中航工業(yè)資產(chǎn)重組案例研究

中國航空工業(yè)集團(tuán)

資產(chǎn)重組案例研究二零一一年五月目錄中航工業(yè)集團(tuán)背景介紹中航工業(yè)資產(chǎn)重組第一篇_借尸還魂中航工業(yè)資產(chǎn)重組第二篇_借道伐虢中航工業(yè)資產(chǎn)重組第三篇_綱張目舉中航工業(yè)資產(chǎn)重組、專業(yè)化整合進(jìn)展情況中國航空工業(yè)集團(tuán)簡介中國航空工業(yè)集團(tuán)公司簡介（簡稱“中航工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，由原中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。集團(tuán)公司設(shè)有防務(wù)、運輸機(jī)、發(fā)動機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設(shè)、汽車等產(chǎn)業(yè)板塊，下轄200余家成員單位、有20多家上市公司，員工約40萬人。2009年7月8日，美國《財富》雜志公布世界500強(qiáng)企業(yè)最新排名，中航工業(yè)首次申報并成功入選，排名第426位，成為首家進(jìn)入世界500強(qiáng)的中國航空制造企業(yè)和中國軍工企業(yè)。2010年中航工業(yè)再次入圍《財富》世界500強(qiáng)企業(yè)，排名330位，比2009年提升96位。中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無人機(jī)等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動機(jī)和空空、空面、地空導(dǎo)彈，強(qiáng)力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機(jī)品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機(jī)品牌，為中國軍隊提供先進(jìn)航空武器裝備。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司是中國科技發(fā)展的領(lǐng)軍者之一，擁有由中國航空研究院和33個科研院所組成的高水平科研體系；擁有一大批院士和國家級專家；擁有一批達(dá)到亞洲一流或國際領(lǐng)先水平的國家重點實驗室和重大科研試驗設(shè)施；擁有中航網(wǎng)聯(lián)通國內(nèi)所屬成員單位，具備異地協(xié)同設(shè)計制造能力和現(xiàn)代化信息傳輸能力。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司秉承“航空報國、強(qiáng)軍富民”的宗旨，踐行“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”的理念，提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略。“兩融”就是改變過去封閉保守的思維，樹立開放合作的觀念，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈；“三新”就是集團(tuán)的核心競爭力，由傳統(tǒng)的“資產(chǎn)、管理、技術(shù)”三位一體，逐步轉(zhuǎn)型升級為“品牌價值、商業(yè)模式、集成網(wǎng)絡(luò)”新的三位一體；“五化”就是推進(jìn)市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運作、國際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，最終實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模挑戰(zhàn)一萬億的目標(biāo)。中航工業(yè)集團(tuán)組織架構(gòu)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司實行母子公司和事業(yè)部管理體制中國航空工業(yè)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略“兩融、三新、五化、萬億”“兩融”:即融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈?！叭隆保杭磁崿F(xiàn)集團(tuán)核心競爭力從資本、技術(shù)、管理的老“三位一體”，向品牌價值塑造、商業(yè)模式創(chuàng)新、集成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的新“三位一體”轉(zhuǎn)型升級?！拔寤保杭创罅ν七M(jìn)“市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運作、國際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”“萬億”：即到2020年挑戰(zhàn)銷售收入一萬億元的奮斗目標(biāo)。發(fā)展理念中國航空工業(yè)集團(tuán)公司將寓軍于民、軍民融合作為重要發(fā)展原則，以新理念、新思路、新舉措大力發(fā)展軍民用運輸機(jī)產(chǎn)業(yè)，研制生產(chǎn)新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機(jī)，運-8飛機(jī)、運-12飛機(jī)，直-9直升機(jī)等多種機(jī)型，是ARJ21新支線客機(jī)的主要研制者和供應(yīng)商，是大飛機(jī)重大專項的主力軍。按照只有合作伙伴、沒有競爭對手的理念，在世界航空工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機(jī)、K8飛機(jī)、EC120直升機(jī)、ERJ145渦扇支線客機(jī)等國際合作項目的同時，積極參與國際重大航空項目的開發(fā)，大力開展航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)；將航空高技術(shù)融入汽車、摩托車及其發(fā)動機(jī)、零配件等領(lǐng)域，大力發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)、制冷設(shè)備、電子產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備、新能源設(shè)備等機(jī)電產(chǎn)品并提供飛機(jī)租賃、通用航空、交通運輸、醫(yī)療服務(wù)、工程勘察設(shè)計、工程承包建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)等第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)項目。

中航工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)——產(chǎn)業(yè)板塊防務(wù)運輸機(jī)發(fā)動機(jī)直升機(jī)機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)通用飛機(jī)航空研究飛行試驗貿(mào)易物流資產(chǎn)管理工程規(guī)劃建設(shè)汽車中航工業(yè)集團(tuán)資本運作戰(zhàn)略中航工業(yè)成立之初就確定了“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略。“兩融”就是融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈；“三新”就是新三位一體，即品牌價值的制造、商業(yè)模式的創(chuàng)新、集成網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建；“五化”就是推進(jìn)市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運作、國際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；“萬億”即到2017年挑戰(zhàn)收入1萬億元的奮斗目標(biāo)。資本運作目標(biāo)：就是用三年的時間，利用資本市場，力爭完成集團(tuán)主要業(yè)務(wù)和資產(chǎn)的專業(yè)化整合，創(chuàng)新航空工業(yè)新體制、新機(jī)制。具體操作方式：對各類現(xiàn)有業(yè)務(wù)按照專業(yè)化經(jīng)營的原則，向集團(tuán)公司確定的各子公司、事業(yè)部、研究院的主業(yè)集中，形成主業(yè)突出、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)清晰的業(yè)務(wù)板塊。整合過程遵循市場化操作的原則，誰投資誰持股，專業(yè)化集中經(jīng)營，同時使各利益主體的權(quán)益得到合理體現(xiàn)。我們將充分、合理利用現(xiàn)有的上市公司平臺進(jìn)行整合。按照集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、資本運營的規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃上市平臺，發(fā)揮現(xiàn)有上市公司融資、整合功能，推動資本運營工作，最終實現(xiàn)各專業(yè)子公司交叉持股，以資本為紐帶形成全價值鏈的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。同時，保持合理高效的資本結(jié)構(gòu)。在保證核心控制力的前提下，鼓勵內(nèi)部整合與外部并購并舉，充分利用各類社會資源，多方吸引投資，以集團(tuán)較少的資本控制運作較多的資源，增大集團(tuán)規(guī)模，努力實現(xiàn)高速成長、快速壯大。整合理念：放飛思想、創(chuàng)新思維，利用資本運營推動體制機(jī)制的創(chuàng)新，努力探索和充分利用新的金融工具和手段，以科學(xué)合理的體制和機(jī)制促進(jìn)各項業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。中航工業(yè)資本運營部部長副總經(jīng)濟(jì)師李平2009年03月09中航工業(yè)集團(tuán)資產(chǎn)重組基本思路和核心原則2009年1月9日《中國航空報》全文刊登了在集團(tuán)專業(yè)化整合中，各個上市公司的定位：在中航集團(tuán)下屬的21家上市公司中，中航科工（2357.HK）將成為中航集團(tuán)A股外的資產(chǎn)整合平臺，洪都航空和成飛集成分屬于防務(wù)事業(yè)部的航空板塊和民品板塊；西飛國際屬于運輸機(jī)、支線客機(jī)業(yè)務(wù)板塊；航空動力、成發(fā)科技、ST宇航，分屬于航空發(fā)動機(jī)的主機(jī)、傳動，和控制業(yè)務(wù)板塊；ST昌河、中航精機(jī)、中航光電、東安黑豹屬于航空電子、航空機(jī)電、元器件和民品業(yè)務(wù)板塊；哈飛股份屬于直升機(jī)板塊；貴航股份、力源液壓、中航三鑫分屬于通用航空、重機(jī)和材料板塊；深天馬、飛亞達(dá)、中航地產(chǎn)和港股的中國航空技術(shù)國際（0232.HK）、深圳中航集團(tuán)股份（0160.HK）則分屬于工業(yè)投資、航空貿(mào)易、貿(mào)易物流和置業(yè)等板塊；東安動力屬于汽車板塊。

當(dāng)然，根據(jù)業(yè)務(wù)整合的發(fā)展需要，今后某些公司不排除進(jìn)行調(diào)整或進(jìn)行跨板塊調(diào)整，實現(xiàn)各業(yè)務(wù)板塊間交叉持股的可能性?！敝泻焦I(yè)集團(tuán)資本運作目標(biāo)及資產(chǎn)重組時間安排中航工業(yè)集團(tuán)資本運作目標(biāo):

中航集團(tuán)提出用3年時間（2009－2011）實現(xiàn)子公司80％的主營業(yè)務(wù)和相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)入上市公司，基本實現(xiàn)子公司整體上市，用5年時間（2009－2014）實現(xiàn)集團(tuán)公司80%以上主營業(yè)務(wù)和相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)入上市公司，實現(xiàn)中航工業(yè)集團(tuán)的整體上市。資產(chǎn)重組時間安排:

根據(jù)規(guī)劃，2009－2011這三年是集團(tuán)整合的重要時期，也是投資的黃金時期，其中：2009年是集團(tuán)子公司整合的啟動之年，集團(tuán)開始全面推動下屬上市公司重組，有5家上市公司啟動了重組，集團(tuán)資產(chǎn)的資本化率由2008年的15%上升到2009年的27.3%；2010年是集團(tuán)子公司整合的關(guān)鍵一年，很多重大關(guān)鍵性重組開始啟動，有8家上市公司啟動了重組，其中中航飛機(jī)公司率先通過西飛國際實現(xiàn)整體上市，集團(tuán)資產(chǎn)證券化的目標(biāo)是50%2011年是航空工業(yè)集團(tuán)子公司整合的攻堅年，集團(tuán)要實現(xiàn)80%的資本化率，特別是在資產(chǎn)證券化難度較大的核心軍工業(yè)務(wù)和研究所業(yè)務(wù)上，要實現(xiàn)全面突破。中航工業(yè)集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)整合及資產(chǎn)重組整體示意圖產(chǎn)業(yè)整合上市平臺中航產(chǎn)業(yè)整合模塊說明中航產(chǎn)業(yè)板塊主體2010年底中航工業(yè)集團(tuán)各項業(yè)務(wù)及證券化比率不完全統(tǒng)計中國航空工業(yè)集團(tuán)(證券化率24%)直升機(jī)(證券化率14%)哈飛股份中航直升機(jī)業(yè)務(wù)整合平臺，低空開放使直升機(jī)發(fā)展空間巨大飛機(jī)(證券化率80%)西飛國際重組后期。大飛機(jī)最大受益者通用飛機(jī)(證券化率26%)貴航股份重組無實際進(jìn)展。通用航空板塊主要公司，收益低空開放中航重機(jī)已公告重組預(yù)案。中航的民用關(guān)鍵基礎(chǔ)件、重機(jī)系統(tǒng)集成中航三鑫幕墻玻璃龍頭，特玻產(chǎn)能延后中航電測國內(nèi)領(lǐng)先的敏感元器件及傳感器制造商發(fā)動機(jī)(證券化率44%)航空動力已公告重組預(yù)案。航空發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)唯一平臺中航動控資產(chǎn)置換，唯一的航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)和試驗基地成發(fā)科技已啟動重組。主營航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)主要零部件東安動力乘用車動力總成供應(yīng)的龍頭企業(yè)航電、機(jī)電St昌河已啟動重組中航光電與東安動力的股權(quán)置換正在進(jìn)行中中航精機(jī)中航的機(jī)電系統(tǒng)整合平臺，已收購了7家公司，還有9家可收購中航黑豹重大資產(chǎn)重組完成，剛剛改名防務(wù)(證券化率8%)洪都航空正籌劃與相關(guān)方合作開發(fā)洪都航空高新園區(qū)項目成飛集成重組涉足鋰電。車覆蓋件模、數(shù)控加工，還有多項戰(zhàn)斗機(jī)資產(chǎn)可注入其他飛亞達(dá)A國內(nèi)名表上中最具規(guī)模和實力的品牌之一目錄中航工業(yè)集團(tuán)背景介紹中航工業(yè)資產(chǎn)重組第一篇_借尸還魂中航工業(yè)資產(chǎn)重組第二篇_借道伐虢中航工業(yè)資產(chǎn)重組第三篇_綱張目舉中航工業(yè)資產(chǎn)重組、專業(yè)化整合進(jìn)展情況借尸還魂——通過借殼上市構(gòu)建產(chǎn)業(yè)板塊資產(chǎn)和業(yè)務(wù)整合平臺，推動中航產(chǎn)業(yè)板塊資產(chǎn)證券化進(jìn)程中航工業(yè)集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)整合和資產(chǎn)重組第一篇中航黑豹：借殼東安黑豹整合專用車產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)航空動力：借殼S吉生化整合航空發(fā)動機(jī)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)航空電子：借殼ST昌河整合航空電子經(jīng)營性資產(chǎn)和業(yè)務(wù)中航動控：借殼ST宇航整合航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)中航投資：借殼s*st北亞整合中航的金融資產(chǎn)和業(yè)務(wù),構(gòu)建中航的金融經(jīng)營平臺、資本運作平臺、戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)投資平臺資產(chǎn)重組一：中航黑豹—中航集團(tuán)內(nèi)唯一的專用車上市平臺專用車產(chǎn)業(yè)是中航工業(yè)支柱民品中的重要板塊，通過此次重組，東安黑豹將初步打造成為以航空機(jī)電液一體化技術(shù)為基礎(chǔ)，以專用汽車及微型、輕型卡車為主營業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)布局合理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完善、研發(fā)制造銷售產(chǎn)業(yè)鏈完整的專用車行業(yè)龍頭企業(yè)。

中航工業(yè)計劃用幾年到10年的時間，打造一個200億元的新產(chǎn)業(yè)！東安黑豹原為中航二集團(tuán)下屬子公司東安實業(yè)旗下的上市公司2010年，中航金城集團(tuán)以其持有的安徽開樂專用車輛股份有限公司(以下簡稱“安徽開樂”)35%股權(quán)、柳州乘龍專用車有限公司(以下簡稱“柳州乘龍”)37.47%股權(quán)、上海航空特種車輛有限責(zé)任公司(以下簡稱“上航特”)100%股權(quán)、金城專用車零部件制造事業(yè)部(以下簡稱“零部件事業(yè)部”)相關(guān)經(jīng)營性資產(chǎn)和負(fù)債,中航投資以其持有的安徽開樂專用車輛股份有限公司16%股權(quán)、柳州乘龍專用車有限公司13.53%股權(quán)與東安黑豹公司進(jìn)行重大資產(chǎn)重組，重組完成后,金城集團(tuán)與中航投資分別持有公司15.97%與4.88%股權(quán),中航工業(yè)合計間接持有本公司20.86%的股權(quán),成為本公司的實際控制人。2011年2月，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司將其持有的金城集團(tuán)有限公司100%的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至其全資子公司中航機(jī)電系統(tǒng)有限公司，而金城集團(tuán)有限公司持有中航黑豹股份有限公司15.97%股權(quán)，從而使中航機(jī)電系統(tǒng)有限公司間接持有中航黑豹股份有限公司15.97%的股權(quán)。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司中航機(jī)電系統(tǒng)有限公司100%金城集團(tuán)有限公司100%中航黑豹15.97%安徽開樂專用車輛有限公司柳州乘龍專用車有限公司中航工業(yè)上海航空特種車輛有限公司51%51%100%中航投資4.88%重組路線圖東安黑豹資產(chǎn)重組方案——中航黑豹根據(jù)東安黑豹和重組方金城集團(tuán)有限公司(以下簡稱:"金城集團(tuán)")和中航投資控股有限公司(以下簡稱"中航投資")簽署的發(fā)行股份購買資產(chǎn)協(xié)議,金城集團(tuán)以其持有的安徽開樂專用車輛股份有限公司(以下簡稱"安徽開樂")35%股權(quán)、柳州乘龍專用車有限公司(以下簡稱"柳州乘龍")37.47%股權(quán)、上海航空特種車輛有限責(zé)任公司(以下簡稱"上航特")100%股權(quán)、金城專用車零部件制造事業(yè)部(以下簡稱"零部件事業(yè)部")相關(guān)經(jīng)營性資產(chǎn)和負(fù)債,中航投資以其持有的安徽開樂專用車輛股份有限公司16%股權(quán)、柳州乘龍專用車有限公司13.53%股權(quán)與本公司進(jìn)行重大資產(chǎn)重組,本公司采取向金城集團(tuán)和中航投資以非公開發(fā)行股份方式支付購買上述資產(chǎn)的對價。

2009年6月26日,東安黑豹第五屆董事會第二十七次會議審議批準(zhǔn)了《東安黑豹股份有限公司重大資產(chǎn)重組及向特定對象發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易報告書(草案)》,根據(jù)北京岳華德威資產(chǎn)評估有限公司出具的《資產(chǎn)評估報告書》,以2008年12月31日為評估基準(zhǔn)日,本次擬購買資產(chǎn)的評估價值合計為30,862.44萬元,其中金城集團(tuán)持有的股權(quán)及經(jīng)營性資產(chǎn)和負(fù)債評估價值為23,636.06萬元,中航投資所持股權(quán)評估價值為7,226.38萬元,按每股4.29元的發(fā)行價,金城集團(tuán)擬認(rèn)購55,095,716股,中航投資擬認(rèn)購16,844,701股。2010年9月30日,本公司完成了本次重大資產(chǎn)重組的資產(chǎn)交割及本公司新增股權(quán)登記手續(xù)。新增股份為限售流通股,預(yù)計可上市交易日為2013年9月30日。本次重組前,本公司第一大股東為哈爾濱東安實業(yè)發(fā)展有限公司,實際控制人是以秦誠教為代表的一致行動人。本次交易重組完成后,金城集團(tuán)與中航投資分別持有公司15.97%與4.88%股權(quán),中航工業(yè)合計間接持有本公司20.86%的股權(quán),成為本公司的實際控制人。

中航工業(yè)專用車板塊發(fā)展目標(biāo)中航工業(yè)專用車板塊目標(biāo)是形成“一個總部(上市公司總部)、兩個中心(上海中高專用車研發(fā)試制中心、南專用車零部件研發(fā)試制以及批生產(chǎn)中心)、多個基地(山東文登、安徽合肥、阜陽,廣西柳州及其它道路運輸類專用車規(guī)模制造及其銷售基地等)”的產(chǎn)業(yè)格局。未來上市公司將鞏固現(xiàn)有專用車及微、輕卡車低成本規(guī)模制造和中高專用車自主技術(shù)研發(fā)的核心專長優(yōu)勢,快速將已有核心專長優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為核心競爭力。加快輕型載貨汽車與輕型專用車底盤通用的資源整合進(jìn)程,發(fā)揮現(xiàn)有資源的協(xié)同效應(yīng);加快航空機(jī)載機(jī)電液一體化技術(shù)與專用車、輕型專用車車載運用的技術(shù)嫁接的工程化進(jìn)程,打造高附加值的產(chǎn)品鏈。上海航空特種車、南專用車零部件制造事業(yè)部已經(jīng)有多年的技術(shù)儲備,發(fā)揮其技術(shù)資源優(yōu)勢,充分利用黑豹的土地、廠房、設(shè)備等現(xiàn)有資源,形成中高專用車批生產(chǎn)制造及銷售基地,大力發(fā)展合肥、阜陽、柳州等生產(chǎn)、銷售基地,構(gòu)建全價值鏈產(chǎn)業(yè)鏈;發(fā)揮中航工業(yè)和中航金城品牌及海外營銷網(wǎng)絡(luò)的影響力,形成專用車及微、輕卡車國際化經(jīng)營的平臺,從而提升上市公司資源整合能力,提升上市公司營銷能力,提升產(chǎn)品鏈及產(chǎn)業(yè)鏈贏利能力,以回報會,回報股東。資產(chǎn)重組二：航空動力—中航旗下唯一的航空發(fā)動機(jī)資產(chǎn)注入平臺西安航空動力股份有限公司簡稱“航空動力”，是由我國大型航空發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)基地——中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司（簡稱中航工業(yè)西航）以航空發(fā)動機(jī)批量生產(chǎn)、航空發(fā)動機(jī)零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等航空發(fā)動機(jī)制造相關(guān)經(jīng)營性資產(chǎn)注入“吉生化”，以重大資產(chǎn)重組方式組建的上市公司。S吉生化原為華潤集團(tuán)所屬上市公司，后轉(zhuǎn)讓給中糧集團(tuán)，由于中糧集團(tuán)決定剝離玉米深加工業(yè)務(wù)，決定轉(zhuǎn)讓S吉生化殼資源,2007年3月，原中國一航開始與中糧集團(tuán)接觸，討論西航集團(tuán)發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)借殼事宜2010年1月4日，經(jīng)中國證監(jiān)會《關(guān)于核準(zhǔn)西安航空動力股份有限公司非公開發(fā)行股票的批復(fù)》核準(zhǔn)，本公司向特定對象非公開發(fā)行股票102，450，000股。本次發(fā)行完成后，本公司總股本變更為544，786，618股其中，控股股東西航集團(tuán)持有289，943，053股，持股比例為53.22%。2008年重大資產(chǎn)重組及實施股權(quán)分置改革,吉生化向中糧生化投資有限公司（或其關(guān)聯(lián)公司）出售原有全部資產(chǎn)和負(fù)債，向西航集團(tuán)定向發(fā)行207，425，753股股票和支付44，829.79萬元現(xiàn)金收購其擁有的航空發(fā)動機(jī)（含衍生產(chǎn)品）批量制造、航空發(fā)動機(jī)零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)及非航空產(chǎn)品的相關(guān)資產(chǎn),經(jīng)過該次重大資產(chǎn)重組及股權(quán)分置改革后，吉生化總股本變更為442，336，618股，其中控股股東西航集團(tuán)持有289，921，065股，持股比例為65.54%。重組路線圖中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司100%航空動力53.22%西安西羅航空部件有限公司西安商泰進(jìn)出口有限公司西安西航集團(tuán)鋁業(yè)有限公司51%75%60%88.12%西安西航機(jī)電設(shè)備安裝有限公司西安西航集團(tuán)萊特航空制造技術(shù)有限公司100%100%西安維德風(fēng)電設(shè)備有限公司2010年8月航空動力發(fā)布公告稱，將向中航工業(yè)集團(tuán)、西航集團(tuán)、黎陽公司、華融資產(chǎn)和東方資產(chǎn)購買有關(guān)資產(chǎn)。這次注入航空動力的資產(chǎn)包括南方公司100%股權(quán)、黎陽航空動力100%股權(quán)以及三葉精密機(jī)械公司80%股權(quán)，中航工業(yè)集團(tuán)下屬優(yōu)質(zhì)航空發(fā)動機(jī)資產(chǎn)包括沈陽黎明（負(fù)責(zé)太行發(fā)動機(jī)總裝）和貴陽黎陽、南方航空動力機(jī)械以及西安航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)；此次收購?fù)瓿珊?，尚有沈陽黎明航空動力、成發(fā)集團(tuán)和東安公司三家的航空動力資產(chǎn)尚未注入或尚未完全注入S吉生化資產(chǎn)重組方案——航空動力2008年重大資產(chǎn)重組及實施股權(quán)分置改革：2008年3月21日，吉生化（更名后的吉發(fā)股份）2008年度第二次臨時股東大會審議通過了《關(guān)于重大重組暨股權(quán)分置改革的議案》。2008年8月4日，經(jīng)中國證監(jiān)會“證監(jiān)許可[2008]1000號”和“[2008]1005號”文件核準(zhǔn)，吉生化向中糧生化投資有限公司（或其關(guān)聯(lián)公司）出售原有全部資產(chǎn)和負(fù)債，向西航集團(tuán)定向發(fā)行207，425，753股股票和支付44，829.79萬元現(xiàn)金收購其擁有的航空發(fā)動機(jī)（含衍生產(chǎn)品）批量制造、航空發(fā)動機(jī)零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)及非航空產(chǎn)品的相關(guān)資產(chǎn)，同時，吉生化非流通股股東向全體流通股股東安排股份對價5，765，844股（即流通股股東每10股可獲送0.5股），其中吉生化的原股東華潤集團(tuán)所承擔(dān)的股份對價由西航集團(tuán)承擔(dān)。經(jīng)過該次重大資產(chǎn)重組及股權(quán)分置改革后，吉生化總股本變更為442，336，618股，其中控股股東西航集團(tuán)持有289，921，065股，持股比例為65.54%。2010年非公開發(fā)行股票：2010年1月4日，經(jīng)中國證監(jiān)會《關(guān)于核準(zhǔn)西安航空動力股份有限公司非公開發(fā)行股票的批復(fù)》（證監(jiān)許可[2009]1398號）核準(zhǔn)，本公司向特定對象非公開發(fā)行股票102，450，000股。本次發(fā)行完成后，本公司總股本變更為544，786，618股(注1：西航集團(tuán)于2009年11月5日收到代為償付的股改代墊股21，988股，導(dǎo)致其持股數(shù)增加至289，943，053股；)，其中，控股股東西航集團(tuán)持有289，943，053股，持股比例為53.22%。2011年第三次臨時股東會議，審議并通過《關(guān)于公司與中航工業(yè)集團(tuán)、黎陽集團(tuán)、西航集團(tuán)、華融資產(chǎn)及東方資產(chǎn)簽訂<定向發(fā)行股份購買資產(chǎn)協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議>的議案》，三葉公司

80%股權(quán)作價為8，532.30萬元;黎陽航空動力

100%股權(quán)作價為83，785.80萬元(中航工業(yè)集團(tuán)所持部分作價為27，515.26萬元、黎陽集團(tuán)所持部分作價56，270.54萬元);西航集團(tuán)資產(chǎn)作價為19，197.91萬元。根據(jù)目標(biāo)資產(chǎn)的交易價格和本次發(fā)行價格計算，本次發(fā)行的股份數(shù)量調(diào)整為166，523，007股，其中:中航工業(yè)集團(tuán)認(rèn)購數(shù)調(diào)整為95，651，396股，西航集團(tuán)認(rèn)購數(shù)仍為8，022，524股，華融資產(chǎn)認(rèn)購數(shù)仍為34，057，873股，東方資產(chǎn)認(rèn)購數(shù)仍為5，276，572股，黎陽集團(tuán)認(rèn)購數(shù)仍為23，514，642股。航空動力發(fā)展戰(zhàn)略貫徹落實中航工業(yè)“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略，堅持航空立業(yè)、軍民融合、市場聚焦、多元發(fā)展的市場方針，用5-10年的時間，成為國內(nèi)一流、國際知名的航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)；經(jīng)過20年時間，成為國際一流的航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)。充分利用國務(wù)院及相關(guān)部門出臺的鼓勵軍工企業(yè)并購、重組精神及航空動力作為中航發(fā)動機(jī)板塊主機(jī)業(yè)務(wù)唯一上市平臺的有利地位，加大開展資本化運作力度，有效利用資本市場開展資產(chǎn)重組、并購和再融資工作，在鞏固防務(wù)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，大力拓展外貿(mào)和非航空業(yè)務(wù)。資產(chǎn)重組三：航空電子—中航集團(tuán)內(nèi)唯一的航空電子經(jīng)營性資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的整合平臺中航航空電子設(shè)備股份有限公司原名江西昌河汽車股份有限公司，2009年，2010年中航工業(yè)集團(tuán)連續(xù)兩次對其進(jìn)行資產(chǎn)重組，使其成為中航集團(tuán)內(nèi)唯一的航空電子經(jīng)營性資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的上市平臺！

St昌河原先是由昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司聯(lián)合合肥昌河汽車有限責(zé)任公司等其他五家發(fā)起人共同發(fā)起成立的股份有限公司，主要經(jīng)營微型汽車，由于連續(xù)虧損，2009年4月10日被要求停牌2009年，中航工業(yè)對St昌河進(jìn)行資產(chǎn)重組，注入中航工業(yè)持有的上海航空電器和蘭州萬里航空機(jī)電各100%股權(quán)，成為航空機(jī)載照明與控制系統(tǒng)產(chǎn)品制造企業(yè)，于2009年12月21日將公司名稱變更為中航航空電子設(shè)備股份有限公司。2010年6月，中航航空電子又推出新一輪資產(chǎn)重組計劃。公司擬通過定向增發(fā)3.53億股股權(quán)，向中航工業(yè)、中航科工等公司購買千山航電100%股權(quán)、成都凱天電子86.74%股權(quán)、蘭州飛控100%股權(quán)、寶成儀表100%股權(quán)、太行儀表100%股權(quán)、華燕儀表80%股權(quán)。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司中航科工61.06%中航電子49.93%51%15.40%重組路線圖2011年2月23日，新一輪的重大資產(chǎn)重組項目已于獲得中國證監(jiān)會有條件通過。隨著6家企業(yè)的主營業(yè)務(wù)和資產(chǎn)注入，公司的主營業(yè)務(wù)將從航空機(jī)載照明與控制系統(tǒng)產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)擴(kuò)展到整個航空機(jī)載電子設(shè)備領(lǐng)域，通過本次交易，中航工業(yè)所屬主要航空電子業(yè)務(wù)的經(jīng)營性資產(chǎn)及產(chǎn)品業(yè)務(wù)將實現(xiàn)上市St昌河資產(chǎn)重組方案——航空電子中航航空電子設(shè)備股份有限公司原名江西昌河汽車股份有限公司是根據(jù)原中國航空工業(yè)總公司航空資字[1999]268號文、原中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司（與原中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司合并成立中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，以下簡稱“中航工業(yè)”）航空資(1999)108號文及國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會國經(jīng)貿(mào)企改（1999）1095號文件批準(zhǔn),由昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司聯(lián)合合肥昌河實業(yè)有限公司、哈爾濱東安汽車動力股份有限公司、中國民用飛機(jī)開發(fā)公司、中國航空工業(yè)供銷總公司、安徽江南機(jī)械股份有限公司五家企業(yè)，共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司，于2001年7月6日在上海證券交易所掛交易。根據(jù)2008年12月10日國務(wù)院國資委國資產(chǎn)權(quán)［2008］1324號文件《關(guān)于江西昌河汽車股份有限公司非公開發(fā)行股票暨資產(chǎn)重組有關(guān)問題的批復(fù)》、2009年2月10日國家商務(wù)部商資批[2009]54號文件《商務(wù)部關(guān)于同意江西昌河鈴木汽車有限公司股權(quán)變更的批復(fù)》、2009年3月20日國防科工局的批復(fù)和2009年5月27日中國證監(jiān)會證監(jiān)許可[2009]431號文件《關(guān)于核準(zhǔn)江西昌河汽車股份有限公司重大資產(chǎn)重組及向中國航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)行股份購買資產(chǎn)的批復(fù)》，公司以2008年5月31日為交易基準(zhǔn)日，向中航工業(yè)購買航空機(jī)載照明與控制系統(tǒng)產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，即上海航空電器有限公司（以下簡稱“上航電器”）100%的股權(quán)及蘭州萬里航空機(jī)電有限責(zé)任公司（以下簡稱“蘭航機(jī)電”）100%股權(quán)，同時向中航工業(yè)出售公司的全部資產(chǎn)及負(fù)債（由江西昌河汽車有限責(zé)任公司作為公司出售資產(chǎn)的接收方）；公司購買資產(chǎn)的價值超過出售資產(chǎn)的價值的部分，以向中航工業(yè)發(fā)行74,625,174.00股股份的方式支付。根據(jù)《資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)協(xié)議》及《資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議》，公司與中航工業(yè)、江西昌河汽車有限責(zé)任公司進(jìn)行了資產(chǎn)交割（交割日為2009年4月30日）及相應(yīng)股權(quán)變更登記。2009年7月15日，公司完成增資變更手續(xù)，增加注冊資本人民幣74,625,174元，變更后注冊資本為人民幣484,625,174.00元。根據(jù)2009年12月19日召開的2009年度第一次臨時股東大會決議，公司于2009年12月21日將公司名稱變更為中航航空電子設(shè)備股份有限公司。資產(chǎn)重組四：中航動控—中航集團(tuán)內(nèi)唯一的航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的資產(chǎn)整合平臺中航動力控制股份有限公司原名南方摩托股份有限公司，2009年中航工業(yè)集團(tuán)對其進(jìn)行資產(chǎn)重組，使其成為中航集團(tuán)內(nèi)唯一的航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的資產(chǎn)整合平臺。中航動力控制股份有限公司原名南方摩托股份有限公司，屬于株洲南方航空動力有限公司旗下上市公司2009年，中航工業(yè)將旗下24億航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)制造企業(yè)借殼ST宇航，按照重組方案,中航工也向ST宇航注入西控公司持有的航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)的經(jīng)營性資產(chǎn)和負(fù)債以及西安西普92%股權(quán)，西安凱迪77.88%的股權(quán)；北京長空持有的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)的經(jīng)營性資產(chǎn)和負(fù)債及力威爾航空66%的股權(quán)和透博梅卡長空50%的股權(quán)；長航液控100%股權(quán)；貴州紅林100%股權(quán)。定向增發(fā)后，ST宇航的實際控制人仍為中航工業(yè)，原控股股東南方工業(yè)的持股比例由53.85%減少到22.72%；第一股東為“西控公司”2010年9月，完成過戶，ST宇航成功摘帽，改名為“中航動控”重組路線圖St宇航資產(chǎn)重組方案——中航動控中航動力控制股份有限公司原名南方摩托股份有限公司，1997年4月28日經(jīng)國家體改委體改生（1997）54號文批準(zhǔn)，由中國南方航空動力機(jī)械公司作為獨家發(fā)起人，以其下屬的摩托車發(fā)動機(jī)制造廠、摩托車齒輪廠、銷售公司、運輸公司、黑色鑄造車間、壓鑄車間、摩托車設(shè)計所及其控股的株洲南方摩托車制造有限公司的權(quán)益為基礎(chǔ)，采用社會募集的方式設(shè)立的股份有限公司。于1997年6月26日在深圳證券交易所正式掛牌上市交易

2009年，經(jīng)中國證監(jiān)會證監(jiān)許可[2009]1016號《關(guān)于核準(zhǔn)南方宇航科技股份有限公司重大資產(chǎn)重組及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的批復(fù)》批準(zhǔn)：公司以全部凈資產(chǎn)與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡稱“中航工業(yè)”）持有的長春航空液壓控制有限公司（以下簡稱“長春液控”）100%的股權(quán)進(jìn)行等值臵換后的剩余擬置出資產(chǎn)與西安航空動力控制有限責(zé)任公司（以下簡稱“西控公司”）的與發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)經(jīng)營性資產(chǎn)和負(fù)債以及其持有的西安西普機(jī)械制造有限責(zé)任公司92%的股權(quán)、西安凱迪航空精密制造有限責(zé)任公司77.90%的股權(quán)進(jìn)行等值臵換，置入資產(chǎn)價值超出置出資產(chǎn)價值的部分，由公司以非公開發(fā)行股份向西控公司發(fā)行股份279,438,629股；除上述資產(chǎn)置換外，公司以非公開發(fā)行股份作為支付對價向北京長空機(jī)械有限責(zé)任公司（以下簡稱“北京長空”）購買其發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)的經(jīng)營性資產(chǎn)和負(fù)債以及其持有的北京力威爾航空精密機(jī)械有限公司66%的股權(quán)和北京透博梅卡長空航空發(fā)動機(jī)控制設(shè)備有限公司50%的股權(quán)，向貴州蓋克航空機(jī)電有限責(zé)任公司（以下簡稱“貴州蓋克”）購買其持有的貴州紅林機(jī)械有限公司（以下簡稱“貴州紅林”）100%的股權(quán)。公司向北京長空、貴州蓋克分別發(fā)行股份147,732,429股、117,867,429股，合計發(fā)行股份545,038,487股，變更后股本為人民幣942,838,487元。經(jīng)上述資產(chǎn)重組后，中航工業(yè)為中航動控的最終母公司經(jīng)營范圍變更為：航空、航天發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、銷售、修理；汽車零部件、摩托車零部件生產(chǎn)、銷售；上述產(chǎn)品技術(shù)成果的轉(zhuǎn)讓、咨詢、計量、技術(shù)測試等服務(wù)；自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)；經(jīng)營進(jìn)料加工、對銷貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、“三來一補(bǔ)”業(yè)務(wù)；資產(chǎn)租賃、經(jīng)營。資產(chǎn)重組五：中航投資—中航集團(tuán)內(nèi)唯一的金融經(jīng)營平臺、資本運作平臺、戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)投資平臺中航投資是中航工業(yè)集團(tuán)的的金融經(jīng)營平臺、資本運作平臺、戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)投資平臺，是效仿GE資本而設(shè)立的，是集團(tuán)產(chǎn)融結(jié)合發(fā)展模式的關(guān)鍵點，在集團(tuán)“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略中扮演著重要角色，目前業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及金融、航空和新興產(chǎn)業(yè)，旗下的金融資產(chǎn)包括：中航證券、中航財務(wù)、中航租賃、中航期貨、中航基金、中航信托、中航銀行和中航財險，幾乎囊括了所有的金融拍照北亞實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司于1992年7月24日正式設(shè)立,是由40余家國有企業(yè)共同出資組建的股份制企業(yè),哈爾濱鐵路局為本公司第一大股東。1996年5月16日經(jīng)中國證監(jiān)會批準(zhǔn),在上海證券交易所掛牌上市。2008年4月24日,黑龍江省哈爾濱市中級人民法院以《民事裁定書》([2008]哈破字第03-6號)裁定批準(zhǔn)了經(jīng)債權(quán)人會議通過的重整計劃,該重整計劃中明確規(guī)定須在本公司的框架內(nèi),剝離相關(guān)破產(chǎn)財產(chǎn),依法用于清償全部債務(wù)。2010年12月16日,黑龍江省哈爾濱市中級人民法院以《民事裁定書》([2008]哈破字第3-8號)裁定認(rèn)可了經(jīng)本公司債權(quán)人會議通過的《第二次清償和補(bǔ)充分配方案》,終結(jié)破產(chǎn)重整程序后

2011年2月10日，北亞公司與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司簽訂了《關(guān)于重組北亞實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司之意向書》,北亞公司擬以非公開發(fā)行股份的方式購買中國航空工業(yè)集團(tuán)公司合法持有的中航投資控股有限公司100%股權(quán)。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司100%中航投資重組路線圖處于重組過程中中航投資簡介中航投資控股有限公司（簡稱中航投資）是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司全資子公司，也是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司的重要平臺—金融投資平臺，它擔(dān)負(fù)著發(fā)揮產(chǎn)融結(jié)合優(yōu)勢、探索航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的重要使命。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司在成立之初即對內(nèi)部金融資產(chǎn)進(jìn)行整合，通過股權(quán)劃轉(zhuǎn)與托管方式，將證券公司、財務(wù)公司、租賃公司、信托公司、期貨公司和產(chǎn)業(yè)基金置入中航投資。同時，通過收購和參股的方式涉足保險和銀行業(yè)。在貫徹中國航空工業(yè)集團(tuán)公司的“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略同時，中航投資確定了自己的戰(zhàn)略定位：一是構(gòu)建“全牌照”金融業(yè)務(wù)平臺，打造一流金融控股公司。二是依托中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，拓展產(chǎn)融結(jié)合深度與廣度。三是投資新材料、新技術(shù)、新能源領(lǐng)域，探索戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。在明晰戰(zhàn)略定位后，中航投資實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。與法國安盟保險集團(tuán)公司合作，籌建了財產(chǎn)保險公司，預(yù)計中航安盟財產(chǎn)保險公司于2011年6月開業(yè)。受集團(tuán)成員單位委托，中航投資管控著一家城市商業(yè)銀行股權(quán)，全牌照金融業(yè)務(wù)平臺已現(xiàn)雛形；利用產(chǎn)融結(jié)合的優(yōu)勢，中航投資積極參與集團(tuán)的并購、重組，先后投資了中航重機(jī)（600765）、東安黑豹（600760）、西飛集團(tuán)、中航技集團(tuán)、沈飛民用航空公司、成飛民用航空公司等，獲得了豐厚的回報；為了探索新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，中航投資加大了對“三新”領(lǐng)域投資，與成飛集成（002190）一起投資了中航鋰電，與中航重機(jī)（600765）一道投資了中航激光成形制造有限公司，與香港未來國際航空投資股份有限公司合作投資奧地利未來先進(jìn)復(fù)合材料股份有限公司（FACCAG）。中航投資組織結(jié)構(gòu)圖中航投資三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域金融產(chǎn)業(yè)：中航投資控股有限公司作為金融運營的平臺，致力于構(gòu)建“全牌照”金融業(yè)務(wù)布局，打造一流金融控股公司。旗下?lián)碛凶C券公司、財務(wù)公司、租賃公司、信托公司、期貨公司和產(chǎn)業(yè)基金管理公司。同時，通過收購和參股的方式涉足保險和銀行業(yè)。2010年榮獲第六屆北京國際金融博覽會“最具競爭力金融控股公司”稱號。航空產(chǎn)業(yè)：中航投資控股有限公司作為中航工業(yè)產(chǎn)融結(jié)合的平臺，堅持依托集團(tuán)、服務(wù)集團(tuán)，積極參與集團(tuán)的并購、重組，拓展產(chǎn)融結(jié)合深度與廣度，延伸航空產(chǎn)業(yè)的價值鏈，助推集團(tuán)“兩融、三新、五化、萬億”戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。新興產(chǎn)業(yè)：中航投資控股有限公司作為新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)投資的平臺，以價值為投資導(dǎo)向，積極拓展新材料、新技術(shù)、新能源領(lǐng)域，探索戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，搶占發(fā)展的制高點，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)公司可持續(xù)發(fā)展。資產(chǎn)重組背景資料由于2004年、2005年、2006年連續(xù)三年虧損,根據(jù)有關(guān)規(guī)定,公司股票已于2007年5月25日被暫停，2008年4月24日,黑龍江省哈爾濱市中級人民法院以《民事裁定書》([2008]哈破字第03-6號)裁定批準(zhǔn)了經(jīng)債權(quán)人會議通過的重整計劃,該重整計劃中明確規(guī)定須在本公司的框架內(nèi),剝離相關(guān)破產(chǎn)財產(chǎn),依法用于清償全部債務(wù)。2010年12月13日召開的2010年度第六次董事會決定,經(jīng)與北亞集團(tuán)重整清算組協(xié)商,公司決定終止執(zhí)行原于2008年6月10日簽訂的《北亞實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司破產(chǎn)重整剝離資產(chǎn)處置協(xié)議》,停止處置剩余資產(chǎn),注銷黑龍江省新北亞企業(yè)破產(chǎn)清算服務(wù)有限公司,并將剩余全部資產(chǎn)返還本公司。2011年2月10日，本公司與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司簽訂了《關(guān)于重組北亞實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司之意向書》,本公司擬以非公開發(fā)行股份的方式購買中國航空工業(yè)集團(tuán)公司合法持有的中航投資控股有限公司100%股權(quán)。截至報告日止,資產(chǎn)重組事項正在進(jìn)行過程中。如本公司發(fā)行股份購買資產(chǎn)在可預(yù)見的將來(資產(chǎn)負(fù)債表日后十二個月)獲得股東會表決通過并經(jīng)國家相關(guān)有權(quán)部門核準(zhǔn)同意,本公司完成上述重大資產(chǎn)重組工作后即可恢復(fù)持續(xù)經(jīng)營能力。本公司持續(xù)經(jīng)營能力能否得到根本的改善,仍然存在不確定性。目錄中航工業(yè)集團(tuán)背景介紹中航工業(yè)資產(chǎn)重組第一篇_借尸還魂中航工業(yè)資產(chǎn)重組第二篇_借道伐虢中航工業(yè)資產(chǎn)重組第三篇_綱張目舉中航工業(yè)資產(chǎn)重組、專業(yè)化整合進(jìn)展情況假道伐虢——避開A股市場硬約束，借道周邊地區(qū)資本市場，推動中航工業(yè)資產(chǎn)證券化和整體上市進(jìn)程中航工業(yè)集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)整合和資產(chǎn)重組第二篇中航旗下?lián)碛腥襀股上市公司——中航科工（2357HK）、中航國際（0232HK）、中航實業(yè)（0161HK），中航科工是直屬集團(tuán)公司的，中航國際和中航實業(yè)則屬于子公司，中航科工作為主要的整合平臺周邊資本市場方面資產(chǎn)整合運作思路

資本運作意圖:將便于在大陸境內(nèi)整合的資產(chǎn)留在大陸境內(nèi)進(jìn)行整合與并購，而將盈利有高有低的，不利于在A股市場的資產(chǎn)注入的航空相關(guān)業(yè)務(wù)注入到H股市場，再利用H股上市公司進(jìn)行下一步的資產(chǎn)整合。通過一系列資本運作,中航科工也將專注于航空業(yè)務(wù),通過收購中行光電克以及愛情那個該公司制航空電子產(chǎn)品研制及開發(fā)能力,提高航空產(chǎn)品只生產(chǎn)及配套水平中航精心設(shè)計的路線圖：把好資產(chǎn)注入中航科工，然后中航科工通過增發(fā)募集資金，購買A股公司的股份，這樣A股公司就能有錢來做大做強(qiáng)。這樣做的兩大好處：1、避開了繁瑣的A股市場資產(chǎn)注入程序和嚴(yán)格的規(guī)定，A股市場增發(fā)需要3年連續(xù)盈利，而集團(tuán)的部分A股上市公司不達(dá)標(biāo)，很難短期實現(xiàn)資產(chǎn)在內(nèi)注入；2、目前，A股市場沒有一家上市公司統(tǒng)領(lǐng)集團(tuán)若干家小上市公司的先例，而H股上市的中航科工統(tǒng)領(lǐng)若干家A股公司則可以實現(xiàn)。同時中航科工市值較大，選擇在H股市場操作比較方便。中航科工發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)中國航空工業(yè)全價值鏈民用航空產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)的旗艦公司中國航空工業(yè)國際化融資并購平臺2008年11月，中國航空工業(yè)完成了歷史性的戰(zhàn)略重組，組建了中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡稱“中航工業(yè)”），2009年進(jìn)入世界500強(qiáng)。重組后的中航工業(yè)，成為中航科工的控股股東，使中航科工的發(fā)展得到更強(qiáng)有力的支撐，具有更廣闊的發(fā)展前景。中航工業(yè)目前注冊資金640億元人民幣，具有完整的航空工業(yè)科研、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)和人才優(yōu)勢處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，總資產(chǎn)規(guī)模3000多億元。2008年實現(xiàn)總收入1660億元人民幣。中航工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是“兩融、三新、五化、萬億”，“兩融”即融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈；“三新”即打造品牌價值、創(chuàng)新商業(yè)模式、形成集成網(wǎng)絡(luò)；“五化”即推進(jìn)市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運作、國際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；“萬億”，努力挑戰(zhàn)2020年經(jīng)濟(jì)規(guī)模一萬億元人民幣的奮斗目標(biāo)。中航科工的目標(biāo)是在中航工業(yè)的鼎力支持下，通過國際合作不斷強(qiáng)化技術(shù)和管理；通過國際化資本運作不斷擴(kuò)大資本實力，提高市值規(guī)模，將公司打造成中航工業(yè)全價值鏈民用航空產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)的旗艦公司和中航工業(yè)國際化融資并購平臺。中航科工秉承“敬業(yè)誠信，創(chuàng)新超越”的理念，不斷完善管控模式，加強(qiáng)管理，規(guī)范運作，提高效益，回報股東，回報社會。中國航空科技工業(yè)股份有限公司業(yè)務(wù)架構(gòu)圖中航科工的一系列資本運作（2009年）于二零零九年四月三十日，中航科工子公司江西昌河汽車股份有限公司（「昌河股份」）向中航工業(yè)購買上海航空電器有限公司（「上航電器」）及蘭州萬里航空機(jī)電有限責(zé)任公司（「蘭航機(jī)電」）全部權(quán)益，評估總價值為約人民幣793,177,000元。對價由昌河股份：向中航工業(yè)出售其全部汽車業(yè)務(wù)資產(chǎn)及負(fù)債，評估值為約人民幣406,619,000元；及向中航工業(yè)發(fā)行74,625,174股對價股份（約等于人民幣386,558,000元），使中航科工持有的昌河股份之權(quán)益從59.02%攤薄至49.93%。于同一日，中航科工與中航工業(yè)訂立一項協(xié)議。中航工業(yè)承諾，在上述股份發(fā)行完成后，按照中航科工指示行使其持有的昌河股份全部15.40%投票權(quán)。雖然中航科工持有昌河股份之權(quán)益低于50%，但根據(jù)此項安排昌河股份仍為中航科工之子公司。上航電器及蘭航機(jī)電主要從事航空機(jī)電產(chǎn)品及附件的生產(chǎn)及銷售。該等交易完成后，昌河股份的主要業(yè)務(wù)由研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售汽車變?yōu)槌钟袑ι虾诫娖骱吞m航機(jī)電之投資。于二零零九年八月三十一日，中航科工集團(tuán)將子公司哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司（「哈汽集團(tuán)」）100%權(quán)益及江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司剩余10%權(quán)益售予中航工業(yè)全資子公司中國航空汽車工業(yè)總公司，對價約人民幣1.1億元，以現(xiàn)金支付完成。于二零零九年十一月四日，中航科工與中航工業(yè)訂立股權(quán)置換協(xié)議，中航科工將所持哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（「東安動力」）54.51%權(quán)益全部轉(zhuǎn)讓予中航工業(yè)，該等權(quán)益評估值約為人民幣23.68億元。對價由中航工業(yè)：向中航科工轉(zhuǎn)讓其于中航光電科技股份有限公司（「中航光電」）之全部43.34%權(quán)益，評估價值約為人民幣17.74億元；及?現(xiàn)金支付約人民幣5.94億元。中航科工的一系列資本運作（2010年）于二零一零年十一月十五日，(i)中航科工非全資附屬公司洪都航空；(ii)中航鋰電（洛陽）有限公司（「中航鋰電」）；(iii)四川成飛集成科技股份有限公司；(iv)中國空空導(dǎo)彈研究院；(v)中航工業(yè)；(vi)中航投資控股有限公司；(vii)航建航空產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資（天津）有限公司及(viii)洛陽興航投資有限責(zé)任公司簽訂了增資協(xié)議（「增資協(xié)議」），據(jù)此，注資協(xié)議各方同意對中航鋰電注入共計人民幣13.33億元之資本注入（「中航鋰電資本注入」）。于二零一零年六月一日，中航電子與(i)中航科工；(ii)中航工業(yè)；(iii)航電系統(tǒng)，中航工業(yè)之全資附屬公司；及(iv)中航工業(yè)間接持有70%權(quán)益之附屬公司漢航集團(tuán)簽訂認(rèn)購協(xié)議及隨后于二零一零年七月五日修訂并補(bǔ)充之補(bǔ)充協(xié)議（「認(rèn)購協(xié)議」），根據(jù)認(rèn)購協(xié)議，中航電子同意發(fā)行3.36億股之新中航電子股份，由中航科工、中航工業(yè)、航電系統(tǒng)及漢航集團(tuán)同意按認(rèn)購價格認(rèn)購；(i)中航科工以所持中航凱天86.74%權(quán)益及中航蘭飛100%權(quán)益，以認(rèn)購價格認(rèn)購約123,602,782股新中航電子股份，(ii)中航工業(yè)以其所持仟山電子3.56%權(quán)益，以認(rèn)購價格認(rèn)購約1,347,093股新中航電子股份；(iii)航電系統(tǒng)以其所持陜西寶成100%權(quán)益、太原儀表100%權(quán)益及陜西華燕12.90%權(quán)益，以認(rèn)購價格認(rèn)購約152,749,808股新中航電子股份；及(iv)漢航集團(tuán)以其所持陜西華燕67.10%權(quán)益及仟山電子96.44%權(quán)益，以認(rèn)購價格認(rèn)購約58,584,284股新中航電子股份。于二零一零年三月二十三日，中航科工與中航工業(yè)訂立(1)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議一，據(jù)此，中航科工同意購買及中航工業(yè)同意出售中航工業(yè)于中航凱天86.74%權(quán)益（「中航凱天收購」）；及(2)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議二，據(jù)此，中航科工同意購買及中航工業(yè)同意出售中航蘭飛100%權(quán)益（「中航蘭飛收購」），與中航凱天收購合稱為「收購」）。中航凱天收購和中航蘭飛收購的最終代價為經(jīng)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理部門或其授權(quán)單位最終認(rèn)可的數(shù)額，分別為人民幣581,333,000元及人民幣327,327,800元。于二零一零年七月三十日，(i)中航科工非全資附屬公司洪都航空；(ii)江西省投資集團(tuán)公司（「江西投資」）；(iii)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（「西飛公司」）；(iv)中航飛機(jī)有限責(zé)任公司（「中航飛機(jī)」）；(v)江西銅業(yè)集團(tuán)公司（「江西銅業(yè)」）；(vi)江西國際信托股份有限公司（「江西國際信托」）；(vii)江西稀有金屬鎢業(yè)控股集團(tuán)有限公司（「江西鎢業(yè)集團(tuán)」）；(viii)江西鎢業(yè)集團(tuán)有限公司（「江西鎢業(yè)公司」）簽訂發(fā)起人協(xié)議，成立江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司（「合營公司」）。合營公司注冊資本為人民幣1,200,000,000元，各方同意分兩個階段按其股權(quán)比例對合營公司注資。發(fā)起人協(xié)議項下預(yù)期之交易完成后，洪都航空、江西投資、西飛公司、中航飛機(jī)、江西銅業(yè)、江西國際信托、江西鎢業(yè)集團(tuán)及江西鎢業(yè)公司分別持有合營公司25.50%、25%、17.17%、8.33%、8.33%、7.33%、4.17%及4.17%權(quán)益。（中航工業(yè)持有中航飛機(jī)100%權(quán)益，并透過中航飛機(jī)間接持有西飛公司85.91%權(quán)益）中航科工的一系列資本運作（2011年）于二零一一年一月二十五日，中航科工與中航機(jī)電簽訂了收購協(xié)議，據(jù)此，中航機(jī)電有條件的同意出售及中航科工有條件的同意收購天津航空的全部股份權(quán)益，代價約為人民幣768,278,300元，其中包括(i)代價之25%，即約人民幣192,069,575元將由中航科工以支付現(xiàn)金的方式滿足；及(ii)代價之75%，即人民幣576,208,725元將于完成時由中航科工以向中航機(jī)電發(fā)行和配發(fā)182,344,533股新內(nèi)資股的方式滿足，價格為每對價股份港幣3.734元（相當(dāng)于每股內(nèi)資股約人民幣3.16元）（「天津航空收購」）（「對價股份」）。將發(fā)行予中航機(jī)電的對價股份總數(shù)可予改變，將基于交予國有資產(chǎn)監(jiān)督管理部門或其授權(quán)單位確認(rèn)及備案的資產(chǎn)評估結(jié)果而調(diào)整。于二零一一年二月二十八日，中航電子董事會公布，航電系統(tǒng)和上海逐日投資管理有限公司（「上海逐日」）同意向中航科工之間接非全資附屬公司上海航銳電源科技有限公司（「上海航銳」）注入人民幣735萬元（「上海航銳資本注入」）。于公告日，上海航銳由中航科工之間接附屬公司上海航電和蔣海江（「蔣先生」）分別持有65%和35%之權(quán)益。上海航銳資本注入完成后，上海航銳將由上海航電、蔣先生、航電系統(tǒng)及上海逐日分別持有57.02%，30.70%，6.14%及6.14%之權(quán)益。根據(jù)上市規(guī)則第14A章之規(guī)定，航電系統(tǒng)向上海航銳的建議資本注入構(gòu)成中航科工之關(guān)連交易。上海航銳資本注入完成后，中航科工透過其附屬公司持有上海航銳之權(quán)益將由65%攤薄7.98%至57.02%。根據(jù)上市規(guī)則，此等攤薄構(gòu)成中航科工視同出售其于上海航銳7.98%權(quán)益及關(guān)連交易。根據(jù)香港上市規(guī)則第14A章之規(guī)定，上述關(guān)連交易須遵守申報和公告的要求，但可豁免獨立股東批準(zhǔn)。交易詳情僅請參閱中航科工于二零一一年三月八日發(fā)布之公告。對中航科工資本運作的總體解讀(一)A+H股的整體上市是中航工業(yè)集團(tuán)資本運作的核心戰(zhàn)略。2008年中航工業(yè)合并成立后提出了集團(tuán)層面的資本運作方案，集團(tuán)將以上市公司為平臺實現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，通過內(nèi)部整合和外部并購，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。集團(tuán)資本運作分為兩個階段：第一階段，3年內(nèi)實現(xiàn)集團(tuán)公司80%的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)上市；第二階段，5年內(nèi)實現(xiàn)集團(tuán)公司整體上市，而集團(tuán)整體上市分為A＋H股兩部分。目前，中航工業(yè)集團(tuán)18家A股上市公司中超過半數(shù)的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了資本運作和業(yè)務(wù)重組，而作為中航工業(yè)在H股的上市公司，中航科工（02357.HK）將成為集團(tuán)公司境內(nèi)外資本化運作的重要平臺，建立集團(tuán)的境內(nèi)外融資渠道，在實現(xiàn)集團(tuán)國內(nèi)外整體上市中發(fā)揮重要作用;汽車資產(chǎn)的徹底剝離優(yōu)化了中航科工資產(chǎn)質(zhì)量，恢復(fù)了其海外融資功能。中航工業(yè)集團(tuán)合并成立前，中航科工的資產(chǎn)以原二航集團(tuán)旗下的優(yōu)質(zhì)航空、汽車類資產(chǎn)為主，包括洪都航空、哈航集團(tuán)、昌河航空、保定惠德、東安動力、昌河股份、哈汽集團(tuán)。最近幾年，中航科工的航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)保持了穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，但汽車類業(yè)務(wù)出現(xiàn)較大虧損，為了優(yōu)化上市公司資產(chǎn)，恢復(fù)港股平臺融資質(zhì)量，中航工業(yè)集團(tuán)近年圍繞公司汽車資產(chǎn)進(jìn)行了重組，2008年5月，中航科工旗下的ST昌河通過資產(chǎn)置換和增發(fā)剝離了虧損資產(chǎn)，實現(xiàn)了從汽車制造企業(yè)向航空系統(tǒng)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型（置換入上航電器和蘭航機(jī)電100%股權(quán)）。隨后，中航科工又與中航汽車簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將向中航汽車轉(zhuǎn)讓其所持有的哈汽集團(tuán)和昌河鈴木的股權(quán)。現(xiàn)在啟動?xùn)|安動力的資產(chǎn)置換將實現(xiàn)中航科工汽車資產(chǎn)的徹底剝離，至此，中航科工旗下匯集了中航工業(yè)集團(tuán)下屬直升機(jī)公司、防務(wù)公司、系統(tǒng)公司的直升機(jī)、教練機(jī)、航電和航空電子元器件類優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。隨著不斷的業(yè)務(wù)重組和資產(chǎn)注入，中航科工將逐漸擺脫了虧損的經(jīng)營狀況，恢復(fù)了再融資功能，最終實現(xiàn)集團(tuán)的A＋H股整體上市。對中航科工資本運作的總體解讀(二)中航光電置入港股上市公司將面臨更大的發(fā)展空間。作為集團(tuán)直接持股的上市公司，中航光電上市后保持了迅猛的發(fā)展勢頭，其業(yè)績的增長和盈利能力，都是中航工業(yè)集團(tuán)旗下最優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)之一。通過股權(quán)置換，中航光電的資產(chǎn)實現(xiàn)了A+H股的上市，將有利于集團(tuán)通過其進(jìn)一步進(jìn)行專業(yè)化整合、資本化運作、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。東安動力回歸A股，也將有利于未來中航工業(yè)集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的重組。中航工業(yè)集團(tuán)擁有豐富的汽車類資產(chǎn)，其中既包括整車制造，又包括系統(tǒng)零部件，作為“五化萬億”戰(zhàn)略的重要組成部分，汽車類資產(chǎn)的重組關(guān)系到集團(tuán)的健康發(fā)展，這也是中航工業(yè)集團(tuán)成立后組建中航汽車公司的原因。但中航工業(yè)集團(tuán)的汽車類資產(chǎn)的市場競爭力較低，盈利能力較差，因此為了提升產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，中航集團(tuán)必將圍繞汽車類資產(chǎn)進(jìn)行大規(guī)模的業(yè)務(wù)重組，資產(chǎn)整合，在中航工業(yè)集團(tuán)旗下，東安動力被定位為汽車業(yè)務(wù)發(fā)展平臺，因此，將東安動力股權(quán)從港股上市公司剝離，將有助于集團(tuán)進(jìn)行汽車業(yè)務(wù)重組的空間和靈活度，推動相關(guān)運作的開展。中航科工集團(tuán)簡介中國航空科技工業(yè)股份有限公司（簡稱“中航科工”）于2003年4月30日在中國北京注冊成立，注冊資本46億元人民幣。2003年10月30日，中航科工在香港聯(lián)交所主板上市。主要股東為中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)、中國華融資產(chǎn)管理公司、中國信達(dá)資產(chǎn)管理公司、中國東方資產(chǎn)管理公司。中航科工總資產(chǎn)約200億元人民幣，總股本49.49億股，H股股數(shù)20.14億股。歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)是中航科工的戰(zhàn)略合作伙伴，持有中航科工股份總數(shù)的5.03％。中航科工的主要航空產(chǎn)品包括各種類型的直升機(jī)、支線飛機(jī)、教練機(jī)、通用飛機(jī)、飛機(jī)零部件和航空機(jī)電產(chǎn)品。直升機(jī)有：直-8系列、直-9系列、直-11系列、H425、HC120。與歐洲直升機(jī)公司合作生產(chǎn)EC120系列直升機(jī)，與意大利阿古斯特公司合資生產(chǎn)CA109系列直升機(jī)以及與美國西科斯基公司合作生產(chǎn)S-92系列直升機(jī)零部件。中航科工亦是中國領(lǐng)先的教練機(jī)與通用飛機(jī)制造商。產(chǎn)品有：L-15高級教練機(jī)、K-8系列教練機(jī)、CJ-6初級教練機(jī)、Y-12系列運輸機(jī)以及N-5型農(nóng)林飛機(jī)。主要研發(fā)生產(chǎn)基地在哈爾濱、南昌、景德鎮(zhèn)。中航科工與世界一流的航空產(chǎn)品制造商有廣泛的合作，與空客公司合資的項目有：空客A320系列飛機(jī)天津總裝線項目（投資額占中方投資的20%）；哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司（中航科工合計擁有20％的股權(quán)）。中航科工組織架構(gòu)目錄中航工業(yè)集團(tuán)背景介紹中航工業(yè)資產(chǎn)重組第一篇_借尸還魂中航工業(yè)資產(chǎn)重組第二篇_借道伐虢中航工業(yè)資產(chǎn)重組第三篇_綱張目舉中航工業(yè)資產(chǎn)重組、專業(yè)化整合進(jìn)展情況綱舉目張——將龐大的資產(chǎn)，分門別類注入到資本市場，描繪出一幅中航系清晰的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地圖中航工業(yè)集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)整合和資產(chǎn)重組第三篇中航工業(yè)集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)整合及資產(chǎn)重組整體示意圖產(chǎn)業(yè)整合上市平臺中航產(chǎn)業(yè)整合模塊說明中航產(chǎn)業(yè)板塊主體中航系跨產(chǎn)業(yè)分類上市戰(zhàn)略版圖（一）家數(shù)上市公司名稱將來資產(chǎn)整合方向或主營業(yè)務(wù)關(guān)鍵詞目前控制人1中航科工（H股）作為整合大量A股資源的資本運作平臺中航工業(yè)2中航國際主要從事投資控股，業(yè)務(wù)包括：電力及蒸汽供應(yīng)及航空技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)中航工業(yè)3深中航持有A股多家民用范圍上市公司中航工業(yè)4St北亞（中航投資）金融、投資中航工業(yè)5哈飛股份直升機(jī)中航科工6St昌河航空機(jī)載照明與控制系統(tǒng)產(chǎn)品的制造業(yè)務(wù)中航科工7洪都航空防務(wù)資產(chǎn)、教練機(jī)中航科工8東安動力汽車發(fā)動機(jī)中航科工中航系跨產(chǎn)業(yè)分類上市戰(zhàn)略版圖（二）家數(shù)上市公司名稱將來資產(chǎn)整合方向或主營業(yè)務(wù)關(guān)鍵詞目前控制人9中航精機(jī)機(jī)電優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)中航機(jī)電10中航黑豹專用車、特種車中航機(jī)電11中航電測應(yīng)變電測產(chǎn)品中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司12中航光電電連接器、光器件和線纜組件中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司13中航重機(jī)液壓、鍛造、燃?xì)廨啓C(jī)中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)14中航三鑫建材、特種材料、新材料中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)15貴航股份汽