汽車汽配物流中心建設可行性研究報告

1XX汽車汽配物流中心2第二章項目建設背景及必要性第三章建設內(nèi)容及規(guī)模第四章項目的組織機構設置第五章項目經(jīng)營策劃第六章風險分析第七章結論及建議3汽配物流集散地；依靠超前的建筑理念將物流中心打造成XX地標性公里，通過華龍路連接成渝高速，項目所在地交通極為便捷，路網(wǎng)條4成本結構、人才支撐、技術標準均屬同行業(yè)中的強項；通過對中國西部商用車市場的多年運作，目前擁有經(jīng)營東風系列、中國重汽、北京和零部件倉儲配送商數(shù)量的70%以上，具有56“私人購車”三個階段。在已經(jīng)銷售的各類商用車輛中，集團消費的7卡車交易市場，如上海的上海國際汽車市場、武漢的萬國汽配城、海XX市作為西南的中心城市卻沒有一個與之政治經(jīng)濟中心地位相匹配服務業(yè)新優(yōu)勢，物流業(yè)是優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，而作為物流業(yè)的基礎，大更先進、物流更便捷的汽車汽配物流中心已經(jīng)迫在眉睫8配送任務。在城東，建龍泉物流中心，通過成渝高速、成南高速，輻成樂高速、成雅高速、川藏公路，可輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)域西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進出口貨物；在城北，建新都物流中心，通過成綿高速、川陜公路，輻射川北及北面的鄰近省市。規(guī)劃提出，爭“XX汽車汽配物流中心”建成后，國內(nèi)外重點汽車生產(chǎn)廠家和本地區(qū)知名汽車品牌經(jīng)銷代理商和汽車零部件倉儲物流商將聚集其中，通過對該物流中心實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營，逐步將XX汽車汽配中心培育成為XX乃至西部地區(qū)具有較強影響力和輻射力的現(xiàn)代關于物流項目規(guī)劃設計的各項指標（商貿(mào)、物流、生活服9項目的建設是必要的，經(jīng)技術、經(jīng)濟、市場等方面論證，項目是可行第二章項目建設背景及必要性基礎，加快進程?？傮w來講，國民經(jīng)濟保持較快發(fā)展速度，經(jīng)濟結構2500美元，經(jīng)濟質(zhì)量和效益明顯提高，財政收入增長幅度高于國內(nèi)調(diào)整優(yōu)化所有制結構，逐步提高非公有制經(jīng)濟占國民經(jīng)濟的比加快建設城市中央商務區(qū)和城市副中心，城市功能分區(qū)總體合理，基礎設施配套完善，城市管理科學規(guī)范有序，形成現(xiàn)代化城市的基本框架；建成以中心城區(qū)為核心、衛(wèi)星城市（鎮(zhèn)）為紐帶、遠郊中級，國家級和省級風景名勝區(qū)穩(wěn)定在Ⅰ級，工業(yè)廢水排放達標率、工城、九峰汽配城、交通汽配城、永豐汽配城、紅運汽配城、西部川大道，其他三個區(qū)域汽配商圈分別分布在XX市的東、南、西從市場地域分布情況來看，汽配批發(fā)市場主要靠近進川大從區(qū)域市場容量分析，由于紅牌樓和將軍碑商圈集聚了XX快修店都有自己的熟供貨商，且紅牌樓是直接送貨到大客戶店構成的汽配城，經(jīng)營方式類似農(nóng)貿(mào)市場，汽配產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，存在散、亂、差等問題，和路邊維修店一樣，汽配城缺乏標準化的管理和服務，質(zhì)量、信譽都缺乏保障。我們認為以上商圈是一個時代的產(chǎn)成都市歷年全市生產(chǎn)總值及增長趨勢單位：億元成都市歷年全市生產(chǎn)總值及增長趨勢單位：億元26002400220020002003年系列12002年2004年2185.72001年2005年2371準化體系尚未建立，集散地布局過于分散，資源利用率極低，物流業(yè)的規(guī)模、基礎設施、配送體系與XX作為西南地區(qū)“三中心、兩樞紐”正處于南向發(fā)展的軸心，是XX城市擴張的核心區(qū)域。隨撥和商用車零部件倉儲物流在XX縣縣域經(jīng)濟中的地位。商用車分撥和商用車零部件倉儲物流的提出是商會成員多年經(jīng)商的經(jīng)驗中摸索原本已不暢的物流供應鏈處于負壓狀態(tài)，高庫存、高成本、資源利用及管理的一體化和連貫性。在業(yè)務整合中，建立多功能物流中心，架車配件裝載計劃，做到“高頻、少量”的供貨方式。針對不同供貨體綜上所述，無論是轎車還是貨車，無論是汽車還是汽車配件場消化產(chǎn)品成為當務之急，尤其在XX，在城市改造過程交易區(qū)面臨整合的問題。而“XX汽車汽配物流中心”的建設，正好（一）項目的實施能解決就業(yè)問題。在城市化進程中，農(nóng)村失善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷增長，物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國進入WTO，國際品牌汽車及經(jīng)營模式迅速進入中國市場。西部大開發(fā)迅（三）該項目的實施有利于建立一個完善的現(xiàn)代汽車流通體行業(yè)發(fā)展的瓶頸。服務貿(mào)易，包括售前、售中及售后服務各方面的內(nèi)裝飾美容、駕駛技術培訓、信息網(wǎng)絡建設以及汽車文化培育等。國家貿(mào)易的水平?，F(xiàn)階段，主要問題集中在生產(chǎn)與售后服務脫節(jié)，服務標準、維修技術差，零配件質(zhì)量不高，偽劣配件多，政府有關部門監(jiān)控不力，收費混亂等方面。雖然我國的服務貿(mào)易水平發(fā)展緩慢，但在不中心”為主要載體的汽車產(chǎn)業(yè)集群，力爭全市汽車工業(yè)總產(chǎn)值達到規(guī)劃，力爭在世界汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)移中抓住契機取得突破。根據(jù)目前經(jīng)營優(yōu)勢及網(wǎng)絡資源優(yōu)勢，把廣大的消費者、生產(chǎn)廠商、配件供應商廠商、消費者、中心經(jīng)營者真正意義上的“四贏”。行業(yè)的發(fā)展，包括物流中心、酒店、餐飲娛樂一條街等，必將有力地流中心。為此，可充分利用該商會已形成的人氣、商氣，為物流中心第三章建設內(nèi)容及規(guī)模專用車、工程機械整車配送分撥、商用車零部件供應、物流配送、汽功能較全、模式新的多功能國際化現(xiàn)代商用車和零部件配送分撥基2.組織汽車展銷會、交易博覽會，提供有關國際汽車發(fā)展的最（一）規(guī)劃目標合社區(qū)。密切聯(lián)系客觀實際，結合氣候、風向、地形、地貌及周邊環(huán)（二）總體思路2.合理分區(qū)，合理布臵景觀大道、會展區(qū)、商務流配送中心區(qū)、配套生活區(qū)。做到既緊密聯(lián)系，又分區(qū)明確，互不干第四章項目的組織機構設置二、組織機構及人員配備（一）組織管理及經(jīng)營者基本概況行政人事部：負責公司行政、辦公、人事等工作；同時負責協(xié)財務部：負責公司的會計核算、監(jiān)督、劃撥款項、報銷、資金工程部：負責項目建設、組織設備采購、審閱圖紙、預算、現(xiàn)（一）前期工作階段根據(jù)計劃逐步完成初步設計和施工圖設計;對土建及材料設備進行招投標;（三）施工階段通訊等地下管線鋪設，內(nèi)外裝飾工程及道路、廣場綠化、環(huán)保、燈飾（四）竣工驗收第五章項目經(jīng)營策劃商用車經(jīng)銷商：主要包括各類載貨車、人貨兩用車、特種車、專生活服務行業(yè)經(jīng)營者：主要包括餐飲、休閑、娛樂、住宿、購物規(guī)模宏大，氣勢磅礴銷售、售后服務、辦公、生活配套等于一體，汽車的相關業(yè)務除（一）品質(zhì)規(guī)劃策略象，汽車行業(yè)首次超過電子行業(yè)，成為國家支柱性行業(yè)，各地的上馬項目激增，市場競爭空前激烈。該項目并不盲目追求豪華高檔，而是BA公共廣播傳喚系統(tǒng)；結構化綜合布線：能傳輸語言、數(shù)據(jù)、傳真、圖形、圖像資料、電視會議與安全監(jiān)視系統(tǒng)的信息、建筑物安全報警和空調(diào)控制系統(tǒng)的信息等;寬帶網(wǎng)設臵；衛(wèi)星電視信號接收、調(diào)公共區(qū)域：提高綠化面積及道路寬度，方便人流及車流，并營造（二）軟件服務策略802.11b技術標準的無線網(wǎng)絡，通過VLAN虛擬子網(wǎng)為園區(qū)內(nèi)各獨立業(yè)的信息共享與交換，構建起一條暢通的信息流渠道。同時，采用另外，特別提供秘書、翻譯、圖文傳真、電報、復務服務；訂購國內(nèi)國際機票、火車票及船票服務；房屋維修及裝飾服務；室內(nèi)水電、家電、辦公用具維修服務；辦理賓館客房、餐飲、娛服務；提供代繳費服務；提供代辦各種工商執(zhí)照服務；舉辦俱樂部活第六章風險分析該項目風險因數(shù)主要有：宏觀經(jīng)濟環(huán)境，汽車物流倉儲、展場辦二、