二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》學(xué)霸筆記第三講

二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

學(xué)霸筆記全考點(diǎn)第三講

2B311020特殊路基施工技術(shù)

2B311021軟土路基施工

2B311022滑坡地段路基施工

二、滑坡防治的工程措施

滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。

1.排除降水及地下水

(1)環(huán)形截水溝：環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外

不少于5m的地方。

(2)樹枝狀排水溝：樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑

流。

(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。

(4)排除地下水

排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、B音溝、平孔等。

2.改善土的工程性質(zhì)

一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學(xué)方法改善土的工程性質(zhì)。

3.將上積土體減重，加重底腳處

當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方減重，反壓坡腳的方

法來防治滑坡。牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重。

5.修筑支擋工程：抗滑片石垛、抗滑樁、抗滑擋墻等。

學(xué)霸筆記：

一般為選擇題考點(diǎn)：

①滑坡防治的工程措施的三種方法

②注意滑坡地段排地面水和排地下水的區(qū)分

③牽引式滑坡和膨脹性質(zhì)的滑坡不宜刷坡減重

2B311030路基防護(hù)與支擋

2B311031防護(hù)與支擋工程類型

路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生

態(tài)平衡的重要設(shè)施。一、邊坡坡面防護(hù)

（1）植物防護(hù)；（2）垢工防護(hù)；（3）土工織物防護(hù)。

二、沖刷防護(hù)

(1)直接防護(hù)：植物、鋪石、拋石、石籠等。

(2)間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。

三、支擋建筑物

1.路基邊坡支擋：擋土墻、石垛及其他具有承重作用的構(gòu)造物等。

2.堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻。

四、濕軟地基加固

常用的方法有換填土層法、碾壓夯實(shí)法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)加

固法、土工合成材料加固法等。

2B311032防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能

一、植物防護(hù)

(1)種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生

長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。

(2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。

(3)植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適

用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡

及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。

二、垢工防護(hù)

1.框格防護(hù)：適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用

混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物

防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。

2.封面：包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。

3.護(hù)面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受

侵蝕的土質(zhì)邊坡。

4.石砌護(hù)坡：干砌片石護(hù)坡、漿砌片（卵）石護(hù)坡適、漿砌預(yù)制塊防

護(hù)。

5.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡：適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖

或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的

挖方邊坡。

6.拋石：一般多用于搶修工程。

7.石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工

程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可采

用石籠防護(hù)。

五、擋土墻

常用的擋土墻類型有重力式、懸臂式、護(hù)臂式、錨桿式及錨定板式和加

筋土擋土墻等。

1.重力式擋土墻：這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適

應(yīng)性強(qiáng)，因而應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是墻身截面大，垢工數(shù)量也大，在軟弱地

基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。重力式擋土墻，一

般由墻身、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和沉降、伸縮縫等幾部分組成。重力式擋土

墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式

五種。

重力式擋土墻施工主要工序:施工準(zhǔn)備一基坑開挖一報檢復(fù)核一砌筑基

礎(chǔ)一基坑回填一選修面石與拌砂漿-砌筑墻身一填筑反濾層與墻背回

填一清理勾縫一竣工交驗(yàn)。

(3)墻身施工

墻身要分層錯縫砌筑，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時，方可進(jìn)

行回填等工作。在距墻背0.5~1.0m以內(nèi)，不宜用重型振動壓路機(jī)碾

壓。

2.加筋土擋土墻

加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。

一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭

的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，適用于填土路基。它是一種很好的抗振結(jié)構(gòu)物;

節(jié)約占地,造型美觀；垢工量少,造價比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎(chǔ)、排水設(shè)

施和沉降伸縮縫等幾部分構(gòu)成。加筋土擋土墻施工主要工序：施工準(zhǔn)

備一基坑開挖一報檢復(fù)核一基礎(chǔ)澆（砌）筑一墻面板預(yù)制一墻面

板安裝一鋪設(shè)拉筋-填土、碾壓一竣工交驗(yàn)等。

3.錨桿擋土墻

錨桿擋土墻是由鋼筋混凝土肋柱、墻面板和水平（或傾斜）的錨桿聯(lián)合

組成的輕型支擋結(jié)構(gòu)物。

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的垢工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機(jī)

械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率；少量開挖基坑，克服不良地基開

挖的困難，并利于施工安全。缺點(diǎn)是施工工藝要求較高，要有鉆孑L、

灌漿等配套的專用機(jī)械設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。

錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿

擋土墻。

錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路

塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路

堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。

錨桿擋土墻施工工序主要有施工準(zhǔn)備一基坑開挖-基礎(chǔ)澆（砌）筑一錨

桿制作一鉆孔-錨桿安放與注漿錨固一柱和擋土板預(yù)制一肋柱安裝一

擋土板安裝一墻后填料填筑與壓實(shí)一竣工交驗(yàn)等。

學(xué)霸筆記：

掌握施工流程和各個擋土墻的使用范圍

①重力式擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)，因而應(yīng)

用廣泛；

②加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段；

③錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)

路塹路段。

2B311040路基試驗(yàn)檢測技術(shù)和路基施工測量方法

2B311041最佳含水量測定

最佳含水量的試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法、振動臺法和表面振動壓實(shí)儀法。

擊實(shí)試驗(yàn)分輕型和重型擊實(shí)。

2B311042壓實(shí)度檢測

1.灌砂法：適用路基土壓實(shí)度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或

大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表

面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測。

2.環(huán)刀法：適用于細(xì)粒土的密度測試。

3.核子密度濕度儀法

2B311043彎沉檢測

一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點(diǎn)

貝克曼梁法：目前為敘范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。自動彎沉儀法：屬于靜態(tài)試

驗(yàn)范疇。

落錘彎沉儀法：屬于動態(tài)彎沉。

2B311044路基施工測量方法

一、施工測量的工作程序

1.控制性樁點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場交樁，并保護(hù)好交樁成果。

2.控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè)

3路基中線恢復(fù)測量

(1)路基開工前，應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁(如交

點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等)，高速公路、一級公路宜采

用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。

(2)中線放樣時，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線

閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，進(jìn)行處理。

(3)設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際放樣不符時，應(yīng)查明原因后進(jìn)行處理。

4.縱斷面測設(shè)

公路高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量。在水準(zhǔn)測量確有困難的地段，四、五等

水準(zhǔn)測量可以采用三角高程測量，采用三角高程測量