級配碎石墊層試驗段實施方案

中鐵五局（集團）長雙高速公路路面工程CSM02合同段項目經(jīng)理部級配碎石墊層專項報審方案目錄一、編制依據(jù) 頁級配碎石墊層試驗段施工報審方案一、編制依據(jù)1、長春至深圳高速公路長春至雙遼段路面工程CSM02標段施工合同。2、公路工程技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定驗收標準《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料實驗規(guī)程》JTGE51-2009、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊》JTGF80/1-2004及國家行業(yè)現(xiàn)行的標準、規(guī)范和規(guī)程。3、長春至深圳高速公路長春至雙遼段路面工程CSM02標段施工招標文件。4、長春至深圳高速公路長春至雙遼段路面工程CSM02標段招標圖紙及施工圖紙。5、長春至深圳高速公路長春至雙遼段路面工程CSM02標段補遺書和我部對業(yè)主的承諾、澄清函。6、《吉林省高速公路施工標準化管理指南》。二、設(shè)計文件要求（1）配合比要求：混合料級配范圍篩孔尺寸（mm）31.526.5169.54.751.180.60.075通過率（mm）10080~10056~8730~6018~4610~335~200~10（2）單質(zhì)材料要求：集料壓碎值不大于30%（3）成品合格標準要求：墊層級配碎石壓實度大于96%，彎沉值2.082mm。6姜偉、任曉英負責試驗工作2任曉英后場篩分、含水姜偉前場壓實度、彎沉7機械操作手負責機械操作368勞動力輔助工作16整形、交通管制等五、試驗段準備1、試驗地點：K27+740～K28+000左幅,長260米；2、下承層準備開工前對路床高程、寬度、橫坡等外形幾何尺寸進行自檢，并將其表面的浮雜物清理干凈。攤鋪前，灑適量的水保持路床表面的濕潤。3、測量放樣擬按照1.25的松鋪系數(shù)控制松鋪高度，在路基上恢復(fù)中線，直線段按照10m，在攤鋪寬度兩側(cè)設(shè)置上下調(diào)節(jié)的鋼樁，根據(jù)松鋪系數(shù)和一定控制高度進行水平控制測量，然后掛上Φ3mm鋼絲繩,用緊線器拉緊作為攤鋪基準線，以手壓無垂感為準，攤鋪時用以控制標高和橫坡。六、試驗段施工擬定工藝（1）拌和工藝：原材料檢測原材料檢測備料計量輸送廠拌集中拌和出料取樣試驗不合格合格混和料采用WBZ600型廠拌集中拌和，嚴格按照監(jiān)理工程師批復(fù)的混合料級配組成施工，做到配料準確，拌和均勻。施工時，根據(jù)試驗室現(xiàn)場篩分結(jié)果，在最佳級配曲線上下浮動對配合比進行微調(diào)，并安排專人檢測含水量，根據(jù)天氣、氣溫變化等情況，及時調(diào)整用水量，確保混合料的含水量均勻。（2）運輸運輸：采用15臺自卸汽車運輸，將混和料運送到攤鋪現(xiàn)場，混合料運輸時采用慢速行駛，避免在運輸過程中產(chǎn)生離析，根據(jù)運距3.5Km，按照1.8m/min的速度攤鋪，每分鐘攤鋪最大量為12.6T,拌和機最大產(chǎn)能10T/min，施工中按照8T/min，綜合考慮運輸能力富余5輛運輸車輛，拌和能滿足現(xiàn)場施工，以保證施工的連續(xù)性。（3）攤鋪工藝：墊層采用左右幅分幅施工，為保證墊層邊部壓實度，為保證邊部壓實度，邊部采用培置土模。（見如下示意圖）控制標高的標記高的標記控制標高的標記高的標記線路中線高的標記土模 土?？刂茦烁叩臉擞浉叩臉擞? 控制標高的標記高的標記標線鋼筋樁寬度14.45米高的標記路基頂面標線鋼筋樁寬度14.45米高的標記路基頂面采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪作業(yè)。待等候的混合料運輸車多于5臺時開始攤鋪，攤鋪速度為1.8m/min并保持連續(xù)攤鋪。兩臺攤鋪機前后相距5m，前臺攤鋪機采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制高程，后臺攤鋪機路側(cè)采用鋼絲繩、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后兩臺攤鋪重疊50~100mm，中縫輔以人工修整。螺旋布料器中混合料高度沒過螺旋葉片2/3，且全長一致，攤鋪機攤鋪作業(yè)時避免高速、停頓和啟動。攤鋪過程中隨時注意混合料離析，在雙機聯(lián)結(jié)處容易發(fā)生離析，離析部位挖除填補合格混合料。（4）松鋪系數(shù)測定方法：碾壓過程中使用水平儀按照橫斷面布點逐點測量松鋪系數(shù)（每十米一個斷面，一個斷面內(nèi)取距中1.5m、9.75m、13.25m三個點），同一點取攤鋪前和攤鋪后松鋪時、碾壓完成后三組數(shù)據(jù)，計算實際松鋪系數(shù)，同時使用水平掛線測量線下高度，復(fù)核是否符合預(yù)計要求，不符合要求時，通知現(xiàn)場攤鋪輔助人員進行減料或補料工作。（5）碾壓工藝：第一遍采用22噸壓路機靜壓1遍，速度控制在1.5km/h，碾壓至壓路機13米處；第二遍采用22T壓路機碾壓，速度控制在1.8km/h，第三遍采用26T振動壓路機以強震行進，速度控制在2.3km/h，碾壓1遍，然后膠輪壓路機按2.3km/h緊跟碾壓一遍，此時實驗人員采用灌沙法檢測壓實度，視壓實度檢測數(shù)據(jù)，再決定安排壓路機進行循環(huán)碾壓，每循環(huán)安排22T和26T壓路機各碾壓一遍后，再檢測壓實度，直至壓實度符合設(shè)計要求為止。壓實度合格后再進行碾壓收面，采用22噸壓路機靜壓收面，速度控制在2.5km/h，碾壓1遍。碾壓線路在直線段外側(cè)向路中心碾壓，按照梯次跟進，循環(huán)碾壓，由低到高的原則進行碾壓。碾壓時重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時為一遍。壓路機行進時及停車時應(yīng)錯開，相隔間距不小于3米，停車時應(yīng)停已經(jīng)碾壓好的路段上，嚴禁急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。（6）接頭處理：縱接縫處理：在線路中線側(cè)預(yù)留0.5米暫不碾壓，待另一幅攤鋪時同步碾壓密實。橫接縫處理：攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，碾壓時注意此部分混合料的含水量，必要時灑水，使其含水量達到規(guī)定要求。（7）檢查驗收：碾壓完成后,對級配碎石墊層的各項指標進行檢查驗收，高程、橫坡度、厚度、平整度、寬度及壓實度是否符合設(shè)計規(guī)范要求，級配碎石墊層質(zhì)量標準和檢驗方法如下表：按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》附錄B檢查，每200m每車道2處3m直尺：每200m測2處×10尺水準儀：每200m測4個斷面尺量：每200m測4個斷面按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》附錄H檢查，每200m每車道1點水準儀：每200m測4個斷面墊層試驗段各指標現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，作為附件同總結(jié)一并上報。（8）交通管制從施工準備階段到施工完成，在附近有車輛、人員通行的路口、施工現(xiàn)場，放置安全標識牌，確保施工安全。碾壓完成并經(jīng)檢驗合格后，除必要的施工、檢測車輛外禁止其它重型車輛通行，避免造成墊層表面松散，在現(xiàn)場設(shè)置交通管理員。七、試驗報告根據(jù)試驗段的目的，在施工結(jié)束后，寫出施工總結(jié)報告，以指導(dǎo)級配碎石墊層的大面積施工。八、質(zhì)量保證措施1、施工控制措施1）工程測量控制措施（1）配備先進的測量儀器采用GPS、水準儀等先進的測量儀器，測量精度滿足相應(yīng)的規(guī)范要求。儀器由專人妥善保管，使用前按有關(guān)規(guī)定進行檢驗校正。2）工程試驗質(zhì)量保證措施（1）健全試驗責任制，將試驗責任落實到人，實行獎優(yōu)罰劣與工資收入掛鉤。（2）嚴格按照規(guī)范對試驗的項目、抽樣組數(shù)、頻次和要求進行工作，確保工程材料、施工質(zhì)量能得到保證。（3）把好工程材料進料質(zhì)量關(guān)，以保證工程質(zhì)量。2、技術(shù)保證措施1）完善各項技術(shù)管理制度，在項目工程實施中嚴格執(zhí)行。（1）技術(shù)交底制度項目總工程師負責技術(shù)交底工作，將工程特點、內(nèi)容、施工部署、施工方法、順序、進度安排、設(shè)計要求和規(guī)范要求等以書面形式向各級施工管理人員進行交底。施工階段由技術(shù)主管向現(xiàn)場技術(shù)人員及領(lǐng)工員進行交底，現(xiàn)場技術(shù)交底由技術(shù)人員向領(lǐng)工員和作業(yè)人員進行，技術(shù)交底應(yīng)有簽認措施。（2）技術(shù)資料管理制度工程現(xiàn)場技術(shù)文件和資料，由工程技術(shù)部門負責填寫、整理和分類。施工過程中，隨時收集、記錄和整理各項施工資料，便于竣工文件編制。3、組織保證措施1）拌和站配置專職試驗人員，駐現(xiàn)場監(jiān)督按照設(shè)計配合比進行拌和，對含水量、集料級配、集料粒徑進行現(xiàn)場檢測控制。2）攤鋪現(xiàn)場配備專職試驗人員，駐現(xiàn)場進行壓實度、厚度、含水量、試件取樣的工作，配合現(xiàn)場技術(shù)人員做好施工控制。4、混合料的質(zhì)量保證措施1）原材料保證措施加強對原材料的級配、粒徑、壓碎值等指標檢測工作，嚴格使其滿足規(guī)范及設(shè)計文件要求。2）拌和時，配齊計量設(shè)備，嚴格按照設(shè)計配合比拌制混合料。九、安全、環(huán)保措施1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負責，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍，創(chuàng)建了“專管成線，群管成網(wǎng)”的安全生產(chǎn)環(huán)境，凝聚了“人人為我，我為人人”安全生產(chǎn)動力。2、健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度項目部制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度不是根本，根本是落實，才能發(fā)揮它的行為準則作用，違反者必須受到相應(yīng)的處罰。3、加強安全培訓(xùn)與學(xué)習安全培訓(xùn)與學(xué)習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié)，他是提高全體建設(shè)者安全生產(chǎn)素質(zhì)的一項重要手段。不僅要進行專業(yè)性安全培訓(xùn)，而且還進行普及性安全培訓(xùn)與學(xué)習，采取多種多樣的易于接受的形式（如：警示語、宣傳板報等）進行培訓(xùn)和學(xué)習。4、加強施工安全檢查安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效辦法。結(jié)合本標段實際情況，以拌和站、運輸、施工現(xiàn)場為安全重點，開展定期或不定期的專項檢查活動，嚴肅查處檢查