標(biāo)準(zhǔn)解讀
GB/T 42334.2-2024 是一項(xiàng)關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估的國家標(biāo)準(zhǔn),特別針對(duì)單軌系統(tǒng)。本規(guī)范旨在為單軌城市軌道交通的安全運(yùn)營管理提供一套科學(xué)、系統(tǒng)的評(píng)估方法與要求,確保運(yùn)營過程中的安全性與服務(wù)質(zhì)量。
規(guī)范內(nèi)容概覽:
-
范圍:明確了該標(biāo)準(zhǔn)適用的對(duì)象是城市中的單軌交通系統(tǒng),包括但不限于車輛、軌道、信號(hào)、供電、通信、站臺(tái)及附屬設(shè)施等關(guān)鍵運(yùn)營環(huán)節(jié)的安全評(píng)估。
-
規(guī)范性引用文件:列出了實(shí)施本規(guī)范時(shí)需要參考或遵從的其他國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,確保評(píng)估工作的標(biāo)準(zhǔn)化與一致性。
-
術(shù)語和定義:對(duì)單軌交通及其運(yùn)營安全管理中的關(guān)鍵術(shù)語進(jìn)行明確定義,便于統(tǒng)一理解和執(zhí)行。
-
安全評(píng)估原則:概述了開展單軌交通運(yùn)營安全評(píng)估應(yīng)遵循的基本原則,如系統(tǒng)性、預(yù)防性、科學(xué)性等,強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)和風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。
-
評(píng)估內(nèi)容與方法:
- 系統(tǒng)安全評(píng)估:涵蓋單軌系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、建設(shè)質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)及維護(hù)管理等方面的檢查。
- 運(yùn)營安全管理評(píng)估:涉及安全管理機(jī)制、應(yīng)急預(yù)案、人員培訓(xùn)、事故記錄與分析等內(nèi)容。
- 具體環(huán)節(jié)評(píng)估:針對(duì)車輛運(yùn)行安全、軌道維護(hù)、信號(hào)控制、供電穩(wěn)定性、通信可靠性及乘客安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)定詳細(xì)的評(píng)估指標(biāo)與方法。
-
評(píng)估程序:詳細(xì)規(guī)定了安全評(píng)估的準(zhǔn)備、實(shí)施、報(bào)告編制、問題整改及復(fù)核等階段的操作流程,確保評(píng)估工作的有序進(jìn)行。
-
評(píng)估結(jié)果與應(yīng)用:闡述了如何根據(jù)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行分類管理,提出改進(jìn)建議,并將評(píng)估結(jié)果應(yīng)用于安全管理體系的持續(xù)優(yōu)化中。
-
監(jiān)督與改進(jìn):強(qiáng)調(diào)了對(duì)評(píng)估過程的監(jiān)督機(jī)制及根據(jù)評(píng)估反饋進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)的要求,以不斷提升單軌交通運(yùn)營安全管理水平。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2024-07-24 頒布
- 2024-11-01 實(shí)施
文檔簡(jiǎn)介
ICS
93.080.01
CCS
P51
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T42334.2—2024
城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范
第2部分:?jiǎn)诬?/p>
Specificationforoperationalsafetyassessmentofurbanrailtransit—
Part2:Monorail
2024-07-24發(fā)布2024-11-01實(shí)施
國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T42334.2—2024
目次
前言
·····································································································
Ⅲ
引言
·····································································································
Ⅳ
1
范圍
··································································································
1
2
規(guī)范性引用文件
······················································································
1
3
術(shù)語和定義
···························································································
1
4
初期運(yùn)營前安全評(píng)估
·················································································
2
5
正式運(yùn)營前安全評(píng)估
·················································································
6
6
運(yùn)營期間安全評(píng)估
···················································································
13
附錄A(規(guī)范性)
系統(tǒng)測(cè)試
·········································································
14
參考文獻(xiàn)
································································································
17
Ⅰ
GB/T42334.2—2024
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則
第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定
起草。
本文件是GB/T42334《城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范》的第2部分。GB/T42334已經(jīng)發(fā)布了
以下部分:
—第1部分:地鐵和輕軌;
—第2部分:?jiǎn)诬墸?/p>
—第3部分:有軌電車。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。
本文件由中華人民共和國交通運(yùn)輸部提出。
本文件由全國城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC529)歸口。
本文件起草單位:交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司、蕪湖市軌道交通有限公
司、蕪湖市運(yùn)達(dá)軌道交通建設(shè)運(yùn)營有限公司、重慶市道路運(yùn)輸事務(wù)中心、蕪湖市交通運(yùn)輸局、
重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司、交科院科技集團(tuán)有限公司、
中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司。
本文件主要起草人:楊新征、劉書浩、馮旭杰、張軍、吳春雨、奚華峰、李松峰、吳天、胡江民、
沙茜、宋曉敏、薛勝超、汪毅明、韋胤、周后強(qiáng)、魏巍、胡昊、賈文崢、黃坤林、王建紅、
王健、劉悅、胡雪霏、劉從崗、何偉鳴、張晉、趙博、劉彥宏、彭行、伍九霖、李曉毛、楊旭、
姚遠(yuǎn)、姚偉國、王洋、梁成、高德文、羅斌龍、陳寶軍、趙曉波、朱冬進(jìn)、楊占、秦建偉。
Ⅲ
GB/T42334.2—2024
引言
城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估是保障城市軌道交通運(yùn)營安全的重要手段。為了保證城市軌道交通初期
運(yùn)營前、正式運(yùn)營前以及運(yùn)營期間安全評(píng)估活動(dòng)的有序開展,明確安全評(píng)估的技術(shù)要求是十分重要的。
GB/T42334旨在確立適用于城市軌道交通不同制式系統(tǒng)安全評(píng)估的技術(shù)依據(jù),擬由三個(gè)部分
組成。
—第1部分:地鐵和輕軌。目的在于規(guī)定地鐵和輕軌制式城市軌道交通運(yùn)營安全的基本技術(shù)要
求,給出測(cè)試方法,支撐運(yùn)營安全評(píng)估工作的開展。
—第2部分:?jiǎn)诬?。目的在于?guī)定單軌制式城市軌道交通運(yùn)營安全的基本技術(shù)要求,給出測(cè)試方
法,支撐運(yùn)營安全評(píng)估工作的開展。
—第3部分:有軌電車。目的在于規(guī)定有軌電車制式城市軌道交通運(yùn)營安全的基本技術(shù)要求,給
出測(cè)試方法,支撐運(yùn)營安全評(píng)估工作的開展。
Ⅳ
GB/T42334.2—2024
城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范
第2部分:?jiǎn)诬?/p>
1范圍
本文件規(guī)定了單軌交通工程項(xiàng)目初期運(yùn)營前安全評(píng)估、正式運(yùn)營前安全評(píng)估和運(yùn)營期間安全評(píng)估的
基本要求。
本文件適用于跨座式單軌交通工程項(xiàng)目初期運(yùn)營前安全評(píng)估、正式運(yùn)營前安全評(píng)估和運(yùn)營期間安全
評(píng)估,懸掛式單軌交通工程項(xiàng)目運(yùn)營安全評(píng)估可參考使用。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文
件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用
于本文件。
GB/T39559.2—2020
城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范
第2部分:橋梁
GB/T42334.1—2023
城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范
第1部分:地鐵和輕軌
GB/T50458
跨座式單軌交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
單軌交通monorailtransit
采用電力牽引列車在一條軌道梁上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。
注:根據(jù)車輛與軌道梁之間的位置關(guān)系,單軌交通分為跨座式單軌交通和懸掛式單軌交通。
3.2
跨座式單軌交通straddlemonorailtransit
單軌交通的一種型式。車輛采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上,除走行輪外,在轉(zhuǎn)向架的兩
側(cè)尚有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪,夾行于軌道梁的兩側(cè),保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地行駛。
[來源:GB/T50458—2022,2.0.2]
3.3
懸掛式單軌交通suspendedmonorailtransit
車輛以懸掛在軌道梁上方式運(yùn)行的一種單軌交通。
3.4
初期運(yùn)營initialo
溫馨提示
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