標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 42334.2-2024 是一項(xiàng)關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估的國家標(biāo)準(zhǔn),特別針對(duì)單軌系統(tǒng)。本規(guī)范旨在為單軌城市軌道交通的安全運(yùn)營管理提供一套科學(xué)、系統(tǒng)的評(píng)估方法與要求,確保運(yùn)營過程中的安全性與服務(wù)質(zhì)量。

規(guī)范內(nèi)容概覽:

  1. 范圍:明確了該標(biāo)準(zhǔn)適用的對(duì)象是城市中的單軌交通系統(tǒng),包括但不限于車輛、軌道、信號(hào)、供電、通信、站臺(tái)及附屬設(shè)施等關(guān)鍵運(yùn)營環(huán)節(jié)的安全評(píng)估。

  2. 規(guī)范性引用文件:列出了實(shí)施本規(guī)范時(shí)需要參考或遵從的其他國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,確保評(píng)估工作的標(biāo)準(zhǔn)化與一致性。

  3. 術(shù)語和定義:對(duì)單軌交通及其運(yùn)營安全管理中的關(guān)鍵術(shù)語進(jìn)行明確定義,便于統(tǒng)一理解和執(zhí)行。

  4. 安全評(píng)估原則:概述了開展單軌交通運(yùn)營安全評(píng)估應(yīng)遵循的基本原則,如系統(tǒng)性、預(yù)防性、科學(xué)性等,強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)和風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。

  5. 評(píng)估內(nèi)容與方法

    • 系統(tǒng)安全評(píng)估:涵蓋單軌系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、建設(shè)質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)及維護(hù)管理等方面的檢查。
    • 運(yùn)營安全管理評(píng)估:涉及安全管理機(jī)制、應(yīng)急預(yù)案、人員培訓(xùn)、事故記錄與分析等內(nèi)容。
    • 具體環(huán)節(jié)評(píng)估:針對(duì)車輛運(yùn)行安全、軌道維護(hù)、信號(hào)控制、供電穩(wěn)定性、通信可靠性及乘客安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)定詳細(xì)的評(píng)估指標(biāo)與方法。
  6. 評(píng)估程序:詳細(xì)規(guī)定了安全評(píng)估的準(zhǔn)備、實(shí)施、報(bào)告編制、問題整改及復(fù)核等階段的操作流程,確保評(píng)估工作的有序進(jìn)行。

  7. 評(píng)估結(jié)果與應(yīng)用:闡述了如何根據(jù)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行分類管理,提出改進(jìn)建議,并將評(píng)估結(jié)果應(yīng)用于安全管理體系的持續(xù)優(yōu)化中。

  8. 監(jiān)督與改進(jìn):強(qiáng)調(diào)了對(duì)評(píng)估過程的監(jiān)督機(jī)制及根據(jù)評(píng)估反饋進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)的要求,以不斷提升單軌交通運(yùn)營安全管理水平。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2024-07-24 頒布
  • 2024-11-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
GB/T 42334.2-2024城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范第2部分:?jiǎn)诬塤第1頁
GB/T 42334.2-2024城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范第2部分:?jiǎn)诬塤第2頁
GB/T 42334.2-2024城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范第2部分:?jiǎn)诬塤第3頁
GB/T 42334.2-2024城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范第2部分:?jiǎn)诬塤第4頁
GB/T 42334.2-2024城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范第2部分:?jiǎn)诬塤第5頁
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文檔簡(jiǎn)介

ICS

93.080.01

CCS

P51

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T42334.2—2024

城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范

第2部分:?jiǎn)诬?/p>

Specificationforoperationalsafetyassessmentofurbanrailtransit—

Part2:Monorail

2024-07-24發(fā)布2024-11-01實(shí)施

國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T42334.2—2024

目次

前言

·····································································································

引言

·····································································································

1

范圍

··································································································

1

2

規(guī)范性引用文件

······················································································

1

3

術(shù)語和定義

···························································································

1

4

初期運(yùn)營前安全評(píng)估

·················································································

2

5

正式運(yùn)營前安全評(píng)估

·················································································

6

6

運(yùn)營期間安全評(píng)估

···················································································

13

附錄A(規(guī)范性)

系統(tǒng)測(cè)試

·········································································

14

參考文獻(xiàn)

································································································

17

GB/T42334.2—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件是GB/T42334《城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范》的第2部分。GB/T42334已經(jīng)發(fā)布了

以下部分:

—第1部分:地鐵和輕軌;

—第2部分:?jiǎn)诬墸?/p>

—第3部分:有軌電車。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由中華人民共和國交通運(yùn)輸部提出。

本文件由全國城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC529)歸口。

本文件起草單位:交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司、蕪湖市軌道交通有限公

司、蕪湖市運(yùn)達(dá)軌道交通建設(shè)運(yùn)營有限公司、重慶市道路運(yùn)輸事務(wù)中心、蕪湖市交通運(yùn)輸局、

重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司、交科院科技集團(tuán)有限公司、

中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司。

本文件主要起草人:楊新征、劉書浩、馮旭杰、張軍、吳春雨、奚華峰、李松峰、吳天、胡江民、

沙茜、宋曉敏、薛勝超、汪毅明、韋胤、周后強(qiáng)、魏巍、胡昊、賈文崢、黃坤林、王建紅、

王健、劉悅、胡雪霏、劉從崗、何偉鳴、張晉、趙博、劉彥宏、彭行、伍九霖、李曉毛、楊旭、

姚遠(yuǎn)、姚偉國、王洋、梁成、高德文、羅斌龍、陳寶軍、趙曉波、朱冬進(jìn)、楊占、秦建偉。

GB/T42334.2—2024

引言

城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估是保障城市軌道交通運(yùn)營安全的重要手段。為了保證城市軌道交通初期

運(yùn)營前、正式運(yùn)營前以及運(yùn)營期間安全評(píng)估活動(dòng)的有序開展,明確安全評(píng)估的技術(shù)要求是十分重要的。

GB/T42334旨在確立適用于城市軌道交通不同制式系統(tǒng)安全評(píng)估的技術(shù)依據(jù),擬由三個(gè)部分

組成。

—第1部分:地鐵和輕軌。目的在于規(guī)定地鐵和輕軌制式城市軌道交通運(yùn)營安全的基本技術(shù)要

求,給出測(cè)試方法,支撐運(yùn)營安全評(píng)估工作的開展。

—第2部分:?jiǎn)诬?。目的在于?guī)定單軌制式城市軌道交通運(yùn)營安全的基本技術(shù)要求,給出測(cè)試方

法,支撐運(yùn)營安全評(píng)估工作的開展。

—第3部分:有軌電車。目的在于規(guī)定有軌電車制式城市軌道交通運(yùn)營安全的基本技術(shù)要求,給

出測(cè)試方法,支撐運(yùn)營安全評(píng)估工作的開展。

GB/T42334.2—2024

城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范

第2部分:?jiǎn)诬?/p>

1范圍

本文件規(guī)定了單軌交通工程項(xiàng)目初期運(yùn)營前安全評(píng)估、正式運(yùn)營前安全評(píng)估和運(yùn)營期間安全評(píng)估的

基本要求。

本文件適用于跨座式單軌交通工程項(xiàng)目初期運(yùn)營前安全評(píng)估、正式運(yùn)營前安全評(píng)估和運(yùn)營期間安全

評(píng)估,懸掛式單軌交通工程項(xiàng)目運(yùn)營安全評(píng)估可參考使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文

件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用

于本文件。

GB/T39559.2—2020

城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

第2部分:橋梁

GB/T42334.1—2023

城市軌道交通運(yùn)營安全評(píng)估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌

GB/T50458

跨座式單軌交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

單軌交通monorailtransit

采用電力牽引列車在一條軌道梁上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。

注:根據(jù)車輛與軌道梁之間的位置關(guān)系,單軌交通分為跨座式單軌交通和懸掛式單軌交通。

3.2

跨座式單軌交通straddlemonorailtransit

單軌交通的一種型式。車輛采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上,除走行輪外,在轉(zhuǎn)向架的兩

側(cè)尚有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪,夾行于軌道梁的兩側(cè),保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地行駛。

[來源:GB/T50458—2022,2.0.2]

3.3

懸掛式單軌交通suspendedmonorailtransit

車輛以懸掛在軌道梁上方式運(yùn)行的一種單軌交通。

3.4

初期運(yùn)營initialo

溫馨提示

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