第五單元+交通與社會變遷+單元培優(yōu)練 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活

第五單元交通與社會變遷單元培優(yōu)練創(chuàng)新應(yīng)用練1.(2024江蘇海安檢測)中國秦朝修建了連通全國的馳道和直道,波斯帝國境內(nèi)也有幾條重要的驛道,這些大道沿途的驛站均備有馬匹供信使使用。古代世界大國的這種做法()A.促進了東西方的文化交流B.確保了帝國統(tǒng)治的長治久安C.成為帝國擴張的有力工具D.有利于國家政令的及時傳遞2.(2024江蘇常州檢測)從隋至元“大運河線路的延長以及從人字形到南北貫通的一字形的改變,不僅從空間上拉近了中國南北的距離,更從國家戰(zhàn)略格局上促進了傳統(tǒng)經(jīng)濟格局和政治地緣格局的改變”。由此可知,大運河的發(fā)展()A.解決了南北發(fā)展不平衡問題B.帶動沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系C.影響了古代政治中心的轉(zhuǎn)移D.連接南北區(qū)域促進文化趨同3.(2024江蘇鎮(zhèn)江高二檢測)新航路開辟后,西班牙武裝商船運載大量中國生產(chǎn)的生絲、絲綢、棉布和瓷器等產(chǎn)品到墨西哥交換白銀,再將這些白銀運回馬尼拉。自1571年馬尼拉大帆船航線開通后的20年間,平均每年有150噸白銀運到馬尼拉,這些白銀也基本流入了中國。材料表明馬尼拉大帆船航線()A.初步形成了全球交通網(wǎng)絡(luò)B.使世界開始連成一個整體C.加強了地區(qū)間的貿(mào)易往來D.直接推動中國外貿(mào)的發(fā)展4.(2022江蘇泗洪高三調(diào)研)在使用傳統(tǒng)交通工具的時代,陌生男女同處某一交通工具內(nèi)的情況是很少見的。近代以來,隨著輪船、火車和公共汽車的相繼傳入,男女同處一個公共空間的情況越來越多,人們從開始的憂慮、防范,逐漸過渡到習以為常。這反映出()A.民眾出行方式更新的速度在不斷加快B.大眾交通運輸工具的層次性日益突出C.近代交通工具改變了人們的社會觀念D.近代交通運輸擴大了人們的私人空間5.(2023江蘇徐州期末)閱讀材料,完成下列要求。材料一隋統(tǒng)一以前,中國南北方曾長期處于阻隔的狀態(tài),南北對立、中央與地方的對立都十分嚴重。統(tǒng)一之初,舊陳的中心地帶吳會地區(qū)就發(fā)生過大規(guī)模的叛亂。煬帝曾駐守揚州,對江南的富庶有深切的感受,他意識到:只有在長江與黃河之間開辟一條新的運輸水道,才能從根本上解決長安、洛陽兩都的糧食與其他物資的供應(yīng)問題,并促進南北經(jīng)濟交流。由于北方邊境不寧,隋朝經(jīng)常屯兵數(shù)萬以備邊,這些軍隊的供給僅靠屯田是不夠的,還必須依靠中原和江淮地區(qū)糧餉供給。隨著帝國大一統(tǒng)的形成,開通南北水道交通已經(jīng)成為統(tǒng)治者的當務(wù)之急。——摘編自邵金凱《隋煬帝開鑿大運河述論》材料二在沒開運河之前,所有從大西洋到地中海的航運都要繞道直布羅陀海峽,有三千千米的航程,西班牙政府控制著直布羅陀海峽,對過往船只課以重稅;航運還經(jīng)常受到海盜的威脅。修建一條連接大西洋到地中海的運河是整個法蘭西民族的夙愿,這個夙愿一直到路易十四時期才得以實現(xiàn)。1666年國王批準了米迪運河方案。運河的第一部分是私人投資的水庫和灌溉水渠、第二部分是國家投資修筑的主航道,第三部分是港口建筑工程。米迪運河在建成后的兩百年里承擔著主要的貨運任務(wù),直到19世紀后期才衰敗下來。1996年米迪運河成為世界文化遺產(chǎn)。——摘編自李博《法國路易十四王朝的榮耀——米迪運河》(1)根據(jù)材料一,概括隋朝開鑿大運河的目的,并結(jié)合所學(xué)知識分析開鑿的有利條件。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,指出米迪運河修建的背景和意義。真題實戰(zhàn)練6.(2022海南卷)敦煌懸泉置遺址(驛站)出土的漢簡記載,該驛站有官卒徒御37人、傳馬40匹和傳車10多輛。在當時敦煌郡東西300千米的地面上有9座類似的機構(gòu)。簡文中有“郡當西域空道,案廄置九所……”的記錄。這反映了()A.亭傳郵驛是古代官方的交通機構(gòu)B.絲綢之路是中外交往的主要通道C.邊疆穩(wěn)定是基層治理的有效成果D.道路暢通是政令統(tǒng)一的重要基礎(chǔ)7.(2022全國乙卷)1879年,德國杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口,輸入礦砂和糧食,輸出煤和鋼鐵制品。1900年,德國船隊總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸,成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊。由此可知,這一時期的德國()A.已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B.航運業(yè)的發(fā)展助長其海外擴張C.海上實力飛躍源于蒸汽機的改進D.共和政體確立推動經(jīng)濟飛速發(fā)展8.(2021浙江6月選考)1910年,上海某刊載:“一車辟易人百千,雙輪足值價萬錢。汽聲嗚嗚向前進,按機四顧心雄然。未過泥城塵似煙,忽來馬路灰撲天?！新冯y,行路難,逢窄路,真可駭。”據(jù)此判斷,材料中的這種交通工具是()A.由英國人最早發(fā)明B.上海新推出的公共交通工具C.中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的標志D.以內(nèi)燃機為動力的運輸工具9.(2020浙江7月選考)近代有報章載,滬上“西人每于閑暇時,喜乘鐵輪小車,不用推挽,而以足蹴之……其行如風,較馬車尤迅疾,然須練習多時,方能疾趨”。下列項中與“鐵輪小車”相關(guān)的信息是()A.機械牽引的新式交通工具出現(xiàn)B.20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷C.標志著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步D.人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變10.(2023全國甲卷)閱讀材料,完成下列要求。材料農(nóng)奴制改革前,俄國鐵路建設(shè)較為緩慢。1855年,俄國鐵路總長度僅為980俄里。1861年農(nóng)奴制改革后,為適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要,政府又制定了一系列時政和行政管理措施,并為私有鐵路公司作為建設(shè)資金的股票和債券提供5%的收入擔保。1870—1880年,俄國政府將境外發(fā)行債券中約6億盧布入賬政府的專項鐵路建設(shè)基金,以用于購買私有鐵路公司的債券、股票等。19世紀80年代至90年代,政府全面收購私有鐵路公司,統(tǒng)一運價。隨著帝國主義在遠東地區(qū)矛盾的加劇,90年代俄國鐵路修建的重心轉(zhuǎn)向中亞、西伯利亞和遠東地區(qū)。至90年代末,鐵路長達5萬多俄里?！幾詮垙V翔、逯紅梅《19世紀下半期俄國私有鐵路建設(shè)及政府的相關(guān)政策》等(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,簡析19世紀后半期俄國鐵路建設(shè)發(fā)展的特點。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,說明俄國農(nóng)奴制改革對鐵路建設(shè)的影響。1.D解析從題干中可看出,無論是中國秦朝的馳道和直道,還是波斯帝國的驛道,其共同的特點是沿途驛站均備有馬匹供信使使用,這便于國家政令的及時傳遞,D項正確;題干中交通設(shè)施的建設(shè)其作用主要集中于國內(nèi),而非國外,故無法得出A項結(jié)論,排除;修建大道一定程度上存在勞民傷財?shù)臓顩r,處理不得當可能會激化階級矛盾,不一定會確保帝國統(tǒng)治的長治久安,如秦朝二世而亡就是典型事例,B項錯誤;題干中的交通設(shè)施建設(shè)其作用集中于國內(nèi),而非用于帝國的擴張,C項錯誤。2.C解析由材料“大運河線路……更從國家戰(zhàn)略格局上促進了傳統(tǒng)經(jīng)濟格局和政治地緣格局的改變”可知,大運河促進了南北交流與發(fā)展,促成了古代政治中心的轉(zhuǎn)移,C項正確;大運河的開通主要是為了緩解南北交通運輸壓力,無法解決南北經(jīng)濟發(fā)展不平衡問題,排除A項;材料沒有反映大運河帶動沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系,排除B項;不同地域的文化不可能因為大運河而趨同,排除D項。3.C解析依據(jù)材料信息可知,馬尼拉大帆船航線加強了墨西哥與菲律賓這兩個地區(qū)之間的貿(mào)易往來,C項正確;僅據(jù)這條航線看不出全球交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展狀況,排除A項;新航路開辟使世界開始連成一個整體,與材料不符,排除B項;這條航線并未到達中國,未能直接推動中國外貿(mào)發(fā)展,排除D項。4.C解析由材料中的“隨著輪船、火車和公共汽車的相繼傳入,男女同處一個公共空間的情況越來越多”“人們從開始的憂慮、防范,逐漸過渡到習以為?！钡刃畔⒖芍?近代交通工具改變了人們的社會觀念,故C項正確;材料并未體現(xiàn)民眾出行方式更新的速度,排除A項;大眾交通運輸工具的層次性日益突出與材料信息不符,排除B項;近代交通運輸擴大了人們的公共空間而非私人空間,排除D項。5.參考答案(1)目的:鎮(zhèn)壓南方叛亂;保證兩都物資供應(yīng);滿足北方軍事需要;鞏固統(tǒng)一(加強南北交流)。有利條件:統(tǒng)一中央集權(quán)國家的建立;春秋戰(zhàn)國時期已有運河和水系;古代水利建設(shè)的技術(shù)積累。(2)背景:商品經(jīng)濟發(fā)展;法國專制統(tǒng)治的建立;西班牙征稅;海盜威脅;民眾的要求與支持。意義:促進農(nóng)業(yè)發(fā)展;促進商貿(mào)繁榮;加強了法國東西交流;保留了文化遺產(chǎn)。(任答三點)6.D解析據(jù)材料“郡當西域空道,案廄置九所”可知,漢代加強了對邊疆地區(qū)的管理,為此設(shè)置了一系列的驛站和類似的管理機構(gòu),以便確保國家政令在基層的暢通,故D項正確;亭傳郵驛是古代的文書傳遞系統(tǒng),排除A項;絲綢之路是當時民間對外貿(mào)易的主要通道,排除B項;邊疆穩(wěn)定是中央政府加強對邊疆治理的結(jié)果,基層治理主要針對的是地方鄉(xiāng)里組織,排除C項。7.B解析據(jù)材料“1900年,德國船隊總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸,成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊”可知,在第二次工業(yè)革命期間,德國的航運業(yè)迅速發(fā)展,使其既需要對外殖民擴展,也能夠支撐其對外殖民擴張,其船隊成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊,B項正確;據(jù)所學(xué),19世紀中后期,英國率先完成工業(yè)革命,成為“世界工廠”,在第二次工業(yè)革命期間,德國經(jīng)濟雖發(fā)展迅速,但與英國仍有差距,達不到“世界工廠”的地位,排除A項;據(jù)所學(xué)可知,德國之所以發(fā)展迅速,主要是抓住了第二次工業(yè)革命的契機,而第二次工業(yè)革命的重要發(fā)明是電和內(nèi)燃機,而非蒸汽機,排除C項;據(jù)所學(xué),1871年,《德意志帝國憲法》的頒布,規(guī)定德國實行聯(lián)邦制和君主立憲制,而非共和政體,排除D項。8.D解析材料中的交通工具是汽車,是以內(nèi)燃機為動力的運輸工具,故D項正確;汽車由德國人卡爾·本茨發(fā)明,排除A項;1924年,上海開始有公共汽車運行,與材料時間不符,排除B項;電車、汽車、火車、輪船、飛機等廣泛應(yīng)用共同組成中國交通事業(yè)的現(xiàn)代化,材料只是一種交通工具,且沒有廣泛應(yīng)用,排除C項。9.B解析據(jù)材料“喜乘鐵輪小車,不用推挽,而以足蹴之……其行如風,較馬車尤迅疾,然須練習多時,方能疾趨”可知,“鐵輪小車”指自行車,20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷,故B項正確;“不用推挽,而以足蹴之”說明其依靠的是人力而非機械牽引,排除A項;材料中騎乘自行車的是西方人,并且自行車也不可能標志著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步,排除C項;自行車的出現(xiàn)主要是