SE-EFI小型發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)簡(jiǎn)易改裝套件_第1頁
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益科創(chuàng)新小型發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)改裝套件—安裝手冊(cè)第22頁SE-EFI小型發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)——改裝套件安裝手冊(cè)V2二0一二年九月益科創(chuàng)新科技有限公司

修訂歷史時(shí)間版本信息更新內(nèi)容V1.5.5添加了一些新的內(nèi)容V2.0英文版2012.9.V2.1.0對(duì)照英文版進(jìn)行了修改刪除了一些舊的圖片和內(nèi)容增加了一些新的功能注意:本文檔版權(quán)歸屬益科創(chuàng)新有限責(zé)任公司所有,未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載、復(fù)制或用作其他用途。否則益科創(chuàng)新有限責(zé)任公司將具有追究其法律責(zé)任的權(quán)利。注:此說明書適用于GY6—125cc發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝,但也可以作為其他的一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝參考,如果你不了解其中的一些具體細(xì)節(jié),請(qǐng)聯(lián)系我們。友情提示:鼓勵(lì)客戶先熟讀說明書,按照說明書安裝,調(diào)試。如果在說明書上找不到答案,再來詢問我們。對(duì)于說明書上已經(jīng)明確解釋的問題,我們技術(shù)支持將直接回答,請(qǐng)認(rèn)真閱讀說明書。本產(chǎn)品適用于化油器摩托車/小型發(fā)動(dòng)機(jī)改裝電噴系統(tǒng),需要用戶具備一定的發(fā)動(dòng)機(jī)常識(shí)和基本的電噴系統(tǒng)工作原理。用戶在改裝之前,請(qǐng)自學(xué)這部分基本知識(shí)。本公司不負(fù)責(zé)培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)常識(shí)和基本電噴系統(tǒng)知識(shí)。目錄一簡(jiǎn)介: 5二配件: 5三改裝步驟: 71、節(jié)氣門閥體替換化油器 72、油箱的改裝 73、安裝燃油泵組 84、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器。 95、安裝進(jìn)氣溫度傳感器。 96、連接觸發(fā)信號(hào)線 117、連接“點(diǎn)火開關(guān)”線和“KEYSW”線 158、安裝ECU 159、將所有電噴套件與線束連接正確。 1510、連接電源 1511、將電池負(fù)極接地 1612、二次檢查確認(rèn)所有線束按要求接好。 1613、安裝氧傳感器 16四最初測(cè)試: 17五我的引擎為什么不能啟動(dòng)? 181、你是否完全按照安裝說明進(jìn)行操作 182、觀察故障燈 183、安裝ProCAL軟件 18六故障診斷功能: 20高級(jí)診斷: 21如何使用ProCAL記錄數(shù)據(jù): 21性能模式選擇開關(guān)如何工作? 22SE-EFI電噴改裝套件簡(jiǎn)介:SE-EFI是一款適合小型發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的電噴套件。適用于排量為35cc~1200cc的各種車型:騎士車,踏板車,沙灘車,雪地車等。本款套件可直接替換原車化油器供油系統(tǒng)。安裝簡(jiǎn)便,只需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做很小改動(dòng)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣的用戶可以自行調(diào)節(jié)電噴系統(tǒng)參數(shù),調(diào)節(jié)軟件免費(fèi)提供。本款電噴套件有如下優(yōu)點(diǎn);電控噴油優(yōu)越的冷啟動(dòng)性能(-30℃動(dòng)力更強(qiáng)勁高效燃油、低碳排放減速斷油功能在線故障診斷功能支持高級(jí)用戶自行調(diào)節(jié)性能配件:ECU電噴線束(包含連接器)節(jié)氣門閥體和進(jìn)氣歧管組件節(jié)氣門閥體(含TPS傳感器)進(jìn)氣歧管噴油器油泵組件電動(dòng)燃油泵(外置式)燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油濾清器高壓油管進(jìn)油管回油管油氣分離管三通卡箍MAP(進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力)傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器氧傳感器和密封塞(可選)串行通信線(連接到電腦)軟件光盤(可到官方網(wǎng)站下載)CDI-ECU控制(可選,可以使用自己的CDI)點(diǎn)火線圈:CDI驅(qū)動(dòng)或者ECU驅(qū)動(dòng)的感應(yīng)式線圈USB轉(zhuǎn)接器-標(biāo)配注:本系統(tǒng)需要12V電源供電。最低要求2.5A的供電流或者45W輸出功率。本系統(tǒng)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)以達(dá)到理想效果。本系統(tǒng)未被任何排放規(guī)章所認(rèn)定,使用合法性由使用者自行承擔(dān)。改裝步驟:(一)安裝節(jié)氣門閥體、油泵、溫度傳感器節(jié)氣門閥體替換化油器從摩托車上取下原車化油器和進(jìn)氣歧管。將節(jié)氣門閥體組件和進(jìn)氣歧管安裝到摩托車上。連接好節(jié)氣門閥體和進(jìn)氣歧管后,將節(jié)氣門閥體的進(jìn)氣端口連接到原空氣濾清器上將電噴用進(jìn)氣歧管安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的入口處,中間墊上黑色的隔熱墊,若進(jìn)氣歧管距發(fā)動(dòng)機(jī)入口較短可以用兩個(gè)黑色隔熱墊。將原車的油門拉線裝到節(jié)氣門閥體的控制閥門上。如圖3.4將MAP(進(jìn)氣壓力)傳感器安裝固定于合適的地方。用短軟管(直徑4mm)將MAP(進(jìn)氣壓力)傳感器連接到節(jié)氣門閥體的耷耳上。圖3.3圖3.4油箱的改裝這個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)回油管返回給油箱,如果你的油箱頂部有個(gè)現(xiàn)成的孔(例如油箱與活性碳罐之間的通風(fēng)軟管或通過輸油裝置的孔)你可以選擇其中一個(gè),將其與回油管相連并確保來自壓力調(diào)節(jié)器的油可以回到油箱。(在這里可使用三通)若油箱沒有現(xiàn)成的孔的話,你需要在油箱上打個(gè)孔,先要放干凈油箱內(nèi)的汽油(注意:鉆孔過程中油箱有油可能導(dǎo)致火災(zāi))。如果需要的話,把油箱拆下來在油箱上較高的位置打孔(直徑5mm-6mm將回油管插入開孔中,約10cm,用硅橡膠密封(用硅橡膠密封可確?;赜凸芨稍铮┤绻幸恍╇s物掉落油箱中請(qǐng)清潔油箱。將油箱裝回車上。圖3.1圖3.2安裝燃油泵組將油泵安裝于安全的地方。油泵安裝位置應(yīng)該在燃油開關(guān)進(jìn)氣歧管之間,這樣可以節(jié)省油管;油泵應(yīng)該安裝于車架內(nèi)側(cè),這樣可以保護(hù)油泵不易損壞;油泵組安裝時(shí)請(qǐng)注意不要暴露在外側(cè),避免摩托車倒地后損壞油泵。將油泵組中帶有燃油濾清器的油管接到油箱底部的燃油開關(guān)的出口上。(燃料濾清器已經(jīng)安裝到油泵進(jìn)油口)將黑色的高壓油管的一段接到噴油器上,用卡箍固定。將回油管接到油泵組的小三通上。用提供的緊固件緊固所有的油管,保證無泄漏。整體外觀圖如下所示圖3.5注意:油泵組安裝時(shí)注意水平位置:噴油器低于油泵,油泵和濾清器低于油箱最底部。某些油箱底部的開關(guān)需要進(jìn)氣歧管的負(fù)壓才能流出油,你可以更換一個(gè)簡(jiǎn)單的油箱開關(guān)以便通過打開和關(guān)閉的操作就可以自由控制油流出。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上找一個(gè)背風(fēng)的,并且氣流小的地方(通常是發(fā)動(dòng)機(jī)后部),安裝發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器。圖3.7安裝進(jìn)氣溫度傳感器。將進(jìn)氣溫度傳感器安裝于節(jié)氣門閥體和空氣濾清器之間(如果沒有合適的安裝位置可以在濾清器中鉆個(gè)小孔確保碎屑清除干凈)。(二)連接ECU線束注意:線束中只有紅色的“+12V”電源線能接到+12V上,其他任何線不能接到+12V上,如果接線錯(cuò)誤將導(dǎo)致ECU芯片燒毀。標(biāo)簽注釋:標(biāo)簽名稱注釋ECU控制單元RS232串口通訊線O2Sensor氧傳感器FuelPump油泵電源線12V-12V電池負(fù)極12V+12V電池正極IAT進(jìn)氣溫度傳感器ECT發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器Performanceswitch人工選擇性能模式開關(guān)TPS節(jié)氣門位置傳感器MAP進(jìn)氣壓力傳感器INJ噴油器CKPVRS傳感器信號(hào)輸入橙色CDI-CtrlCDI控制ECU的輸出(又名CDI-PG)灰色GND地(以前又名模擬地)綠色KEYSW鑰匙開關(guān)線(以前又名IGNSW)粉色線束圖:注意: 舊版本的線束顏色方案可能會(huì)有所不同,如果您的線束和圖片中的不同,請(qǐng)聯(lián)系我們獲得準(zhǔn)確的線路信息。 一些線束的縮寫在原來的基礎(chǔ)上做了更改,主要包括(等號(hào)右邊為舊版本名稱): CKP=VRS CDI-CTRL=CDI-PG GND=AGND KEYSW=IGNSW連接觸發(fā)信號(hào)線在你的CDI盒子上確認(rèn)“曲軸位置傳感器信號(hào)輸入線(Ignitionpickupsensorwire)和地線(GND)”,請(qǐng)參考下圖將曲軸位置傳感器信號(hào)輸入線(Ignitionpickupsensorwire)與ECU的CKP線(ECU線束中的橙色線)相連,這個(gè)線是曲軸位置傳感器信號(hào)輸入線(以前也叫VRS)將曲軸位置傳感器的地線與ECU地線(ECU線束中的綠色線)相連。如果不需要我們的ECU控制CDI點(diǎn)火,請(qǐng)進(jìn)行第七步。查看下圖確定CDI連接器上的曲軸位置傳感器信號(hào)輸入線和地線,用萬用表檢查連線的導(dǎo)通性。CDI點(diǎn)火器如果不需要ECU控制CDI點(diǎn)火(開始不使用ECU控制CDI點(diǎn)火,等發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后再試著用ECU控制CDI點(diǎn)火這樣最好),請(qǐng)?zhí)D(zhuǎn)到第七步。如果你想用我們的ECU控制CDI點(diǎn)火時(shí)間,并且你的配件中有我們的六針CDI,你需要做的是:剪斷曲軸位置傳感器的信號(hào)線,將靠近傳感器位置這端的線與ECU的CKP輸入線(ECU線束中的橙色線)相連。然后將你剛剛剪斷的另一端與ECU的CDI控制線(ECU線束上的灰色線)相連,(見下圖,有的廠家會(huì)稱它為“傳感器信號(hào)”)注意:如果用我們的ECU不能控制你的CDI正常工作,請(qǐng)聯(lián)系我們。注意:如果你使用自己的CDI,并且你自己不清楚CDI的管腳設(shè)定,請(qǐng)不要連接ECU的CDI控制線。確保CKP和CDI-Ctrl控制線連接好并用電工膠布包好,最好將電線連接處用焊錫焊死再用電工膠布包好。對(duì)于大多數(shù)CDI點(diǎn)火器,有兩根地線接到了CDI,其中只有一根連接到了摩托車線束中的地線,建議將另外一根地線與ECU線束中地線相連。GY6125cc摩托車CDI配線圖注意: VRS=CKP PG=CDI-Ctrl只是名字不同霍爾傳感器的安裝和CDI點(diǎn)火控制有許多發(fā)動(dòng)機(jī)沒有CDI點(diǎn)火器。相反,它有一個(gè)集成的點(diǎn)火模塊,稱為TCI(晶體管充能點(diǎn)火)系統(tǒng)。例如,本田GX200,GX390等,以及百力通公司發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火模塊安裝在飛輪的右側(cè),并有一個(gè)磁鐵內(nèi)置在飛輪中。當(dāng)磁鐵通過點(diǎn)火模塊,它直接通過高壓電纜觸發(fā)內(nèi)部線圈和火花塞。對(duì)于此類型的點(diǎn)火系統(tǒng),不存在獨(dú)立的采集傳感器。點(diǎn)火模塊引出的唯一的線是Kill線,此Kill線不能用做采集器,因?yàn)樗写罅康脑肼?。要改裝這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī),你需要確認(rèn)你需要一個(gè)霍爾傳感器,一個(gè)我公司的CDI和一個(gè)點(diǎn)火線圈,用這三部分替換掉原來的集成點(diǎn)火模塊。你需要把霍爾傳感器安裝到原來點(diǎn)火模塊的位置。霍爾傳感器和ECU線束連接方式見下圖所示:霍爾傳感器和ECU的連接安裝CDI點(diǎn)火控制器參考下面的圖片連接CDI點(diǎn)火控制器CDI點(diǎn)火控制器安裝點(diǎn)火線圈我公司的點(diǎn)火線圈的安裝方式,請(qǐng)參照下圖進(jìn)行點(diǎn)火線圈接線示意圖注意:大多數(shù)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞內(nèi)部沒有內(nèi)置電阻,這種火花塞會(huì)產(chǎn)生大量的EMI干擾噪聲,這種噪聲往往會(huì)干擾到ECU的正常運(yùn)行。如果您的ECU發(fā)生嚴(yán)重的復(fù)位和不點(diǎn)火的情況,您檢查了摩托車的所有部件,而沒有找到原因??赡苁且?yàn)榛鸹ㄈ母蓴_問題,請(qǐng)聯(lián)系我們進(jìn)行確認(rèn)。要解決這個(gè)問題,你可以把點(diǎn)火線圈放到一個(gè)金屬盒子中,減少排放噪聲。你也可以吧ECU放到金屬盒子中,減少受到的干擾。如果ECU仍然不能正常工作,你可能需要更換一個(gè)有內(nèi)置電阻的火花塞。其實(shí),所有OEM的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的火花塞都有內(nèi)置電阻。連接“點(diǎn)火開關(guān)”線連接“點(diǎn)火開關(guān)”線和“KEYSW”線將“點(diǎn)火開關(guān)”線與ECU線束中“KEYSW”輸入線(粉色線)連接起來。“點(diǎn)火開關(guān)”信號(hào)線是來自“鑰匙開關(guān)”的+12V信號(hào)。一些摩托車它也被稱為“熄火開關(guān)”,“KEYSW”需要與“熄火開關(guān)”后面的線連接起來,如果沒有“熄火開關(guān)”請(qǐng)將它與“鑰匙開關(guān)”后面的線連接,如果這根線不連接,ECU將不工作。如果車上沒有開關(guān)的話“KEYSW”可以接在12V+電源上,但必須加一個(gè)手動(dòng)開關(guān)在12v+和KEYSW輸入之間。對(duì)于以前的客戶我們?cè)?2V+和KEYSW輸入之間安裝了手動(dòng)開關(guān)。安裝ECU將ECU安裝在安全、干燥、不易損壞的地方(它應(yīng)該靠近EFI元件,比如車座下面或車體內(nèi)部)。將所有電噴套件與線束連接正確。連接電源將ECU的電源接頭連接到12V電池的正極和負(fù)極。將電池負(fù)極接地確定你的電池負(fù)極接地,如果以前你的車沒有12V電池,需要添置一個(gè)。并且必須將電池負(fù)極接地!二次檢查確認(rèn)所有線束按要求接好。安裝氧傳感器如果你的套件中包括氧傳感器,請(qǐng)按以下步驟安裝:氧傳感器在立式發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝氧傳感器在臥式發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝(大于十度的傾斜角)找到正確的位置安裝氧傳感器,它需要靠近排氣口,但不要太近,(3-4英寸的距離),氧傳感器可以利用排氣口的熱量,從而使氧傳感器不用自己加熱,其最佳溫度在300℃到900傳感器的安裝要有一定的角度,傳感器頭的指向角度是非常重要的,如下圖所示,其它方法將損害傳感器。氧傳感器安裝角度在排氣管上鉆個(gè)孔,將氧傳感器底座焊接在孔上,確定氧傳感器的探頭完全暴露在排出的氣體中,并且不會(huì)阻礙尾氣的排放。將氧傳感器裝在焊好的底座上,接上連線。最初測(cè)試:在最初測(cè)試之前,確保完成先前章節(jié)提到的所有安裝。接通摩托車電源,只接通電源,而不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。你會(huì)聽到油泵會(huì)有短暫的運(yùn)行噪聲,如果沒有聽到這個(gè)聲音,你的接線一定有錯(cuò)誤,請(qǐng)確認(rèn)你的接線。如果你聽到油泵的運(yùn)行聲音隨即聲音停止,這說明ECU開始工作了,現(xiàn)在你可以往油箱里添加汽油了。上面的步驟重復(fù)三次,確保供油系統(tǒng)中充滿燃油。試著發(fā)動(dòng)引擎。第一次啟動(dòng)引擎,可能供油系統(tǒng)中還有部分氣泡殘留需要排出,所以第一次發(fā)動(dòng)的時(shí)間長是正常的,甚至你要啟動(dòng)數(shù)次才能啟動(dòng)引擎。如果引擎無法啟動(dòng),請(qǐng)查看下一章節(jié)分析原因。引擎啟動(dòng)之后,如果轉(zhuǎn)動(dòng)非常劇烈,讓它預(yù)熱一會(huì),并讓ECU適應(yīng)引擎一段時(shí)間。等怠速穩(wěn)定之后,以不同的速度在穩(wěn)定狀態(tài)下行駛車輛,使得ECU進(jìn)一步自適應(yīng)。之后你可以試著做不同的短暫變化,比如,節(jié)氣閥(油門)的快速打開和關(guān)閉。我的引擎為什么不能啟動(dòng)?請(qǐng)按下面的故障檢查程序進(jìn)行你是否完全按照安裝說明進(jìn)行操作你能確定ECU正常控制油泵工作了嗎?當(dāng)你打開電源時(shí),你是否能聽到油泵短暫運(yùn)行的聲音,然后停止?如果沒有,那么你接錯(cuò)線了。斷電3秒鐘,然后再接通,你是否能聽到油泵短暫運(yùn)行的聲音,然后停止?如果沒有,那么你接錯(cuò)線了。每次你試著發(fā)動(dòng)引擎,是否能聽到油泵短暫運(yùn)行的聲音直到引擎熄火,如果聽到了,說明線路連接正常。你的油泵安裝是否正確?油泵的安裝位置是否低于油箱?油泵位置必須低于油箱,以保證正常供油,且油泵位置要高于噴油器。你是否將油箱上的排油閥換成手動(dòng)閥門,EFI不適用原有的排油閥。是否有燃油流回油箱?我們的EFI套件必需有一個(gè)回油管使油流回油箱。汽油中是否有雜質(zhì)?檢查你的燃油過濾器。你的曲軸位置傳感器連接是否正常?是否有一個(gè)正確的采集信號(hào)給ECU(線束中的CKP線)曲軸位置傳感器的地線是否與ECU地線(線束中的GND)相連。你是否使用原點(diǎn)火系統(tǒng),請(qǐng)使用原點(diǎn)火系統(tǒng),以便準(zhǔn)確找到EFI問題。你是否確定當(dāng)你啟動(dòng)引擎時(shí)火花塞能夠正常打火。你安裝MAP傳感器是否正確?MAP傳感器是否通過短軟管連接到節(jié)氣門閥體的耷耳上?進(jìn)氣系統(tǒng)是否密封(確??諝庵荒軓墓?jié)氣門閥體進(jìn)入)?觀察故障燈故障指示燈是否點(diǎn)亮(如果你的線束上有故障指示燈)?如果點(diǎn)亮,請(qǐng)進(jìn)行下一步。安裝ProCAL軟件軟件在CD上,如果想獲得最新版的軟件請(qǐng)聯(lián)系我們?nèi)绻腜roCAL不能在Win7或Vista下運(yùn)行。我們建議你設(shè)置ProCAL在WinXP兼容模式下運(yùn)行。設(shè)置方法:1.

右擊桌面或者安裝文件夾中的ProCAL圖標(biāo)2.

選擇“屬性”標(biāo)簽3.

選擇“兼容性”選項(xiàng)卡4.

勾選:“在兼容模式下運(yùn)行程序”5.

選擇WindowsXP(servicepack2或者3)6.

勾選:“以管理員身份運(yùn)行”7.

點(diǎn)擊“應(yīng)用”→“確定”第一次啟動(dòng)ProCAL界面如下圖所示:安裝好了ProCAL軟件但是PC機(jī)與ECU通訊不正常:請(qǐng)檢查你的USB與串口轉(zhuǎn)換線并確保有USB驅(qū)動(dòng),最好選用帶串口的PC機(jī),從而避免USB與串口間轉(zhuǎn)換的問題。ProCAL與ECU間建立好連接:在ProCAL軟件上點(diǎn)擊menuVariablesDisplayTypeList,選擇以列表方式顯示變量,然后點(diǎn)擊menurunconnect:然后menurunstartmeasuring,你會(huì)在“DisplayVariables”窗口看到變量的變化。查看故障診斷代碼:MenudiagnosisrundiagnosisreadDTC故障診斷窗口保持ProCAL與ECU連接,進(jìn)行如下操作:試著發(fā)動(dòng)引擎,在ProCAL軟件中查看變量。信號(hào)“N”從0變到其他值(大于300rpm)?MAP信號(hào)是否從1013hPA下降到600hPA,如果上述兩項(xiàng)中有任意一項(xiàng)不正確,可能接線有問題。如果上述兩項(xiàng)都正確,可能是燃油供給問題:輸油管中可能存在氣泡,或輸油管有堵塞。解決曲軸位置傳感器問題,請(qǐng)參照以下步驟:切斷曲軸位置傳感器的CKP和GND線,并用膠帶連接。確保點(diǎn)火系統(tǒng)不受影響。試著點(diǎn)火,并按照下面兩步操作:信號(hào)“N”從0到一些值是否大于300rpm?MAP信號(hào)是否從1013hPA下降到600HPA,如果上述兩項(xiàng)中有任意一項(xiàng)不正確,你的接線肯定存在問題。如果上述兩項(xiàng)都正確,可能是燃油供給問題:輸油管中可能存在氣泡,或輸油管有堵塞。若經(jīng)過上述操作發(fā)動(dòng)機(jī)還是不能啟動(dòng),請(qǐng)聯(lián)系我們,chenxiao.wu@故障診斷功能:在PC機(jī)上安裝SE-EFI運(yùn)行軟件“ProCALvx.x.x-setup.exe”(x.x.x:版本號(hào))。通過數(shù)據(jù)線聯(lián)接PC機(jī)與ECU。如果電腦沒有串口,你需要使用我公司通過的“USB轉(zhuǎn)串口”轉(zhuǎn)換器,通過USB使ECU和PC機(jī)通信。如果使用市場(chǎng)上的虛擬串口模塊,你可能需要從互聯(lián)網(wǎng)上下載“PL2303USBtoRS232driver”驅(qū)動(dòng)程序。通過“StartProgramProCAL”運(yùn)行診斷軟件“ProCAL”。使用CD中提供的“ProCAL手冊(cè)”確定ECU處于開啟狀態(tài)(KEWSW開啟)。在ProCAL界面上運(yùn)行“RunConnect”。如果不能建立PC機(jī)與ECU之間的正常連接,請(qǐng)參看下一章節(jié)。在ProCAL界面上運(yùn)行“Diagnosis”。單擊“readDTC”。確定沒有DTC出現(xiàn),然后查看其他EFI套件是否有問題。如果沒有DTC,ECU關(guān)閉五秒,再開啟,你將會(huì)聽到油泵工作的聲音。如果嘗試3到5次

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