瀝青路面下面層試驗(yàn)段施工方案

PAGEPAGE1雙積公路路面工程第一合同段中粒式瀝青砼下面層試驗(yàn)路段施工方案施工單位：黑龍江省華龍建設(shè)有限公司監(jiān)理單位：濰坊市華濰公路工程監(jiān)理處二○一二年十一月十日編制依據(jù)1、雙積公路路面工程第一合同段招標(biāo)文件2、雙積公路路面工程第一合同段補(bǔ)充設(shè)計(jì)3、雙積公路路面工程第一合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）5、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）7、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ058-2000）青砼下面層組成配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)駐地辦和總監(jiān)辦平行試驗(yàn)合格后，并通過總監(jiān)辦批復(fù)的配合比為：3-5mm石屑:5-10mm碎石:10-20mm碎石瀝青油用量4.6%。四、

投入的主要施工機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)路段擬投入的主要設(shè)備有：中聯(lián)LTU90E型攤鋪機(jī)2臺(tái)、BW202AD雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、XP301膠輪壓路機(jī)1臺(tái)、20噸以上自卸車15臺(tái)、全電腦控制QLB3000型拌和站1套，ZL50裝載機(jī)5臺(tái)，灑水車1輛。五、

施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排本試驗(yàn)路段施工設(shè)置以項(xiàng)目總工徐紅衛(wèi)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，成員共35人，主要成員如下：組長(zhǎng)：徐紅衛(wèi)副組長(zhǎng)：李殿斌現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：王希強(qiáng)施工員：王書徳試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：付守良試驗(yàn)員：王永剛張宗玉賈海滄測(cè)量負(fù)責(zé)人：張來順測(cè)量員：賈成全質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：段玉軍質(zhì)檢員：李洪來機(jī)械管理：王立明安全人員：張世英資料整理：武曉機(jī)械操作等輔助人員：20人六、施工工藝(一)施工工藝流程圖原材料選定及試驗(yàn)原材料選定及試驗(yàn)混合料配合比設(shè)計(jì)備料試機(jī)測(cè)定混合料中各種料的含量正式拌和運(yùn)料攤鋪機(jī)攤鋪壓路機(jī)初壓、振壓振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓壓路機(jī)終壓驗(yàn)收細(xì)集料覆蓋控制拌和溫度測(cè)混合料溫度取樣做試驗(yàn)測(cè)混合料的溫度測(cè)混合料溫度設(shè)備安裝調(diào)試混合料質(zhì)量復(fù)查檢運(yùn)料覆蓋熨平板預(yù)熱封輪保溫霧狀噴水檢查壓實(shí)度配合比審批 瀝青混凝土下面層施工順序?yàn)r青混凝土下面層的施工順序：測(cè)量放樣→封層檢驗(yàn)和整修→瀝青混合料拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪→壓路機(jī)壓實(shí)→壓實(shí)度、平整度檢測(cè)→有限制的開放交通。1、瀝青混凝土下面層施工前準(zhǔn)備瀝青混凝土下面層是由幾種不同粒徑大小的級(jí)配礦料，摻有少量礦粉，用瀝青作結(jié)合料，按一定比例配合，均勻拌和，經(jīng)壓實(shí)成型的路面。(1)施工前備齊所需各種規(guī)格的集料，全部材料具有完善的進(jìn)場(chǎng)手續(xù)。施工前對(duì)各種材料進(jìn)行原材試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，確保數(shù)量充足，不隨意變更。(2)施工前對(duì)各種施工機(jī)具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套。(3)瀝青混凝土下面層的下承層為上基層，由于在基層和下封層施工時(shí)經(jīng)常與中央預(yù)留區(qū)的排水工程和填土交錯(cuò)進(jìn)行，使鋪有下封層的基層表面被污染，因此在鋪筑瀝青混凝土下面層之前，清除基層表面上的雜物和松散材料，確?；鶎悠秸?jiān)硬、干凈、無積水，如有基層表面局部下封層脫落，立即人工補(bǔ)做。(4)瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度符合JTGF40-2004施工技術(shù)規(guī)范的要求，并根據(jù)瀝青的品種、標(biāo)號(hào)、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度進(jìn)行選擇。具體如下表：施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)70號(hào)瀝青加熱溫度155～165礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)70輪胎壓路機(jī)80振動(dòng)壓路機(jī)70開放交通的路表溫度，不高于503、測(cè)量放樣(1)在驗(yàn)收合格的上基層上進(jìn)行控制樁的放樣并施測(cè)標(biāo)高，控制樁間距為：直線段10m，曲線段5m。沿路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料松鋪厚度。(2)基準(zhǔn)線材料及安裝：采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。瀝青混凝土下面層采用掛線方法施工，選用2～3mm的鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)，要求能夠承受1000N以上的拉力；基準(zhǔn)線樁采用高約60cm，直徑約18mm的圓鋼筋，下部打尖，便于打入下承層；并且每4、瀝青混合料拌制(1)瀝青混合料拌和樓設(shè)置拌和樓設(shè)置在即墨青鋼農(nóng)場(chǎng)。拌和樓的設(shè)置除符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，具有良好的排水設(shè)施，可靠的電力供應(yīng)，足夠的材料堆放場(chǎng)地及配備實(shí)驗(yàn)室；拌和樓設(shè)置有防止礦粉飛揚(yáng)、散失的密封性能和除塵設(shè)備。瀝青混合料的拌制采用1座TAP-3000LB型瀝青拌和站，設(shè)備性能良好。特殊工種人員全部進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，持證上崗。拌和站均配備電子重量傳感器，能準(zhǔn)確控制材料數(shù)量和溫度。電子稱在使用前經(jīng)過計(jì)量局標(biāo)定；(2)瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌和質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中從混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料的拌和采用間歇式拌和機(jī)拌和,拌和機(jī)逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2的要求。施工過程中，特別注意混合料溫度不穩(wěn)定。由于瀝青拌和樓在開機(jī)的20分鐘左右時(shí)間內(nèi)，熱料倉、拌和筒的加熱拌制溫度由于導(dǎo)熱過程，而使瀝青混合料拌和溫度沒有進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，外表顯示溫度雖已達(dá)到要求值，但內(nèi)在溫度還不夠，此時(shí)出料后降溫較快，攤鋪時(shí)溫度可能達(dá)不到要求。拌和前將集料（包括礦粉）充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青嚴(yán)格按要求的配合比進(jìn)行配料。(3)瀝青混合料的拌制時(shí)間和要求瀝青混合料拌和時(shí)間試拌確定，混合料拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間為45～55秒（其中干拌時(shí)間不得少于5-10秒），拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)結(jié)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。過度加熱的混合料或已經(jīng)碳化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。當(dāng)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生變化時(shí)，重新根據(jù)室內(nèi)配合比試拌。試拌時(shí)抽樣檢查混合料的瀝青含量、級(jí)配組成和有關(guān)力學(xué)性能。出廠的瀝青混合料按要求檢測(cè)運(yùn)輸車輛中瀝青混合料的溫度。5、瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料的運(yùn)輸是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在瀝青混合料運(yùn)輸過程中將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。(1)在瀝青混合料成品運(yùn)達(dá)工地之前，對(duì)工地具體攤鋪位置、運(yùn)輸路線、運(yùn)距和運(yùn)輸時(shí)間、施工條件、攤鋪能力以及所需混合料的種類和數(shù)量等作詳細(xì)的核對(duì)。(2)瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸。為防止混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1:3的植油水混合液，控制好涂液用量，以均勻、涂遍但不積油水為宜。(3)從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少車位置（至少應(yīng)挪動(dòng)三次），以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。(4)運(yùn)料車覆蓋，以防雨、防塵和保溫，控制好運(yùn)輸溫度。運(yùn)料車輛的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料（開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于4輛）。(5)運(yùn)料車嚴(yán)禁在下封層上急剎車、調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎，派專人指揮在施工現(xiàn)場(chǎng)以外的地方調(diào)頭，并慢速地倒退到攤鋪機(jī)前，不得碰撞攤鋪機(jī)，在確認(rèn)運(yùn)料車的后軸輪對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)的推行位置和料斗時(shí)，才能卸入攤鋪機(jī)；在被推行時(shí)，應(yīng)掛空擋，不得緊踩剎車，以防止粘接層被推擠和影響攤鋪質(zhì)量。6、瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時(shí)的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。(1)鋪筑瀝青混合料前，認(rèn)真檢查下承層的質(zhì)量，尤其要嚴(yán)格控制橫向和縱向的標(biāo)高、平整度。(2)為確保路面平整度，為此瀝青面層采用帶全自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)來攤鋪；瀝青砼瀝青混凝土下面層采用兩臺(tái)同型號(hào)的攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有3～6cm左右寬度的攤鋪重疊；相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后宜相距10～15m(3)為了控制攤鋪時(shí)的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。瀝青混凝土下面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，安放引導(dǎo)攤鋪機(jī)走向控制基準(zhǔn)的鋼絲繩。選用2～3mm的鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)，并且每10（4）攤鋪機(jī)夯錘和振動(dòng)軸進(jìn)行合理匹配。夯錘的選擇直接決定路面的密實(shí)度，而振動(dòng)軸直接決定了熨平板的熨平效果，這二者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實(shí)度；松鋪系數(shù)（試驗(yàn)路松鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步取1.2）、攤鋪機(jī)行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地?cái)備佋诨鶎用嫔?，攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行修正，并避免產(chǎn)生拖痕、斷層現(xiàn)象。（5）攤鋪機(jī)在作業(yè)時(shí)，如送料車撞擊攤鋪機(jī)，將使攤鋪機(jī)向后移動(dòng)，而造成攤鋪完的瀝青混合料起拱，從而破壞平整度。如攤鋪機(jī)與送料車配合不協(xié)調(diào)，則使瀝青混合料撒落在攤鋪機(jī)兩邊的行走履帶下面，如不及時(shí)清除，使履帶行駛在凹凸不平的層面上，攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)使自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從而導(dǎo)致攤鋪機(jī)熨平板兩側(cè)產(chǎn)生明顯的橫坡變化；因此，安排專人負(fù)責(zé)指揮送料車倒車卸料，禁止送料車推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車滾輪。（6）攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，結(jié)合以下幾個(gè)方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機(jī)攤鋪能力、運(yùn)輸能力、壓實(shí)能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等合理地選擇攤鋪速度，按2～2.5m/min的要求，或予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；合適的攤鋪速度在保證整個(gè)攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析的現(xiàn)象發(fā)生；避免攤鋪速度過快，造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面細(xì)顆粒后方形成小的空洞，而影響平整度的現(xiàn)象。（7）輸料器送料應(yīng)均勻穩(wěn)定，將瀝青攤鋪機(jī)螺旋喂料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋的2/3埋沒，攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚混合料時(shí)，料車開出，同時(shí)攏料。料斗兩翼復(fù)位后，下一輛料車開始卸料；這個(gè)問題看似簡(jiǎn)單，但需要技術(shù)人員有一定的經(jīng)驗(yàn)，不應(yīng)忽視，為此將配備有多年操作經(jīng)驗(yàn)的攤鋪機(jī)手。（8）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)混合料的溫度控制也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2的要求?；旌狭蠝囟冗^低（通常110OC以下）將導(dǎo)致攤鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運(yùn)輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時(shí)的溫度要較初碾時(shí)的溫度高10~15OC。正常情況下，攤鋪時(shí)的溫度不得低于135OC，也不得高于165OC。實(shí)際施工過程中，可以用目測(cè)法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。而且在開始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的燙平板要預(yù)熱，以保證初壓溫度，減少混合料的離析現(xiàn)象。為確保攤鋪質(zhì)量，氣溫低于10℃（9）隨時(shí)觀測(cè)攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析和其它異?，F(xiàn)象，及時(shí)分析原因，予以處理。攤鋪不得中途停頓；攤鋪好的瀝青混合料緊接著碾壓。7、瀝青混合料的碾壓瀝青混合料的碾壓在攤鋪過程中也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，瀝青路面最后的平整度和密實(shí)度都是通過壓路機(jī)的碾壓來實(shí)現(xiàn)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。因此，碾壓工藝的好壞對(duì)平整度的高低和密實(shí)度的大小起著決定性作用。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。（1）碾壓施工方法的選擇瀝青混合料的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，三個(gè)階段緊密銜接，碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制：設(shè)備的組合，碾壓程序，碾壓溫度，碾壓速度，確保攤鋪層的平整度，無推擠，無痕跡，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，為達(dá)到最佳壓實(shí)效果。采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（13T）和膠輪壓路機(jī)(26T)兩者相結(jié)合的碾壓方式。（2）碾壓程序?yàn)r青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。1)初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由兩臺(tái)13t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅(jiān)持高溫碾壓，一般初壓溫度在130℃～1402)復(fù)壓主要解決壓實(shí)問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100℃左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的瀝青混凝土下面層壓實(shí)度不小于98％的要求。瀝青混凝土下面層復(fù)壓由兩臺(tái)13t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)壓3遍，速度為5km/h3)終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。瀝青混凝土下面層終壓采用一臺(tái)26t膠輪壓路機(jī)壓2-3遍，速度為5km/h4)瀝青路面邊緣壓實(shí)時(shí)應(yīng)先留下30cm左右不壓，待兩個(gè)壓實(shí)階段完后再壓，并多壓1～2遍，靠路緣石處壓路機(jī)壓不到時(shí)，用振動(dòng)夯板補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測(cè)平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)在表面溫度較高時(shí)，進(jìn)行處理，直至符合要求。（3）特殊路段的碾壓特殊路段的碾壓指在彎道、交叉口、路邊、陡坡等處的壓實(shí)作業(yè)。1)彎道或交叉口的碾壓：先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低的一邊開始碾壓，對(duì)急彎盡可能采取直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓實(shí)中需特別注意轉(zhuǎn)向同速度要相吻合，盡可能用振動(dòng)碾壓，以減少剪切力。2)路邊碾壓：壓路機(jī)可在離邊緣30～40cm處開始碾壓作業(yè)，從而在路邊壓實(shí)前形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓時(shí)鋪層塌邊。對(duì)未經(jīng)碾實(shí)的路邊緣處，壓路機(jī)每次只能向自由邊緣方向推進(jìn)10cm。3)陡坡碾壓：在陡坡碾壓時(shí)，無論是上坡還是下坡，壓路機(jī)的從動(dòng)輪始終朝著攤鋪方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后（與一般路段碾壓時(shí)相反）。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，則先靜壓，待混合料達(dá)到穩(wěn)定后，再采用低振幅的振動(dòng)碾壓。在陡坡碾壓中，壓路機(jī)的起動(dòng)、停止、變速要平穩(wěn)，避免過高或過低。(4)接縫的壓實(shí)方法1)橫縫的壓實(shí)：采用輕鋼輪壓路機(jī)垂直于路線進(jìn)行橫縫的碾壓，開始先從已完成的鋪面上碾壓，然后慢慢地向新鋪筑的砼路面上移動(dòng)，每碾壓一遍就向新鋪的混合料移進(jìn)15~30cm，直至全鋪碾壓完后。2)縱縫碾壓：縱縫采用熱接型式施工，在碾壓縱縫時(shí)采用1/2的輪寬進(jìn)行跨縫碾壓，以消除縫跡。(5)碾壓遵循的原則1)少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。2)由路外側(cè)(低處)向中央分隔帶(高處)方面碾壓。3)每個(gè)碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。4)壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。5)振動(dòng)壓路機(jī)用振動(dòng)壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時(shí)，應(yīng)先停振，再換擋。8、接縫處理在瀝青混凝土下面層施工中應(yīng)盡量減少接縫，但在構(gòu)造物兩端及施工縫處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。（1）縱向接縫處理縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同；熱接茬施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。（2）橫向接縫處理橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。中、下層的橫向接縫采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，一般為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)集料，斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順，施工可采用下列方法：1）在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)直角連接。2）在預(yù)定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實(shí)層厚等厚的木板或型鋼，待壓實(shí)后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪；3）在預(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時(shí)將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部粘層瀝青接著攤鋪；4）在以預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂的部分切割整齊后取走，再用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料；5）對(duì)于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時(shí)應(yīng)予清除。在攤鋪新混合料時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。9、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：（1）材料的選配選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的齊魯石化AH-70號(hào)重交道路石油瀝青。骨料選用表面粗糙，石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的萊西望城玄武巖碎石。（2）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對(duì)施工全過程，每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體抓好以下幾個(gè)方面：1)嚴(yán)格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量，加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)。2)合理灑布透層油，封層油。在進(jìn)行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。3)提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時(shí)，運(yùn)距不能過遠(yuǎn)，攤鋪厚度均勻，壓實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能進(jìn)行補(bǔ)料；基層雨后潮濕未干，不能攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)緊密、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。4)嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果。5)嚴(yán)格控制接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。10、工程項(xiàng)目控制指標(biāo)、監(jiān)測(cè)方法瀝青混凝土下面層靜壓光面成型后及時(shí)完成壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度及橫坡等檢測(cè)作業(yè)，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。對(duì)施工質(zhì)量的控制嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004、對(duì)碾壓成型的成品進(jìn)行檢測(cè)；七、質(zhì)量保證體系及措施（一）質(zhì)量保證體系為了確保工程的施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量管理控制，在施工中嚴(yán)格采取一級(jí)質(zhì)量管理體系，接受國(guó)家政府監(jiān)督部門和業(yè)主委派監(jiān)理工程師對(duì)本工程的質(zhì)量監(jiān)督，公司設(shè)有質(zhì)量監(jiān)督組不定期到工地檢測(cè)。項(xiàng)目部設(shè)立質(zhì)檢科，實(shí)行崗位責(zé)任制，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。建立完善的施工質(zhì)量保證體系，對(duì)施工質(zhì)量實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，以確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，力爭(zhēng)全優(yōu)。施工過程中實(shí)行檢查、監(jiān)督制，把責(zé)任落到每個(gè)人，層層把關(guān)，處處抓落實(shí)，形成人人參加施工，人人為質(zhì)量的局面，確保工程質(zhì)量。1）質(zhì)量保證小組主要成員如下：組長(zhǎng)：于海臣副組長(zhǎng)：徐紅衛(wèi)組員：段玉軍、李殿斌、張來順、王希強(qiáng)、付守良2）質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)示意圖優(yōu)化方案質(zhì)量自檢小組項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢測(cè)外形檢查資料室質(zhì)檢工程師試試驗(yàn)室質(zhì)量檢查程序3）工序完成后，質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖如下：工序完成以后工序完成以后分析處理問題分析處理問題不合格不合格返工返工工不合格不合格不合格監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)填報(bào)自檢表格質(zhì)檢工程師復(fù)檢現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員自檢填報(bào)《質(zhì)量通知單》不合格監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)填報(bào)自檢表格質(zhì)檢工程師復(fù)檢現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員自檢填報(bào)《質(zhì)量通知單》下一道工序下一道工序（二）質(zhì)量保證措施本項(xiàng)目建立質(zhì)量保證體系，并持續(xù)保持有效性，以確保工程質(zhì)量。1.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)控制嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系文件規(guī)定配備人員，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置專門質(zhì)檢員，在各施工班組分派專職質(zhì)檢員，在作業(yè)班組有監(jiān)督員，形成一個(gè)有組織的互相監(jiān)督、制約的整體。2.材料質(zhì)量的控制（1）對(duì)于工程用材料，應(yīng)對(duì)其供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確保其按時(shí)按質(zhì)按量提供合格材料。（2）項(xiàng)目材料組按圖紙和規(guī)范要求對(duì)采購物資的型號(hào)、規(guī)格、外觀等指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收后通知質(zhì)檢組進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格品禁止入場(chǎng)。對(duì)材料的搬運(yùn)貯存和防護(hù)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)要求，確保質(zhì)量。（3）對(duì)各種材料進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，以便在施工中不會(huì)被誤用。3.施工過程中控制（1）組織工序負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)圖紙及規(guī)范，討論選擇最佳方案并進(jìn)行技術(shù)交底。工序負(fù)責(zé)人對(duì)操作組進(jìn)行操作技術(shù)交底并保留好資料。（2）嚴(yán)格工序操作和控制，對(duì)過程控制參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，采取措施提高操作人員的技術(shù)水平。（3）加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，使工程按質(zhì)量要求有序進(jìn)行。4.檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制（1）施工過程中，按照規(guī)范要求質(zhì)檢組和試驗(yàn)組對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)，具體由質(zhì)檢工程師落實(shí)，內(nèi)部質(zhì)檢頻度應(yīng)大于規(guī)范要求。（2）施工過程中所要求的檢驗(yàn)和試驗(yàn)在還未收到驗(yàn)證前不得轉(zhuǎn)入下道工序。（3）總工程師定期對(duì)各項(xiàng)目進(jìn)行抽檢，并匯總整理，填寫項(xiàng)目質(zhì)檢報(bào)表，按程序簽認(rèn)及時(shí)上報(bào)，使項(xiàng)目部及時(shí)掌握工程質(zhì)量情況，并對(duì)可能出現(xiàn)問題采取預(yù)防措施。（4）制定試驗(yàn)室工作管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，確保工程試驗(yàn)、檢測(cè)工作順利進(jìn)行。八、安全保障措施（一）、安全領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員如下：組長(zhǎng)：于海臣副組長(zhǎng)：張世英組員：徐紅衛(wèi)、李殿斌、張來順、王希強(qiáng)、付守良（二）、安全管理方針與安全管理目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全管理方針，認(rèn)真貫徹“企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國(guó)家監(jiān)察，社會(huì)監(jiān)督”的安全生產(chǎn)管理制度。做到“工程安全，人員安全，影響區(qū)域安全”。杜絕重大人員傷亡事故和機(jī)械事故，一般工傷事故頻率控制在1.5‰以下，爭(zhēng)創(chuàng)安全文明示范工地。（三）、安全生產(chǎn)組織措施1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的各班組參加的安全體系與管理網(wǎng)絡(luò)。2、建立、健全各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任到人，各項(xiàng)施工中有明確的安全指標(biāo)、獎(jiǎng)罰制度和保證措施。3、新進(jìn)工地工人須進(jìn)行公司、項(xiàng)目部和班組三級(jí)教育培訓(xùn)，且有書面記錄，個(gè)人照片，存檔。4、加強(qiáng)施工中的安全技術(shù)交底工作，受交底者履行簽字手續(xù)，對(duì)各工種嚴(yán)格安全操作規(guī)程組織施工，嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)。5、建立定期安全檢查和不定期抽查制度，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位，且有記錄，對(duì)查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。對(duì)機(jī)械操作工、電工等特殊工種均要持證上崗，名冊(cè)齊全。6、建立安全值班制度，嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查制，沒有安全設(shè)施可拒絕施工，班組長(zhǎng)做好操作人員施工前的安全交底。（四）、安全生產(chǎn)技術(shù)措施1、對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)電設(shè)備，未經(jīng)專職人員驗(yàn)收合格不得使用，各操作人員必須持證上崗，并做好保養(yǎng)，清潔工作。2、對(duì)于各特殊工種均需持證上崗，無證者一律不得進(jìn)行操作。3、電動(dòng)機(jī)械及工具應(yīng)嚴(yán)格按一機(jī)一閘一觸護(hù)。4、施工機(jī)械及電氣設(shè)備須掌握使用安全規(guī)程，非專業(yè)人員不得隨意操作。（五）、安全管理措施1、根據(jù)安全措施要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，各級(jí)管理人員需要親自逐級(jí)進(jìn)行書面交底。安全技術(shù)交底必須由各施工隊(duì)或班組簽字認(rèn)可。2、特殊工種必須持有上崗操作證，嚴(yán)禁無證上崗。3、凡不經(jīng)驗(yàn)收的機(jī)械設(shè)備一律不得投入使用。使用中的大型設(shè)備下班后必須拉閘斷電，專用閘箱上鎖保護(hù)。4、落實(shí)安全“一把手”負(fù)責(zé)制。施工隊(duì)和各專業(yè)班組設(shè)專職與兼職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的綜合管理，做到安全生產(chǎn)常抓不懈，一抓到底。5、成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員和保安人員。以上人員都應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)和考核，獲得相應(yīng)的證書并具有較豐富的經(jīng)驗(yàn)。工地安全員有權(quán)發(fā)布指令并采取保護(hù)措施以防止事故發(fā)生。6、隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行三級(jí)教育，針對(duì)工程施工各階段特點(diǎn)，切實(shí)做好同步安全教育，提高職工整體安全意識(shí)。（六）、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施1、在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、都必須掛有安全警示牌。夜間施工配備足夠的照明，電力線路必須由專業(yè)電工架設(shè)及管理，并按規(guī)定設(shè)紅燈警示，并裝設(shè)自備電源的應(yīng)急照明。2、新進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備在投入使用前,必須按照機(jī)械設(shè)備技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查、鑒定和試運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可入場(chǎng)投入使用。3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)整齊、清潔，設(shè)備材料、配件