2024年車工實訓(xùn)心得體會(三篇)_第1頁
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第2頁共2頁2024年車工實訓(xùn)心得體會經(jīng)過一學(xué)期的車工實踐,我已深入理解了車床加工的理論與技巧,以下是我在車工實訓(xùn)中的學(xué)習(xí)總結(jié)。我將通過闡述m20螺紋的加工方法和注意事項,來展示我所掌握的知識。以ca6140車床為例,加工螺紋前需先車出一個m20的外圓??紤]到最終螺紋直徑要求為m20,加工中應(yīng)將外圓尺寸控制在19.7至19.8之間,以預(yù)留0.2至0.3的余量。假設(shè)初始棒料直徑為m30。開始加工時,先將棒料固定在車床卡盤上,安裝好外圓車刀。將車床轉(zhuǎn)速設(shè)定為450轉(zhuǎn)/分鐘,輕觸棒料端面進(jìn)行初步切削,大拖板進(jìn)給1-2mm,利用中拖板車出垂直端面。然后調(diào)整刀具與棒料外圓接觸,大拖板退刀,開始車外圓。整個過程共分為4刀,前三刀進(jìn)刀量均為3mm,最后一刀為精車,此時需考慮0+0.0/-0.02的尺寸偏差。完成上述步驟后,原料已形成直徑為m19.7的外圓。接下來,需在m20-30之間切槽,槽寬5-8mm,深度6.4mm。切槽時需確保達(dá)到指定尺寸,并進(jìn)行清根處理。所有準(zhǔn)備工作完成后,開始加工螺紋,采用正反轉(zhuǎn)切削法。該方法的特點是卡盤正轉(zhuǎn)時大拖板進(jìn)刀,反轉(zhuǎn)時退刀。調(diào)整車床刀具進(jìn)給,使螺紋刀接觸棒料,卡盤正轉(zhuǎn)劃線,使用游標(biāo)卡尺測量確認(rèn)螺距為2.5。合格后,以不超過5mm的進(jìn)給量進(jìn)行中拖板切削。在接近完成時,每次進(jìn)刀量最好控制在0.01-0.02,以確保螺紋表面光潔度,避免撕裂現(xiàn)象。以上即為m20螺紋的完整加工流程。我深知這只是車工學(xué)識的冰山一角,我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí),以期在未來能更深入地掌握這一技能。2024年車工實訓(xùn)心得體會(二)在第七日,我們投身于實際的銑削操作。原先誤以為銑工是在含水的環(huán)境中進(jìn)行精細(xì)加工,然而實際情況并非如此!我們面對的是銳利的刀具和類似的車床,但區(qū)別在于銑工是工件在移動,且能加工平面。盡管期望我們制造的部件日后能自用,我們還是以超過百分百的精確度精心銑削了每一個零件。祈求一切順利!接下來的項目是現(xiàn)代加工。在電焊時,我們已見識過這個區(qū)域,其清潔程度雖高,但獨特的氣味對像我這樣對異味敏感的人來說是個挑戰(zhàn)。盡管如此,我們?nèi)杂兴奶斓臅r間要在這里度過。第一天是數(shù)控銑削,內(nèi)容雖然單調(diào),但指導(dǎo)師傅非常有趣。兩位師傅,一位男性,身材不高,腰圍超過褲長,戴一副大眼鏡,讓人聯(lián)想到我一位舊同學(xué)與某人的混血孩子。另一位女性師傅,身高約一米七,四肢修長,五官清秀,非常和藹。在他們的教導(dǎo)下,我們的一天半充實而有趣。之后,我們轉(zhuǎn)至數(shù)控車削,四位男女師傅各具特色,兩天的學(xué)習(xí)中,我們領(lǐng)略了他們的專業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)。第四項是鑄工。電視上陶藝制作可能令人贊嘆,但請不要將其與鑄工相提并論。鑄工就是塑造砂模,即便是小時候玩泥巴的高手(如我),在看到砂模工具時也會感到緊張。上午制作的簡單模具,由于對砂料添加劑的無知,我過于謹(jǐn)慎,結(jié)果做得像磚頭一樣堅硬。在老師的指導(dǎo)下,下午的砂模制作有了很大改善,盡管經(jīng)歷了返工。兩天的理論課程稍顯枯燥,但隨后的鑄飛機(jī)體驗頗為有趣。遺憾的是,我的飛機(jī)模型存在缺陷,可能因砂子過濕而產(chǎn)生氣孔。更糟糕的是,關(guān)鍵的泥號做得太薄,真擔(dān)心會變成廢品。上午我們進(jìn)行了鋁水澆注,鋁水的氣味令人不適,而我原本以為會是大家搬運(yùn)模具到大熔爐前的壯觀場景。下午進(jìn)行了熱處理,使小榔頭真正具備了砸釘子的能力,頗具意義,只是手上沾染了不少黑色,仿佛剛從非洲歸來。第二天,我們拆解了飛機(jī)模型,結(jié)果令人滿意,表面光滑,無氣孔,合箱精準(zhǔn),只是需要去除一些毛刺。這是自己親手制作的成果,看著就讓人愉悅!最后,我們進(jìn)行了分模造型,與一位男同學(xué)合作,我們以最高分的成績?yōu)閷嵙?xí)畫上了完美的句號。2024年車工實訓(xùn)心得體會(三)綜上所述,我們帶著幾許緊張和期盼。同學(xué)們大都以探索的心態(tài),嘗試著操作機(jī)器的各個部位。隨后,老師闡述了實習(xí)的基本任務(wù)和目標(biāo),并著重強(qiáng)調(diào)了安全規(guī)范。接下來是講解和示范環(huán)節(jié)。我們的主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是車工。進(jìn)入操作室,看到車床便意識到操作的復(fù)雜性,老師的確認(rèn)證了這一點,他表示車工是最具挑戰(zhàn)性的。我立刻提醒自己,由于動手能力不強(qiáng),必須全神貫注。車工利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的直線、曲線運(yùn)動來加工,可車削外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、內(nèi)外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。在老師的講解下,我了解到車刀安裝的幾個關(guān)鍵點:1.車刀在刀架上的伸出長度應(yīng)盡可能短,以增強(qiáng)穩(wěn)定性。2.車刀底下的墊片應(yīng)盡量少且保持整齊。3.車刀刀尖應(yīng)與車床主軸中心保持等高。工件的安裝也需注意:1.工件伸出長度不宜過長,以免影響裝夾的剛性。2.裝夾必須牢固可靠,防止工件飛出,必要時使用加力桿。3.裝夾毛坯工件時需注意找正并鎖緊。此外,我們還學(xué)習(xí)了切削三要素、切削用量的選擇、手動車外圓、端面、階臺的方法。老師詳細(xì)介紹了實習(xí)任務(wù)及加工零件的工藝步驟,我全神貫注地聆聽,以免遺漏任何細(xì)節(jié)。最后是實際操作的演示,我同樣認(rèn)真觀察。在初期操作中,我們對機(jī)床的熟悉度不足,導(dǎo)致效率低下且頻繁出錯。機(jī)械加工對精度要求極高,稍有不慎就會報廢,需要重新制作。隨著練習(xí)的深入,我們逐漸熟悉了機(jī)床,操作速度顯著提升,精度也有了顯著改善。第二天下午,我們成功加工出三個合格的零件。接下來的三天,我們面臨更復(fù)雜的零件,精度要求更高。盡管進(jìn)度較快,但由于精度要求較高,仍會出現(xiàn)錯誤。我們努力調(diào)整,細(xì)心加工,最終完成了任務(wù),制造出了零件。兩周的機(jī)加實習(xí)雖然疲憊,但充實且富有收獲。我們學(xué)到了:1.了解了機(jī)械制造工藝知識,以及新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用,增強(qiáng)了工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。2.機(jī)加實習(xí)鍛煉了我們,提升了綜合素質(zhì),使理論與實踐更好地結(jié)合,鞏固了所學(xué)知識。3.我們也領(lǐng)略了老師的敬業(yè)精神,他們耐心地反復(fù)演示,確保我們掌握操作。實習(xí)中,我們發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神,共同進(jìn)步。4.通過勞動,我們體驗到了工人的辛勞與樂趣,也認(rèn)識到認(rèn)真負(fù)責(zé)和安全的重要性。每一次的付出都帶來了收獲,使我們深感實踐的價值。機(jī)加實習(xí)使我們長時間站立,疲憊但充實。在兩周的時間里,我們學(xué)到了很多。勞動改造了自然世界,也塑造了我們的思想。通過實習(xí),我在這些方面都有所體會:1.勞動的榮耀只

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