沙坪壩區(qū)重點(diǎn)區(qū)域森林草原防火道路建設(shè)項(xiàng)目-路線設(shè)計(jì)說明

沙坪壩區(qū)重點(diǎn)區(qū)域森林草原防火道路建設(shè)項(xiàng)目S1-01說明書第1頁共4頁第二篇 路線說明1、對初步設(shè)計(jì)的執(zhí)行情況本項(xiàng)目施工圖路線方案基本初步設(shè)計(jì)階段中路線方案進(jìn)行執(zhí)行，局部地段進(jìn)行了優(yōu)化。2、路線設(shè)計(jì)2.1路線設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)上最大限度地保護(hù)，施工中最小程度地破壞和施工后最大限度地恢復(fù)建設(shè)原則為基礎(chǔ)。本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)原則如下：在確定路線方案時(shí)，靈活運(yùn)用線形指標(biāo)，原則上在地形平緩路段采取半挖半填，少挖少填路基，地形陡峭路段順地形展線，以內(nèi)側(cè)高陡邊坡為控制，向外側(cè)加寬路基，采取修建低矮擋墻進(jìn)行支擋防護(hù)，盡量減少對內(nèi)側(cè)邊坡的開挖。路線順應(yīng)地形采用多圓卵形曲線和隨彎就勢的S型線形組合形式，路線線形設(shè)計(jì)與其他工程及周邊環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。1、堅(jiān)持環(huán)保選線，盡量利用老路，減少新增占地，最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境。2、合理掌握標(biāo)準(zhǔn)，靈活運(yùn)用指標(biāo)，適度控制工程投資。3、注重路線連續(xù)流暢，優(yōu)化路線線形。4、改善路線線形，最大限度消除安全隱患。5、本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)主要采用以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。①《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20－2017）。②《林區(qū)防火專用道路技術(shù)指南》DB51/T-2020參考四川省林業(yè)和草原局文件③《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019④《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T3311-2021⑤《林區(qū)公路設(shè)計(jì)規(guī)范》LY/T5005-20146、項(xiàng)目地處中梁山、縉云山，屬于川東平行嶺谷低山丘陵區(qū)的一部分，區(qū)域地形復(fù)雜，相對高差較大。由于本項(xiàng)目投資限制，地形條件復(fù)雜等，最終確定路線設(shè)計(jì)階段主要控制原則為：圓曲線最小極限半徑12m（無原木運(yùn)輸），最大極限縱坡15%（參考《林區(qū)公路設(shè)計(jì)規(guī)范》），經(jīng)初設(shè)專家評審，局部工程艱巨地質(zhì)復(fù)雜路段，在確保安全的前提下，平縱指標(biāo)可適當(dāng)降低，路基寬度經(jīng)論證可適當(dāng)減窄，（參考《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《林區(qū)防火專用道路技術(shù)指南》）執(zhí)行降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路段的總長度不得大于項(xiàng)目總里程的20%。超高設(shè)計(jì)參考《林區(qū)公路設(shè)計(jì)規(guī)范》超高加寬漸變率為1：15且不小于10m的要求，最大超高值取2%，加寬設(shè)計(jì)參考《林區(qū)公路設(shè)計(jì)規(guī)范》中表5.6.1“無圓條運(yùn)輸雙車道路面不同半徑圓曲線加寬值”表列數(shù)值的一半。7、錯(cuò)車道設(shè)計(jì)采用《林區(qū)公路設(shè)計(jì)規(guī)范》表7.2.4“錯(cuò)車道構(gòu)造尺寸”有效寬度6m，有效長度20m，漸變段10m。2.2路線平面設(shè)計(jì)1、平面線形一般采用基本形，其次是S形，盡可能減少“C”形。在技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用上力求大小均衡、配合得當(dāng)、前后協(xié)調(diào)，以便視覺連續(xù)，視距良好，為使用者提供安全、舒適的行車條件。在地形困難地段論證采用技術(shù)指標(biāo)，并做好局部段落的安全設(shè)施設(shè)計(jì)工作和工程的具體設(shè)計(jì)。2、路線平縱指標(biāo)的采用，應(yīng)綜合考慮平縱組合是否合理，同時(shí)是否滿足該處結(jié)構(gòu)物的需要。避免采用極限指標(biāo)與極限指標(biāo)的不利組合。3、當(dāng)受地形限制，避免開挖高、陡邊坡或不良地質(zhì)地段，采用卵形曲線或復(fù)合曲線，同向和反向曲線間最小直線長度均按3秒行程長度控制（個(gè)別特殊困難段，最小直線長度采取大于10米控制），S形曲線兩回旋線參數(shù)之比及圓曲線半徑比不再強(qiáng)求滿足規(guī)范中對線形設(shè)計(jì)的要求。4、路線轉(zhuǎn)角一般情況下按＞7°控制，當(dāng)受地形限制需設(shè)置≤7°小偏角時(shí)，設(shè)置盡量滿足規(guī)范要求的平曲線長度。5、平面視距為了充分利用地形，控制投資，因而平面布設(shè)后存在部分路段半徑新建工程小于一般半徑，通過視距檢查和計(jì)算工作后，采取加強(qiáng)交通安全設(shè)施（限速、開挖視距等）保證行車安全。本項(xiàng)目現(xiàn)狀道路局部路段縱坡不滿足規(guī)范要求，對該路段平面進(jìn)行展線，優(yōu)化道路縱坡以滿足規(guī)范要求。其余路段盡量擬合現(xiàn)狀道路，以減少工程量，節(jié)省工程造價(jià)，最大限度地保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境。2.3路線縱面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地形、地物、水文、地質(zhì)、橋涵、管線、土石方平衡、路基穩(wěn)定等因素，合理選取坡率、坡長，綜合設(shè)計(jì)，力求指標(biāo)均衡，凹凸曲線設(shè)置合理，視覺順適。2、縱面線形設(shè)計(jì)注重與橋的有機(jī)配合。3、同向豎曲線間，特別是凹形豎曲線之間直線坡段不長時(shí)，應(yīng)合并成單曲線或復(fù)曲線；反向豎曲線間宜插入一定長度（長度不宜小于3秒行程）的直線坡段，盡量避免在橋梁上設(shè)置半徑較小的凹形豎曲線。2.4平縱組合設(shè)計(jì)1、平、縱線形組合設(shè)計(jì)原則以互相對應(yīng)為宜。2、長直線不宜與陡坡或半徑小且長度短的豎曲線組合。3、長平曲線內(nèi)不宜包含多個(gè)短豎曲線；短平曲線不宜與短豎曲線組合。4、半徑小的圓曲線起訖點(diǎn)不宜接近或設(shè)在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部。5、長豎曲線內(nèi)不宜設(shè)置半徑小的平曲線。6、凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部，不宜同反向平曲線的拐點(diǎn)重合。本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)盡量滿足上述要求，但在地形困難路段適當(dāng)放寬了平縱組合保證行車安全。2.5路線布設(shè)1、路線走向道路選線盡量避開臨崖陡巖，減少對山體的開挖。進(jìn)行選線時(shí)，將平面、縱斷面、橫斷面綜合起來進(jìn)行設(shè)計(jì)。平面線形主要圍繞等高線展開，與等高線基本平行，沿一定交角進(jìn)行爬坡。為兼顧道路經(jīng)濟(jì)性，在平緩地形盡量采用半挖半填路基；在斜坡地形為兼顧路基穩(wěn)定性，盡量采用挖方路基，局部陡坡路基采用路肩收窄邊坡。鳳凰鎮(zhèn)1號道路：道路起于鳳凰鎮(zhèn)2號道路K0+320處，沿地形等高線自南向北展線至K0+600處，再沿地形向西南展線，在K1+620段穿越居民點(diǎn)后向西接入現(xiàn)狀村道路網(wǎng)。鳳凰鎮(zhèn)2號道路：道路起于現(xiàn)狀村道路網(wǎng)，沿地形向南展線后接入南端現(xiàn)狀村道路網(wǎng)。青木關(guān)鎮(zhèn)1號道路：道路北起于麻柳坪現(xiàn)狀道路，沿地形順著山腰東面坡向南展線后接入南端現(xiàn)狀村道路網(wǎng)。青木關(guān)鎮(zhèn)2號道路：道路北起于現(xiàn)狀公路，向南展線上坡，沿地形展線后接入東南段現(xiàn)狀村道路網(wǎng)。青木關(guān)鎮(zhèn)3號道路：道路北起于白堰沱附近的現(xiàn)狀村道，沿著地形向南展線，終點(diǎn)接入西南端現(xiàn)狀路網(wǎng)。青木關(guān)鎮(zhèn)4號道路：道路南起于陳家橋街道王水路現(xiàn)狀道路，向西北方向順地形經(jīng)過杏口石，順著青木關(guān)拘留所西面的山坡地形跨過現(xiàn)狀沖溝，向東北方向繼續(xù)展線，翻過一處埡口，順著青木關(guān)鎮(zhèn)殯儀館西面山坡繼續(xù)向東北方向展線，并順地形回頭彎下坡接入現(xiàn)狀村道路網(wǎng)。中梁鎮(zhèn)1號道路：道路北起于現(xiàn)狀村道，向南展線在K0+570處匯入現(xiàn)狀道路，經(jīng)過實(shí)地調(diào)查K0+000～K0+570與K1+860～K2+512.348為新建段；K0+570～K1+480為已鋪路面段；K1+480～K1+860為已建路基段，本次僅加鋪碎石路面層。終點(diǎn)在南端匯入現(xiàn)狀道路。歌樂山街道1號道路：道路起于中石油歌樂山加油站南側(cè)金剛坡正街，向西沿現(xiàn)狀小土路展線，在K0+420處轉(zhuǎn)向東南方向展線，終點(diǎn)匯入現(xiàn)狀道路。歌樂山街道2號道路：道路起于歌樂山街道1號道路K0+360處，向西南展線匯入現(xiàn)狀道路。歌樂山街道3號道路：道路起于歌樂山街道2號道路K0+230處，順地形，先向東展線80m，轉(zhuǎn)而向南展線接入歌樂山街道1號道路K0+920處。歌樂山街道4號道路：道路起于歌樂山街道1號道路K0+170處，向西北展線，沿地形繞山回到南端回到歌樂山街道1號道路K0+400處。2、根據(jù)路線走向，本項(xiàng)目路線順山勢布線，少量經(jīng)過居民聚集點(diǎn)或特征較明顯的控制點(diǎn)，主要控制點(diǎn)：起點(diǎn)、終點(diǎn)。2.6主要技術(shù)指標(biāo)采用情況1、平面線形鳳凰鎮(zhèn)1號道路路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K2+042.378，路線長為2.042km，平面共設(shè)26個(gè)交點(diǎn)，平均每公里12.73個(gè)；平曲線最小半徑為15m/3處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為1.018km，占路線總長49.868%。鳳凰鎮(zhèn)2號道路路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K1+075.307，路線長為1.075km，平面共設(shè)15個(gè)交點(diǎn)，平均每公里11.477個(gè)；平曲線最小半徑為10m/1處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為0.55km，占路線總長51.654%。青木關(guān)鎮(zhèn)1號道路路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K1+535.188，路線長為1.535km，平面共設(shè)15個(gè)交點(diǎn)，平均每公里9.772個(gè)；平曲線最小半徑為35m/1處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為0.623km，占路線總長40.585%。青木關(guān)鎮(zhèn)2號道路路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K0+760.1，路線長為0.76km，平面共設(shè)9個(gè)交點(diǎn)，平均每公里11.842個(gè)；平曲線最小半徑為15m/1處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為0.296km，占路線總長38.97%。青木關(guān)鎮(zhèn)3號道路路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K0+781.255，路線長為0.781km，平面共設(shè)10個(gè)交點(diǎn)，平均每公里12.804個(gè)；平曲線最小半徑為25m/2處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為0.301km，占路線總長38.543%。青木關(guān)鎮(zhèn)4號道路路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+48.263，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K2+784.678，路線長為2.736km，平面共設(shè)35個(gè)交點(diǎn)，平均每公里12.792個(gè)；平曲線最小半徑為12m/2處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為1.487km，占路線總長53.405%。中梁鎮(zhèn)1號道路（北段）路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K0+570，路線長為0.57km，平面共設(shè)8個(gè)交點(diǎn)，平均每公里14.035個(gè)；平曲線最小半徑為10m/1處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為0.173km，占路線總長30.4%。中梁鎮(zhèn)1號道路（南段）路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K1+480，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K2+512.348，路線長為1.032km，平面共設(shè)19個(gè)交點(diǎn)，平均每公里18.411個(gè)；平曲線最小半徑為15m/3處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為0.6km，占路線總長58.1%。歌樂山街道1號道路路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K1+280.035，路線長為1.28km，平面共設(shè)16個(gè)交點(diǎn)，平均每公里12.5個(gè)；平曲線最小半徑為10m/1處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為0.616km，占路線總長48.164%。歌樂山街道2號道路路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K0+281.91，路線長為0.282km，平面共設(shè)2個(gè)交點(diǎn)，平均每公里7.092個(gè)；平曲線最小半徑為20m/1處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為0.137km，占路線總長48.534%。歌樂山街道3號道路路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K0+639.773，路線長為0.639km，平面共設(shè)16個(gè)交點(diǎn)，平均每公里9.39個(gè)；平曲線最小半徑為15m/1處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為0.351km，占路線總長54.912%。歌樂山街道4號道路路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K0+862.548，路線長為0.863km，平面共設(shè)10個(gè)交點(diǎn)，平均每公里11.587個(gè)；平曲線最小半徑為10m/1處，超高、加寬過渡段最小長度10m，平曲線總長為0.524km，占路線總長60.71%。2、縱面線形鳳凰鎮(zhèn)1號道路路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)15個(gè)，平均每公里7.346個(gè)，最大縱坡為14.95%，共1處，最短坡長55m，凸曲線最小半徑200m，凹曲線最小半徑為200m，豎曲線占路線總長23.212%。鳳凰鎮(zhèn)2號道路路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)12個(gè)，平均每公里11.163個(gè)，最大縱坡為14.95%，共1處，最短坡長50m，凸曲線最小半徑150m，凹曲線最小半徑為100m，豎曲線占路線總長30.205%。青木關(guān)鎮(zhèn)1號道路路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)13個(gè)，平均每公里8.469個(gè)，最大縱坡為14.928%，共1處，最短坡長50m，凸曲線最小半徑150m，凹曲線最小半徑為150m，豎曲線占路線總長29.524%。青木關(guān)鎮(zhèn)2號道路路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)2個(gè)，平均每公里2.632個(gè)，最大縱坡為14.865%，共1處，最短坡長50m，凸曲線最小半徑500m，凹曲線最小半徑為500m，豎曲線占路線總長9.093%。青木關(guān)鎮(zhèn)3號道路路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)8個(gè)，平均每公里10.243個(gè)，最大縱坡為14.822%，共1處，最短坡長50m，凸曲線最小半徑200m，凹曲線最小半徑為200m，豎曲線占路線總長32.881%。青木關(guān)鎮(zhèn)4號道路路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)30個(gè)，平均每公里10.772個(gè)，最大縱坡為14.968%，共1處，最短坡長50m，凸曲線最小半徑200m，凹曲線最小半徑為200m，豎曲線占路線總長32.537%。中梁鎮(zhèn)1號道路（北段）路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)8個(gè)，平均每公里14.035個(gè)，最大縱坡為12.003%，共1處，最短坡長65m，凸曲線最小半徑200m，凹曲線最小半徑為150m，豎曲線占路線總長34.3%。中梁鎮(zhèn)1號道路（南段）路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)6個(gè)，平均每公里9.202個(gè)，最大縱坡為14.95%，共1處，最短坡長85m，凸曲線最小半徑1000m，凹曲線最小半徑為400m，豎曲線占路線總長20.1%。歌樂山街道1號道路路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)17個(gè)，平均每公里13.281個(gè)，最大縱坡為14.444%，共1處，最短坡長45m，凸曲線最小半徑200m，凹曲線最小半徑為200m，豎曲線占路線總長49.648%。歌樂山街道2號道路路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)6個(gè)，平均每公里14.184個(gè)，最大縱坡為14.578%，共1處，最短坡長50m，凸曲線最小半徑200m，凹曲線最小半徑為200m，豎曲線占路線總長43.136%。歌樂山街道3號道路路線縱面共設(shè)變坡點(diǎn)7個(gè)，平均每公里10.938個(gè)，最大縱坡為14.95%，共1處，最短坡長49.059