2024年汽車(chē)中級(jí)維修工考試試題庫(kù)含答案大全

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tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面()，并保持清潔。A、要隨用隨加潤(rùn)滑油B、要常常加潤(rùn)滑油C、不用加潤(rùn)滑油D、不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC油鐵含量不小于()mg/kg。A、250B、300C、350D、400氣門(mén)高度用()測(cè)量。A、外徑仟分尺B、內(nèi)徑仟分尺C、直尺D、刀尺為保證點(diǎn)火可靠，一般規(guī)定點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。A、12B、5000～8000C、8000～10000D、15000～0有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的重要原因，說(shuō)法對(duì)的的是()。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有()個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、6東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋重要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和()等四部分構(gòu)成。A、輪轂B、車(chē)輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不不不小于()mm,襯片厚度應(yīng)不不不小于9mm。A、0.20B、0.30C、0.40D、0.80當(dāng)汽車(chē)在行駛中後橋出現(xiàn)持續(xù)的“嗷嗷”聲響，車(chē)速加緊聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，闡明()。A、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小B、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大C、圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷D、半軸花鍵損壞解放CA1091型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不不小于1150r/min的條件下，電壓為()V。A、11B、12C、13D、14()不能導(dǎo)致左後側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障《協(xié)議法》規(guī)定。協(xié)議當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有()。A、平等原則B、自愿原則C、公平原則D、平等原則、自愿原則、公平原則都對(duì)的全面質(zhì)量管理的基本工作措施中()階段指的是總結(jié)階段。A、AB、CC、DD、P根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)規(guī)定，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為()mm。A、0.01～0.04B、0.01～0.06C、0.02～0.04D、0.2～0.06六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線後，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在()。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器對(duì)于容許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿(mǎn)載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度()%的坡道上。A、2B、5C、8D、12用百分表測(cè)量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量規(guī)定不不小于()mm，使用極限為0.06mm。A、0.020B、0.025C、0.030D、0.035根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)規(guī)定，圓錐主、從動(dòng)齒輪()為0.15～0.50mm。A、長(zhǎng)度B、寬度C、厚度D、嚙合間隙下列()是行駛中有異響的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性D、彈簧折斷HCFC類(lèi)制冷劑包括R22、R123、()等。A、R133B、R143C、R153D、R163有關(guān)高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因也許是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因也許是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的()導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障D、左側(cè)後電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑()。A、少一種B、少兩個(gè)C、多一種D、多兩個(gè)對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為原則厚度的狀況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿(mǎn)足車(chē)輛曲軸軸向間隙的規(guī)定。A、前B、後C、第一道D、第二道()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同步將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A、水封B、葉輪C、泵軸D、軸承改善噴油器噴霧質(zhì)量可減少柴油機(jī)排放污染物中()的含量。A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分派油管D、噴油器輪胎的尺寸34×7，其中×表達(dá)()。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎有關(guān)引起低速打擺現(xiàn)象的重要原因。甲認(rèn)為：前束過(guò)大、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)後傾角變小就是打擺現(xiàn)象的重要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大是其中原因之一。見(jiàn)解對(duì)的的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過(guò)遲按蓄電池生產(chǎn)廠家的規(guī)定或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置()h後，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。A、6～8B、5～10C、15～20D、20～25()導(dǎo)致左後側(cè)電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、左後乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、右後乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障ROM表達(dá)()。A、隨機(jī)存儲(chǔ)器B、只讀存儲(chǔ)器C、中央處理器D、轉(zhuǎn)換器不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是()。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期寄存C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液局限性()不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的重要原因。A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載B、材質(zhì)不符合規(guī)定C、裝配不符合規(guī)定D、未按規(guī)定對(duì)輪胎進(jìn)行換位有關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因也許是傳動(dòng)皮帶過(guò)松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的全面的質(zhì)量管理是把()和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D、使用成本發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在()。A、啟動(dòng)系B、點(diǎn)火系C、燃料系D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系齒長(zhǎng)磨損不得超過(guò)原齒長(zhǎng)的()%。A、20B、25C、30D、35()導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A、熔斷器故障B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路D、乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障在滿(mǎn)足工件表面功能規(guī)定的狀況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。A、較大的B、較小的C、不一樣的D、相似的有關(guān)連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失。見(jiàn)解對(duì)的的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均對(duì)的解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為()KPa。A、800～830B、700～740C、700～800D、800～850有關(guān)喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因也許是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因也許是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的下列()是制動(dòng)甩尾的原因。A、前懸掛彈簧彈力局限性B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性1988年頒布的國(guó)標(biāo)汽車(chē)型號(hào)由()部分構(gòu)成。A、2B、3C、4D、5在空載狀態(tài)下，駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車(chē)在坡度為()%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不不不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于5min。A、10B、20C、30D、40()是協(xié)議內(nèi)容的載體。A、協(xié)議的主體B、協(xié)議的形式C、協(xié)議的簽訂D、協(xié)議的解除對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，真空度應(yīng)為50～70KPa。A、300～400B、400～500C、500～600D、600～700在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的()調(diào)整其他各缸。A、噴油次序B、間隔角C、噴油次序和間隔角D、點(diǎn)火次序和間隔角東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有()個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、6有關(guān)喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因也許是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因也許是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的()。A、圓形B、圓柱形C、圓錐形D、橢圓形進(jìn)行自動(dòng)變速器()時(shí),時(shí)間不得超過(guò)5s。A、油壓試驗(yàn)B、失速試驗(yàn)C、時(shí)滯試驗(yàn)D、手動(dòng)試驗(yàn)汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來(lái)自()。A、蓄電池B、馬達(dá)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、油泵JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A、前端B、後端C、側(cè)面D、下面有關(guān)裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分派閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的主線原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一。見(jiàn)解對(duì)的的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是()。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期寄存C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液局限性老式點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A、0.15～0.25μFB、0.15～0.25μFC、0.15～0.25FD、0.15～0.25mF()不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、主銷(xiāo)後傾角變化C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性有關(guān)燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿(mǎn)箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指示“E”，表明油箱內(nèi)的燃油為半箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是()。A、有著火征兆B、無(wú)著火征兆C、不能啟動(dòng)D、順利啟動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致()。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、行駛跑偏()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車(chē)門(mén)。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故障123．液壓行車(chē)制動(dòng)系在到達(dá)規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)不小于9的載客汽車(chē)踏板行程應(yīng)不得超過(guò)()mm。A、80B、100C、120D、150124.汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于()。A、制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞125.根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)規(guī)定，圓錐()齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不不小于0.20mm。A、從動(dòng)B、積極C、錐D、雙曲線126.為了增進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。A、娛樂(lè)B、主導(dǎo)C、決策D、自律127.根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)規(guī)定，燃燒室容積不不不小于原設(shè)計(jì)()值的95％。A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限128.EQ1092型汽車(chē)采用蝸桿指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器時(shí)，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為()。A、37°30′B、30°30′C、34°D、38°129.有關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)控制線路短路故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)開(kāi)關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對(duì)的B、乙對(duì)的C、甲乙都對(duì)的D、甲乙都不對(duì)的130.開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致()。A、不能起動(dòng)B、怠速過(guò)高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良131.桑塔納型轎車(chē)後輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為()mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.2132.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用()式單向離合器。A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式133.總質(zhì)量不不小于3500kg的低速貨車(chē)在30km/h的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載檢查時(shí)制動(dòng)距離規(guī)定≤()m。A、8B、18C、28D、38134.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，壓盤(pán)前移，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將()。A、減小B、增大C、不變D、消失135.解放CA1091型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不不小于1150r/min的條件下，電壓為()V。A、11B、12C、13D、14136.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤(rùn)滑油溫度不得越過(guò)室溫()℃。A、40B、50C、80D、90137.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整()。A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承138.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相似的()。A、混合氣形成方式B、壓縮比C、著火方式D、工作行程139.YC6105QC型柴油機(jī)所用的CKBL68S001型噴油器的噴油壓力應(yīng)為()MPa。A、20.0±5B、23.0±5C、25.0±5D、26.0±5140.桑塔納型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30141.兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)過(guò)熱D、輪胎異常磨損142.()的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞143.膜片彈簧離合器的壓盤(pán)()，熱容量大，不易產(chǎn)生過(guò)熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚144.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開(kāi)關(guān)在()起作用。A、系統(tǒng)壓力過(guò)高B、系統(tǒng)壓力過(guò)低C、過(guò)高或過(guò)低D、系統(tǒng)壓力過(guò)高、系統(tǒng)壓力過(guò)低、過(guò)高或過(guò)低都不是145.捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為0.07～0.17mm，磨損極限為()mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25146.()用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一種方向流動(dòng)。A、主調(diào)整閥B、手動(dòng)閥C、換擋閥D、單向閥147.()不是活塞銷(xiāo)松曠導(dǎo)致異響特性。A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、怠速或低速較明顯D、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或持續(xù)兩聲響聲148.安裝好制動(dòng)凸輪軸後，應(yīng)使兩軸軸向間隙不不小于()mm。A、0.6B、0.7C、0.65D、0.5149.如下屬于汽缸蓋腐蝕的重要原因的是()。A、冷卻液加注過(guò)多B、使用了不符合規(guī)定的冷卻液C、汽車(chē)工作條件惡劣D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作150.根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)規(guī)定，圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的長(zhǎng)不不不小于齒長(zhǎng)的()％。A、50B、60C、70D、75151.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用()火花塞。A、原則型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型152.汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄153.一般主銷(xiāo)內(nèi)傾角不不小于()。A、5°B、8°C、10°D、12°154.用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)155.制動(dòng)甩尾的原因有()。A、制動(dòng)閥調(diào)整不妥B、兩後輪制動(dòng)間隙過(guò)小C、兩後輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致156.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的()由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿等機(jī)件構(gòu)成。A、曲軸箱組B、活塞連桿組C、曲軸飛輪組D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對(duì)157.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤(rùn)滑油溫度不得越過(guò)室溫()℃。A、40B、50C、80D、90158.()不是汽車(chē)行駛跑偏的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性D、車(chē)架變形159.柴油機(jī)噴油器()試驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。A、傾斜性B、壓力C、密封性D、防漏160.()導(dǎo)致駕駛員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A、熔斷器故障B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路D、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障161.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。162.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē),輪胎車(chē)輪動(dòng)不平衡量為0。163.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有隨意性的特點(diǎn)。164.按點(diǎn)火方式不一樣發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。165.膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分離。166.可焊性重要指金屬溶化後的流動(dòng)性和冷凝性。167.在液壓傳動(dòng)過(guò)程中其工作容積必須密封但不能變化。168.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間