第三章-交通量預測

第三章3-PAGE1第三章交通分析及預測3.1公路交通調(diào)查與分析本項目位于昌吉州內(nèi)。合計路線全長70.7Km。項目組在外業(yè)調(diào)查中，收集了路線附近的交通量資料，并取得了路段兩個典型斷面全天24小時的斷面交通量觀測資料。折算值根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01—2003）的規(guī)定全部折算為小客車的數(shù)量，采用的折算系數(shù)見表3-1。各汽車代表車型與車輛折算系數(shù)表3-1汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車1.0≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車1.5＞19座的客車和載質(zhì)量＞2t～≤7t的貨車大型車2.0載質(zhì)量＞7t～≤14t的貨車拖掛車3.0載質(zhì)量＞14t的貨車現(xiàn)有公路通車困難，出行特別不方便，特別是現(xiàn)有老路歷年的翻漿病害情況嚴重，老路路線技術(shù)指標低，平、縱線形組合差，路面平整差，也無法滿足交通安全、舒適、快速的需求。制約了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，因此建設(shè)一條上等級的公路，是十分必要的。3.2預測思路與方法3.2.1預測思路、方法和步驟本項目未來年交通量是根據(jù)昌吉回族自治州交通局提供的沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通出行調(diào)查資料基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃與交通運輸發(fā)展之間相互關(guān)系的基礎(chǔ)上進行預測。根據(jù)交通部《交通建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法匯編》（2010年）的規(guī)定，農(nóng)村公路和功能單純的各類專用公路，以及為大型工礦項目或新建開發(fā)區(qū)服務(wù)的配套公路或其它農(nóng)村公路。交通量預測工作可適當簡化或采用其它預測技術(shù)而不必采用四階段法，故本報告預測方法采用“定基、定標法”。即首先進行區(qū)域社會經(jīng)濟現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢研究；其次根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢與特點及其與交通運輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，通過經(jīng)濟規(guī)劃值預測區(qū)域交通運輸量的增長率，最后得出擬建公路各路段的最終預測交通量。預測分析流程圖3-1交通預測分析流程圖圖3-1社會經(jīng)濟調(diào)查交通運輸調(diào)查生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)布局國民經(jīng)濟指標產(chǎn)業(yè)資源分布歷年人口分布歷年調(diào)查交通量汽車保有量調(diào)查現(xiàn)狀路段交通量現(xiàn)狀公路網(wǎng)狀況未來公路網(wǎng)狀況分析交通運輸量與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系交通量增長率未來路段交通量未來吸引交通量路段交通量預測結(jié)果根據(jù)交通部《交通建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法匯編》（2010年）的規(guī)定，功能單純的各類專用公路，以及為大型工礦項目或新建開發(fā)區(qū)服務(wù)的配套公路或農(nóng)村公路、其他公路。交通量預測工作可適當簡化或采用其它預測技術(shù)而不必采用四階段法。根據(jù)現(xiàn)有交通量觀測資料和調(diào)查表明，本項目的交通流比較單一，大部分車輛為縣城通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的短途交通運輸以及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的客貨交流，現(xiàn)有公路的交通量大小主要是由項目影響區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展條件所決定的，隨著當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，交通量將會相應(yīng)增長。通過對基礎(chǔ)資料的分析，趨勢交通量與項目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展及人口增長有一定的相關(guān)關(guān)系，因而未來年份的趨勢交通量采用增長率法進行預測。預測步驟如下：——確定預測目標；——選擇預測目標的影響變量曾長率，最后得出擬建公路各路段的最終預測交通量。——數(shù)據(jù)資料的收集和整理分析；——數(shù)學模型的選擇及確定；——預測期自變量數(shù)值的確定；——確定預測結(jié)果。3.2.2預測依據(jù)、遠景交通量的構(gòu)成根據(jù)交通部根據(jù)交通部《交通建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法匯編》（2010年）的規(guī)定，公路建設(shè)項目三級公路交通量的預測年限為調(diào)查年到項目建成后20年。結(jié)合本項目的特點，交通量預測基年為2010年，預測特征年為2016年、2021年、2026年、2031年。本項目預測的遠景交通量：1、昌吉回族自治州各縣沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運、貨運出行趨勢交通量；2、昌吉市沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運、貨運出行趨勢交通量；3、擬建道路建成后，昌吉回族自治州各縣農(nóng)牧民、居民出行產(chǎn)生的客運交通量。3.3沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨運出行趨勢交通量預測根據(jù)當?shù)亟煌ň炙鞯恼{(diào)查，沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客、貨出行以小客車、農(nóng)用貨車、拖拉機為主，2010年基年折算成標準小客車如下，未來年交通量預測采用彈性系數(shù)法來確定。擬建項目基年平均日交通量統(tǒng)計表序號項目名稱基年交通量（輛標準小客車/日）1昌吉國家農(nóng)業(yè)園區(qū)-共青團農(nóng)場-昌甘公路建設(shè)工程2023.3.1趨勢交通量預測依據(jù)公路運輸周轉(zhuǎn)量增長速度和同期的經(jīng)濟增長速度，計算出客、貨各特征年的彈性系數(shù)預測值。然后。分別用客、貨彈性系數(shù)預測值乘乘以項目所有區(qū)域特征年的客貨交通量增長速度。其推算公式：Rti=Ei*Ri其中Rti——某地、州特征年的客（貨）交通量增長率；Ei——彈性系數(shù)（運輸周轉(zhuǎn)量增長速度與經(jīng)濟增長速度之比）；Ri——項目所在區(qū)域特征年的經(jīng)濟增長率。由于昌吉市及周邊各縣缺少歷年運輸資料，因此本報告彈性系數(shù)的確定依據(jù)昌吉地區(qū)資料。根據(jù)《新疆維吾爾自治區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃報告（1991-2020）》中的描述，到2010年昌吉地區(qū)內(nèi)所有的重要地區(qū)的交通區(qū)位線上都將配置公路，通過交通建設(shè)（運輸+通信）把項目影響變成一個系統(tǒng)運轉(zhuǎn)效率較高的社會經(jīng)濟系統(tǒng)。地區(qū)內(nèi)部中短途運輸主要通過公路網(wǎng)來實現(xiàn)，這也確定了公路運輸在昌吉地區(qū)綜合運輸中的主體地位，對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生著重要的作用。誘增交通量預測，根據(jù)項目沿線社會經(jīng)濟和交通運輸發(fā)展程度，交2通條件的改善，可能新增的生產(chǎn)開發(fā)項目等情況，經(jīng)綜合分析，采用類比或?qū)＜易稍兎椒?，確定誘增交通量相對于趨勢型交通量的比率。本項目的誘增交通量按趨勢交通量的10%計。總交通量預測結(jié)果表年份客車貨車增長率趨勢交通量合計誘曾交通量總計2011122800.18202202222012144940.182382426220131701110.182812830920142001310.183323336520152371550.183923943120162791830.134624650820173152070.135225257420183562340.135905964920194032640.136676773320204552980.137537582920215143370.098518593720225613680.0992893102120236114010.091012101111320246664370.091103110121320257264760.091202120132220267915190.09131013114