DB21∕T 2603-2016 公路簡(jiǎn)支梁橋及拱橋加固技術(shù)規(guī)程

ICS93.040

P20/29

DB21

遼寧省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB21/T2603—2016

公路簡(jiǎn)支梁橋及拱橋加固技術(shù)規(guī)程

TechnicalSpecificationforthestrengtheningofSimplySupportedBeamBridges

AndArchforHighway

2016–04-06發(fā)布2016-06-06實(shí)施

遼寧省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

DB21/T2603—2016

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由遼寧省交通廳歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心、遼寧省交通廳公路管理局、遼寧

省交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督局、遼寧省高速公路管理局。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張冠華、于傳君、焦鵬飛、王佳偉、徐金鳳、蘇衍斌、孫繼偉、王恩濤、馬尚、

郭騫、宋承哲、韓基剛、杜海鑫、張宗愛(ài)、陸陸。

II

DB21/T2603—2016

公路簡(jiǎn)支梁橋及拱橋加固技術(shù)規(guī)程

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了遼寧省簡(jiǎn)支梁橋及拱橋的維修、加固設(shè)計(jì)、加固施工的基本原則、加固材料的要求、

加固施工工藝要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于遼寧省干線公路的簡(jiǎn)支梁橋及拱橋養(yǎng)護(hù)、恢復(fù)使用功能、提高承載能力、增強(qiáng)安全性、

耐久性為目的的維修、加固設(shè)計(jì)、加固施工。農(nóng)村公路參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

CECS161噴射混凝土加固技術(shù)規(guī)程

CECS21超聲法檢測(cè)混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程

JTGH10公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTGH11公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范

JTGH20公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

JTG/TJ22公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/TJ23公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范

JTGD60公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范

JTG/T92無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程

JTG/T152混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)規(guī)程

3術(shù)語(yǔ)和定義

3.1加固設(shè)計(jì)

3.1.1

維修r(nóng)epairs

當(dāng)橋梁構(gòu)造物耐久性不足時(shí)進(jìn)行的修復(fù)措施。

3.1.2

加固strengthening

當(dāng)橋梁構(gòu)造物局部損壞或承載力不足時(shí)進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)強(qiáng)的工程措施。

3.1.3

搶修emergencerepair

1

DB21/T2603—2016

當(dāng)橋梁因水毀等自然災(zāi)害及超載、意外事故造成中斷交通或嚴(yán)重影響通行的破壞時(shí)所采取的迅速恢

復(fù)交通的工程措施。

3.1.4

中修工程intermediatemaintenance

對(duì)橋梁及其附屬構(gòu)造物一般性損壞部分進(jìn)行定期的維修加固，以恢復(fù)其原有技術(shù)狀況的工程。

3.1.5

圬工拱橋masonryarch

圬工拱橋主要指用石材、混凝土預(yù)制塊砌筑的實(shí)腹式或空腹式拱橋。

3.1.6

上部結(jié)構(gòu)superstructure

橋梁支座以上（無(wú)鉸拱起拱線或框架主梁底線以上）橋孔跨越部分的總稱。

3.1.7

下部結(jié)構(gòu)substructure

支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并將其荷載傳遞至地基的橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)部分總稱。

3.1.8

粘貼鋼板加固法structurememberstrengthrningwithbondedsteelplate

采用結(jié)構(gòu)膠黏劑粘貼纖維復(fù)合材料以提高構(gòu)件承載力的方法。

3.2加固施工

3.2.1

加固施工strengtheningconstruction

針對(duì)橋梁進(jìn)行的使用功能恢復(fù)、承載能力提高或缺陷處理的施工。

3.2.2

原構(gòu)件existingstructuremember

實(shí)施加固前的橋梁原有構(gòu)件。

3.2.3

碳纖維布carbonfibercloth

由單向連續(xù)碳纖維組成，未經(jīng)樹(shù)脂浸漬固化的布狀碳纖維制品。

3.2.4

碳纖維板carbonfibersheet

由單向連續(xù)碳纖維組成，并經(jīng)樹(shù)脂浸漬固化的板狀碳纖維制品。

3.2.5

植筋bondedrebars

2

DB21/T2603—2016

采用結(jié)構(gòu)膠粘劑或水泥基材料，將鋼筋或全螺紋螺桿錨固于混凝土基材中。

3.2.6

裂縫修補(bǔ)rehabilitationofcrack

對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的裂縫進(jìn)行修復(fù)或縫隙填充過(guò)程的統(tǒng)稱。

3.2.7

體外預(yù)應(yīng)力加固法structurememberstrengtheningwithexternalprestressing

以粗鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲等鋼材作為施力工具，對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施加體外預(yù)應(yīng)力，以預(yù)加力產(chǎn)

生的反彎矩部分抵消外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，從而達(dá)到改善橋使用性能并提高其極限承載力為目的的加固方

法。

4總則

4.1加固設(shè)計(jì)

4.1.1為了提高遼寧省公路橋梁的維修、加固設(shè)計(jì)水平，指導(dǎo)橋梁維修、加固設(shè)計(jì)，滿足安全適用、

技術(shù)可靠、經(jīng)久耐用、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)境保護(hù)的要求，制定本規(guī)程。

4.1.2公路橋梁維修、加固前，應(yīng)按照有關(guān)要求及相關(guān)規(guī)范對(duì)其技術(shù)狀況、承載能力進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)定，

并對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較。

4.1.3有特殊使用要求的橋梁，其荷載標(biāo)準(zhǔn)、加固設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期、功能要求應(yīng)通過(guò)專門研究確定。

4.1.4公路橋梁的維修、加固設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足本規(guī)程有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》

（JTGD60）、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22）等國(guó)家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.2加固施工

4.2.1為滿足遼寧省公路橋梁加固工程施工的需要，確保加固工程質(zhì)量，制定本規(guī)程。

4.2.2橋梁的加固施工應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)基本建設(shè)程序，做好施工前的準(zhǔn)備工作及技術(shù)交底，編制實(shí)施

性施工組織設(shè)計(jì)，制訂必要的施工工藝細(xì)則，采取有效措施，確保加固質(zhì)量，并應(yīng)遵照本規(guī)程的規(guī)定進(jìn)

行施工與驗(yàn)收。

4.2.3橋梁加固施工應(yīng)積極推廣使用成熟的、并經(jīng)主管部門鑒定或批準(zhǔn)的新技術(shù)、新工藝、新材料、

新設(shè)備。

4.2.4橋梁加固施工除執(zhí)行本規(guī)程外，尚應(yīng)符合《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23）、《無(wú)

粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T92）等國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。

5簡(jiǎn)支梁橋加固設(shè)計(jì)及施工

5.1一般規(guī)定

5.1.1基本原則

a)橋梁經(jīng)過(guò)技術(shù)狀況評(píng)定及承載能力鑒定，確認(rèn)經(jīng)過(guò)加固能滿足結(jié)構(gòu)安全或正常使用要求，方可

進(jìn)行加固。加固工作的內(nèi)容及范圍應(yīng)根據(jù)評(píng)定結(jié)論和使用功能的要求確定。

b)橋梁加固應(yīng)盡量避免損傷原結(jié)構(gòu)，避免不必要的拆除及更換，防止加固中造成新的結(jié)構(gòu)損傷或

病害。

3

DB21/T2603—2016

c)因特殊環(huán)境（高溫、凍融、腐蝕等）造成的橋梁結(jié)構(gòu)病害，維修、加固設(shè)計(jì)應(yīng)采取針對(duì)性的處

治措施。

d)有抗震要求的橋梁，加固時(shí)還應(yīng)進(jìn)行抗震能力驗(yàn)算。不應(yīng)存在因局部加強(qiáng)或剛度突變而形成新

的薄弱部位，并應(yīng)考慮因結(jié)構(gòu)加固而導(dǎo)致地震作用效應(yīng)增大的影響。

e)加固施工方法、流程、工藝的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)傾斜、失穩(wěn)、坍塌等的可能性，并

采取有效措施。

f)加固設(shè)計(jì)中，對(duì)原有結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的尺寸宜采用檢測(cè)結(jié)果推定標(biāo)準(zhǔn)值；當(dāng)結(jié)構(gòu)材料未見(jiàn)明顯嚴(yán)重

的性能退化時(shí)，其混凝土強(qiáng)度等級(jí)和受力鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，可參照原設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)值。

g)加固設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)病害、材料劣化、新舊材料的結(jié)合性能及材性差異。

h)橋梁加固設(shè)計(jì)應(yīng)注意各種加固方法的綜合利用，通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力，盡量地減輕原梁負(fù)擔(dān)。應(yīng)

充分考慮相應(yīng)的施工工藝、技術(shù)條件，盡可能保證加固施工中設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便。

i)加固材料的性能和質(zhì)量必須滿足現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求。加固設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)原橋梁竣工圖、

設(shè)計(jì)圖和檢測(cè)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行，并應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。

j)加固設(shè)計(jì)宜盡量做到材料用量少、施工工藝簡(jiǎn)便和工期短，減少對(duì)交通的影響，降低加固工程

造價(jià)。

5.1.2基本假定

a)橋梁加固設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮分階段受力。在新加材料與原結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）未有效結(jié)合前，其恒載（含

新材料重量）應(yīng)由原結(jié)構(gòu)截面承擔(dān)；有效結(jié)合后施加的荷載（恒載、活載、附加載）由加固后

的組合截面承擔(dān)。

b)在不同受力階段，截面變形符合平截面假定。

c)在抗彎承載能力極限狀態(tài)下，原結(jié)構(gòu)受壓區(qū)邊緣混凝土的應(yīng)變達(dá)到極限值，截面受壓區(qū)應(yīng)力可

以簡(jiǎn)化為矩形計(jì)算，混凝土取抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。

d)在承載能力極限狀態(tài)下，原結(jié)構(gòu)受拉區(qū)鋼筋仍為理想彈塑性材料，鋼筋應(yīng)力取其抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)

值。

e)橋梁結(jié)構(gòu)加固后的極限承載力，應(yīng)以原結(jié)構(gòu)截面中混凝土和鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值控制。

5.1.3加固方式分類

a)根據(jù)加固方式可分為直接加固和間接加固。

1)直接加固是指采用增大截面，增加配筋的方法加固橋梁結(jié)構(gòu)薄弱構(gòu)件；

2)間接加固是指通過(guò)改變結(jié)構(gòu)體系，調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力等措施減輕原結(jié)構(gòu)負(fù)擔(dān)，間接達(dá)到加固補(bǔ)

強(qiáng)的目的。

b)根據(jù)加固性質(zhì)可分為承載能力加固、使用功能加固和耐久性加固。

1)承載力加固：針對(duì)正截面抗彎承載力和斜截面抗剪承載力不足，采用加大截面尺寸和補(bǔ)充

配筋的方法進(jìn)行加固。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮橋梁帶載加固、分階段受力的特點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)采取措施

保證新加補(bǔ)強(qiáng)材料與原結(jié)構(gòu)的整體受力及組合工作性能；

2)使用功能加固：針對(duì)結(jié)構(gòu)物應(yīng)力、變形、振動(dòng)和裂縫過(guò)大的構(gòu)件，通過(guò)加大截面尺寸，增

加截面剛度，以滿足橋梁結(jié)構(gòu)使用功能的要求；

3)耐久性加固：針對(duì)結(jié)構(gòu)損傷部位進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)強(qiáng)，阻止結(jié)構(gòu)損傷部分的性能繼續(xù)惡化，消

除損傷隱患，提高結(jié)構(gòu)的可靠性和使用功能，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

c)根據(jù)加固薄弱構(gòu)件的工作原理可分為被動(dòng)加固和主動(dòng)加固。

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DB21/T2603—2016

1)被動(dòng)加固：是指通過(guò)在構(gòu)件受力區(qū)直接增設(shè)加固補(bǔ)強(qiáng)材料或配筋來(lái)加固薄弱構(gòu)件的方法。

該方法設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮橋梁帶載加固，分階段受力的特點(diǎn)。后加補(bǔ)強(qiáng)材料的強(qiáng)度發(fā)揮程度受

原構(gòu)件應(yīng)變和配筋率的限制；

2)主動(dòng)加固：是指對(duì)后加補(bǔ)強(qiáng)材料施加預(yù)應(yīng)力，其根本目的是解決后加補(bǔ)強(qiáng)材料應(yīng)變“滯后”

的先天不足，提高后加補(bǔ)強(qiáng)材料的利用效率。

5.1.4加固材料

橋梁用加固材料主要包括：水泥混凝土、鋼材、錨固件、纖維復(fù)合材料、膠黏劑、裂縫修補(bǔ)材料、

混凝土表層缺陷修復(fù)及防護(hù)用材料等。

a)水泥混凝土

1)橋梁結(jié)構(gòu)加固用混凝土的強(qiáng)度等級(jí)宜比原結(jié)構(gòu)構(gòu)件提高一級(jí)，且不得低于C30；當(dāng)采用預(yù)

應(yīng)力混凝土進(jìn)行加固時(shí)，其強(qiáng)度等級(jí)不得低于C40。

2)水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5級(jí)的硅酸鹽水泥、快硬硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；

當(dāng)有耐腐蝕、耐高溫的要求時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)的特種水泥。當(dāng)配置加固用聚合物砂漿時(shí)，所

采用的水泥強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于42.5級(jí)。采用聚合物混凝土、微膨脹混凝土或合成纖維混

凝土?xí)r，應(yīng)在施工前進(jìn)行試配，并應(yīng)檢驗(yàn)其強(qiáng)度、抗干縮性及耐腐蝕性。

3)橋梁加固混凝土中的粗集料應(yīng)選用質(zhì)密、堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐久性好的碎石或卵石。對(duì)于主

要承重構(gòu)件，加固用集料的最大粒徑，對(duì)拌合混凝土不應(yīng)超過(guò)20mm。

4)混凝土中摻用的外加劑，其質(zhì)量及相關(guān)技術(shù)規(guī)定應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GB8076）與

《混凝土外加劑適用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的要求；不得使用含有氯鹽、亞硝酸鹽、碳

酸鹽和硫氰酸鹽類成分的外加劑；不應(yīng)使用鋁粉作為混凝土的膨脹劑。

b)鋼材

1)普通鋼筋應(yīng)采用熱軋HRB335、HRB400及KL400鋼筋。當(dāng)需要植筋時(shí)，宜采用HRB335級(jí)熱

軋帶肋鋼筋，也可采用HRB400級(jí)和RRB400級(jí)熱扎帶肋鋼筋。錨固件使用鋼螺桿時(shí)應(yīng)采用

全螺紋非焊接螺桿，其鋼材等級(jí)應(yīng)為Q345級(jí)或Q235級(jí)。

2)鋼板、型鋼、扁鋼和鋼管應(yīng)采用Q345鋼、Q390鋼、Q420鋼；對(duì)重要結(jié)構(gòu)的焊接構(gòu)件，應(yīng)

采用Q345—C級(jí)等可焊性好的鋼材。選用的預(yù)應(yīng)力鋼材的基本性能指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)

定。體外預(yù)應(yīng)力索應(yīng)采用防腐性能可靠的產(chǎn)品，宜采用成品索。

3)焊接用的焊條品種、規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；其型號(hào)應(yīng)與被焊接鋼材的強(qiáng)度相適應(yīng)。

c)纖維復(fù)合材料

1)纖維復(fù)合材料用的纖維應(yīng)為連續(xù)纖維，通常采用碳纖維、玻璃纖維及芳綸纖維。碳纖維應(yīng)

選用不大于12k（1k=1000）的小絲束PAN基纖維，不得使用大絲束纖維；玻璃纖維應(yīng)選

用S型或E型玻璃纖維，不得使用A型或C型玻璃纖維。

2)碳纖維與玻璃纖維復(fù)合材料的主要力學(xué)性能應(yīng)滿足《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22）

規(guī)范的要求；芳綸纖維復(fù)合材料的力學(xué)指標(biāo)應(yīng)參照《橋梁結(jié)構(gòu)用芳綸纖維復(fù)合材料》

（JT/T531）執(zhí)行。

3)纖維復(fù)合材料與粘結(jié)劑應(yīng)進(jìn)行抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、纖維復(fù)合材料與混凝土正拉強(qiáng)度以及層間

剪切強(qiáng)度適配性試驗(yàn)，且滿足相應(yīng)規(guī)范指標(biāo)要求。

4)纖維復(fù)合材料的單位面積纖維質(zhì)量和纖維體積應(yīng)符合：?jiǎn)螌犹祭w維布材的單位面積纖維質(zhì)

量不應(yīng)低于200g/㎡，不宜高于300g/㎡；單向碳纖維板材的厚度不應(yīng)小于1.0mm，不宜

大于2.0mm；單層芳綸纖維布材的單位面積纖維質(zhì)量不應(yīng)低于280g/㎡，不宜高于830g/

㎡；玻璃纖維布材的單位面積纖維質(zhì)量不應(yīng)低于300g/㎡，不宜高于600g/㎡。

d)膠黏劑材料

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DB21/T2603—2016

1)橋梁加固用膠黏劑，根據(jù)所加固結(jié)構(gòu)的重要程度分為A級(jí)膠和B級(jí)膠；其中A級(jí)膠用于重

要結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的加固，B級(jí)膠用于一般結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的加固。不得使用不飽和聚酯樹(shù)脂、醇

酸樹(shù)脂等作為浸漬、粘貼膠黏劑。

2)浸漬、粘貼芳綸纖維復(fù)合材料用膠黏劑的安全性能指標(biāo)不應(yīng)低于A級(jí)膠的要求，采用的底

膠與修補(bǔ)膠也應(yīng)與之相適配。粘貼纖維復(fù)合材料用的底膠與修補(bǔ)膠應(yīng)與修補(bǔ)膠、粘貼膠黏

劑相適配，其安全性能指標(biāo)應(yīng)滿足《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22）的要求。

3)錨固用的膠黏劑必須采用專用改性環(huán)氧膠黏劑、改性乙烯基酯膠黏劑或改性氨基甲酸酯膠

黏劑，其填料必須在工廠制膠時(shí)添加，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)摻入。

4)橋梁加固用膠黏劑應(yīng)進(jìn)行毒性檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合實(shí)際無(wú)毒衛(wèi)生等級(jí)的規(guī)定。不得使

用乙二胺作為改性環(huán)氧樹(shù)脂的固化劑；不得在其中摻入揮發(fā)性有害溶劑和非反應(yīng)性稀釋

劑。

5)寒冷地區(qū)橋梁加固用膠黏劑應(yīng)通過(guò)耐凍融性能檢驗(yàn)。

e)裂縫修補(bǔ)用材料

1)改性環(huán)氧樹(shù)脂類、改性丙烯酸酯類、改性聚氨酯類等的修補(bǔ)膠液（包括配套的打底膠和修

補(bǔ)膠）和聚合物注漿料等的合成樹(shù)脂類修補(bǔ)材料均應(yīng)適用于裂縫的封閉或補(bǔ)強(qiáng)，并可采用

表面封閉法、注射法或壓力注漿法進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)裂縫的膠液和注漿料的基本性能指標(biāo)，

應(yīng)符合《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22）的規(guī)定。

2)橋梁混凝土裂縫修補(bǔ)用聚合物樹(shù)脂注漿材料的安全性能指標(biāo)應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

f)混凝土表層缺陷修復(fù)及防護(hù)用材料要求

1)水泥基修補(bǔ)材料：水泥基修補(bǔ)材料適用于修補(bǔ)寬度較大的裂縫及損傷面積較大的混凝土結(jié)

構(gòu)。用于修補(bǔ)的水泥基材料必須具有快硬、早強(qiáng)性能及較小的干縮性，且應(yīng)稍具膨脹性。

常用的水泥基修補(bǔ)材料主要包括：高強(qiáng)混凝土或砂漿、硅粉混凝土及砂漿、鑄石骨料混凝

土及砂漿、鋼纖維混凝土和玻璃纖維水泥。

2)環(huán)氧砂漿與環(huán)氧混凝土。

3)聚合物水泥基修補(bǔ)材料：主要指聚合物水泥砂漿，又稱為聚合物改性水泥砂漿。

4)處于侵蝕性環(huán)境的橋梁鋼筋防銹宜采用滲透型阻銹劑，其質(zhì)量及性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)

家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定；不得采用以亞硝酸鹽類為主要成分的陽(yáng)極型阻銹劑。

5.2常用加固方法

主要包括：增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維增強(qiáng)材料加固法、體外預(yù)應(yīng)力筋加固法、

改變結(jié)構(gòu)體系加固法等。

5.2.1增大截面加固法

a)本方法適用于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件的加固，以提高構(gòu)件

的抗彎承載力、抗剪承載力和剛度，提高受壓構(gòu)件的正截面承載力和剛度；

b)按現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果確定的原結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度滿足下列要求：

1)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件不應(yīng)低于C20，受壓構(gòu)件不應(yīng)低于C15；

2)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不應(yīng)低于C30。

c)新澆筑混凝土層的最小厚度，對(duì)板不應(yīng)小于100mm；對(duì)梁和受壓構(gòu)件不宜小于150mm。加固用

受力鋼筋直徑不小于12mm，不宜大于25mm；構(gòu)造鋼筋直徑不小于10mm；箍筋直徑不宜小于8mm。

當(dāng)新澆筑混凝土層厚度小于lOOmm時(shí)，可采用小石子混凝土或噴射高性能抗拉復(fù)合砂漿。新澆

筑混凝土強(qiáng)度級(jí)別宜比原構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)提高一級(jí)，且不應(yīng)低于C25。

d)該加固方法相關(guān)計(jì)算及相應(yīng)構(gòu)造措施參見(jiàn)《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22）相關(guān)內(nèi)容。

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5.2.2粘貼鋼板加固法

a)本方法僅適用于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土受彎、受拉和受壓構(gòu)件的加固。對(duì)于素混凝土構(gòu)件，

包括縱向受力鋼筋配筋率低于現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的最小配筋率的構(gòu)件不適用于本方法加固；

b)對(duì)鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行正截面加固時(shí)，鋼板宜采用條帶粘貼，鋼板的寬厚

比不應(yīng)大于50。采用直接涂膠粘貼的鋼板厚度不應(yīng)大于5mm；鋼板厚度大于5mm時(shí)，應(yīng)采用壓

力注膠黏結(jié)；

c)當(dāng)采用鋼板進(jìn)行斜截面承載力加固時(shí)，應(yīng)粘貼成斜向鋼板、Ｕ形箍或Ｌ形箍。斜向鋼板和Ｕ形

箍、Ｌ形箍的上端應(yīng)粘貼縱向鋼壓條予以錨固；

d)直接涂膠粘貼鋼板宜使用錨固螺栓，錨固深度不應(yīng)小于6.5倍螺栓直徑。螺栓布置的間距應(yīng)滿

足下列要求：

1)螺栓中心最大間距為24倍鋼板厚度；最小間距為３倍螺栓孔徑；

2)螺栓中心距鋼板邊緣最大距離為8倍鋼板厚度或120ｍｍ中的較小者；最小距離為２倍螺

栓孔徑；

3)如果螺栓只用于鋼板定位或采用粘貼加壓時(shí)，不受上述限制。

e)該加固方法相關(guān)計(jì)算及構(gòu)造措施參見(jiàn)《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22）規(guī)范的相關(guān)內(nèi)

容。

5.2.3粘貼纖維復(fù)合材料加固法

a)粘貼纖維復(fù)合材料加固法是指采用環(huán)氧樹(shù)脂膠（或其它建筑結(jié)構(gòu)膠）將纖維布（或板）復(fù)合材

料直接粘貼在被加固混凝土結(jié)構(gòu)薄弱部分，與被加固結(jié)構(gòu)形成整體，共同受力，以限制裂縫發(fā)

展，提高結(jié)構(gòu)的承載力，提高混凝土的抗腐蝕和抗碳化能力；

b)本方法適用于結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪、抗壓（大偏心受壓）、抗震以及耐久性等多種形式的加固。

而對(duì)以控制結(jié)構(gòu)變形為目的加固和素混凝土構(gòu)件，包括縱向受力鋼筋配筋率低于現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定

的最小配筋率的構(gòu)件加固，本方法不適用；

c)采用纖維復(fù)合材料加固受壓柱時(shí)，原構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C15。采用碳纖維復(fù)合材料

加固梁、板時(shí)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C25；采用芳綸纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料時(shí)，

混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C20?；炷帘砻娴恼辰Y(jié)強(qiáng)度不得低于1.5MPa；

d)粘貼在混凝土構(gòu)件表面的纖維復(fù)合材料，不得直接暴露在陽(yáng)光和有害介質(zhì)中，其表面應(yīng)進(jìn)行防

護(hù)處理。表面防護(hù)材料應(yīng)對(duì)纖維和膠粘劑無(wú)害，且應(yīng)與膠粘劑有可靠的粘結(jié)強(qiáng)度及相互協(xié)調(diào)的

變形能力；

e)采用該方法進(jìn)行加固時(shí)，宜采取措施卸除作用在結(jié)構(gòu)上的部分恒載。加固后構(gòu)件的承載能力應(yīng)

由原構(gòu)件中受拉鋼筋（預(yù)應(yīng)力鋼束）或受壓混凝土達(dá)到其強(qiáng)度設(shè)計(jì)值控制；

f)板受彎加固時(shí)，碳纖維片材宜采用多條密布方式。當(dāng)沿柱軸向粘貼碳纖維片材對(duì)柱的正截面承

載力進(jìn)行加固時(shí)，碳纖維片材應(yīng)有可靠的粘結(jié)和錨固；

g)該方法加固計(jì)算及相應(yīng)的構(gòu)造措施參見(jiàn)《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22）規(guī)范的相關(guān)

內(nèi)容。

5.2.4體外預(yù)應(yīng)力加固法

a)體外預(yù)應(yīng)力加固是通過(guò)增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力索（包括鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲束或精扎螺紋鋼筋等）對(duì)既

有混凝土梁體主動(dòng)施加外力，以改善原結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)的加固方法；

b)體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：體外索布置、體外預(yù)應(yīng)力筋的防腐處理、體外預(yù)應(yīng)力筋

的錨固、體外預(yù)應(yīng)力筋轉(zhuǎn)向處理、定位器設(shè)置等內(nèi)容；

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c)對(duì)活載變形或振動(dòng)過(guò)大等使用功能不足的橋梁，不宜采用體外預(yù)應(yīng)力加固法。當(dāng)被加固的鋼筋

混凝土構(gòu)件混凝土實(shí)際強(qiáng)度等級(jí)低于C25時(shí)，不宜采用體外預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固；

d)該方法加固計(jì)算及相應(yīng)的構(gòu)造措施參見(jiàn)《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22）規(guī)范的相關(guān)

內(nèi)容。

5.2.5有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固法

a)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固體系是采用錨固于被加固梁體上的小直徑鋼筋，對(duì)梁體施加預(yù)加力，然后噴

筑具有較高抗拉強(qiáng)度的復(fù)合砂漿，將預(yù)應(yīng)力筋與被加固梁體粘結(jié)為一體，構(gòu)成有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加

固體系；

b)采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系對(duì)梁板橋進(jìn)行加固，可以達(dá)到承載力加固和耐久性加固的雙重目的；

c)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固體系具有預(yù)應(yīng)力筋錨固簡(jiǎn)單、張拉施工方便和結(jié)構(gòu)耐久性好的優(yōu)點(diǎn)，適用于

中、小跨徑的鋼筋混凝土T形梁和空心板梁的加固。

5.2.6改變結(jié)構(gòu)體系加固法

a)改變結(jié)構(gòu)體系加固法是指采用一定技術(shù)措施改變結(jié)構(gòu)受力體系，降低控制截面內(nèi)力，提高橋梁

結(jié)構(gòu)整體承載力的一種加固方法。主要包括：

1)將多孔簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)變?yōu)檫B續(xù)結(jié)構(gòu)，可分為鋼筋混凝土墩頂連續(xù)和預(yù)應(yīng)力混凝土墩頂連續(xù)兩

類；

2)將簡(jiǎn)支梁改為連續(xù)梁；

3)將梁式橋轉(zhuǎn)換為梁拱組合體系結(jié)構(gòu)；

4)在橋下增設(shè)鋼桁架等加勁梁或疊合梁；

5)鋼索斜拉加固方法。

b)對(duì)擬采用改變結(jié)構(gòu)體系加固的橋梁，需進(jìn)行深入、細(xì)致的方案論證。應(yīng)對(duì)新、舊整體結(jié)構(gòu)的各

受力階段進(jìn)行驗(yàn)算，并且與增大截面法，粘貼鋼板法等綜合使用。

c)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)加固法如下：

1)簡(jiǎn)支變連續(xù)是將多跨簡(jiǎn)支梁轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)梁的加固方法?？刹捎迷诙枕敳课唤Y(jié)構(gòu)上緣加設(shè)普

通鋼筋或增設(shè)預(yù)應(yīng)力束，并現(xiàn)澆接縫混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)體系；

2)該方法適用于多跨簡(jiǎn)支梁（板）因配筋不足，截面尺寸偏小，使跨中截面的承載能力明顯

不足及活載作用下跨中撓度過(guò)大的情況；

3)簡(jiǎn)支梁體系轉(zhuǎn)換后的正截面承載力和斜截面計(jì)算時(shí)，結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換前的恒載仍由簡(jiǎn)支體系

承擔(dān)，轉(zhuǎn)換后新加恒載及活載由連續(xù)體系承擔(dān)。其計(jì)算方法按現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)

應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）執(zhí)行。對(duì)于橋齡10年以上的橋梁，可不考慮原混

凝土收縮、徐變的影響。

d)增設(shè)輔助墩法如下：

1)該方法是在原橋跨間增設(shè)輔助橋墩支撐上部結(jié)構(gòu)，使之由簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)改為連續(xù)結(jié)構(gòu)，改變結(jié)

構(gòu)受力體系，減少跨徑，提高結(jié)構(gòu)承載能力，減少和限制構(gòu)件的撓曲變形，增加結(jié)構(gòu)剛度；

2)該方法主要適用于梁（板）撓度過(guò)大，承載能力明顯不足的鋼筋混凝土梁（板）橋或要求

通行重載而需要臨時(shí)加固的橋梁。此加固方法也可同時(shí)減輕原橋下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的受力。

e)其它方法如下：

具體加固設(shè)計(jì)中，亦可根據(jù)實(shí)際情況采用其它不同的改變結(jié)構(gòu)體系，調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布，減輕原梁

負(fù)擔(dān)，間接達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)的目的其他方法。其分類為：

1)加斜撐減小梁的跨度；

2)采用斜拉索結(jié)構(gòu)加固；

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3)梁拱組合體系加固法；

4)增設(shè)主梁加固法；

5)改橋梁為涵洞。

5.3加固設(shè)計(jì)

5.3.1一般規(guī)定

a)簡(jiǎn)支梁橋加固補(bǔ)強(qiáng)的主要內(nèi)容包括正截面抗彎承載力、斜截面抗剪承載力和結(jié)構(gòu)耐久性加固等

三項(xiàng)。

b)簡(jiǎn)支梁橋加固方法選擇應(yīng)綜合考慮原梁破損情況、結(jié)構(gòu)受力要求和加固施工條件等因素的影

響，并經(jīng)過(guò)多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析比較后確定。主要采用施加體外預(yù)應(yīng)力、改變結(jié)構(gòu)體系、

增大截面、粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料、更換主梁、增強(qiáng)橫向整體性等方法，也可采用上述多種

方法組合。

5.3.2混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)技術(shù)

經(jīng)可鑒定確認(rèn)為必須修補(bǔ)的裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫的寬度、種類和性質(zhì)進(jìn)行修補(bǔ)設(shè)計(jì)，確定其修補(bǔ)材料、

修補(bǔ)方法和時(shí)間。

a)表面封閉法

1)對(duì)于裂縫寬度小于0.15mm的裂縫可通過(guò)表層涂刷環(huán)氧樹(shù)脂膠或砂漿進(jìn)行封閉。表面封閉

材料固化后應(yīng)保證均勻、平整、不開(kāi)裂、無(wú)脫落。對(duì)需要防滲的部位，尚應(yīng)在混凝土表面

粘貼纖維復(fù)合材料以增強(qiáng)防護(hù)用；

2)裂縫縫口表面處理時(shí)，應(yīng)確保工作面平順、干燥、無(wú)油污。處理范圍沿裂縫走向?qū)?0～

50mm；

3)采用表面封閉法處理裂縫后，用裂縫修補(bǔ)材料涂刷或用改性環(huán)氧膠適當(dāng)加壓刮抹。

b)注射法

此方法適用于0.1mm0.15mm靜止的獨(dú)立裂縫、貫穿性裂縫以及蜂窩狀局部缺陷的補(bǔ)強(qiáng)和封

閉。以一定的壓力將低黏度、高強(qiáng)度的裂縫修補(bǔ)膠液注入裂縫內(nèi)；注射前應(yīng)按產(chǎn)品說(shuō)明書的規(guī)定對(duì)裂縫

周邊進(jìn)行密封。

c)壓力注漿法

在一定時(shí)間內(nèi)以較高壓力（按產(chǎn)品使用說(shuō)明書確定）將修補(bǔ)裂縫用的注漿料壓入裂縫內(nèi)；此法適用

于處理大型結(jié)構(gòu)貫穿性裂縫、大體積混凝土的蜂窩狀嚴(yán)重缺陷以及深而蜿蜒的裂縫。

1)注漿法施工工藝流程

①裂縫處理

灌漿前應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，其處理方法主要包括表面處理、鑿槽和鉆孔。

②粘貼或埋設(shè)注漿嘴（盒、管）和出漿嘴

a采用表面灌漿處理的裂縫可用灌漿嘴（盒）；鑿成V形槽的裂縫宜用灌漿嘴，鉆孔內(nèi)宜

用灌漿管（盒）；

b在裂縫交叉處、較寬處、端部以及裂縫貫穿處，鉆孔內(nèi)均應(yīng)埋設(shè)灌漿嘴（盒或管）。在

一條裂縫上必須有進(jìn)漿嘴、排氣嘴和出漿嘴；

c粘貼或埋設(shè)時(shí)先在注漿嘴（盒、管）的底面上抹一層厚約1mm的環(huán)氧膠泥，將灌漿嘴的

進(jìn)漿孔騎縫粘貼在預(yù)定的位置上，鉆孔灌漿管可先在孔內(nèi)埋設(shè)鐵管；

③封縫

應(yīng)根據(jù)不同裂縫情況及灌漿要求確定，其方法可分為環(huán)氧樹(shù)脂膠泥封縫、粘貼玻璃絲布封

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縫、水泥砂漿封縫。

④試漏檢測(cè)

封縫凝固后，應(yīng)檢查是否有漏氣的地方。如有，則應(yīng)重新補(bǔ)封。

⑤漿液配制

漿液配制應(yīng)嚴(yán)格按照不同漿材的配方及配制方法進(jìn)行。漿液一次配制數(shù)量，應(yīng)以漿液凝固

時(shí)間及進(jìn)漿速度來(lái)確定。

⑥灌漿（膠）

灌漿是化學(xué)灌漿修補(bǔ)加固施工的關(guān)鍵工序。灌漿結(jié)束后，應(yīng)檢查補(bǔ)強(qiáng)質(zhì)量和效果，發(fā)現(xiàn)缺

陷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，確保加固施工質(zhì)量。

⑦檢查

灌漿后應(yīng)檢查灌漿飽滿度。可采用超聲波探傷儀檢查，或采用取芯法對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查。

2)壓力注漿法施工應(yīng)遵守相關(guān)的安全規(guī)定。

3)應(yīng)選擇裂縫張開(kāi)較大時(shí)注膠，但溫度過(guò)低會(huì)影響環(huán)氧樹(shù)脂膠的固化。最佳施工氣溫為20～

25℃。環(huán)氧樹(shù)脂膠灌注過(guò)程中可適量加入稀釋劑增加其流速，效果更佳。

d)填充密封法

在構(gòu)件表面沿裂縫走向騎縫鑿出深度和槽寬度分別不小于20mm和15mm的U形溝槽，然后用改性環(huán)氧

樹(shù)脂或彈性填縫材料充填，并粘貼纖維復(fù)合材料以封閉其表面；此法適用于處理0.5mm的活動(dòng)裂

縫和靜止裂縫。填充完畢后，其表面應(yīng)做防護(hù)層。

5.3.3實(shí)心板

a)裂縫修補(bǔ)：對(duì)板底出現(xiàn)的縱向裂縫可采用注射法或壓力注漿法進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于縫寬超過(guò)規(guī)范要

求的縱向裂縫修補(bǔ)后應(yīng)采用粘貼纖維布封縫。

b)耐久性加固：通過(guò)梁底涂抹環(huán)氧類涂層或水泥基滲透結(jié)晶型防水材料、粘貼纖維布或錨噴混凝

土等，同時(shí)應(yīng)對(duì)橋面滲水病害進(jìn)行處理。

c)承載能力加固：結(jié)合橋面改造，可采用加厚橋面混凝土鋪裝，板底粘貼鋼板、纖維布或錨噴鋼

筋混凝土等方法。

5.3.4空心板

a)一般要求

空心板橋的加固應(yīng)具有承載力加固和耐久性加固雙重性質(zhì)。應(yīng)對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重橫向裂縫和腹板斜向裂縫

的板進(jìn)行正截面和斜截面加固補(bǔ)強(qiáng)，還應(yīng)改進(jìn)鉸縫構(gòu)造，加強(qiáng)橋梁的橫向聯(lián)系。

b)空心板橋維修設(shè)計(jì)

1)空心板破損修補(bǔ)：對(duì)被車輛刮碰破損的橋梁，應(yīng)根據(jù)破損程度確定維修方法。對(duì)破損較輕

的，可采用增補(bǔ)受力鋼筋、粘貼鋼板或纖維布等措施。對(duì)破損嚴(yán)重的、板底出現(xiàn)大面積混

凝土酥松甚至露空的，可考慮更換空心板；

2)空心板的裂縫修補(bǔ)：對(duì)非結(jié)構(gòu)裂縫，可采用封閉裂縫法進(jìn)行維修；對(duì)結(jié)構(gòu)性裂縫，應(yīng)根據(jù)

裂縫的性質(zhì)、寬度、發(fā)展程度等采取封閉裂縫、粘貼鋼板或纖維布、錨噴高強(qiáng)復(fù)合砂漿等

維修措施；

3)空心板耐久性維修：通過(guò)板底鉆孔泄水、封閉裂縫、修補(bǔ)破損和腐蝕混凝土及板底粘貼纖

維布等措施進(jìn)行耐久性維修。

c)空心板橋加固提載設(shè)計(jì)

空心板承載能力加固：主要包括抗彎和抗剪承載力的加固或提載加固。主要通過(guò)：

1)板底和腹板（帶翼緣空心板）粘貼纖維布、粘貼鋼板；

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2)加強(qiáng)板間橫向聯(lián)系（對(duì)帶翼緣空心板，改鉸接縫為剛性；加強(qiáng)橋面鋪裝）；

3)加厚橋面鋪裝，加大截面高度；

4)當(dāng)板橫向聯(lián)系不足時(shí)，可采用增設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力或加強(qiáng)橋面橫向聯(lián)系等方法加固；

5)改簡(jiǎn)支為連續(xù)結(jié)構(gòu)（墩頂普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力束連續(xù)）等。

5.3.5簡(jiǎn)支T梁

對(duì)于原梁設(shè)計(jì)荷載低或因考慮結(jié)構(gòu)損傷導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力不足的T形梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

包括正截面抗彎承載力加固和斜截面抗剪承載力加固兩部分。

a)加大主梁截面增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋加固

腹板底面增設(shè)馬蹄，增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，或結(jié)合橋面改造，加厚原橋橋面板等。

b)粘貼補(bǔ)強(qiáng)材料

當(dāng)受到現(xiàn)場(chǎng)條件限制，可考慮在梁底和梁端腹板粘貼纖維布或鋼板的方法進(jìn)行加固。

c)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固

對(duì)于原梁破損開(kāi)裂嚴(yán)重，并需要進(jìn)行耐久性加固時(shí)，可采用小直徑預(yù)應(yīng)力筋對(duì)梁體施加預(yù)應(yīng)力，然

后噴筑高性能抗拉復(fù)合砂漿方法。

d)體外預(yù)應(yīng)力加固

在腹板或梁底增設(shè)體外索進(jìn)行抗彎和抗剪承載能力加固。

e)簡(jiǎn)支變連續(xù)加固法

通過(guò)墩頂設(shè)置普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力束將原簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)改為連續(xù)結(jié)構(gòu)提高結(jié)構(gòu)承載能力和剛度。設(shè)計(jì)中主

要考慮：

1)在負(fù)彎矩區(qū)應(yīng)采取相應(yīng)的構(gòu)造措施，控制裂縫開(kāi)展，防止鋼筋腐蝕，提高結(jié)構(gòu)的耐久性；

2)應(yīng)加強(qiáng)后加混凝土與原梁混凝土的可靠連接，并設(shè)置必要的抗剪連接件；

3)將簡(jiǎn)支梁轉(zhuǎn)為連續(xù)梁后，應(yīng)對(duì)支點(diǎn)附近的斜截面進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)；

4)確定腹板（梁肋）加寬厚度時(shí)，應(yīng)考慮支點(diǎn)截面的抗壓受力需要；

5)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)加固時(shí)可采用雙支座支承方案，但需經(jīng)詳細(xì)論證。對(duì)于原橋支座破壞嚴(yán)重或跨

徑較大的橋梁宜采用單支座支承方案。

f)加強(qiáng)T形梁之間的橫向連接

1)加強(qiáng)翼緣板間橫向聯(lián)系，改原梁間鉸接為現(xiàn)澆混凝土剛性連接；

2)修補(bǔ)原橫隔板間連接的破損部位，對(duì)破損較嚴(yán)重的改為現(xiàn)澆混凝土剛性連接；

3)通過(guò)增加梁間鋼筋混凝土橫隔板或設(shè)置后加工字鋼梁、勁性配筋混凝土橫隔板，也可加強(qiáng)

T梁間橫向聯(lián)系。

g)T形梁橋的耐久性加固

對(duì)于原梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較高或?qū)嶋H交通量不大，承載力基本滿足要求，只需進(jìn)行耐久性加固的情況，

應(yīng)針對(duì)造成結(jié)構(gòu)損傷的原因，制定相應(yīng)的修補(bǔ)和補(bǔ)強(qiáng)方案。主要包括：

1)采用注膠或涂抹環(huán)氧膠或砂漿封閉裂縫；

2)修補(bǔ)因鋼筋銹蝕而開(kāi)裂、破損的混凝土，表面還應(yīng)涂抹相應(yīng)的防腐材料；

3)對(duì)梁體受侵蝕的混凝土表面進(jìn)行處理后，還須針對(duì)造成滲水腐蝕的直接原因進(jìn)行維修加固

處理。

5.4加固施工

5.4.1粘貼鋼板加固

a)粘貼鋼板用膠的性能要求

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粘貼鋼板所用的膠粘劑必須是粘結(jié)強(qiáng)度高，耐久性能好，并且有一定的彈性。粘貼鋼板的膠粘劑必

須采用專門配制的改性環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑，其安全性能必須滿足《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22）

的要求。

b)鋼板的選材與制作

1)用于粘貼鋼板加固的鋼板可采用3號(hào)鋼或16錳鋼。用于梁底粘貼的鋼板厚度宜為4～6mm，

用于側(cè)面粘貼的鋼板厚度宜為10～15mm。粘貼鋼板的寬度不宜過(guò)大，對(duì)寬度較大加固面，

可以縱向分塊粘貼；

2)鋼板下料宜采用工廠自動(dòng)、半自動(dòng)切割方式，切割邊緣表面保證光滑，無(wú)毛刺、咬口及翹

曲等缺陷。按錨栓位置對(duì)鋼板鉆孔，并保持鉆孔邊緣無(wú)毛刺等缺陷；

c)施工工藝要點(diǎn)

1)鋼板粘貼施工流程：被粘混凝土和鋼板表面處理→粘結(jié)劑配制、加固構(gòu)件卸荷→鋼板固定、

加壓→螺栓錨固→注膠→固化→卸支撐、檢驗(yàn)→涂2mm厚環(huán)氧樹(shù)脂膠→涂防老化涂料；

2)鋼板粘貼應(yīng)選擇干燥環(huán)境下進(jìn)行；

3)將配好的膠黏劑均勻地涂抹在清潔的混凝土和鋼板條黏結(jié)面上。立面涂膠應(yīng)自上而下地進(jìn)

行；

4)鋼板條黏結(jié)面上的抹膠可中間厚兩邊薄，板的中央涂抹膠的厚度宜為3～5mm。將鋼板平

穩(wěn)對(duì)準(zhǔn)螺栓孔并迅速擰緊螺帽，使鋼板與混凝土緊密黏合，清除擠出的多余膠黏劑。鋼板

加壓的順序應(yīng)由中間向兩邊對(duì)稱進(jìn)行；

5)鋼板厚度大于5mm時(shí)，采用壓力注膠黏結(jié)，先用封邊膠將鋼板周圍封閉，留出排氣孔，在

鋼板低端黏貼注漿并通氣試漏后，以不小于0.1MPa的壓力壓入膠黏劑，當(dāng)排氣孔出現(xiàn)漿

液后停止加壓，并用封邊膠封堵，再以較低壓力維持10min以上；

6)加固用鋼板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行涂裝防護(hù)處理；

7)此法可用于無(wú)化學(xué)腐蝕的橋梁加固中。不得在潮濕環(huán)境下施工、不得在溫度過(guò)高和過(guò)低的

環(huán)境中施工，適宜的施工溫度為15～40℃。

5.4.2粘貼碳纖維布加固

a)纖維復(fù)合材料性能和技術(shù)要求

1)纖維復(fù)合材料：安全性能指標(biāo)必須符合《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22）的要求；

2)粘結(jié)材料：粘結(jié)材料應(yīng)具有足夠的抗剪強(qiáng)度和韌性，具體參見(jiàn)相應(yīng)規(guī)范。

b)施工工藝要點(diǎn)

1)施工工序如下：卸荷→基底處理→涂底膠→找平→粘貼→保護(hù)；

2)底層處理：需先用裂縫修補(bǔ)膠灌注結(jié)構(gòu)裂縫，然后將混凝土表面剝落、疏松、蜂窩、腐蝕

等劣化部分清除，并進(jìn)行清洗、打磨，待表面干燥后，用修補(bǔ)材料將混凝土表面凹凸部位

修復(fù)平整。如果有毛刺，應(yīng)用砂紙打磨。找平面干燥后進(jìn)行下一工序的施工；

3)粘貼處陽(yáng)角應(yīng)打磨成圓弧狀，陰角以修補(bǔ)材料填補(bǔ)成圓弧倒角，圓弧半徑不應(yīng)小于25mm；

4)調(diào)制好的底膠應(yīng)及時(shí)使用，將底膠均勻涂抹混凝土表面，不得漏刷、流淌或有氣泡。待底

膠固化后檢查，如涂膠面上有毛刺，應(yīng)用砂紙打磨平順；如膠層被磨損，應(yīng)重新涂刷，固

化后方可進(jìn)行下一道工序；

5)底膠固化后應(yīng)盡快進(jìn)行下一道工序，若涂刷時(shí)間超過(guò)7d，應(yīng)用砂輪機(jī)清除原底膠，重新

涂抹；

6)纖維復(fù)合材料的粘貼施工應(yīng)避免在雨天和潮濕條件下進(jìn)行。對(duì)玻璃纖維復(fù)合材料，相對(duì)溫

度不宜大于80%。如確需在潮濕的構(gòu)件上施工，必須烘干構(gòu)件表面或采用專門的膠黏劑；

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7)纖維復(fù)合材料粘貼宜在5～35℃環(huán)境溫度條件下進(jìn)行，膠黏劑的選用應(yīng)滿足使用環(huán)境溫度

的要求；

8)纖維復(fù)合材料搭接長(zhǎng)度不宜小于100mm，搭接位置宜避開(kāi)主要受力區(qū)，裁剪的纖維布材必

須呈卷狀妥善擺放并編號(hào)。已裁剪的纖維復(fù)合材料應(yīng)盡快使用；

9)粘貼纖維復(fù)合材料前應(yīng)對(duì)混凝土表面再次拭擦，確保粘貼面無(wú)粉塵?；炷镣克⒛z黏劑時(shí)，

應(yīng)做到膠體不流淌；膠體涂刷不出控制線，涂刷均勻；

10)當(dāng)采用多條或多層纖維復(fù)合材料加固時(shí)，在前一層纖維布表面干燥后，立即涂膠黏劑粘貼

后一層纖維復(fù)合材料；

11)最后一層纖維復(fù)合材料施工結(jié)束后，在其表面均勻涂抹一層浸漬樹(shù)脂（面層防護(hù)），自然

風(fēng)干；

12)對(duì)于受彎構(gòu)件宜在受拉區(qū)沿軸向平直粘貼纖維復(fù)合材料進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，并在主纖維方向的

端部進(jìn)行錨固處理；

13)當(dāng)采用碳纖維板加固時(shí)，不可搭接，應(yīng)按設(shè)計(jì)尺寸一次完成下料；

14)若檢查發(fā)現(xiàn)粘貼出現(xiàn)了空鼓現(xiàn)象，可采取注入環(huán)氧樹(shù)脂法、割刀切入填充樹(shù)脂修補(bǔ)法、補(bǔ)

丁修補(bǔ)法等措施予以彌補(bǔ)。

5.4.3加大構(gòu)件截面加固

a)采用外包混凝土加固橋梁時(shí)，新澆混凝土的最小厚度不應(yīng)小于100mm；用噴射混凝土施工時(shí)不

應(yīng)小于50mm；

b)配制混凝土用的石子宜用堅(jiān)硬耐久的卵石或碎石，其最大粒徑不宜大于20mm；

c)應(yīng)對(duì)原構(gòu)件混凝土存在的缺陷清理至密實(shí)部位，將構(gòu)件表面鑿毛，溝槽深度不宜小于6mm，間

距不宜大于箍筋的間距或200mm，并露出新鮮的粗骨料。當(dāng)采用三面或四面外包方法加固舊橋

構(gòu)件時(shí)，應(yīng)將構(gòu)件的棱角敲掉，同時(shí)應(yīng)除去浮碴、塵土；

d)當(dāng)采用型鋼和鋼板補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，應(yīng)將其和原結(jié)構(gòu)的鋼筋進(jìn)行聯(lián)結(jié)，或采用錨栓與原結(jié)構(gòu)聯(lián)系；

e)加固的受力鋼筋與原構(gòu)件的受力鋼筋間的凈距不得大于20mm，并應(yīng)采用短筋焊接連接；箍筋

應(yīng)采用封閉的或U形的箍筋；

f)應(yīng)對(duì)原有和新設(shè)受力鋼筋進(jìn)行除銹處理；有條件時(shí)，在受力鋼筋施焊前采取卸荷或支頂措施，

并逐根分區(qū)分段分層進(jìn)行焊接；

g)外包混凝土加固法施工必須采取措施，保證支架、模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求，確保鋼筋

設(shè)置以及新混凝土的澆筑和振搗的質(zhì)量。當(dāng)外包混凝土體積較大時(shí)，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，澆筑

過(guò)程中再逐步卸載。預(yù)壓量和卸載程序應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。應(yīng)加強(qiáng)新澆混凝土的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期最

好達(dá)14d以上。

5.4.4增焊主筋加固

a)技術(shù)要求

1)可采用在卸除部分恒載或在梁下設(shè)支點(diǎn)，將梁頂起的情況下進(jìn)行加固；

2)應(yīng)嚴(yán)格控制焊縫質(zhì)量，焊縫要相互錯(cuò)開(kāi)；采取雙面焊縫，兩次施焊，待第一次焊縫溫度降

至常溫后再進(jìn)行第二次焊接；

3)實(shí)際焊縫長(zhǎng)度宜比設(shè)計(jì)長(zhǎng)度增加，可采取設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的1.2～1.5倍；

4)用擠壓法敷設(shè)環(huán)氧樹(shù)脂小石子混凝土保護(hù)層：在支撐梁上鋪設(shè)模板，分段設(shè)置。在模板上

先鋪一層玻璃布作為隔離層，再把環(huán)氧混凝土混合料鋪上抹平，在模板與支撐梁之間頂入

木楔，使模板頂起壓向主梁梁底，待擠壓到設(shè)計(jì)厚度時(shí)，將側(cè)模壓緊在梁面上，再頂緊底

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模，使新增保護(hù)層與原梁緊密結(jié)合。固化24小時(shí)后即可拆除模板。表面涂一層防老化劑，

宜為灰色，與混凝土色調(diào)一致。

b)施工工藝要點(diǎn)

1)剝除梁底混凝土保護(hù)層，露出主筋，同時(shí)將原有箍筋切斷拉直；

2)增焊主筋：新增鋼筋預(yù)先拉直、除銹，用臨時(shí)吊架吊在梁底，緊貼在原主筋下面，然后從

跨中開(kāi)始向兩端依次逐段施焊；

3)恢復(fù)箍筋：將原箍筋接長(zhǎng)，焊接成型。如果計(jì)算箍筋不足，應(yīng)增設(shè)箍筋。新增箍筋上端錨

固在橋面板中，梁腹上埋設(shè)銷釘固定新增箍筋位置；

4)恢復(fù)混凝土保護(hù)層：采用環(huán)氧樹(shù)脂小石子混凝土、膨脹水泥混凝土或砂漿材料恢復(fù)結(jié)構(gòu)保

護(hù)層。采用的施工方法主要有涂抹法、壓力灌注法、噴護(hù)法和擠壓法等。

5.4.5體外預(yù)應(yīng)力加固

a)材料性能和技術(shù)要求

體外預(yù)應(yīng)力用鋼絞線應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224）的要求。

b)施工工藝要點(diǎn)

1)預(yù)應(yīng)力所用的粗鋼筋、鋼絞線等預(yù)應(yīng)力材料在下料安裝之前要密封包裹，防止銹蝕。運(yùn)輸

過(guò)程中防止鋼材之間相互碰撞而變形損壞。預(yù)應(yīng)力材料必須保持清潔，在存放和搬運(yùn)過(guò)程

中應(yīng)避免機(jī)械損傷和銹蝕；

2)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢

查外，尚須按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)；

3)鋼絞線、精扎螺紋鋼筋應(yīng)采用切割機(jī)或砂輪鋸切斷，不得采用電弧切割。預(yù)應(yīng)力鋼筋的下

料長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮張拉設(shè)備所需的工作長(zhǎng)度、冷拉伸長(zhǎng)值、彈性回縮

值、張拉伸長(zhǎng)值和外露長(zhǎng)度等因素；

4)預(yù)應(yīng)力鋼束實(shí)施張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致。張拉時(shí)構(gòu)

件或結(jié)構(gòu)的新澆混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等

級(jí)的85%；

5)預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）應(yīng)對(duì)稱、均衡張拉至設(shè)計(jì)噸位。施工張拉力次序可為：0→50%→80%→100%。

張拉方法應(yīng)按《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；

6)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值應(yīng)符

合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停

張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉；

7)預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于30

㎜且不宜大于50㎜，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)長(zhǎng)期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。

錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，應(yīng)采用砂輪

機(jī)切割；

8)在控制預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）的張拉力和伸長(zhǎng)量的同時(shí)，應(yīng)對(duì)舊橋控制截面和相關(guān)位置的應(yīng)變

及主梁撓度進(jìn)行監(jiān)控，與理論計(jì)算值進(jìn)行比較。當(dāng)監(jiān)控?cái)?shù)值大于理論計(jì)算值10%以上或出

現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停止張拉，調(diào)查分析原因，滿足結(jié)構(gòu)安全要求后方可繼續(xù)張拉施工；

9)齒塊、轉(zhuǎn)向塊（板）及滑塊施工時(shí)，應(yīng)事前按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行齒塊、轉(zhuǎn)向塊放樣。當(dāng)原結(jié)構(gòu)

受力鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋與新增齒塊和轉(zhuǎn)向塊位置發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)核查同意后方可調(diào)整

齒板和轉(zhuǎn)向塊位置；

10)植入的錨固鋼筋應(yīng)避免與原結(jié)構(gòu)構(gòu)造鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋相沖突，必要時(shí)可適當(dāng)調(diào)整植筋位置。

植筋應(yīng)滿足錨固長(zhǎng)度要求；

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11)體外預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）張拉結(jié)束后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐處理。梁底設(shè)置的體外預(yù)應(yīng)力筋

應(yīng)加設(shè)鋼板防護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)。

5.4.6簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系加固

a)材料性能和技術(shù)要求

1)水泥采用P.O42.5以上普通硅酸鹽水泥，水灰比應(yīng)控制在0.3～0.35，可摻入適量減水劑

增加流動(dòng)性。拌合后3小時(shí)泌水率須控制在2%，漿體的流動(dòng)度≤30s（拌合完成后）?？?/p>

適量摻入微硅粉，微硅粉摻量宜為40.0kg／m3；

2)澆筑縱橫向連接縫處混凝土集料粒徑不宜大于20mm。

b)施工工藝要點(diǎn)

1)施工順序應(yīng)嚴(yán)格按照加固設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行；

2)墩頂預(yù)應(yīng)力連續(xù)段施工工藝和要求按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）中有關(guān)

條文進(jìn)行；

3)混凝土澆筑宜選擇在溫度較低時(shí)間段進(jìn)行；

4)當(dāng)將雙支座改為單支座時(shí)，墩頂新支座安裝應(yīng)與接縫底模板同時(shí)進(jìn)行，其施工技術(shù)要求應(yīng)

符合《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范要求；

5)墩頂改用縱向單支座時(shí)，需要進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，應(yīng)將同一墩頂?shù)脑ё瑫r(shí)拆除；

6)墩頂采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)束時(shí)，預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)待后澆筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%以上，齡

期不少于7天后進(jìn)行。鋼束張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；

7)預(yù)應(yīng)力管道壓漿前應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行清潔處理。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓漿；

8)波紋管應(yīng)采用正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，管壁厚度不得小于2mm。波紋管應(yīng)定位牢固，接縫應(yīng)

可靠密封，進(jìn)漿口排氣口順暢，管道峰位應(yīng)埋設(shè)排氣管；

9)錨具應(yīng)具有密封性，張拉完成后應(yīng)對(duì)錨頭采用水泥砂漿等進(jìn)行密封；

10)注漿、持壓過(guò)程中應(yīng)從低至高逐一打開(kāi)埋設(shè)于波紋管各峰頂排氣管，排出殘余空氣及泌水，

保證漿體飽滿。待漿體失去流動(dòng)性后才可拆除壓漿閥及排氣閥；

11)墩頂連續(xù)段原梁縱向受力和構(gòu)造鋼筋必須采用焊接連接，焊縫長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)焊縫形式滿足規(guī)

范要求；

12)墩頂采用普通鋼筋連接時(shí)，受力鋼筋應(yīng)對(duì)應(yīng)橋面鋪裝縱向受力鋼筋對(duì)應(yīng)，并確保保護(hù)層厚

度滿足規(guī)范要求；

13)澆筑橋面鋪裝混凝土前，應(yīng)對(duì)原梁板頂面鑿毛并清洗干凈，確保其清潔、濕潤(rùn)。同時(shí)應(yīng)在

原梁板頂面設(shè)置必要的鋼筋剪力鍵；

14)上部梁板在形成連續(xù)結(jié)構(gòu)體系前應(yīng)對(duì)其原有的缺陷、病害進(jìn)行必要的維修和加固。

6拱橋加固設(shè)計(jì)及施工

6.1圬工拱橋加固設(shè)計(jì)

6.1.1圬工拱橋維修

主要是對(duì)拱圈和拱上結(jié)構(gòu)砌體的局部損傷進(jìn)行修補(bǔ)，恢復(fù)結(jié)構(gòu)的整體工作性能，提高結(jié)構(gòu)的耐久性。

維修工作的主要內(nèi)容包括修補(bǔ)防水層、面層維修和脫落拱石修補(bǔ)、壓漿法修補(bǔ)石拱橋裂縫等。

6.1.2圬工拱橋加固設(shè)計(jì)

圬工拱橋加固主要包括：拱頂填料換填、拱圈加固維修和腹拱圈加固維修等。

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a)拱頂填料換填：拱頂填料應(yīng)視具體情況考慮全部或部分換填。若密實(shí)度不佳或粘土含量超標(biāo)，

宜采用全部換填，否則可采用局部換填；

b)拱圈加固維修：拱圈底面錨噴混凝土加固或現(xiàn)澆混凝土加固、拱圈外包混凝土加固、拱圈頂面

現(xiàn)澆混凝土加固等；

c)拱圈整體性加固

對(duì)拱圈出現(xiàn)嚴(yán)重縱向（或不規(guī)則）裂縫，拱石松動(dòng)、相互連接薄弱的情況，應(yīng)采取必要措施，恢復(fù)

和提高拱圈的整體工作性能。拱圈整體性加固的主要方法有：雙銀錠腰鐵加固拱圈、采用鋼板箍加固拱

圈、采用橫向體外預(yù)應(yīng)力筋加固拱圈。

d)腹拱的加固維修

腹拱圈的加固與主拱圈相似。一般情況下，當(dāng)腹拱圈未出現(xiàn)縱向、橫向開(kāi)裂，拱腳破碎和拱圈錯(cuò)臺(tái)

病害時(shí)，可僅對(duì)其進(jìn)行必要的維修；出現(xiàn)上述病害時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行加固。

當(dāng)腹拱立墻出現(xiàn)橫向或豎向裂縫時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行加固。加固方法主要采用封閉裂縫、外包鋼筋混凝

土套箍、整體外包混凝土或砌石的增大截面方法。

6.2雙曲拱橋加固設(shè)計(jì)

a)拱頂填料換填：雙曲拱橋多結(jié)合橋面系改造對(duì)拱頂填料進(jìn)行換填。當(dāng)拱上填料較厚且密實(shí)度較

好時(shí)也可采用局部換填；

b)加強(qiáng)橫向聯(lián)系，提高全橋的整體工作性能和穩(wěn)定性：通常采用預(yù)制橫系梁改為現(xiàn)澆橫隔梁（板），

或增加橫隔梁（板）的方法來(lái)增大橫向聯(lián)系的剛度；

c)拱波的維修加固：拱波破損較輕時(shí)可采取封閉裂縫等措施；破損較嚴(yán)重時(shí)可通過(guò)拱波底面錨噴

混凝土或拱波頂面澆筑混凝土等措施進(jìn)行加固維修；

d)通過(guò)加大拱肋截面或粘貼鋼板等措施提高其承載能力；

e)改變拱上建筑結(jié)構(gòu)形式，減小拱上建筑重量：可采用將拱式拱上建筑改為梁式拱上建筑，減輕

上部結(jié)構(gòu)的自重，從拱背全面加強(qiáng)拱圈的方法。

6.3剛架拱橋加固設(shè)計(jì)

6.3.1橋面板加固補(bǔ)強(qiáng)

a)微彎板的加固補(bǔ)強(qiáng)：對(duì)承載能力不足，出現(xiàn)縱橫向裂縫的微彎板，可采用在板底粘貼纖維復(fù)合

材料或鋼板進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)；或?qū)θ珮蛭澃暹M(jìn)行掛網(wǎng)噴漿加固，防止裂縫發(fā)展，提高其承載力；

b)橋面板的加固補(bǔ)強(qiáng)：當(dāng)微彎板破損比較嚴(yán)重、承載能力嚴(yán)重不足需要一并改造時(shí)，宜拆除橋面

鋪裝和橋面板，重新整體澆筑縱橫向連續(xù)橋面板。加強(qiáng)橋面板與拱肋、橋面混凝土鋪裝與橋面

板的聯(lián)系，并加強(qiáng)拱肋間的橫向聯(lián)系；

c)橋面鋪裝的改造：現(xiàn)澆橋面鋪裝應(yīng)在承受負(fù)彎矩區(qū)的大小節(jié)點(diǎn)范圍增設(shè)必要的加強(qiáng)鋼筋，同時(shí)

應(yīng)采取有效措施確保橋面鋪裝與橋面板結(jié)合可靠。

6.3.2主拱片加固補(bǔ)強(qiáng)

a)粘貼補(bǔ)強(qiáng)材料進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)：當(dāng)主拱片破損不太嚴(yán)重且結(jié)構(gòu)基本滿足現(xiàn)有荷載標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，可

采用粘貼補(bǔ)強(qiáng)材料的措施對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)；

b)當(dāng)主拱片破損嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足現(xiàn)有荷載標(biāo)準(zhǔn)、而橋面板基本完整，無(wú)需鑿除重建時(shí)，可采

用主拱片外包混凝土加大截面的加固方法；

c)當(dāng)橋面板破損嚴(yán)重需要拆除重建時(shí)，可采取在主拱肋頂面加高拱肋的方法加大構(gòu)件截面；

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d)當(dāng)原橋橋面破損嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)自振頻率較低，承載能力嚴(yán)重不足，且重載交通影響較大時(shí)，可考

慮采用增加拱肋的措施來(lái)改善整體剛度，提高全橋結(jié)構(gòu)的承載能力。

6.3.3橫系梁加固補(bǔ)強(qiáng)

可采用改預(yù)制橫系梁為現(xiàn)澆橫隔梁（板），或增加橫隔梁（板）數(shù)量來(lái)增大橫向聯(lián)系的剛度。

6.3.4主拱腿與斜撐加固補(bǔ)強(qiáng)

此類病害應(yīng)在消除地基不均勻沉降影響后才能進(jìn)行處理?？刹捎美w維布包裹裂縫，或在構(gòu)件