有關(guān)車企行業(yè)競爭格局洞察研究

關(guān)鍵詞：發(fā)展環(huán)境競爭格局核心要素對策建議1.1政治環(huán)境汽車行業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，政治環(huán)境是影響汽車企業(yè)的重要宏觀環(huán)境因完善汽車行業(yè)發(fā)展的政策。以下是根據(jù)2019年我國出臺的汽車行業(yè)政策的環(huán)境政策，部分電動車的購置稅會有所減免。但在2019年即將發(fā)行的新規(guī)中，就取限值及測量方法(中國第六階段)(征求意見稿)》即國六標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)計劃于2020年開始分階段實施，但在去年7月國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中，已明確規(guī)定今年7月1日開始，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)第三，新能源政策補(bǔ)貼逐步退坡。新能源的2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策表明：純電動車型，續(xù)航里程在250公里以下的將不再享受國家補(bǔ)貼，續(xù)航里程250-400公里的補(bǔ)貼1.8萬元，大于400公里的補(bǔ)貼2.5萬元；如果是油電混合的車型，純電續(xù)航里程低于50公里的不再享受國家補(bǔ)貼，純電續(xù)航里程大于或等于50公里的補(bǔ)貼1萬元。這意味著政府對新能源乘用車補(bǔ)貼減少的同時，對1.2消費環(huán)境第2章企業(yè)發(fā)展的競爭現(xiàn)狀分析企業(yè)競爭是指企業(yè)在市場中所具有的能夠持續(xù)地比其他企業(yè)品牌有效的獲把一切有利于一個企業(yè)的開辟市場、占領(lǐng)市場為獲利的因素稱之為企業(yè)競爭因據(jù)自身的不同需求來選擇產(chǎn)品，比如現(xiàn)在新能源的車型是越來越多消費者的青2.2競爭優(yōu)勢分析第一，競爭背景下，車企優(yōu)勝劣汰，督促企業(yè)加源，集成要素優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)雙贏或共贏的市場策略。強(qiáng)者企業(yè)之間尚且如此，第3章重點車企競爭經(jīng)營狀況分析同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然較大，延續(xù)了2018年全年以來的下降態(tài)勢。而我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個月同比下降，其中新能源汽車也因為補(bǔ)貼營狀態(tài)又是如何呢?以下根據(jù)品牌的重點車企在中國市場的競爭背景下的經(jīng)營3.1福特汽車公司(合資品牌)新的速度和技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)被其他合資品牌拋在身后。長安福特2013年上市旗下車型面。受其影響福特汽車在10月美股盤后公布的三季度業(yè)績顯示，歸屬公司凈利潤同比大降57%,并下調(diào)全年指引，導(dǎo)致其盤后股價跌超2%。汽車銷量下滑，3.2江淮汽車集團(tuán)(國有企業(yè))市場大環(huán)境如此不利的狀態(tài)下，國內(nèi)車企也正面臨前所未有的市場環(huán)境。江淮汽車作為國內(nèi)為數(shù)不多的汽車產(chǎn)品品類齊全的老牌汽車集團(tuán)，近幾年也正在經(jīng)同比下降16.32%,MPV銷售2.07萬輛，同比下降39.60%,SUV銷售4.87萬輛，同比增長8.58%,純電動乘用車銷售3.91萬輛，同比增長95.01%。2019年上半3.3吉利汽車集團(tuán)(民營企業(yè))浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一—家民營轎車總值超過千億元，連續(xù)三年進(jìn)入世界500強(qiáng)，連續(xù)十二年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，同比2017年的927.6億元增長15%,歷史首破千億大關(guān)；凈利潤為126.74億元，同比增長18%,創(chuàng)造新高，且增速繼續(xù)高于收益增長；基本每股收益為1.4元，同比增長18%;每股現(xiàn)金派息0.35港元同比增長21%。但2019年7月吉利集團(tuán)總銷量91465輛，2019年已累計銷量745150輛，同比下降24.17%,顯然2019第4章車企核心競爭下采取的應(yīng)對措施雖然2019年市場整體銷量疲軟，競爭劇烈，但是車企們也沒有放棄對自我4.1福特汽車公司(合資品牌)雖然福特在華銷量遭遇大幅度暴跌，但是福特方面是坦然的面對在華的銷4.2江淮汽車集團(tuán)(國有企業(yè))新能源汽車是近年來國內(nèi)的突出亮點，也是2018年整體車市下滑中顯著增4.3吉利汽車集團(tuán)(民營企業(yè))我國政府一直鼓勵支持汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做升級調(diào)整，來提升汽車產(chǎn)業(yè)的競爭第5章未來車企競爭發(fā)展下的對策方向分析我國的汽車研制開發(fā)能力較弱且加工技術(shù)水平低是汽車工業(yè)發(fā)展長久以來更多低排放的燃油車車型被研發(fā)進(jìn)入汽車市場。同時車企也是大力的布局新能面上燃油車數(shù)量還是遠(yuǎn)高于新能源汽車，且國家對于新能源的政策補(bǔ)貼有所退坡但是逐漸走向電動化是未來的發(fā)展趨勢與形式之一。因素，我國自主品牌在這方面與合資品牌和進(jìn)口品牌仍有差距。如今自主品牌產(chǎn)較低、規(guī)模優(yōu)勢明顯就是因為消費者認(rèn)同合資品牌產(chǎn)品，而我們自主品牌產(chǎn)品由于缺少與合資品牌競爭的亮點，不足以打動消費者，如果我們的自主品牌上有創(chuàng)國內(nèi)消費者經(jīng)過長時間的洗禮，在比拼價格、品質(zhì)等各方面后，也逐漸意識到售后服務(wù)也占據(jù)著消費者心中主要地位。我國的汽車售后服務(wù)市場不同于發(fā)達(dá)國家，我國售后服務(wù)起步較晚，發(fā)展也不完善。特別是國內(nèi)保險，缺乏的是一種服務(wù)理念，造成消費者害怕買車，因為一旦買車后享受不到社會化的規(guī)劃售后服務(wù)，養(yǎng)車的成本增加，消費者便會有買的車但養(yǎng)不起車的現(xiàn)場。隨著競爭之勢由銷量蔓延至售后，如何打造讓客戶滿意的售后服務(wù)顯然成為企業(yè)在競爭格局背景下