新能源汽車驅(qū)動電機維護(hù)保養(yǎng)與故障維修

新能源汽車驅(qū)動電機維護(hù)保養(yǎng)與故障維修摘要：新能源汽車是這幾年來慢慢發(fā)展起來的一種汽車類型。這種汽車具有環(huán)保、綠色、節(jié)能等優(yōu)點。在國內(nèi)具有很廣泛的市場。由于雨后春筍一般的新能源汽車，新能源汽車維修技術(shù)是逐漸增加的需求，本文將基于新能源汽車的現(xiàn)狀，根據(jù)新能源汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)的特點，分析了新能源汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)，創(chuàng)新的新能源汽車發(fā)動機維修技術(shù)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源；驅(qū)動電機；維修保養(yǎng)

引言

近年來，我國新能源汽車得到進(jìn)一步發(fā)展，電動汽車便屬于其中翹楚。在新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中，驅(qū)動電機屬于影響其發(fā)展的關(guān)鍵，交流感應(yīng)電機和永磁同步電機屬于其中常用電機。通過對比工業(yè)用電機和電動汽車驅(qū)動電機，可知兩者在具體要求上存在一定差異。在新能源汽車中，一般適合選擇重量體積小、運行性能強的驅(qū)動電機，以確保電機發(fā)電性能滿足相應(yīng)要求，還需考察電機是否具備防水防塵的效果。

一、新能源汽車驅(qū)動電機的簡要論述

在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式下，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，我國為此做出不少努力。近年來，我國現(xiàn)代工業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，人們生活質(zhì)量得到顯著改善，汽車依然進(jìn)入到人們?nèi)粘Ｉ钪校嚤Ｓ辛砍尸F(xiàn)出持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢，這一現(xiàn)象從側(cè)面印證了汽車相關(guān)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，給人們?nèi)粘Ｉ顜斫M若便利，也為汽車行業(yè)發(fā)展諸如活力。傳統(tǒng)企業(yè)以不可再生能源作為燃料，在汽車運行過程中需要消耗大量不可再生能源，且排放的汽車尾氣將導(dǎo)致大氣污染，嚴(yán)重危害人們賴以生存的生活環(huán)境。針對此種發(fā)展情形，新能源汽車得到快速發(fā)展，我國對新能源汽車發(fā)展予以高度重視，在研發(fā)和推廣新能源汽車上做出不懈努力。電動汽車作為新能源汽車中的代表，驅(qū)動電機屬于影響其發(fā)展的核心，電機的運行質(zhì)量及性能直接關(guān)系到新能源汽車的綜合性能。通過對比普通汽車和新能源汽車的驅(qū)動電機，可知后者對于驅(qū)動電機的要求更高，對于驅(qū)動電機的重量、體積、運行效率等提出明確要求。本文將圍繞著新能源驅(qū)動電機，分析切實有效的維修和保養(yǎng)對策，以期能為促進(jìn)新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

二、新能源汽車的維護(hù)與保養(yǎng)

1.使用高效能電池

電動汽車的動力來自于電，所以電池是電動汽車的核心，同樣的是制約純電動汽車進(jìn)步的主要環(huán)節(jié)。純電動力車的蓄電池需要高比能、高比效能和長使用時間。但目前的電池儲存能量的密度低，電池組超重，成本較高，連續(xù)使用時間短，循環(huán)使用的次數(shù)有限。純電汽車電池經(jīng)歷了三代人的進(jìn)步，在目前也取得了突破。第一代是鉛酸電池。由于其高比能、低成本和電池的高效，只有它是可以大規(guī)模的新能源汽車電池。第二代電池為堿性電池，主要包括鎳鎘電池、氫化鎳電池、鈉硫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池等，比能量和功率均高于鉛酸電池。因此，堿性的電池大大的提升了新能源汽車的動力機能和續(xù)航時間，但堿性電池的成本高于鉛酸電池。只要降低材料成本，鋰離子電池在電動汽車中的使用就可以實現(xiàn)長期的發(fā)展。然而，目前的關(guān)鍵是降低量化生產(chǎn)的成本，提高電池的安全性、可靠性、一致性和壽命。第三代是基于燃料電池。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率、比能和比功率都高于鉛酸電池和堿性電池，并且可以對它的能量轉(zhuǎn)換過程進(jìn)行控制，是電動車的最佳電池。

2.控制電池組的性能優(yōu)化

電池組的功能對車輛的加速性能、行駛里程和制動能量回收效率起到了決定作用。電池的成本和循環(huán)壽命直接影響整車的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數(shù)都必須優(yōu)化。純電動汽車的電池在使用的時候會制造大量的熱能，電池的溫度會影響電化學(xué)系統(tǒng)的運行，影響電池的循環(huán)壽命和充電接受度，影響電池的功率和能量，影響電池的壽命和安全。因此，為了使電池的性能和使用時間延長，需要將電池組的熱量限制在一定的有效數(shù)值內(nèi)。減少包內(nèi)不平衡的熱量積累，防止模塊之間的不一致，從而避免電量永久的下降，解決有關(guān)的隱藏危害。由于電池組放置的不僅是不能透氣、防水、防塵、絕緣，還要對空氣流場的分布甚至散熱進(jìn)行調(diào)查，因此電池組的降溫通風(fēng)設(shè)計成為純電動汽車研究的一個重要領(lǐng)域。

3.完善整車的控制技術(shù)

隨著電動汽車和關(guān)鍵零件的不斷改進(jìn)，電動汽車正朝著整車優(yōu)化控制的方向發(fā)展。這些年來，許多純電動汽車都推出了全車的一個控制設(shè)備，使得整車控制的機制越來越完善，實現(xiàn)了對整車系統(tǒng)的全面控制。它是純電動汽車整車控制系統(tǒng)的主要部分。它在正常駕駛性能、安全性能、再生能源反饋性能、網(wǎng)絡(luò)管理性能、故障診斷與處理能力、車輛狀態(tài)監(jiān)測等方面起著決定性的作用。在傳統(tǒng)的燒油的汽車中，發(fā)動機管理系統(tǒng)是使發(fā)動機在各種情況下都產(chǎn)生低排出的污染物，有非常好的燃油使用性和良好的駕駛體驗。同樣，它也需要完整的車輛管理系統(tǒng)來提升行駛時間，優(yōu)化資源的。

三、新能源汽車驅(qū)動電機的常見故障及維修研究

1.關(guān)于電機超速故障

在新能源汽車驅(qū)動電機運行環(huán)節(jié)，若在此過程中出現(xiàn)超速問題，則一般受以下原因的影響：其一，受汽車負(fù)債驟減的影響，致使扭矩控制失靈，當(dāng)遇到此種故障時，可以采取重新上電的方式；其二，查看是否是低壓信號線插頭是否正常，由插頭松動引起的故障可以通過此種排查方式處理；其三，檢查相關(guān)控制器等是否存在故障，若有關(guān)硬件設(shè)備出現(xiàn)問題，則需要及時替換。

2.關(guān)與運行溫度失常

若驅(qū)動和電機在實際運行環(huán)節(jié)，運行溫度遠(yuǎn)超過規(guī)定范圍，若溫度大于一百二十?dāng)z氏度，則電機運行功率將降低；若溫度大于一百四十?dāng)z氏度，則電機將不再正常運行。一般而言，當(dāng)電機長期處于過載運行的狀態(tài)，則會引發(fā)此類故障。針對此種問題，需要采取更換電機的方式。

3.關(guān)于旋轉(zhuǎn)變壓器失靈

若驅(qū)動電機出現(xiàn)啟動問題，或則在正常啟動后出現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)矩問題，則可以判斷旋轉(zhuǎn)變壓器出現(xiàn)問題。在排查是否存在此種故障時，能夠在基于維持電機主體和附件接線正常的前提下，在萬用表的輔助下，針對轉(zhuǎn)變變壓器實施檢測。若通過檢測，獲得的電阻數(shù)值呈無窮大，則表示旋轉(zhuǎn)變壓器出現(xiàn)故障，對于這種情形需要及時更換。若通過檢測獲得的數(shù)據(jù)處于正常狀態(tài)，則需要采取更換主控板的方式。

4.關(guān)于驅(qū)動電機缺相問題

若驅(qū)動電機出現(xiàn)電機缺相問題，則驅(qū)動電機在具體運行過程中，將出現(xiàn)運行時斷時續(xù)的情況，甚至可能伴隨著顫動、噪音等問題，此種問題屬于勵磁故障的范疇。此種故障一般由電機內(nèi)某一個霍爾元件受損引起的。究其實質(zhì)，霍爾元件作為磁體控制傳感器，能夠針對磁場波動開展感知檢測，在具體工作環(huán)節(jié)，能夠基于獲取的磁場波動信息，將其傳遞給控制器，以此作為開展三相輸出的依據(jù)，從而維護(hù)電機的運行。若其中任何一個霍爾元件出現(xiàn)問題，則可能導(dǎo)致電機缺相問題。當(dāng)面對此種故障時，必須檢測是哪一個霍爾元件存在問題，從而及時更換霍爾元件。

結(jié)束語

綜上所述，由于新能源汽車的發(fā)展還比較新，所以在新能源汽車投入使用的一段時間內(nèi)，失敗是不可避免的，故障的維護(hù)和維修技術(shù)在當(dāng)下是非常關(guān)鍵的，做好在新能源汽車維修和保養(yǎng)方面的工作，新能源汽車作為一種綠色、節(jié)能、環(huán)保的技術(shù)在未來的日常生活中將越來越受歡迎。

參考文獻(xiàn)

[1]肖微.新能源汽車驅(qū)動電機維護(hù)保養(yǎng)與故障維修[J].技術(shù)與市場，2019，26（10）：120，122.

[2]張玉龍，陳寧