【廣東茂名市冷鏈物流模式存在的問題及優(yōu)化建議探析8600字（論文）】

廣東茂名市冷鏈物流模式存在的問題及完善對策研究TOC\o"1-3"\h\u3370摘要 摘要對荔枝的運(yùn)輸目前主要采取冷藏的方式運(yùn)輸，但由于目前冷鏈物流運(yùn)輸體系和物流運(yùn)儲能力的欠缺導(dǎo)致運(yùn)輸過程中物流成本增加，影響廣東省荔枝產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文主要針對廣東省茂名市荔枝冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，分析目前廣東省荔枝冷鏈運(yùn)儲過程中存在流通環(huán)節(jié)過多等一些問題，并針對問題提出相應(yīng)的對策研究。關(guān)鍵詞冷鏈物流；荔枝運(yùn)儲；物流成本；產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)一、前言研究背景近年來，2020年廣東省荔枝產(chǎn)量較好，雖然在五月份和六月份雨水較大，造成糯米糍裂果導(dǎo)致減產(chǎn)，但整體影響不是太大，預(yù)計(jì)2020年廣東省荔枝種植規(guī)模約為377.6萬畝，同比增長1.2%；荔枝總產(chǎn)量約為135萬噸，同比增長23.6%，較2018年下降3.8%，總產(chǎn)量約占全國產(chǎn)量的51%。如此大數(shù)量的荔枝產(chǎn)量占比需要更加完備的配套設(shè)施支撐，荔枝屬于比較“嬌嫩”的水果，對儲運(yùn)的要求很高，從采摘起荔枝的口感隨著時(shí)間的推移逐漸下降，要保持荔枝口感的鮮美，就要對荔枝的運(yùn)儲體系和能力提出較高的要求，冷鏈物流作為一種新興的供應(yīng)鏈模式在我國逐步的應(yīng)用，在運(yùn)輸過程中需要將產(chǎn)品的整個(gè)過程控制在所需的溫度范圍之內(nèi)，從而確保產(chǎn)品的質(zhì)量，因此，與一般物流相比，它的運(yùn)儲成本更高并且系統(tǒng)性也更復(fù)雜。荔枝采用冷鏈物流，可有效降低在運(yùn)儲過程中的存在的損耗和降低果實(shí)的總體成本。冷鏈運(yùn)儲系統(tǒng)是伴隨著人類科技進(jìn)步和制冷技術(shù)發(fā)展而產(chǎn)生的一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)，并且冷鏈運(yùn)儲系統(tǒng)與人們的日常生活密切相關(guān)。研究意義1.保證荔枝質(zhì)量近年來,消費(fèi)者對荔枝的口感方面的質(zhì)量要求逐年增加，同時(shí)，也是對冷鏈運(yùn)儲體系以及基礎(chǔ)配套設(shè)施的一種考驗(yàn)，需要通過建立完善的冷鏈倉儲體系，先進(jìn)的冷鏈配套設(shè)施能夠有效地延長荔枝的的保存時(shí)間、保證其新鮮性、維護(hù)其營養(yǎng)素成份,為消費(fèi)者創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、安全、富含營養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)荔枝。2.減少損耗，降低成本因產(chǎn)荔枝在冷鏈運(yùn)輸過程中缺乏合適冷藏和保鮮措施，導(dǎo)致在荔枝的運(yùn)輸過程中損耗過大，增加了運(yùn)輸成本，由于成本的增加直接影響到最終銷售價(jià)格[3]。通過冷鏈運(yùn)儲可以極大的降低荔枝在運(yùn)輸過程中的損耗，控制運(yùn)輸?shù)某杀?，延長荔枝的的貨架周轉(zhuǎn)時(shí)間。利用先進(jìn)的冷藏配套設(shè)施，對荔枝的市場供應(yīng)進(jìn)行調(diào)控，有利于平衡市場需求，穩(wěn)定市場物價(jià)，保障農(nóng)民和廣大消費(fèi)者的利益。研究動態(tài)國外：Jingpeng;Chenzhang（2019）在文獻(xiàn)中指出了在國家政策下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流未來的方向[1]。JiajiaDong(2019)在文獻(xiàn)中分析了冷鏈設(shè)備落后對于農(nóng)產(chǎn)品物流的限制并嘗試給出解決辦法[2]。MeiBaolin（2021）在文獻(xiàn)中分析了在農(nóng)產(chǎn)品物流中定位服務(wù)對于供應(yīng)鏈中異常環(huán)節(jié)的應(yīng)用前景[3]國內(nèi)：趙英霞(2017)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的區(qū)域分散問題進(jìn)行分析研究[4]。韓良英,周根貴,單建偉（2016）對荔枝冷鏈物流的供應(yīng)鏈流程優(yōu)化提出對策研究[5]。文曉巍,梁華思（2018）給出了我國荔枝現(xiàn)有的運(yùn)輸模型，對針對現(xiàn)有運(yùn)輸模式給出一些建議[6]。姚斌,李晶晶（2017）建立了我國食品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩rSWOT分析，并嘗試對冷鏈物流和食品運(yùn)輸提出更優(yōu)解法[7]。研究內(nèi)容和方法研究內(nèi)容：針對茂名市高州荔枝園的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)高州荔枝園目前在荔枝冷鏈運(yùn)輸和儲存方面的問題所在，并通過對比數(shù)據(jù)，對現(xiàn)在有文獻(xiàn)查閱等方式對當(dāng)前問題嘗試性的提出解決辦法。以點(diǎn)輻面提出對茂名市，乃至廣東省荔枝冷鏈運(yùn)儲能力的建議[5]。研究方法：通過現(xiàn)場走訪調(diào)研等方式，提出對高州荔枝園內(nèi)目前存在的問題，并針對所收集到的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)對比具體分析高州荔枝園目前的損耗的經(jīng)濟(jì)效益，并對部分問題通過查閱文獻(xiàn)，利用數(shù)據(jù)來針對性的提出解決辦法。二、冷鏈物流綜述冷鏈物流概念：冷鏈物流主要是指一些需要在特定溫度下進(jìn)行運(yùn)儲、銷售等到消費(fèi)之前的各個(gè)過程始終處于在特定的溫度下進(jìn)行的，用來確保食品的質(zhì)量，減小食品的損耗的一個(gè)系統(tǒng)性工程。其區(qū)別于一般物流的最大特點(diǎn)就是為了保證產(chǎn)品的品質(zhì)更加鮮美,要對溫度進(jìn)行全程監(jiān)控。所以，冷鏈物流對于物流企業(yè)在物流管理、技術(shù)支撐和資金方面的要求均要高于一般物流[6]。冷鏈物流不僅能夠滿足消費(fèi)者對新鮮食品口感質(zhì)量的需求，還能夠確保所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品在運(yùn)輸過程中減少損耗，眾多優(yōu)點(diǎn)使得冷鏈物流在我國高速的發(fā)展，在我國每年大約有四億噸的果蔬生鮮進(jìn)入運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，其中冷鏈物流在其中的所占的比例逐年增加，隨著冷鏈物流需求量不斷增加，物流企業(yè)不斷呈現(xiàn)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)出現(xiàn)上升趨勢，但在不斷發(fā)展壯大的過程中也存在著諸多問題亟待解決[7]。本文以廣東省茂名市高州荔枝園為例，分析了其冷鏈運(yùn)輸能力的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，并針對相應(yīng)問題提出了相關(guān)的對策，從而更好地提高茂名市的荔枝運(yùn)儲能力，促進(jìn)當(dāng)前荔枝行業(yè)的發(fā)展[8]。三、茂名市高州荔枝園荔枝冷鏈運(yùn)儲能力的發(fā)展現(xiàn)狀曾被譽(yù)為“水果之王”的荔枝。作為中華民族最重要的亞熱帶特色水果深受廣大群眾喜愛。荔枝是廣東省得傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，目前全省共栽培面積在410萬畝，產(chǎn)量有131萬噸，在全國這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均排在第一。荔枝是廣東省種植面積最大，品種樣式最鮮美的水果，廣東省荔枝的產(chǎn)量占全國的50%。茂名市的荔枝種植已有2000多年的歷史，可追溯到唐朝時(shí)期，擁有深厚的歷史文化底蘊(yùn)[9]。茂名市全市荔枝種植面積約145萬畝，年產(chǎn)量約50萬噸，產(chǎn)量約占廣東的五分之二，占中國的四分之一，全球每五顆荔枝就有一顆產(chǎn)自茂名。而對于荔枝產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大，荔枝的運(yùn)輸和存儲能力的現(xiàn)狀并不容樂觀[10]。（一）廣東省茂名市荔枝供應(yīng)鏈流程目前廣東省茂名市的荔枝營銷方式主要有四種：第一，在當(dāng)?shù)厥袌鰯[攤出售，第二，通過對鮮荔枝的深加工，將荔枝轉(zhuǎn)化成其相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行銷售，第三，將新鮮的荔枝進(jìn)行打包出口，第四，通過運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒗笾\(yùn)往全國各處。除了上述第二種銷售方式外，其他三種都涉及到荔枝的運(yùn)輸與儲存問題，目前廣東省茂名市荔枝的物流模式是收購者從果農(nóng)手中采購荔枝，再賣給外地的批發(fā)商，各地的批發(fā)商再分銷給零售商，最后消費(fèi)者從零售商那里購買荔枝，這一系列的過程導(dǎo)致荔枝從果農(nóng)手里到消費(fèi)者手里需要經(jīng)過長距離的運(yùn)輸方式和轉(zhuǎn)手，導(dǎo)致荔枝在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中時(shí)間較長，對荔枝的鮮美的口感造成較大的影響，并且運(yùn)儲成本也會增加。高州荔枝園供應(yīng)鏈流程如圖3.1所示。消費(fèi)者果農(nóng)散戶消費(fèi)者果農(nóng)散戶收購商零售商批發(fā)商收購商零售商批發(fā)商圖3.1現(xiàn)有的供應(yīng)鏈流程在實(shí)際的數(shù)據(jù)對比中，我們發(fā)現(xiàn)對荔枝鮮美口感影響較大的主要是收購商，收購商需要將鮮果進(jìn)行運(yùn)輸和儲存，對荔枝的質(zhì)量影響最大的一個(gè)環(huán)節(jié)，目前的大部分收購商是由當(dāng)?shù)氐囊恍﹤€(gè)人或者小型私營企業(yè)組成，他們的主要運(yùn)輸和儲存環(huán)節(jié)都很難達(dá)規(guī)范，由于資金實(shí)力的問題許多的收購商無法對荔枝進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸處理，導(dǎo)致很多荔枝到消費(fèi)者手里的時(shí)候已經(jīng)不在新鮮，影響口感和荔枝質(zhì)量[11]。這一系列的問題導(dǎo)致荔枝的價(jià)格劇增，而荔枝的口感驟降。制約這廣東省荔枝產(chǎn)業(yè)的總體經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展。（二）目前茂名市高州荔枝園荔枝物流運(yùn)輸模式1.未經(jīng)處理的物流運(yùn)輸模式此模式一般是在距離較近的荔枝運(yùn)輸，從果園采摘后經(jīng)過短暫的運(yùn)輸能夠到達(dá)市場銷售的一個(gè)物流模式，一般從采摘到銷售不超過一天時(shí)間。2.傳統(tǒng)冷藏式物流運(yùn)輸模式此模式是指在荔枝從果園采摘下來后，通過普通運(yùn)輸車上載有放冰塊的保溫箱的方式運(yùn)輸荔枝，此種方法也能使荔枝保存24小時(shí)之內(nèi)口感尚可，隨著時(shí)間的推移，保溫箱中的冰塊也逐漸的融化，荔枝的質(zhì)量也會隨之下降，此種運(yùn)輸模式只能適合短距離的運(yùn)輸，對運(yùn)輸?shù)木嚯x產(chǎn)生一定的限制，并且運(yùn)輸過程中的損耗不易控制。3全程冷鏈?zhǔn)轿锪鬟\(yùn)輸模式此模式下荔枝從果園摘下來后就會進(jìn)入低溫冷藏車中，在運(yùn)輸?shù)倪^程中冷藏車的溫度保持恒定，且全程荔枝不予其他物體接觸，并且在儲存過程中，倉庫內(nèi)的溫度與冷藏車的溫度保持一致，最大程度的避免了因溫度變化造成荔枝發(fā)生損耗的現(xiàn)象。此種物流模式能夠保鮮荔枝時(shí)間比較長，適合長距離的運(yùn)輸，在條件允許的條件下能夠?qū)⒗笾\(yùn)往全國各地，同時(shí)，也會降低荔枝在運(yùn)儲過程中的損耗[12]。通過對上述三種荔枝運(yùn)儲模式的比較發(fā)現(xiàn)，目前的荔枝收購商所采取的物流運(yùn)儲模式大部分是第一和第二種。小的收購企業(yè)和個(gè)人的冷鏈運(yùn)儲設(shè)備嚴(yán)重缺失，對荔枝冷藏保鮮的意識淡薄，收購者與果農(nóng)以及批發(fā)商三者之間的關(guān)系不固定，導(dǎo)致缺少必要的誠信和信用問題，產(chǎn)業(yè)鏈沒有形成，另外冷鏈運(yùn)輸過程中的技術(shù)難題和信息溝通問題未形成完整的體系，最后國家在冷鏈運(yùn)輸方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還是不太健全，導(dǎo)致目前荔枝的冷鏈運(yùn)輸依然存在較大的問題[13]。四、廣東省茂名市冷鏈物流模式存在的問題表4.12020年廣東省荔枝種植情況地區(qū)種植面積（萬畝）總產(chǎn)量（萬噸）茂名135.5443.82湛江25.8814.13汕尾20.7710.14陽江35.037.46惠州28.416.98揭陽17.336.57廣州45.503.98云浮12.073.03肇慶2.692.59潮州3.502.48江門8.662.23（一）市場過于松散供應(yīng)鏈復(fù)雜目前，茂名市荔枝的種植大部分是農(nóng)戶自己種植，大致流通流程如現(xiàn)狀中所示，這使得供應(yīng)鏈變得復(fù)雜，無形中增加了荔枝的價(jià)格成本，流通環(huán)節(jié)比較多，頻繁的裝卸貨物，導(dǎo)致荔枝在漫長的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)過程中變質(zhì)以及賣荔枝的價(jià)格遠(yuǎn)比收荔枝的價(jià)格高很多，此外，茂名市的冷鏈?zhǔn)袌龀尸F(xiàn)出一種小而散的運(yùn)營狀況，果農(nóng)和收購商以及批發(fā)商在冷鏈運(yùn)輸商缺乏深度的合作，導(dǎo)致本地的荔枝損耗率高，價(jià)格也高，市場競爭力較差。以高州荔枝園為例：果農(nóng)、收購商、批發(fā)商、水果店的運(yùn)營費(fèi)用0.5元/斤。果農(nóng)、收購商的利潤空間在10%左右，二級批發(fā)商在13%左右，水果店的利潤在35%左右。由于中間環(huán)節(jié)過多，物流成本假設(shè)為2.7元/斤。根據(jù)2020年荔枝的銷售均價(jià)24元/斤（數(shù)據(jù)來源于食價(jià)搜網(wǎng)站），我們計(jì)算一下一斤荔枝的成本=24-（10%+13%+35%）*24-2.7-0.5*4=4元，根據(jù)零售價(jià)格倒推的計(jì)算方法我們得出的荔枝成本是5.38元/斤，但是果農(nóng)真實(shí)的成本大概3-4元，我們?nèi)≥^大值4元，差價(jià)也為1.38元/斤。損耗率為1.38÷5.38=26%，這是比較理想的損耗率，因?yàn)槭召徤逃捎陂L途運(yùn)輸?shù)男枰?，收購量比較大還會采取一些制冷運(yùn)輸，而在之后的環(huán)節(jié)，為了節(jié)約成本和經(jīng)營理念的缺失，大部分都采用常溫運(yùn)輸或者低端的冷鏈運(yùn)輸。加速荔枝氧化過程。這就造成一是貨架期比較短，損耗增加，本可以降低的成本反而增加。二是消費(fèi)者的購物體驗(yàn)根本無法保障，無法體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)新鮮的食品享受。（二）冷鏈設(shè)備的建設(shè)與使用不合理冷庫是荔枝冷鏈物流中不可缺少的一部分組成，高州荔枝園內(nèi)大部分的冷庫使用時(shí)費(fèi)用比較高，并且建造冷庫時(shí)大部分為平房庫,有些冷庫內(nèi)由于未使用貨架,直接堆垛碼放,受堆放層數(shù)限制,造成庫容的上半部分空閑;或者是庫內(nèi)規(guī)劃不合理,巷道、理貨區(qū)、設(shè)備區(qū)占用面積過大造成了空間浪費(fèi)等,從而降低了冷庫容積的利用率[14]。并且目前的冷庫缺少預(yù)冷功能，僅限保鮮功能，在荔枝的深加工處理方面無法的到滿足，荔枝集中在5月前后上市，上市時(shí)冷庫不夠用，等過來此季節(jié)冷庫的閑置率較高，以及冷庫的電費(fèi)較高，導(dǎo)致無法形成系統(tǒng)化的冷鏈配套設(shè)施。由于各物流環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)不暢，形成錯(cuò)節(jié)，組織化程度較低，先進(jìn)的保鮮、冷鏈技術(shù)和信息應(yīng)用水平較低，茂名市荔枝冷鏈運(yùn)輸發(fā)展滯后?，F(xiàn)在高州荔枝園因?yàn)楦哳~的冷鏈運(yùn)儲成本導(dǎo)致成本很高，且因?yàn)榧夹g(shù)上的不完善使產(chǎn)品損耗大大提升[15]。（三）冷鏈倉儲能力欠缺倉庫物品存放與物料加工的關(guān)鍵技術(shù)。茂名市對于特色農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)需求主要還是集中在鮮活性的特色有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品上,特別主要是由于近幾年來各地的生產(chǎn)商家都在進(jìn)一步不斷提升對于特色農(nóng)產(chǎn)品"綠色"、"有機(jī)"的品質(zhì)要求[14]。但目前茂名市內(nèi)還沒有能基本建立起健全的天然冷凍常溫保鮮食品物流銷售服務(wù)鏈，農(nóng)產(chǎn)品仍以常溫冷凍物流、天然冷凍物流等銷售為主。而直到目前為止,即便是茂名市扶持的現(xiàn)代化荔枝產(chǎn)業(yè)園區(qū),冷鏈物流設(shè)備也難以滿足需求。以中國茂名市高新區(qū)荔枝國際現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目建設(shè)為典型案例,2019年,高州國際荔枝現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園正式掛牌成為中國廣東省第一批省級重點(diǎn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園,范圍覆蓋多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),面積22.2萬畝,涉及3萬戶農(nóng)戶、13萬人口。園內(nèi)荔枝種植面積10萬畝,荔枝年產(chǎn)量18萬噸。2019年在中央地方各級政府的大力幫助支持下陸續(xù)完成了5040立方的省級冷鏈物流倉儲,至2020年完成冷鏈物流倉儲總設(shè)備庫容2.1萬立方、加工能力2.2萬噸/年、物流配送能力8萬噸/年,同比均繼續(xù)保持高速年均增長50%以上。但仍可以看出冷鏈物流運(yùn)輸和倉儲服務(wù)能力只有荔枝產(chǎn)量的50%左右,在其他批發(fā)商和小型產(chǎn)業(yè)園的冷鏈運(yùn)儲能力綜合只達(dá)到22.8%。五、廣東省茂名市荔枝冷鏈運(yùn)儲能力對策研究為了加快茂名市的荔枝產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善荔枝產(chǎn)業(yè)冷鏈物流行業(yè)配套服務(wù)，力爭做好高效有競爭力的核心產(chǎn)業(yè)，帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特對上述問題提出下列整改對策。（一）減少物流流通環(huán)節(jié)作為商品流通企業(yè)的一種，荔枝流通企業(yè)的成本構(gòu)成與商品流通企業(yè)具有相似之處。從內(nèi)容上來說，荔枝流通企業(yè)成本是指由于荔枝流通直接引起或派生并為農(nóng)產(chǎn)品流通提供服務(wù)的商流成本、物流成本、信息流成本和資金流成本的總稱[16]。商流成本是指在農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程中發(fā)生的各種成本；物流成本是指為了實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的空間轉(zhuǎn)移而發(fā)生的一系列支出。除了內(nèi)部管理成本以外，荔枝流通成本還包括與其他交易主體的交易成本、需要支付的稅收、工商行政管理費(fèi)用等外部成本。從荔枝流通環(huán)節(jié)上來說，荔枝流通企業(yè)是將農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的商品流通企業(yè)，因此，其成本構(gòu)成從荔枝的收購環(huán)節(jié)就已開始，一直到荔枝到達(dá)消費(fèi)者手中所發(fā)生的一切費(fèi)用。具體來說，荔枝流通企業(yè)流通各環(huán)節(jié)成本包括的內(nèi)容如下圖5.1所示?？梢钥闯?，當(dāng)前荔枝的流通環(huán)節(jié)主要有采購環(huán)節(jié)，庫存環(huán)節(jié)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)和配送環(huán)節(jié)。圖5.1各流通環(huán)節(jié)成本內(nèi)容從流通成本的構(gòu)成內(nèi)容來看，荔枝流通企業(yè)的成本可以分為以下幾個(gè)主要組成部分，見下表5.1所示。通過對以上農(nóng)產(chǎn)品流通各環(huán)節(jié)成本的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，各個(gè)環(huán)節(jié)的許多支出是重疊的，如運(yùn)輸費(fèi)用，除庫存階段不產(chǎn)生以外，其他各個(gè)環(huán)節(jié)都有運(yùn)輸費(fèi)用；再比如包裝費(fèi)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會有包裝費(fèi)的支出；還有農(nóng)產(chǎn)品損耗，幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生一定量的農(nóng)產(chǎn)品廢棄物成本。因此，可以減少相應(yīng)的物流流通環(huán)節(jié)，可以有效地降低成本。如可以加快物流流通速度，減少庫存環(huán)節(jié)，這樣可以極大地降低運(yùn)輸成本。表5.1荔枝流通主要成本組成部分成本內(nèi)容產(chǎn)生環(huán)節(jié)采購環(huán)節(jié)庫存環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)配送環(huán)節(jié)收購成本人工成本運(yùn)輸費(fèi)用包裝費(fèi)用基礎(chǔ)設(shè)施配備費(fèi)用荔枝廢棄物成本存貨持有成本信息處理成本裝卸搬運(yùn)費(fèi)用稅金針對廣東省茂名市高州荔枝園某月的成本調(diào)研分析，得到了以下的數(shù)據(jù)：表5.2高州荔枝園某月的成本資料分析成本序號金額一、主營業(yè)務(wù)成本1449650.70其中：農(nóng)產(chǎn)品購入成本11449650.70二、銷售費(fèi)用639955.27其中：工資285483勞動保護(hù)費(fèi)37230.18通訊費(fèi)4146510.65燃油費(fèi)526470.80保險(xiǎn)費(fèi)629500折舊費(fèi)789630.76修理費(fèi)85153.75房租物業(yè)9123355農(nóng)產(chǎn)品損耗10102691低值易耗品1123930.13合計(jì)4179211.94經(jīng)查，工資為運(yùn)營部、服務(wù)部等發(fā)生的人工費(fèi)用。其中，司機(jī)人員工資9000元，倉庫作業(yè)人員工資為32000元，管理人員工資為44843元。倉庫作業(yè)人員負(fù)責(zé)理貨保管、企業(yè)內(nèi)部裝卸搬運(yùn)、加工、包裝等工作，按照工作小時(shí)數(shù)進(jìn)行分配，已知參與倉庫保管揀選的人工所花費(fèi)的時(shí)間為1220小時(shí)，裝卸搬運(yùn)為1180小時(shí)，加工作業(yè)為840小時(shí)，包裝作業(yè)為760小時(shí)。因此，倉庫保管揀選人工成本=1220/（1220+1180+840+760）x32000=9760元，同理，裝卸搬運(yùn)人工成本=9440元，加工作業(yè)人工成本=6720元，包裝作業(yè)人工成本=6080元。勞動保護(hù)費(fèi)為各類為各類人員的勞動保護(hù)費(fèi)。其中，管理人員3072元，司機(jī)1000元，倉庫作業(yè)人員3158．18元。倉庫作業(yè)人員的勞動保護(hù)費(fèi)同樣根據(jù)工作時(shí)間進(jìn)行分配，分配后，倉庫保管揀選人員勞動保護(hù)費(fèi)為963.24元，裝卸搬運(yùn)人員勞動保護(hù)費(fèi)931.66元，加工人員勞動保護(hù)費(fèi)663.22元，包裝人員勞動保護(hù)費(fèi)600.05元。燃油費(fèi)按照車輛行駛里程進(jìn)行分配，已知為銷售所行駛的里程為6000公里，企業(yè)內(nèi)部管理行駛里程為1000公里，企業(yè)管理人員為銷售行駛里程為3000公里，因此，銷售運(yùn)輸燃油費(fèi)占90%，管理人員占10%。即，銷售用燃油費(fèi)為23823.72元，管理用燃油費(fèi)為2647.08元。基于上述分析，可以減少以下的物流環(huán)節(jié)：（1）農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸途中的損耗是非增值作業(yè)，而該企業(yè)中的農(nóng)產(chǎn)品廢棄物成本占到運(yùn)輸作業(yè)成本的64%。這主要?dú)w因于企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)落后，導(dǎo)致大量的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中損耗，要降低這部分成本，需要企業(yè)加大對運(yùn)輸設(shè)備的投入，加大冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)力度。通過建設(shè)冷鏈系統(tǒng)后，總成本由原來的102691元降低到80000左右，下降了20%左右。（2）信息處理作業(yè)屬于增值作業(yè)，但是，該企業(yè)信息處理成本占整個(gè)成本的比例達(dá)到8%，明顯不正常。經(jīng)查，企業(yè)用于內(nèi)部的信息交換成本占整個(gè)信息處理成本的45%。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的溝通機(jī)制，降低該部分作業(yè)成本。例如建立完善的通訊機(jī)構(gòu)，最終會使成本下降到總成本的15%左右。（3）企業(yè)倉庫主要采用租賃的方式，導(dǎo)致倉儲作業(yè)成本高，企業(yè)應(yīng)當(dāng)適時(shí)擁有自己的倉庫。通過建設(shè)自己的倉庫后，將會節(jié)約成本10萬元左右。（二）發(fā)展冷鏈物流配送中心區(qū)域冷鏈物流配送中心是專門面向某一區(qū)域進(jìn)行配送的場所，它的建立與該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、人口。交通狀況密切相關(guān)，屬于一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程，區(qū)域冷鏈配送中心需要配套各種專業(yè)設(shè)施設(shè)備，要滿足某一區(qū)域人們的冷鏈產(chǎn)品需求，需要占用較多的面積進(jìn)行建設(shè)，來保證配送中心集散功能、分揀組配功能以及倉儲功能正常使用，需要進(jìn)行合理規(guī)劃，因?yàn)槠髽I(yè)投資巨大，并且改動的話會造成社會資源的浪費(fèi)，因此選址工作至關(guān)重要，在進(jìn)行選址時(shí)，需要遵循協(xié)調(diào)性原則、適應(yīng)性原則、戰(zhàn)略性原則等原則，同時(shí)考慮成本、服務(wù)水平、政策等因素[17]。基于冷鏈物流的特點(diǎn)，在進(jìn)行選址時(shí)，在充分做好前期調(diào)查，對于選址的地點(diǎn)有大概的了解，再咨詢相關(guān)部門土地是否可得，包括是否適合建立大型系統(tǒng)工程、資源獲取是否困難以及其他潛在的影響，在收集了相關(guān)需求數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)以后，確定配送中心容量和面積。最后分析區(qū)域冷鏈物流配送中心可能服務(wù)的潛在客戶，確定相關(guān)位置和需求量，在一定區(qū)域內(nèi)運(yùn)用定性分析方法確定區(qū)域冷鏈物流配送中心可能的備選位置，再根據(jù)客戶滿意度和總成本從中選取最優(yōu)的選址方案。根據(jù)區(qū)域冷鏈物流配送中心選址相關(guān)因素，結(jié)合層次分析的要求，對備選地址構(gòu)建評價(jià)指標(biāo)體系，如圖5.2所示。其中A1-A6為備選的6個(gè)配送中心地址。通過綜合分析，從而得到最優(yōu)解，找到最佳的配送中心的地理位置。圖5.2配送中心選址評價(jià)指標(biāo)體系（三）加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)茂名市缺乏專業(yè)的第三方荔枝冷鏈物流企業(yè)，對于茂名荔枝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)制約。茂名市政府應(yīng)整合社會資源，大力發(fā)展第三方荔枝冷鏈物流，從政策和法律方面支持和規(guī)范荔枝冷鏈物流主體，鼓勵(lì)其進(jìn)入現(xiàn)代荔枝冷鏈物流領(lǐng)域，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理論和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型第三方冷鏈物流。鼓勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭實(shí)現(xiàn)低溫控制，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。利用第三方冷鏈物流的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，快速收集和處理市場供求信息，將供應(yīng)商和銷售商聯(lián)系起來，促成交易，平衡供需。且可以利用第三方冷鏈的專業(yè)優(yōu)勢，降低荔枝物流配送的成本，提高效率，減少荔枝物流過程中的損耗。政府應(yīng)積極扶第三方荔枝物流企業(yè)的發(fā)展，可以有效的解決荔枝農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題。六、結(jié)論本文結(jié)合廣東省茂名市高州荔枝園荔枝的冷鏈物流的典型模式,分析了目前荔枝冷鏈物流市場當(dāng)前存在的現(xiàn)狀和問題,并針對此現(xiàn)狀和問題嘗試提出相應(yīng)的解決對策。包括荔枝在內(nèi)的時(shí)令果蔬冷鏈物流服務(wù)在消費(fèi)水平逐漸提高的時(shí)代，食品質(zhì)量和口感顯得更加重要,相關(guān)的冷鏈物流服務(wù)市場前景非常好，并且冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿薮?。我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)園大部分由于資金不足，對于冷鏈設(shè)備一直是心有余而力不足，我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)集約化程度不高，供應(yīng)鏈過于分散，信息不對稱等原因，生產(chǎn)者一直處于一個(gè)較為不利的位置，所以這需要政府或者當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)牽頭形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，利用加盟等方式將資金集中化辦大事，對于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中較為關(guān)鍵的冷鏈運(yùn)儲設(shè)備掌控權(quán)要不斷提高，逐步改變生產(chǎn)者在供應(yīng)鏈中地位。參考文獻(xiàn)[1]Jingpeng,Chenzhang.ResearchontheDevelopmentStrategyofColdChainLogisticsofAgriculturalProductsundertheStrategyofRuralRevitalization[J].InternationalJournalofEducationandEconomics,2019,2(4).[2]JiajiaDong.AnalysisoftheProblemsandCountermeasuresintheDevelopmentofColdChainLogisticsofAgriculturalProducts[J]20197thInternationalEducation,Eco