機動車駕駛基礎知識

PAGE機動車駕駛基礎知識PAGE2-機動車駕駛基礎知識（宋國強）機動車駕駛基礎知識（宋國強）

目錄TOC\o"1-1"\h\z\u第一節(jié)基本學習方法 -2-第一節(jié)基本學習方法 -2-第二節(jié)儀表和操作機構(gòu)的識別和作用 -2-第三節(jié)操作機構(gòu)的操作方法 -3-第四節(jié)發(fā)動機的起動方法及上述五種操作機件的聯(lián)合動作 -3-第五節(jié)起步、停車 -4-第六節(jié)換檔 -5-第七節(jié)轉(zhuǎn)向 -6-第八節(jié)制動 -7-第九節(jié)調(diào)頭、停車 -9-第十節(jié)附言 -9-

第五節(jié)起步、停車 一、了解離合器踏板自由行程、有效行程和聯(lián)動時機 1、自由行程：踏下離合器踏板時，開始不起作用的那一段行程叫自由行程。 2、有效行程：踏下離合器踏板時，使發(fā)動機的動力和傳動部分分離的那段行程叫做有效行程。 3、聯(lián)動時機：抬起離合器踏板到動力和傳動部分剛剛接觸（表現(xiàn)為發(fā)動機聲音開始變化，車輛稍有抖動）即為聯(lián)動時機。 二、起步、停車的操作要領(lǐng) 起步、停車是駕駛車輛最常用的基本動作，操作的好壞，不僅影響機件的使用壽命，還影響到人員的承載和燃料的消耗，因此，必須扎扎實實地學好。 1、起步操作的順序和要領(lǐng) eq\o\ac(○,1)上體端正自然，兩眼平視前方，不得下看機件 eq\o\ac(○,2) 左腳踏下離合器踏板，將變速桿推入一擋位置 eq\o\ac(○,3) 按喇叭，放松手制動 eq\o\ac(○,4) 松開離合器踏板，到動力和傳動部分連接時，離合器踏板稍停，這時右腳平穩(wěn)加油，在加油的同時慢慢抬起離合器踏板，待車輛平穩(wěn)前進后完全松開離合器踏板。 eq\o\ac(○,5) 如感覺動力不足不能起步時，應迅速踏下離合器踏板，重新起步，以防熄火。 由此可見，汽車平穩(wěn)起步的關(guān)鍵在于掌握好抬離合器踏板的“快”、“?！?、“慢”和油門的配合動作，而掌握好抬離合器的主要關(guān)鍵又是掌握好“?！钡臅r機（即聯(lián)動的時機），也就是離合器踏板抬至發(fā)動機聲音變化、車輛稍有抖動時，正是“停”的時機。 起步時離合器踏板和油門的配合要領(lǐng)歸納為：左腳快抬聽聲音，音變車抖稍一停，右腳平穩(wěn)加油門，左腳稍抬車前進。 2、起步時容易出現(xiàn)的幾種情況 eq\o\ac(○,1) 起步過猛：原因是離合器踏板抬得太快或油門過大。 eq\o\ac(○,2) 起步熄火：原因是手制動未松、離合器踏板抬得太快或油門過?。锤筒患皶r）。 eq\o\ac(○,3) 起步空油過大：原因是未抬離合器踏板就開始加油，使發(fā)動機空轉(zhuǎn)。 3、停車的操作順序和要領(lǐng) eq\o\ac(○,1) 停車時首先要減速，將車行至道路的右側(cè)，盡量使車身保持正直。 eq\o\ac(○,2) 左腳踏下離合器踏板，右腳松開加油踏板（油門），根據(jù)停車目標的遠近，緩和地使用制動，平穩(wěn)停車。 eq\o\ac(○,3) 車停穩(wěn)后，拉緊手制動拉桿，將變速桿放入空擋，放松離合器踏板和制動踏板。 平穩(wěn)停車的關(guān)鍵在于踩制動踏板用力要均勻，特別是汽車將要停住時，要適當放松一下制動踏板，爾后再稍加壓力，汽車即可平穩(wěn)停車。第六節(jié)換檔 一、換檔的基本知識 1、為什么要換檔 汽車在道路上行駛，由于收到行人、道路、氣候等影響，需要時常變換汽車的行駛速度。 汽車變換速度的方法有兩種：一種是通過操縱加速踏板（油門）來變更發(fā)動機的轉(zhuǎn)速而改變行駛速度，但是這種方法只能在同一檔位時起作用；二是通過變換變速器內(nèi)齒輪的齒合位置（即變換檔位）來改變行駛的速度。 汽車在行駛中速度的變換，主要是靠第二種方法來實現(xiàn)。 2、檔位的區(qū)分及作用 不同的汽車檔位的排列、數(shù)量都不一樣，但總的目的都是一樣的，即用于改變汽車的行駛速度。以普通型桑塔納汽車為例，共有五個排檔位：四個前進檔和一個倒檔。 一、二檔為低速檔，通常成為起步檔，三檔為中速檔，四檔為高速檔，R檔為倒檔。 低速檔：用于起步、爬坡，通過障礙和困難道路，其特點是速度慢，扭力大，但發(fā)動機溫度容易升高，燃料消耗大，行駛距離不宜過長。 中速檔：適用于轉(zhuǎn)彎、過橋、交會車輛和通過復雜道路，其特點是行駛速度稍快，燃料消耗較大，也不宜長時間行駛。 高速檔：速度快，節(jié)省燃料，適用于長時間行駛，但扭力要比中抵檔小，因此，要根據(jù)需要適時換檔以充分發(fā)揮發(fā)動機的動力，增強通行能力。 同時，換檔動作的熟練準確與否，對于車輛的使用壽命、節(jié)約燃料材料和行車安全有著密切的關(guān)系。 二、加檔 1、加檔的方法 汽車在加檔時應沖車，沖車的目的是為了提高車速，為車輛在換入新檔位后，能夠有足夠的動力行駛創(chuàng)造條件。加檔前必須將離合器踏板踩到底，目的是為了順利地加減檔和加檔不發(fā)響。 注意：不帶同步器地車輛必須使用兩腳離合器。 2、排檔、離合器、油門地配合 要充分發(fā)揮汽車的動力和通行能力，就必須使排檔、離合器和油門密切地配合。 其操作要領(lǐng)是：車輛起步后，平穩(wěn)地踏下加速踏板，將車速漸漸加快，當車速提高到適合換高一級檔位時，迅速抬起加速踏板，同時踏下離合器踏板，將變速桿放入空擋，稍停頓后立即換入高一級檔位，爾后抬起離合器踏板，并平穩(wěn)踏下加速踏板徐徐加油，按上述方法逐漸換入高一級檔位。 3、加檔的時機 準確地掌握加檔時機是做好加檔動作和充分發(fā)揮車輛動力的重要環(huán)節(jié)。 在低速檔換高速檔時必須沖車，沖車的舉例和應達到的速度（時機）要根據(jù)道路情況和載重量決定，如果加檔過早會造成動力不足或熄火，加檔過遲會增加燃料的消耗和機件的磨損，因此，駕駛時必須仔細觀察道路情況，正確把握好加檔時機。 三、減檔 1、減檔的方法和排檔、離合器、油門三者的配合 現(xiàn)代汽車大部分在變速器中裝有同步器，目的是避免在加減檔中齒輪發(fā)響，所以，減檔只需腳踩離合器，將變速桿由高一級檔位撥到低一級檔位。 其操作要領(lǐng)是：抬起加速踏板，踏下離合器踏板，同時將變速桿放入空檔（不帶同步器的車輛應在踏下起離合器踏板的同時加一腳空油），稍停頓后將變速桿放入低一級的檔位，然后迅速抬起離合器踏板，根據(jù)需要加油，如汽車在上坡的情況下減檔，接油要快，以免造成動力不足或后溜。 2、減檔時機 減檔時機適宜與否直接影響車輛的動力和通行能力，其時機應在動力不足時或估計通過時動力會不足之前進行，在上坡減檔時應稍提前一些。 減檔過早，不但不易推進檔位，而且很容易造成變速器齒輪發(fā)響和車輛的后座，減檔過遲會造成動力不足或熄火，在坡道上還會有后溜的危險，所以，汽車行駛時必須正確掌握減檔時機，以保證車輛有足夠的動力。 四、換檔的注意事項 1、換檔時兩眼應注意前方，不得低頭看變速桿，以免發(fā)生意外。 2、變速桿放入空檔時，不得在空檔內(nèi)左右搖擺，以免影響換檔時機或換錯檔位。 3、齒輪發(fā)響時，不準用力硬推，以免打壞齒輪。 4、換檔時，要掌握好方向盤，不能因換檔動作而發(fā)生汽車偏行。 5、天氣寒冷時，開始應用低速檔慢行一段時間，使發(fā)動機溫度達到正常及傳動機件充分潤滑后再升入高速檔，不可開始就立即使用高速檔，以免使發(fā)動機各部機件遭受損壞。第七節(jié)轉(zhuǎn)向 一、轉(zhuǎn)向的基本知識 1、什么叫轉(zhuǎn)向角？ 兩前輪在轉(zhuǎn)向時所能轉(zhuǎn)動的角度叫做轉(zhuǎn)向角。 轉(zhuǎn)向角度的大小是根據(jù)車身長度、輪距大小、重心位置而定，也就是說既要考慮到通行性能，又要確保行車安全。一般的車輛“轉(zhuǎn)向角”在制造時就固定好了，不同的車型，轉(zhuǎn)向角也不同，有的向左轉(zhuǎn)向角度小，向右轉(zhuǎn)向角度大，有的是左、右轉(zhuǎn)向角度相等。 2、什么是最小轉(zhuǎn)彎半徑？ 將方向盤向左（向右）轉(zhuǎn)到底，使汽車成弧形行駛，其行駛的圓圈半徑就叫做“最小轉(zhuǎn)彎半徑”。 轉(zhuǎn)彎半徑的大小，是根據(jù)各種車輛的轉(zhuǎn)向角度和車身的長短而決定的。轉(zhuǎn)向角度相同，車身長的轉(zhuǎn)彎半徑大，反之相反；車身長度相同，轉(zhuǎn)向角大的轉(zhuǎn)彎半徑小，反之相反。僅以轉(zhuǎn)彎而言，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎容易，轉(zhuǎn)彎半徑大，轉(zhuǎn)彎困難。 3、什么是內(nèi)輪差？ 汽車在轉(zhuǎn)向時，內(nèi)前輪輪跡與內(nèi)后輪輪跡的差距就叫“內(nèi)輪差”。 內(nèi)輪差的大小是隨該車轉(zhuǎn)向角度的大小和車身的長短改變的，轉(zhuǎn)向角度大，內(nèi)輪差就大，所以在轉(zhuǎn)彎時，既要正確地估計轉(zhuǎn)彎半徑，不使外前輪越出路外，同時還要照顧到內(nèi)輪差，避免后輪掉向或碰刮到其他障礙物。 二、汽車的穩(wěn)定性 “穩(wěn)定性”就是汽車在行駛中不致發(fā)生側(cè)翻和橫滑的能力。穩(wěn)定性分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性，它與車速、轉(zhuǎn)向、路面、輪距、軸距和重心位置相關(guān)。 1、縱向穩(wěn)定性 汽車上、下大坡時，失去穩(wěn)定性就會引起縱向翻車，這種狀況在實際行車中是很少發(fā)生的。汽車克服、阻止縱向而翻車的能力就稱為汽車的縱向穩(wěn)定性能。能力大，穩(wěn)定性能就好，能力小，穩(wěn)定性能就差。 2、橫向穩(wěn)定性 汽車由于受地心的引力，車身就能使車輪緊緊地壓在地面上，產(chǎn)生附著作用，這就使汽車在一般情況下不會橫滑，保持汽車的穩(wěn)定。 那么既然汽車有橫向穩(wěn)定性，為什么還經(jīng)常有汽車側(cè)滑或翻車能事故發(fā)生呢？原來，汽車在行駛中，由于受側(cè)斜路或轉(zhuǎn)彎離心力的影響，會產(chǎn)生一個從側(cè)面上作用于汽車上的力，這個力叫“橫向力”。當“橫向力”或“橫向力矩”大于汽車的橫向穩(wěn)定能力的時候（例如轉(zhuǎn)彎時，車速過快，轉(zhuǎn)彎過猛），就會使汽車橫滑或翻車，汽車在行駛中抵抗這個“橫向力”或“橫向力矩”的能力就稱汽車的橫向穩(wěn)定性能。 3、減小橫向力的措施 eq\o\ac(○,1) 轉(zhuǎn)彎時車速要慢，因轉(zhuǎn)彎時離心力是隨車速的增加而急劇增加的。 eq\o\ac(○,2) 車速快時，方向盤不能打得過急，只能少打、慢打，及時修正。 eq\o\ac(○,3) 汽車在轉(zhuǎn)彎時，要利用側(cè)斜坡（即外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低）所產(chǎn)生的力來抵消一部分因轉(zhuǎn)彎而產(chǎn)生的離心力。 三、轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)及注意事項 1、轉(zhuǎn)彎要領(lǐng) 汽車轉(zhuǎn)彎要做到平穩(wěn)、安全、迅速，必須根據(jù)路幅寬窄、道路緩急等地形條件，確定轉(zhuǎn)向時機和轉(zhuǎn)向速度。 其操作要領(lǐng)是：根據(jù)彎道情況，逐漸轉(zhuǎn)動方向盤，沿規(guī)定的路線行駛，待汽車將要駛離彎道，車頭接近新方向時，再逐漸把方向盤回正。彎緩應早轉(zhuǎn)慢打，少打少回；彎急應遲轉(zhuǎn)快回，多打多回。 2、轉(zhuǎn)彎應注意的事項 1 根據(jù)車速距轉(zhuǎn)彎處100米左右時，應降低車速，同時注意觀察道路情況，以確定轉(zhuǎn)彎時機和轉(zhuǎn)彎速度。 2 轉(zhuǎn)彎時車速要慢，操縱方向盤不要過急，以免引起汽車橫滑和側(cè)翻。 3 轉(zhuǎn)彎時應盡量避免制動，尤其是緊急制動。 4 轉(zhuǎn)彎時，如道路、地形受到限制，可根據(jù)情況稍沿道路外測行進。第八節(jié)制動 汽車是一種高速度的交通和運輸工具，由于在行車中經(jīng)常受到地形和交通情況的限制，駕車者就必須根據(jù)情況使車輛減速或停車，以保證行車安全。汽車的減速和停車是駕車者操縱制動器來完成的，因此，制動操作是否正確對行車安全將起重要的作用，正確的制動應該是駕車者在最短的時間內(nèi)平穩(wěn)、安全地把車速降下來或把車停住。 一、車速與制動停車距離的關(guān)系 最理想的停車是想停就立即停住，但在實際制動停車中，并不是駕車者踏下制動踏板后就會立即停住，而是從駕駛者發(fā)現(xiàn)情況采取措施到汽車安全停止還要經(jīng)過一段時間，這一段時間內(nèi)所走的距離叫做制動距離，可分為制動反應距離和制動距離兩部分。 1、制動反應距離 從駕車者發(fā)現(xiàn)情況想停車開始，一直到右腳踏上制動踏板為止，這段時間成為反應時間，車輛在這段時間內(nèi)行駛的距離叫做制動反應距離。 反應距離的長短，主要取決于駕車者的技術(shù)熟練程度、精力集中與否以及車速的快慢，通常要求這段距離越短越好。 2、制動距離 制動距離是在行車中從駕車者踏下制動踏板、制動產(chǎn)生作用起到汽車完全停止這一段時間內(nèi)車輛行駛的距離。制動距離的長短與行車速度、路面情況、制動效能等有著密切的關(guān)系，它們的關(guān)系是：行車速度快、路面滑、制動效能小，制動距離就長，反之，制動距離就短。 了解以上這些基本知識，對我們使用制動有極其重要的作用，同時，還必須懂得制動距離的長短。除了與上面這些條件有密切關(guān)系外，與駕車者思維集中、技術(shù)熟練、方法得當有更大的關(guān)系。 二、制動減速的方法與時機 1、制動器制動 先松開油門，踏下離合器踏板，然后根據(jù)道路和交通狀況，逐漸踏下制動踏板使汽車降低行駛速度或平穩(wěn)停車。 2、發(fā)動機制動 松開油門，使發(fā)動機降低轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動機的牽阻作用降低車速，檔位越低，牽阻力越大。這種方法在下坡特別是下長坡時，是控制車速的最好方法。 3、聯(lián)合制動 聯(lián)合制動是同時使用發(fā)動機制動和制動器制動，使汽車平穩(wěn)減速或停車。 eq\o\ac(○,1) 減速：松開油門，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，不踏下離合器踏板，同時用發(fā)動機的牽阻作用和制動器制動使車輛減速。 eq\o\ac(○,2) 停車：當發(fā)動機轉(zhuǎn)速減到最慢時，踏下離合器踏板用腳制動把車停住，并拉緊手制動器。 eq\o\ac(○,3) 在下坡特別是下長坡時必須使用聯(lián)合制動的方法來減低車速，必要時還可以立即同時使用手、腳制動器制動停車。 4、滑路上制動 在滑路上制動，最好是減速換入低速檔，利用發(fā)動機的牽阻力和緩慢使用腳（手）制動器進行制動。在滑路上使用制動不能過猛，否則會增加滑溜和橫滑，甚至引起事故。 5、預見性制動 駕車者在開車時，遇有危險地點或危險情況，提前減速和做好制動準備稱為預見性制動。 其操作方法是：發(fā)現(xiàn)情況首先放松加速踏板，利用發(fā)動機制動或間歇性輕踏制動踏板，根據(jù)需要適當?shù)亟档蛙囁倩驅(qū)④囃Ｗ?。預見性制動是汽車減速的最好方法和最適用方法，其特點是：行駛安全，節(jié)約燃料，不易損壞車輛。 6、緊急制動 采用聯(lián)合制動，即發(fā)動機、手、腳制動器同時制動使車倆迅速停住，叫緊急制動。緊急制動時車輛各部損傷甚大，所以，只有在萬不得已的情況下方可采用，一般情況盡量避免使用緊急制動。 三、定點停車 使汽車準確地在制定的或預定的地點停車叫做定點停車。定點停車可根據(jù)汽車在距離停車地點前行駛速度的快慢來使用制動，不可猛烈從地踩腳制動器或離停車地點很長距離就減慢行駛速度。 停車前，根據(jù)車速和路面情況提前減速或滑行，當距離