開陽花黎至甕安江界河碼頭公路可行性策劃書

1一、項目背景1、項目名稱：開陽花黎至甕安江界河碼頭公路2、承辦單位：黔南州交通設(shè)計院3、項目建議書編制依據(jù)圖上反復(fù)比較和選擇路線方案，核實工程難點，對大型構(gòu)造物及工程重要地段進行仔細調(diào)查，同時收集地方政府及有關(guān)職能部門的意見、要求，調(diào)查沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃與公路的關(guān)系。并通過各種渠道收集項目所在地的經(jīng)濟、社會、交通等各方面資料，再次對方案進一步比選論證。加班加點進行研究工作，最終形成本報告。二、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模根據(jù)要求，路線起于貴陽市開陽縣花黎鄉(xiāng)，終點為甕安2米；路面為瀝青混凝土路面。三、技術(shù)標(biāo)準開陽花黎至甕安江界河碼頭公路采用的技術(shù)標(biāo)準如下：公路等級高速公路設(shè)計速度路基寬度24.5米最小平曲線半徑最大縱坡路面類型瀝青混凝土路面橋涵荷載車道數(shù)雙向四車道公路服務(wù)水平二級交通工程及沿線設(shè)施等級四、建設(shè)工期五、交通量分析本項目路段交通量預(yù)測結(jié)果如下（單位：小客車/日3六、投資估算與資金籌措該項目投資估算，根據(jù)交通部92概算定額及交通部交工等有關(guān)規(guī)定進行編制。本項目建設(shè)資金總額為18.6313億元，其中申請銀行貸款12.1億元,地方自籌資金6.5313億元。銀行貸款與地方自籌資金比例為0.65：0.35。七、效益分析4根據(jù)國家發(fā)展計劃委員會頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》和交通部工程可行性研究報告編制辦法的規(guī)定，本項目對方案進行初步的經(jīng)濟評價和敏感性分析。通過國民經(jīng)濟評價可以看出，本項目內(nèi)部收益為投資回收期為19.53年，效益費用比為1.432，項目具有較％，％，現(xiàn)值3.4365億元，效益費用比1.41。在最不利情況下，各項指標(biāo)仍然良好，因此該項目可行。本項目貸款償還能力是通過測算,預(yù)測項目貸款的償還其資金償還能力較強。5開陽花黎至甕安江界河公路地處貴陽市開陽縣與黔南州甕安縣兩縣之間，本項目影響區(qū)域主要是兩縣，并輻射整一、項目所在區(qū)域概況平方公里。東與甕安縣、福泉市接壤，南與烏當(dāng)區(qū)、龍里縣毗鄰，西連修文縣、息烽縣，北與遵義市隔江相望。全縣總?cè)丝?3.84萬人，其中少數(shù)民族人口4.81萬人。地勢西南高東北低，由西南分水嶺地帶向北面烏江河谷和東面清水江河谷傾斜。以分水嶺為骨架，喀斯特地貌呈東西向分布的高原開陽縣屬亞熱帶溫和濕潤氣候區(qū)。年平均氣溫12.8℃,為主。糧食作物主要有水稻、玉米、大豆、薯類等，主要經(jīng)濟作物有油菜、烤煙、茶葉等。礦產(chǎn)資源有磷、煤、汞、錳、礦儲量極大，品味高。開陽磷礦是全國三大磷礦之一，是國6甕安縣位于貴州中部，黔南州北部。東與黔東南州的黃北與湄潭縣、余慶縣相連，政區(qū)總面積1973.8平方公里，耕業(yè)人口41.95萬人，少數(shù)民族人口2.07萬人。甕安縣地處黔中高原，大部分地勢起伏不大，西南高，東北低。地貌由變質(zhì)巖、砂頁巖形成的中低山、丘陵與碳酸亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，年均氣溫13.6℃,無霜期261天，甕安縣煤、磷、鉛鋅、鐵、汞、石膏等礦產(chǎn)資源十分豐富，磷礦有含礦層厚、品位高、埋藏淺等優(yōu)點，已探明儲量為3.2億噸。煤礦蘊藏量分布廣、質(zhì)好可煉焦，儲量達2.3都具有很好的開發(fā)前景。旅游資源有江界河省級風(fēng)景名勝區(qū)、穿洞河瀑布、下司石林、老鷹洞溶洞奇觀、省級重點文物保護單位江界河紅軍強渡烏江戰(zhàn)斗遺址和紅軍長征過程中召開的中央政治局“猴場會議”遺址等等。大豆、薯類等，主要經(jīng)濟作物有油菜、烤煙等。在種植業(yè)方7面，近幾年以脫毒馬鈴薯的種植加工、天麻高產(chǎn)栽培、干鮮辣椒生產(chǎn)、無公害蔬菜、食用菌為主的特色農(nóng)業(yè)得到了迅速萬畝。全縣畜牧業(yè)比較發(fā)達特別是生豬產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，全縣二、建設(shè)必要性本項目的實施有利于完善黔南州北部交通網(wǎng)的建設(shè)。根一、二級公路4440公里，開陽至甕安至余慶為“六聯(lián)（江口至大方）”中的一部分，規(guī)劃標(biāo)準為二級公路。同時根據(jù)安至余慶（黔南段）二級公路。同時馬—遵高速也在籌劃之中，本項目實施后從開陽花黎至甕安江界河不經(jīng)過甕安縣綜上所述，本項目的建設(shè)，將極大促進黔南州北部的經(jīng)濟發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟的工業(yè)開發(fā)和經(jīng)濟建設(shè)，改善甕安縣的投資環(huán)境。對加快甕安縣乃至黔南的經(jīng)濟發(fā)展，改善人民的居住環(huán)境，完善項目區(qū)路網(wǎng)建設(shè)起到十分重要的作用。8一、交通量預(yù)測原則和方法公路遠景交通量的預(yù)測，是為正確制定公路修建計劃提供分析基礎(chǔ)，為項目的決策提供依據(jù)。根據(jù)對項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟和交通運輸調(diào)查的資料分析，計劃改建公路通過的地帶是黔南州北部。本項目的建成，將有力促進該地區(qū)的社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展。預(yù)測遠景交通量一般由正常交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量三部分組成。正常交通量是現(xiàn)有公路交通量按照它固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。誘增交通量是指公路開通后，使它所覆蓋的影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟和交通體系發(fā)生變化，誘使經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)迅猛增長，則會新產(chǎn)生交通量。轉(zhuǎn)移交通量是指公路建成后，從其它公路及由于競爭關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。根據(jù)分析，本項目遠景交通量有正常交通量、誘增交通2、預(yù)測年限和特征根據(jù)交通部頒發(fā)的《水運、公路建設(shè)項目可行性研究編制辦法》規(guī)定，預(yù)測年限為公路建成后15年。結(jié)合項目所9而用項目影響區(qū)交通運輸量與影響區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展情況及規(guī)劃，進行相關(guān)分析，對比預(yù)測遠景交通量。正常交通量預(yù)測步驟為：經(jīng)濟社會和沿線交通量分析—確定路段交通增二、交通量預(yù)測根據(jù)甕安縣交通局提供的資料，所觀測的資料均折合成小客車。各交通量觀測站的資料見表3—1。交通量觀測站資料表注：數(shù)據(jù)為混合車折算值根據(jù)對表3—1數(shù)據(jù)以及分流車型相關(guān)資料的分析，結(jié)目，確定路段的基年交通量，見表3—2。交通量增長率表7.28.18.19.56.78.28.4正常交通量預(yù)測表注：數(shù)據(jù)為混合車折算值目前，對公路交通的誘增影響缺乏研究，國內(nèi)一般采用三、交通量預(yù)測結(jié)果經(jīng)上述預(yù)測分析，遠景交通量見表3—4。遠景交通量預(yù)測表一、建設(shè)規(guī)模路線起于貴陽市開陽縣花黎鄉(xiāng)，路線終點為甕安縣江界河碼頭。路線全長43.460公里，全線按高速公路標(biāo)準設(shè)計，路基寬度為24.5米，雙向四車道，設(shè)計速度80公里/小時。米。路面為瀝青混凝土路面。二、技術(shù)標(biāo)準開陽花黎至甕安江界河碼頭公路采用的技術(shù)標(biāo)準如下：公路等級高速公路設(shè)計速度路基寬度21.5米最小平曲線半徑最大縱坡路面類型瀝青混凝土路面橋涵荷載車道數(shù)雙向四車道公路服務(wù)水平二級交通工程及沿線設(shè)施等級主要技術(shù)指標(biāo)論證系數(shù)，i為路面橫向坡度，設(shè)計速度為80公里/小時，建議根據(jù)規(guī)范規(guī)定的回旋線長度和超高、加寬緩和段長度，（2）直線長度：當(dāng)?shù)匦屋^好、縱坡變換不頻繁的地段不宜采用較長的直線，設(shè)計速度為80公里/小時，最長直線不三、路線起止點及中間控制點沿老路經(jīng)玉山、龍?zhí)?，由于真武山至江界河段高差太大，在真武山改走老路右?cè)，順等高線展線至江界河碼頭，路線終四、路基工程1、路基壓實度：由于該線路屬于重型交通為主體的行駛路段，路基壓實度應(yīng)符合下列標(biāo)準：填方路堤的路槽底面字為高速公路路基壓實度標(biāo)準）2、路塹邊坡：土方或巖石破碎地段，應(yīng)采用單層片石或密植草皮覆蓋的防護措施，對地質(zhì)條件不好的路塹邊坡坡腳宜設(shè)置上擋墻，以保護坡腳、誘導(dǎo)視線、整齊路容，設(shè)置上擋墻時，應(yīng)妥善處理墻頂與坡面，確保良好視覺，自然協(xié)應(yīng)單獨設(shè)計，對填方超過12米的路段應(yīng)設(shè)置路堤墻或衡重式擋墻，以減少占用田土、增強排除橫向干擾、保護自然環(huán)4、路基邊溝一律鑲邊、加寬處理以便完善排水系統(tǒng)，盡力保持或恢復(fù)地面徑流的自然狀態(tài)。5、本次設(shè)計盡量做到少占良田好土、經(jīng)濟林地等。共五、路面工程根據(jù)路段交通量及車輛構(gòu)成、水文、地質(zhì)、氣象氣候條件、路面材料來源以及公路具體使用要求進行綜合設(shè)計。1、路面類型：為便于施工備料和設(shè)備配套，實施多段化作業(yè)方式，采用瀝青混凝土路面。2、路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面按三層式設(shè)計，即級配六、橋涵工程線路橋涵主要是受水位和載重能力控制，本著就地取材、方便施工的原則選定橋涵結(jié)構(gòu)和型式。3、橋涵數(shù)量：全線在跨越溝谷河流設(shè)置必要的橋涵外，還兼顧了與其他交通方式以及田間耕作需要設(shè)置的橫向通七、材料狀況測區(qū)整個路線巖性組合比較單一，碳酸鹽巖、碎屑巖殘坡積層分布全線，主要為石灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖、巖溶相對不發(fā)育，僅溶蝕裂隙發(fā)育。地質(zhì)路線軟土一般分布于溶蝕谷地，地表及地下水相對發(fā)育，軟土厚度為2～4米不等。筑路材料較少，石料運距較遠。沿線紅粘土分布較廣，全路段擬建料場12個，可以作為塊石、片石、碎石、機制砂料場。剝離層覆蓋土層0.5～1.0米，大多數(shù)為裸露基巖，成層性好、強度高、巖層完整、儲量豐富，開采及運輸沿線水較為缺乏，施工用水建議修水池集中取水。八、交通工程及沿線設(shè)施沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種，各項設(shè)施按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、分期實施的原則配置，結(jié)合交通量的增長與技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r等逐步補充完善。開陽花黎至甕安江界河公路交通工程及沿線設(shè)施等級為A級。視線誘導(dǎo)標(biāo)、隔離柵、防護網(wǎng)；中間帶必須連續(xù)設(shè)置中央分隔帶護欄和必需的防眩設(shè)施；橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護欄；互通式立體交叉及其周邊地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)連續(xù)設(shè)置預(yù)告、指路標(biāo)志；車道邊緣線、分合流路段宜連續(xù)設(shè)置反光突起路標(biāo)；出口分流三角端應(yīng)設(shè)置防撞設(shè)施。A級管理設(shè)施應(yīng)設(shè)置監(jiān)控、收費、通信、配電、照明和管理養(yǎng)護等設(shè)施。C級管理設(shè)施平面交叉應(yīng)視交通量情況設(shè)置警示燈或信號燈等設(shè)施。道班房和養(yǎng)護工區(qū)應(yīng)根據(jù)公路管理養(yǎng)護業(yè)務(wù)需求設(shè)置。九、環(huán)境保護本項目區(qū)地處山嶺重丘地形，多年來形成了自然植被和人工植被，由于路線敷設(shè)，高填深挖難以避免。布線時已經(jīng)作了充分考慮，并采取相應(yīng)的防護措施加以解決。諸如：對邊溝、排水溝、截水溝進行漿砌片石加固，路基邊坡采用片石護面墻、護坡等措施加強穩(wěn)定；設(shè)計一些造型美觀的結(jié)構(gòu)物使之與大自然相和諧；取土、棄土進行規(guī)范化設(shè)計，對施工棄渣選擇固定渣場堆放，嚴格做好水土保持工作，防止水土流失，保護生態(tài)環(huán)境。公路沿線基本避開主要村寨和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，噪聲影響很小，采用吸塵性較好的瀝青混凝土路面，減少灰塵污染；加之公路兩側(cè)采取綠化帶防護以減少噪聲影響及粉塵污染。沿線沒有野生動植物保護區(qū)和大面積林區(qū)。第五章初步經(jīng)濟評價本項目經(jīng)濟評價以國家計委頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價與參數(shù)》（第二版）及交通部頒布的《公路建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告編制辦法》為依據(jù)。該項目經(jīng)濟評價為國民經(jīng)濟評價，以高速公路方案為推一、國民經(jīng)濟評價（一）經(jīng)濟評價指標(biāo)在進行經(jīng)濟評估時，采用下列幾種內(nèi)部收益率是效益現(xiàn)值的總和等于費用現(xiàn)值總和時t=Σ------tt=Σ------t--內(nèi)部收益率tttt務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）兩種，經(jīng)濟內(nèi)部收益率必目的財務(wù)基準折現(xiàn)率。凈現(xiàn)值是項目效益的現(xiàn)值總額減去項目費用的現(xiàn)值總額的差額，可用下表示：tt=Σ-------Σ------tt式中：B(r)–效益現(xiàn)值 效益費用比是效益的現(xiàn)值除以費用的現(xiàn)值的比率。t式中B=Σ-------ttC=Σ-----ttt投資回收期是以項目的凈效益抵償項目建設(shè)總投資所需（二）有關(guān)參數(shù)的確定參數(shù)》（第二版）及有關(guān)資料，確定本項目經(jīng)濟4.本項目評價期：按交部頒發(fā)的《公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法》規(guī)定，包括項目的建設(shè)期和建設(shè)后預(yù)測年限。本項該項目的費用包括：建設(shè)費用和大修及養(yǎng)護管理費，其經(jīng)濟費用的調(diào)整如下：1.建設(shè)費用調(diào)整建設(shè)費用包括建筑安裝工程費、設(shè)備及工具器具購置費、其它基本建設(shè)費用及預(yù)留費用等項?，F(xiàn)對其主要投入物(1)主要材料影子價格確定其中水泥作為非外貿(mào)易貨物來調(diào)整。土地經(jīng)濟費用等于土地機會成本加新增資源消耗費用,主要土地類型的機會成本計算公式如下：r+1[(1-(1+g)n(1+i)n)/(i-g)]r--基年距開工年數(shù)(3)勞動力工資的調(diào)整勞動力工資包括職工工資和提取的職工福利基金，此部分影子工資換算系數(shù)為1.0，即將職工工資和提取的職工福利基金作為勞動力的影子工資。(4)扣除建筑安裝工程費中的稅金，其它費用的供電貼費、預(yù)留費用中的材料價差、稅差、物價上漲費等。2.養(yǎng)護管理費用和大修費用調(diào)整評價期間的大修時間為公路建成使用后每8年一次，大建設(shè)費用進行了調(diào)整,公路大修費和養(yǎng)護費也按此比例進行調(diào)整，調(diào)整后，大修費每公里220萬元，年養(yǎng)護費每公里為路段名稱3.汽車運輸成本(1)汽車運輸成本調(diào)整本項目經(jīng)濟效益中有汽車運輸成本降低所產(chǎn)生的效益，按照費用與效益計算范圍口徑對應(yīng)一致的原則，汽車運輸成本亦做相應(yīng)調(diào)整。按照國家計委頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的規(guī)定，對運輸成本中所占比重較大的燃料、車胎、車輛折舊、養(yǎng)路費等項做調(diào)整。調(diào)整結(jié)果見表7-5。由此得經(jīng)濟運輸成本比價系數(shù)為0.97。(2)汽車運輸成本計算本報告參考了交通部公路規(guī)劃設(shè)計院《公路技術(shù)經(jīng)濟指計算公式，并依據(jù)近年來的變動水平對成本公式進行了調(diào)C=(501.3328-12.3304V+0.10198V2)×K;式中：C-單位汽車運輸成本（元／千噸換算公里）；V-汽車平均車速（公里／小時K-成本調(diào)整系數(shù)。該段公路建為高速公路，現(xiàn)公路為四級公路，參照《公路技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)》選取的車速與交通量計算公式如下所示：新建的公路：V=70.5/Q0.0988式中：V-車速（公里小時Q-年平均日交通量（標(biāo)準中型車／日）。本項目的直接經(jīng)濟效益主要包括以下部分：1.公路晉級效益由于新路的建成，運輸成本將相應(yīng)降低，該部分效益Bhj＝(Chwkjhj式中：Bkjhj-C)×Q×KC、C2.減少擁擠所產(chǎn)生的效益無此項目時，原有相關(guān)公路的交通量不斷增加，平均行車速度降低，單位運輸成本相應(yīng)提高，有此項目后，使原有相關(guān)公路部分交通量發(fā)生轉(zhuǎn)移從而減少擁擠，原應(yīng)提高的單位運輸成本不再提高，由此產(chǎn)生的效益為：(Ckw-Ckyy）×Qk×KBhy=(Chw-Chyy）×Qh×KB、BC、C-無此項目,原有公路的客、貨運輸成本(元/千噸C、C-有此項目，使原有公路減少擁擠相應(yīng)的客、貨Q、K、Q3.縮短里程而產(chǎn)生的效益B=CQKB=CQKQ、K、Q、K-縮短里程的客、貨周轉(zhuǎn)（千萬人公里、縮短里程上的周轉(zhuǎn)量＝新路交通量×被縮短里程×平均客4.貨物節(jié)約在途時間的價值貨物在途時間的節(jié)約相應(yīng)增加其項目的經(jīng)濟效益。在途貨物平均價格根據(jù)在途貨物的貨類比例和各種貨類不同的貨物節(jié)約在途時間的價值＝在途貨物平均價格×新路貨物周轉(zhuǎn)量×社會折現(xiàn)率×全程節(jié)約小時數(shù)／（16×365×路5.旅客節(jié)約在途時間的價值旅客節(jié)約在途時間的價值以旅行時間縮短，可多創(chuàng)造價值增加國民生產(chǎn)總值來考慮。旅客節(jié)約在途時間價值＝計算年度每一旅客的國民生產(chǎn)總值份額×新路旅客周轉(zhuǎn)量×全程節(jié)約小時數(shù)／（8×365）×路線全長6.減少交通事故而節(jié)約的費用擬建項目實施后可減少交通事故，其節(jié)約的費用以事故率及事故平均損失費用計算。jshjshwB=P×(J-J).M.jshjshwjshjshwB-jshjshwJ-無此項目事故率（次／億車公里）J-有此項目事故率（次／億車公里）yM、K-車輛行駛量（億車公里）據(jù)調(diào)查，交通事故平均損失費為13000元/次,交通事故率差1.國民經(jīng)濟評價結(jié)果國民經(jīng)濟評價中的建設(shè)費用調(diào)整后，該段公路的經(jīng)濟費2.敏感性分析為研究項目的經(jīng)濟承受能力，進行了敏感性分析。影響評價結(jié)論的主要因素是投資費用和效益。因此，考慮以下四種不利因素進行分析：在投資不變的情況下效益下降20%;在效益不變的情況下費用增加20%;效益下降10%的同時費用增加10%;效益下降20%的同時費用增加20%。二.評價結(jié)論通過國民經(jīng)濟評價可以看出，本項目內(nèi)部收益為投資回收期為19.53年，效益費用比為1.432，項目具有較％，％，現(xiàn)值3.4365億元，效益費用比1.41。在最不利情況下，各項指標(biāo)仍然良好，因此該項目可行。第六章問題與建議開陽花黎至甕安江界河碼頭公路工程里程長，工程量大，地形地質(zhì)條件復(fù)雜、工程涉及面廣，投資較高。請有關(guān)部門和單位予以高度重視，嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的基本建設(shè)程序，統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)，分級負責(zé)實施，合理安排工期，確保工程質(zhì)量，順利完成項目建設(shè)任務(wù)。對于組織實施過程中的有關(guān)問題和任務(wù)，綜述如下，供決策參考。為減小投資風(fēng)險，建議采用資本置換和旅游收入分成等方式進行融資，并可根據(jù)實際情況分期實施。二、本項目要加強水土保持和環(huán)境保護設(shè)計與措施。盡三、下階段要進一步深化及優(yōu)化工程設(shè)計，合理減少工四、工程實施過程要加強工程的施工管理、工程監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。開陽花黎至甕安江界河碼頭工程是完善黔南州北部交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高黔南州北部公路網(wǎng)質(zhì)量的重要項目。本項目的建設(shè)，將極大促進黔南州北部的經(jīng)濟發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟的工業(yè)開發(fā)和經(jīng)濟建設(shè)，改善甕安縣的投資環(huán)境。工程完工后將真正成為一條致富路。對促進項目區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，加速甕安縣種植業(yè)、畜牧業(yè)、礦產(chǎn)及各種資源的開發(fā)，提高人民的生產(chǎn)生活水平，加快推進黔南社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，改善經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的公路運輸條件，具有十分重.........................................1.1項目名稱.....................................................................................1.3可行性研究報告編制單位.....................1.4編制的依據(jù)及研究范圍.........................................................................................................1.7投資估算.............................................1.8結(jié)論與建議...........................................第二章項目建設(shè)的背景及必要性............2.1項目提出背景........................................省經(jīng)濟發(fā)展概況................................市經(jīng)濟發(fā)展概況................................2.4項目建設(shè)必要性.....................................................3.1建設(shè)地址.............................................3.2沿線筑路材料及運輸條件..........................................4.1交通現(xiàn)狀.............................................4.2規(guī)劃區(qū)內(nèi)交通影響分析........................4.3交通量預(yù)測結(jié)果.....................................第五章建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準..........5.1建設(shè)規(guī)模.............................................5.2建設(shè)內(nèi)容.............................................5.3道路主要技術(shù)標(biāo)準.................................第六章工程方案.....................................6.1方案設(shè)計原則........................................6.2工程建設(shè)范圍及規(guī)模.............................6.3道路工程.............................................6.4給水工程.............................................6.5排水工程.............................................6.6交通標(biāo)志.............................................6.7照明工程.............................................6.8電力工程............................................6.9電信工程..........................................................................................7.1沿線環(huán)境特征........................................7.2環(huán)境保護設(shè)計標(biāo)準.................................7.3項目建設(shè)對環(huán)境的影響.........................7.4減緩工程環(huán)境影響的對策.....................7.5環(huán)境影響評價........................................第八章項目招投標(biāo)及管理.....................第九章工程建設(shè)的進度安排................第十章投資估算與資金籌措..............................................................................................................................................第十一章社會效益及環(huán)境效益分析與評價......未定義書簽。11.1經(jīng)濟效益分析........................................11.2社會效益分析........................................11.3環(huán)境效益評價........................................第十二章結(jié)論與建議..............................12.1結(jié)論................................................12.2建議................................................第一章總論.............一、項目概況...........二、報告編制的依據(jù)........三、編制內(nèi)容...........四、結(jié)論與建議..........第二章業(yè)主基本情況.........一、企業(yè)概況...........二、技術(shù)負責(zé)方簡介........第三章項目背景和建設(shè)的必要性....錯誤！未定義書簽。一、項目背景...........二、項目建設(shè)的必要性.......錯誤！未定義書簽。第四章項目市場分析.........一、紅豆杉市場前景分析......錯誤！未定義書簽。二、紅豆杉市場現(xiàn)狀........三、營銷策略、方案、模式.....錯誤！未定義書簽。四、產(chǎn)品方案...........第五章項目建設(shè)條件.........一、項目位置...........二、項目建設(shè)條件.........第六章項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模......錯誤！未定義書簽。一、建設(shè)規(guī)模...........二、建設(shè)內(nèi)容...........第七章技術(shù)方案...........一、設(shè)計原則及指導(dǎo)思想......錯誤！未定義書簽。二、總圖布置...........三、土地整理...........四、道路設(shè)計...........五、給排水............六、電力、電信..........七、綠化.............八、紅豆杉種植方案........第八章項目資源供應(yīng).......