標(biāo)準(zhǔn)解讀
GB/T 44373-2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 術(shù)語和定義》這一國家標(biāo)準(zhǔn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域提供了一套統(tǒng)一的術(shù)語體系和明確的定義,旨在促進(jìn)該領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)交流、產(chǎn)品研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定及法規(guī)建設(shè)的一致性和規(guī)范性。以下是對該標(biāo)準(zhǔn)中部分核心術(shù)語的闡釋:
-
智能網(wǎng)聯(lián)汽車 (Intelligent Connected Vehicle, ICV):指融合了現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能、自動控制等先進(jìn)技術(shù),具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能,可實現(xiàn)“人-車-路-云”高度協(xié)同的新型汽車形態(tài)。這類車輛能夠在一定程度上自動駕駛,并能與其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施及互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交換,提升行駛安全性和交通效率。
-
環(huán)境感知 (Environmental Perception):指智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過車載傳感器(如雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等)和技術(shù)手段,實時收集周圍環(huán)境信息(包括但不限于道路狀況、行人、其他車輛等)的能力,是實現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)。
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車輛間通信 (Vehicle-to-Vehicle Communication, V2V):指智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間直接交換信息的技術(shù),用于分享位置、速度、行駛方向等動態(tài)數(shù)據(jù),支持車輛間的協(xié)同駕駛,預(yù)防交通事故,提高道路通行能力。
-
車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信 (Vehicle-to-Infrastructure Communication, V2I):智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通信號燈、路側(cè)單元等交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)通信,可實現(xiàn)交通信息的實時傳遞,優(yōu)化交通流管理,提供預(yù)警服務(wù)等。
-
高級駕駛輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS):一系列旨在提升駕駛安全性和舒適性的電子系統(tǒng),通過監(jiān)測車輛周邊環(huán)境和駕駛員狀態(tài),提供預(yù)警、干預(yù)或部分自動駕駛功能。
-
自動駕駛 (Autonomous Driving):依據(jù)國際自動機(jī)工程師學(xué)會(SAE)的定義,自動駕駛分為多個等級,從L0(無自動化)至L5(完全自動化),描述了車輛在特定條件或所有條件下執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)的能力。
-
云端平臺 (Cloud Platform):作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)處理中心,提供數(shù)據(jù)分析、存儲、計算以及軟件更新等服務(wù),支撐車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷、導(dǎo)航優(yōu)化等功能。
-
數(shù)據(jù)安全 (Data Security):確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車在數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、處理等全生命周期中的信息安全,防止數(shù)據(jù)泄露、篡改和非法訪問,保護(hù)用戶隱私和車輛網(wǎng)絡(luò)安全。
這些定義構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)框架的基礎(chǔ),為行業(yè)參與者提供了共同的語言,有助于推動技術(shù)進(jìn)步和市場健康發(fā)展。
如需獲取更多詳盡信息,請直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2024-08-23 頒布
- 2024-08-23 實施
文檔簡介
ICS43020
CCST.04
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T44373—2024
智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義
Intelligentandconnectedvehicle—Termsanddefinitions
2024-08-23發(fā)布2024-08-23實施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
GB/T44373—2024
目次
前言
…………………………Ⅲ
范圍
1………………………1
規(guī)范性引用文件
2…………………………1
基礎(chǔ)通用
3…………………1
關(guān)鍵技術(shù)
4…………………2
系統(tǒng)部件
5…………………3
功能應(yīng)用
6…………………5
參考文獻(xiàn)
………………………7
索引
……………………………8
Ⅰ
GB/T44373—2024
前言
本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任
。。
本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出
。
本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口
(SAC/TC114)。
本文件起草單位重慶長安汽車股份有限公司中國汽車技術(shù)研究中心有限公司上海汽車集團(tuán)股
:、、
份有限公司技術(shù)中心華為技術(shù)有限公司大眾汽車中國投資有限公司中國第一汽車集團(tuán)有限公司
、、()、、
寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司北京百度智行科技有限公司上海淞泓智能汽車科技有限公司比亞
、、、
迪汽車工業(yè)有限公司北京汽車研究總院有限公司浙江亞太機(jī)電股份有限公司金龍聯(lián)合汽車工業(yè)
、、、
蘇州有限公司
()。
本文件主要起草人王俊孫航賴薪酈陳振宇徐優(yōu)志魏芳蒲果吳含冰陳波雷高長勝周俊杰
:、、、、、、、、、、、
彭偉霍燕燕高士艷李宏楓孫曉龍聶石啟
、、、、、。
Ⅲ
GB/T44373—2024
智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義
1范圍
本文件界定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)通用關(guān)鍵技術(shù)系統(tǒng)部件以及功能應(yīng)用相關(guān)的術(shù)語和定義
、、。
本文件適用于類類和類汽車
M、NO。
2規(guī)范性引用文件
本文件沒有規(guī)范性引用文件
。
3基礎(chǔ)通用
31
.
智能網(wǎng)聯(lián)汽車intelligentandconnectedvehicleICV
;
具備環(huán)境感知智能決策和自動控制或與外界信息交互乃至協(xié)同控制功能的汽車
、,,。
注如圖所示具備任意功能之一的汽車均稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車僅具備智能功能61的汽車也能稱為智
:1,a、b、c。(.),
能汽車僅具備網(wǎng)聯(lián)功能62的汽車也能稱為網(wǎng)聯(lián)汽車
;(.),。
標(biāo)引符號說明
:
智能功能
a———(6.1);
網(wǎng)聯(lián)功能
b———(6.2);
兼具智能功能與網(wǎng)聯(lián)功能
c———。
圖1智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義示意圖
32
.
無人駕駛汽車driverlessvehicle
自動駕駛專用汽車
automateddrivingsystem-dedicatedvehicle;ADS-DV
除為處理緊急狀況和臨時性操控的裝置外不設(shè)置供人工操作的轉(zhuǎn)向制動加速等駕駛相關(guān)操縱
、、
件專門設(shè)計為以自動方式進(jìn)行駕駛的汽車
,。
注無人駕駛汽車可能通過遠(yuǎn)程控制的方式對車輛難以自動處理的情況進(jìn)行臨時性處理但不包括設(shè)計上始終
:“”,
通過遠(yuǎn)程控制方式駕駛的汽車
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