航道整治工程施工組織設(shè)計

航道整治工程施工組織設(shè)計 200 200 201 201 201 202 202 203 205 205 206 207 207 207 207 208 209 210 211 211 213 215 216 219 222 224 229 230 230 233 233 234 235 236 242 242 243 243 243 250 258 262 272 295 297 304 304 308 310 313 314 316 318 324 328 337 337 338 340 342 344 344 344 344 347 350 351 352 352 352 355 363 366 368 369 371 371 372 373 374 374 380 381xx航道為洋山深水港區(qū)集裝箱內(nèi)河集疏運主通道，xx航道整治一期工程航道疏浚及護岸工程等）以及與上述施工項目相配套的接線道路及輔道、排水場內(nèi)施工用水、用電，本投標(biāo)人試驗室、施工區(qū)域內(nèi)障礙物清除及處理，工程影響范圍內(nèi)的管線遷移與保護，預(yù)制場、混凝土攪拌站及臨時工程的安裝及拆1234567三三公路橋為現(xiàn)有三三公路跨越泐馬河的橋梁，需要拆除老橋建立新橋，現(xiàn)有的三三公路可以用于施工機械等進場施工，但老橋拆除后必須保證現(xiàn)有三三公路的正常交通，計劃采用貝雷片鋼便橋作為臨時橋梁維持三三公路的交通在施工前對場內(nèi)的管道情況做進一步的調(diào)查，在施工過程中加強對管線的三三公路橋施工時可以直接采用三三公路作為進場道路，且該橋東側(cè)有一施工用水可以直接采用河水，為保證工程質(zhì)量，在開工前對施工水源進行取樣試驗，確定合格后方可使用。當(dāng)?shù)仉娏l件良好，可以與當(dāng)?shù)仉娏芾聿扛鶕?jù)招標(biāo)文件，全部施工材料均由本投標(biāo)人自購。本工程距離上海市區(qū)很近，鋼材等可以由上海購買，有商品混凝土的供應(yīng)條件，可以直接采用商品混本丁程航道工程之駁岸工程主要在陸域施工，護岸施工主要是駁岸、支流橋引道，以及護岸后方的排水工程?？衫藐懹蚩刂凭€與現(xiàn)有岸線之間待拓寬陸域作為施工場地，部分地段護岸工程施工與橋梁工程同步開展，與橋梁施工設(shè)計航段疏浚施工主要受沿線橋梁施工和材料運輸影響，施工水域泐馬河抓斗挖泥船、80m3吹泥船及滿底泥駁、80～120m3／h絞吸船等內(nèi)河疏浚船舶的根據(jù)招標(biāo)文件設(shè)計圖紙及招標(biāo)文件有關(guān)說明，通過現(xiàn)場考察，在認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析及研究了本工程的特點、施工的重點本工程囊括了橋梁工程、道路工程、航道駁岸工程及航道疏浚工程等，施工項目繁雜，且在橋梁工程的設(shè)計上，橋形較多，包括連續(xù)梁懸臂澆筑、預(yù)制板梁橋、預(yù)制T梁橋、鋼管拱系桿拱橋及后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁等，橋梁下部基根據(jù)設(shè)計文件，航道工程駁岸設(shè)計采用的類型繁多，主要為A1型護岸(樁根據(jù)招標(biāo)文件，本工程項目主要由三部分組成，第一部分為三三公路橋，等其中三三公路橋、X2公路橋相距較遠(yuǎn)，均為跨越泐馬河的城市橋梁。航本工程項目的主題是xx的航道整治工程，三三公路橋、X2公路橋也是因為航道的拓寬而修建的，因此，本工程橋梁工程施工與航道工程施工的協(xié)調(diào)與配合非常重要，本標(biāo)段的航道工程施工與相鄰標(biāo)段的航道標(biāo)的施工協(xié)調(diào)與配合三三公路橋施工過程中既有公路的交通不能中斷，拆除老橋后必須修建臨三三公路橋穿越村舍，民宅密集，施工噪音控制等文明施工工作存在一定三三公路橋主橋采用下承式拱梁組合體系鋼桁架拱橋，跨徑布置為為65.5+120+65.5=251m，主跨采用120m箱梁，掛籃懸臂澆筑施工，同樣存在若本投標(biāo)人有幸中標(biāo)本項目，將成立項目經(jīng)理部，按照項目法施工，投入開工前制定科學(xué)合理、切實可行的實施性施工組織方案，緊緊圍繞關(guān)鍵工根據(jù)各橋的特點，選擇專業(yè)化的施工項目隊，在施工組織上，配置了4個------設(shè)置三三公路橋項目隊，其施工人員配置主要考慮主橋系桿拱施工性，計劃采用從事常州京杭運河常州市區(qū)段改線工程橋梁施工項目JHCZ點降水及航道疏浚施工的專業(yè)性，計劃由蕪湖臨江橋工地調(diào)入，以上施工項目-------設(shè)置X2橋施工項目隊，其施工人員配置主要考慮連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工的專業(yè)性，計劃由從事上海地區(qū)施工的根據(jù)本工程的特點配置性能優(yōu)越、狀態(tài)良好的施工機械，全部施工機械由本工程特別是2座大橋有著自身的特點，施工時除采用熟若本投標(biāo)人中標(biāo)，將對施工現(xiàn)場再做詳盡的施若本投標(biāo)人中標(biāo)，將在當(dāng)?shù)卦O(shè)立專用帳戶，保證工程款?？顚Ｓ茫⒅鲃咏邮鼙O(jiān)理工程師的監(jiān)督。另外，在開工的初期及系桿拱橋鋼結(jié)構(gòu)加工階段，資嚴(yán)格執(zhí)行國家和上海市政府的環(huán)保政策和法規(guī)，充分考慮環(huán)境管理上的工原因所導(dǎo)致的下列物質(zhì)：凡能沉淀而形成令人厭惡的沉淀物、漂浮物、浮渣、油類等；產(chǎn)生令人厭惡的色、臭味或渾濁度的物質(zhì)；對人類、動物或植物有損內(nèi)需從事超標(biāo)準(zhǔn)施工，事先向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護部門辦理批準(zhǔn)手續(xù)，并向周圍居民工程質(zhì)量滿足設(shè)計圖紙的技術(shù)要求，滿足國家、上海市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及國家和上海市有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到合格等級，爭創(chuàng)上海市盡全責(zé)提高施工現(xiàn)場的健康性、安全性，貫徹實施安全和健康政策，無條件遵守一切安全生產(chǎn)、文明施工、衛(wèi)生管理及治安管理等有關(guān)法規(guī)，施工項目日內(nèi)將工程進度計劃報監(jiān)理工程師。施工過程中精心組織合理安排，確保所有嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)保政策和法規(guī)和上海市環(huán)保及文明施工的有關(guān)規(guī)定，充分考慮環(huán)境管理上的工作條件、工具和工作系統(tǒng)，做到文明施工，確保達(dá)到業(yè)主規(guī)定的文明工地要求。按照業(yè)主有關(guān)“文明程建設(shè)達(dá)到便民、利民、不擾民的目標(biāo)，施工現(xiàn)場符合上海市文明施工的統(tǒng)一本投標(biāo)人對本工程非常重視，在對工地仔細(xì)考察、認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件后，認(rèn)真履行施工合同，精心組織施工，確保合同項目按根據(jù)工程需要及工藝要求配備經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練的員工進行本工程的管理和監(jiān)督，本標(biāo)書所列主要管理人員及施工設(shè)備按時到場，全部施工人員及施本投標(biāo)人充分理解本工程施工的多向性，按照業(yè)主統(tǒng)一要求，制訂詳細(xì)的施工進度計劃，周密安排、精心組織，確保特定部位的關(guān)鍵工期要求，與負(fù)責(zé)本項目施工的航道工程施工標(biāo)段的施工單位做好工程接口及界面協(xié)調(diào)，指派專人落實界面工作與工期。施工過程中完全服從業(yè)主及監(jiān)理工程師關(guān)于接口界面的協(xié)調(diào)和決定，加強聯(lián)系和溝通，在施工測量、施工進度過程中與其他標(biāo)段施工單位相互增援，做好施工資源的共享工作，更好地發(fā)揮本投標(biāo)人完全有信心有能力在招標(biāo)文件規(guī)定的時限內(nèi)完成本工程建設(shè)，若本投標(biāo)人有幸中標(biāo)，將把本項目作為本投標(biāo)人的工作重點之一，利用一切可以利用的資源，確?？偣て诩半A段工期目標(biāo)的實現(xiàn)，若本投標(biāo)人不能在合同約定的時間內(nèi)完成本工程施工，愿意接受合同條款延期處罰及合同文件其他有關(guān)工理組，設(shè)專職安全、文明施工及治安負(fù)責(zé)人，確保健康和安全政策的實施。施達(dá)到合同約定的合格質(zhì)量等級要求，工程交工后按合同約定進行保修和質(zhì)如工程竣工后不能達(dá)到約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本投標(biāo)人愿意接受業(yè)主關(guān)于工程質(zhì)嚴(yán)格按照文明工地標(biāo)準(zhǔn)組織施工，切實做好環(huán)保工作，積極維護業(yè)主及本投標(biāo)人的聲譽，如不能到達(dá)約定的文明工地標(biāo)保證本工程的工程進度款?？顚Ｓ?，同時本投標(biāo)人以公司強大的資金作為本工程施工的堅強后盾，保證工程款?？顚Ｓ?，不會發(fā)生因工程款不到位施工混凝土供應(yīng)的備用方案，航道部分施工用混凝土優(yōu)先使用商品混凝土，當(dāng)商品凝土后張T梁及預(yù)應(yīng)力小箱梁現(xiàn)場預(yù)制，先張法空心板梁計劃向有資質(zhì)的廠家用架橋機架設(shè)，三三公路橋系桿拱中橫梁及橋面板采方案，保證被交道路的交通需要，老橋拆除采用鎬頭機拆除橋面后采用汽車吊路面面層瀝青混凝土及橋面鋪裝瀝青混凝土工程數(shù)量較小，設(shè)置瀝青混凝土拌和站很不經(jīng)濟，計劃向有資質(zhì)的廠家外購瀝青混凝土成品材料，本投標(biāo)人梁的形式保證航道的正常通航需要。拱肋及吊桿均在工廠分段加工，主梁施工完成后運到現(xiàn)場，拱肋安裝為組合段安裝，即：在工廠將拱肋加工成單元鋼管段，現(xiàn)場將拼接成7個組合段，組合段分段長度見下文有關(guān)說系桿拱縱梁、端橫梁、中橫梁及橋面板采用滿堂支架法現(xiàn)澆，支架下部采由于良好的管理和業(yè)績，公司已通過質(zhì)量管理體系、國五一勞動獎狀”，被評為“全國重合同守信用企業(yè)本投標(biāo)人從事多項類似工程的施工，并獲得多項關(guān)于橋梁工程施工項目的榮譽稱號，在橋梁工程施工方面有豐富的施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，尤其在大跨度系桿拱橋、大跨度連續(xù)箱梁懸澆施工方面施工菱形掛藍(lán)結(jié)構(gòu)示意及施工實例圖（由本公司負(fù)責(zé)剛施工完成的云南新河高速公路180m連續(xù)箱梁掛籃施工示例圖片）掛籃前上橫梁掛籃主桁掛籃后錨點掛籃滑道掛籃后錨點掛籃滑道掛籃底模后吊點掛籃前吊掛系掛籃底模后吊點底模桁架箱梁節(jié)段底模桁架司在江、浙、滬地區(qū)正在從事多項類似工程的施工，可以就近調(diào)遣施工隊伍，本工程三三公路橋系桿拱鋼結(jié)構(gòu)工程施工可由本投標(biāo)人下屬的合肥XX鋼具有鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，鋼結(jié)構(gòu)專項設(shè)計乙級資質(zhì)，擁有標(biāo)準(zhǔn)化鋼該鋼構(gòu)公司一貫堅持“追求卓越管理、筑造精品工程”的宗旨，素以技術(shù)精湛、紀(jì)律嚴(yán)明、年生產(chǎn)能力150萬噸，已設(shè)計、制作、安裝鋼結(jié)構(gòu)建筑260余萬平方米，負(fù)責(zé)施工系桿拱橋鋼結(jié)構(gòu)6座，負(fù)責(zé)施工橋梁鋼箱梁結(jié)構(gòu)數(shù)若本投標(biāo)人有幸中標(biāo)，將組建“xx航道整治一期工程（臨港新城段）xx全質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)、兌現(xiàn)本投標(biāo)書中的施工承諾，按期針對本合同段工程的施工特點，組建強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和專業(yè)施工隊伍，項目經(jīng)理項目副經(jīng)理財務(wù)負(fù)責(zé)人總工程師項目副經(jīng)理財務(wù)負(fù)責(zé)人總工程師質(zhì)量安全部工程技術(shù)部物資設(shè)備部計劃財務(wù)部綜合辦公室質(zhì)量安全部工程技術(shù)部物資設(shè)備部計劃財務(wù)部綜合辦公室工地試驗室X2橋施X2橋施工項目隊三三公路橋施工項目隊航道工程施工項目隊道路工程施工項目隊項目經(jīng)理：擬投入本工程的項目經(jīng)理有豐富的施工和管理經(jīng)驗，具有建設(shè)部一級項目經(jīng)理資質(zhì)，全權(quán)代表我公司負(fù)責(zé)本項目現(xiàn)場施工的質(zhì)量、安全、進協(xié)調(diào)、監(jiān)督職能；代表我公司接受業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)；協(xié)調(diào)與公司各方、運營、設(shè)計、技術(shù)專家組：由公司總部具有豐富施工經(jīng)驗和理論水平的教授級高級工程師、高級顧問組成，負(fù)責(zé)對本項目施工中將采用施工方案進行審定和優(yōu)化，對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)進行技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)及施工過程中項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理工作；按施工組織設(shè)計具體負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)；現(xiàn)工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工全過程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)、試驗、測量工作，對所有試驗項目制定方案并組織實施；對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負(fù)責(zé)編制各工序技術(shù)文件并進行交底；負(fù)責(zé)施工全過程中內(nèi)部監(jiān)質(zhì)量安全部：負(fù)責(zé)施工全過程中的安全、質(zhì)量、環(huán)保監(jiān)督管理；制定質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)及工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負(fù)責(zé)實施；制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護、質(zhì)量進行監(jiān)督檢查；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的環(huán)保監(jiān)測，并制定有效的計劃財務(wù)部：包括計劃統(tǒng)計、預(yù)算合同、施工財務(wù)等工作；負(fù)責(zé)編制年、季、月度施工生產(chǎn)計劃，制定下達(dá)施工生產(chǎn)、安全措施計劃并檢查落實、監(jiān)督執(zhí)行；編制統(tǒng)計報表并上報；負(fù)責(zé)工程合同管理；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)所需用資金的度、年度財務(wù)結(jié)算和工程竣工決算，各種資物資設(shè)備部：包括本工程物資材料、機械設(shè)備的調(diào)運采購等工作；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)材料的采購、供應(yīng)和管理，按施工進度計劃提出材料采購計劃，按時組織工程材料到位，確保生產(chǎn)用料供應(yīng)。負(fù)責(zé)機械設(shè)備的管理，施工生產(chǎn)所需機械設(shè)備的調(diào)配，新增設(shè)備訂貨、采購；申報設(shè)備維修，配件采購計劃與監(jiān)督維綜合辦公室：負(fù)責(zé)勞資人事、醫(yī)療衛(wèi)生、宣傳、治安保衛(wèi)。其主要職責(zé)是當(dāng)好項目經(jīng)理的管理助手，參與經(jīng)理部日常管理工作。對內(nèi)制訂各項工作管理制度，起草有關(guān)文件，對來文及時進行處理。負(fù)責(zé)勞動力的調(diào)配，職工工資、獎金分配，各類文件建檔及人事檔案管理。對外負(fù)責(zé)聯(lián)系、接待，做好工地周工地試驗室：本項目設(shè)工地試驗室，試驗室主任由具備相應(yīng)資質(zhì)和資歷的試驗工程師擔(dān)任，試驗室內(nèi)配備足夠的試驗設(shè)備儀器和相應(yīng)資質(zhì)的試驗人員，序號名稱人數(shù)主要施工任務(wù)劃分1三三公路橋施工項目隊240負(fù)責(zé)三三公路橋施工，包括混凝土攪拌站、預(yù)制場建設(shè)，主跨系桿拱鋼結(jié)構(gòu)的運輸及安裝，三三公路老橋的拆除及繞行施工便道跨泐馬河鋼便橋的施工等。2X2橋施工項目隊240X2橋施工，WQ8支流橋施工，包括混凝土攪拌站、預(yù)制場建設(shè)等。3航道工程施工項目隊航道與護岸工程施工4道路工程項目隊97三三公路橋及X2公路橋接線路基施工，防汛道路施工，全標(biāo)段路面及橋面工程施工，道路排水工程施工，三三公路橋施工便橋及施工繞行便道的施工集料在已硬化的場地上分區(qū)儲存，鋼材搭設(shè)雨鋼筋、鋼絞線、錨具等由供貨商工地供貨，水泥采用載重汽車自運，地材1t2t3t4t56t7t89tt個t個項目經(jīng)理部駐地設(shè)置在三三公路橋東側(cè)的空地上，三三公路橋項目隊、航施工駐地采用封閉式，圍墻為磚基礎(chǔ)，施工駐地圍墻涂刷成白色，場內(nèi)道駐地辦公區(qū)前懸掛國旗、業(yè)主單位旗幟及施工單位旗幟。在該處修建臨時18cm水泥混凝土 15cm灰土夯實 原地面夯實直接采用河水，開工前檢測水質(zhì)是否滿足本工程施工要求。將擬建的供水裝工作必須符合國家電力標(biāo)準(zhǔn)。本投標(biāo)人負(fù)責(zé)建立本工程的臨時電力系統(tǒng)(包括臨時碼頭設(shè)置在三三公路橋南側(cè)50m處，采用片石砌筑，踏步寬1.8m，碼1m2m3m4m5t6m7片8根9mmtmmm根據(jù)本工程的實際情況，本投標(biāo)人對現(xiàn)場的調(diào)查并經(jīng)對本項目的認(rèn)真研究第二階段：施工階段，完成橋梁工程、路基立即進行橋面鋪裝的施工，X2橋主跨懸澆施工完成后橋面鋪裝施工緊跟其后。橋面瀝青混凝土鋪裝層與路面工程同時施工，計劃時間為2008年12月1航道疏浚施工（含航道拓寬開挖）施工在橋梁工程完成后進行，2008年5成立專家組，對本工程重點難點技術(shù)和工藝提前進行專題研究。組織理論基礎(chǔ)扎實、施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員學(xué)習(xí)以往的類似工程的成功經(jīng)驗及相關(guān)知識。對圖紙進行現(xiàn)場核對和簽認(rèn)，充分了解設(shè)計意圖。復(fù)核設(shè)計文件，做好詳細(xì)的復(fù)核記錄，對于存在的疑問及時匯報給業(yè)主及設(shè)計單位進行處理，確保施在工程開工前，由工程技術(shù)部組織技術(shù)交底會，對工程設(shè)計依據(jù)、意圖和功能要求進行說明，對特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新技術(shù)提出要求。根據(jù)研究圖紙的記錄及對設(shè)計意圖的理解，提出對設(shè)計圖為指導(dǎo)施工的依據(jù)。會后進行分級交底，對全體施工人員進行施工方案、施工工藝等工藝技術(shù)，環(huán)境保護和水土保持措施，質(zhì)量安全保證措施、文明施工等根據(jù)設(shè)計文件、圖紙和設(shè)計要求以及本合同段水文地質(zhì)條件確定合理的施工方案及技術(shù)組織措施。根據(jù)氣象、水文、地質(zhì)條件合理確定季節(jié)施工、施工順序及施工進度。制定材料及機具設(shè)備計劃，選擇合適的施工機具設(shè)備及施工機械化配套方案。同時對勞動保護所需品提出計劃。對使用的各種工程材料及制定質(zhì)量保證措施、安全保證措施、環(huán)境保護及水土保持措施，明確工地施工便道、機械停放位置、材料存放位置等，并繪制施工方案一經(jīng)確定，立即進行各項臨時性結(jié)構(gòu)的施工，在保證安全的前提驗，然后將所有試驗資料分批報駐地監(jiān)理工組織現(xiàn)場施工調(diào)查，重點調(diào)查氣象、水文、地質(zhì)情況、以及不良地質(zhì)現(xiàn)象的類型、分布、發(fā)生、發(fā)展特點及其對施工的影響，并根據(jù)其特點和設(shè)計要求工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制坐標(biāo)點，采用全站儀建立施工用主軸線根據(jù)業(yè)主提供的平面和高程控制網(wǎng)布設(shè)及成果，在其首級網(wǎng)、加密網(wǎng)的基3測回，一測回讀數(shù)較差≤5mm，單程各測回較差≤7mm。當(dāng)觀測數(shù)據(jù)超限時，計算后，測距邊最后歸算至大橋設(shè)計橋墩頂面場計劃，并按施工機械設(shè)備需用量計劃表的要求分批進場后首先進行營地建設(shè)，采用挖掘機、推土機、壓路機以及自卸汽車等土石方機械設(shè)備，在進場兩個月內(nèi)完成場地平整和場內(nèi)主要施工道路的修建，征地拆遷等問題本投標(biāo)人將積極配合業(yè)主，順利完成拆遷工作，滿足階段施工的交換機相連，同時提供接口供甲方代表、設(shè)計單位代表、現(xiàn)場監(jiān)理工程師的項目經(jīng)理部下設(shè)專業(yè)測量組，測量組由具有工程測量經(jīng)驗的測量工程師負(fù)責(zé)和高級測量工（經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)持證上崗）組成。負(fù)責(zé)本標(biāo)段的控制測量和施工測量工作。配備高精度的全站儀和精密水準(zhǔn)儀等測量儀器設(shè)備，所有的測量儀為確保施工控制點的穩(wěn)定可靠，測量組定期對本標(biāo)段地面首級和二級控制本工程用導(dǎo)線測量法建立施工平面控制網(wǎng)，在遠(yuǎn)端場地或近圍墻處設(shè)置對應(yīng)控制點，根據(jù)定位需要靈活地布置網(wǎng)點，便于控制點的使用和保存。導(dǎo)線根據(jù)施工總平面圖布置，點位選在空曠地帶，所選之點要便于使用、安全和長期保存?？砂芽刂泣c制成強制歸心點，導(dǎo)線點選定之后，及時安裝標(biāo)樁，各條導(dǎo)線應(yīng)均勻分布于整個施工區(qū)域，每個環(huán)形控制面積應(yīng)盡可能均勻，導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)構(gòu)成互相聯(lián)系的環(huán)形，構(gòu)成嚴(yán)密平差圖形?？刂泣c四周以顯著標(biāo)記警示，以防止單位工程開工前將工程概況、施工方法、施工工藝、施工程序、安全技術(shù)措施等向作業(yè)項目隊技術(shù)負(fù)責(zé)人、作業(yè)班組長和操作人員進行書面安全技術(shù)交結(jié)構(gòu)復(fù)雜的分部、分項工程施工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人向作業(yè)項目隊技術(shù)負(fù)責(zé)人有針對性地進行全面、詳細(xì)的安全技術(shù)交底，并且以書面是形式下發(fā)到作業(yè)班單位工程、分部工程和分項工程開工前，經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人向作業(yè)隊技術(shù)負(fù)責(zé)人進行書面的施工技術(shù)交底，作業(yè)隊技術(shù)負(fù)責(zé)人向作業(yè)班組進行書面的施在施工過程中，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人對業(yè)主或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)方案、技術(shù)措施及變更設(shè)計的要求，在實施前組織技術(shù)員向施工人員進行書面施工技術(shù)根據(jù)本工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和工期要求，配置精干高效的組織機構(gòu)，在接到中標(biāo)通知書后，標(biāo)書所列項目經(jīng)理部主要管理人員、技術(shù)人員、測量人員和先期施工人員進駐現(xiàn)場，展開征地拆遷、現(xiàn)場交接樁、聯(lián)系相關(guān)管理部門、整理工作，修建施工道路、架設(shè)供電線路、鋪設(shè)供水管路，建設(shè)生活、生產(chǎn)房印制環(huán)境保護的宣傳資料，張貼標(biāo)語牌，進行環(huán)境保護的宣傳。對施工人生產(chǎn)、生活區(qū)污水，生產(chǎn)、生活垃圾排放等必須符合環(huán)境質(zhì)量要求。大氣業(yè)、施工工藝先進、部門積極主動協(xié)調(diào)配合況，充分發(fā)揮動態(tài)管理，彈性編制、靈活組織、三三公路橋及X2橋下部結(jié)構(gòu)施工時，突出主橋施工，為主橋上部結(jié)構(gòu)施工早安排施工，以減輕后期工期壓力，道路工程本投標(biāo)人負(fù)責(zé)攤鋪。路面平石采用路緣石成形機劃航道標(biāo)準(zhǔn)為III級航道，通航掙空60×7m。主橋為下承式拱梁組合體系鋼桁Q235D鋼材，拱肋內(nèi)灌C50微膨脹混凝土，拱腳處采用的剪力釘材質(zhì)為MLl5。s高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，fpk=1860Mpa，即：1.95×105Mpa，錨具采用夾片求。預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，真空灌漿，塑料波紋管滿足(JT／T529-2004)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板采用C50混凝土，鉸縫采用C采用C20混凝土。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制梁及現(xiàn)澆段均采用C50混凝土?？招陌搴蚑梁預(yù)應(yīng)力筋均采用Φs15.2高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，蓋梁采用C50混凝土，立柱采用C40混凝土，橋臺臺身及承臺采用C30混凝鋼絞線，fpk=1860Mpa，即：1.95×105Mpa，錨具采用夾片式群錨體系，預(yù)應(yīng)力橋梁工程施工是本標(biāo)段的主要施工項目，施工過程中本著突出主橋、兼顧老橋拆除在繞行便道及便橋施工完成并且通過交通管理部門檢查驗收后進膠合板，型鋼骨架支撐。預(yù)應(yīng)力施工采用塑膠波中間跨現(xiàn)澆支架水中部分鋼管樁打入河床8m以上，便梁岸上部分采用擴大做，橋梁部分總長525.08m，橋跨布置為：6×22.84+(65.5+120+65.5)+6×預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，引橋共長2744.08m，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?3.25m(17m)，橋梁面積主橋采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，一跨過河，跨徑布置為連續(xù)粱采用變截面單箱單室箱形梁，中支點粱高7.5梁兩側(cè)挑臂各為4.2m。箱梁布置有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力，均采用真空壓漿工的施工思路組織現(xiàn)場施工，施工過程中加強環(huán)境保護，杜絕航道污染。成立X2的里程樁號k5+700～k6+100范圍內(nèi)的航道工程以及新建規(guī)劃路網(wǎng)橋X2相交的WQ8支流橋及南、北側(cè)引道工程均屬于本航道順宜，新建三三公路橋航段長105．1m，新建新建規(guī)劃路網(wǎng)橋X2航段長質(zhì)粉土的滲透系數(shù)較大，為了防止開挖引起流砂導(dǎo)致邊坡坍塌，當(dāng)標(biāo)高在0.0m0.5～1.0m，降水深度3.0～4.5m。井點降水方案采用單排輕型井點降水。左、濾管長1.2m，內(nèi)徑38mm，井點管總長7.0m，井點管間距1.2m。排水總管直徑WQ8支流橋位于新建規(guī)劃路網(wǎng)橋X2北側(cè)西岸，跨石皮泐港支流航道，平行WQ8橋梁下部采用柱式橋墩，基礎(chǔ)為2根樁徑為1.2m鉆孔灌注，上部結(jié)構(gòu)流橋的接線及地面輔道，另外還包括航道部分的防汛道路。主要為填方路基，（5）粉煤灰三碴及瀝青混凝土計劃向有資質(zhì)的廠家外購成品混合料，本投本工程路基工程比較零散，主要分布在各橋的接線及地面輔道上，施工時遍數(shù)、行走速度等按照設(shè)計及施工規(guī)范要求嚴(yán)格控制。為保證路基邊部的壓實填料攤鋪平整使用推土機初平，再用平地機精平，控制層面無顯著局部凹填土采用振動壓路機碾壓，先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜后振動的操作規(guī)程進行碾壓，碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.3～0.5m，路基邊坡施工、整修時先定出邊坡的位置和坡度，確定路基輪廓，作出邊坡式樣，作為施工的參照，坡面先拉線放粗坡，對大坡面，在分層填筑過程就對邊坡進行修整，修整時，應(yīng)要留有一定的余量，以便進一步修整后，達(dá)到設(shè)計要求的標(biāo)準(zhǔn)。待路基全部填筑完成后采用人工碾壓區(qū)段，檢驗區(qū)段。施工前要進行填筑壓實試驗，通過試驗確定適合本試驗段填料的最佳虛鋪厚度、壓實遍數(shù)、最佳含水量及最佳壓實機械組合，確保路堤填筑質(zhì)量并貫穿于整個施工過程中，本標(biāo)段路基基床以下填料全部采用場拌最佳含水量、最大干密度。混合料達(dá)到最佳含水量時，測出不同壓實機械的壓在施工期間按設(shè)計要求進行地基沉降、側(cè)向位移的動態(tài)觀測。觀測點分別碾壓前對填筑層的分層厚度、填料的含水量進行檢驗，確認(rèn)符合填筑壓實攤鋪后，立即用YZ18重型振動壓路機初壓，然后用BW225D-3重型壓路機碾壓時從兩側(cè)向中心碾壓，如上圖所示。碾壓一直進行到要求的密實度為本工程各橋梁兩端均存在路橋相接過渡問題，施工時必須加以控制，確保為了減少路基在構(gòu)筑物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減少橋頭跳車的現(xiàn)象，提高>2m路基滲水板路基橫向排水管中粗砂≥≥4m臺后路基填料采用中粗砂填筑，截面為正梯形。該范圍路基的壓實度不小于96%，當(dāng)路橋的施工順序要求先填筑路基后施工橋臺時，其壓實機具要求同一般路基施工，先施工構(gòu)筑物后施工路基時，對于大型機械難以壓實的地方，重量理論振幅度0~////第一步：澆筑承臺缺口砼、砌筑砼滲水板。滲水板地表層透水軟管充填混凝土第二步：與路基分層同步填筑。過渡段路堤0.25~0.3m最后一步：同步砌筑滲水板，續(xù)填至基床底層頂部。滲水板臺后邊角和錐坡體要用輕型壓路機和沖擊夯聯(lián)合碾壓，臺后過渡段壓實工碾壓走行方向臺后路基ⅡⅠ沖擊夯臺身≮5.0mHH灰土采用路拌法進行拌和，在每層合格的土層面上用石灰均勻畫出網(wǎng)格，根據(jù)設(shè)計的石灰劑量計算每個格需要使用的石灰用量，然后將石灰均勻布設(shè)到根據(jù)設(shè)計文件，部分地段路基采用鋪設(shè)土工格柵進行加強處理，以保證路鋪設(shè)寬度符合設(shè)計要求，為避免土工織物外露，鋪設(shè)時外側(cè)邊緣距路基邊坡當(dāng)該層土工織物鋪設(shè)完畢后，由兩側(cè)開始向中土工格柵鋪設(shè)垂直于路堤方向展開，要盡量以人工拉緊，不允許起鄒，土土工格柵上的第一層填土宜采用輕型推土機攤鋪，輕型壓實機械壓實，一切車砌片石擋墻分段長度一般為10m左右，伸縮縫寬度為2～3cm。各段擋土墻施工施工，在墊層施工前，在坑壁每4m左右釘一水平樁楔，以便隨時檢查碎石墊層認(rèn)后進行基槽的回填施工。基槽回填時，分層夯實。分層厚度小于20cm，保證本工程礫石砂底基層厚度為15cm～20cm，一層鋪筑。材料運抵現(xiàn)場，成堆干濕類型，在滿足規(guī)范和設(shè)計要求后方可施工，在鋪筑前用振動壓路機碾壓3~用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達(dá)到壓實度最混合料攤鋪采用1臺鼎盛DT1400穩(wěn)定土基層攤鋪機，半幅一次攤鋪施工。壓實采用30～50t振動壓路機、18～21t三輪壓路機、10～13t鋼筒壓路機組合碾壓?；旌狭贤庥^均勻，無粗細(xì)粒料分離現(xiàn)象，三渣中無＞25mm的未打碎的細(xì)料在底基層邊緣之外30cm處，縱向每隔10m，釘基在基準(zhǔn)樁上用螺栓固定橫梁，橫梁亦為鐵質(zhì)（直徑φ15mm，長300mm待45min。運輸汽車的車廂要干凈，每天收工攤鋪混合料的含水量應(yīng)大于最佳含水量的1%～2%左右（視攤鋪機就位時松鋪系數(shù)約為1.2～1.2，通過試鋪段的實際情況，確定本工擊功能，且精度高的德國生產(chǎn)的ABG411型攤鋪機進行瀝青混凝土路面及橋面的進行組合壓實。碾壓分為：初壓、復(fù)壓和終壓開工前根據(jù)設(shè)計路面及橋面結(jié)構(gòu)層確定混合料車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力,在現(xiàn)場等候的卸料車不少于5已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合攤鋪機接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車應(yīng)對準(zhǔn)攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右,停車空擋，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛底擋與攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，攤鋪速度分別按2.5~2.7m/min控制。攤鋪機配備整平板自控裝置，其雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)度，使用合適的振搗頻率和振動頻率，以保速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪機內(nèi)料攤鋪中螺旋布料器均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板的平壓路機碾壓速度（km/h）3558855初壓：盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用自重6-8t光輪壓路機，以發(fā)生推移或產(chǎn)生擁抱。初壓應(yīng)盡量減少噴霧，防止復(fù)壓采用輪胎壓路機碾壓，輪胎壓路機輪胎氣壓不小于0.7Mpa,后輪應(yīng)重疊留在溫度高于100℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時應(yīng)的路面，不得補表皮。當(dāng)層厚等于或大于40mm時，工備，應(yīng)取得工程師的批準(zhǔn)。在接縫處的密度每天的施工橫縫用3m直尺檢查平整度，超過時將端頭超料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般在60℃左右便于新舊面相互結(jié)合。壓水沖洗干凈。橋面必須平整，并要拉毛，拉毛深度約2.5mm防水劑及防水涂料在使用前應(yīng)攪拌均勻，第一遍噴涂防水劑，干燥后，即可涂當(dāng)氣溫低于5°C或雨天、霧天以及潮溫氣候條件下，均不能進行防水層施工作業(yè)。預(yù)計防水涂料不能表干前要下雨情況下，不能進行防水層施工。防水層施工中，嚴(yán)禁亂踩未干的防水層，更不能穿釘子鞋進入工作面。防水層做完后，在瀝青混凝土鋪裝未上以前，要嚴(yán)加保護，嚴(yán)防釘子、鋼筋、手推車等道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁。按路面縱坡與側(cè)平石縱坡平行的原則，定出側(cè)平石標(biāo)高。相鄰側(cè)平石接縫必須平齊，凝土達(dá)到一定強度后進行水泥砂找平和彩色人行道板的鋪筑。道板鋪筑掛方格600）架，支架縱梁采用貝雷片結(jié)構(gòu)，預(yù)留航道通航寬度20m，岸上部分采用滿堂支架。系桿拱鋼結(jié)構(gòu)在工廠加工成型，現(xiàn)場分節(jié)段按裝，安裝的吊裝設(shè)備采用大便橋樁基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場加工，采用DZ60振動打樁錘沉樁，上部結(jié)構(gòu)貝雷加強養(yǎng)護，保證路況良好，并且設(shè)置專人進行道內(nèi)，中間跨通航寬度為20m，兩中間墩采用Φ40cm鋼管樁基礎(chǔ)，橋臺位于岸上，采用C20混凝土擴大基礎(chǔ)。長節(jié)。利用汽車吊吊起DZ60打樁錘（鋼管樁位于旱地時采用三腳架懸掛倒鏈懸位置，完成后樁內(nèi)填砂，充水以使砂密實，樁頂50cm用C25混凝土灌滿。安全。同時為保證過往船只不與鋼管樁相撞，在上下游側(cè)設(shè)置?300mm的防撞鋼時先在岸上將每個單元結(jié)構(gòu)面用方形連接架聯(lián)結(jié)形成由兩片貝雷片組成的單元土層分布情況，鉆孔灌注樁采用正循環(huán)鉆機鉆孔成孔，按平均4～5天一根樁考對樁基范圍內(nèi)的管線及其它構(gòu)筑物進行全面調(diào)查，記錄各墩臺管線布置詳查認(rèn)可簽認(rèn)，方可開始鉆孔。鉆孔應(yīng)在相鄰樁混凝土澆導(dǎo)管安裝前要進行水密試驗，導(dǎo)管底與孔底相差20～40cm，貯料斗內(nèi)的容量必須滿足首次剪球后，混凝土內(nèi)導(dǎo)管埋深大于1.0m。導(dǎo)管安裝完成后，要對根據(jù)設(shè)計文件，本工程引橋采用Φ600PHC管樁基礎(chǔ)。橋臺布置7根，橋墩PHC管樁加工制作根據(jù)樁長分為三節(jié)，上節(jié)樁樁長大于12米，最小樁長大根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖及相關(guān)技術(shù)文件要求編制施工組織設(shè)計并報監(jiān)理工程師根據(jù)建立的首級控制網(wǎng)，對控制網(wǎng)進行加密。平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)與設(shè)為了證實打樁設(shè)備合適選用，證實打樁應(yīng)力是否在容許范圍之內(nèi)，并確定沉樁工程開工前還需先行安排試樁試驗確定沉樁堆存場地必須平整、堅實。各層墊木位于同一垂直面上，堆放層數(shù)不宜超測放的樁位經(jīng)測量監(jiān)理復(fù)測無誤后方可進行沉樁，并且每天施工前要檢查即將施打的樁位與鄰樁之間的尺寸是否正確。為便于送樁高度控制設(shè)一定數(shù)量測量方法施工平面放樣時，樁基施工時利用加密控制網(wǎng)進行工程樁樣樁放樣，首先在加密控制網(wǎng)的控制點處架設(shè)儀器，后視定向后，須對測站點和后視點進行方向檢驗或距離檢驗。具體放樣時，采用坐標(biāo)法，定出墩柱中心坐標(biāo)，首先用吊車取樁，起吊前在樁身上劃出以米為單位的長度標(biāo)記并將開口樁得將樁一端送入樁帽中，對位準(zhǔn)確后，再用兩臺經(jīng)緯儀（軸線互相垂直）雙向調(diào)整樁的垂直度，通過樁機導(dǎo)架的旋轉(zhuǎn)、滑動及停留進行調(diào)整，插入時的垂直度偏差不得超過0.5確保位置及垂直度符合要求后先利用樁錘的自重將樁送樁器具有足夠的強度和剛度，送樁剛度宜盡量接近樁身剛度，且考慮能送樁過程中確保樁錘、送樁器和樁身在同一中心軸線上。送樁后，很容易使樁平面位置產(chǎn)生偏差，尤其是送樁深度超深，樁的偏斜越大。施工中必須保初打時低錘輕打，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。在整個打樁過程中，要使樁錘、樁帽、樁身盡量保持在同一軸線上。必要時將樁錘及樁架導(dǎo)桿方向按樁身方向調(diào)整。要注意盡量不使管樁受到偏心錘打，以免管樁彎扭破壞。打樁較難下沉?xí)r，要檢查落錘有無傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。如果不合適，需更換或補充軟墊。每根樁宜連續(xù)一次打完，不要中始進行接樁。先將焊接面清刷干凈，再在下節(jié)樁頭要保證焊縫飽滿連續(xù)。焊條采用J422焊條，焊條直徑為φ4.0mm、φ3.2mm。工前用汽車運到橋墩處按設(shè)計要求綁扎，鋼筋連接視情況采用閃光對焊工藝連混凝土攪拌站攪拌混凝土→混凝土罐車運輸混凝土→混凝土輸送泵泵送混混凝土入倉要分層進行，澆注中控制好每層澆注厚度，每層厚度不大于30cm；振搗時振搗棒頭插入砼的間距、深度與作用時間，防止漏振和過振，保700mm設(shè)一排，豎向高2.8m，相鄰層交錯(90度角)低水灰比，選擇優(yōu)質(zhì)外加劑，摻符合標(biāo)準(zhǔn)的磨細(xì)粉⑤適當(dāng)控制澆注強度，攤鋪厚度不超過30cm鋼加工。根據(jù)本標(biāo)段墩身高度及結(jié)構(gòu)尺寸，模板采取分塊分節(jié)制作，每節(jié)3m，半結(jié)構(gòu)立面半加固立面主要材料表序號材料名稱型號規(guī)格備注1鋼板2周邊立帶∠75*75*63止水橡膠帶δ=5mm，b=75mm4槽鋼連接件∠65*65*65中間環(huán)帶□75*106鋼筋7加固槽鋼8鋼板70*70*409花蘭螺栓周邊環(huán)帶∠75*75*6中間立帶∠63*63*6 (承插接口）圓形橋墩模板構(gòu)造加固圖內(nèi)使用φ50振搗棒振搗，每次澆注的混凝土厚度不宜超過30cm，對墩頂標(biāo)高、錨栓孔位置，在砼澆注時采用雙蓋梁支架使用普通鋼管腳手架，腳手架立桿間距在承重范圍內(nèi)為60cm，橫模板制作：模板采用大塊整體鋼模。選用6mm厚鋼板面板，框架采用∠75根據(jù)設(shè)計，引橋與Y1O規(guī)劃路凈空要求4.5m，采用35m后張法預(yù)應(yīng)力混凝 P50鋼軌；起重天車系統(tǒng)采用QLM50T龍門起重小車，軌道采用P50鋼軌。龍門基礎(chǔ)形成制梁臺座，砼頂面鋪設(shè)10mm鋼擴大基礎(chǔ)加強，保證基礎(chǔ)整體受力和基底應(yīng)所采用的原材料均應(yīng)向監(jiān)理工程師報送經(jīng)具有相關(guān)資質(zhì)的試驗室簽發(fā)的質(zhì)線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質(zhì)每批鋼絞線的重量不大于60t，進行彈性模量試驗。件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則逐個檢證位置準(zhǔn)確。在澆筑混凝土前，對已安裝的鋼模板采用專門定制的桁架式大片組合鋼模板，桁架間距為60cm，桁架立柱為φ48mm鋼管，其余以φ48mm鋼管和鋼板分別做橫帶與面板焊成大片，桁架頂部以一根Φ20螺栓進行拉結(jié)，梁底寬度由底模寬度控制。兩端設(shè)置端模，模準(zhǔn)儀配合，測量調(diào)整模板軸線，垂直度及標(biāo)高T梁翼板的模板在混凝土強度能達(dá)到75％的設(shè)計強度或能承受其自重力及每次澆注前應(yīng)根據(jù)責(zé)任表填寫人員名單，并做澆筑梁體混凝上時，防止混凝土離析，混凝上下落距離不超過2m。保持預(yù)當(dāng)梁體砼強度達(dá)到設(shè)計強度的95%以上時，進行張拉。張拉時采用張拉力和鋼絞線對號穿入波紋管內(nèi)，同一孔道穿束應(yīng)整束穿或用穿索機將鋼絞線穿以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種張拉鋼束須平穩(wěn)緩慢、均衡對稱。張拉完畢壓漿前用壓縮空氣或高壓水清洗管道內(nèi)雜質(zhì)?？椎缐簼{采用40號水泥漿。泥細(xì)度高，流動性好，初凝最快不小于2小時，終凝7小時左右。水灰比采用a.采用真空灌漿工藝進行孔道灌漿，漿體材料摻入真空灌漿添加劑和阻銹％；采用水環(huán)式真空泵，循環(huán)水用自來水，水溫不能超過40℃。其抽真空的能力應(yīng)過3d。將壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、焊接恢復(fù)所有臨時割斷的普通鋼筋，待封錨混凝土上拱肋布置于主跨及邊跨的，拱腳到拱腳理論距離178m，拱肋斷面為Φ其中20mm壁厚僅布置于拱腳3.5m范圍，拱肋內(nèi)設(shè)30mm高環(huán)形肋，沿拱肋約上下拱肋間設(shè)置有豎腹桿及斜腹桿，成“N”形布置，豎腹桿截面尺寸為斜腹桿頂部與上拱肋相連，底部與下拱肋相連，邊跨范圍內(nèi)豎腹桿及斜腹桿頂在拱肋上設(shè)置5道一字型風(fēng)撐，位置分別位于主橋跨中及距主橋中心線19.5m和37.5m處。風(fēng)撐由4～6根Φ400×lOmm鋼管組成，鋼管間設(shè)有Φ250跨中范圍分別采用等截面空心斷面，邊墩及中墩支點范圍采用實心斷面，在拱腳位置梁高加大；系梁寬度在主跨近中墩支點處，由1.8m變化至2.3m；系梁墩支點斷面為2.3m(底寬)×4.0m(高，不含拱腳凸梁部分)；邊跨跨中斷面系梁配置16束鋼絞線，其中4束錨固于邊跨近中墩支點處，其均錨固于高3.0～3.16m，壁厚0.4m，配置4束鋼絞線；全橋共有29根中橫梁，與橋面板共同構(gòu)成橋面橫向受力體系。中橫粱均況設(shè)置施工縫，并采取其他相關(guān)措施消除支架3)待混凝土強度及彈性模量達(dá)到80％后，張拉端橫梁、中橫梁預(yù)應(yīng)力束。橫粱預(yù)應(yīng)力束張拉順序先端橫梁，再中橫梁，張拉逐段拼裝，軸線有高精度儀器控制，并安拌相應(yīng)的調(diào)整、定位措施，以確保拱軸線精度，拱肋安裝過程中，對拱肋和支架采取必要的固定措施，以保證施工6)鋼拱肋和風(fēng)撐安裝完畢即可進行吊桿安8)拱肋混凝土達(dá)到強度拆除拱肋支架，張拉系矯正后鋼料表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其它損傷，可程師批準(zhǔn)。焊接工藝評定項目，原則上按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》(JGJ81-91)采用埋弧自動焊；角焊縫、V型角焊、對接焊縫采用CO2氣體保護焊；其余焊縫間距350～500mm，焊角尺寸為4～6mm，對接焊縫定位焊有一定厚度，開裂的定筒節(jié)及單元件制造、工地焊接時，按規(guī)定焊接產(chǎn)品試板，試板焊后經(jīng)工廠預(yù)拼裝在拼裝臺上由拱頂節(jié)段向拱腳逐節(jié)完成組拼，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后方可吊運出廠，出廠前和在工地吊裝之前持有相應(yīng)等級操作證才能上崗進行手工焊接，并加大質(zhì)量抽檢密度。焊縫進行鋼結(jié)構(gòu)外表面防腐分為工廠內(nèi)防腐(在加工單位涂裝車間)和吊裝現(xiàn)場防腐封閉涂裝、面漆涂裝，防腐時需焊接邊緣留出50mm不涂裝。吊裝13臺23臺33臺43套5臺6套74把84臺92臺噴砂除銹采用BPM-27R噴砂機。第一道封閉劑采用滾刷，第二道封閉劑和面漆涂層采用GPQ-6C高壓無氣噴看不出表面粗糙度變化時起，再繼續(xù)噴到原噴砂時間的25％以保證粗化處理后藝參數(shù)，然后持槍噴涂。需焊接部位應(yīng)預(yù)留50mm不噴涂12頂和底部，不貫穿砼。中間拉桿設(shè)于系桿中部，套以PVC管，拉桿采用Φ16圓澆支架承擔(dān)，在橋面上將鋼管拱肋組拼成7個整體節(jié)段為防止鋼管拱弦管起吊過程發(fā)生整體和局部變形，鋼管拱按設(shè)計要求設(shè)臨時支各拱肋段間安裝時設(shè)置拱肋接頭安裝平臺，該平臺由4根Φ30cm鋼管樁組工的合攏段長度進行切割修正→提升就位→安裝環(huán)向?qū)觾?nèi)襯圈→安裝臨時法自合攏段下弦管端部至已架拱段上弦管前端)，輔助調(diào)整合攏段的線型；在每根位置。通過收放手動葫蘆和緊線器，精確調(diào)整定位：在合攏段線型調(diào)整完畢后，盡快安裝各接頭處的臨時法蘭盤(此前先安裝好對接環(huán)焊縫內(nèi)襯圈)。安裝法蘭盤過程中，始終保持弦管能自由伸縮，不Q＝50KN手動葫蘆4臺；經(jīng)試驗標(biāo)定的扭矩扳手4把；張拉力不小于20KN度為實物放樣，測量精度必須予以充分保證備早強性能，在最短的時間內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計強度的80%；混凝土坍落度出料時管分別試拼接，之后用2～3t倒鏈(每條管路各4～5臺)固定，以減少中間接管1臺42個434臺4料，并在拱腳、1/4L、1/2L等位置做好測量標(biāo)記，以便在泵送混凝土過程中監(jiān)拱上的φ100mm排氣管。為便于判斷兩岸頂面標(biāo)高，于拱肋頂面沿軸線每2.5m間加設(shè)一個截止閥(每管一個)，在泵管發(fā)生堵塞故障時，及時關(guān)閉截止閥，在打開截止閥，壓注完畢，即刻關(guān)閉截止閥，泵機反泵2～3次，即可拆除泵管，養(yǎng)護。泵送過程中及時清理鋼管表面的混凝土灰漿監(jiān)測截面鋼管的應(yīng)力是隨拱肋分節(jié)段拼裝施工中自重荷載的增加而逐漸增測點布置：根據(jù)該橋拱橋的結(jié)構(gòu)特點，選擇二端拱腳、L/4、3L／4和跨中拱肋共五個截面為本項目中的控制檢測截面，共計28個測點。厚度。施工時選用與橋面砼厚度相匹配的槽鋼作模板，角鋼做模板的限位擋塊作。鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)及澆筑橋面混凝土?xí)r，必須采取有效措施保證鋼筋網(wǎng)位置載值內(nèi)。混凝土由拌和站攪拌，泵送混凝土到現(xiàn)場入倉攤鋪，采用混凝土攤鋪機進行混凝土攤鋪。鋪設(shè)要均勻。用平板式振搗器和振動梁聯(lián)合振搗密實?；焯ぴ阡摻罹W(wǎng)上。橋面鋪裝混凝土振實振平后用真空吸水機吸掉表面自由水，然筋和預(yù)留凹槽，混凝土攤鋪時預(yù)留槽下部分先用砂礫填滿，混凝土攤鋪后安排伸縮縫施工，按設(shè)計伸縮縫寬度切開混凝土面層并清除槽內(nèi)雜物。在預(yù)留槽內(nèi)放出伸縮寬度切開混凝土面層并清除槽內(nèi)所有雜物，放出伸縮縫的中心線，順按標(biāo)高和中心線校正伸縮縫使其正確就位，此后將錨固鋼筋和預(yù)埋鋼筋焊接，分搗實。伸縮縫的焊接除選派有經(jīng)驗、有技術(shù)的焊工施焊外，嚴(yán)格按規(guī)范要求工。本節(jié)僅僅對主跨上部結(jié)構(gòu)的施工加以描述，引橋及主橋下部工程的施工方主橋采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，一跨過河，跨徑布置為采用型鋼主桁菱形掛籃懸灌法施工，0#段擬從承臺頂搭設(shè)支架施工，支架搭設(shè)后進行預(yù)壓，0#梁段混凝土強度達(dá)80%以體混凝土達(dá)到設(shè)計強度的80%以后，依次張拉縱向漿，然后掛籃向前走行一個節(jié)段，進行下一個節(jié)段施工；連續(xù)梁合攏由邊跨至中跨對稱進行，即先兩邊跨合攏，再中跨合攏。邊跨現(xiàn)澆段由落地支架一次澆邊跨合攏采用支架現(xiàn)澆，中跨合攏將掛籃模板改結(jié)合承臺及墩身設(shè)計特點，0#段箱梁施工采用碗扣式支架做為箱梁施工的支撐結(jié)構(gòu)，兩側(cè)支架底部支撐在承臺δ=16mm預(yù)埋鋼板上，頂部通過墩身兩箱梁側(cè)模支撐及翼板支架采用鋼管腳手架搭設(shè)。在鋼管支架上鋪方木竹膠板作翼板底模，中隔墻模板采用膠合板，內(nèi)設(shè)拉桿支撐。0#段側(cè)模底口通過鋼管腳手架支承在支架橫梁上，鋼管腳手架搭設(shè)時通過標(biāo)高控制橫桿高度，側(cè)、翼模腳手架主墩0＃段箱梁腳手架鋼管支架主橋墩身鋼管支架型鋼托架主墩承臺樁基個、每側(cè)2個，布置在永久支座外側(cè)，與0#節(jié)段中心線對稱。臨時支座與永久不得填塞任何其它物質(zhì)，以保證接觸面平整。臨時錨固采用直徑為φ32的精扎螺紋鋼筋進行錨固，0＃塊施工完畢開始澆筑1＃塊前張拉，將墩梁臨時鎖定。箱梁頂板通道箱梁底板臨時錨固支座支座墊石及永久支座臨時支座預(yù)埋臨時錨固鋼筋橋墩0#節(jié)段的模板結(jié)構(gòu)大致可分為：底板底模、頂板及翼板底模、腹板內(nèi)外側(cè)凳支于底模上。為控制兩側(cè)模板底腳間尺寸，其間應(yīng)設(shè)立尺寸調(diào)節(jié)頂撐桿。內(nèi)凝土灌注前再予以封閉。內(nèi)模骨架考慮到懸澆節(jié)段的倒用，底部加工成可調(diào)活承架支于底模支架上，側(cè)向通過塑套管拉桿與內(nèi)模及另一側(cè)外模對拉固定，外若干板塊，現(xiàn)場根據(jù)梁體外露接縫鋼筋及制孔波紋管規(guī)格、位置尺寸在模板板塊上開孔，模板所受側(cè)壓力可利用梁體外露接模板制作時，應(yīng)先在制作平臺上放樣定位，焊制型鋼骨架，經(jīng)復(fù)側(cè)調(diào)整，尺寸滿足規(guī)定要求后，再貼合面板，鋼面板與骨架直接焊接，木面板與后側(cè)帶木同采用長圓釘釘合，竹膠合板面板與型鋼骨架按均理。模板制造完畢，應(yīng)進行預(yù)拼，并用油漆編號作好標(biāo)志，經(jīng)質(zhì)檢部門檢查驗底模安裝時應(yīng)根據(jù)底模支架預(yù)壓重時所測得彈性或非彈性壓縮量進行高程模板安裝前，面板都應(yīng)涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同所有模板的螺栓及對拉螺桿的螺帽必須上緊上滿，模板頂撐桿也要頂緊頂0#段施工完畢，即梁體張拉壓漿后，將底模下砂筒砂子放出，底模則自動漿透氣孔，其間交錯相接非常復(fù)雜，是0#塊施工中的一個難點。管道預(yù)埋時準(zhǔn)齒板束張拉人孔，以方便張拉人員、機械等進(6)0#箱梁砼的灌注采用泵送的運輸方式，箱梁底板一次灌注，腹板分層對本橋懸灌使用4組菱形掛籃，在2主墩2個0#塊上同時進行。掛籃主桁設(shè)計長10m,由上下弦桿、前后斜桿及立桿組成。掛籃主桁間用型鋼門型桁片進行統(tǒng)支承梁，吊掛系統(tǒng)采用200×25mm鋼板吊帶。箱梁內(nèi)、側(cè)模待掛籃主桁走行掛籃前上橫梁掛籃主桁掛籃后錨點掛籃滑道掛籃后錨點掛籃滑道掛籃底模后吊點掛籃前吊掛系統(tǒng)掛籃底模后吊點底模桁架已施工的箱梁節(jié)段底模桁架掛籃拼裝→預(yù)壓→綁扎底板及腹板構(gòu)造鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道→將0#梁段內(nèi)的內(nèi)模及支架拆除→根據(jù)1#梁段的箱梁高度調(diào)整側(cè)模板→在頂板和腹板安裝掛籃拼裝在0#節(jié)段施工完畢后進行，0#節(jié)段（及以后各節(jié)段）施工時，應(yīng)錨梁安裝錨固→橫向聯(lián)接系安裝→前橫梁安裝→前吊桿安裝→底模吊裝→側(cè)模掛籃預(yù)壓時，加載過程中要重復(fù)2～3次，直至掛籃的非彈性變形值消除為底模平臺前方腹板中心處，內(nèi)外導(dǎo)梁的前后吊桿處工等，參照0#段灌筑工藝辦理。待1#梁段施工完畢，掛籃即可走行準(zhǔn)備施掛籃走行速度不宜過快，應(yīng)做到掛籃兩片主桁同步走行，應(yīng)在下滑道上每人員操縱處設(shè)欄桿。上、下梯需固定牢靠。①實際施工中，必須分階段觀測，階段劃分如下：a.掛籃走行前；b.掛籃走行后；c.灌注前；d.灌注后；e.張拉前；f.張拉后6個時態(tài)的撓度變化，并通③合攏前，相接的兩個T構(gòu)最后2～3段，在立模時必須進行聯(lián)測，以便互鋼筋接頭均為綁扎，如需焊接時，必須注意不使預(yù)當(dāng)鋼筋和管道發(fā)生相碰時，或預(yù)埋件和管道位置相矛盾時，必須保證管道a.縱向管道。由于主梁分段決定管道接頭較多，接頭處理必須仔細(xì)。一般情況是，先套上半截接頭套管，然后再澆混凝土，而不宜采用管道直接伸出的b.幾乎所有的接頭均因拆模而變形損壞。修理時必須注意平順，不得有鋼c.為了避免縱向束進漿堵孔道，應(yīng)在縱向管道內(nèi)埋設(shè)外徑略小于波紋管道d.由于管道很長，一般要求在管道中間增設(shè)壓漿三通，以便壓漿時可以作下口的三通(壓漿管)用鋼管制作，而不用波紋管制作，以保證三通管在焊下口的螺絲和鋼筋墊塊三通必須固結(jié)，一般可采用環(huán)氧樹脂法，如徑直通豎向預(yù)應(yīng)力管道的頂端在橋面板上，埋置張拉用錨杯時，必須嚴(yán)格按標(biāo)高埋設(shè)，原則是寧低勿高(高出后，橋面施工時不好處理)。錨杯處最易進漿，故豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和橫向鋼絞線是預(yù)先埋入波紋管內(nèi)的，一般施工時注意安a.一般用人工或穿束機穿束，為單根穿束。由于每孔鋼絞線很多，穿束時b.對于較長束(50～100m左右)，單根剛度小，到最后幾根就很難穿進，此把鋼絞線端頭按錐形順序地焊接在一起，形成拖頭；其中，中間一根應(yīng)留出和拖拉繩的接口長度，其余的端頭應(yīng)分成若干個斷面焊接，使拖頭成為可變在管道內(nèi)穿入一根鋼絞線(或埋置波紋管時預(yù)先在管內(nèi)放置鐵絲)，利用鋼絞線把鋼絲繩從另一端穿人管內(nèi)，并和已加工好的鋼絞線束拖頭連接在一起，然后卷揚機通過滑輪慢慢地把鋼絞線束引進管內(nèi)，從管的一端拉向另一端；橋面上的鋼束用人工慢慢地送入，鋼束穿出孔后用砂輪切除拖頭，完成整個穿束對于縱向束，利用掛籃工作平臺；對于橫向束，可做成托架掛靠在掛籃上b.張拉順序主橋預(yù)應(yīng)力鋼屬束張拉先縱向，再橫向，最后豎向，所有鋼束按照箱梁兩側(cè)對稱張拉。縱向鋼束張拉時，先張拉腹板在張拉頂板束，合攏束張拉時，按在臨時剛性支撐支設(shè)完畢后，張拉臨時束，達(dá)到臨時決定的設(shè)計噸位，然豎向鋼筋和橫向束預(yù)應(yīng)力，可推遲幾段張拉，但作為掛籃后錨的豎向筋不預(yù)應(yīng)力在箱梁混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度90%以上進行伸量雙控，實際伸長量不得大于理論伸長量的6%，也不得小于理論伸長量的本項目主橋箱梁砼采用陸上拌和，利用搭設(shè)的便橋直接泵送入模?；炷连F(xiàn)場試配達(dá)到如下要求：①強度為試配強度100％，3d標(biāo)養(yǎng)達(dá)到75%;②混凝工程區(qū)域夏季天氣較炎熱，給混凝土施工帶來了困難。由于溫度高，混凝不降低混凝土溫度根本無法在高溫下施工。我們計劃采取的措施是：①降低水泥的溫度，盡量不用新鮮水泥，水泥倉噴淋灑水降溫②采用低溫水，水在最低根據(jù)施工順序及安排的要求，共計配備鋼管支架2套。拼裝支架前需檢查基礎(chǔ)頂標(biāo)高，合格后根據(jù)事先放出桿件支點中心線逐級拼裝到位。在搭設(shè)支架時應(yīng)考慮預(yù)拱度的設(shè)置。預(yù)拱度根據(jù)梁體自重、模板及支架的重量即載荷對支在搭設(shè)完畢的支架上鋪設(shè)底模，堆載進行支架預(yù)壓。預(yù)壓后，架體已基本消除預(yù)壓荷載作用下地基塑性變形和支架各豎向桿件的間隙及非彈性變形。預(yù)壓卸載后的回彈性量即是箱梁在混凝土澆筑過程中的下沉量，因此，支架頂部 模板設(shè)計考慮具有足夠的剛度和精度，并便于安裝和拆卸，防止變形。模板由側(cè)模、端模、內(nèi)模和底模四大部分組成。模型安裝時，所有拼縫均應(yīng)設(shè)雙底模采用縱、橫方木梁框架，縱梁采用200×150mm方木，間距60cm；橫側(cè)模由鋼管支架、方木背帶及面板組成。支架采用Φ50mm鋼管搭設(shè)成型，面板為δ=15mm竹膠板。側(cè)模外夾底模，上下采用φ50mm鋼內(nèi)模采用組合鋼模，用Φ50mm鋼管搭設(shè)支架做橫向骨架，在橫向環(huán)形骨架處設(shè)拉桿用以支撐內(nèi)模。拼裝內(nèi)模前，先檢查并調(diào)整好各部位尺寸，檢查合格后將內(nèi)模吊入安在特制的鋼筋支墩上，放置時必須統(tǒng)一指揮，并配備一定人員配合進行，以防碰撞鋼筋骨架。就位后，利用腹板通氣孔及底板泄水孔以特制對穿頂撐拉桿與外模及底模連接，控制模型下沉、上浮或向一側(cè)偏傾，保證底腹板厚度，最后檢查中心位置及內(nèi)模頂標(biāo)高成封閉端。端模安裝就位后，檢查調(diào)整波紋模板拼裝完畢后，必須檢查幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，板面是否平整光潔、有無凹凸變形及其它缺陷。否則，應(yīng)及時整修。安裝前，端模板孔眼應(yīng)清除干凈，模板與砼所有接觸面應(yīng)均勻涂刷隔離劑。同時檢查支承模板的墊件、(3)預(yù)應(yīng)力砼施工與0#段施工工藝相似。15℃時，方可拆除側(cè)模及端模。按照先拆端模，再拆卸所有緊固件，最后拆除梁體側(cè)模的順序進行。拆模時，嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成板面局部變形或損拆除頂板可調(diào)支架，將頂板模型拆出箱梁內(nèi)腔后，在懸灌預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工中，合攏及體系轉(zhuǎn)換是成橋的關(guān)鍵，其施工質(zhì)量的好環(huán)，除了直接影響混凝土本身的強度外，還將影響整個結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，從而影響全橋的壽命，危及橋梁的安全，必須認(rèn)真對待。合攏段模板制作，安裝；鋼筋制作，混凝土灌注，養(yǎng)護；縱橫向予應(yīng)力鋼絞線的張拉及豎向予應(yīng)力粗筋的張拉等工作，均比照本橋其它節(jié)段施工。合攏由邊跨至中跨對稱進行，即先兩邊跨合攏，再中跨合攏。懸澆完畢對掛藍(lán)進行改裝，用于邊跨合龍段施工。邊跨現(xiàn)澆段由落地支架一次澆筑完成，支架搭設(shè)后采用恒載預(yù)壓，消除非邊跨合攏采用支架現(xiàn)澆，中跨合攏將掛籃模板改邊跨合攏段施工利用邊跨現(xiàn)澆直線段支架進行現(xiàn)澆施工。首先根據(jù)設(shè)計圖要求用型鋼加工臨時剛性聯(lián)結(jié)，使懸澆段與邊跨現(xiàn)澆直線段臨時聯(lián)成整體，并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束鎖定。底、側(cè)模使用掛籃模板拖拉就位。模板拼裝就位后，檢查所有與梁體的接縫是否密貼，如有錯縫用木楔外模就位后可進行鋼筋綁扎及波紋管的安裝。先綁扎底板、腹板鋼筋及相應(yīng)波紋管，然后拼裝內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋。波紋管綁扎固定牢固后，可與體系轉(zhuǎn)換前需檢查所有預(yù)埋在臨時墩頂?shù)乃芯埪菁y鋼筋，現(xiàn)場備用多把氣割槍；在正式落梁前要進行數(shù)次演練，使現(xiàn)場操作人員對整個操作工藝的中跨合攏段施工采用掛籃底模及兩側(cè)箱梁外模。施工時首先將一側(cè)掛桁后移，拆除其底模和內(nèi)、側(cè)模及滑道。另一側(cè)掛籃主桁前移、錨固，將底側(cè)模懸掛與箱梁混凝土上，前移側(cè)?；?，錨于兩個相鄰節(jié)段混凝土箱梁上，放松底側(cè)模落于側(cè)模滑道上，采用倒鏈拖移底、側(cè)模前移就位，提升底模橫梁使其與梁體密貼，外側(cè)模也通過提升滑道使其密貼于梁體表面。綁扎箱梁底板及橫梁鋼筋，搭設(shè)內(nèi)模支架，安裝箱梁內(nèi)側(cè)模及橫梁側(cè)模板，并用對拉拉桿進行加固。安裝預(yù)應(yīng)力管道，穿臨時索鋼鉸線。在一天中最低溫度時焊接合攏鎖定型鋼支撐，張拉臨時索，鎖定合攏口，臨時鎖定的目的是為了減少由于溫差變形引起的箱梁的伸縮，以及混凝土凝固過程中的收縮，防止合攏段混凝土產(chǎn)生縮裂或壓壞。臨時鎖定采用內(nèi)置式型鋼勁性骨架。鎖定時間按設(shè)計要求的溫度或選在一天中溫度較低的時刻進行，在鋼筋綁扎后、混凝土澆筑前進行。施工送、灌筑、養(yǎng)護及拆模、預(yù)應(yīng)力施工等，參照0#段相應(yīng)工藝辦理。砼強度，試塊應(yīng)采用與梁體同標(biāo)號，相同的在施工過程中，臨時水準(zhǔn)基點經(jīng)常同其它水準(zhǔn)點進行箱梁的各施工節(jié)塊共設(shè)高程觀測點23個，其中21個設(shè)于模板表面，進行立模標(biāo)高控制，6個設(shè)于混凝土澆筑完畢后的梁頂表面，以搜集各施工階段梁體結(jié)構(gòu)的變形數(shù)據(jù)，據(jù)以分析修整模板的標(biāo)高預(yù)抬高量，控制梁體高程。各觀施工中水準(zhǔn)基點及箱梁頂各觀測點均應(yīng)保持完n9n10n11n6n3n4n7n8n5n6n1n2懸澆施工中標(biāo)高的施工控制步驟主要為：現(xiàn)場高程量測，數(shù)據(jù)的整理、分比較第一、第二部分兩次測量結(jié)果，以驗證模板的預(yù)抬高量期效果；比較第三、第四部分兩次測量結(jié)果，以驗證施工節(jié)塊對已完成節(jié)塊的為保證梁體的結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，同時保證合攏精度，需在掛籃模板設(shè)計時，適當(dāng)減小底模板同已完節(jié)塊的搭接長度，利用腹板的通氣孔，在待澆梁段尾部適當(dāng)增加橫向?qū)瓧U，保通過對混凝土澆筑前后的嚴(yán)格控制及認(rèn)真復(fù)核和適當(dāng)調(diào)整的方法，保證梁施工前及時向設(shè)計單位提供準(zhǔn)確的掛籃重量及配套施工機具、人員荷載數(shù)在掛籃設(shè)計過程中準(zhǔn)確計算出混凝土重量對掛籃產(chǎn)生的下?lián)隙戎?，需區(qū)分在懸臂施工過程中，對撓度和施工標(biāo)高進行施工精密測量。確保撓度和施懸臂施工按照對稱平衡的原則進行施工，施工過程中隨時注意兩懸臂不超嚴(yán)格執(zhí)行掛籃懸灌施工中調(diào)模過程三步走要求，即：掛籃前移就位，調(diào)整為了避免不平衡荷載的出現(xiàn)，懸臂施工段除了施工機具外，不得堆放其它WQ8橋梁由X2橋項目隊負(fù)責(zé)施工，主要施工方案見2.4節(jié)有關(guān)說明。嚴(yán)格按照航道浚、挖工程施工圖設(shè)計要求(包括深度、長度、底寬和邊坡0.7m。需要強調(diào)的是，駁岸前沿的土方疏浚及開挖質(zhì)量事關(guān)駁岸安全，因此駁岸前沿的開挖疏浚施工必須加強超深超寬和邊坡控制，確保超深超寬量嚴(yán)格控防止污染環(huán)境.向。挖槽的進出口處宜拓寬成喇叭形,既利于船舶進出,又可增加進入新槽的流量。若挖槽不可能在任何水文條件下均與流向一致時，使其偏角越小越好，最拋泥區(qū)應(yīng)有一定的深度，以便拖輪和泥駁進入。在河口區(qū)還應(yīng)滿足低潮位時也能拋泥，并應(yīng)注意風(fēng)浪掀沙的作用。在滿足上述要求的前提下，拋泥路程應(yīng)盡和排泥時被擾動后可能使水質(zhì)和周圍環(huán)境發(fā)生惡化。疏浚污染除影響水質(zhì)外，方面的惡化。疏浚污染是疏浚工程中的重要研究課題。其重點是水質(zhì)和土質(zhì)的安裝閉板；建立不滲漏的拋泥區(qū)；用化學(xué)固定法將疏浚泥土變成不污染的建筑A1型護岸為樁基重力式漿砌塊石護岸，駁岸頂標(biāo)高3.7m，鋼砼基礎(chǔ)底板標(biāo)高3.0m以下表層土方開挖→駁岸樁基施打→實施井點降水，抽干駁岸基槽位置地下水體→駁岸基槽開挖(利用天然土方作為圍堰)→鑿樁、澆筑鋼筋砼底板、鋼筋砼底板養(yǎng)護→砌筑漿砌塊石墻身、預(yù)埋排水管和鋼筋設(shè)置倒濾結(jié)構(gòu)，回填駁岸基槽→拆除井點降水→土方疏浚，綠化用地填挖打避免偏位，平面偏差不得大于lOcm，豎向偏差不得大于±5cm。必須嚴(yán)格控土體開挖在結(jié)構(gòu)澆筑前由人丁進行。基槽開挖時，兩側(cè)坡頂及基槽底部設(shè)排水并和底板鋼筋綁扎于一體，再進行底板混凝土澆筑。混凝土保護層厚度和混凝堅硬、無風(fēng)化剝落、無裂紋，飽和抗壓強度不低于50MPa，形狀應(yīng)大致方正，每5m設(shè)置一道。變形縫上下貫通、鉛垂，前后一致，變形縫全斷面采用與L型擋墻連為一體，發(fā)揮漿砌塊石與L型擋土墻兩者的優(yōu)點。為便于砌筑、橋墩段護岸與跨航道橋梁橋墩接觸處設(shè)置沉降縫，沉降縫采用20mm厚的泡沫塑料板填縫，在橋墩的內(nèi)側(cè)(靠航道側(cè))澆筑底板和墻身，由于駁岸前沿線和橋墩外邊界線的距離隨橋墩變化，因此底板和墻身的尺寸根據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)斷面的基礎(chǔ)上作相應(yīng)減小，采用變截面，部分?jǐn)嗝骐p排樁基位置根據(jù)實際情況調(diào)整或岸基槽位置地下水體→駁岸基槽開挖→現(xiàn)澆底板→現(xiàn)澆砼擋墻(壓頂除外)→砌筑漿砌塊石立面和灌細(xì)石混凝土交替施工→現(xiàn)澆砼壓頂→回填駁岸基槽后灌細(xì)石砼、分層砌筑分層灌砼的方法砌筑，漿砌塊石橫向采用一層塊石，塊石與L型擋土墻之問采用C30細(xì)石砼填塞飽滿(不得采用小塊石、碎石填塞)，厚度不小于50tm。每層高不得大于0．4m，上層塊石砌筑必須在下層塊不砌筑墻組成，采用現(xiàn)澆C30鋼筋砼結(jié)構(gòu)，擋墻寬0.3m，底板寬2.2m，厚0.4m。底下水體→駁岸基槽開挖→現(xiàn)澆底板→現(xiàn)澆砼擋墻→澆筑鋼筋砼導(dǎo)梁坡塊體鋪設(shè)→拆除井點降水→生態(tài)濕地泥2）鋼筋砼方樁、駁岸基槽開挖、鋼筋砼底板現(xiàn)澆、變形縫、駁岸基槽回填、無紡?fù)凉げ技按b碎石反濾結(jié)構(gòu)等施工均同Al型。人工鋪設(shè)。干硬性砼空心砌作為前后擋墻之間傳遞壓力構(gòu)件，空心砌塊的強度必須滿足設(shè)計要求，材料進場后必須由第三方檢驗達(dá)設(shè)計要求后才能使用。護連鎖護坡塊體為砼砌塊，規(guī)格400×300×lOOmm，現(xiàn)場預(yù)制，人工鋪設(shè)，鋪設(shè)于干砌塊石護坡與壓頂之間，按次序擺放F型護岸頂標(biāo)高為3.70m，素砼鎮(zhèn)腳下設(shè)一標(biāo)高2．50m以上表層土方開挖→駁岸樁基施打→實施井點降水，抽干駁岸基槽位置地下水體→駁岸基槽開挖(利用天然土方作為圍堰)→澆筑鋼筋砼鎮(zhèn)腳→斜坡面無紡?fù)凉げ?、袋裝碎石、干砌塊石鋪設(shè)→澆筑素砼壓頂、回填→小頭直徑不得小于180mm，無明顯彎曲，材質(zhì)可采用杉木、松木挖后采用靜壓法靜壓圓木樁，一次靜壓一根，必須嚴(yán)格控制樁頂施打標(biāo)高，避裂紋現(xiàn)象且有良好的抗風(fēng)化能力，長邊尺度不小于設(shè)計的砌石厚度，形狀大致5）變形縫同Al型護岸做到陸域控制線，再建F型護岸，F(xiàn)型護岸的長度視支流口岸坡的實際情先灌砂，然后與彎聯(lián)管接合，以保證砂濾層的質(zhì)量，井點管的過濾部分必須埋防止“死井現(xiàn)象”的發(fā)生。在降水過程中加墻后回填、墻前疏浚施工過程中以及竣工后6個月內(nèi)進行定點沉降位移觀測?？⒐ず?個月內(nèi)沉降位移觀測每月一次。專職安全員負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé)，各物資設(shè)備部工程技術(shù)部安全技術(shù)措施交底制定施工安全技術(shù)措施制定操作標(biāo)準(zhǔn)物資設(shè)備部工程技術(shù)部安全技術(shù)措施交底制定施工安全技術(shù)措施制定操作標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量安全部司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設(shè)備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護設(shè)施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產(chǎn)教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制定機電設(shè)備使用措施機電設(shè)備狀況檢查行車事故分析處理制定機電設(shè)備使用措施機電設(shè)備狀況檢查行車事故分析處理各作業(yè)班組安全員級有關(guān)部門逐級報告，最遲不得超過24小時。運行，推土機和挖掘機作業(yè)時，要由專人指揮調(diào)度照明燈使用安全電壓。定期測試漏電開關(guān)及接地電對工地及生活區(qū)的動力及照明系統(tǒng)派人隨時檢場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定在平臺以上設(shè)兩道欄桿，用安全網(wǎng)封閉圍護工作特殊工種（起重、架子、電焊、氣焊、電工、機三無：施工中無管線事故；施工現(xiàn)場無積水；施項目經(jīng)理：組織保障總工程師：安排落實，技術(shù)監(jiān)督工程技術(shù)部：文明施工規(guī)劃措工程技術(shù)部：文明施工規(guī)劃措施制定物資設(shè)備部：機械設(shè)備保潔，倉庫現(xiàn)場材料堆放規(guī)整監(jiān)督，電力線路布設(shè)監(jiān)督綜合辦公室：文明施工法規(guī)宣貫，過程監(jiān)督，結(jié)果考評。辦公區(qū)、生活區(qū)文明措施施工現(xiàn)場措施的落實：1、按施工組織設(shè)計進行平面布置2、場地硬化3、場地保潔4、揚塵控制5、機械電氣保潔6、物料堆碼整齊7、工完料盡8、廢水、廢碴有組織處理9、完工后產(chǎn)品保護 成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 抓好文明施工的宣傳教育工作文明施工保證體系做好各種標(biāo)識，制定規(guī)范化操作規(guī)程，布置好水、電、線路及材料堆放等現(xiàn)場管理工作 制定文明施工獎罰措施項目經(jīng)理部定期現(xiàn)場檢查作業(yè)隊自我檢查平行作業(yè)隊互相檢查 抓好文明施工的宣傳教育工作文明施工保證體系做好各種標(biāo)識，制定規(guī)范化操作規(guī)程，布置好水、電、線路及材料堆放等現(xiàn)場管理工作 制定文明施工獎罰措施項目經(jīng)理部定期現(xiàn)場檢查作業(yè)隊自我檢查平行作業(yè)隊互相檢查施工后總結(jié)，進行獎罰兌現(xiàn)基礎(chǔ)工作監(jiān)督檢查制施工污染，減少粉塵及水質(zhì)污染，為生態(tài)(1)施工過程中設(shè)專人清掃工地路面，配備灑水車，每天清掃灑水不少于4沉淀設(shè)施，將車輛槽幫和車輪清洗干凈，并保持出入口通道以及通道兩側(cè)5所有施工人員均佩帶胸卡上崗。標(biāo)示出姓名、擔(dān)矩形溝；沉淀池及過濾池規(guī)格：2m×2m×2m，項目隊駐地生活區(qū)采用PVC管排水，駐地四周砌筑500mm×500mm排水溝排PVC管道埋深不小于0.5m,下設(shè)22mm砂墊層；排水溝、沉淀池和過濾池用橫跨道路的排水溝上蓋鋼筋砼蓋板。排水溝要害部位防范設(shè)施到位。工地每個出口設(shè)專職門衛(wèi)，24小時值班。并建立出入登③生活和固體垃圾要有固定的棄置場地并設(shè)置⑤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和工程的實際情況制定嚴(yán)格施工現(xiàn)場設(shè)置以明溝、集水池為主的臨時排水系統(tǒng)，施工污水經(jīng)明溝引流、加強土方施工管理，一律實行密閉化運輸，防止經(jīng)理部建立定期安全文明檢查制度，現(xiàn)場設(shè)專職安全生產(chǎn)和文明施工負(fù)責(zé)解決在內(nèi)部，解決在萌芽狀態(tài)，防止矛盾激化加強交通安全和消防管理,有效預(yù)防和減少各類治安災(zāi)害事故發(fā)生.消防工做好內(nèi)部各項安全防范工作.貫徹“誰主管根據(jù)國家計委、公安部頒發(fā)的公通字[1998]38號文關(guān)于《國家重點建設(shè)項(1)消防工作必須堅持“預(yù)防為主、確保重點”和“預(yù)防為主、以消為輔”采取預(yù)防措施防止從本工程施工中開挖的或沖刷產(chǎn)生的材料在任何河流或施工中設(shè)臨時排水系統(tǒng)，以最大程度的減少水土流施工人員的生活垃圾應(yīng)集中處理，不得直接排入工程質(zhì)量合格率100%，按國家有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到合格等級，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程。并且力爭獲得健全質(zhì)量保證體系，運行ISO9001:2000質(zhì)量保證項目經(jīng)理 項目總工副經(jīng)理物資設(shè)備部工地試驗室工程技術(shù)部副經(jīng)理物資設(shè)備部工地試驗室工程技術(shù)部安全質(zhì)量檢查部復(fù)核設(shè)計復(fù)核設(shè)計文件，優(yōu)化施工設(shè)計制定施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、進行技術(shù)交底制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施貫徹部頒