裝配式地鐵站BIM設(shè)計施工一體化應(yīng)用

裝配式地鐵站BIM設(shè)計、施工一體化應(yīng)用創(chuàng)新創(chuàng)效數(shù)字信息前言在國家大力提倡綠色施工、節(jié)能環(huán)保和裝配化施工的大環(huán)境下，預(yù)制裝配化施工將是建筑領(lǐng)域發(fā)展必然趨勢，預(yù)制裝配化的程度越高也代表技術(shù)水平也越高。目前房建版塊裝配式施工在國內(nèi)各大一線城市均有發(fā)展，但地下工程采用裝配式施工的非常少。廣州地鐵為積極推進(jìn)地下裝配式發(fā)展，為地下裝配式開辟的新領(lǐng)域，特以廣州地鐵十一號線上涌公園站為研究對象，研究裝配式在南方軟土、富水地層中地下車站施工技術(shù)，本項(xiàng)目預(yù)制裝配式施工方案在國內(nèi)暫無先例，也是華南地區(qū)首個地下裝配式地鐵車站，同時也是中國中鐵內(nèi)部第一個采用裝配式施工的地下車站。主要特點(diǎn)有單一墻施工，即圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻兩墻合一，其施工質(zhì)量要求、精度控制水平要求高；中板、頂板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝工藝，對結(jié)構(gòu)施工精度、拼裝精度控制水平要求高；節(jié)點(diǎn)連接工藝創(chuàng)新；細(xì)部防水形式變化等特點(diǎn)。我們借助BIM信息化手段輔助項(xiàng)目施工及管理，主要對單一墻施工質(zhì)量控制、裝配式施工組織、工藝、預(yù)制構(gòu)件制作、拼裝、細(xì)部防水等未知的工藝進(jìn)行模擬和探索研究，為下一步地鐵裝配式推廣施工提供實(shí)踐資料。目錄CONTENTS關(guān)于我們BIM智慧應(yīng)用BIM云平臺應(yīng)用BIM創(chuàng)新創(chuàng)效BIM持續(xù)發(fā)展規(guī)劃01020304054關(guān)于我們01企業(yè)簡介中鐵廣州工程局集團(tuán)深圳工程有限公司于2011年2月在深圳成立，隸屬于中鐵廣州工程局集團(tuán)有限公司,是世界企業(yè)和世界品牌雙500強(qiáng)一中國中鐵股份有限公司旗下的全資三級子公司。公司注冊資本5.01億元,是一家擁有建筑工程施工總承包壹級、橋梁工程專業(yè)承包壹級、建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包壹級、建筑機(jī)電安裝工程專業(yè)承包壹級等資質(zhì)的綜合建筑企業(yè)。公司現(xiàn)有員工1200余名,其中高級技術(shù)職稱人員300余名,中級技術(shù)職稱人員400余名。擁有各類大型機(jī)械設(shè)備300余臺(套)，公司年承攬工程任務(wù)140億元以上,年生產(chǎn)能力70億元以上。企業(yè)簡介6公司獲評“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、深圳市2020年建筑業(yè)穩(wěn)增長最高獎勵,曾榮獲魯班獎3項(xiàng)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎5項(xiàng)、中國鋼結(jié)構(gòu)金獎1項(xiàng)、國家AAA級安標(biāo)工地4項(xiàng)、國家發(fā)明專利6項(xiàng)、國家實(shí)用新型專利10項(xiàng)、國家級工法2項(xiàng)、國家級QC成果5項(xiàng)、科技進(jìn)步獎4項(xiàng)，其他省部級和市局級各類獎項(xiàng)100多項(xiàng)。企業(yè)榮譽(yù)3項(xiàng)魯班獎1項(xiàng)

中國鋼

結(jié)構(gòu)金獎4項(xiàng)

國家級

安標(biāo)工地5項(xiàng)

國家優(yōu)

質(zhì)工程獎10項(xiàng)

國家實(shí)用

新型專利36項(xiàng)

省部級QC成果16項(xiàng)

省部級

安標(biāo)工地5項(xiàng)

國家級QC成果6項(xiàng)

國家

發(fā)明專利2項(xiàng)

國家級

工法4項(xiàng)

省部級

科技獎15項(xiàng)

省部級

優(yōu)質(zhì)工程獎116項(xiàng)

地市級

獎項(xiàng)項(xiàng)目概況

上涌公園站位于海珠區(qū)廣州大道與新滘路交叉口西北側(cè)，為地下三層島式車站，車站長221.7m，寬22.3m~26.2m，深24.48m~

25.27m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1.2m厚連續(xù)墻+豎向3道（局部4道）內(nèi)支撐方案，其中第一、二、三道采用鋼筋混凝土支撐，局部第四道支撐采用鋼管支撐，基坑采用明挖施工，主體結(jié)構(gòu)為裝配式。項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況

采用單一墻裝配式結(jié)構(gòu)，及地下連續(xù)墻兼做永久結(jié)構(gòu)側(cè)墻，主體階段無需施工側(cè)墻，有利于提高工效。

傳統(tǒng)冠梁、腰梁、混凝土支撐等支撐體系在主體結(jié)構(gòu)完成均需拆除，而本裝配式方案中支撐體系均做永久結(jié)構(gòu)，減少拆除，綠色、環(huán)保。

中板預(yù)制、頂板預(yù)制+現(xiàn)澆形式，減少模板支架體系環(huán)節(jié)，節(jié)省大量模板，同時減少現(xiàn)場勞動力使用。橫斷面連續(xù)墻兼做側(cè)墻連續(xù)墻+側(cè)墻永久梁現(xiàn)澆板裝配式地鐵站特點(diǎn)裝配式構(gòu)件預(yù)制階段裝配式構(gòu)件安裝階段裝配式構(gòu)件成品保護(hù)裝配式車站防水因后續(xù)專業(yè)需要，連續(xù)墻鋼筋籠中、預(yù)制件中、部分現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中需要埋設(shè)大量的預(yù)埋件，埋設(shè)質(zhì)量、精度等要求高，否則造成后續(xù)專業(yè)無法施工。支撐、板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝工藝，構(gòu)件節(jié)點(diǎn)連接工藝，目前國內(nèi)地下工程拼裝、連接案例很少，如何精準(zhǔn)吊裝到位，如何確保安裝精度、連接質(zhì)量，保證其功能性需求，既是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。結(jié)構(gòu)縱、橫梁（混凝土支撐、系粱、腰梁）隨基坑開挖同步施工，開挖過程需考慮機(jī)械設(shè)備對縱、橫梁碰撞，造成梁面、棱角損傷，后期難以修補(bǔ)。因本裝配式車站位于地下水豐富地層，結(jié)構(gòu)防水以自防水為主，外防水為輔的綜合性防水，因此防水處理為本工程重點(diǎn)中的重點(diǎn)。項(xiàng)目概況9裝配式地鐵站施工重難點(diǎn)BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)及制度規(guī)范建設(shè)10BIM建模編碼標(biāo)準(zhǔn)BIM數(shù)據(jù)交付標(biāo)準(zhǔn)BIM技術(shù)實(shí)施管理辦法BIM應(yīng)用協(xié)同管理標(biāo)準(zhǔn)11BIM組織架構(gòu)項(xiàng)目BIM組織建設(shè)12分組團(tuán)隊(duì)角色職務(wù)姓名工作職責(zé)管理組組長項(xiàng)目經(jīng)理任濤總協(xié)調(diào)BIM辦公室負(fù)責(zé)人項(xiàng)目總工張琦1、負(fù)責(zé)BIM應(yīng)用的管理、協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、審批、資源調(diào)配；2、監(jiān)督、檢查項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)展。BIM顧問組BIM中心綜合應(yīng)用人員BIM顧問劉旭陽BIM二級建模師、BIM應(yīng)用工程師教師：負(fù)責(zé)BIM技術(shù)實(shí)施方案制定、應(yīng)用指導(dǎo)及BIM技術(shù)支撐等；張帆BIM二級建模師：負(fù)責(zé)BIM技術(shù)實(shí)施方案制定、應(yīng)用指導(dǎo)及BIM技術(shù)支撐等；技術(shù)支持組項(xiàng)目技術(shù)人員工程部長王建1、負(fù)責(zé)配合BIM顧問和建模組，提供施工技術(shù)支持和專業(yè)方案優(yōu)化建議；2、負(fù)責(zé)對BIM模型質(zhì)量進(jìn)行審核，管理相關(guān)BIM技術(shù)應(yīng)用相關(guān)資料；建模組專業(yè)BIM工程師BIM工程師賀英杰BIM一級建模師：1、負(fù)責(zé)創(chuàng)建土建專業(yè)BIM模型、力學(xué)結(jié)構(gòu)分析工作；2、負(fù)責(zé)模型優(yōu)化、現(xiàn)場指導(dǎo)等各相關(guān)工作協(xié)調(diào)、配合。

應(yīng)用組

成本預(yù)算員預(yù)算員吳生權(quán)造價工程師：1、負(fù)責(zé)根據(jù)進(jìn)度計劃提供理論計劃量；

2、負(fù)責(zé)根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)展與計劃進(jìn)度對比，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度對比。物資管理員物機(jī)管理員莫虎彪助理工程師：1、根據(jù)模型提取工程量測算材料計劃用量；

2、根據(jù)施工進(jìn)度配置材料領(lǐng)用計劃。安全管理員安全員張威助理工程師：根據(jù)安全風(fēng)險監(jiān)控點(diǎn)做好隱患排查安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督與管理。施工管理員施工員王世凡助理工程師：根據(jù)進(jìn)度要求，負(fù)責(zé)施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，做好BIM技術(shù)應(yīng)用落實(shí)及現(xiàn)場技術(shù)交底。BIM技術(shù)應(yīng)用軟硬件BIM技能人才庫BIM技能人才庫15BIM智慧應(yīng)用0216無人機(jī)航拍實(shí)景模型多源模型綜合應(yīng)用

通過運(yùn)用多源模型綜合應(yīng)用結(jié)合分期場地布置、主體附屬模型、CAD施工紅線，實(shí)現(xiàn)場地布置分期合理規(guī)劃。結(jié)合二維碼應(yīng)用對施工現(xiàn)場的材料堆放及進(jìn)出場方面，做到了良好的物資管理流程、對施工器械布局及車輛路徑的合理規(guī)劃對重大施工方案提供了準(zhǔn)確的場地劃分布置，做到了場地布置整潔、文明施工，為施工合理分配、提高生產(chǎn)效率起到了良好作用。

場布模型

主體模型

施工紅線-多源模型多源模型綜合應(yīng)用17工程量統(tǒng)計圍護(hù)結(jié)構(gòu)模型

通過項(xiàng)目前期建模獲得的準(zhǔn)確的各分部分項(xiàng)工程的工程量，結(jié)合施工進(jìn)度編制項(xiàng)目材料采購計劃，在施工完成后對比實(shí)際用量與標(biāo)準(zhǔn)用量，確定材料的使用損耗率，從而找出工程問題的根源所在，并加以控制，以降低類似問題發(fā)生的概率，精準(zhǔn)化物資采購及管理。裝配式模型土建工程量預(yù)制構(gòu)件清單主體工程量清單節(jié)點(diǎn)交底通過創(chuàng)建車站結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)模型，把包含鋼筋圖集解析、鋼筋排布規(guī)則解讀、節(jié)點(diǎn)模型創(chuàng)建，構(gòu)件屬性分階段設(shè)置。進(jìn)行三維技術(shù)交底，負(fù)責(zé)生產(chǎn)加工，提高施工質(zhì)量。鋼筋節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計-鋼筋對復(fù)雜鋼筋節(jié)點(diǎn)進(jìn)行精確翻樣，可根據(jù)項(xiàng)目需要，對復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行綜合優(yōu)化，保證施工的可行性，提升鋼筋綁扎質(zhì)量。通過過程把控，杜絕返工現(xiàn)象，為項(xiàng)目部節(jié)省出人力、物力、時間成本。鋼筋深化設(shè)計

預(yù)制軌頂風(fēng)道π型板上端企口與預(yù)制板碰撞，建議將企口取消。軌頂風(fēng)道預(yù)制段與現(xiàn)澆段連接節(jié)點(diǎn)位置處，通過預(yù)制構(gòu)件上預(yù)留預(yù)埋鋁膜連接套筒或?qū)Υ┛祝约霸陬A(yù)制構(gòu)件上預(yù)留與連接的壓槽。預(yù)制軌頂風(fēng)道和現(xiàn)澆軌頂風(fēng)道節(jié)點(diǎn)預(yù)制軌頂風(fēng)道深化設(shè)計-裝配式構(gòu)件裝配式構(gòu)件21測量及施工規(guī)劃通過多張無人機(jī)正攝影航拍照片合成正攝影航拍圖，與場地車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊線CAD布置圖擬合，找出出入口與周邊既有構(gòu)建筑物的位置關(guān)系，輔助設(shè)計進(jìn)行出入口及風(fēng)亭結(jié)構(gòu)的選址定址及測量工作。目前已針對北側(cè)3號出入口2號風(fēng)亭占用二手車市場用地的情況，對3號出入口2號風(fēng)亭進(jìn)行了改址，確保后期附屬結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行。上涌公園站正攝影航拍圖上涌公園站圍護(hù)結(jié)構(gòu)出入口邊線CAD圖沖突位置3號出入口2號風(fēng)亭二手車市場深化設(shè)計-施工規(guī)劃22地質(zhì)模型地質(zhì)模型創(chuàng)建

地質(zhì)模型是地質(zhì)勘察成果的重要展現(xiàn)形式，可以更加直觀地表現(xiàn)地層分布、工程場區(qū)的地質(zhì)條件、地層的工程屬性等信息，由于盾構(gòu)隧道施工與圍巖地質(zhì)條件息息相關(guān)的特殊性，因而在此項(xiàng)目中采用bim技術(shù)，建立三維地質(zhì)模型與隧道主體模型，為施工方案的確定提供準(zhǔn)確條件，同時增加施工的安全性，增加位置因素的可控性。施工模擬-高支模

通過BIM技術(shù)以動畫的方式進(jìn)行專項(xiàng)施工模擬及技術(shù)交底。直觀快速地將專項(xiàng)施工步驟及重點(diǎn)要求進(jìn)行展示，從而排查施工過程中的質(zhì)量、安全隱患，做好預(yù)控，使得現(xiàn)場管理人員及施工人員有更直觀的認(rèn)知。施工模擬24

廣州地鐵11號線為中國中鐵施工總承包，中鐵廣州工程局集團(tuán)深圳公司承建的上涌公園站為裝配式車站，車站采用矩形斷面全裝配式的車站結(jié)構(gòu)形式，其混凝土支撐、主體結(jié)構(gòu)中板、頂板、軌頂風(fēng)道、站臺板、樓梯均采用預(yù)制拼裝施工。22.83m19.9m連續(xù)墻兼?zhèn)葔Φ诙乐渭鏅M梁第三道支撐兼橫梁中板（預(yù)制）中板（預(yù)制）底板（現(xiàn)澆）3m現(xiàn)狀標(biāo)高7m規(guī)劃標(biāo)高8.15m第一道支撐兼頂橫梁（現(xiàn)澆）頂板（預(yù)制+現(xiàn)澆疊合）需求調(diào)研，裝配設(shè)計裝配式生產(chǎn)管理25預(yù)制廠選址

預(yù)制場位于廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)清流村沙東街，蓮花山水道以西，占地49.2畝，共32632平方。預(yù)制場距離海珠區(qū)約30km、佛山市順德區(qū)約30km、深圳龍華區(qū)約60km、東莞市約40km，交通便利。預(yù)制場位置圖裝配式生產(chǎn)管理26場內(nèi)的橋式起重機(jī)周轉(zhuǎn)模臺模臺輸送系統(tǒng)數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)數(shù)控鋼筋網(wǎng)片機(jī)固定模臺混凝土輸送料斗混凝土布料機(jī)裝配式生產(chǎn)管理預(yù)制設(shè)備選型27預(yù)制堆場管理堆場設(shè)在廠房一側(cè)，緊鄰廠房，共設(shè)置3條存放區(qū)，單條長126m×寬25m，共9450平方。預(yù)制構(gòu)件采用專用的智能小車運(yùn)往堆場。專用構(gòu)件運(yùn)輸車專業(yè)堆放工具裝配式生產(chǎn)管理生產(chǎn)工藝流程管理模具清理機(jī)數(shù)控劃線機(jī)脫模劑噴涂機(jī)預(yù)埋件安裝混凝土布料機(jī)混凝土振動臺裝配式生產(chǎn)管理29震動搓平機(jī)預(yù)養(yǎng)護(hù)窯抹光機(jī)養(yǎng)護(hù)窖翻轉(zhuǎn)拆模機(jī)碼垛車裝配式生產(chǎn)管理生產(chǎn)工藝流程管理30預(yù)制件運(yùn)輸組織門式起重機(jī)預(yù)制件吊裝板的堆放柔性墊塊裝配式生產(chǎn)管理31BIM+智慧工地在辦公樓專門設(shè)置一間預(yù)制件生產(chǎn)信息化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將預(yù)制件生產(chǎn)信息化系統(tǒng)和施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控接入，通過監(jiān)控室的中央控制器和顯示大屏幕對施工現(xiàn)場和預(yù)制件信息情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，了解預(yù)制件生產(chǎn)進(jìn)度，隨時掌握預(yù)制件施工質(zhì)量監(jiān)控，同時系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，可以利用電腦、手機(jī)，隨時了解實(shí)時情況。生產(chǎn)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝配式生產(chǎn)管理32BIM+數(shù)字化加工通過運(yùn)用BIM技術(shù)，建立預(yù)制構(gòu)件零部件模型庫，快速直接生成三維立體的預(yù)制構(gòu)件模型。同時生成每塊預(yù)制構(gòu)件的材料組成信息和零部件信息，直接生成每塊預(yù)制構(gòu)件鋼筋放樣圖。通過這項(xiàng)技術(shù)，可提高效率，減少失誤；為流水線工業(yè)控制系統(tǒng)提供信息來源；為生產(chǎn)一線工人提供直觀信息資料，減少錯誤的發(fā)生。預(yù)制中板加工出圖門式構(gòu)件加工出圖預(yù)制站臺板加工出圖預(yù)制頂板加工出圖裝配式生產(chǎn)管理33

PCIS系統(tǒng)為每一塊建筑構(gòu)件安裝一個二維碼芯片。通過手持終端可讀取芯片信息。系統(tǒng)在構(gòu)件芯片埋設(shè)、脫模、檢驗(yàn)、入庫、裝車、卸車、安裝時對芯片進(jìn)行掃描，將責(zé)任人、時間信息傳遞給系統(tǒng)，使系統(tǒng)實(shí)時掌握每一塊構(gòu)件的狀態(tài)信息，結(jié)合BIM信息定位每個構(gòu)件的安裝位置。BIM+智能建造裝配式生產(chǎn)管理上涌公園站BIM施工一體化應(yīng)用步驟一施工冠梁及第一道支撐基坑開挖，施工第二三道支撐施工底板及下翻梁(現(xiàn)澆)施工地連墻及鋼管樁步驟二步驟四步驟三裝配式施工流程規(guī)劃35安裝預(yù)制軌頂風(fēng)道、站臺層預(yù)制板安裝設(shè)備層預(yù)制板安裝站廳層預(yù)制板安裝站臺板(預(yù)制)及其他內(nèi)部結(jié)構(gòu)步驟六步驟七步驟八步驟五裝配式施工流程規(guī)劃對涉及到的新施工工藝進(jìn)行直觀的展示，直接將構(gòu)件的屬性體現(xiàn)出來，面向人員廣泛，使所有管理人員和作業(yè)人員了解所承擔(dān)工作的特點(diǎn)，設(shè)計意圖。并結(jié)合本工程特點(diǎn)，嚴(yán)格把控設(shè)計、技術(shù)能力第一關(guān)，大大提高工程建筑成品最終功能的實(shí)現(xiàn)率。地下預(yù)制構(gòu)件空間驗(yàn)證預(yù)制站臺板

利用Revit、3dmax等軟件制作裝配式預(yù)制構(gòu)件的模型及視頻，對構(gòu)件的吊裝入基坑進(jìn)行三維空間驗(yàn)證，指導(dǎo)構(gòu)件吊裝，構(gòu)件拼接處理，對吊機(jī)進(jìn)出場路徑、吊機(jī)站位、構(gòu)件合理吊裝到位、吊裝過程與支撐等的碰撞、結(jié)構(gòu)方向等相關(guān)的施工工序進(jìn)行模擬、進(jìn)行方案比選。

通過BIM技術(shù)進(jìn)行協(xié)同交底，形象直觀的展示施工階段過程和重要環(huán)節(jié)，可更加高效信息交互，將多種施工方案的可實(shí)施性進(jìn)行比較，為最終方案優(yōu)選決策提供支持。提前發(fā)現(xiàn)施工過程中可能存在的問題及風(fēng)險并加以改進(jìn)，為項(xiàng)目管理提質(zhì)增效。地下預(yù)制構(gòu)件空間驗(yàn)證預(yù)制中板通過BIM可視化的特點(diǎn)，通過對預(yù)制板各構(gòu)件的模型建立，以模塊化的方式進(jìn)行模擬組裝，指導(dǎo)在預(yù)制構(gòu)件加工制作過程中的安裝，利用三維模型進(jìn)行技術(shù)交底。地下預(yù)制構(gòu)件空間驗(yàn)證預(yù)制軌頂風(fēng)道及頂板39BIM云平臺應(yīng)用03項(xiàng)目總覽（項(xiàng)目全員）利用圖表的形式展示項(xiàng)目數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果，對項(xiàng)目偏差提供自動預(yù)警、報警功能，直擊項(xiàng)目KPI，宏觀把控項(xiàng)目全局狀態(tài)，為項(xiàng)目管控和領(lǐng)導(dǎo)決策會商提供依據(jù)。計調(diào)管理（工經(jīng)部部員）針對管理人員到位情況、設(shè)備到位情況、臨建情況、交通疏解、設(shè)計補(bǔ)勘、圖紙出圖、設(shè)計優(yōu)化、技術(shù)準(zhǔn)備情況等方面對項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行統(tǒng)籌管理，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動計算與層級間自動匯總，能夠快速響應(yīng)上級單位各種篩選條件下的統(tǒng)計需求，達(dá)到對項(xiàng)目進(jìn)展情況更實(shí)時和精準(zhǔn)的把控。勞務(wù)管理（綜合辦公室）建立統(tǒng)一勞務(wù)隊(duì)伍信息庫，將來在公司所有勞務(wù)人員歷史信息、教育情況皆可查詢，為施工單位對勞務(wù)隊(duì)伍選擇、信用考核等工作提供綜合依據(jù)。工點(diǎn)應(yīng)用（工程部BIM專員、站點(diǎn)技術(shù)員）基于輕量化BIM模型的項(xiàng)目管理綜合應(yīng)用模塊，實(shí)現(xiàn)全新的輕量化交底方式，提高安全、技術(shù)交底質(zhì)量。現(xiàn)場監(jiān)控（安質(zhì)部部員）集成盾構(gòu)、監(jiān)控量測、噴淋系統(tǒng)及視頻監(jiān)控，形成項(xiàng)目現(xiàn)場綜合監(jiān)控平臺，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目遠(yuǎn)程監(jiān)管，提高項(xiàng)目監(jiān)管水平，保證項(xiàng)目質(zhì)量。工藝輔助（工程部BIM專員、站點(diǎn)技術(shù)員）基于輕量化模型的工藝工法庫，通過字母，變換形成輕量化動態(tài)交底文件，以全新的輕量化交底方式，提高安全、技術(shù)交底質(zhì)量。安質(zhì)管理（站點(diǎn)安全員）對統(tǒng)一規(guī)范隱患排查、風(fēng)險源管控管理模式，方便項(xiàng)目安質(zhì)部領(lǐng)導(dǎo)對全線安全工作進(jìn)行管控，提高項(xiàng)目的安全管理水平起到作用。進(jìn)度管理（工程部調(diào)度）可以達(dá)到三維可視形象進(jìn)度展示，對進(jìn)度偏差自動預(yù)警、報警，量化進(jìn)度偏差量，統(tǒng)計材料節(jié)超情況，為領(lǐng)導(dǎo)層提供進(jìn)度管控關(guān)鍵指標(biāo)的作用。40BIM設(shè)計、施工一體化平臺BIM云平臺應(yīng)用41PC端基于BIM模型實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目的三維輔助識圖基于工點(diǎn)BIM模型，可實(shí)現(xiàn)三維的多角度、剖切查看，并具有坐標(biāo)、距離、角度、面積、體積等測量功能，幫助工程人員從三維的角度理解設(shè)計圖紙的設(shè)計意圖，減少對二維圖紙曲解的可能性，同時可幫助現(xiàn)場測量人員精確的實(shí)現(xiàn)放樣測量、檢驗(yàn)測量所需要的坐標(biāo)、角度、距離等關(guān)鍵參數(shù)的提取。模型輕量化BIM云平臺應(yīng)用42

在工程實(shí)施過程中，通過進(jìn)度管理模塊實(shí)現(xiàn)工區(qū)、分部、經(jīng)理部對各工點(diǎn)的施工計劃進(jìn)行統(tǒng)籌管理。分級別、分權(quán)限、分時段查詢計劃執(zhí)行狀態(tài)，按照進(jìn)度統(tǒng)計產(chǎn)值，比較進(jìn)度和計劃的偏差，輔助管理者科學(xué)的優(yōu)化和調(diào)整施工計劃。進(jìn)度管理BIM云平臺應(yīng)用43安質(zhì)部人員采用平臺視頻監(jiān)控模塊按權(quán)限劃分，通過實(shí)景模型綁定監(jiān)控攝像頭，通過內(nèi)網(wǎng)接入工點(diǎn)中視頻監(jiān)控設(shè)備信號，實(shí)時了解施工現(xiàn)場情況。通過平臺視頻監(jiān)控模塊提供分屏管理，可自定義查看各視頻球機(jī)畫面，監(jiān)控重點(diǎn)關(guān)注位置的項(xiàng)目現(xiàn)場情況，并可截圖保存，方便問題追溯。綜合監(jiān)控BIM云平臺應(yīng)用44場地清理、平整、硬化施工模擬結(jié)構(gòu)底板施工模擬BIM云平臺應(yīng)用工藝輔助45此模塊由工經(jīng)部進(jìn)行管理，工區(qū)級填報管理人員到位情況、設(shè)備到位情況、臨建情況、交通疏解、設(shè)計補(bǔ)勘、圖紙出圖、設(shè)計優(yōu)化、技術(shù)準(zhǔn)備情況等最新到位、完成以及項(xiàng)目進(jìn)展。實(shí)時匯報各項(xiàng)最新的進(jìn)展情況，完成了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的搭建。計調(diào)管理BIM云平臺應(yīng)用46此模塊由綜合辦公室人員進(jìn)行管理，為全面響應(yīng)產(chǎn)業(yè)工人實(shí)名制管理制度，保持業(yè)主和施工單位產(chǎn)業(yè)工人信息一致性，減少底層人員多系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理的反復(fù)操作。平臺將勞務(wù)人員所在的班組、公司以及個人的體檢報告、特種操作證書錄入平臺，便于統(tǒng)一管理。勞務(wù)管理BIM云平臺應(yīng)用本模塊由站點(diǎn)現(xiàn)場安全員實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量管理。目前，該模塊已正式投入使用一段時間，積累了大量應(yīng)用記錄。010203風(fēng)險條目管理創(chuàng)建風(fēng)險條目根節(jié)點(diǎn)模板，便于風(fēng)險條目分類。風(fēng)險管理在風(fēng)險條目的基礎(chǔ)上添加季度風(fēng)險，及時閉合。隱患排查對現(xiàn)場的施工作業(yè)情況進(jìn)行安全隱患排查。安質(zhì)管理BIM云平臺應(yīng)用48

BIM專員建立滿足工點(diǎn)施工應(yīng)用的BIM模型，在當(dāng)中綁定藍(lán)牙信標(biāo)模型，并與安全質(zhì)量管理相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量的形象管理。建立滿足工點(diǎn)施工應(yīng)用的BIM模型，在當(dāng)中綁定藍(lán)牙信標(biāo)模型，并與安全質(zhì)量管理相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量的形象管理。電腦端綁定藍(lán)牙信標(biāo)手機(jī)端調(diào)試藍(lán)牙信標(biāo)參數(shù)現(xiàn)場藍(lán)牙信標(biāo)標(biāo)識牌工點(diǎn)應(yīng)用BIM云平臺應(yīng)用49BIM創(chuàng)新創(chuàng)效0550鋼筋、混凝土工程量提取場地布置與優(yōu)化設(shè)計圖紙變更安全質(zhì)量管理施工過程模擬三維模型技術(shù)交底創(chuàng)新創(chuàng)效新體現(xiàn)

我們借助BIM信息化手段輔助項(xiàng)目施工及管理，主要對單一墻施工質(zhì)量控制、裝配式施工組織、工藝、預(yù)制構(gòu)件制作、拼裝、細(xì)部防水等未知的工藝進(jìn)行模擬和探索研究，為下一步地鐵裝配式推廣施工提供實(shí)踐資料。目前該項(xiàng)目已總結(jié)形成市級、企業(yè)級工法19項(xiàng)，申報專利26項(xiàng)，QC成果6項(xiàng)。BIM+裝配式地鐵站創(chuàng)新創(chuàng)效新體現(xiàn)52BIM+VR安全體驗(yàn)通過BIM+VR的模式，將場地及橋梁模型虛擬化發(fā)布，瀏覽者通過佩戴HTCVive的VR設(shè)備可進(jìn)行場景漫游，模型信息查看，高空墜落體驗(yàn)?zāi)M，現(xiàn)場危險源預(yù)覽等，相較傳統(tǒng)安全教育，具有明顯優(yōu)勢。讓人感知高空墜落的恐懼，可以警示和教育施工作業(yè)人員，高空作業(yè)必須系安全帶、佩戴安全帽。創(chuàng)新創(chuàng)效新體現(xiàn)53（1）運(yùn)用BIM技術(shù)，針對項(xiàng)目重難點(diǎn)，進(jìn)行裝配式深化設(shè)計、施工場地規(guī)劃、施工組織合理優(yōu)化；通過深化設(shè)計、三維技術(shù)交底、多專業(yè)整合協(xié)同、提高設(shè)計施工協(xié)同效率、技術(shù)管理效率