資料員實習報告的實習意義

資料員實習報告的實習意義資料員實習報告的實習意義篇一我實習的單位是濟南一家具有三甲建筑資質的監(jiān)理公司，公司管理上非常規(guī)范也很重視對新人的培養(yǎng)。正是這種規(guī)范化管理，讓我吃到了苦頭也嘗到了甜頭。報到的第一天，在介紹完相關的工作程序后，我就被安排到了濟南東部城區(qū)大學城工地做資料員。大學城位于一處荒山下，工地正在開挖土方，雖然公司按標準建了臨時辦公室，但條件依然十分艱苦?？偙O(jiān)要求我跟施工監(jiān)理資料員李工學習。按公司規(guī)定，施工監(jiān)理員要隨時停留在施工現(xiàn)場，施工資料員雖然不必隨時在現(xiàn)場，但也要經(jīng)常到現(xiàn)場核實資料。我的具體工作是跟著李工完成每天的施工監(jiān)理日志，填寫并核實當天形成的施工記錄，存在問題的，按要求讓施工方在施工記錄上簽字提請總監(jiān)給出整改意見并送到施工方簽字回執(zhí)。說起來簡單，做起來可不容易，僅做好施工記錄這一條，按規(guī)范，要對每天施工方臺班進行詳細記錄，包括用了多少人工，多少臺機械，具體施工地點，施工過程出現(xiàn)過什么問題，如何解決，施工方是否按監(jiān)理要求整改等。每天下班前要對當天產(chǎn)生的資料整理歸檔。開始幾天，我每天都跟在李工身后捧著資料夾做記錄，在李工的指點下，基本沒出過什么問題。程序熟悉了之后，李工放手讓我自己去嘗試作記錄，并對資料整理歸檔。獨擋一面立刻就感覺到了難度，首先是做施工記錄時，對產(chǎn)生的土方及每天地基深度進程前后要有銜接，我由于初做記錄，有些忙亂，不是忘了記這項內容，就是忘了那項，第一天獨立記錄結束快下班時，李工和我一起匯總歸檔資料，發(fā)現(xiàn)了很多錯漏問題，結果是加班到晚上89點才一一核對清楚。發(fā)現(xiàn)問題之后，我不再要求獨立上崗，而是隨時跟在李工身邊，學習他如何進行一天的工作安排，慢慢地學會了做施工資料員的一些訣竅，比如什么情況下需要做整改記錄，什么時候需提請總監(jiān)簽字，如何預算每天土方進程等，當然，這里的訣竅只能對工作起輔助作用，關鍵還在于專業(yè)知識的精熟以及經(jīng)驗，像預算土方進程，其實是需要專業(yè)計算知識的。另外，實習過程中發(fā)現(xiàn)，雖然監(jiān)理項目部每個人的分工不同，但緊急情況下，幾乎每個人都能以一敵百，也就是說，資料員也能充當監(jiān)理員，監(jiān)理員也能執(zhí)行總監(jiān)的某些職能。這么說不是隨便就可以進行人員職位互換，關鍵在于監(jiān)理項目部的人員幾乎都是身經(jīng)百戰(zhàn)，對工地上的所有程序，哪怕不是自己工作范圍內的也爛熟于胸，這一點讓我十分佩服，同時更感覺自己所學知識遠遠不夠用。就如同歸檔，李工在談笑間就能準確分類歸檔，而我卻要一點點核對后才能進行。這就是專業(yè)知識牢固與否以及是否有經(jīng)驗的差別，這些對我來說都還需要積累。資料員的實習工作進行了兩個月，感覺收獲非常大，工地就像一個真正的大學堂，隨處都有學問，可惜臨近畢業(yè)，實習只能匆匆結束，但這次實習必將對我將來的工作和生活產(chǎn)生影響，即隨處都有知識，隨時值得學習。資料員實習報告的實習意義篇二一、實習的目的和任務通過本次實習，開闊視野，增長見識，進一步提高專業(yè)素質，培養(yǎng)綜合能力，從實踐中，加深對理論知識的理解和認識，提高了的分析能力和獨立思考能力。通過與社會的零距離接觸，更好的把理論知識與社會實踐相結合，豐富自己的人生閱歷，為以后找工作打下堅實的基礎。二、實習的內容和要求實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然在這么短暫的實習中沒能接觸到太多的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解瀝青混凝土的施工。三、實習報告正文時間飛逝，不知不覺一個月的實習時間就過去了，回想起剛剛從學校出來找工作的我們，對于工作，對于社會，對于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時間卻是不會停留的。在實習的這一個月時間里，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學習，無論是工作上還是工作外的知識都去學，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請教別人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學習自己工作職責很重要，公路資料員的工作職責大概有六個方面：第一：負責各種施工技術資料的收集、整理、申報、編號、歸檔和保管。第二：負責傳達并落實省、指揮部的有關指令。第三：為各施工隊提供優(yōu)質咨詢服務和技術指導。第四：復核各施工隊所報的資料，經(jīng)項目總工程師審核，項目經(jīng)理簽發(fā)后報監(jiān)理工程師簽認。第五：傳達監(jiān)理工程師的指令。第六：組織各施工相關人員完成竣工資料的編制。記得以前在學校老師給了我們一些工程設計圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了，如今出來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設計圖紙比我們想象的更厚，而熟悉項目工程的設計圖紙才可以更準確的做好資料，從中讓我學到了關于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結構組成主要分為20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層（面層分4cmAC―13C細粒式瀝青混凝土上面層、5cmAC―20C粗粒式瀝青混凝土下面層）；在做項目開工報告申請所填的表格中我學到了關于測量的一些知識，知道工程水準測量中的實測高程=后視點高程+后視讀數(shù)―前視讀數(shù)，在測量的過程中，兩個測量轉點間的距離不能超過200m，否則會造成視線模糊讀數(shù)不清楚，測量后視的讀數(shù)范圍在0.3～5.0m的范圍內才算合格，全站儀放樣可以用坐標法和偏角法。資料員工作少不了表格的填寫，這一個月以來我主要是學習并負責瀝青混凝土路面項目的開工報告、試驗資料和質檢資料，每三公里作為一個分項工程打印一份開工報告，其中包括水準測量、平面位置檢測記錄、安全技術交底、施工組織方案、日常安全檢查記錄，還有人員、材料、機械進場報驗等等表格，在填寫表格的時候，同時也學到了很多關于專業(yè)的知識，各類公路的等級不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：縱斷高程的實測偏差值在±10mm的范圍內，橫坡實測偏差值的范圍在±0.3的范圍內，平整度測量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度在±20mm的范圍內，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在20mm的范圍內；而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在±15mm的范圍內，橫坡實測偏差值的范圍在±0.5的范圍內，平整度測量值在（以間隙為準）5mm的范圍內，寬度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度在±30mm的范圍內，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在30mm的范圍內；而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢測都是每200m測4個點，平整度檢測都是每200m測兩處；每一天都要對瀝青混合料進行試驗檢測，檢測混合料的油石比和馬歇爾試驗，油石比合格值在設計值的±0.4%內，馬歇爾試驗技術指標包括孔隙率應符合3%~4%，瀝青飽和度應符合65%~75%，穩(wěn)定度應大于7.5KN，流值應符合20~40（0.1mm），殘留穩(wěn)定度應大于75%；對于石油瀝青，需要檢測三大指標針入度、軟化點、延度。這些是我在這一個月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識，同時，我也學到了關于公路路基方面的一些知識。每一個分項工程有開工報告，那肯定也會有質檢資料，質檢資料和開工報告一樣都是每三公里一份，包括檢驗申請批復單、質量檢驗單、縱斷高程、橫坡的檢測記錄表，寬度、中線平面偏位檢測記錄表，以及平整度、厚度、壓實度、施工日記、完工質量評定表、試驗報告等表格；質檢資料是對這一個月來所學到的知識的復習、總結，從質檢資料中還學到了壓實度、厚度都是按照每200m檢測1個點的，而寬度、中線平面偏位是每200m檢測4處。而為了學到更多的知識，為了更好的完成質檢資料的內容，我決定到施工現(xiàn)場學習本項目的瀝青路面施工的全過程，通過現(xiàn)場技術人員讓我了解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應對基層清掃和噴灑透層，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層，透層材料采用乳化瀝青，每平方用量為1~2L。然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運送前場（瀝青加熱溫度為155℃~165℃，礦料加熱溫度比瀝青溫度高10~30℃，瀝青混合料出場溫度要在控制在145℃~165℃以內，運輸至現(xiàn)場的溫度不得低于145℃，瀝青混合料出料溫度低于145℃或高于195℃就不能使用，必須廢棄），然后進行瀝青混合料的攤鋪（攤鋪溫度不得低于135℃）、碾壓。攤鋪前應將熨平板預熱，預熱溫度不低于100℃后，攤鋪機開始送料攤鋪，攤鋪過程中料斗內始終保持不少于1/2的存料，確保路面鋪筑的連續(xù)性，攤鋪機保持勻速、不間斷的攤鋪，攤鋪速度根據(jù)拌和產(chǎn)量、面層厚度和路面寬度來確定。碾壓過程分為初壓（初壓混合料內部溫度不得低于130℃）、復壓和終壓（終壓表面溫度不低于70℃）三個階段，壓實度要達到理論密度的92%，試驗室標準密度的96%，試驗段密度的98%。直線上壓路機應從外側向中心碾壓，彎道上從彎道內側向外側碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3―1/2輪寬。初壓采用鋼輪壓路，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行，碾壓速度為2―3km/h，碾壓2次；復壓采用輪胎壓路機，緊接初壓后進行，碾壓速度為3―5km/h，碾壓4次；終壓采用鋼輪壓路機，緊接在復壓后進行，碾壓速度為3―6km/h，碾壓3次，終壓后路面應無輪跡，且終了溫度不小于70℃。當溫度不高于50℃時就可以開放交通。施工過程中，對長距離段落盡量減少施工橫接縫，瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。一般公路的整個路面為一個拱型，路面的排水設施采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，如果公路設有超高，就采用單面排水，外高內低，也有利于離心力的運用等；雖然做資料屬于內業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作，而要想更好的更深刻的記住理論知識，就需要將理論知識和實踐相結合，而雖然外業(yè)工作比較辛苦，但可以說外業(yè)中學到的東西是實踐與理論的結晶，是精華。如今的社會，生命價值觀念越來越強，大家都知道，金錢再多也換不回來一個生命，所以無論是做什么工作，人們都開始視安全為第一，所以在開工之前，安全教育是必不可少的一項，而安全資料也是必須的，安全資料里包括很多設計方案，有安全施工組織設計方案、邊施工邊通車方案、臨時用電方案、施工安全應急預案等，還有各類安全技術交底記錄，安全生產(chǎn)職責、責任制等，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作，因為在做這些資料的同時必須要熟悉圖紙，熟悉路線以及路線的概況，主要是針對現(xiàn)場及路線的概況來設計各段的施工方案，做到施工現(xiàn)場交通順暢，保證安全施工，對于職責和責任制，是針對各個不同崗位而確定的，做到分工明確，有條理，不會出現(xiàn)問題無人解決無人擔當，沒有壓力就沒有動力，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，熟悉路線，這樣又可以從中學到更多的知識了。經(jīng)過開工報告，質檢資料以及安全資料后，我做資料就變得越來越上手了，但人是要在不斷學習不斷實踐中慢慢成長的，在做資料的同時我不僅學會如何運用工程中比較常用的5800計算器一些比較簡單的功能，但只會運用這些簡單的功能是遠遠不夠用的，所以我利用空閑時間通過像教師父請教，學會了如何用5800計算器編輯方位角、點坐標等一些比較繁瑣的計算程序，我想不久后對于編輯一些常用的計算器程序將會變成一碟小菜隨我去吃。實習的目的并不是出來玩，更不是出來賺錢，而且是出來學知識，無論是理論上的還是實際上的知識，無論是工作上的還是生活上的都需要我們去學習和積累，將理論和實踐相結合；知識就好比人的血液，人缺少了血液，身體就會衰竭；人缺少了知識，頭腦就要枯竭，而知識并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個方面，所以在實習的空閑時間里，我通過各種渠道了解了目前工作的發(fā)展趨勢，不斷想一些關于以后自己該往哪條路去發(fā)展，該如何去走，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同時我還跟師父學習如何運用一些資料軟件，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達鋼筋抽樣等預算軟件，資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內業(yè)處理過程中，由于目前的工作是針對公路資料，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件，原本自己認為學習過使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實際的工程項目處理過程中，我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說明和網(wǎng)上的作業(yè)指導書一樣，貌似可以解決所有問題，但其實要真的做事情還要我們自己去好好摸索，就像我們平時用的Word軟件，很多東西我們以前都沒有接觸過，只有在我們需要用到的時候，我們才會去研究要怎么用，所以說專業(yè)技能上的成長不僅體現(xiàn)在對資料軟件的使用，也在知識的增長上。往往有些東西中有的知識和經(jīng)驗不是我先前所學可以完全應付的，這時我就需要去查找一些參考資料，有時還要請教他人才可以弄明白。這樣對我們專業(yè)知識的擴充是很有幫助的。為了將來自己的工作能夠多一份選擇，生活能夠多一份保障，實習期間我學習了公路計量月報，就是把本月所做的工程量清算，然后計算本月完成的累計完成完成量，完成率，完成金額等，計算石料、瀝青的用量，從而將一個月所做的工程量以及所完成金額上報，從而得到計量款；計量工作雖然不比資料員工作多，但是計量工作的人員相對是比較缺少了，所以即使我沒能夠完全學會這份工作，但是對于將來很可能這就是一個奠定基礎，畢竟知識是沒有人會嫌多的！實習期間，記得一位師兄跟說聊天的時候說過：如果你不會做橋梁資料，那么你就不算是一個正真的資料員！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊，一開始我總以為他是在炫耀他自己做過橋梁，很厲害，但后自己來想想，覺得他說的那些話一點都沒有錯，畢竟橋梁資料很多，而且又有一定的難度，不是說誰想做就可以做的，于是我腦子里浮現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn)，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料，因為我也相信只要認真學、好好看，不懂就問，虛心學習，終會有學會的那一天的，但是對于如今，我只能自己找資料看，不可以換工作，畢竟做事情得有始有終，而且自己