TSHJX 059-2024 智能軌道快運系統(tǒng)技術標準

團體標準T/SHJX059-2024智能軌道快運系統(tǒng)技術標準StandardforTechnicalofAutonomous-railRapidTram2024-01-09發(fā)布 2024-01-09實施上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會發(fā)布PAGEPAGE2目次前言 1范圍 2規(guī)性引文件 3術和定義 7基規(guī)定 9交需求測與析 10一規(guī)定 10客預測分析 10線及場規(guī)劃 12線方案劃及價 12交場站劃 12交及市配套程 13一規(guī)定 13交組織 137.3路基 147.4路面 147.5景環(huán)境 15行組織運營理 16一規(guī)定 16運規(guī)模 16運模式 16運配線 17運管理 179 車輛 18一規(guī)定 18安和應措施 22車與相系統(tǒng) 2310 限界 25一規(guī)定 25車限界 26建限界 26線路 27平面 27縱面 29橫面 30其他 30虛軌道 32一規(guī)定 32功要求 32虛道岔 3212.4其他 3313 橋涵 34車建筑結構 36一規(guī)定 3614.2站臺 36乘進出 37乘安全護 37車服務施 37車結構 38通空調給排與水防 40一規(guī)定 40通空調 4015.3給水 4115.4排水 4215.5消給水滅火施 4316 供電 44一規(guī)定 44電與供系統(tǒng) 44動與照明 44牽變電所 45供設備 46繼保護變電綜合動化 47電敷設電纜道 4717 通信 49一規(guī)定 49骨傳輸統(tǒng) 49無通信統(tǒng) 49視監(jiān)控統(tǒng) 50乘信息務系統(tǒng) 50電與接地 51運控制行車度管理 52一規(guī)定 52中調度理子統(tǒng) 52車子系統(tǒng) 53電與接地 53信優(yōu)先統(tǒng) 54一規(guī)定 54功要求 54站門 55一規(guī)定 55主技術標 55售票 57調中心 58一規(guī)定 58調大廳 58建與裝修 5822.4布線 59供、防與接地 59通、空與供暖 60照與應照明 60消與安全 60車基地 62一規(guī)定 62車基地能分類 62車基地工藝 63車基地備維及動設施 67車基地計 68車基地配套程設施 68交安全 70一規(guī)定 70交標志 70交標線 71防設施 71環(huán)保護 72一規(guī)定 72噪和振控制 73水染控制 73大污染制 73其污染制 74本準用說明 75PAGEPAGE10前言本標準按GB/T1.1—2020給出的規(guī)則起草。本標準由蘇州智軌項目管理有限公司提出并歸口。本標準主編單位：上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會。:1 范圍本標準主要針對城市公共交通功能或復合功能的智能軌道快運70km/h2 規(guī)范性引用文件GB500095001350014GB5001550016GB50053《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50054《低壓配電設計規(guī)范》GB50057《建筑物防雷設計規(guī)范》GB/T50062《電力裝置的繼電保護及自動裝置設計規(guī)范》GB50067《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB50084《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50140《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50157《地鐵設計規(guī)范》GB5017450189GB50217GB50222《建筑內部裝修設計防火規(guī)范》GB50325《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規(guī)范》GB50343《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》GB50555《民用建筑節(jié)水設計標準》GB50647《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50688《城市道路交通設施設計規(guī)范》GB50736《民用建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50974《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB51348《民用建筑電氣設計標準》GB55001《工程結構通用規(guī)范》GB55011《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55015《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》GB55019《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB55020《建筑給水排水與節(jié)水通用規(guī)范》GB55036《消防設施通用規(guī)范》GB55037《建筑防火通用規(guī)范》GB3096《聲環(huán)境質量標準》GB/T4208（IP》GB4785《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》GB/T4970《汽車平順性試驗方法》GB/T》GB5749GB5768GB6566《建筑材料放射性核素限量》GB/T67718702GB8978GB/T10228《干式電力變壓器技術參數(shù)和要求》GB10070《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》GB12348《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》GB13271《鍋爐大氣污染物排放標準》GB/T14227《城市軌道交通車站站臺聲學要求和測量方法》GB14554《惡臭污染物排放標準》GB14892《城市軌道交通列車噪聲限值和測量方法》GB/T14894《城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則》GB16297《大氣污染物綜合排放標準》GB17467《高壓低壓預裝式變電站》GB18483《飲食業(yè)油煙排放標準》GB18597《危險廢物貯存污染控制標準》GB/T18920《城市污水再生利用—城市雜用水水質》GB/T3GB/T21413.1《軌道交通機車車輛電氣設備第1部分:一般使用條件和通用規(guī)則》GB/T21413.2《軌道交通機車車輛電氣設備第2部分:電工器件通用規(guī)則》GB/T21563《軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗》GB/T24338.4《軌道交通電磁兼容第3-2部分機車車輛設備》GB/T25119《軌道交通機車車輛電子裝置》GB25280《道路交通信號控制機》GB/T31962《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質標準》GB/T34571《軌道交通機車車輛布線規(guī)則》GB/T35553《城市軌道交通機電設備節(jié)能要求》/T39第1-1GB/T38779《有軌電車道路通行安全技術規(guī)范》CJJ37《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ11《城市橋梁設計規(guī)范》CJ/T417《低地板有軌電車車輛通用技術條件》CJJ/T295《城市有軌電車工程設計標準》JT/T280《路面標線涂料》TB/T2073《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術要求》TB/T3188《鐵道客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)技術條件》TB/T13kVTB/T1484.3《機車車輛電纜第3部分：通信電纜》DG/TJ08-96《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設計標準》DGJ08-96《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設計規(guī)程》DG/TJ08-2213《有軌電車工程設計規(guī)范》DG/TJ08-2297070083 術語和定義（）autonomousrailrapidtram智能軌道快運系統(tǒng)autonomousrailrapidtransit虛擬軌道virtualrailwaytrack-oriented車輛根據(jù)虛擬軌道進行自主控制，按照軌道線路運行。staticenvelope設定車輛所有橫斷面的包絡線。vehicleclearancetramwayclearance由線路凈高線和兩側側向凈寬邊線組成的空間界限；personnelquota6overstaffing車輛超員數(shù)為車輛座位數(shù)和空余面積上站立的乘客數(shù)之和，車廂空余面積超員數(shù)宜按照每平米站立8名乘客計算。powerreceivingmode地面充電設備與車輛受流裝置的電力輸送形式。4 基本規(guī)定智能軌道快運系統(tǒng)的規(guī)劃設計應符合城市國土資源空間規(guī)劃等智能軌道快運系統(tǒng)工程應明確功能定位、與其他交通方式的關智能軌道快運系統(tǒng)工程是城市公共交通系統(tǒng)的組成部分，線網(wǎng)智能軌道快運系統(tǒng)應達到安全可靠、技術先進、功能合理、經(jīng)針對極端氣候條件，智軌線路沿線應設有防凍、防淹、防雷、310204.0.7表4.0.7系統(tǒng)分級級別劃分表特征參數(shù)級別一級二級旅行速度V（km/h）≥25≥20單向客運能力（萬人次/h）≥1.51.5＞C≥0.5注：1）一級：無信號燈控制連續(xù)流，專有路權；2）二級：信號燈控制，實施信號優(yōu)先，半專有路權，共享路權。智能軌道快運系統(tǒng)應優(yōu)先采用專有路權或半專有路權，條件受智能軌道快運系統(tǒng)工程除應符合本標準外，還應符合國家和地交通需求預測與分析一般規(guī)定5客流預測過程中，應對預測所需的前提條件做論證分析并給出（）客流預測應以城市交通需求預測模型為技術手段進行，并宜結預測報告中應給出客流預測技術流程，在工程可行性研究階段1km吸引范圍內現(xiàn)狀及規(guī)劃的人口與崗位數(shù)據(jù)?？土黝A測及分析全日及高峰時段的全方式及公共交通出行OD；/站間OD客流預測：全日和高峰小時的各車站站間OD。CJJ/T141有關CJJ/T141有關規(guī)定執(zhí)行。6 線網(wǎng)及場站規(guī)劃線網(wǎng)方案規(guī)劃及評價線網(wǎng)方案規(guī)劃應研究公共交通網(wǎng)絡的功能層次，確定合理規(guī)模應依據(jù)城市（區(qū)域）發(fā)展，以預測客流主要分布為基礎，確定25km，站間距宜600-900m。線網(wǎng)方案應發(fā)揮系統(tǒng)組織的靈活性，宜考慮共線、跨線運營等應遵循定性與定量相結合的原則，綜合考慮多方面影響因素，交通場站規(guī)劃6.2.1場站規(guī)劃應堅持資源共享、綜合利用的原則，集約使用土地。用地規(guī)模應按線路遠期客流配屬車輛計算，并宜適當留有余地。6.2.2200~300m2/500~600m2/交通及市政配套工程一般規(guī)定智能軌道快運系統(tǒng)的路權模式分為專有路權、半專有路權、共智能軌道快運系統(tǒng)的布置方式可分為路中式、單邊路側式、雙智能軌道快運系統(tǒng)線路在路中與路側的轉換應進行特殊設計,并線路標志標線與分隔方式、平面交叉口設計、交叉口信號控制策略、虛擬軌道布線、乘客通道與行人過街，應符合現(xiàn)行DG/TJ08-2213交通組織通行智能軌道快運系統(tǒng)的平面交叉口，應根據(jù)交通流特征、橫智能軌道快運系統(tǒng)在路中式車站處乘客過街的組織方式以及路DG/TJ08-2297以及GB50647初期運營期間對路段、交叉口出入口進行交通評估工作，實施路基智能軌道快運系統(tǒng)專用道宜設立在主干路和次干路。對于新建利用既有道路設置智能軌道快運系統(tǒng)時，專用道所在主干路路床頂面回彈模量不小于40Mpa，次干路路床頂面回彈模量不小于40Mpa。填料最小強度和壓實度、液限和塑性指數(shù)等數(shù)據(jù)指標應符合現(xiàn)行CJJ194JTGD30CJJ194和JTGD30的有關規(guī)定。新建橋梁等結構物臺后路基段容許工后沉降控制應不低于城市主干路標準進行控制，可參考DG/TJ08-2237路面路面結構應選用抗重載、抗剪切能力強的材料，并應注重層間粘結，應符合現(xiàn)行CJJ169、JTGD50和JTGD40采用瀝青混凝土路面結構時，車站處和交叉口處應作抗車轍等7.4.2。設計參數(shù)設計速度（km/h）設計參數(shù)設計速度（km/h）6050403020停車前減速段路面結構加強最小長度（m）7050352010停車后加速段路面結構加強最小長度（m）2001501005025彩色抗滑路面的橫向力系數(shù)SFC6054景觀環(huán)境全線車站、道路鋪裝、綠化種植、附屬設施、標識系統(tǒng)、夜景照明以及配套建筑與構筑物等均宜在滿足功能需求的前提下進行專智能軌道快運系統(tǒng)車站景觀環(huán)境、道路鋪裝、綠化種植、附屬設施、夜景照明、標志系統(tǒng)、配套建構（筑）DG/TJ08-2213行車組織及運營管理一般規(guī)定運營組織設計應確定系統(tǒng)運營規(guī)模、行車組織方案和運營管理行車組織應明確車輛運行、旅行速度、行車計劃、配線設計、運營管理方式應明確調度指揮、運營輔助系統(tǒng)和人員組織等內運營規(guī)模系統(tǒng)運能設計應滿足預測最大斷面客流量的出行需求，系統(tǒng)最15對/h。5—6名25km/h，20km/h。10min。運營模式根據(jù)線路長度及客流斷面分布情況可設置小交路運行，小交路3km。根據(jù)預測客流的出行時間分布，綜合考慮其他主要銜接換乘交系統(tǒng)可開行站站停列車、直達列車等多種運行方式，各種運行運營配線起終點及小交路折返站應設置具有折返功能的車站配線。折返4km，具備停車8km。車輛基地出入線應連通上下行正線，其通過能力應根據(jù)系統(tǒng)最運營管理運營管理應滿足對設備設施運營狀態(tài)、維修狀態(tài)的監(jiān)控與管理20/km。車輛一般規(guī)定車輛類型應根據(jù)預測客流量、環(huán)境條件、線路條件、運輸能力（25年；100=McTp+Mc=。注：McTp——無驅動裝置帶受電弓電車模塊；=——救援車鉤的安裝接口；+——車間連接裝置。=McMpMc=。注：McMp=——救援車鉤的安裝接口；+——車間連接裝置。3模塊9.1.5執(zhí)行表9.1.5車輛主要技術規(guī)格序號內容三模塊編組車輛尺寸1.車輛長度≤31700mm2.車輛高度≤3650mm3.車輛寬度2650mm4.軸距≤8000mm5.車內客室高度≥2100mm6.車內司機室高度≥1850mm7.客室地板面高度≤350mm8.客室側門凈開寬度單開門≥800mm雙開門≥1300mm9.客室側門凈開高度≥1850mm10.客室通過寬度≥750mm11.車輪自由直徑≤Φ1062mm12.受電弓工作高度3900mm~4850mm13.車輛最大涉水深度300mm14.軸重（t）≤9t整備狀態(tài)下的車輛實際總重與設計總重之差不應超過設計值的3％。超員載荷工況下，任一動軸的測量軸重與各動輪軸軸重之差應在實際動軸平均軸重的±2％之內；每個車輪的測量輪重與該軸兩輪4％。車輛應設架車、吊車等位置及結構，其功能應滿足車輛維護和車輛應能以規(guī)定的速度安全通過曲線，并在救援車牽引的工況6/2員8/2員60kg/人。70k/0k/。2：0km/h40km/h1.0m/s2；0km/h70km/h0.7m/s2。1.0m/s3。1/220km/h1/2在AW0-AW3載荷情況下，在平直道路面黏著＞0.7條件下，制動性能應符合相關規(guī)定，見表9.1.14。表9.1.14制動性能制動模式性能要求常用制動充分發(fā)出的平均減速度0～4.5m/s2；沖擊率≤8m/s3。應急制動充分發(fā)出的平均減速度≥1.2m/s2；沖擊率≤4m/s3。安全制動充分發(fā)出的平均減速度≥2.0m/s2；沖擊率≤4m/s3。緊急制動充分發(fā)出的平均減速度≥4.5m/s2；沖擊率≤8m/s3。km/h止過程。GB14892的有關規(guī)定。車輛外部噪聲測量方法應符合現(xiàn)行GB/T7.5m68；以70/h79d。GB/T21563的車輛電氣設備電磁兼容性能試驗及限值應符合現(xiàn)行GB/T24338.4GB/T4208GB/T21413.1的規(guī)定；電路開關與控制所用電工器件應符合現(xiàn)行GB/T21413.2符合現(xiàn)行GB/TGB/T34571的有關規(guī)定，電氣配線應符合現(xiàn)行TB/T1484.1車輛電氣通信網(wǎng)絡用電纜應符合現(xiàn)行TB/T1484.3車輛平順性指標宜符合現(xiàn)行GB/T4970車輛防火設計要求宜符合GB/T6771要求宜符合TB/T3188車輛的涂裝應符合現(xiàn)行CJ/T417車輛密封性應符合現(xiàn)行GB/T14894安全和應急措施車輛采用客室側門進行疏散。組成車輛的各模塊之間應采用貫3km/h時不能開啟車門、車門未全關閉時不能啟動車輛。客室應設置立柱、扶手、吊環(huán)等設施，輪椅區(qū)應設置輪椅固定外部照明應符合現(xiàn)行GB47852lx。車輛與相關系統(tǒng)GB/T20234.3的有關要求，可由地面的充電軌或充電樁對車載儲能裝置進行充電。30車輛各主要子系統(tǒng)及其接口要求按T/CAMET07008的有關10 限界一般規(guī)定10.1.2-1-210.3.310.1.2-110.1.2-2車輛限界3.1m。90km/h時車建筑限界車道3.5m。（10.3.3表10.3.3建筑限界曲線半徑R（m）加寬N（i）（mm）最大建筑限界（mm）車輛限高（mm）15＜R≤207505000370020＜R≤257004900370025＜R≤306504800370030＜R≤405004500370040＜R≤504504400370050＜R≤604004300370060＜R≤802504000370080＜R≤10012037503700100＜R≤1207536503700120＜R0350037001.45。1.7m。車站有效站臺范圍外的樓扶梯、側墻與中心線距離不應小于1.85m。線路平面11.1.1-1表11.1.1-1 最小曲線半徑線路類型一般地段困難地段正線30m20m出入場、聯(lián)絡線25m20m車場線20m15m11.1.1-2表11.1.1-2 圓曲線最小長度序號設計速度（km/h）圓曲線最小長度（m）17060260503504044035530256202071515300300m及車輛基地出入線上，應根據(jù)設計速度結合表11.1.1-2取用；15。線路平面圓曲線與直線之間應設置三次拋物線型或回旋線型半徑、車輛通過速度等因素，按不小于表11.1.2的規(guī)定值選用；曲線半徑m車輛通過速度（km/h）7065曲線半徑m車輛通過速度（km/h）70656055504540353025201510140060130006012006011006055100060559006055508006055505070060555050600605550504555060555050454050060555050454045060555050454035400655550504540353507060505045403530085705550454035302501008065504540353025200125100806045403530251501058060453530252512075554030252520100705035252520806040252520605535252015504025201540302015304020152525151520301515縱斷面60‰。對于積雪或冰40‰（）~5060km/h，）~60‰的路段限速40km/h。33‰且無32030‰，且（5‰。徑不應小于表11.2.3的規(guī)定。沿道路時，宜擬合道路豎曲線。表豎曲線半徑線別通過速度km/h一般情況（凹曲線）m一般情況（凸曲線）m困難情況m正線區(qū)間70205030001350601500180010005010501350700407006006003060060060020600600600車站端部700700600聯(lián)絡線、出入線、車場線500表11.2.4縱坡最大坡長設計速度km/h70605040縱坡%566.5766.576.578最大坡長m600400350300350300250300250200縱斷面設計應滿足現(xiàn)行CJJ37橫斷面3.5m；專用道漸變渠化段應按照3.25m。50cmCJJ37的有關專用路權地段橫向坡度應結合道路統(tǒng)一考慮，典型值為2%，其他虛擬軌道12.1.1按照現(xiàn)行CJJ37型道路標志涂料規(guī)劃地面標識線，如圖12.1.1所示，L1=50cm，L2=50cm，L3=15cm，L4=25cm。線方向 線方向12.1.1功能要求涂料應符合現(xiàn)行JT/T28030；0；250（。虛擬道岔120m20m。其他12.4.1在市政道路上實施虛擬軌道工程，其虛擬軌道劃設后，不應影響其他車道使用。13 橋涵CJJ規(guī)定的城-A級，13.0.6圖13.0.6-1 3輛編組載的面尺寸圖13.0.6-2 3輛編組載的面尺寸車站建筑及結構一般規(guī)定提供乘降安全、疏導迅速的乘車環(huán)境。GB55019車站除本標準規(guī)定之外，還應符合現(xiàn)行CJJ/T295、DG/TJ08-2213有關規(guī)定。站臺30m3m。最大編組長度大于30m具體計算可參考GB501579.3.2條。2.3m。乘客進出10m2.4m；1.8m；2.4m；乘客安全防護0.25。高架及地下車站應設置站臺門，站臺門的最低高度不應低于1車站服務設施地上車站站臺應設雨棚,并考慮防日曬、防雨雪。雨棚宜便于日常的清潔和維護；其排水不應影響乘客的上、下車；并滿足抗震、抗風壓、抗雨雪、防雷等安全要求。設施配置始末站中途站換乘站設施配置始末站中途站換乘站備注信息設施站牌√√區(qū)域地圖、線路圖√√中運量時刻表√√PIS顯示屏√√便利設施無障礙設施√√候車棚√√當設在建筑中可不設座椅√√垃圾箱√○自動售票機○○應考慮遠期實施條件非機動車存放○○公共衛(wèi)生間○○大型車站應設工作人員衛(wèi)生間○○大型車站或有值班人員車站宜設安全設施照明√√視頻監(jiān)控√√公共廣播○○地下站應設急救設施○○注：“√”表示應有設施，“○”表示可選擇的設施，“-”表示不設的設施。車站結構（（（荷載取值及荷載組合應符合現(xiàn)行GB55001GB50009通風空調、給排水與水消防一般規(guī)定給水與排水設計應按現(xiàn)行GB50189GB50555、GB55015、GB55020給水與排水設計除應執(zhí)行本標準外，尚應按現(xiàn)行GB50013、GB50014、GB50015GB55037、GB50016通風空調PAGEPAGE41通風或空調系統(tǒng)。給水GB5749GB/T18920GB50015的有(30~50L/人/2.5~1.5；(1~2)L/m2/10％~15大于80m。排水95550年一遇暴雨強度，集流時間應根據(jù)道路坡長、坡度和路面粗糙度等經(jīng)計算確定；高架區(qū)間線路的雨水量計算不小于5年一遇暴雨強度；車站室外地場地雨水量應按不小于5年一遇暴雨強度計算；車站屋面雨水應按10年一遇暴雨強度進行計算；車輛基地場地雨水量應按不小于5年一遇暴雨強度計算；運用庫、檢修庫、高層建筑屋面雨水應按10年一遇暴雨強度進行計算，排水工程與溢流設施的總排水能力不應小于50年暴雨強度的雨水量；其他建筑屋面雨水應按2年~5年一遇暴雨強度進行計算，排水工程與溢流設施的總排水能力不應小于10年暴雨強度的雨水量。消防給水與滅火設施消防給水系統(tǒng)應結合給水水源確定，并應符合現(xiàn)行GB55037、GB50016和GB50974火災延續(xù)時間應符合現(xiàn)行GB50974、GB50067地下區(qū)間的室內和室外水消防系統(tǒng)設計應滿足現(xiàn)行GB50016、GB50974自動滅火系統(tǒng)的設置應符合現(xiàn)行GB50067滅火器的配置應符合現(xiàn)行GB50140以及消防給水管道、閥門、附件的布置應符合現(xiàn)行GB50974的有關供電一般規(guī)定其設計應符合現(xiàn)行GB50054電源與供電系統(tǒng)動力與照明車站、車輛基地及調度中心的動力照明設計應符合現(xiàn)行GB50054和GB51348牽引變電所牽引變電所選址應與城市規(guī)劃相協(xié)調，盡量設置在首末站并牽引變電所設備的容量應按設計最大通過能力、供電質量、牽引變電所的主接線在安全、可靠及靈活的基礎上應力求簡單。牽引變電所的設計、安裝、施工及驗收應符合有關國家標準變電所設備布置應符合現(xiàn)行GB50053所設備布置應符合現(xiàn)行GB17467變電所應滿足無人值守的運行條件。變電所綜合自動化系統(tǒng)變電所整體結構設計應符合模塊化設計的基本原則，滿足后變壓器應與其他設備間隔開并應有設置單獨開啟的隔柵門及供電設備空載電流應滿足現(xiàn)行GB/T10228和GB/T35553GB/T3859.12h數(shù)據(jù)等。充電裝置宜布置在車站及車場內，應根據(jù)車輛及景觀綜合考GB3096TB/T2073的繼電保護與變電所綜合自動化CPUDSP的微機綜合測控保計算、繼電器等功能。變電所綜合自動化系統(tǒng)通過主干網(wǎng)接入調度中心。變電所的繼電保護設置應符合現(xiàn)行GB/T50062電纜敷設及電纜通道電纜，燃燒性能應不低于B1級；露天敷設時，應采用低煙、低鹵阻燃銅芯電線電纜，電纜外護層應具有防紫外功能。消防用電設備的電線電纜選擇和敷設應滿足火災時連續(xù)供電交流單相電力電纜的剛性固定應采用不構成磁性閉合回路的越建筑物隔墻樓板的孔洞處及各供電設備與電纜夾層之間的電纜開電力電纜敷設的其他設計內容應符合現(xiàn)行GB50217GB51348通信一般規(guī)定骨干傳輸系統(tǒng)無線通信系統(tǒng)（場通信應能實現(xiàn)選呼、組呼、全呼、緊急呼叫、呼叫優(yōu)先級權限等功能。視頻監(jiān)控系統(tǒng)（場（（）30天，車站等重點區(qū)90天。乘客信息服務系統(tǒng)電源與接地2h。1Ω；站臺及路口等設備宜采用分散接地，接地電阻不宜大于4Ω。運行控制和行車調度管理一般規(guī)定中心調度管理子系統(tǒng)中心調度管理子系統(tǒng)應具備對全線及車輛基地智軌電車運行中心調度管理子系統(tǒng)應提供平交路口智軌專用信號燈的顯示中心調度管理子系統(tǒng)應能向智軌電車提供前方電車的位置和設置獨立的調度臺。車載子系統(tǒng)車載子系統(tǒng)應能通過無線通信方式與中心調度管理子系統(tǒng)和電源與接地系統(tǒng)應采用不間斷電源(UPS)，UPS電池后備供電時間應不小301Ω。4Ω，10Ω。信號優(yōu)先系統(tǒng)一般規(guī)定功能要求信號優(yōu)先系統(tǒng)宜包含流量感知、決策控制、中心后臺管理功能。流量感知應具備列車周圍信息和道路交通控制機信息采集功決策控制應具備優(yōu)先策略計算執(zhí)行功能，宜具備車路互聯(lián)協(xié)電車應根據(jù)智軌專用信號燈的指示進入平交路口。專用信號道路交通信號控制系統(tǒng)故障時，智軌專用信號燈顯示黃閃或信號優(yōu)先系統(tǒng)應能向道路交通信號控制系統(tǒng)提供列車速度、站臺門一般規(guī)定主要技術指標70dBA。67N。150N。30年。21 售檢票調度中心調度大廳,建筑與裝修3m。布線供電、防雷與接地GB50057GB50343的有關規(guī)雷電防護等級不應低于B級。1Ω。通風、空調與供暖°2家標準GB50174的有關規(guī)定設置，并宜按不低于B照明與應急照明200lx～250lx0.7。150lx。3不應低于lh。消防與安全監(jiān)視系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)等安防設施。GB50222及國家和地方車輛基地現(xiàn)行GB50016車輛基地功能分類承擔管轄范圍內線路、設備、設施的綜合維修和材料供應以承擔管轄范圍內線路、設備、設施的綜合維修和材料供應以協(xié)助檢修基地、保養(yǎng)場承擔本線管轄線路和設備、設施的綜車輛基地的工藝21.3.2的表23.3.2車輛檢修修程和檢修周期維保等級里程（周期停修時間日常檢查—每日0.5h一級修（雙周檢）0.4每雙周3h二級修（季度檢）2.5每3月6h三級修（定修）101年4d四級修（架修）50第5年30d140第14年30d220第22年30d五級修（大修）100第10年60d180第18年60d（棚3停車庫內應根據(jù)作業(yè)要求設置AC380V/