新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修 課件 項(xiàng)目四 動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)檢修

新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)檢修PART4１.事故概況2019年4月22日，一輛新能源汽車發(fā)生自燃起火事故，沒有引起爆炸事故，也未造成人員傷亡和其他設(shè)施損失。２.原因分析自燃事故發(fā)生前，車輛受過較為嚴(yán)重的撞擊，但車輛只進(jìn)行了前風(fēng)窗玻璃的更換與保險(xiǎn)桿維修，并未對(duì)底盤進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致撞擊后的動(dòng)力蓄電池包左后部外殼與冷卻板有大面積的變形，電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時(shí)間后發(fā)生短路，最終引發(fā)自燃。３.防范措施１)對(duì)底盤進(jìn)行加裝防護(hù)裝甲，使電池模組收到撞擊時(shí)不會(huì)受損。２)提升電池組抗沖擊性能，降低因撞擊而導(dǎo)致起火的風(fēng)險(xiǎn)。情景導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)一、熱管理系統(tǒng)類型

目前熱管理技術(shù)主要通過針對(duì)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)包括電芯、模組、電池包不同層次模型的熱仿真和熱測(cè)試，優(yōu)化設(shè)計(jì)出相關(guān)系統(tǒng)的熱管理模型，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的冷卻方式主要可分為４類，即自然冷卻、強(qiáng)制風(fēng)冷、液冷、直冷，其中自然冷卻是被動(dòng)式的熱管理方式，而強(qiáng)制風(fēng)冷、液冷、直流是主動(dòng)式的，這三者的主要區(qū)別在于換熱介質(zhì)的不同。４.直冷３.液冷1.自然冷卻２.強(qiáng)制風(fēng)冷二、熱管理系統(tǒng)工作原理

動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可實(shí)現(xiàn)冷卻、加熱和不加熱也不冷卻三種運(yùn)行狀態(tài)，主要根據(jù)電池溫度、車外溫度以及動(dòng)力蓄電池獲取或輸送的功率來啟動(dòng)這些運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)工作原理圖如圖4-8所示。

１.冷卻運(yùn)行狀態(tài)133.不加熱也不冷卻運(yùn)行狀態(tài)22.加熱運(yùn)行狀態(tài)技能提升一、比亞迪秦Pro動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾砉收显\斷及檢修

１.冷卻液溫度傳感器故障檢修1２.板式換熱器故障檢修2３.電池冷卻電動(dòng)水泵故障檢修34.電池冷卻電子膨脹閥故障檢修45.電池冷卻電磁閥故障檢修5技能提升二、吉利帝豪EV450動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾砉收显\斷及檢修１.吉利帝豪ＥＶ４５０動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾砜刂七壿嫞?冷卻風(fēng)扇抵擋轉(zhuǎn)速不運(yùn)轉(zhuǎn)故障檢修３.電動(dòng)水泵不工作故障檢修學(xué)習(xí)小結(jié)項(xiàng)目四主要介紹新能源汽車動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括理論知識(shí)與學(xué)生實(shí)訓(xùn)，以下是本任務(wù)的重難點(diǎn)總結(jié):１.引起鋰離子蓄電池?zé)崾Э氐闹饕腥N方式:內(nèi)部短路、外部短路和外部高溫。２.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)熱管理，是通過冷卻或加熱方式對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制。３.動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的主要功能是對(duì)電池溫度進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量和監(jiān)控，在電池溫度過高時(shí)進(jìn)行有效的散熱，保證電池組內(nèi)的溫度均勻分布。４.電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的冷卻方式主要可分為自然冷卻、強(qiáng)制風(fēng)冷、液冷和直冷四類。５.動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可實(shí)現(xiàn)冷卻、加熱和不加熱也不冷卻三種運(yùn)行狀態(tài)。６.對(duì)實(shí)車上的故障進(jìn)行檢修。本