電樁采購安裝投標方案（技術方案）

充電樁采購安裝投標方案

目錄

第一章項目背景及需求分析.........................11

第一節(jié)充電樁發(fā)展現(xiàn)狀及前景...................11

一、充電樁產業(yè)現(xiàn)有的運營模式...............11

二、現(xiàn)有運營模式存在的問題.................13

三、充電樁技術現(xiàn)狀.........................14

四、充電樁發(fā)展前景.........................19

第二節(jié)充電樁建設面臨的問題及對策.............23

一、存在的問題.............................23

二、解決的對策.............................24

第三節(jié)需求分析...............................26

一、項目概況...............................26

二、貨物要求................................26

三、功能要求...............................27

四、充電樁安裝服務要求.....................31

五、充電樁運營維護服務要求.................31

第四節(jié)合理化建議.............................32

一、合理布局充電設施........................32

二、個人建設多人共享成本分攤...............33

三、企業(yè)建設社會公用.......................33

四、充電APP+云服務+遠程智能管理+導航地圖顯示33

第二章項目整體實施方案...........................34

第一節(jié)項目現(xiàn)場踏勘...........................34

1

一、現(xiàn)場踏勘目的...........................34

二、現(xiàn)場踏勘時間...........................35

三、現(xiàn)場踏勘制度............................37

四、現(xiàn)場踏勘人員...........................38

五、現(xiàn)場踏勘流程...........................39

六、現(xiàn)場踏勘記錄...........................40

第二節(jié)項目實施承諾............................42

一、供貨質量承諾...........................42

二、項目實施進度承諾.......................43

三、項目規(guī)范實施承諾.......................44

四、項目完成承諾...........................46

五、售后服務承諾書.........................48

第三章項目組織機構及人員管理.....................51

第一節(jié)項目組織機構...........................51

一、公司概況...............................51

二、組織機構圖.............................52

三、項目管理結構...........................53

第二節(jié)人員管理及崗位職責.....................55

一、人員管理...............................55

二、人員管理措施...........................63

三、部門職責...............................64

四、人員職責...............................72

第四章項目供貨方案...............................85

第一節(jié)項目供貨計劃............................85

2

一、供貨計劃安排...........................85

二、供貨能力...............................87

三、供貨流程...............................90

四、供貨實施階段劃分.......................92

第二節(jié)充電樁生產工藝流程設計.................94

一、工藝工作...............................95

二、編制工藝文件的原則.....................97

三、充電樁元器件的插裝...................101

四、板裝.................................104

五、充電樁整機總裝.......................113

六、接插件連接工藝.......................117

七、充電樁整機產品檢驗....................118

八、充電樁的包裝工藝.....................120

第三節(jié)供貨服務保證措施.....................121

一、交貨說明與運輸條件....................122

三、供貨保障措施..........................123

四、驗收保證措施..........................123

五、運輸保證措施.........................124

六、生產及庫存管理措施....................125

七、經濟措施.............................125

八、貨物響應程度.........................125

第五章充電樁包裝運輸方案.......................130

第一節(jié)產品包裝運輸方案.....................130

一、產品包裝、發(fā)運與交付.................130

3

二、產品的運輸計劃及交貨期控制措施.........135

三、運輸服務計劃..........................137

第二節(jié)充電樁包裝運輸方案.....................162

一、包裝與保護...........................162

二、貨物裝箱清單及文件...................163

三、具體包裝運輸方案.....................163

四、運輸保障措施...........................167

第六章充電樁安裝方案...........................181

第一節(jié)充電樁設施建設方案.....................181

一、地域集中式解決方案.....................181

二、管理平臺...............................182

第二節(jié)充電樁安裝施工方案.....................183

一、編制目的和依據.......................183

二、工程概況...............................184

三、主要項目施工方法和技術措施.............184

四、保證施工工藝標準的主要措施............188

五、安全施工保證體系和主要措施.............192

六、文明施工管理...........................195

七、危險源辨識.............................196

第三節(jié)充電樁雨棚安裝方案...................202

一、施工流程...............................202

二、構件制作...............................202

三、運輸和堆放.............................204

四、鋼構件的安裝...........................204

4

五、手工直流焊焊接.........................206

六、底漆(樂化中灰)涂裝...................210

七、樂化快燥白瓷面漆涂裝...................211

八、涂層檢查與驗收.........................211

九、膜材加工...............................212

十、膜材安裝...............................213

第七章充電樁調試驗收方案.......................214

第一節(jié)驗收調試方案...........................214

一、總則...................................214

二、充電樁驗收.............................215

三、現(xiàn)場驗收及檢查項目...................218

第二節(jié)充電設備調試方案.......................236

一、電氣連接...............................237

二、通電前檢測.............................237

三、通電后檢查.............................237

四、充電設備調試...........................238

五、整機充電測試...........................238

第三節(jié)充電機(樁)設備驗收方案...............239

一、現(xiàn)場測試驗收...........................239

二、驗收報告接收...........................240

第八章充電樁運營維護方案.......................242

第一節(jié)運營管理服務平臺建設...................242

一、項目概述..............................242

二、模式分析...............................248

5

三、平臺設計與介紹.........................251

第二節(jié)充電樁運維管理方案...................261

一、運維服務.............................262

二、人員管理..............................269

三、安全管理.............................272

四、文檔管理.............................274

第三節(jié)充電樁日常巡檢維護方案...............276

一、檢查方法及內容.......................277

二、充電樁使用維護規(guī)程及注意事項...........282

第四節(jié)充電樁運維管理制度...................284

一、總則..................................284

二、職責.................................284

三、工作要求.............................285

四、考核.................................290

第九章售后服務方案.............................292

第一節(jié)售后服務原則及管理制度................292

一、售后服務原則...........................292

二、售后服務管理目的......................294

三、售后服務的標準及要求..................294

四、售后服務保障措施......................295

五、售后服務體系.........................296

第二節(jié)售后服務承諾.........................299

一、售后服務承諾.........................299

二、產品質保.............................304

6

三、售后服務響應...........................305

四、質保期服務承諾........................305

五、本地化服務.............................308

第三節(jié)充電樁維護檢修方案.....................310

一、常見故障及處理方式.....................310

二、設備清灰、保養(yǎng).......................321

第四節(jié)充電樁運維服務響應方案.................324

一、充電樁主機維修工作....................324

二、充電樁主機維修時間響應.................324

三、其他要求響應...........................325

四、巡檢排故工作...........................326

第五節(jié)售后服務保障措施......................329

一、質保期內售后服務措施.................329

二、質保期后售后保障措施..................329

第六節(jié)售后服務方案.........................330

一、產品質量保證期.........................330

二、質保年限、范圍、質保條件.............331

三、解決問題、排除故障的速度...............331

四、售后服務方面的其他承諾.................332

五、質保期外服務...........................333

六、跟蹤服務方案...........................333

七、備品備件支持..........................334

八、售后服務流程..........................334

第十章質量保障體系及措施.......................335

7

第一節(jié)充電樁安裝質量保障.....................335

一、質量目標...............................335

二、質量管理方針及目的.....................336

三、安裝保證...............................337

第二節(jié)質量保證體系...........................341

一、質量保證體系...........................341

二、建立項目質量組.........................341

三、施工技術管理工作的質量控制.............342

四、質量控制程序及技術管理預控.............344

五、施行班組自檢制度.......................344

第三節(jié)質量管理主要過程保證措施...............346

一、施工準備過程的保證措施...............346

二、施工過程的保證措施...................347

三、施工過程的保證措施...................348

四、技術保證措施...........................348

五、對材料和機械投入的控制保證質量的措施..356

六、質量控制及驗收程序.....................361

第四節(jié)質量保障措施...........................363

一、組織管理措施...........................364

二、生產過程質量保障措施...................366

三、產品質量保證措施.......................373

四、充電樁供貨響應保證.....................380

第十一章應急預案...............................386

第一節(jié)應急預案及措施.........................387

8

一、應急工作原則...........................387

二、危險源分析.............................388

三、應急救援組織機構及職責.................389

四、預防與預警.............................393

五、應急救援的培訓與演練.................395

第二節(jié)充電樁附近道路交通事故應急預案.........397

一、事故類型和危害程度分析.................397

二、預防與預警.............................398

三、信息報告程序...........................399

四、應急處置...............................401

第三節(jié)充電樁火災應急預案.....................404

一、事故類型和危害程度分析................404

二、事故發(fā)生的區(qū)域、地點或裝置.............405

三、預防與預警.............................406

四、應急響應...............................407

第四節(jié)車輛事故應急預案.......................412

一、事故特征...............................412

二、應急組織和職責.........................413

三、應急處理...............................414

四、注意事項...............................415

第五節(jié)觸電事故現(xiàn)場處置方案.................415

一、事故特征...............................416

二、應急組織和職責.........................417

三、應急處理...............................418

9

四、注意事項...............................419

第六節(jié)充電樁安全隱患及解決方案...............420

一、充電樁隱患.............................420

二、箱變隱患...............................422

三、車輛自身故障引發(fā)的漏電事故.............423

四、解決措施...............................423

第七節(jié)突發(fā)情況應急處理.......................424

一、充電槍線路、槍口連接處著火.............424

二、掛槍架冒煙、著火.......................424

三、充電樁(機)著火.......................425

四、車輛發(fā)生短路、著火.....................425

五、充電樁(機)內部異響.................425

六、掛槍架進水.............................426

七、充電時突遇暴風雨充電槍頭進水...........426

八、充電樁內部進水.........................426

10

第一章項目背景及需求分析

第一節(jié)充電樁發(fā)展現(xiàn)狀及前景

一、充電樁產業(yè)現(xiàn)有的運營模式

(一)政府主導模式

在政府主導的運營模式中，政府作為電動汽車充電樁的

投資主體，負責充電樁的建設與運營。這樣可以引領和推動

電動汽車、充電樁及其他相關配套產業(yè)有序發(fā)展，對于全國

范圍內的充電樁的統(tǒng)一規(guī)劃和集約發(fā)展也有重要作用。但是

目前充電樁建設成本較高，政府作為投資主體會增加政府財

政壓力，運營效率也相對較低，不利于電動汽車充電樁大規(guī)

模建設與運營。

(二)企業(yè)主導模式

作為電動汽車市場的主體，相關企業(yè)主導投資與運營的

電動汽車充電樁能夠充分保證建設的資金投入，并且在經營

效率與管理水平上也有一定優(yōu)勢。以特斯拉為例，他們在解

決配套充電設施時，實行的是以家庭充電樁為主，目的地充

電樁和超級充電樁為輔，通用移動充電器為補充的重點解決

方案。不過如果每個企業(yè)都實行獨自的充電解決方案，就會

造成充電樁規(guī)劃無序及大量的資金浪費，在某種程度上也會

制約電動汽車產業(yè)的發(fā)展。此外，眾多的企業(yè)間在相關領城

的協(xié)調方面也會出現(xiàn)問題。

11

(三)用戶主導模式

用戶主導模式是指電動汽車用戶為滿足自身日常充電

需求，私人投資建設電動汽車充電樁。這種模式可以實現(xiàn)充

電樁與用戶自身電動汽車有效銜接，但是用戶個人需要承擔

高額的充電樁建設和日常運行費用，同時也會造成充電樁大

量重復建設，利用率降低。

(四)混合模式

混合模式指的是在政府參與和扶持下的企業(yè)主導模式，

這種模式能夠克服政府資金不足的問題，通過企業(yè)的管理可

運營，也能解決充電樁效率較低的問題。同時，有了政府的

規(guī)劃和指導，可規(guī)避企業(yè)單獨建設時的盲目性與無序性，從

而推動充電樁技術革新，并有效降低充電樁投資于運營的市

場風險。目前市場上已有特銳德等多家企業(yè)通過與政府的相

互配合，在新能源推廣的方向扎實邁進。

(五)眾籌模式

眾籌模式整合了企業(yè)、社會以及政府等多方面資源，利

用具有互聯(lián)網等手段推進電動汽車充電樁建設。例如星星充

電，他們實行的是一種場地眾籌，免費建樁為主，平臺眾籌

和投資眾籌為輔的運營模式，合作伙伴只需提供場地即可獲

得一半的服務收益。由此可見，眾籌的方式可以充分利用社

會力最整合資源，提高充電樁使用效率和用戶體驗，不過在

眾多一線城市，車位資源已非常緊張的情況下有一定的推廣

12

難度。

二、現(xiàn)有運營模式存在的問題

作為電動汽車產業(yè)大產業(yè)鏈的一個重要戰(zhàn)場，充電樁產

業(yè)運營火熱，但看似繁榮的背后依舊存在著一些亟待解決的

問題。

(一)行業(yè)標準不完善

目前我國與充電樁產業(yè)的企業(yè)有XXX多家，充電樁市場

魚龍混雜，產品質量參差不齊，行業(yè)內部沒有形成較為完善

的驗收標準。配套的充電卡，充電接口以及通訊協(xié)議都沒有

統(tǒng)一的標準，用戶使用難以匹配。

(二)場地建設受限制

電動汽車推廣較快的大型城市，土地資源十分緊張，不

論建設公共充電樁還是改造部分現(xiàn)有停車場地，都面臨著車

位急缺的難題。此外，在建設充電場地時，涉及到的電網改

造成本高，小區(qū)和大廈物業(yè)無法協(xié)調等問題對今后的發(fā)展造

成了嚴重制約。

(三)舊充電樁難升級

自新的電動汽車充電接口及通訊協(xié)議五項國家標準出

臺后后，大量已建成的充電樁會因為設備陳舊，無法升級而

被淘汰。如此以來，一些在前期投人大量資金的企業(yè)將面臨

很大損失。

(四)充電設施被閑置

有數據顯示，我國目前的電動汽車充電設施數量居全球

13

首位，但是新能源汽車的保有量卻落后于其他國家，其中最

主要的原因就是前期充電設施規(guī)劃與實際需求脫離，而且用

戶對周邊充電設施的布局信息并不完全知悉，大量建成的充

電樁處于閑置狀態(tài)。

(五)盈利模式不明確

電動汽車充電樁建設的前期投入較大，如果只靠充電費

用收回成本則需要很長的一個周期，這讓很多投資者望而卻

步。并且充電樁市場處于發(fā)展初期，眾多廠商對于如何運營

和管理充電樁也都處在探索階段。

(六)私人充電樁協(xié)調難

私人安裝充電樁會牽扯到諸多部門，步驟繁瑣，涉及國

家電網、消防、物業(yè)、4S店等。一些開發(fā)較早的社區(qū)其配套

的供電設施可能無法承受。如果安裝在社區(qū)內，還會有物業(yè)

及其他業(yè)主較為擔心的安全問題，協(xié)調困難。

三、充電樁技術現(xiàn)狀

(一)充電樁技術的概念

充電樁與加油站的理念相似，都是給予車輛運行的動

力，充電樁與加油站不同的是，其能夠直接安裝至墻壁之上，

并且能夠安裝在小區(qū)甚至公共停車場當中，使用電動汽車的

用戶可以根據需求來選擇最適合的充電形式，充電樁可以將

其分為直流式以及交流式這兩種方式。在使用充電樁對電動

汽車充電的過程中，可以使用充電樁匹配的特殊的充電卡，

對電動汽車實施充電，充電樁是根據用戶所選擇的類型，以

14

及充電的具體數額而實行相應的扣費模式。在充電樁上一般

會安裝能夠顯示電量等信息的屏幕，以此來讓客戶知曉實際

的扣費形式，以及具體的時間等。

(二)充電樁的分類

為了能適應現(xiàn)階段我國對充電樁的需求量，相關市場逐

漸涌現(xiàn)出諸多類型的充電樁，可以以多種方式對其進行分

類，其中就包含了立式與掛式充電樁，如果按照環(huán)境劃分，

可以將其劃分為戶外與室內這兩種，如果按照具體的試用對

象來劃分，就可以劃分為自用的與專用的以及公用的這三

種。如果按照充電形式來劃分，可以將其分為分流與直流這

兩種?，F(xiàn)階段，我國比較常用的供電方式，在一般情況下是

使用中國電網提供充電樁所需的電力，我國充電樁的類型比

較相對較多，可以根據具體的需求來選擇充電樁。

1.直流充電樁

固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車

載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁

的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,頻率50Hz,輸出為

可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充

電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電

壓和電流調整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。

以某充電設備廠家典型產品為例：

(1)360KW分體式充電柜(目前主流產品分別覆蓋

30-360KW,本例為最大值產品)

15

額定輸出功率：90～360KW

輸出電流范圍：780A(Max)

輸出電壓范圍：200～500Vdc

輸入電壓：380VAC±20%(50±1Hz)

輸入電壓頻率范圍：三相五線制

輸出電壓紋波：≤±1%

穩(wěn)壓精度：≤±0.5%

穩(wěn)流精度：≤±0.5%

效率：≥95%

功率因數：≥0.99

工作溫度范圍：-20～50℃

工作濕度范圍：5%～95%

噪音：≤65dB

防護等級：柜體：IP20樁體：IP54

輸出口數量：2～8

安全防護：過/欠壓保護，過溫保護，直流輸出過/欠壓，

過流/短路保護，輸出反接保護，急停，防雷，熱插拔等功

能

規(guī)格尺寸：400mmX300mmX1400mm(充電樁部分);

800X800X2260(充電模塊部分)

性能特點：

a.兼容各種工作環(huán)境，獨特的防鹽霧、防潮、防霉等防

護設計；

b.模塊化設計、定制級服務；

16

c.充電快、造價低，采用分體式設計，多達8個充電接

口，平均造價低，能同時給多輛車充電。

d.模塊化、熱插拔技術；

e.功率彈性，2個大功率充電口，6個小功率充電口；

f.強大的信息采集、傳輸、通信功能。

2.交流充電樁

固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車

車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流

電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功

能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一

個控制電源的作用的。

以某充電設備廠家典型產品為例：

(1)慢速交流充電樁(快速交流充電樁約功率80KW,

本例為更為常見的慢速交流樁)

額定輸出功率：7.2KW

輸出電流范圍：32A(Max)

輸入電壓：220Vac±20%

工作溫度范圍：-20～50℃

工作濕度范圍：5%～95%

主要功能：觸摸屏人機交互、狀態(tài)顯示、計量、刷卡、

信息加密、緊停、PWM輸出功率識別

通訊功能：支持RS485.以太網、GPRS無線通訊、CAN通

訊

保護功能：過/欠壓保護、過流保護，漏電流保護，插

17

座防誤插、防誤撥等功能

防護等級：IP54

安全防護：防雷擊保護、抗電壓沖擊、耐電壓絕緣

規(guī)格尺寸：壁掛式：225mmX125mmX400mm(寬X深X高)

落地式：225mmX125mmX1500mm(寬X深X高)

性能特點：

a.防護等級高、實時監(jiān)控；

b.強大的信息采集、傳輸、通信功能；

c.操作便捷；

d.強大的數據恢復、防誤操作功能；

e.方便快捷的支付功能；

f.造價低、安裝維護方便。

3.交直流充電樁兩者的區(qū)別

簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直

流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較

大，一輛普通純電動汽車完全放電后通過交流充電樁充滿需

要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要1到2個小時。

交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充

電機的功率并不大，所以不能實現(xiàn)快速充電。直流快速充電

樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車

載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電

樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可

以實現(xiàn)快充的要求。

18

(三)充電樁技術的前沿

1.柔性充電的概念

柔性充電時我國某一個公司所提出的一個全新的詞匯，

也就是根據電動汽車的實際情況，靈活的將其所含有的功倍

率劃分。在需要極大的電流量的時候，這時能夠將設備當中

一些其他板塊，實行收集起來并將其共同使用，在不需要的

時候，又可以將其分開使用，從而實現(xiàn)將設備中的電能充分

利用的效果，從而真正實現(xiàn)了我國所提出的將資源共享。所

以柔性充電的理念，能夠將設備的電能有效節(jié)約，并且能夠

將設備的充電效率有效提升，這種理念能夠在今后的停車場

等位置廣泛使用。

2.閃電充電的概念

閃速充電的理念是國外某企業(yè)所提出的概念，其實一種

全新的技術，即電動巴士技術。這項技術的實現(xiàn)能夠讓充電

時長壓縮至15s以內，而這種形式是其他公司無法將其具體

實現(xiàn)的一項能力，這項技術是通過對激光的控制，讓電動汽

車與激光的移動臂相連接，并且其功率能夠達到400kW,這

樣才能讓設備在短時間內實現(xiàn)充電的功能，并能夠堅持到下

一個充電位置，而終點站能夠使用長時間充電，甚至能夠實

現(xiàn)完整式充電，希望今后在電池續(xù)航方面的技術不斷優(yōu)化，

能夠真正實現(xiàn)給電動汽車短時間內充電的理想。

四、充電樁發(fā)展前景

(一)行業(yè)機遇

19

隨著我國新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁行業(yè)孕育著巨

大的投資機會，具體如以下幾方面：

1.我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展初具規(guī)模

新能源汽車產業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化，給充電樁產業(yè)帶來了巨

大的機會。中國政府出臺各項鼓勵措施，初步形成了發(fā)展新

能源汽車的良好環(huán)境。

2.我國新能源汽車產業(yè)鏈條基本建立

目前我國新能源汽車產業(yè)已涵蓋了整車生產、三大電

(電池、電機、電控)三小電(電動空調、電動助力轉向、

電動助力制動)以及電池關鍵材料等領域，基本形成了完備

的新能源汽車產業(yè)鏈。

3.我國新能源汽車推廣應用初見成效。

在我國各個大中城市先后開展了新能源汽車推廣應用

示范工作；新能源汽車示范應用領域不斷拓展，從公交車延

伸到了出租車、公務車。

4.政策的大力扶持。

政府出臺各種鼓勵政策，積極推進新能源汽車產業(yè)的發(fā)

展。

5.市場需求的提高

隨著中國經濟的高速發(fā)展以及新能源汽車市場的帶動，

市場對新能源產品的需求也呈現(xiàn)多元化的趨勢，與新能源汽

車相關的原材料產品、中間產品、終端產品的需求量均大大

增加。消費市場的需求拉動產業(yè)的發(fā)展，為新能源汽車產業(yè)

提供了不少的機遇。

20

6.租賃模式受熱捧

政府通過補貼，促進租車公司購入電動汽車，實行租賃

模式，消費者只需要支付小額的租金，即可得到電動汽車一

段時間的使用權，實際操作、親身體驗電動汽車，以優(yōu)越的

體驗來促進他們購買電動汽車。電動汽車租賃模式推出不久

就受到消費者的青睞，得到政府和車企的認可，或許電動汽

車租賃模式能憑借其自身的特點和優(yōu)勢，成為電動汽車商業(yè)

模式推廣的突破口。

(二)風險

1.政策和體制風險

政策和體制具有雙刃劍的作用，它是一個標準，是一條

線，政府劃了這條線就是為了規(guī)范行業(yè)，能達到規(guī)范線以上

的企業(yè)自然就具有了避免政策風險的優(yōu)勢，如果達不到政策

所要求的那些企業(yè)自然對他們來說這樣的政策標準線就是

一種挑戰(zhàn)，是一種風險。

2.宏觀經濟波動風險

汽車產業(yè)與宏觀經濟的周期波動具有較強相關性，屬于

周期性行業(yè)。一旦未來中國經濟出現(xiàn)增速放緩跡象或者經濟

增長不及預期，甚至出現(xiàn)經濟硬著陸風險的話，必將嚴重影

響新能源汽車的銷量，進而間接影響我國智能充電樁行業(yè)的

發(fā)展。

3.原材料價格波動風險

充電樁制造行業(yè)的原材料主要取決于電子和電氣元器

21

件的價格，供應商較多，供應充足，價格主要取決于供求關

系和宏觀經濟周期狀況。

4.市場競爭風險

充電樁行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿?，吸引了眾多民營和國營資

本進入，只是目前充電樁行業(yè)盈利模式不清晰，導致大量資

本不敢大量進軍充電樁行業(yè)。一旦充電樁盈利模式清晰，必

將導致大量資本和企業(yè)涌入，勢必加劇充電樁行業(yè)的競爭格

局。

5.營銷競爭風險

充電樁產品的特殊性要求企業(yè)要把自己的產品銷售給

充電樁運營商，面對眾多的充電樁生產企業(yè)，運營商的產品

選擇較多，因此運營商面對充電樁制造商的議價能力較高。

如果企業(yè)生產的充電樁產品質量不過硬，或者產品成本過

高，將導致產品滯銷的風險。

6.資金不足風險

資金不足風險表現(xiàn)在以下幾方面：

(1)研發(fā)費用風險。

(2)存貨變現(xiàn)風險。

(3)應收賬款風險。

(4)流動性風險。

(5)資金不足風險。

7.經營管理風險

(1)如果企業(yè)對充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿烙嫴蛔悖瑢?/p>

導致企業(yè)錯過發(fā)展良機，從而失去搶占市場份額的機會，必

22

然在行業(yè)競爭中丟失市場部分市場份額，從而企業(yè)失去競爭

優(yōu)勢。另外一方面，如果企業(yè)對充電樁行業(yè)發(fā)展過于樂觀，

企業(yè)擴張速度遠遠超過行業(yè)發(fā)展速度的話。那么將導致企業(yè)

出現(xiàn)產品積壓，從而占用企業(yè)大量資金，拖累企業(yè)發(fā)展步伐。

(2)企業(yè)進行創(chuàng)新活動，一旦創(chuàng)新失敗，也有可能對

企業(yè)造成不良影響和不利后果。

(3)一旦企業(yè)經營管理不善，生產成本較行業(yè)平均水

平高，產品銷售不暢，將造成企業(yè)經營困難。

第二節(jié)充電樁建設面臨的問題及對策

一、存在的問題

(一)充電效率低

電動汽車的充電方式一般分為快速充電方式和慢速充

電方式，也就是所謂的快充和慢充，快充使用的是直流電，

將電量很少的汽車充滿電大約需要使用2個小時，而使用慢

速充電方式充滿電則需要8個小時左右，相對于一小會兒就

能加滿油的汽車來說，維持續(xù)航所需要的時間太長，導致電

動汽車普及率不高。

市場上的充電樁所能夠提供的充電效率遠不及燃油汽

車的續(xù)航效率。

23

(二)充電樁數量不足

當前國內充電汽車和總體充電樁數量之比大約為3.5:

1,平均每3.5輛充電汽車才能擁有一個充電樁，而想要滿

足國內居民的需求，則需要使充電汽車與充電樁數量之比達

到1:1,因此許多居民想要給汽車充電就要排隊，導致很多

人不想使用充電汽車。

(三)投放布局不平衡

目前國內雖然投放了較多的充電樁，但是其布局不夠平

衡。充電樁往往被投放在人流量很大的地方，導致省內許多

客流量較小的地方充電樁很少，根本不能滿足要求。由于投

資商過于注重經濟利益，因此客流量大的地方充電樁投放過

于集中，導致資源浪費，甚至出現(xiàn)充電樁閑置的現(xiàn)象。

(四)充電便利程度低

由于充電樁大多集中在充電棚中，而國內充電棚較少，

因此司機想要為自己的汽車進行充電則需要在自己不使用

汽車的情況下，專門跑到充電棚處進行充電，不能像燃油汽

車那樣順路就可以進行加油，這也是造成充電汽車普及困難

的重要原因之一。

二、解決的對策

(一)提高充電樁充電效率

相對于交流充電樁來說，支流充電樁的充電效率遠遠要

24

大得多。一般而言，將一輛電動汽車充滿電能夠節(jié)約6個小

時左右的時間，因此增大直流充電樁的普及率才能加快電動

汽車的普及。

由于充電時間和充電功率成正比，因此只需要提高充電

樁的充電功率和電池的額定功率，即可縮短充電汽車的充電

時間，因此投資商應當加大充電樁的技術研發(fā)，在保證充電

樁質量的同時，最大程度提高充電樁功率，配合充電汽車電

池的研發(fā)，縮短充電所需時間。

(二)加快充電樁投放進程

目前國內充電汽車和充電樁的數量之比大約為3.5:1,

距離1:1的目標還有很大的差距，因此政府應當因地制宜，

加大推廣充電樁的力度。對于充電樁建設問題，著重解決土

地、配電等外在因素，方便投資商進行投資。此外，由于目

前國內充電樁投資固定成本較高，因此政府還應當提供適當

的補貼，減輕投資壓力，吸引投資商投資。

(三)優(yōu)化充電樁布局方案

在充電樁布局時，應當根據實際情況進行多元布局。將

交流充電樁和直流充電樁集合起來布局，公用充電樁和專用

充電樁結合起來布局，公共充電樁和私人充電樁結合起來布

局。此外，當地的客流量也是布局應當考慮的重要因素，應

最大程度滿足居民的需求。建設充電樁時應當著重考慮地理

位置因素，確保居民能夠使用充電設施更便利。

25

充電樁的投放不應當僅僅注重經濟利益，政府應當發(fā)揮

一定的積極作用，兼顧運營效率和充電便捷度，使得一些人

流量低，電動汽車數量少的地方也能有充電樁可以使用，并

且減少充電路程中消耗的時間。

第三節(jié)需求分析

一、項目概況

本項目在XX市建設充電樁。為了響應國家新能源推廣

的號召，實現(xiàn)節(jié)能減排，可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)需在該場站內建設

充電設備，以滿足投放的電動汽車的充電需求。

二、貨物要求

(一)后臺監(jiān)控管理系統(tǒng)

滿足運營管理需要：具備充電狀態(tài)監(jiān)控、充電車輛查詢、

充電量統(tǒng)計、故障統(tǒng)計分析功能，并能按時間段實現(xiàn)數據統(tǒng)

計、文件導出等功能。

(二)技術要求

1.快充

要求每把充電槍快充都可以實現(xiàn)180KW輸出，不需要特

定車位停車，且快充時是即時自由輸出不需要經過人為設

26

定；

2.慢充

34輛車可以實現(xiàn)同時充電，平均單槍輸出30KW;每套

充電系統(tǒng)下的所有充電槍可以實現(xiàn)功率智能調度，且可以根

據BMS需求將自動功率自動分配到沒有充滿電的車上；

3.每套180KW主機設備可以實現(xiàn)任意車位雙槍同充且可

以實現(xiàn)后期平滑擴容至360KW,不需要其他改造成本。

(三)設備要求

1.雨棚

2.土建施工

3.電氣施工

充電設備安裝、交流線纜敷設、直流線纜敷設、電纜支

架、網絡綜合布線、雨棚安裝等安裝工程。

4.輔助設施

場站需配置消防、照明設施、限位器。

(1)消防符合國家標準要求；

(2)照明滿足現(xiàn)場運營需要；

安裝車檔保護充電設施(材料采用球墨鋼管≥DN80),

充電停車位置線。

三、功能要求

(一)顯示測量功能

顯示采用大屏幕液晶屏，實時測量并顯示設備的各種信

27

息，包括充電機輸出電壓、充電電流、電池電壓、已充時間、

已充容量SOC;每臺模塊輸出電流等參數及與BMS等通信狀

態(tài)，通過觸摸(或按鍵)翻閱菜單，查看整個系統(tǒng)的運行情

況。具有實時顯示已充電量功能。

(二)充電功能

1.直流充電機應滿足GB/T20234-2011《電動汽車傳導

充電用連接裝置》和GB/T27930-2011《電動汽車非車載充電

機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議》對充電接口的要求。

2.充電機應具有為電動汽車安全自助式充滿電的能力，

充電機能依據電動汽車BMS提供的數據，動態(tài)調整充電參數、

執(zhí)行相應動作，完成充電過程。

3.充電機應具備手動啟動、即插即充、定時充電等充電

啟動模式。

(三)充電要求

1.夜間充電：充電場站需要在夜間低谷時段同時對18

臺電動公交車充電，充電過程無需人工干預。

2.白天充電：快速補電，任意單槍能夠實現(xiàn)0~180KW功

率輸出。

(四)平滑擴容功能

直流充電機應能平滑擴容充電功率容量及充電終端個

數，滿足未來車輛的充電需求。直流充電機應具備為雙槍充

28

電電動大巴車充電功能，并能平滑擴容充電功率容量，滿足

其充電需求。

(五)輸出功率限制功能

直流充電機應具有根據用戶需求定時限制輸出總功率

功能，實現(xiàn)電能在辦公用電及電動汽車充電的合理調度，防

止超過變壓器輸出容量。

(六)安全保護功能

1.充電機應具備輸入過壓和欠壓保護、輸入缺相保護，

輸出過壓保護和過流保護，過溫保護，輸出反接保護，BMS

通信中斷保護，絕緣監(jiān)測保護等保護功能。

2.充電機應能夠判斷充電連接器、充電電纜是否正確連

接。當充電連接器與電動汽車蓄電池系統(tǒng)正確連接后，充電

機才允許啟動充電過程；當充電機檢測到與電動汽車蓄電池

系統(tǒng)的連接不正常時，立即停止充電，并發(fā)出報警信息。

3.充電機應能自動識別與車輛的對接，保證在充電插頭

未插入電動汽車時或拔下充電插頭時，充電插頭不帶電。

4.充電機應具有安全保護功能，能夠防止車載蓄電池過

充電。

(七)參數設置功能

監(jiān)控器可本地或遠程設置充電參數如充電電流、充電電

壓等，并且在充電過程中，上位機或直流充電機(BMS)可

對充電參數進行修改。監(jiān)控器本地設置采用密碼方式允許或

29

禁止操作，增加系統(tǒng)的安全性及管理的方便性。

(八)告警功能

監(jiān)控裝置具有各類告警功能，告警值可根據用戶需要進

行設置。監(jiān)控系統(tǒng)可儲存不少于一個月的歷史告警記錄。每

條告警記錄包括時間、告警類型等。

(九)通訊功能

1.充電機應具備通過CAN網絡與BMS通信的功能，用于

判斷電池類型，獲得動力電池系統(tǒng)參數、充電前和充電過程

中動力電池的狀態(tài)參數；充電機通過CAN或工業(yè)以太網與充

電樁監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電機和動力電池的工作狀態(tài)、工

作參數、故障報警等信息，并接受充電樁監(jiān)控系統(tǒng)的控制命

令，執(zhí)行遙控動作。

2.監(jiān)控裝置應具有對外隔離RS-232/485口、CAN口(用

于與BMS和上位機通信)和以太網口，可實現(xiàn)遠程通訊。

3.監(jiān)控裝置可通過SNTP網絡對時裝置連接進行對時，

時間精度為1S。

(十)遠程調度功能

每套充電系統(tǒng)可以輸出多個充電槍，所有充電槍可以無

區(qū)別共享充電系統(tǒng)的每個模塊，可以遠程限定各個槍的充電

功率，設置各個充電槍的充電優(yōu)先級，實現(xiàn)車輛充電的遠程

調度功能。監(jiān)控系統(tǒng)開放充電槍功率控制、充電槍充電優(yōu)先

級設置接口，以便第三方公交調度系統(tǒng)通過接口實現(xiàn)對純電

30

動車的充電調度。

四、充電樁安裝服務要求

(一)中標供應商負責網點尋找協(xié)調、制定安裝技術方

案和施工計劃，中標供應商需提供安裝施工內容和方法說

明。

(二)方案報經采購人同意安排人員安裝施工，完成調

試檢驗和開通運營。

(三)投標人說明擬建網點布局位置以及所具備條件資

源。

五、充電樁運營維護服務要求

(一)運營平臺要求

1.投標人應具有自主開發(fā)的運營平臺及微信公眾號，能

獨立完成運營維護服務技術支持。

2.技術架構：采用云計算和移動互聯(lián)網技術，靈活部署，

支持移動支付。

3.多運營平臺支持：平臺具有開放性平臺，可接入多家

充電運營商平臺，實現(xiàn)充電設施的社會共享，提高運營效益。

4.原有充電樁兼容：運營平臺與項目所在縣區(qū)政府機關

及公共機構原有充電樁能互聯(lián)互通，實現(xiàn)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一運

營，投標人說明具體互聯(lián)互通技術要求。

5.運行狀態(tài)監(jiān)控：運營期間，系統(tǒng)平臺實時監(jiān)控設備運

行狀態(tài)，能提前預警和主動發(fā)現(xiàn)問題故障。

31

(二)運營管理要求

1.運營期限內電費結算方式：本項目運營期限內，中標

供應商每3個月提供運營記錄及結算清單與場地費結算電

費。

2.運營維護期間，中標供應商能夠提供切實可行的本地

市民及公共機構便民服務措施。中標供應商應提供說明便民

服務技術及運營方案。

3.運營維護期間，中標供應商能夠提供切實可行的提高

充電設施使用效率及運營效益措施。中標供應商應提供說明

運營方案措施。

(三)項目應急服務保障要求

設備出現(xiàn)故障后，XX市區(qū)內的，中標供應商技術人員X

個小時內能夠趕到現(xiàn)場，XX個小時內解決問題，XX市內的，

中標供應商技術人員XX個小時內能夠趕到現(xiàn)場，XX個小時

內解決問題，供應商需說明保障方案及時效。

第四節(jié)合理化建議

一、合理布局充電設施

雖然國家和地方政府對未來新能源汽車的推廣進行了

32

中長期規(guī)劃，但僅僅是指導性文件，對充電設施的建設還要

進一步細化。為解決人們用車出行和車多樁少的矛盾，充分

結合現(xiàn)在高速公路服務區(qū)，加快高速公路直流充電樁的建

設，在需要充電時，僅用短暫休息的30分鐘就可以實現(xiàn)充

電80%,車主就可以繼續(xù)前行。在市區(qū)內，有條件的加油站

也可以裝設直流充電，車主需要時，就像加油一樣，短時就

可以完成充電。有條件的住宅小區(qū)也可以適當安裝一些直流

充電設施。

二、個人建設多人共享成本分攤

考慮到電網負荷和錯峰用電，私人購置的新能源車輛應

該在小區(qū)內建設交流充電樁，利用晚間進行充電。在住宅小

區(qū)內可以推廣個人建設，多人共享使用，提高充電樁利用率。

三、企業(yè)建設社會公用

現(xiàn)在的購車用戶主要滿足上下班的需求，許多企業(yè)已建

立了職工停車場，可以在職工停車場和公共停車場建立新能

源車的停車充電專區(qū)。

四、充電APP+云服務+遠程智能管理+導航地圖顯示

目前各家充電樁運營公司在這方面均有所布局，通過

APP為用戶提供充電樁實時定位，提前進行充電車位預約，

遠程監(jiān)控充電狀態(tài)，故障實時預警，在線進行充電費用支付

等服務，可以增強用戶粘性。但由于運營商過多，建議整合

33

成一個APP平臺。同時盡快實施導航地圖更新，在導航系統(tǒng)

中標注直流充電樁的位置選項。

第二章項目整體實施方案

第一節(jié)項目現(xiàn)場踏勘

一、現(xiàn)場踏勘目的

踏勘現(xiàn)場是指招標人組織投標申請人對項目現(xiàn)場場地

和周圍環(huán)境等客觀條件進行的現(xiàn)場勘察。招標人根據招標項

目的具體情況，可以組織潛在投標人踏勘項目現(xiàn)場，但招標

人不得單獨或者分別組織任何一個投標人進行現(xiàn)場踏勘，投

標人也可自行組織現(xiàn)場踏勘。投標人到現(xiàn)場調查，可進一步

了解招標人的意圖和現(xiàn)場周圍的環(huán)境情況，以獲取有用的信

息并據此作出是否投標或投標策略以及投標報價。招標人應

主動向投標申請人介紹所有施工現(xiàn)場的有關情況。投標申請

人對影響項目施工的現(xiàn)場條件進行全面考察，包括經濟、地

理、地質、氣候、法律環(huán)境等情況。

(一)目的與作用

我公司進行現(xiàn)場踏勘的目的在于進一步了解招標人的

意圖和現(xiàn)場周圍的環(huán)境情況，以獲取有用的信息并據此作出

是否投標或投標策略以及投標報價。現(xiàn)場踏勘是投標工作的

34

基礎，我公司人員以此獲得第一手資料，直觀認知并辯識充

電樁安裝的地址及其與周圍環(huán)境、相關規(guī)劃的協(xié)調性等；同

時對充電樁的后續(xù)安裝工作的進一步開展確立基本前提，其

主要目的有：

1.項目地址及周邊環(huán)境；

2.充電站的周邊交通、水電情況和社會環(huán)境等；

3.核心設備主要安裝區(qū)域；

4.項目實施地點周邊環(huán)境敏感點情況；

5.項目相關聯(lián)系人及聯(lián)系方式。

(二)工作目標

現(xiàn)場踏勘的基本目標是進行現(xiàn)狀調查并對實際情形與

書面資料進行對明和確認，確定采購單位的具體需求和采購

單位對于項目需求的實際情況，以此來提高投標人的工作有

效性和工作效率，此外現(xiàn)場踏勘還要完成下列工作：

1.索取基本資料，如充電樁安裝的區(qū)域、周邊交通、水

電情況和社會環(huán)境等。

2.確認充電樁安裝選址的具體位置、平面布置，選址選

線周圍的環(huán)境敏感點，擬定的水源和排放點、納污水體，環(huán)

境污染以及安裝具體施工方案等等。

3.相關方聯(lián)系人及聯(lián)系方式。

二、現(xiàn)場踏勘時間

現(xiàn)場踏勘的時間由采購人的招標文件決定。

35

如采購人在招標文件中注明組織集體踏勘并確定時間，

我公司將在當天前往現(xiàn)場進行現(xiàn)場踏勘工作。

如采購人不組織現(xiàn)場踏勘，我公司將于獲取招標文件

X-X日后聯(lián)系采購人，并申請現(xiàn)場踏勘，如采購人同意再約

定現(xiàn)場踏勘時間。

我公司將在獲得許可后書面告知申請人具體踏勘時間

和現(xiàn)場踏勘內容、注意事項。

我公司承諾嚴格按照法律法規(guī)和相關流程進行現(xiàn)場踏

勘。

現(xiàn)場踏勘申請表

項目名稱

項目地點

踏勘接待

單位名稱

投標人聯(lián)系人電子郵件

電話傳真

參

與

人

員

(

名

簽名

單

日期

36

(注：人員名單應注明姓名、身份證號碼)

三、現(xiàn)場踏勘制度

(一)為進一步規(guī)范投標活動中的現(xiàn)場踏勘行為，提高

投標文件編制的效率與質量，結合我公司實際，制定本制度。

(二)現(xiàn)場踏勘工作應該遵循高效、便捷、公開、公平、

工作、廉潔的原則。

(三)公司行政管理部門應當至少組織X名踏勘人員進

行現(xiàn)場踏勘工作。踏勘人員應具備履行現(xiàn)場踏勘職責的能

力，有特殊要求的，由行政管理部門自行決定。踏勘人員應

當出具現(xiàn)場踏勘結論。

(四)行政管理部門針對投標活動的現(xiàn)場踏勘程序按照

以下步驟執(zhí)行。

1.明確踏勘任務。投標活動中的現(xiàn)場踏勘，應明確我公

司聯(lián)合踏勘組，組織至少X名踏勘人員開展現(xiàn)場踏勘工作。

2.確定踏勘時間。踏勘人員應當在受理時書面告知申請

人具體踏勘時間和現(xiàn)場踏勘內容、注意事項。

3.依法現(xiàn)場踏勘。踏勘人員抵達現(xiàn)場向申請人出示工作

證后，依據現(xiàn)場踏勘的有關內容和行政許可操作規(guī)程的有關

標準，逐一調查、核實、確認、檢查、勘驗現(xiàn)場情況，并以

文字、錄像、圖片、錄音及其他形式記錄現(xiàn)場踏勘情況，記

錄情況應當能滿足現(xiàn)場踏勘要求的內容。

4.形成踏勘結果。根據現(xiàn)場踏勘情況，踏勘人員現(xiàn)場出

具踏勘結論，申請人或經申請人授權的其他自然人應當在

37

《現(xiàn)場踏勘結論確認表》(以下簡稱《確認表》)簽字確認，

拒絕簽字確認的，踏勘人員需對拒簽情況進行記錄。踏勘人

員在現(xiàn)場踏勘工作結束后X個工作日內將《確認表》及相關

文字、錄像、圖片、錄音及其他形式記錄現(xiàn)場踏勘情況的資

料提交至審批事項承辦人。

(五)現(xiàn)場踏勘完成后，行政管理部門應當及時對文字、

錄像、圖片、錄音及其他形式記錄現(xiàn)場踏勘情況的文件按照

歸檔范圍收集齊全，進行整理、立卷，以備查閱。

1.拍照取證做到全方位，重要細節(jié)，公司外觀。

2.做好現(xiàn)場檢查相關記載。

3.注意踏勘人員言行端莊嚴肅熱情。

4.檢查前準備相關表格材料。

四、現(xiàn)場踏勘人員

我公司將組織不少于X名踏勘人員前往充電樁安裝施工

地點開展踏勘工作。

踏勘人員由行政管理部門選取，其中必須包括一名負責

充電樁安裝的相關技術人員，其他人員根據招標文件情況靈

活選取。

現(xiàn)場踏勘人員明細表

序號姓名職務職責范圍聯(lián)系方式身份證號

1

38

2

3

4

5

6

五、現(xiàn)場踏勘流程

1.向采購單位提出踏勘申請，得到書面許可后組織現(xiàn)場

踏勘事宜。

2.明確踏勘任務，組織至少X名工作人員前往采購單位

進行現(xiàn)場踏勘。

3.做好準備工作，包括但不限于項目的相關資料(招標

文件、踏勘許可書、踏勘人員工作證件、踏勘情況記錄表等),

進行踏勘工作的工具(相機、筆記本、紙、量尺、計量檢測

工具等)。

4.在規(guī)定時間前往充電樁安裝地點，進行踏勘工作。

5.踏勘內容包括但不限于項目地址及周邊環(huán)境；項目周

邊環(huán)境情況；設備主要分布地點；設備安裝周邊是否滿足施

工用水、用電情況。

6.踏勘人員應嚴格遵守采購單位規(guī)章制度，不擾亂采購

單位工作秩序。

7.現(xiàn)場向采購單位工作人員詢問招標文件未注明的項

目相關情況，并作書面記錄。

8.踏勘人員做好現(xiàn)場記錄、拍照等工作。

39

9.踏勘人員填寫現(xiàn)場踏勘記錄并出具踏勘意見。

10.填寫現(xiàn)場踏勘確認單。

六、現(xiàn)場踏勘記錄

項目名稱：

項目地點：

踏勘人員：

踏勘主要內容：

踏勘人員意見：

踏勘人員簽名：

日期：

附：現(xiàn)場照片若干

現(xiàn)場踏勘確認單(采購人留存)

項目名稱

項目編號

投標人

經辦人

辦公電話

移動電話

備注

40

現(xiàn)場踏勘確認回執(zhí)(投標人留存)

項目名稱

項目編號

投標人

采購人

采購單位經辦人簽字：(須加蓋公章)

踏勘時間年月日時分

備注

現(xiàn)場踏勘情況記錄表

年月日

采購單位負責人職務

項目名稱建筑面積結構形式

項目地點(詳細地址)投資金額

手機

聯(lián)系人職務聯(lián)系方式

固定電話

現(xiàn)場踏勘內容踏勘記錄備注

情況記錄

41

建設單位意見現(xiàn)場踏勘意見審查意見

負責人簽字：踏勘人員簽字：

年月日年月日年月日

采購單位有關人員應配合踏勘工作，主動提供有關資

料，認真核對記錄情況，如有異議應當場提出；如無異議，

應簽字確認，并對已簽字確認情況承擔相應法律責任。以下

表格一式兩份，采購單位、投標人各執(zhí)一份。

第二節(jié)項目實施承諾

一、供貨質量承諾

我公司承諾：

(一)充電樁質量符合中華人民共和國國家標準、行業(yè)

標準及其它相關標準。

(二)提供的所有充電樁都是全新的，且符合采購人的

42

設計要求。

(三)所提供充電樁均為本公司生產并經過質量檢測

到，確保產品質量符合國家和行業(yè)標準，杜絕“三無”產品

入庫，絕不以次充好，為采購人提供充足貨源及高品質的充

電樁。

(四)為保證充電樁質量，由我公司專職人員對產品實

行跟蹤檢查，嚴格按《質量管理制度》