2023-2024汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告

：（隨著全球氣候變化問題的日益嚴(yán)峻，可持續(xù)發(fā)展已成為各行各業(yè)的焦點(diǎn)。作為全球經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，汽車行業(yè)在推動可持續(xù)發(fā)展方面扮演著舉足輕重的角色。2023年中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展取得新成效，新能源汽車持續(xù)增長擴(kuò)張、智能駕駛技術(shù)加速發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)供應(yīng)鏈體系不斷完善。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策體系的持續(xù)支持，中國汽車行業(yè)企業(yè)將繼續(xù)加大在可持續(xù)發(fā)展方面的投入和科學(xué)實(shí)踐，必將為推動自2015年起，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會，組織汽車行業(yè)企業(yè)和相關(guān)單位共同編制《中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)總結(jié)中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐，《報(bào)告》編寫組繼續(xù)深度開展面向行業(yè)整車制造企業(yè)以及零部件企業(yè)、行業(yè)組織等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈利益相關(guān)方的報(bào)告素材征集，以及相關(guān)問卷調(diào)研工作。在《報(bào)告》編寫過程中，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方參與度持續(xù)提升，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐主體范圍不斷擴(kuò)大，從整車延伸產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和單《報(bào)告》由三部分組成，總結(jié)和綜合介紹了中國汽車行第一部分：汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展綜述。概要闡述了國家國汽車行業(yè)社會責(zé)任績效評價(jià)指標(biāo)體系》，通過調(diào)研乘用車、商用車、造車新勢力車等整車制造企業(yè)以及零部風(fēng)險(xiǎn)管理、指標(biāo)和目標(biāo)實(shí)施等相關(guān)方面的社會責(zé)任管理水平與成熟度，分析了行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的形勢和挑戰(zhàn)，研判了ESG發(fā)展趨勢，以及最新的汽車行業(yè)發(fā)展第二部分：為打造ESG競爭力。圍繞高質(zhì)量碳中和、氣候風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇、可持續(xù)采購與可持續(xù)供應(yīng)鏈、循環(huán)汽車、汽車數(shù)據(jù)價(jià)值及生物多樣性、負(fù)責(zé)任全球運(yùn)營等方第三部分：代表性企業(yè)可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐介紹?；谂c代表性企業(yè)的訪談與企業(yè)規(guī)劃案例分析，借鑒參考企業(yè)在中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展得到了政府有關(guān)部門、社會各界和新聞媒體的關(guān)心和支持。本《報(bào)告》的編寫，得到了行業(yè)企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)的積極響應(yīng)和大力支持，特別是得到了一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、長安汽車、北貝卡爾特中國、兆易創(chuàng)新、汽車之家等企業(yè)和機(jī)構(gòu)的鼎力支持。在此，向所有為《報(bào)告》編寫提供支持和幫助的單位和人員，以及支持中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的各2 06 08 近十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界第一，成為全球最活躍的汽車市場。汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)體系的重要組成部分，其可持續(xù)發(fā)展對于全球經(jīng)濟(jì)、能源安全、環(huán)境保護(hù)以及社會就業(yè)等方面具有重要影響。當(dāng)前，隨著全球可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，汽車為深入落實(shí)黨的二十大提出的指導(dǎo)方針，中國政府正致力于加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，塑造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局，以推動汽車行業(yè)的高質(zhì)量增長。為統(tǒng)籌國內(nèi)國外兩個(gè)大局，中國政府出臺了一系列扶持政策，與各利益相關(guān)方共同探索汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展路徑，尋求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最佳方案。這些舉措旨在為汽車行業(yè)的穩(wěn)定和向好發(fā)展提供持續(xù)2023-2024得到了政府政策層面的有力支持和戰(zhàn)略引導(dǎo)。中國汽車行業(yè)政策方向主要圍繞稅收優(yōu)惠、雙碳、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色出行和產(chǎn)業(yè)升級等方面展開。通過政策創(chuàng)新和市場實(shí)踐，不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，中國正朝著建設(shè)汽車強(qiáng)國1月3日，工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、財(cái)政部等十六部門發(fā)布《工業(yè)和信息化部等十六部門關(guān)于促進(jìn)數(shù)據(jù)安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，為貫徹落實(shí)《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》，推動數(shù)據(jù)安全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提高各行業(yè)各領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全保障能力，加速數(shù)據(jù)要素市場培育和價(jià)值釋放，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化、融合化發(fā)展水平，鼓勵(lì)發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，推動電動汽18日，工業(yè)和信息化部國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》的通知，為充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的引領(lǐng)和規(guī)范作用，適應(yīng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新趨勢、新特征和新需求，加快構(gòu)建新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合修訂形成《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智11月17日，工信部、公安部、住建部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路88日，商務(wù)部發(fā)布《商務(wù)部辦公廳關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動的通知》，聚焦全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi)，各地要充分發(fā)揮百座城市帶動作用，聚焦新車銷售、二手車交易、報(bào)廢更新、以舊換“新”（新能源汽車）、汽車后市場等內(nèi)容，因地制宜打造系列汽車展銷活動，持發(fā)展改革委辦公廳農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳商務(wù)部辦公廳國家能源局綜合司關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)19日，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《財(cái)政部稅務(wù)總局工業(yè)和信2023年5月8日，海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，自11月30日，國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計(jì)劃》的通知2023-2024出臺系列相關(guān)政策，2023年又出臺了多項(xiàng)有關(guān)“雙碳”政策。4峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，圍繞基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，以及碳減排、碳清除、碳市場等發(fā)展需求，基本建成碳達(dá)峰碳建設(shè)；11月22日，國家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南。該指南重點(diǎn)面向低碳?xì)渖a(chǎn)、高效氫儲運(yùn)、可靠氫加注、多元化氫能應(yīng)用，系統(tǒng)2023年購置稅減免政策再度發(fā)力。6月21日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息輛購置稅。12月11日，上述三部門再度發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源了包括整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池系統(tǒng)能量密度等多項(xiàng)指標(biāo)，新增了低溫里程衰減技術(shù)指標(biāo)要求，明確了換電2023年，促消費(fèi)政策繼續(xù)多點(diǎn)開花。7月21日，國家措施》，提出了系列優(yōu)化汽車限購管理政策等。9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工近些年，中國汽車行業(yè)企業(yè)的影響力和貢獻(xiàn)不斷增強(qiáng)，正逐步成為履行社會責(zé)任的典范。隨著行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理與合作等維度，分析乘用車、商用車、造車新勢力車等整車制造企業(yè)以及零部件企業(yè)、汽車服務(wù)企業(yè)、行業(yè)組織等在內(nèi)的汽車行業(yè)企業(yè)，在治理、戰(zhàn)略、風(fēng)險(xiǎn)管理、指標(biāo)和目標(biāo)等相關(guān)方面的社會責(zé)任管理水為更好履行社會責(zé)任，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念和構(gòu)建新發(fā)展格局，汽車行業(yè)企業(yè)積極進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)。作為提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的基礎(chǔ)支撐，社會責(zé)任管理體系在中國汽車行業(yè)中日益受到重視，并逐步向常態(tài)化、規(guī)范化和制度化發(fā)展。91.67%的汽車行業(yè)企業(yè)已建立社會責(zé)任管理決策機(jī)制，明確高層管理者的社會責(zé)任工作職責(zé)，較去年增長18.94個(gè)百分點(diǎn)。79.17%的汽車行業(yè)企業(yè)建立社會責(zé)任管理機(jī)構(gòu)或協(xié)調(diào)部門，明確社會社會責(zé)任價(jià)值觀社會責(zé)任管理決策機(jī)制社會隨著汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，新能源汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)獲得了前所未2023-2024汽車行業(yè)企業(yè)與其供應(yīng)鏈合作伙伴共同推進(jìn)汽車行業(yè)具有龐大且繁雜的供應(yīng)鏈，供應(yīng)商的可持續(xù)發(fā)展能力對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有重要意義。汽車行業(yè)企業(yè)制定供應(yīng)鏈制度、專人負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈管理、加強(qiáng)與供應(yīng)商的交流合作、打造責(zé)任共同體已成為汽車行業(yè)企業(yè)追求可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。在供應(yīng)商管理方面，對于供應(yīng)商的社會責(zé)任資質(zhì)審核也越發(fā)嚴(yán)格，91.67%的汽車行業(yè)企業(yè)有制在“雙碳”目標(biāo)政策指引下，作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要參與者，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，在低碳轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展方面面臨著更高的要求和挑戰(zhàn)。面對新的要求，75%的汽車行業(yè)企業(yè)制定碳管理體生態(tài)保護(hù)的行動，超七成汽車行業(yè)企業(yè)主動識別溫室氣體排放的直接和間接來源，并有近八成的汽車行業(yè)企業(yè)進(jìn)一碳管理制度建設(shè)溫室氣體識別溫室氣體汽車行業(yè)企業(yè)通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制和產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)，確保消費(fèi)者獲得高質(zhì)量和安全的汽車產(chǎn)品。汽車行業(yè)企業(yè)建立產(chǎn)品召回制度，設(shè)立產(chǎn)品召回管理部門，明確產(chǎn)品召回管理的職責(zé)，與銷售者、修理者訂立三包責(zé)任合同，并對銷售者、修理者等履行三包責(zé)任的情況進(jìn)行監(jiān)控和幫助。87.5%的汽車行業(yè)企業(yè)通過使用安全健康的材料或工藝等方汽車行業(yè)企業(yè)在自愿、平等和公平的基礎(chǔ)上與消費(fèi)者簽訂合同，不進(jìn)行虛假或不健康的營銷活動。在基本權(quán)益保護(hù)方面，超過九成的汽車行業(yè)企業(yè)制定售后服務(wù)、投訴處理機(jī)制，妥善及時(shí)處理消費(fèi)者的投訴和有關(guān)爭議，并對因產(chǎn)品質(zhì)量原因造成的損失進(jìn)行賠償，這一數(shù)據(jù)較去年同期基本保持穩(wěn)定。70.83%的汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)起或加入可持續(xù)2023-2024中國汽車行業(yè)企業(yè)秉持“以人為本”的管理理念，高度重視員工權(quán)益保障工作，致力于構(gòu)建和諧勞動關(guān)系，推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)與員工在平等自愿、協(xié)商一致、誠實(shí)信用的基礎(chǔ)上，訂立勞動合同或服務(wù)協(xié)議，簽訂率為100%。在員工的招聘、培訓(xùn)、薪酬福利等方面，建立平等、不歧視制度，且無合理的歧視投訴。與此同時(shí)，為員工足額繳納社會保險(xiǎn)、按時(shí)足額發(fā)放薪酬福利等規(guī)范用工方面的汽車行業(yè)企業(yè)數(shù)量，這一數(shù)據(jù)較去年同期基本保持穩(wěn)定。在職業(yè)發(fā)展與關(guān)愛方面，超九成的汽車行業(yè)企業(yè)為員工提供職業(yè)生涯規(guī)劃、建立科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系、激文明、安全、暢通的交通環(huán)境離不開公眾交通安全理念的加強(qiáng)。汽車交通安全公益行動是構(gòu)建和諧社區(qū)方面的特色內(nèi)容。超九成的汽車行業(yè)企業(yè)參與交通安全相關(guān)論壇、會議，加強(qiáng)行業(yè)組織合作，推動汽車安全技術(shù)和道路交通安全技術(shù)提高。與此同時(shí)，在社區(qū)參與方面，87.5%的汽車行業(yè)企業(yè)有響應(yīng)和支持國家重大戰(zhàn)略和決策，促進(jìn)社會整體進(jìn)步和發(fā)展的實(shí)踐（如，響應(yīng)鄉(xiāng)村振興、共同富裕等）。75%的汽車行業(yè)企業(yè)與社區(qū)內(nèi)社會組織等建立伙伴關(guān)系（如簽訂合作協(xié)議、合作備忘錄等）。83.33%的汽車行業(yè)企業(yè)支持社會團(tuán)體和個(gè)人等開2023年，汽車行業(yè)在黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，在各級政府主管部門指導(dǎo)下，全行業(yè)企業(yè)凝心聚力、砥礪前行，創(chuàng)造出令人矚目的業(yè)績，多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，推動汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的合理增長，成為拉動工業(yè)經(jīng)我國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。2023年產(chǎn)銷量突破3000萬輛，汽車產(chǎn)銷分別完成我國乘用車市場連續(xù)九年超過2000萬輛。在轉(zhuǎn)型調(diào)整期過程中，自2020年以來，乘用車銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。2023年，乘用車市場競爭加劇，同時(shí)伴隨市場日趨回暖，購車需求進(jìn)一步釋放，我2023-2024我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)9年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2023年37.9%,市場占有率達(dá)到31.6%,高于上年同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，新能源商用車產(chǎn)銷分別占商用車產(chǎn)12023年，汽車出口再創(chuàng)新高，成為拉動汽車產(chǎn)銷量增長的重要力量。汽車出口491萬輛，同比增長57.9%,出口對汽車總銷量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。分車型看，乘用車出口414萬輛，同比增長 汽車行業(yè)不僅是溫室氣體排放的重要來源之一。汽車行業(yè)不僅是溫室氣體排放的重要來源之一。據(jù)中汽中心測算，汽車碳排放占我國交通領(lǐng)域碳前，中國汽車行業(yè)企業(yè)已經(jīng)逐漸進(jìn)入到了以責(zé)任競爭力為核心的全新發(fā)展時(shí)期，這就要求企業(yè)在關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量、財(cái)務(wù)表現(xiàn)的同時(shí)，不斷提升在環(huán)境、社會、公司治理等方面的表現(xiàn)來滿足利益相中國汽車行業(yè)企業(yè)可以通過建立循環(huán)碳經(jīng)濟(jì)模式、打造可持續(xù)供應(yīng)鏈、承擔(dān)數(shù)據(jù)責(zé)任、關(guān)注生2023-2024碳”承諾的路徑，不僅要繼續(xù)擴(kuò)大新能源產(chǎn)品的普及，還要在生產(chǎn)端和產(chǎn)業(yè)鏈端共同發(fā)力，持續(xù)推動上汽碳”承諾的路徑，不僅要繼續(xù)擴(kuò)大新能源產(chǎn)品的普及，還要在生產(chǎn)端和產(chǎn)業(yè)鏈端共同發(fā)力，持續(xù)推動上汽上汽大眾明確了“雙碳”管理目標(biāo)：持續(xù)降低全生命周期二氧化碳排放，至2030年較2018年平均下降上汽通用五菱旨在通過“雙碳”示范、全鏈推廣、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建的“雙碳三步2025年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰組織層面：2024年，完成集團(tuán)2023年度碳盤查，統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)企業(yè)碳排放數(shù)據(jù)2025年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰組織層面：2024年，完成集團(tuán)2023年度碳盤查，統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)企業(yè)碳排放數(shù)據(jù)生產(chǎn)端綠色制造體系通過自建光伏、外購綠電，提高可再生能源比例;通產(chǎn)品端低碳產(chǎn)品規(guī)劃成為推動低碳(清潔能源)汽車原創(chuàng)技術(shù)的“策源產(chǎn)業(yè)鏈端循環(huán)利用經(jīng)濟(jì)提高材料回收利用率;推廣使用節(jié)能環(huán)保新材料;實(shí)施路徑及重點(diǎn)舉措戰(zhàn)略目標(biāo)階段性目標(biāo)地”，提供碳排放少的汽車產(chǎn)品。過節(jié)能技改、工藝創(chuàng)新、提升工廠能源使用效率;推廣能源數(shù)字化管理技術(shù)。試點(diǎn)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，推動動力電池梯次利用及回收處置。廣汽集團(tuán)積極響應(yīng)國家綠色發(fā)展要求，將實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作為公司運(yùn)營發(fā)展過程中重要一環(huán)。廣汽集團(tuán)以“GLASS綠凈計(jì)劃”為綱領(lǐng)，持續(xù)發(fā)力能源及能源生態(tài)領(lǐng)域，以期實(shí)現(xiàn)2050年前（挑戰(zhàn)2045年）產(chǎn)地”，提供碳排放少的汽車產(chǎn)品。過節(jié)能技改、工藝創(chuàng)新、提升工廠能源使用效率;推廣能源數(shù)字化管理技術(shù)。試點(diǎn)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，推動動力電池梯次利用及回收處置。22個(gè)推進(jìn)方向3個(gè)發(fā)展階段3個(gè)發(fā)展階段7大板塊協(xié)調(diào)7大板塊協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期碳中和組織碳:組織碳指集團(tuán)及控股的投資企業(yè)在經(jīng)營活動中直接/間接排放的CO;產(chǎn)品碳:產(chǎn)品碳指產(chǎn)品/服務(wù)在全生命周期直接/間接排放的CO。達(dá)峰階段集團(tuán)碳排放量(包括組織碳和產(chǎn)品碳)達(dá)到提質(zhì)階段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)、管理體制全面進(jìn)化，碳排放強(qiáng)度大幅削減；中和階段雙線攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期碳中和。整車板塊:零碳工廠、新能源車占比提升零部件板塊:零碳園區(qū)、低碳供應(yīng)鏈研發(fā)板塊:能效水平提升、低碳設(shè)計(jì)國際化板塊:及時(shí)對應(yīng)法規(guī)投資與金融板塊:低碳金融廣汽豐田立足汽車產(chǎn)品生命周期，秉持綠色可持續(xù)發(fā)展理念，從綠色制造、綠色產(chǎn)品、綠色供應(yīng)鏈、綠色銷售方面制定了具體的目標(biāo)及舉措。生產(chǎn)端：從能源及碳排放管理、大氣污染物管理、水資源管理和廢棄物管理四大要點(diǎn)入手，全力打造環(huán)境低負(fù)擔(dān)工廠；供應(yīng)廣汽豐田立足汽車產(chǎn)品生命周期，秉持綠色可持續(xù)發(fā)展理念，從綠色制造、綠色產(chǎn)品、綠色供應(yīng)鏈、綠色銷售方面制定了具體的目標(biāo)及舉措。生產(chǎn)端：從能源及碳排放管理、大氣污染物管理、水資源管理和廢棄物管理四大要點(diǎn)入手，全力打造環(huán)境低負(fù)擔(dān)工廠；供應(yīng)端：落實(shí)綠色采購、提升供應(yīng)商的環(huán)境管理水平，對供應(yīng)商實(shí)行CO2排放管理，促進(jìn)供應(yīng)商對碳排放的重視；銷售端：開啟“車主碳賬戶”探索，鼓勵(lì)用戶3+32碳達(dá)峰階段行動方案9項(xiàng)試點(diǎn)工作零碳車型試點(diǎn)零碳工廠試點(diǎn)低碳先進(jìn)技術(shù)試點(diǎn)智慧能源網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)零碳特約店試點(diǎn)碳金融碳資產(chǎn)試點(diǎn)搭建指標(biāo)考核體系3個(gè)強(qiáng)基任務(wù)夯實(shí)體制基礎(chǔ)鑄牢意識根基2023-2024作為“雙碳”戰(zhàn)略堅(jiān)定的踐行者和推動者，金龍堅(jiān)持初心，積極踐行國企擔(dān)當(dāng)，展現(xiàn)國企作為，憑借著在新能源客車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，加速新能源戰(zhàn)略布局，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，從多個(gè)方面發(fā)力，包括廠區(qū)作為聯(lián)合國“奔向零碳（RacetoZero）”全球運(yùn)動的一份子，貝卡爾特致力于將可持續(xù)發(fā)展全面、系統(tǒng)的融入貝卡爾特集團(tuán)戰(zhàn)略組合，勢在必行。以“創(chuàng)造更美好的未來”為己任，貝卡爾特設(shè)立了明確的ESG目標(biāo)，規(guī)劃了清晰的路線圖，以2019年為基線：2030年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)作為“雙碳”戰(zhàn)略堅(jiān)定的踐行者和推動者，金龍堅(jiān)持初心，積極踐行國企擔(dān)當(dāng)，展現(xiàn)國企作為，憑借著在新能源客車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，加速新能源戰(zhàn)略布局，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，從多個(gè)方面發(fā)力，包括廠區(qū)汽車之家作為全球領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺，服務(wù)數(shù)億汽車消費(fèi)者、近100家主機(jī)廠、2萬多家經(jīng)銷商和5萬家以上二手車商，致力于為中國汽車產(chǎn)業(yè)長期繁榮發(fā)展賦能。汽車之家承諾2030年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和。汽車之家作為全球領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺，服務(wù)數(shù)億汽車消費(fèi)者、近100家主機(jī)廠、2萬多家經(jīng)銷商和5萬家以上二手車商，致力于為中國汽車產(chǎn)業(yè)長期繁榮發(fā)展賦能。汽車之家承諾2030年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和。碳中和路徑為“節(jié)能提效-增加新能源-碳消除”：首先，力爭通過運(yùn)營過程節(jié)能提效，在業(yè)務(wù)持續(xù)增長的同時(shí)，顯著降低單位產(chǎn)值的碳排放強(qiáng)度；其次，積極探索改變能源結(jié)構(gòu)的突破口，通過參與綠色電力交易和推動數(shù)據(jù)中心綠色化增加可再生能源使用，實(shí)現(xiàn)碳排放的下降；最后，基于自然解決方案對剩余的碳寧德時(shí)代發(fā)布“零碳戰(zhàn)略”寧德時(shí)代發(fā)布“零碳戰(zhàn)略”智能低碳出行科技公司2個(gè)目標(biāo)3個(gè)核心5大任務(wù)5大保障2027年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰2045年實(shí)現(xiàn)碳中和企業(yè)端降碳產(chǎn)品端降碳供應(yīng)鏈降碳回收再循環(huán)碳資產(chǎn)開發(fā)數(shù)字化管理平臺激勵(lì)考核資金保障能源效率監(jiān)督管理黨建宣傳組織人才能源結(jié)構(gòu)碳資產(chǎn)新能源追求“負(fù)碳”新能源追求“負(fù)碳”2023-2024LG新能源設(shè)定2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的2023-20242022年，全公司可再生能源轉(zhuǎn)換率為56%，全球工廠的轉(zhuǎn)換率達(dá)到61%。2022年，全公司可再生能源轉(zhuǎn)換率為56%，全球工廠的轉(zhuǎn)換率達(dá)到61%。核查核心一級供應(yīng)商的可再生能源轉(zhuǎn)換進(jìn)度和計(jì)劃，并對供應(yīng)商開展全生命周期評估為供應(yīng)商制定《碳中和指南》，便于其理解“碳中和”“RE100”并參與相關(guān)行動。最大限度提高運(yùn)營效率，減少能源浪費(fèi)。使用替代能源，將燃料轉(zhuǎn)換為氣候友好型能源(如生物質(zhì)、氫氣)。通過碳信用額度抵消無法轉(zhuǎn)換為可再生能源的剩余排放量。評選、確定二級和更低級別供應(yīng)商作為公司核心金屬價(jià)值鏈中的碳減排熱點(diǎn)，支持其在原材料生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)100%綠色電力使用。將碳排放監(jiān)控范圍從1級供應(yīng)商擴(kuò)大到N級供應(yīng)商。支持供應(yīng)商參與RE100計(jì)劃，努力減少碳排放。逐步增加使用氣候友好型再生材料，不直接開采原材料，致力于實(shí)現(xiàn)原材料循環(huán)系統(tǒng)。在價(jià)值鏈中開展無碳活動，通過外部減碳努力，實(shí)現(xiàn)負(fù)排放。開發(fā)可再生能源，在運(yùn)營場所附近安裝儲能系統(tǒng)(ESS)，應(yīng)對氣候變化，造福與客戶、非政府組織和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)合作，在全球范圍內(nèi)為氣候脆弱地區(qū)實(shí)施支持中國汽車行業(yè)企業(yè)不斷完善管理體系、堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，將管理創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合，堅(jiān)決踐行“雙碳”目標(biāo)。通聯(lián)合本田研究所及廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司，從設(shè)計(jì)初期開始充分考慮使用低碳原材料及做到零部廣汽本田建立全新的走珠式快速換色涂料供給系統(tǒng)，推出小顏色柔性加工技術(shù)，在涂料用量及管道清洗過奇瑞汽車持續(xù)提升包裝綠色化水平。2023年，利用發(fā)泡聚苯乙烯（EPS）材料實(shí)現(xiàn)輕量化，原材料用量減少約7%；集裝箱整車運(yùn)輸鐵架結(jié)構(gòu)簡約化，包裝成本降聯(lián)合本田研究所及廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司，從設(shè)計(jì)初期開始充分考慮使用低碳原材料及做到零部廣汽本田建立全新的走珠式快速換色涂料供給系統(tǒng)，推出小顏色柔性加工技術(shù)，在涂料用量及管道清洗過奇瑞汽車持續(xù)提升包裝綠色化水平。2023年，利用發(fā)泡聚苯乙烯（EPS）材料實(shí)現(xiàn)輕量化，原材料用量減少約7%；集裝箱整車運(yùn)輸鐵架結(jié)構(gòu)簡約化，包裝成本降循環(huán)材料的開發(fā)和應(yīng)用是貝卡爾特實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要路徑之一。從2021年起，貝卡爾特就已經(jīng)揚(yáng)帆起航，開始探索輪胎橡膠增強(qiáng)材料中回收鋼的研發(fā)與應(yīng)用。2023年12月，貝卡爾特公司宣布取得了輪胎補(bǔ)強(qiáng)用高再生鋼含量的第三方認(rèn)證，并向普利司通公司交付了第一批含有再生鋼成分的輪胎骨架材料，其2023-2024奇瑞汽車積極開展工業(yè)廢水循環(huán)利用，通過引入專業(yè)技術(shù)設(shè)備，使工業(yè)廢水處理后達(dá)到回用標(biāo)準(zhǔn)，用于循環(huán)冷卻水補(bǔ)水等環(huán)節(jié)，提高水資源利用率。此外，奇瑞汽車使用中水處理、雨水收集等裝置，將處理后的理想汽車持續(xù)提高循環(huán)包裝比例，減少廢棄物產(chǎn)生并增加廢棄物的回收和再利用量。理想汽車通過在設(shè)計(jì)階段改善包裝結(jié)構(gòu)、提升包裝容積率，達(dá)到降低單車包裝體積，減少零部件包裝使用量理想L9單車運(yùn)輸包裝體積下降至0.15立方米，理想L8單車運(yùn)輸包裝體積下降至0.16立方米，理想L7單車運(yùn)輸包裝體積下降至0.27立方米。此外，通過推進(jìn)循環(huán)包裝使用，增加材奇瑞汽車積極開展工業(yè)廢水循環(huán)利用，通過引入專業(yè)技術(shù)設(shè)備，使工業(yè)廢水處理后達(dá)到回用標(biāo)準(zhǔn)，用于循環(huán)冷卻水補(bǔ)水等環(huán)節(jié)，提高水資源利用率。此外，奇瑞汽車使用中水處理、雨水收集等裝置，將處理后的理想汽車持續(xù)提高循環(huán)包裝比例，減少廢棄物產(chǎn)生并增加廢棄物的回收和再利用量。理想汽車通過在設(shè)計(jì)階段改善包裝結(jié)構(gòu)、提升包裝容積率，達(dá)到降低單車包裝體積，減少零部件包裝使用量理想L9單車運(yùn)輸包裝體積下降至0.15立方米，理想L8單車運(yùn)輸包裝體積下降至0.16立方米，理想L7單車運(yùn)輸包裝體積下降至0.27立方米。此外，通過推進(jìn)循環(huán)包裝使用，增加材供應(yīng)商等合作伙伴緊密合作，有效減少一次性包裝投入。2023年，小鵬汽車開發(fā)鋁板閉路循環(huán)回收利用技術(shù)，通過對現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)升級和改造，將生產(chǎn)線鋁板邊角料進(jìn)行100%的回收及加工，開發(fā)出滿足性能要求的鋁板并重新用于汽車生產(chǎn)。該項(xiàng)目可將單車生產(chǎn)過程中2023年6月，一汽解放氨氫融合直噴零碳內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)點(diǎn)火成功，本次發(fā)布氨氫融合直噴零零碳安全、節(jié)能高效”全新理念，凝聚液氨缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)、高中壓電控雙直噴技術(shù)、單一液氨裂解與后處理耦合技術(shù)三項(xiàng)國際原創(chuàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，2023年6月，一汽解放氨氫融合直噴零碳內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)點(diǎn)火成功，本次發(fā)布氨氫融合直噴零零碳安全、節(jié)能高效”全新理念，凝聚液氨缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)、高中壓電控雙直噴技術(shù)、單一液氨裂解與后處理耦合技術(shù)三項(xiàng)國際原創(chuàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，安全可靠等關(guān)鍵難題，是更具TCO優(yōu)勢的碳中和商用車解決方案。氨氫融合發(fā)長安汽車在產(chǎn)品端各技術(shù)領(lǐng)域開展低碳技術(shù)研究與應(yīng)用開發(fā)，突破、掌握核心技術(shù)100余項(xiàng)，企業(yè)平均單車碳排放強(qiáng)度同比下降6.5%。長安汽車研發(fā)的無極功率電池技術(shù)，充、放電瞬時(shí)功率最高提升20%；開特斯拉上海超級工廠通過融合5G、IoT、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等數(shù)字化和智能化技術(shù)手段，致力于打造特斯拉智能制造應(yīng)用場景包括智能倉儲、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)化、供應(yīng)商數(shù)字化管理、車間智能排產(chǎn)，均已全部入兆易創(chuàng)新身處技術(shù)演進(jìn)快速迭代的半導(dǎo)體行業(yè)，持續(xù)進(jìn)行清潔技術(shù)創(chuàng)新，截至2023年底，兆易創(chuàng)新清潔特斯拉上海超級工廠通過融合5G、IoT、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等數(shù)字化和智能化技術(shù)手段，致力于打造特斯拉智能制造應(yīng)用場景包括智能倉儲、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)化、供應(yīng)商數(shù)字化管理、車間智能排產(chǎn)，均已全部入兆易創(chuàng)新身處技術(shù)演進(jìn)快速迭代的半導(dǎo)體行業(yè)，持續(xù)進(jìn)行清潔技術(shù)創(chuàng)新，截至2023年底，兆易創(chuàng)新清潔小鵬汽車肇慶基地一期分布式光伏項(xiàng)目裝機(jī)容量達(dá)20.74兆瓦，截至2023年底，肇慶基地一期光伏項(xiàng)目廣汽豐田已并網(wǎng)發(fā)電總裝機(jī)容量高達(dá)95小鵬汽車肇慶基地一期分布式光伏項(xiàng)目裝機(jī)容量達(dá)20.74兆瓦，截至2023年底，肇慶基地一期光伏項(xiàng)目廣汽豐田已并網(wǎng)發(fā)電總裝機(jī)容量高達(dá)95MW，共發(fā)電約94466MWh。同時(shí)，第一至第五生產(chǎn)線成品車停車場光伏也在規(guī)劃建設(shè)中，預(yù)計(jì)總光伏總裝機(jī)容量預(yù)計(jì)達(dá)126MW，項(xiàng)目并網(wǎng)后，預(yù)計(jì)每年發(fā)電量高達(dá)長安汽車?yán)塾?jì)獲得國家級綠色工廠1個(gè)，省級綠色工廠2個(gè)。重慶魚嘴、合肥、河北基地已建成光伏電站江淮汽車在主要生產(chǎn)工廠均建有分布式光伏電站，已建11個(gè)廠區(qū)光伏裝機(jī)容量69.04MWp,自用率蔚來新橋智能產(chǎn)業(yè)園利用車間屋頂和停車場車棚等長安汽車?yán)塾?jì)獲得國家級綠色工廠1個(gè)，省級綠色工廠2個(gè)。重慶魚嘴、合肥、河北基地已建成光伏電站江淮汽車在主要生產(chǎn)工廠均建有分布式光伏電站，已建11個(gè)廠區(qū)光伏裝機(jī)容量69.04MWp,自用率蔚來新橋智能產(chǎn)業(yè)園利用車間屋頂和停車場車棚等可利用面積建設(shè)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目，裝機(jī)容67.63兆瓦，2022年底前并網(wǎng)發(fā)電，采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”模式，2023年全年場內(nèi)光伏發(fā)電消耗量3918（光伏）“荷”（生產(chǎn)線、空調(diào)、照明、充電樁等負(fù)荷）靈活、高效、智能互動，并實(shí)現(xiàn)了工廠整體、單轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)意味著汽車行業(yè)面臨著向低碳或零排放汽車轉(zhuǎn)型的壓力，它一方面會對企業(yè)的財(cái)務(wù)產(chǎn)生潛在的風(fēng)險(xiǎn)影響，廣汽集團(tuán)加快新賽道、新市場布局，在“新四化”轉(zhuǎn)型背景下，產(chǎn)業(yè)跨界融合程度逐漸提高。廣汽集團(tuán)持的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)自主品牌逐漸進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的快車道。2023年方位氫能解決方案”導(dǎo)入中國市場，力爭2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池廣汽集團(tuán)加快新賽道、新市場布局，在“新四化”轉(zhuǎn)型背景下，產(chǎn)業(yè)跨界融合程度逐漸提高。廣汽集團(tuán)持的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)自主品牌逐漸進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的快車道。2023年方位氫能解決方案”導(dǎo)入中國市場，力爭2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池長安汽車堅(jiān)持傳統(tǒng)汽車與新能源汽車“兩端發(fā)力、共存共進(jìn)”的經(jīng)營策略，適應(yīng)市場變化，提供不同細(xì)分市場有競爭力的產(chǎn)品，滿足廣大用戶不同場景的用車需求，確保傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車雙提升。長安汽進(jìn)展。同時(shí)，金旅客車首臺純電動城市公交車在首都亞的斯亞貝巴試運(yùn)營，成為西非地區(qū)首輛投入運(yùn)營的汽車之家致力于成為低碳時(shí)代汽車領(lǐng)域的共創(chuàng)者，發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)碳中和進(jìn)程"發(fā)動機(jī)"的作用，持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)的油電迭代。汽車之家擁有全行業(yè)規(guī)模最大的B端客戶資源，市場占有率領(lǐng)先，與超90%的主進(jìn)展。同時(shí)，金旅客車首臺純電動城市公交車在首都亞的斯亞貝巴試運(yùn)營，成為西非地區(qū)首輛投入運(yùn)營的汽車之家致力于成為低碳時(shí)代汽車領(lǐng)域的共創(chuàng)者，發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)碳中和進(jìn)程"發(fā)動機(jī)"的作用，持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)的油電迭代。汽車之家擁有全行業(yè)規(guī)模最大的B端客戶資源，市場占有率領(lǐng)先，與超90%的主流主機(jī)廠建立了深度合作關(guān)系，服務(wù)2萬多家汽車經(jīng)銷商，為他們提供品牌推廣、新車宣發(fā)、評測銷售等續(xù)為傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠和造車新勢力對新能源車型的汽車之家推出創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)于新能源主機(jī)廠。EUVN-B產(chǎn)品通過大數(shù)據(jù)模型形成行業(yè)分析報(bào)告，幫助主機(jī)廠戰(zhàn)略布局、了解競品，助力主機(jī)廠研發(fā)和銷售；電商匯產(chǎn)品提供的用戶畫像信息可以精準(zhǔn)找到人群中購買意愿最強(qiáng)的消費(fèi)者，幫助主機(jī)廠更好地觸達(dá)客戶，提高主機(jī)廠推廣的轉(zhuǎn)化效率；車主服務(wù)平臺是造車新勢力用于抓住用戶的工具，通過車主活動以線下互動線上化的模式，輸出品牌文化，吸引潛在新能源車購長安汽車建立與行業(yè)接軌的汽車全生命周期碳排核算體系，完成碳排放核算信息系統(tǒng)部署，初步建立整車碳排核算能力，實(shí)現(xiàn)自主報(bào)送車型碳足跡。長安汽車致力于打造低碳產(chǎn)品，深藍(lán)SL03搭載超集電驅(qū)，集成低風(fēng)阻、輕量化、低壓功耗等多項(xiàng)低碳技術(shù)，整車碳排值低于長安汽車建立與行業(yè)接軌的汽車全生命周期碳排核算體系，完成碳排放核算信息系統(tǒng)部署，初步建立整車碳排核算能力，實(shí)現(xiàn)自主報(bào)送車型碳足跡。長安汽車致力于打造低碳產(chǎn)品，深藍(lán)SL03搭載超集電驅(qū)，集成低風(fēng)阻、輕量化、低壓功耗等多項(xiàng)低碳技術(shù)，整車碳排值低于奇瑞汽車開展產(chǎn)品碳足跡核算和公司碳排放盤查，已依據(jù)《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》完成72個(gè)汽車版型的碳足跡數(shù)據(jù)核算。其中，星紀(jì)碳足跡（含低碳汽車）》要求，并已獲得低碳產(chǎn)品理想MEGA參與由生態(tài)環(huán)境部委托、中國汽車技術(shù)研究中心主導(dǎo)的首批汽車低碳標(biāo)識試點(diǎn)，級（1級）評定。產(chǎn)品低碳標(biāo)識試點(diǎn)和評定，涵蓋了產(chǎn)品全生命周期碳排環(huán)節(jié)，是當(dāng)前國內(nèi)權(quán)威的汽車產(chǎn)廣汽集團(tuán)在推進(jìn)純電路線的同時(shí)，積極探索低碳、環(huán)保、多樣化的汽車能源方式，以技術(shù)創(chuàng)新賦能綠車型廣汽傳祺智電新能源E9上，成為國內(nèi)第一款理想MEGA參與由生態(tài)環(huán)境部委托、中國汽車技術(shù)研究中心主導(dǎo)的首批汽車低碳標(biāo)識試點(diǎn)，級（1級）評定。產(chǎn)品低碳標(biāo)識試點(diǎn)和評定，涵蓋了產(chǎn)品全生命周期碳排環(huán)節(jié)，是當(dāng)前國內(nèi)權(quán)威的汽車產(chǎn)廣汽集團(tuán)在推進(jìn)純電路線的同時(shí)，積極探索低碳、環(huán)保、多樣化的汽車能源方式，以技術(shù)創(chuàng)新賦能綠車型廣汽傳祺智電新能源E9上，成為國內(nèi)第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車，是零碳排放與高效節(jié)能完美出征比利時(shí)，金龍?zhí)峁┚G色出行的“中國方案”18年來，金龍?jiān)谡箷系拿恳淮瘟料喽加脤?shí)力向全世界展示“中國智造”的硬實(shí)力。在世界的舞臺上，金龍憑借著對產(chǎn)品的深耕細(xì)作和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，出口量連年位居行業(yè)第一，用優(yōu)秀的市場展現(xiàn)強(qiáng)大的品牌項(xiàng)目總規(guī)模9.75億元，募集資金用于為購買小鵬汽車的用戶提供融資租賃解決合眾汽車成功發(fā)行“2023年度第一期綠色定向資產(chǎn)支持票據(jù)”項(xiàng)目總規(guī)模9.75億元，募集資金用于為購買小鵬汽車的用戶提供融資租賃解決合眾汽車成功發(fā)行“2023年度第一期綠色定向資產(chǎn)支持票據(jù)”比亞迪汽車成功發(fā)行“2024年第二期個(gè)人汽車抵押貸款綠色資產(chǎn)支持證券”2024年比亞迪汽車金融有限公司成功發(fā)行“2024年第二期個(gè)人汽車抵押貸款綠色資產(chǎn)支持證券”，發(fā)行規(guī)模65億元，其中優(yōu)先級規(guī)模58.5億元，加權(quán)期限0.75車金融公司銀行間車貸ABS項(xiàng)目的利率新低。本期綠色ABS為公司發(fā)行的第十一單綠色車貸ABS產(chǎn)品，2024年廣汽匯理汽車金融有限公司收到中國人民銀行批復(fù)，同意公司在全國銀行間債券市場發(fā)行不超過10億元人民幣綠色金融債券。這是廣汽匯理汽車金融首度獲得發(fā)行綠色金融債券的許可，拓寬了綠色產(chǎn)業(yè)2023-2024從零部件到整車交付，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈錯(cuò)綜復(fù)雜、管理專業(yè)，在新四化轉(zhuǎn)型的推動下，汽車供應(yīng)鏈管理在變革中加入了更多的不定因素。建立穩(wěn)定韌性的可持續(xù)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)不僅成為了可持續(xù)發(fā)展的突破點(diǎn)，更是提升市場競爭力的重小鵬汽車制定了《黑名單制度》，針對侵犯人權(quán)、雇傭童工、強(qiáng)迫勞動等違法行為，小鵬汽車將嚴(yán)肅處理并將有關(guān)行為的供應(yīng)商列入黑名單，確保小鵬汽車的供應(yīng)鏈持續(xù)遵循高標(biāo)準(zhǔn)要求，維護(hù)商業(yè)合作的道德和準(zhǔn)入階段：制定《供應(yīng)商5A審核評價(jià)體系》，正式將ESG指標(biāo)納入供應(yīng)商準(zhǔn)入階段的現(xiàn)場審核。可持續(xù)發(fā)展能力維度的評估包括貿(mào)易合規(guī)、信息與數(shù)據(jù)安全、職業(yè)健康安全、勞工人權(quán)、環(huán)境與碳排放、負(fù)責(zé)任），小鵬汽車制定了《黑名單制度》，針對侵犯人權(quán)、雇傭童工、強(qiáng)迫勞動等違法行為，小鵬汽車將嚴(yán)肅處理并將有關(guān)行為的供應(yīng)商列入黑名單，確保小鵬汽車的供應(yīng)鏈持續(xù)遵循高標(biāo)準(zhǔn)要求，維護(hù)商業(yè)合作的道德和準(zhǔn)入階段：制定《供應(yīng)商5A審核評價(jià)體系》，正式將ESG指標(biāo)納入供應(yīng)商準(zhǔn)入階段的現(xiàn)場審核?？沙掷m(xù)發(fā)展能力維度的評估包括貿(mào)易合規(guī)、信息與數(shù)據(jù)安全、職業(yè)健康安全、勞工人權(quán)、環(huán)境與碳排放、負(fù)責(zé)任），路特斯科技將沖突礦產(chǎn)相關(guān)要求納入新版《供應(yīng)商行為準(zhǔn)則》，面向關(guān)鍵供應(yīng)商開展原材料及產(chǎn)品產(chǎn)地的溯源工作。引入數(shù)智化區(qū)塊鏈平臺，在供應(yīng)商管理平臺上新設(shè)原材料生產(chǎn)地溯源管理模塊，針對關(guān)鍵供應(yīng)在零部件、化學(xué)品等原材料的采購階段，廣汽本田建立健全綠色低碳供應(yīng)鏈管理體系，將綠色環(huán)保作為供綠色低碳目標(biāo)：針對量產(chǎn)供應(yīng)商設(shè)定每年減碳1%的目標(biāo)，對1級、2級共綠色供應(yīng)商考核：規(guī)范供應(yīng)商在綠色環(huán)保方面的準(zhǔn)入要求，建立綠色供應(yīng)商評審機(jī)制，并將碳排放納入供推廣環(huán)保技術(shù)：舉辦供應(yīng)商交流會，共享綠色低碳相關(guān)信息；整合廣汽本田節(jié)能減排優(yōu)秀技術(shù)案例推廣至各供應(yīng)商，并組織交流和現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)；開展供應(yīng)商現(xiàn)場低碳環(huán)保監(jiān)察，幫助供應(yīng)商進(jìn)一步挖掘節(jié)能減排奇瑞汽車要求供應(yīng)商關(guān)注自身碳排放及節(jié)能減排計(jì)劃，積極開展供應(yīng)商產(chǎn)品碳足跡核查，通過中國工業(yè)碳在零部件、化學(xué)品等原材料的采購階段，廣汽本田建立健全綠色低碳供應(yīng)鏈管理體系，將綠色環(huán)保作為供綠色低碳目標(biāo)：針對量產(chǎn)供應(yīng)商設(shè)定每年減碳1%的目標(biāo)，對1級、2級共綠色供應(yīng)商考核：規(guī)范供應(yīng)商在綠色環(huán)保方面的準(zhǔn)入要求，建立綠色供應(yīng)商評審機(jī)制，并將碳排放納入供推廣環(huán)保技術(shù)：舉辦供應(yīng)商交流會，共享綠色低碳相關(guān)信息；整合廣汽本田節(jié)能減排優(yōu)秀技術(shù)案例推廣至各供應(yīng)商，并組織交流和現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)；開展供應(yīng)商現(xiàn)場低碳環(huán)保監(jiān)察，幫助供應(yīng)商進(jìn)一步挖掘節(jié)能減排奇瑞汽車要求供應(yīng)商關(guān)注自身碳排放及節(jié)能減排計(jì)劃，積極開展供應(yīng)商產(chǎn)品碳足跡核查，通過中國工業(yè)碳吉利控股集團(tuán)持續(xù)完善自主研發(fā)的碳管理信息化平臺——“吉碳云”，對平臺進(jìn)行版本迭代，擴(kuò)展了企業(yè)碳盤查與監(jiān)測、產(chǎn)品碳足跡核算、能源碳排放管理、雙碳數(shù)字大腦、企業(yè)ESG管理、員工碳普惠、碳中和2023-2024吉利控股集團(tuán)加入DriveSustainability賦能供應(yīng)吉利控股集團(tuán)加入DriveSustainability賦能供應(yīng)北汽集團(tuán)推動上下游合作伙伴提供碳資產(chǎn)或碳足跡報(bào)告，搭建碳溯源數(shù)據(jù)庫；根據(jù)供應(yīng)鏈碳排放數(shù)據(jù)庫，制定供應(yīng)鏈“碳排放地圖”，并協(xié)同供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品碳排放管理，“綠”化供應(yīng)鏈體系；建立北汽集團(tuán)綠吉利控股集團(tuán)是中國首家以全球合作伙伴身份加入“驅(qū)動可持續(xù)”（DriveSustainability北汽集團(tuán)推動上下游合作伙伴提供碳資產(chǎn)或碳足跡報(bào)告，搭建碳溯源數(shù)據(jù)庫；根據(jù)供應(yīng)鏈碳排放數(shù)據(jù)庫，制定供應(yīng)鏈“碳排放地圖”，并協(xié)同供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品碳排放管理，“綠”化供應(yīng)鏈體系；建立北汽集團(tuán)綠為了應(yīng)對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢下的長期挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)上下游企業(yè)拓展合作模式，通過平臺倡議、戰(zhàn)略協(xié)議、創(chuàng)新合作，2023年1月，東風(fēng)汽車在襄陽召開了供應(yīng)商大會。本次大會以“聚變·融合·共贏”為主題，并發(fā)布了《合2023年1月，東風(fēng)汽車在襄陽召開了供應(yīng)商大會。本次大會以“聚變·融合·共贏”為主題，并發(fā)布了《合東風(fēng)汽車2023供應(yīng)商大會－“聚變·融合·共贏”建模、核算與分析于一體的平臺，與寧德時(shí)代廠務(wù)設(shè)施管理系統(tǒng)（CATLFacilityManagementSystem,2023-2024江淮汽車已搭建碳管理信息化平臺，具備組織層面、產(chǎn)品層面（包含供應(yīng)商端）碳盤查和碳足跡核算，目建立綠色供應(yīng)鏈生態(tài)圈：為打造綠色供應(yīng)鏈，江淮汽車已從供應(yīng)商準(zhǔn)入、供應(yīng)商碳足跡標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、合作伙吉利控股集團(tuán)正加速向循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，通過報(bào)廢汽車規(guī)范回收，形成一批可復(fù)制、可推廣的以汽車生產(chǎn)企的理念，從源頭上實(shí)現(xiàn)資源保護(hù)和可持續(xù)利用。吉利汽車在全國范圍內(nèi)設(shè)立整備中心及服務(wù)站，對車輛進(jìn)行翻新整備，通過車輛的再制造和銷售，實(shí)現(xiàn)廢舊車的再利用。2023年江淮汽車已搭建碳管理信息化平臺，具備組織層面、產(chǎn)品層面（包含供應(yīng)商端）碳盤查和碳足跡核算，目建立綠色供應(yīng)鏈生態(tài)圈：為打造綠色供應(yīng)鏈，江淮汽車已從供應(yīng)商準(zhǔn)入、供應(yīng)商碳足跡標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、合作伙在整車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、物流及回收等各個(gè)生命周期環(huán)節(jié)，蔚來汽車一直秉持“可循環(huán)、可追溯”的循環(huán)驅(qū)動理念，建立了“CartoCar（整車至整車）”級別的資源再利用模型，積極構(gòu)建“報(bào)廢整車-拆解-分類回收-新車”全鏈條循環(huán)經(jīng)濟(jì)模型，降低車輛碎片化拆解對環(huán)境所產(chǎn)生的影響，減少整車對于原生資源的依賴，實(shí)現(xiàn)資源的最大利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。蔚來汽車基于國內(nèi)外資源循環(huán)利用大趨勢，旨在從全局出發(fā)，將整車設(shè)計(jì)、制造、報(bào)廢的生命周期全流程都納入可循環(huán)、可追溯的體系內(nèi)，通過循環(huán)汽車實(shí)驗(yàn)回收的廢鋁及輪轂用于NIO中央計(jì)算集群、輪轂等零件的制造中；蔚來汽車報(bào)廢試驗(yàn)車中的電機(jī)和電子產(chǎn)品正在進(jìn)行再制造的驗(yàn)證；磁鋼和銅也將通過閉環(huán)回收成為新產(chǎn)品。該項(xiàng)目作為2023年度“安徽省十大低碳應(yīng)用場景”，開創(chuàng)了“車到車”閉環(huán)回收的先例，突破了當(dāng)前報(bào)廢車材料降級回收的困境，為整車降在汽車生命周期末端，奇瑞汽車大力推進(jìn)汽車報(bào)廢回收和循環(huán)利用，制定公司《汽車有害物質(zhì)和可回收利在汽車生命周期末端，奇瑞汽車大力推進(jìn)汽車報(bào)廢回收和循環(huán)利用，制定公司《汽車有害物質(zhì)和可回收利拆解、分類回收、再利用的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。截至2023年末，奇瑞汽車所有車型整車可回收利用率達(dá)“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施，不僅要深化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，更要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展 經(jīng)濟(jì)體系，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。汽車行業(yè)作為資源密集型行業(yè)之一，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)更是實(shí)現(xiàn)“雙碳”高效率為基本特征，符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟(jì)增長模式。為了實(shí)現(xiàn)減少直接碳排放的目標(biāo)，汽車行業(yè)必須在產(chǎn) 品的全生命周期內(nèi)運(yùn)用循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)資源的高效利用和環(huán)境影響的最小化，從而推動整個(gè)汽車行業(yè)企業(yè)的可持 整車循環(huán)的發(fā)展符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，是汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，是完善整個(gè)汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重要一環(huán)。部分中國汽車行業(yè)企業(yè)在汽車材料循環(huán)領(lǐng)域已經(jīng)開始戰(zhàn)略布局，對相關(guān)市場開拓和收入提升進(jìn)行探索，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和長安汽車積極落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任延伸制度，聚焦回收體系建設(shè)、資源綜合利用等任務(wù)，探索建立易推廣汽車產(chǎn)品EPR先進(jìn)模式；推進(jìn)低碳材料和技術(shù)應(yīng)用，完成再生鋁、生物基尼龍、變強(qiáng)度熱成型等15類低碳及輕量化技術(shù)研究；研發(fā)利用涂裝清洗溶劑產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)回收利用、中水回用、污泥干化等低碳工藝技術(shù)，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)廢物資源化、循環(huán)利用和減排；使用循環(huán)材料再生鑄造鋁合金，2長安汽車與聯(lián)合單位共同研究討論《報(bào)廢車輛及實(shí)際再利用率和實(shí)際回收利用率計(jì)算規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，為整車長安汽車積極落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任延伸制度，聚焦回收體系建設(shè)、資源綜合利用等任務(wù)，探索建立易推廣汽車產(chǎn)品EPR先進(jìn)模式；推進(jìn)低碳材料和技術(shù)應(yīng)用，完成再生鋁、生物基尼龍、變強(qiáng)度熱成型等15類低碳及輕量化技術(shù)研究；研發(fā)利用涂裝清洗溶劑產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)回收利用、中水回用、污泥干化等低碳工藝技術(shù)，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)廢物資源化、循環(huán)利用和減排；使用循環(huán)材料再生鑄造鋁合金，2長安汽車與聯(lián)合單位共同研究討論《報(bào)廢車輛及實(shí)際再利用率和實(shí)際回收利用率計(jì)算規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，為整車精細(xì)化拆解準(zhǔn)備工具、人員等。雙方派遣專人執(zhí)行完成報(bào)廢試驗(yàn)車輛拆解及數(shù)據(jù)記錄。通過試驗(yàn)車拆解合作單位對5輛報(bào)廢試驗(yàn)車進(jìn)行實(shí)際拆解核算，平均實(shí)際資源綜合利用率為86.83%，平均回收利用率為≥75%≥96%≥5%理想汽車通過驗(yàn)證報(bào)廢零部件、材料的回收利用性能，并進(jìn)行回收利用體系的擬定和搭建，以提前應(yīng)對今后報(bào)廢車輛的處理與回收，確保回收利用率達(dá)到國家部委生產(chǎn)者責(zé)任延伸計(jì)劃目標(biāo)要求。依據(jù)《道路車輛汽車之家旗下?lián)碛卸周嚱灰灼脚_“二手車之家”，為二手車經(jīng)銷商和個(gè)人車主提供信息掛牌平臺，公司字化系統(tǒng)賦能二手車交易全鏈路，提供專業(yè)評估、車商認(rèn)證、線上競標(biāo)、二手車金融產(chǎn)品等服務(wù)，提高買賣雙方匹配效率，減少二手車交易中的信息不對稱和逆向選擇問題，降低二手車市場的交易成本，助力二鋁是汽車制造的重要原材料。早在2019年，沃爾沃汽車就宣布會與全球最大的鋁回收商N(yùn)ovelis共建汽車鋁材循環(huán)回收利用體系。在2023年，沃爾沃推出了更為領(lǐng)先的鋁材百分百價(jià)值保留及閉環(huán)回收體系。該體系通過原材料的物理鏈閉環(huán)，減少了原生鋁的使用，而且回收鋁的全過程均有區(qū)塊鏈技術(shù)追溯，通過信息鏈閉環(huán)，可以實(shí)現(xiàn)信息透明。通過鋁材循環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，沃爾沃將汽車的生產(chǎn)廢料繼續(xù)保存在其汽車價(jià)值鏈中，并無限轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的產(chǎn)品。根據(jù)沃爾沃在官網(wǎng)發(fā)布的信息，目前沃爾沃汽車已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了對車用6XXX系鋁合金材料的無降級回收，并有能力最大程度保留原材料的價(jià)值，大幅降低其在生產(chǎn)制造過鋁是汽車制造的重要原材料。早在2019年，沃爾沃汽車就宣布會與全球最大的鋁回收商N(yùn)ovelis共建汽車鋁材循環(huán)回收利用體系。在2023年，沃爾沃推出了更為領(lǐng)先的鋁材百分百價(jià)值保留及閉環(huán)回收體系。該體系通過原材料的物理鏈閉環(huán)，減少了原生鋁的使用，而且回收鋁的全過程均有區(qū)塊鏈技術(shù)追溯，通過信息鏈閉環(huán)，可以實(shí)現(xiàn)信息透明。通過鋁材循環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，沃爾沃將汽車的生產(chǎn)廢料繼續(xù)保存在其汽車價(jià)值鏈中，并無限轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的產(chǎn)品。根據(jù)沃爾沃在官網(wǎng)發(fā)布的信息，目前沃爾沃汽車已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了對車用6XXX系鋁合金材料的無降級回收，并有能力最大程度保留原材料的價(jià)值，大幅降低其在生產(chǎn)制造過程中對原鋁材料的依賴。除了鋁，沃爾沃也在努力對其他汽車材料進(jìn)行回收和再利用。沃爾沃的目標(biāo)是到2025年新車型的循環(huán)材料使用率達(dá)到35%，并預(yù)計(jì)到202上汽大眾開展白車身沖壓廢料再利用項(xiàng)目，通過篩選收集有再利用價(jià)值的沖壓落料，將其重新利用于生產(chǎn)2023-2024動力電池的回收和再利用是新能源汽車環(huán)保使命的關(guān)鍵一環(huán)，也是汽車行業(yè)應(yīng)對礦產(chǎn)和稀有金屬資源的供應(yīng)壓力的重要措施。中國汽車行業(yè)企業(yè)對廢舊動力電池進(jìn)行專業(yè)及有效的回收，既是承擔(dān)環(huán)境保護(hù)責(zé)任的使命擔(dān)當(dāng)，也是探廣汽集團(tuán)探索對電池的全生命周期管理，通過建立電池回動力電池的回收和再利用是新能源汽車環(huán)保使命的關(guān)鍵一環(huán)，也是汽車行業(yè)應(yīng)對礦產(chǎn)和稀有金屬資源的供應(yīng)壓力的重要措施。中國汽車行業(yè)企業(yè)對廢舊動力電池進(jìn)行專業(yè)及有效的回收，既是承擔(dān)環(huán)境保護(hù)責(zé)任的使命擔(dān)當(dāng)，也是探收網(wǎng)絡(luò)；在評估篩選方面，比亞迪旗下的回收工廠對退役電池進(jìn)行拆解評估，選擇合適方式對電池進(jìn)行綜收網(wǎng)絡(luò)；在評估篩選方面，比亞迪旗下的回收工廠對退役電池進(jìn)行拆解評估，選擇合適方式對電池進(jìn)行綜合利用，憑借對閉環(huán)價(jià)值鏈帶來的核心技術(shù)把控，實(shí)現(xiàn)高效的精細(xì)化拆解回收；在拆解回收方面，比亞迪理想汽車建立完善的電池回收處理體系，開發(fā)電池回收技術(shù)，并與第三方建立合作回收模式，減少電池遺棄對環(huán)境的傷害。理想汽車開展電池全生命周期價(jià)值評估和一致性評估，研究電池綠色拆解及貴金屬回收吉利汽車主動承擔(dān)新能源汽車廢舊動力蓄電池回收的責(zé)任，將形成以汽車廠為核心的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收模式，加強(qiáng)汽車生產(chǎn)、動力電池生產(chǎn)、綜合利用等企業(yè)的合作，建立有效的市場化機(jī)制，形成生產(chǎn)者責(zé)任延伸制上汽研發(fā)總院通過數(shù)字化技術(shù)加持，與合作伙伴回收超過500個(gè)上汽設(shè)計(jì)研發(fā)的電池及模組。相關(guān)元器件在經(jīng)過嚴(yán)格的絕緣、定容測試后，已用于上汽研發(fā)總院在上海、南通、青島、太倉等4個(gè)城市建成運(yùn)營的吉利汽車主動承擔(dān)新能源汽車廢舊動力蓄電池回收的責(zé)任，將形成以汽車廠為核心的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收模式，加強(qiáng)汽車生產(chǎn)、動力電池生產(chǎn)、綜合利用等企業(yè)的合作，建立有效的市場化機(jī)制，形成生產(chǎn)者責(zé)任延伸制上汽研發(fā)總院通過數(shù)字化技術(shù)加持，與合作伙伴回收超過500個(gè)上汽設(shè)計(jì)研發(fā)的電池及模組。相關(guān)元器件在經(jīng)過嚴(yán)格的絕緣、定容測試后，已用于上汽研發(fā)總院在上海、南通、青島、太倉等4個(gè)城市建成運(yùn)營的通過對電池剩余壽命檢測、電池重組、系統(tǒng)集成系2023-2024修改、損壞或丟失。比亞迪獲得了由公安部門核準(zhǔn)頒發(fā)的“國家信息安全等級保護(hù)三級認(rèn)證”，以及修改、損壞或丟失。比亞迪獲得了由公安部門核準(zhǔn)頒發(fā)的“國家信息安全等級保護(hù)三級認(rèn)證”，以及ISO汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)責(zé)任貫穿產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、使用、運(yùn)維、報(bào)廢回收等全生命周期，并推動價(jià)值鏈上利益相關(guān)奇瑞汽車堅(jiān)持負(fù)責(zé)任地使用及保護(hù)客戶、員工及合作伙伴的可識別信息，制定并嚴(yán)格實(shí)施《個(gè)人數(shù)據(jù)合規(guī)總則》《個(gè)人信息保護(hù)管理規(guī)范》等制度，針對個(gè)人數(shù)據(jù)收集、個(gè)人數(shù)據(jù)傳輸、個(gè)人數(shù)據(jù)使用和個(gè)人數(shù)據(jù)隨著汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)的交通工具，而是轉(zhuǎn)變?yōu)榧煌?、信息、娛樂等奇瑞汽車?jiān)持負(fù)責(zé)任地使用及保護(hù)客戶、員工及合作伙伴的可識別信息，制定并嚴(yán)格實(shí)施《個(gè)人數(shù)據(jù)合規(guī)總則》《個(gè)人信息保護(hù)管理規(guī)范》等制度，針對個(gè)人數(shù)據(jù)收集、個(gè)人數(shù)據(jù)傳輸、個(gè)人數(shù)據(jù)使用和個(gè)人數(shù)據(jù)理想汽車充分尊重和保護(hù)用戶對于個(gè)人信息享有的權(quán)利。2023年，理想汽車發(fā)布《理想汽車個(gè)人信息保護(hù)與隱私安全守則》，要求全體員工及供應(yīng)商嚴(yán)格遵守隱私保護(hù)相關(guān)法律要求及公司制度，最大限度保障隱私安全。理想汽車針對個(gè)人信息保護(hù)及隱私安全定期開展風(fēng)險(xiǎn)評估工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并將整改落地情況及時(shí)上報(bào)至信息數(shù)據(jù)安全小組。目前，理想汽車已通過ISO27701隱私信息管理體系認(rèn)證，覆蓋率達(dá)理想汽車充分尊重和保護(hù)用戶對于個(gè)人信息享有的權(quán)利。2023年，理想汽車發(fā)布《理想汽車個(gè)人信息保護(hù)與隱私安全守則》，要求全體員工及供應(yīng)商嚴(yán)格遵守隱私保護(hù)相關(guān)法律要求及公司制度，最大限度保障隱私安全。理想汽車針對個(gè)人信息保護(hù)及隱私安全定期開展風(fēng)險(xiǎn)評估工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并將整改落地情況及時(shí)上報(bào)至信息數(shù)據(jù)安全小組。目前，理想汽車已通過ISO27701隱私信息管理體系認(rèn)證，覆蓋率達(dá)立完成了整車網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)測試，這是中國首個(gè)在自己的車聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室獨(dú)立完成VTA認(rèn)證測試的汽車品牌，這不僅意味著極氪在整車網(wǎng)絡(luò)安全方面受到了西班牙交通部等官方權(quán)威單位認(rèn)可，極氪車聯(lián)網(wǎng)安全大圣科技成功舉辦連續(xù)12天的網(wǎng)絡(luò)安全攻防演練、7x24小時(shí)實(shí)兵演練，出動9支頂尖網(wǎng)安攻擊隊(duì)伍，以演促防、以練代戰(zhàn)，并在全集團(tuán)范圍內(nèi)積極開展安全加固和整改復(fù)查工作。大圣科技推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全重保。全國兩會期間共監(jiān)測有效安全事件6107件，經(jīng)研判分析處置有可能危害到網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的事件111件，客戶信息數(shù)據(jù)均按照相關(guān)的制度使用與留存，并要求全體員工入職時(shí)簽署保密協(xié)議，形成信息保護(hù)的長效機(jī)制。兆易創(chuàng)新對含有隱私信息的系統(tǒng)嚴(yán)格按照角色設(shè)置用戶權(quán)限，并規(guī)范了相關(guān)隱私信息獲取的申請審蔚來汽車注重從全球化的角度確保信息系統(tǒng)的合規(guī)性，以持續(xù)優(yōu)化的管理體系，捍衛(wèi)公司、員工、用戶及ISO/客戶信息數(shù)據(jù)均按照相關(guān)的制度使用與留存，并要求全體員工入職時(shí)簽署保密協(xié)議，形成信息保護(hù)的長效機(jī)制。兆易創(chuàng)新對含有隱私信息的系統(tǒng)嚴(yán)格按照角色設(shè)置用戶權(quán)限，并規(guī)范了相關(guān)隱私信息獲取的申請審2023-2024吉利汽車采用權(quán)責(zé)分明、四級協(xié)同的管理模式，在集團(tuán)層面成立信息安全委員會作為最高決策機(jī)構(gòu)，并下設(shè)數(shù)據(jù)安全專業(yè)委員會、數(shù)據(jù)安全合規(guī)團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)籌覆蓋全集團(tuán)層面的“企業(yè)數(shù)據(jù)安全合規(guī)”、全產(chǎn)品層面的“產(chǎn)品數(shù)據(jù)安全合規(guī)”，以及“技術(shù)支撐”三大模塊。信息安全委員會由3位執(zhí)行董事、首席信息官、首席法務(wù)官等組成，每年至少召開2次會議，每年1次將信息安全方面的重大事宜匯報(bào)到董事會，由董事會對此作出監(jiān)督及決策。通過全體員工與合作伙伴共同參與，吉利汽車執(zhí)行層面建立常態(tài)化的上下層聯(lián)動機(jī)制以保證為各類活動提供全面的支持和保障。吉利汽車每月開展網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全月例會，共同評估及探確保各環(huán)節(jié)均符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保障數(shù)據(jù)質(zhì)量和合規(guī)性。通過持續(xù)完善數(shù)據(jù)治理體系，建立高效、透明、吉利汽車采用權(quán)責(zé)分明、四級協(xié)同的管理模式，在集團(tuán)層面成立信息安全委員會作為最高決策機(jī)構(gòu)，并下設(shè)數(shù)據(jù)安全專業(yè)委員會、數(shù)據(jù)安全合規(guī)團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)籌覆蓋全集團(tuán)層面的“企業(yè)數(shù)據(jù)安全合規(guī)”、全產(chǎn)品層面的“產(chǎn)品數(shù)據(jù)安全合規(guī)”，以及“技術(shù)支撐”三大模塊。信息安全委員會由3位執(zhí)行董事、首席信息官、首席法務(wù)官等組成，每年至少召開2次會議，每年1次將信息安全方面的重大事宜匯報(bào)到董事會，由董事會對此作出監(jiān)督及決策。通過全體員工與合作伙伴共同參與，吉利汽車執(zhí)行層面建立常態(tài)化的上下層聯(lián)動機(jī)制以保證為各類活動提供全面的支持和保障。吉利汽車每月開展網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全月例會，共同評估及探確保各環(huán)節(jié)均符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保障數(shù)據(jù)質(zhì)量和合規(guī)性。通過持續(xù)完善數(shù)據(jù)治理體系，建立高效、透明、有序的數(shù)據(jù)管理實(shí)踐，公司可獲取更高質(zhì)量和價(jià)值的數(shù)據(jù)，開展更加精準(zhǔn)的市場洞察和用戶分析，推動產(chǎn)小鵬汽車建立信息安全與合規(guī)管理體系，設(shè)有專責(zé)的信息安全與數(shù)據(jù)合規(guī)委員會，由公司副董事長擔(dān)任主密切協(xié)同處理相關(guān)應(yīng)急事件，及時(shí)掌握和評估重要業(yè)務(wù)系統(tǒng)有關(guān)情況，盡全力預(yù)防泄露事件的發(fā)生，降低中國汽車行業(yè)企業(yè)在推進(jìn)數(shù)字化應(yīng)用于采購、生產(chǎn)、庫存、物流、財(cái)務(wù)整合、客戶關(guān)系管理等諸多方面的過程中，不斷創(chuàng)造新的商業(yè)價(jià)值。與此同時(shí)，汽車數(shù)據(jù)還在社會管理和環(huán)境保護(hù)等方面發(fā)揮著重要作用。通過合理利用和分廣廣汽埃安獲“燈塔工廠”認(rèn)證，向全球制造業(yè)智能制造和生產(chǎn)模式，可按訂單或備貨要求生產(chǎn)不同車型，實(shí)格率提高8%，以及制造成本降低58%。廣汽埃安“燈塔工廠”的認(rèn)證象征著廣汽集團(tuán)在智能制造和數(shù)字這是國內(nèi)首個(gè)智能泊車產(chǎn)品的系統(tǒng)、軟件及2023-2024吉利未來出行星座是全球首個(gè)商用通信、導(dǎo)航和遙感一體星座，可在智能網(wǎng)聯(lián)等方面提供可靠且低成本的吉利未來出行星座是全球首個(gè)商用通信、導(dǎo)航和遙感一體星座，可在智能網(wǎng)聯(lián)等方面提供可靠且低成本的提供衛(wèi)星短信及數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。2025年星座一期72顆衛(wèi)星部署完畢后，將為全球?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)通信服務(wù)，推通過深入洞察用戶的實(shí)際使用場景，比亞迪提供了覆蓋泊車輔助、自動泊車等多種場景的智能駕駛功能，在不斷提升實(shí)體服務(wù)體驗(yàn)之外，比亞迪售后也在智能化、數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域不斷深耕，擁有200余人自研開發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備全線IT自研能力。用智能汽車打造智能服務(wù)是新能源汽車售后服務(wù)的一大解決方案，針能源汽車有別于傳統(tǒng)燃油車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的優(yōu)勢，比亞迪售后積極推動移動出行服務(wù)場景數(shù)嬴徹科技擁有全球規(guī)模最大的Level3級別自動駕駛商用車網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用尖端科技手段，顯著提升了智能商用車輛的經(jīng)濟(jì)效益與安全性能。自動駕駛重型卡車投入運(yùn)營以來，嬴徹科技保持了零事故的安全記錄。采用其自動駕駛技術(shù)的重型卡車保險(xiǎn)索賠率從原本的96%大幅降至8%。此外，駕駛體驗(yàn)得到了極大改善，有效減少了駕駛員在職業(yè)健康和安全方面的隱患。通過將燃油效率提高至在不斷提升實(shí)體服務(wù)體驗(yàn)之外，比亞迪售后也在智能化、數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域不斷深耕，擁有200余人自研開發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備全線IT自研能力。用智能汽車打造智能服務(wù)是新能源汽車售后服務(wù)的一大解決方案，針能源汽車有別于傳統(tǒng)燃油車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的優(yōu)勢，比亞迪售后積極推動移動出行服務(wù)場景數(shù)為了推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，東風(fēng)汽車持續(xù)加強(qiáng)數(shù)字化技術(shù)及數(shù)字化平臺的建設(shè)，以數(shù)字化技術(shù)為基礎(chǔ)，支撐數(shù)字化行動的實(shí)現(xiàn)，保障數(shù)字化管理的可操作性。在數(shù)字化平臺的支撐下，東風(fēng)汽車開展多項(xiàng)數(shù)字化行動，汽車數(shù)據(jù)共享具有多方面的價(jià)值，不僅可以提升交通安全、促進(jìn)環(huán)境保護(hù)、推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，還可以增強(qiáng)用戶個(gè)性化汽車數(shù)據(jù)共享具有多方面的價(jià)值，不僅可以提升交通安全、促進(jìn)環(huán)境保護(hù)、推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，還可以增強(qiáng)用戶個(gè)性化制造域：向質(zhì)量可追溯、設(shè)備可感知、過程可管理、數(shù)據(jù)可分析、經(jīng)驗(yàn)可學(xué)習(xí)的智能制造檢測提供可靠的數(shù)據(jù)支持服務(wù)與備件商城：線上商城、遠(yuǎn)程診雷達(dá)汽車攜手阿里云打造數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，提供車輛基礎(chǔ)配置、運(yùn)行、充電、能耗等多維度數(shù)據(jù)服務(wù)，雷達(dá)方可以在用戶允許的情況下，安全、便捷的對外分享車輛數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)數(shù)字服務(wù)的創(chuàng)新升級、優(yōu)化用戶2023-2024自然通過多種方式支撐人類的生產(chǎn)和生活，中國汽車行業(yè)企業(yè)積極保護(hù)生物多樣性，參與自然受益型轉(zhuǎn)型，既可以提高自身韌性，更好地應(yīng)對生物多樣性喪失帶來的風(fēng)險(xiǎn)，又可以把握商機(jī)，增強(qiáng)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)優(yōu)勢，提高收益并確保長汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，涵蓋了從原材料供應(yīng)到整車制造，再到后市場服務(wù)的多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及采掘工業(yè)、原材料工業(yè)、能源為了降低汽車產(chǎn)業(yè)鏈對自然界的負(fù)面影響，中國汽車行業(yè)企業(yè)積極布局，將發(fā)展節(jié)約和循環(huán)型生產(chǎn)的理念貫穿于經(jīng)沃爾沃將可循環(huán)設(shè)計(jì)理念融入了產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程。在2023年發(fā)布的小型純電S