【A物流配送有限公司成本控制的調(diào)研報告7900字（論文）】

6-A物流配送有限公司成本控制的調(diào)研報告摘要隨著我國消費市場的不斷擴大和深入，快速崛起的物流業(yè)逐漸成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)行業(yè)，其中，中小型民營物流企業(yè)的比例也越來越大。但是此類企業(yè)往往前期發(fā)展比較快速，普遍存在成本控制制度不完善，成本費用逐年增加，虧損經(jīng)營的問題。為了改變目前企業(yè)生存困境，中小型物流企業(yè)亟需探索構(gòu)建完善成本控制體系，通過加強成本控制管理，以實現(xiàn)更大的利潤，提升整體經(jīng)營效益，幫助企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展道路。本文通過對天水A物流配送有限公司的實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該公司在成本控制活動中存在成本歸集不準確，間接費用分配方法過于傳統(tǒng)，運輸環(huán)節(jié)成本高于行業(yè)水平和倉儲成本控制不夠的問題；結(jié)合實際情況分析了相關(guān)問題產(chǎn)生的原因；最后通過查閱相關(guān)資料從科學(xué)的角度提出了合理的改進策略，以期提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和競爭優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本歸集；成本分配；成本控制目錄摘要 I引言 1一、天水A物流配送有限公司簡介 2（一）公司基本情況 2（二）公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu) 2（三）公司各項主要成本基本情況 2二、天水A物流配送有限公司成本控制存在的問題 3（一）成本歸集不準確 3（二）間接費用分配方法過于傳統(tǒng) 3（三）運輸環(huán)節(jié)成本高于行業(yè)水平 5（四）倉儲成本控制不夠 5三、天水A物流配送有限公司成本控制存在問題的原因分析 7（一）財務(wù)人員專業(yè)度不夠 7（二）現(xiàn)行的成本核算方法較落后 7（三）網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)不夠健全 7（四）管理層成本控制意識不夠 8四、天水A物流配送有限公司成本控制存在問題的對策與建議 9（一）提升財務(wù)人員專業(yè)素質(zhì) 9（二）確立科學(xué)的成本核算方法 9（三）建立健全網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng) 10（四）提高管理層戰(zhàn)略眼光和成本控制意識 10總結(jié) 11參考文獻 12引言隨著國內(nèi)消費市場的快速發(fā)展，近年各省市物流企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。電子商務(wù)的繁榮更是帶動了物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。但是目前物流行業(yè)進入門檻較低，同質(zhì)化服務(wù)嚴重，行業(yè)集中度比較低，多數(shù)成長中企業(yè)是虧損經(jīng)營，造成了行業(yè)惡性競爭的情況。物流企業(yè)大多采用運輸價格進行市場競爭，導(dǎo)致近幾年運輸單價嚴重下滑，抑制了行業(yè)的進一步發(fā)展。為了改變這一現(xiàn)狀，物流企業(yè)亟需利用科學(xué)的方法進行成本控制，進一步提升盈利能力，為公司的擴大和發(fā)展創(chuàng)造條件。良好的成本控制將有助于物流企業(yè)建立完善的內(nèi)部經(jīng)營機制，提高綜合管理水平，增強企業(yè)的品牌意識，使企業(yè)走上良性循環(huán)的軌道，是物流企業(yè)生存和發(fā)展的重要路徑。當(dāng)前甘肅省交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，關(guān)中——天水經(jīng)濟帶區(qū)位優(yōu)勢不斷凸顯，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的外部條件。在此背景下天水A物流配送有限公司如果能從內(nèi)部的成本控制角度出發(fā)，找到適合自身的業(yè)務(wù)模式，不僅能實現(xiàn)公司降低成本、提高效益的目標，還能為該地區(qū)商品流通和經(jīng)濟增長發(fā)揮自己的作用。一、天水A物流配送有限公司簡介公司基本情況天水A物流配送有限公司成立于2015年，是“隴東南”地區(qū)較早發(fā)展起來的中小型民營物流公司，公司員工63人，主要從事貨物物流配送，貨物倉儲服務(wù)和貨物信息咨詢等業(yè)務(wù)，2020年收入1472.96萬。公司在全省主要城市設(shè)有27個營業(yè)網(wǎng)點和第三方合作物流網(wǎng)點，擁有并經(jīng)營直達專線5條和各類倉庫0.8萬平方米。目前公司已與天水市多家食品企業(yè)、服裝企業(yè)和建材企業(yè)建立了長期合作關(guān)系。公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)天水A物流配送有限公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)比較簡單。公司董事會下設(shè)總經(jīng)理辦公室、運輸部門和行政部門。其中運輸部們包括零擔(dān)運輸部、冷鏈運輸部、特種運輸部和第三方物流中轉(zhuǎn)部。行政部門包括財務(wù)部、營銷部、人事部。財務(wù)部現(xiàn)有員工18人，設(shè)有財務(wù)經(jīng)理1人，負責(zé)公司財務(wù)管理體系的正常有序高效運行。設(shè)有出納崗位1人，負責(zé)銀行和現(xiàn)金收付業(yè)務(wù)。設(shè)有報表預(yù)算崗位1人，負責(zé)每月報送各營業(yè)網(wǎng)點快報，各報表的編制。設(shè)有電算化崗位1人，負責(zé)電算化運行中的硬件、軟件管理、系統(tǒng)管理問題。設(shè)有費用核算崗位1人，負責(zé)日常費用的審核和賬務(wù)處理。下屬13所營業(yè)網(wǎng)點各設(shè)置會計1人，主要負責(zé)電算化數(shù)據(jù)錄入。(三)公司各項主要成本基本情況天水A物流配送有限公司的成本根據(jù)行業(yè)運營特征劃分，主要包括倉儲成本、裝卸成本、包裝成本、運輸成本、配送成本和其他成本（見表1.1）。2020年，該公司成本總額1295.96萬元，其中運輸成本704.60萬元，倉儲成本276.81萬元，配送成本125.82萬元。表1.1天水A物流配送有限公司主要成本單位：元主要成本名稱/年份2018年2019年2020年運輸成本/所占比重5284453.9851.56%5989125.0251.31%7046006.2154.37%裝卸成本/所占比重798258.007.79%777509.356.66%754926.995.83%包裝成本/所占比重271445.002.65%295863.042.53%314552.332.43%倉儲成本/所占比重1886484.0518.41%2352684.8820.15%2768072.6221.36%配送成本/所占比重1367523.0613.34%1466809.5612.57%1258213.989.71%其他成本/所占比重640763.986.25%791174.086.78%817839.326.31%合計10248929.06100%11673167.19100%12959611.45100%二、天水A物流配送有限公司成本控制存在的問題（一）成本歸集不準確天水A物流配送有限公司的成本核算方法不能真實的反應(yīng)企業(yè)的成本費用實際水平，各營業(yè)網(wǎng)點實際花費的成本和核算的成本費用缺乏一致性，核算的真實性、準確度均不高。比如在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)該公司存在大量外包業(yè)務(wù)，以2020年為例，公司該年度成本總額為155.51萬元，占公司總成本的12%。按照物流行業(yè)國家標準文件《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》的指導(dǎo)性要求：外包業(yè)務(wù)對于物流企業(yè)而言屬于“其他業(yè)務(wù)”，其相關(guān)的收入和費用應(yīng)通過“其他業(yè)務(wù)收入”和“其他業(yè)務(wù)成本”賬戶核算；但天水A物流配送有限公司只是將外包業(yè)務(wù)的收入計入了“其他業(yè)務(wù)收入”賬戶，而對其發(fā)生的“接貨費用”、“裝卸費用”卻計入了“主營業(yè)務(wù)成本”，此做法造成該公司成本歸集不準確，嚴重影響了外包業(yè)務(wù)收入和費用之間的配比關(guān)系，導(dǎo)致公司該業(yè)務(wù)定價無依據(jù)可循，經(jīng)常出現(xiàn)虧損、墊支外包等現(xiàn)象。（二）間接費用分配方法過于傳統(tǒng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，天水A物流配送有限公司采用傳統(tǒng)的間接費用分配方法，將間接費用按照簡單的工時比例進行分配。但是物流企業(yè)間接費用比較龐大，隱形成本也比較復(fù)雜，在這種情況下，間接費用的分配往往不夠準確，成本信息失真比較嚴重。天水A物流配送有限公司的運輸和裝卸環(huán)節(jié)，是服務(wù)業(yè)務(wù)中最主要的環(huán)節(jié)，也是主要收入的來源，對應(yīng)的成本也比較大。通過對公司2021年1-3月份的數(shù)據(jù)調(diào)查，得到的相關(guān)成本的收集、分配數(shù)據(jù)如下：表2.1天水A物流有限公司作業(yè)數(shù)據(jù)（2021年1-3月份）名稱運輸裝卸合計噸位/噸6990069900139800人工工時279652908086機器工時279611503946磅次18646232表2.2天水A物流有限公司間接費用（2021年1-3月份）單位：元名稱合計第三方營業(yè)點服務(wù)費用220800折舊費用437000維修費用48280動力費用12300過磅費6900低值易耗品攤銷31500合計756780天水A物流配送有限公司采用的傳統(tǒng)成本計算（間接費用按人工工時分配）：運輸成本=756780÷（2796+5290）×2796=261681.53（元）裝卸成本=759780÷（2796+5290）×5290=495098.47（元）運輸單位成本=261681.53÷69900=3.74（元/噸）裝卸單位成本=495098.47÷69900=7.08（元/噸）表2.3天水A物流有限公司間接費用按照作業(yè)成本法分配（2021年1-3月份）第三方營業(yè)點服務(wù)費用折舊費用維修費用動力費用過磅費低值易耗品攤銷合計費用2208004370004828012300690031500756780成本動因39463946394639462328086運輸成本成本動因27962796279627961862796分配率0.770.710.710.710.800.34分攤額170972.68310270.0034278.808733.005520.0010710.00540484.48裝卸成本成本動因1150115011501150465290分配率0.290.290.290.290.20.66分攤額49827.3212673014001.23567138020790216295.52按照企業(yè)真實情況，2020年1-3月份運輸環(huán)節(jié)耗用的間接費用是54.05萬，遠遠高于裝卸環(huán)節(jié)的21.63萬，但是傳統(tǒng)成本分配法計算出來的運輸成本是26.17萬，裝卸成本是49.51萬，不僅沒有反應(yīng)出公司真實的成本信息，反而和實際情況正好相反。傳統(tǒng)成本分配法下，依照人工工時對間接費用進行分配，這種分配方法實際上默認裝卸、運輸兩個環(huán)節(jié)的人工工時是和間接成本成正比的，然而在實際中裝卸環(huán)節(jié)自動化水平低，使用的人工工時要遠大于運輸環(huán)節(jié)，顯然這種方法沒有考慮成本對象的特征差異，長期以往，必然會因運輸成本的低估影響運輸定價，進入收入和成本不想匹配的惡性旋渦，減弱企業(yè)盈利能力和市場競爭力，甚至最終被市場淘汰。（三）運輸環(huán)節(jié)成本高于行業(yè)水平天水A物流配送有限公司2020年運輸成本為704.60萬元（見表2.4），約占總成本的56%，然而中小型物流企業(yè)行業(yè)內(nèi)運輸成本一般為總成本的48%，顯然，該公司運輸成本偏高。第三方汽車雇傭費、燃料費和路橋費三項成本金額在運輸成本總額中的占比是衡量物流企業(yè)運輸車輛利用率的主要指標，但是天水A物流配送有限公司該指標遠超于行業(yè)平均水平。比如2020年，此三項成本合計為534.93萬元，占到了運輸成本總額的76%，遠超行業(yè)水平63.73%-68.73%。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)該公司沒有合理分析各運輸業(yè)務(wù)和運輸工具的特點，導(dǎo)致運輸工具選擇不合理、運輸線路規(guī)劃不科學(xué)，使得車輛空載、車輛事故、車輛繞行的現(xiàn)象頻發(fā)。比如2021年1-3月天水A物流配送有限公司西安到天水專線發(fā)車200次，56次裝載率不足80%，17次空載，造成的成本損失達11.28萬元。此外還發(fā)現(xiàn)該公司市內(nèi)接貨和配送服務(wù)相互獨立，接貨車輛往程、配送車輛返程都是空載，這樣不僅增加了較大的燃油費用，還因為城市交通擁堵增加了額外的時間成本。表2.42020年天水A物流配送有限公司運輸成本明細單位：元主要成本名稱金額所占比重第三方汽車租賃費2323298.0032.97%燃料費1848800.6726.24%路橋費1177229.2516.71%修理費208561.792.96%運輸設(shè)備折舊1127361.0016.00%其他費用360755.505.12%合計7046006.21100%（四）倉儲成本控制不夠倉儲成本是天水A物流配送有限公司的主要成本項目之一，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該公司倉儲成本主要包括場地和庫房的租賃費。2019年公司該項租賃費用是131.36萬元，2020租賃面積沒有發(fā)生變化，但租賃費卻增加到了155.01萬元，增長幅度為18%，然而倉儲收入的增長率僅為5.6%。天水A物流配送有限公司自有庫房8000平方米，租賃場地、庫房43000平方米，其場地和庫房按照各區(qū)、縣營業(yè)點800平方米配屬，市一級營業(yè)點配屬中心倉庫1000平方米，調(diào)研中發(fā)現(xiàn)天水市“中心倉”和天水市“秦州倉”相距僅為2.1公里，“中心倉”完全可以兼顧“秦州倉”的業(yè)務(wù)，而且因為“中心倉”所處位置交通方便，大部分客戶還經(jīng)常把儲存在“秦州倉”的貨物要求轉(zhuǎn)移到“中心倉”，這種情況下“秦州倉”的常年實際使用面積僅為23%，然而專線內(nèi)5個城市都有類似的情況。此外還發(fā)現(xiàn)公司場地、庫房租賃合同多數(shù)是1年的短期合同，導(dǎo)致公司每年都要面臨較大的漲租壓力或者搬倉和重新建倉的成本壓力。三、天水A物流配送有限公司成本控制存在問題的原因分析（一）財務(wù)人員專業(yè)度不夠天水A物流配送有限公司財務(wù)部崗位雖然比較健全，但是員工素質(zhì)普遍不高，除財務(wù)經(jīng)理和報表預(yù)算崗位人員是中級會計師以外，其余財務(wù)人員并無相關(guān)職稱，專業(yè)水平較差。企業(yè)管理層的落后觀念影響了財務(wù)人員的任用，其認為公司會計工作只是一項簡單的活動，能準確記錄會計信息就行，會計工作并不能為公司帶來經(jīng)濟效益，這種錯誤觀念使得公司任用會計人員比較隨意，影響了高素質(zhì)人才進入公司，從而給公司財務(wù)工作帶來被動，甚至出現(xiàn)上文僅有“其他業(yè)務(wù)收入”，沒有“其他業(yè)務(wù)成本”的現(xiàn)象。其次由于部分會計人員專業(yè)認知較低，上進心較差，不能全面把握會計工作，只是按照企業(yè)固有會計處理方法對公司成本進行歸集，工作標準較低，主觀能動性差。此外財務(wù)人員參與的相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)大多是針對傳統(tǒng)制造企業(yè)，嚴重偏離物流企業(yè)工作實際，從而制約了公司會計人員專業(yè)能力的提高。（二）現(xiàn)行的成本核算方法較落后天水A物流配送有限公司在成本控制中，傳統(tǒng)核算方法使得間接成本分配脫離實際，提供的成本信息準確度較差，無法為成本控制制度的設(shè)置和實施提供數(shù)據(jù)支撐，不利于公司進行科學(xué)合理地成本控制與決策。物流企業(yè)的間接費用遠遠高于制造類企業(yè)，這就表明天水A物流配送有限公司以往照搬的制造企業(yè)的成本核算方法并不十分適合該企業(yè)，當(dāng)然過去幾年該公司處于起步發(fā)展階段，相關(guān)制度不完善，成本歸因不夠準確，使用傳統(tǒng)核算方法是合理的。但是隨著該企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，只有把各環(huán)節(jié)各業(yè)務(wù)的成本分配準確，才能為各業(yè)務(wù)定價提供依據(jù)，轉(zhuǎn)變以往公司粗狂、野蠻式發(fā)展模式，以實現(xiàn)公司長遠、穩(wěn)健地發(fā)展，獲取更大的市場競爭力。（三）網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)不夠健全天水A物流配送有限公司網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)不夠完善，設(shè)備自動化水平較低，也是影響公司成本控制的主要原因。公司總部沒有在信息系統(tǒng)上對各營業(yè)網(wǎng)點運輸車輛進行統(tǒng)一調(diào)度，沒有依據(jù)各營業(yè)網(wǎng)點每日接貨和運輸噸位、方數(shù)進行車輛調(diào)度，而是依賴于各營業(yè)網(wǎng)點和司機之間自行聯(lián)系，雙方按照自己主觀意愿進行長期固定選擇，因經(jīng)常出現(xiàn)車輛裝載不足和空載的現(xiàn)象，浪費大量人力和物力，使得公司運輸成本居高不下。另外，公司原本只有配送系統(tǒng)，2018年增加了接貨系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)之間相互獨立，無法將兩項業(yè)務(wù)相互銜接對接貨和配送車輛進行統(tǒng)一調(diào)度，使得接貨“往程”基本是空載運行，造成了大量資源浪費。接貨系統(tǒng)僅按照“續(xù)時”程序?qū)迂涇囕v進行調(diào)度，沒有定位跟蹤系統(tǒng)，使得相近位置貨物卻要分不同批次進行接運，甚至大量顧客因為接貨車輛交通擁堵，接貨不及時放棄了對該公司的托運訂單，諸如此類問題都是公司運輸成本高于行業(yè)水平的主要原因。（四）管理層成本控制意識不夠天水A物流配送有限公司的管理層沒有認識到成本控制在公司盈利中所起到的作用，只是一味地追求營業(yè)收入，缺乏必要的成本控制意識，對于連年上升的倉儲成本控制不力。管理層在場地、庫房選址上僅僅按照營業(yè)網(wǎng)點地址進行“最近”配屬，并未參考市場位置、交通狀況和各場地、庫房之間距離，導(dǎo)致出現(xiàn)了場地、倉庫之間選址相臨的情況，甚至出現(xiàn)營業(yè)網(wǎng)點倉的業(yè)務(wù)往“中心倉”轉(zhuǎn)移的情況。這種情況下相關(guān)市“中心倉”幾乎喪失了“分流”作用，使得附近營業(yè)網(wǎng)點倉形同虛設(shè)徒增租賃成本。此外管理層缺乏長遠眼光，僅僅為了眼前利益選擇簽訂短期場地、庫房租賃合同卻忽視了連年上漲的租賃成本，甚至因為場地、庫房搬址失去了客戶信任丟失了部分市場份額。四、天水A物流配送有限公司成本控制存在問題的對策與建議（一）提升財務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)隨著公司的發(fā)展壯大，各項業(yè)務(wù)的不斷拓展，公司財務(wù)工作逐步復(fù)雜化、多樣化，這對財務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。從工作內(nèi)容上來看，物流公司成本管控復(fù)雜度高，工作量大，已經(jīng)遠遠超過了傳統(tǒng)意義上的成本核算和監(jiān)督職能，這也就要求公司管理層要提高對成本控制工作的認識，招聘具有相關(guān)經(jīng)驗的高素質(zhì)人才，優(yōu)化以往固有成本歸集方法。此外公司組織的財務(wù)專業(yè)培訓(xùn)也要更加具有針對性，要側(cè)重于學(xué)習(xí)物流企業(yè)會計理論知識，除了應(yīng)用《小企業(yè)會計準則》進行日常會計工作，還要參照物流行業(yè)國家標準文件《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》建立有效的成本控制體系。（二）確立科學(xué)的成本核算方法針對傳統(tǒng)的成本核算方法對于間接費用的分配不夠準確的問題，該公司應(yīng)該引進作業(yè)成本法進行成本核算，通過上文兩種方法的比較，也可以清楚地發(fā)現(xiàn)在作業(yè)成本法下，不僅能夠提高間接費用分配結(jié)果的嚴謹性，也使得成本信息的真實性得到加強。分配分配作業(yè)作業(yè)動因追溯直接計入資源間接成本直接成本資源動因追溯各項服務(wù)分配作業(yè)成本法計算流程作業(yè)成本法雖然使得成本分配更加精準，為成本控制的有效進行明確了方向，但是引進作業(yè)成本法是一項比較復(fù)雜的工作，必須從以下幾個方面著手：第一，加強財務(wù)人員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)作業(yè)成本法相關(guān)論知識，引進先進的ERP系統(tǒng)，為后續(xù)作業(yè)成本法的引進創(chuàng)造良好條件。第二，根據(jù)供應(yīng)鏈流程，將相關(guān)業(yè)務(wù)日?；顒哟_認作業(yè)，歸納合并同質(zhì)作業(yè)，建立公司的作業(yè)中心。第三，對各項物流活動所產(chǎn)生的資源耗費進行歸納，把各種類型、計量單位不同的資源用統(tǒng)一的貨幣形式表示。第四，成本動因的選擇首先要基于對作業(yè)內(nèi)容的分析研判，同時也要考慮量化過程中的可操作性，每一次動態(tài)因子的改變都要做好數(shù)據(jù)評估，嚴格把控。（三）建立健全網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)現(xiàn)代物流企業(yè)隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越融入到互聯(lián)網(wǎng)的信息集成中，這些信息的有效整合和處理往往能在成本控制上起到巨大的作用。建立健全信息系統(tǒng)，首先是要聯(lián)通所有營業(yè)網(wǎng)點，通過移動終端對物流數(shù)據(jù)進行全程跟蹤、收集和處理，自動歸納同一區(qū)域運輸貨物，利用網(wǎng)絡(luò)資源尋找回程貨源，統(tǒng)一調(diào)度運輸車輛，提高運輸車輛裝載率，降低運輸成本；其次是要打通所有服務(wù)環(huán)節(jié)，建立一體化的接貨和配送系統(tǒng)，對接、送貨車輛進行統(tǒng)一、適時、適量配置，提高車輛利用率，依照定位系統(tǒng)合理優(yōu)化接貨線路，避免出現(xiàn)因迂回接貨和車輛擁堵造成托運訂單的取消的情況。（四）提高管理層戰(zhàn)略眼光和成本控制意識天水A物流配送有限公司管理層要轉(zhuǎn)變思想觀念提高戰(zhàn)略眼光，學(xué)習(xí)和掌握先進的成本控制方法，充分理解成本控制的含義以及目標，避免一味地追求營業(yè)收入而不顧不斷增長的倉儲成本。公司倉儲場地、庫房的選址要依據(jù)三大原則：其一是協(xié)調(diào)性原則，公司各“中心倉”和“營業(yè)網(wǎng)點倉”的選址要作為一個大系統(tǒng)進行通盤考慮，而不單單依據(jù)距營業(yè)網(wǎng)點最近原則。選址要充分發(fā)揮“中心倉”的分流作用，使其設(shè)施設(shè)備和倉儲業(yè)務(wù)在地域分布和作業(yè)生產(chǎn)力方面相互協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)選址臨近和業(yè)務(wù)替代等問題；其二是市場性原則，公司有關(guān)場地、庫房的選址要針對倉儲業(yè)務(wù)市場類型，盡量貼近食品、建材、服裝市場以及電商集中度較高的市場；其三是戰(zhàn)略性原則，公司倉儲場地、庫房的選址既要從實際需要出發(fā)，又要目光長遠，要與租賃方建立長期合作關(guān)系，協(xié)商較為固定的長期租賃費用，以降低短期租賃帶來的每年成本上升壓力和搬倉成本壓力。總結(jié)當(dāng)前，“降本增效”成為物流行業(yè)發(fā)展的新引擎，在此背景下，本文通過對天水A物流配送有限公司為期兩個月的實地調(diào)研，了解了公司的成本控制制度以及執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)公司成本控制方面還存在一些問題，主要在人員意識、核算方法、技術(shù)設(shè)備等方面，這些問題極大地阻礙著公司的進步與發(fā)展。要想從根本上解決這些問題，一定要從以下幾個方面著手：首先，要充分發(fā)揮人的主觀能動性，從根本上改變管理層只重視收入不顧成本的現(xiàn)狀，把成本控制納入其業(yè)績考核范圍，迫使其在日常決策中能夠兼顧“成本效益原則”實現(xiàn)公司長遠利益。與此同時，也需要加強對員工的培訓(xùn)以提高員工的職業(yè)素養(yǎng)，為新的成本核算方法的運行和成本控制制度地展開打好堅定的基礎(chǔ)。其次，要引進先進的成本分配方法，現(xiàn)階段傳統(tǒng)的成本分配方法已經(jīng)滿足不了企業(yè)對成本信息精準性和及時性的要求，引進作業(yè)成本法能夠清晰的得到一份訂單在每個作業(yè)環(huán)節(jié)中消耗的資源，精準歸集和分配其成本，從而更好地為成本控制的執(zhí)行提供數(shù)據(jù)參考，為公司各項服務(wù)提供定價依據(jù)。最后，要不斷完善網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，構(gòu)建全營業(yè)網(wǎng)點聯(lián)通、全服務(wù)環(huán)節(jié)同步的一體化信息中心，從而實現(xiàn)車輛的精準調(diào)配，路線的精準規(guī)劃，人員的精準分工，改變過去“慢”、“亂”、“差”等管理現(xiàn)象，讓信息系統(tǒng)作為成本控制中覆蓋所有網(wǎng)點、所有領(lǐng)域的有力抓手，為實現(xiàn)公司總體成本的降低提供技術(shù)支持。參考文獻[1]關(guān)超.D物流公司物流成本控制研究[D].天津大學(xué),2017.[2]盛楠,楊守杰.基于作業(yè)成本法RD物流企業(yè)成