第四屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽學生組（汽車電動化技術(shù)方向）考試題庫（含答案）

第四屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽學生組(汽車電動化技術(shù)方向)考試題庫(含答案)5.二極管PN結(jié)加正向電壓時，空間電荷區(qū)將()。6.電池的能量單位是()。7.DC/DC變換器，相當于傳統(tǒng)車的(),將動力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電10.()是根據(jù)不同材料體系、工藝的電池其靜止開路電壓與S0C的對應關(guān)系來計。11.在()運行模式中所需的驅(qū)動力既由發(fā)動機也由蓄電池和電動馬達提供。該壓力至少(),壓力儀表顯示值不應下降。16.有一段16Q的導線，把它們對折起來作為一條導線24.下面()的結(jié)構(gòu)與原理與其他電池存在著本質(zhì)區(qū)別。A、鋰離子電池B、鎳氫電池D、聚合物鋰電池25.對純電動汽車而言，檢修慢充系統(tǒng)時，有時需要測量充電線的樁端N腳和車輛端的N腳之間是否導通，其阻值應小于()Q,否則應更換充電線總成。26.光敏電阻器經(jīng)光照試驗后，其暗電阻變化率應不大于();噪聲電壓、電壓靈敏度、比探測率的變化率應不大于40%。27.如某晶閘管的正向阻斷重復峰值電壓為745V,反向重復峰值同步電壓為825V,則該晶閘管的額定電壓應為()。28.通電線圈產(chǎn)生的磁場強度與()。29.直流斬波電路完成的電力功能是()。30.插電式混合動力車輛，發(fā)動機原地起動后，發(fā)電機發(fā)出()V直流電，經(jīng)過D34.起動控制電路如下圖所示，其中圖中的30號和50號導線分別接起動機的()蓄電池蓄電池和()端子。答案：D35.國家標準規(guī)定凡()Kw以上的電動機均采用三角形接法。36.以下屬于全控型電力電子器件的為()。C、晶閘管高于1000V時，應選用(),且應在指針或顯示數(shù)值達到穩(wěn)定后再讀取數(shù)值。分連接，這是充電槍()端子。A、CP43.異步電動機的轉(zhuǎn)矩與()。流電，并給車載儲能裝置充電的設(shè)備叫做()。A、DC/DC變換器46.電動汽車充電模式2:將電動汽車連接到交流電網(wǎng)(電源)時，在電源側(cè)使機說法錯誤的是()。00BB主C主C保低壓電源慢充喚醒保低壓電源慢充喚醒險險車載充電機搭鐵搭鐵搭鐵搭鐵低壓蓄電池低壓蓄電池D、車載充電機受VBU集成控制器控制分之間的電阻應不超過()Q。A、0.1C、電路的通斷60.用萬用電表檢測發(fā)光二極管時，必須使用()檔。A、R×10k61.車載充電機上Power燈是指()。A、電源指示燈D、斷電指示燈62.直流斬波電路中最基本的兩種電路是()和升壓斬波電路。C、uk斬波電路63.可實現(xiàn)有源逆變的電路為()。全波整流()。A、小1/2稱之為()。69.某品牌純電動汽車加速踏板位置傳感器的控制電路和輸下選項中據(jù)圖所作的分析，錯誤的是()。踏板行程及開度(○)信號1信號1接地1電源2信號2接地2加速踏板傳感器A、D0DA、1mA71.開關(guān)三極管主要工作在()。73.電池的放電深度用()表示。74.當對驅(qū)動電機控制器有主動放電要求時，驅(qū)動電機控制器支撐電容放電時間A、≤3s75.用于配電的交流電力系統(tǒng)中()及其以下的電壓等級稱為低電壓。76.要確定動力電池包的荷電量，技術(shù)人員需要()。A、參考動力電池包解碼儀數(shù)據(jù)電動汽車領(lǐng)域應用較為廣泛的電機為()。A、SOC生的轉(zhuǎn)矩的()測得值。B、降低功率因數(shù)其中()直接連接到配電設(shè)備的大型用電設(shè)備(固定設(shè)備)的一次線路及配電設(shè)83.點接觸二極管PN結(jié)接觸面積小，不能通工作電壓，但工作效率高，常用來作為()器件。作為輔助動力的()式混動系統(tǒng)。這是由于磁性物質(zhì)存在()。92.通過充電電纜連接給整車充電的模式叫做()。高溫儲存試驗。高溫儲存2h期間，驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器為()狀態(tài)。95.當人觸電時，()的路徑是最危險的。97.帶電滅火時，不能選用()來滅火。98.晶閘管的基本工作特性可概括為()。99.關(guān)于Zeta斬波電路和Sepic斬波電路，說法錯誤的是()。故障屬于()。池、電機、控制器殼體，再與()連接。承溫度等參數(shù)的測量應采用()測量方法。A、0.95A、CC對地電阻116.插電式混合動力汽車簡稱()。值，其阻值應為()Q,否則應更換充電線總成。A、380D、1000V量程即可122.有直流環(huán)節(jié)的逆變器屬于()。采用()來檢測磁極位置的。C、三個升壓斬波電路D、一個升壓斬波電路、一個降壓斬波電路和一個Cuk斬波電路125.數(shù)字萬用表上的A～檔代表()。B、直流電壓126.隨著充電循環(huán)次數(shù)的增加，二次電池容量衰減()。127.驅(qū)動電機控制器殼體機械強度要求殼體應能承受不低于()的壓強，不發(fā)生130.區(qū)分n半導體和p半導體的方法是()。132.以下()方法最適合鋰離子電池充電。0～382V、額定電壓：332V,請計算：電芯最低放電電壓是()。134.驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器應在醒目的位置成該故障現(xiàn)象的是()。88C主保險100A至高壓控制盒至高壓控制盒至高壓控制盒至高壓控制盒低壓蓄電池搭鐵低壓蓄電池搭鐵H一142.對于充電模式4,應安裝()來切斷供電設(shè)備和電動車之間的聯(lián)系，以防電D、繼電器氣線路中所用的導線截面積最小不得小于()mm2。A、0.5144.電壓型器件相比于電流型器件()。145.記憶效應是指蓄電池經(jīng)長期()后，再進行深度放電時表現(xiàn)出明顯的容量損源148.基于()原因，許多發(fā)達國家已建議禁止使用鎳鎘電池。B、價格昂貴C、性能欠佳149.鉛酸電池最常用的充電方法是()。A、恒流限壓法B、恒壓充電法D、恒壓限流法150.交流電動機三相電流不平衡的原因是()。A、定子繞組發(fā)生匝間短路C、三相負載過重151.常規(guī)情況，當人體不慎接觸泄露液時，應立即用大量水沖洗()分鐘。接觸面積上均勻緩慢地施加100kg的砝碼，檢查殼體是否有明顯的塑性變形。153.晶閘管觸發(fā)電路中，若使控制電壓UC=0,改變()的大小，使觸發(fā)角α=90°,可使直流電機負載電壓Ud=0。達到調(diào)整移相控制范圍，實現(xiàn)整流、逆變的B、控制電壓C、同步電壓D、控制電流154.為了確保設(shè)備電氣檢修工作的安全，判斷設(shè)備有無帶電應()。應降低到()V或以下。②電路存儲的總能量小于0.2J。該直流電壓()之比。間是()連接方式。A、10V164.永磁電機的優(yōu)點在于()。電壓是()。A、用該電池電解CuCI2溶液，產(chǎn)生2.24LC1移168.差動放大電路的作用是()。動力電池包主正接觸器十動力電泄動力電泄慢充接觸器維修開關(guān)熔斷器維修開關(guān)熔斷器加熱器接觸器加熱器接觸器動力電池加熱片十動力電池加熱片動力電池動力電池電流傳感器電流傳感器供電線路輸入的最大穩(wěn)態(tài)電流()。177.電動汽車的連接方式C:將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用和()永久連()電位最低；PNP型三極管：()電位最高，()電位最低。電池組總電壓為()V。C、當前讀數(shù)為0D、當前讀數(shù)為1184.在發(fā)電機的控制電路中(如下圖所示),圖中充電指示燈HL的亮滅由()BBsL調(diào)節(jié)器EA、點火開關(guān)S1和三極管VT3控制B、點火開關(guān)S1和三極管VT1控制C、點火開關(guān)S1和穩(wěn)壓管VZ1控制時，應采用()。186.()指將不均衡的電池能量(容量)消耗掉，通常是將能量(容量)高的電必須的()偏置電壓。外殼、動力端子與信號端子之間的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應不小于()MQ。189.高壓線束護套層進行浸水50Hz交流耐電壓(有效值)試驗，電纜的護套應能承受1kV30min,升高電壓到5kV,保持()min不擊穿。正常的運行狀態(tài)稱之為()。D、慢行網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值，稱為()。A、能量消耗率D、動力系效率應能給出()的額定電壓以向電源充電。197.光敏電阻比探測率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬為()HzA、≥500Q/V202.電池的額定容量是5300mAh,用0.5C放電，放電電流是()。205.一臺并勵直流發(fā)電機希望改變電樞兩端正負極性，采用的方法是()。當最高工作電壓不超過250V時，應選用500V兆歐表，當最高工作電壓超過250V,但是不高于1000V時，應選用()兆歐表。緣擊穿缺陷，漏電流應不大于()mA。A、180°217.連接電動汽車到電網(wǎng)(電源)給電動汽車供電的方法叫做()。足整車要求的通訊功能、()的功能。的結(jié)果是()。其亮度情況是()。D、充電模式4先斷開，()后斷開。"227.動力電池包冷卻系統(tǒng)用于()。次繞組(),稱為變壓器的空載運行。234.加工燃料電池氫燃料所需的(),可來自水能、風力、太陽光伏、燃煤發(fā)電D、化學能A、無刷直流電機C、異步電機D、永磁同步電機236.經(jīng)過人體的電流達到大約()時，被認為是“致命值”。237.電機控制器()的測量值為電機控制器輸入的電壓和電流的測量值的乘積，240.電力場效應晶體管屬于()。其他車輛控制器通訊的電子裝置，稱為()。243.驅(qū)動電機在熱態(tài)下應能承受()倍的最高轉(zhuǎn)速試驗，持續(xù)時間為2min其機245.()是指工作電壓大于20Va.控制，并且用它的()來表現(xiàn)溫度。取下列數(shù)值范圍：測溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為()。250.極化指數(shù)是指()。252.下列()電池不能作為新能源汽車D、當計算EV模式下汽車最大速度時258.雙速三相交流鼠籠式異步電動機常用的改變轉(zhuǎn)速的方法是()。C、改變電流D、將定子繞組由三角形連接改為星形連接259.在進行人工呼吸的同時應胸外按壓，每分鐘大約擠壓()次，每次擠壓深度大約為5厘米。260.將萬用表歐姆檔的旋鈕置于R×1k,使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸(PNP管應將表棒對調(diào)),若此時測得的阻值很小，則說明三極管的261.下列關(guān)于電池不一致性說法正確的是()。器的設(shè)備有()。263.使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法叫做()。有()個二極管導通。268.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是()。白過，這一現(xiàn)象被稱為“()”。搶救時比例為(),反復進行。為最小電阻值Rmin的()倍時所對應的溫度。277.SOC的取值范圍是()。280.GTO(可關(guān)斷晶閘管)不屬于()器件。自然放電的過程，稱為()。286.點火線圈的電路如下圖所示，圖中Rs的作用是()F電源+ABAB、ABC相線圈成360°分布電機控制器支撐電容放電時間應不大于()。電阻應不小于()。293.()電機，定子磁場必須比轉(zhuǎn)子運行得更快。A、交流感應(異步)294.直流電機定子裝設(shè)換向極是為了()。A、改善換向296.預充電阻的作用是()。移動。每個時間單位內(nèi)流動的電子(電荷載體)數(shù)量就是()。的零線(變壓器中性點)相連接，稱為()。的是()302.對磷酸鐵鋰電池特點描述錯誤的()。303.對于液冷的驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器，應能承受不低于()的壓力，無滲304.蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信、安全、(),并提供是做Y形聯(lián)結(jié)()倍。C、維修開關(guān)310.前霧燈工作電路如下圖所示，如果要打開前霧燈需要先開()開關(guān)，使()霧燈繼蓄電池311.單相半控橋整流電路的兩只晶閘管的觸發(fā)脈沖依次應相差()。312.缺少預充電阻會造成的后果是()。A、燒毀主繼電器C、電池管理系統(tǒng)不能運行313.動力電池系統(tǒng)由動力電池模組、()、動力電池箱及輔助元器件組成。A、電池管理系統(tǒng)B、電池輸入系統(tǒng)C、電池輸出系統(tǒng)314.以下電池屬于二次電池的是()。于電源電壓的()。324.現(xiàn)階段在電動汽車上應用最多堿性A、鎳氫電池系統(tǒng)與()系統(tǒng)作為混合動力源的電動汽車。327.以下說法中，錯誤的是()。D、充電模式4應立即()。軸承內(nèi)的油脂()。338.以下對電動汽車DC-DC的功能描述正確的是()。護B、交流220V單相電C、交流380V三相電C、10萬次以下A、12V電路347.以下不屬于正弦交流電表示方法的有()。348.純電動汽車是驅(qū)動能量完全由()提供的、由()驅(qū)動的汽車。比重)可以達到()。統(tǒng)，稱為()。A、30°~150°B、0°~120°C、15°~120°D、0°~180°得的阻值應()。360.電池中的PTC或保險絲是用作()。C、不可以用純電模式行駛較長距離D、電量耗盡后需要外接電源充電絕緣強度要大于()Q/V。和(),必要時還包括與電源同步的過程。氣隙旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的交流電機，稱之為()。A、異步電機C、無刷直流電機D、永磁同步電機較小，則說明()。A、紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的負極)與之相接的那個電極就是二極管的負極，與黑棒表(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的那個電極為二極管的正極B、紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的負極)與之相接的那個電極就是二極管的正極，與黑棒表(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的那個電極為二極管的負極C、二極管已經(jīng)擊穿366.電動汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含()對觸頭。367.電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)驅(qū)動電機定子繞組對機殼的冷態(tài)絕緣電阻值應大于20MQ;定子繞組對機殼的熱態(tài)絕緣電阻值應不低于()。判斷題