教案(不合理運輸)

教學(xué)過程第頁PAGEPAGE1項目二合理化運輸教學(xué)目的與要求(Purpose&Requirement)應(yīng)知：1、現(xiàn)代運輸體系的四要素；2、物流運輸?shù)牟缓侠憩F(xiàn)象；3、運輸合理化的因素。應(yīng)會：1、運輸合理化的有效措施；2、評價物流運輸體系的因素。二、教學(xué)條件(TeachingCondition)多媒體電腦、投影儀、水性筆。三、教學(xué)步驟及內(nèi)容（Content&Process）：1、上堂課內(nèi)容提問（5分鐘）物流與運輸?shù)年P(guān)系；運輸業(yè)的特點、地位和作用；運輸市場的分類。2、新課導(dǎo)入（5分鐘）從現(xiàn)實中存在的一些不合理運輸?shù)默F(xiàn)象談起，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)表自己認(rèn)為的不合理運輸現(xiàn)象，以及從這些現(xiàn)象造成的運力浪費、運輸時間增加、運費超支、運輸不安全危害等情況來說明認(rèn)識和總結(jié)不合理運輸現(xiàn)象的重要性和必要性。3、舉例說明各種不合理運輸形式（35分鐘）返程或啟程空駛；對流運輸/倒流運輸；迂回運輸；（因道路堵塞、路況不好等原因而采取的繞道除外）重復(fù)運輸；過遠(yuǎn)運輸/過近運輸；（礦泉水、木材運輸）無效運輸；（舉例石油運輸中石油的純度越高無效運輸越少）運力選擇不當(dāng)；托運方式選擇不當(dāng)。4、合理化運輸（40分鐘）（1）、現(xiàn)代運輸?shù)囊兀簞恿Α⑦\輸工具、運輸?shù)缆?、通信設(shè)備。（2）、運輸合理化的概念：合理化運輸是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，選擇合理的運輸方式和運輸路線，即運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，選擇合理的運輸線路和運輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最小的勞動消耗，組織好運輸活動。（3）、運輸合理化的影響因素：運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用。要實現(xiàn)運輸合理化，起決定作用的有以上五個主要因素，即合理運輸“五要素”。這五個因素既是互相聯(lián)系的，又是互相有影響的，有時甚至是矛盾的。如在一定的條件下，運輸時間快了，費用不一定??；或運輸費用省了，而時間卻慢了。這就要求進(jìn)行綜合比較分析，選擇最佳運輸方案。在一般情況下，運輸時間快，運輸費用省，是考慮合理運輸?shù)膬蓚€主要因素，它集中地體現(xiàn)了在物流過程中的運輸經(jīng)濟(jì)效益。（4）、運輸合理化的有效措施：1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸，就是在組織物流活動中，對某種貨物，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷情況和交通運輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按近產(chǎn)近銷的原則組織貨物運輸，使貨物走最少的里程。這種形式的適用范圍，主要是品種單一、規(guī)格簡單、生產(chǎn)集中、消費分散或生產(chǎn)分散、消費集中、調(diào)運量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、生豬、建材等。實行這一辦法，對于加強產(chǎn)、供、運、銷的計劃性，消除過遠(yuǎn)、迂回、對流等不合理運輸，充分利用地方資源，促進(jìn)生產(chǎn)合理布局，降低物流費用，節(jié)約國家運輸力，都有十分重要的意義。2）合理配置運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在規(guī)劃運輸網(wǎng)絡(luò)時，要根據(jù)經(jīng)營戰(zhàn)略、營銷策略等因素決定需要設(shè)置多少個倉庫、配送中心，以及之間的相互布局等。3）、選擇最佳運輸方式各種運輸方式有各自的優(yōu)缺點和適合的應(yīng)用范圍等，考慮因素包括運輸成本、安全性、可靠性、運輸效率等。4）直達(dá)運輸直達(dá)運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業(yè)物資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路等交通周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)直接運達(dá)目的地的運輸方式。就生產(chǎn)資料來說，由于某些物資體大笨重，如煤炭、鋼材、建材等，一般采取生產(chǎn)廠礦直接供應(yīng)消費單位(生產(chǎn)消費)的方法實行直達(dá)運輸。在商業(yè)部門，則根據(jù)不同的商品，采取不同的運輸方法。“四就”直撥運輸，是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)，在組織貨物調(diào)運的過程中，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地調(diào)達(dá)的貨物，不運進(jìn)批發(fā)倉庫，而是采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)，可以收到雙重的經(jīng)濟(jì)效益。其具體做法有：①就廠直撥；②就車站（碼頭）直撥；③就庫直撥；④就車（船）過載等。5）提高裝載量/實載率提高裝載量是組織合理運輸、提高運輸效率的重要內(nèi)容。它一方面最大限度地利用車輛載重噸位，另一方面充分利用車輛裝載容積。其主要做法有以下幾種：（1）組織輕重裝配。即把實重貨物和輕泡貨物組裝在一起，既可充分利用車船裝載容積，又能達(dá)到裝載重量，以提高運輸工具的使用率。（2）實行流通加工/解體運輸。對一些體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車、縫紉機和科學(xué)儀器、機械等可將其拆卸裝車，分別包裝，以縮小所占空間，并易于裝卸和搬運，以提高運輸裝載效率。（3）改進(jìn)堆碼方法。根據(jù)車船的貨位情況和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法，如多層裝載、騎縫裝載、緊密半截等，以提高運輸效率。當(dāng)然，推進(jìn)物品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，逐步實行單元化、托盤化，是提高車船裝載技術(shù)的一個重要條件。6）推進(jìn)綜合一貫制運輸綜合一貫制運輸，即卡車承擔(dān)末端輸送的復(fù)合一貫制運輸，是復(fù)合一貫制運輸?shù)闹饕问剑谝话闱闆r下兩者是等同的。綜合一貫制運輸是把卡車的機動靈活和鐵路、海運的成本低廉以及飛機的快速的特點組合起來完成門到門的運輸，是通過優(yōu)勢互補，實現(xiàn)運輸?shù)?/p>