裝備數(shù)碼迷彩噴涂投標(biāo)方案（技術(shù)方案）

裝備數(shù)碼迷彩噴涂投標(biāo)方案

目錄

第一章整體方案...................................4

1.1.涂裝瓣的表面處理.........................4

1.2.底漆的施工..............................11

1.3.膩?zhàn)邮┕?..............................12

1.4.噴涂技術(shù)及施工.........................19

1.5.技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)攜帶工具...................32

1.6.現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)流程.......................34

1.7.現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)技術(shù)要點(diǎn)...................37

第二章環(huán)境保護(hù)措施.............................38

2.1.涂裝過程中廢氣的治理措施...............38

2.2.涂裝過程中固體廢棄物的治理措施.........40

2.3.涂裝過程中廢水的防治措施...............42

2.4.文明施工要求...........................43

2.5.驗收要求...............................46

2.6.材料計劃方案...........................50

2.7.機(jī)具配置情況...........................50

2.8.噴漆人員分工方案.......................59

2.9.噴漆檢測、鑒定方案.....................60

第三章進(jìn)場施工人員管理方案.....................92

3.1.組織機(jī)構(gòu)圖.............................92

3.2.項目經(jīng)理崗位職責(zé).......................93

1

3.3.倉庫管理員崗位職責(zé).....................94

3.4.會計崗位職責(zé)...........................95

3.5.班組長崗位職責(zé).........................96

3.6.檢驗員崗位職責(zé).........................97

3.7.人員食宿管理方案.......................98

第四章保障措施.................................99

4.1.原材料的來源情況.......................99

4.2.場地分配人員(技術(shù)團(tuán)隊分配)...........101

4.3.全程質(zhì)量檢測人員(含人員職稱).........102

4.4.運(yùn)輸轉(zhuǎn)場...............................103

4.5.噴涂現(xiàn)場安全保障、隱患排查整治及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)處

理實(shí)施方案.................................104

4.6.垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)處理實(shí)施方案...................107

第五章整體售后服務(wù)方案.........................108

5.1.免費(fèi)保質(zhì)期內(nèi)售后服務(wù)要求...............108

5.2.免費(fèi)保質(zhì)期外售后服務(wù)要求...............109

5.3.其他商務(wù)要求...........................110

5.4.項目完工期.............................114

5.5.實(shí)施進(jìn)度...............................115

5.6.配件儲備情況...........................116

5.7.備品備件的采購申報.....................117

5.8.備品備件入庫...........................118

5.9.備件保管...............................119

5.10.備件的領(lǐng)用...........................120

2

5.11.售后服務(wù)點(diǎn)能力.......................121

5.12.售后服務(wù)承諾.........................123

5.13.本項目擬派施工人員團(tuán)隊及技術(shù)人員.......125

5.14.其他商務(wù)條款偏離表...................133

第六章保密承諾書...............................141

6.1.保密承諾書.............................141

6.2.服務(wù)人員承諾書.........................142

3

第一章整體方案

1.1.涂裝瓣的表面處理

(1)除漆的主要方法

1)化學(xué)除漆法；化學(xué)除漆法是用脫漆劑(俗稱去漆藥

水)清除舊漆膜。在過去油漆護(hù)理中，常用的脫漆劑主要是

T—1、T—2脫漆劑。T—1脫漆劑為乳白色糊狀液體，是由

酮、醇、苯、酯類溶劑，再加適量的石蠟配制而成，主要用

于清除油脂、酯膠漆、酚醛漆的舊漆膜。T—2脫漆劑由酮、

醇、酯及苯等溶劑混合而成，溶脹漆膜的能力比起T—1來

說稍強(qiáng)些，脫漆速度較快，主要用于清除油基漆、醇酸漆及

硝基漆的舊漆膜。

近年又出現(xiàn)了以二氯甲烷為主要溶劑的F—4觸變型脫

漆劑和水沖型不燃脫漆劑等品種，可用來脫除環(huán)氧瀝青、聚

氨酯、環(huán)氧聚酰胺或氨基醇酸樹脂等固化型涂料。該類脫漆

劑不會引起燃燒，無須防火要求，完全適用于各種作業(yè)范圍

的現(xiàn)場。而且由于配方中加入少量增稠劑、揮發(fā)阻緩劑及活

化劑等添加劑，使之合適于在垂直物面或特殊部位涂刷，不

流掛、不滴流，特別適用于輕金屬及其合金構(gòu)件。

化學(xué)除漆法的具體操作程序是：1、涂脫漆劑前，把不

需除漆的部位用遮蓋紙蓋好，一般要蓋二、三層，所有縫隙

也需蓋上，防止上脫漆劑時滲入面板的下表面；2、使用脫

漆劑時，先在漆面上稍稍劃出痕道，可以使脫漆劑滲透得更

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快些；3、然后用漆刷將脫漆劑沿著一個方向在整個處理區(qū)

刷上厚厚一層(注意不要把脫漆劑刷出了范圍，同時也要注

意脫漆劑對塑料有損害作用，一旦在塑料上殘留下來，便很

難清除干凈，而造成新油漆難以附著);4、一般來說，脫

漆劑對大多數(shù)漆層都能很快起作用，但有些漆很牢固，如丙

烯酸漆會變粘，很難除掉。這時需要涂幾次脫漆劑，使用T

—1、T—2脫漆劑時，要用鏟刀將漆膜清除，而使用觸變型

脫漆劑時，待涂層松軟后，可用鏟刀或急水(或高壓水)沖

除。

施工時注意：利用脫漆劑清除舊漆面時，必須清除徹底，

不能留下點(diǎn)滴舊漆痕跡(包括脫漆劑溶液)。因為脫漆劑都

含有蠟質(zhì)，殘留在金屬表面將會使新涂底漆膩?zhàn)蛹懊嫫岵荒?/p>

正常附著、干燥和固化，漆膜有“回粘”現(xiàn)象。清除時，應(yīng)

先用砂紙把殘留舊漆膜打磨干凈，然后用溶劑將整個金屬表

面揩擦干凈(包括流淌到構(gòu)件反面的脫漆劑殘液)。另外還

需注意，脫漆劑中的溶劑容易揮發(fā)且易燃燒，觸變型脫漆劑

對人體有麻醉作用。因此，在使用時應(yīng)使施工現(xiàn)場通風(fēng)良好，

避免觸及皮膚或眼睛引起刺激和灼傷，必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)

定。

2火焰烤鏟法：火焰烤鏟法是用于舊漆膜中膩了較厚、

清除舊漆膜較多的構(gòu)件表面。是用一種噴燈先將舊漆燒軟，

隨后用鏟刀將舊漆膜鏟除。噴燈有兩種：一種是煤油噴燈，

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另一種是汽油噴燈。經(jīng)火焰烤烘的舊漆面必須徹底清除干凈，

可用鋼絲刷、砂紙打磨光，再用溶劑全面洗凈，以防新涂膜

起泡脫落。對大面積構(gòu)件，特別是中央部位，不宜烘烤過長，

以防溫度過高而變形。

3)燒堿除漆法：燒堿(學(xué)名為氫氧化鈉)主要適用于

可拆卸的零部件清除舊漆膜。首先將固體的燒堿放入水中配

制成一定濃度的液堿。然后將拆下來的零件放入經(jīng)過加溫后

的濃燒堿液槽中，或用堿液有間隔地分多次涂刷于舊漆表面

(一般為3~4遍),經(jīng)過數(shù)10min的滲透后，漆膜軟化，溶

脹，再用鏟刀、鋼絲刷將舊漆除去后，用清水沖洗并立即用

烤燈烘干，涂上除銹膜，防止生銹。

(2)除銹

1)鐵銹的主要形成原因。金屬的腐蝕就是金屬與氧氣

結(jié)合生成金屬氧化物，即生銹。鐵銹的形成主在有三種：漆

膜損壞、碰撞損壞和修理加工損壞。1、漆膜損壞：如果漆

膜受到損壞，腐蝕就開始。石塊等物的敲擊，水的侵襲，以

及修理時處理不當(dāng)都有可能導(dǎo)致漆膜損壞。2、碰撞損壞：

碰撞過程中汽車防護(hù)層也會受到破壞，這種破壞不僅發(fā)生在

直接碰撞部位，而且也發(fā)生在間接損壞的部位，接縫開裂，

填實(shí)的縫隙撞松，油漆都會破裂脫落產(chǎn)生銹蝕。3、修理加

工損壞：修理不當(dāng)也是造成銹蝕的主要原因之一。例如修理

過程中切割車身和焊接均會損傷防護(hù)層造成腐蝕。焊接時鍍

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鋅鋼板表面鋅的蒸氣揮發(fā)，機(jī)械修理時的打磨也會破壞保護(hù)

層，造成銹蝕。所以，在涂裝前必須進(jìn)行除銹，以保證金屬

面獲得良好的附著力。

2)除銹的主要方法

A、手工除銹。手工除銹主要依賴于鏟刀、刮刀、尖頭

錘、鋼絲刷、砂布、斷鋸條等工具，靠手工敲、鏟、刮、刷、

砂或柔性挫的方法來消除表面銹垢、氧化皮等。這是漆工傳

統(tǒng)除銹方法，也是最簡便的方法。但是由于勞動強(qiáng)度過大、

工作效率低，只能適用小范圍的除銹處理。

B、機(jī)械除銹。機(jī)械除銹主要是利用一些電動風(fēng)動工具

來達(dá)到清除鐵銹的目的。常用的電動工具如電動刷、電動砂

輪，風(fēng)動工具如風(fēng)動刷等。電動刷和風(fēng)動刷是利用特制圓形

鋼絲刷的轉(zhuǎn)動，靠沖擊和摩擦把鐵銹或氧化皮清除干凈，特

別適宜于表面浮銹，但對較深銹斑很難除去。電動砂輪實(shí)際

是手提砂輪機(jī)，分為圓盤式磨機(jī)和雙作用打磨機(jī)兩種。用雙

作用打磨機(jī)可以除去輕度銹斑，而對重度銹斑，則要用圓盤

式打磨機(jī)來打磨。它們是利用砂輪的高速旋轉(zhuǎn)除去鐵銹，并

能用圓作機(jī)械脫漆，效果較好。特別對較深的銹斑，具有工

作效率高，施工質(zhì)量較好，使用方便等優(yōu)點(diǎn)，是一種理想的

除銹工具。但操作中須注意，不要把鋼板打穿。

C、化學(xué)除銹。化學(xué)除銹以酸洗方式最具代表性。它利

用酸性溶液與鐵銹(金屬氧化物)發(fā)生氧化反應(yīng)生成鹽類，

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使銹垢、氧化皮等溶解或脫落。常用的酸性溶液有硫酸、鹽

酸、硝酸等，酸液配制成質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為30%左右使用(注意

在稀釋濃硫酸時，應(yīng)緩慢地把硫酸倒入容器的水中，因硫酸

溶于水中時起放熱反應(yīng)，必須不斷地?fù)螖嚢?，切勿相反操作?/p>

以免引起爆炸，硫酸飛濺傷人)目前應(yīng)用較廣的是浸泡酸洗，

部件在酸液中經(jīng)過浸泡除銹以后，再經(jīng)冷熱水沖洗，并用弱

堿溶液(如質(zhì)量分?jǐn)?shù)5%~10%氫氧化鈉溶液)中和，再用水沖

洗等工序擦干、烘干以防很快生銹。化學(xué)除銹不適合于局部

作業(yè)，力身維修中只有零部件整體需要進(jìn)行除銹時，才能使

用此法。另外，經(jīng)化學(xué)除銹的部件表面須要經(jīng)粗糙處理或磷

化處理，以增加金屬表面與底漆的附著力。

D、火焰處理除銹?；鹧嫣幚沓P是利用氣焊槍，對少

量手工難以清除較深的銹蝕銹斑進(jìn)行燒紅，讓高溫使鐵銹的

氧化物改變化學(xué)成份而達(dá)到除銹的目的。此法目前很少使用，

操作時必須注意不要讓金屬表面燒穿，以防止大面積處理時

受熱變形。

(3)漆前修補(bǔ)：對于車身局部銹蝕、累度硬損傷等缺

陷，如果一概挖補(bǔ)、敲平反而有些得不嘗失。但不加以修補(bǔ)，

而直接以膩?zhàn)犹畛?，其?qiáng)度和耐腐蝕性均較差。漆前修補(bǔ)旨

在有效地彌補(bǔ)這類缺陷。其方法主要有軟金屬填補(bǔ)和鋁箔樹

脂板填補(bǔ)兩種。

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1)軟金屬填補(bǔ)。軟金屬填補(bǔ)(俗稱掛錫)修補(bǔ)部件表

面缺陷，具有附著力好，工藝簡單和抗沖擊能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，

特別適用于修補(bǔ)發(fā)動機(jī)罩、車門、側(cè)梁、門檻等部位。

掛錫是技術(shù)要求比較嚴(yán)格的操作，對部件的清潔不僅限

于漆膜、油污的清除，還必須除去金屬表面暴露于大氣而形

成的氧化膜。清潔的范圍應(yīng)比實(shí)際使用的稍大些。最好在打

磨干凈后的金屬表面用汽油或酒精擦洗一遍，隨后刷涂焊劑

加熱并及時抹去浮渣。沒有掛錫的烙鐵不能使用，焊前應(yīng)先

將烙鐵打磨干凈，然后加熱到能使其掛錫的溫度蘸焊劑并掛

錫。當(dāng)需要修補(bǔ)泊面積較大時，可一并清理干凈時，再分成

若干小塊逐一掛錫。在掛錫過程中，注意鋼板與焊料應(yīng)同時

均勻加熱。為使表面平整，可一邊加熱填補(bǔ)一邊用刮刀修整，

使焊料填足又不至于高出周圍金屬板的表面，以便掛錫后對

表面的修平。

修補(bǔ)用的焊料是錫鉛合金，比例一般約為7:3。這一比

例的錫鉛合金加熱到183℃時即可開始熔化，繼續(xù)加熱至253℃

便全部熔化。掛錫操作時，應(yīng)將焊料的加熱溫度控制在半熔

狀態(tài)下使用。溫度過低時焊料不能與之焊接，溫度過高時，

則會造成焊料的流淌也掛不上。

在掛錫修補(bǔ)中，焊料過渡于焊件表面的方法有兩種：一

是用烙鐵蘸焊料，然后直接施焊于焊接表面；另一種方法是

手持條形焊料，借烙鐵溫度不斷將焊料熔化在需要掛錫的金

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屬表面部位。焊接終了還要及時修整并清潔金屬表面，對不

平整之處還可使用挫刀或刮刀等加以修平。

2)鋁箔樹脂板填補(bǔ)。在國外和進(jìn)口的車身維修材料中，

有一種被稱為“鋁箔樹脂板”的新產(chǎn)品，是迄今為止最好的

局部修補(bǔ)材料之一。其突出的優(yōu)點(diǎn)是方便、快捷，并能獲得

良好的修補(bǔ)質(zhì)量。鋁箔上預(yù)涂合成樹脂中，含有一定比例的

金屬粉以提高其強(qiáng)度。用鋁箔樹脂板修補(bǔ)車身金屬表面時，

應(yīng)先將金屬表面打磨清理干凈，并用酒精先擦一遍。然后分

別將金屬表面和鋁箔樹脂板加熱50~60℃,隨即趁熱把鋁箔

樹脂板貼在待修補(bǔ)部位。常溫下經(jīng)過4~5min的固化后，即

可進(jìn)行打磨。在敷貼鋁箔樹脂板時，應(yīng)均勻用力壓平，并使

少量樹脂由表層上鋁箔的小孔中溢出少許為宜。

(4)除油：汽車車身表面雖然經(jīng)過清洗、除漆、除銹

和修補(bǔ)等工序后，但仍留存有沾污、工具上的油污以及原舊

漆上的油污。若在涂底漆前不清除干凈，必將影響底漆的附

著力，甚至在面漆上噴涂后，還會出現(xiàn)脫落或揭皮現(xiàn)象，因

此，上漆前還需要除油。

一般的修理及美容車間漆工，通常用干凈紗頭沾上汽油

在車身表面揩擦兩遍，再用清潔精白棉紗通揩一遍后涂刷底

漆。但是用汽油除蠟效果不太理想，有時它本身也會污染表

面待漆的材料，所以最好使用除蠟除油劑，用潔凈的干布擦

拭待漆表面。

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1.2.底漆的施工

底漆層包括底漆、膩?zhàn)?、二道底漆、封閉底漆等。而合

適的底涂層是面漆耐久、美觀，如果底涂層不好，面漆的外

觀就會受到影響，甚至出現(xiàn)裂紋或剝落。

汽車車身經(jīng)過涂裝前表面處理后，一般可以直接噴涂頭

道底漆，對經(jīng)過酸洗除銹的金屬表面，在粗糙處理后，可涂

一層磷化底漆，或新勁合金底漆、英國ICI耐用浸蝕底漆、

美國杜邦810R防獵銹浸蝕底漆。使金屬表面與底漆之間增

加附著力。頭道底漆的目的用于金屬表面的防銹和防腐，增

加膩?zhàn)优c車身金屬表面的粘著作用。在噴涂底漆時，一般根

據(jù)車型選擇底漆。施工中建議的選擇方案如下：

(1)國產(chǎn)客車的底漆選用。修補(bǔ)一般的國產(chǎn)客車噴涂

底漆時，鋼鐵表面用F06—1鐵紅酚醛底漆，鋁及鋁合金等

輕金屬用F06—1鋅黃酚醛底漆。

(2)中高級或進(jìn)口轎車的底漆選用?？捎谩靶聞拧狈?/p>

護(hù)綠底漆、P565—8882K快速厚膜底漆，CICP082—28防浮

紅底漆、2K雙組份底漆、“杜邦”30SR硝基底漆、150S風(fēng)

干底漆或1020R多用途高膜厚底漆、鸚鵡牌285—16熱敏性

隔絕底漆。具體可根據(jù)原進(jìn)口國制造廠商標(biāo)定涂料來選用。

底漆的施工要求：施工應(yīng)以噴涂為主，要求涂刷均勻，

無漏涂，無流痕。

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1.3.膩?zhàn)邮┕?/p>

(1)膩?zhàn)邮┕さ倪x用原則。膩?zhàn)拥钠贩N較多且功能各

異，而涂層材料所具有的配套性要求，使選用膩?zhàn)拥墓ぷ鞲?/p>

為重要。膩?zhàn)优c底漆及面漆的配套性問題，實(shí)質(zhì)上也就是極

性的匹配問題。一般說，極性大的材料其分子的結(jié)合力也越

大，反之，極性小的材料其分子的結(jié)合力則越小。其中合成

樹脂類涂料(如氨基和環(huán)氧底漆、膩?zhàn)?、面漆?的極性就

大，而油基類涂料(如脂膠、酚醛底漆、膩?zhàn)?、面漆?的

極性就小，還有一種類型涂料(如醇酸底漆、膩?zhàn)?、面漆?

的胡性介于前兩者之間。

膩?zhàn)拥倪x用原則為：

1)要從涂料極性小來考慮其配套性。一般底漆、膩?zhàn)印?/p>

面漆三者之間的極性應(yīng)以相近或基本相近為宜，由此可獲得

可靠的附著力和層間結(jié)合力。

2)根據(jù)填充層的厚度和用途等來考慮所選膩?zhàn)樱话?/p>

分為填充型、中間型和刮(噴)涂型。填充型膩?zhàn)舆m用于填

補(bǔ)構(gòu)件表面上的較大凹陷或車身構(gòu)件的接縫等。這種類型的

膩?zhàn)訌?qiáng)度高、堆積性好，并且一次可刮較厚的涂層。而適中

刮(噴)涂型膩?zhàn)觿t適用于覆蓋道痕、砂眼及構(gòu)件表面上的

較小的不平處。這種類型的膩?zhàn)觿t適用于顆粒細(xì)膩、柔韌性

好、易打磨和干燥后不變形等特點(diǎn)，但堆積性差。中間性膩

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婦性能介于兩者之部間。如果膩?zhàn)舆x擇得當(dāng)，將會使構(gòu)件表

面達(dá)到平滑、勻順、細(xì)致的目的，涂裝面漆后能使漆面豐滿、

光澤突出。

3)根據(jù)車型的不同選用的膩?zhàn)?。國產(chǎn)客車大多用自制

油性膩?zhàn)?。中、高級或進(jìn)口轎車多采用雙組份原子灰，如新

勁牌原子灰、幼滑原子灰、纖維原子灰、金屬原子灰、合金

原子灰、ICIP551—1050原子灰、P551—1052原子灰(萬

能原子灰)、P551—1059原子灰、PPG的A656/663多用途

聚脂原子灰、A659輕型聚酯膩?zhàn)?、A661標(biāo)準(zhǔn)聚酯膩?zhàn)印?/p>

A662/A668聚酯噴灰、鸚鵡牌839—20用途原子灰以及杜邦、

關(guān)西原子灰等。

另外在使用膩?zhàn)忧靶璋磁浞秸{(diào)拌均勻。為了減少空氣對

膩?zhàn)拥挠绊?，?yīng)參照圖4-4所示的手法調(diào)制顏色均勻為止。

調(diào)置量不宜過大，否則會增加調(diào)制時間使膩?zhàn)虞^早地硬化。

(2)刮涂膩?zhàn)拥姆绞?。刮涂膩?zhàn)拥姆绞接袧M刮和軟硬

交替刮之分，其中滿刮又分填刮和靠刮兩種；軟硬交替刮則

有“先上后刮”和“帶上帶刮”之分。

填刮的目的是用較稠的膩?zhàn)臃秩舾纱螌?gòu)件表面凹陷

填平。填刮時主要用硬刮具靠口上部有彈力的部位與手勁配

合進(jìn)行操作?？抗嗡玫哪?zhàn)映矶壬缘停糜谧詈笠?、二?/p>

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的刮涂，用來平滑構(gòu)件表面的膩?zhàn)?。刮涂時靠硬刮具以刮口

上部起主要作用，將膩?zhàn)庸瓮浚鼓佔(zhàn)庸蔚帽?、刮得亮?/p>

軟硬交替刮中的“先上后刮”,先將膩?zhàn)又鹨惶顫M或掛

平，然后再用硬刮將其硬具平整，適用于較大面積刮涂?！皫?/p>

上帶刮”,即在邊上膩?zhàn)舆厡⑵涫展纹秸?，適用于較小面積

或形狀較復(fù)雜部位的刮涂。在刮垂直表面時，宜采用“軟上

硬收”,即先用軟刮在垂直平面上刮掛膩?zhàn)?，然后再用硬?/p>

具將膩?zhàn)邮展纹秸@樣可使膩?zhàn)硬蝗菀装l(fā)生掉落現(xiàn)象。

在刮涂有平面又有有曲面的構(gòu)件時，宜采用“硬上硬收”

法，即上膩?zhàn)雍褪漳佔(zhàn)佣加糜补尉撸构瓮棵嫫秸?。在刮?/p>

單純曲面構(gòu)件時，宜采用“軟上軟收”法，即上膩?zhàn)雍褪漳?/p>

子時均采用軟刮具，以利于按構(gòu)件表面的圖形刮出圓勢來。

在刮涂膩?zhàn)訒r應(yīng)注意：在直接刮涂前，應(yīng)先將金屬表面

涂上與之配套的底漆，待完全干燥后才能刮涂膩?zhàn)?。在刮?/p>

時應(yīng)將刮具輕輕向下按壓，并沿涂面的長軸方向運(yùn)刮(圖

4-5A);對于區(qū)域性填補(bǔ)則應(yīng)按圖4-5B所示的方法運(yùn)刮；

每次涂刮膩?zhàn)拥牧恳m度，以免造成蜂窩和針孔；待上一道

膩?zhàn)舆_(dá)到半干狀態(tài)時再涂刮下一遍。

(3)刮膩?zhàn)邮┕こ绦?/p>

1)第一道膩?zhàn)拥墓瓮亢痛蚰ァＤ佔(zhàn)邮┕ぶ?，第一道?/p>

子的目的是為了填刮較大凹坑，用硬刮具刮涂。當(dāng)使用自制

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油性膩?zhàn)訒r要調(diào)制成較硬些，分若干次將構(gòu)件表面凹坑填平，

施工時只求刮平，不求光滑。操作中不能來回刮涂，以免膩

子中孔隙被粘死，造成長期不干。原子灰可用粗灰，是聚酯

膩?zhàn)蛹庸袒瘎┱{(diào)合而成，刮涂時可以較厚，不會出現(xiàn)不干現(xiàn)

象。刮涂時，應(yīng)使用刮刀與構(gòu)件成60度，并略成弧形涂刮。

用手指甲檢查膩?zhàn)榆浻渤潭?，自制膩?zhàn)右话愀粢购蟛鸥?/p>

透，原子灰約1~2h。當(dāng)膩?zhàn)痈赏负?，然后進(jìn)行打磨(注意：

打磨太早膩?zhàn)訒^續(xù)收縮，打磨太遲則因膩?zhàn)舆^硬不易打

磨)。打磨的方法：可用手工打磨，也可用機(jī)械打磨；可干

磨，也可濕磨。主要的打磨方法介紹如下：

A、手工打磨。手工打磨適用于對小面積膩?zhàn)拥拇帜ィ?/p>

包括大面積細(xì)磨，以及有些精細(xì)工作如對型線、曲面、轉(zhuǎn)角、

圓弧、彎曲部位的修整。手工打磨就是用磨塊(木塊或橡膠

塊)上包有2~3號鐵砂布進(jìn)行干磨，或用100號水砂紙沾水

濕磨。手工打磨的一般程序是：

a、選用與磨塊大小相配的砂紙或者把砂紙裁剪好，使之

與磨塊尺寸相配。

b、將砂紙固定在磨塊上，把磨塊平放在打磨面上，沿

磨塊的長度方向均勻施加中等程度的壓力，不得急于求成而

用力過猛，否則，如果膩?zhàn)幽ゴ┗蚰コ霭伎佣紝⑹骨肮ΡM棄。

15

c、打磨時磨塊作前后往復(fù)的摩擦運(yùn)動打磨，打磨行程

為較長的直線。不要使磨塊圓周運(yùn)動，那樣會在漆面上留下

明顯可見的磨痕。要想達(dá)到最佳效果，應(yīng)始終沿車身外形線

方向打磨。

d、打磨過程中應(yīng)充分注意露出的最高點(diǎn)，并以此最高

點(diǎn)為準(zhǔn)，多次用手摸出平整度加以修整。

e、對于波浪形平面，可選用長一些的木塊作襯塊，打

磨動作幅度可長些。

f、對于局部補(bǔ)刮的膩?zhàn)樱蚰r要注意膩?zhàn)訉舆吘壍?/p>

平整性，即膩?zhàn)涌谝テ?，以防產(chǎn)生膩?zhàn)訉雍圹E，并為第二

道膩?zhàn)拥墓?、磨帶來方便?/p>

g、打磨型線或圓弧時，則應(yīng)使用與其形狀相近的仿形

塊打磨。

h、干磨時，砂紙會補(bǔ)填料的粉末膩?zhàn)?。?jīng)常抖動、拍

拍砂紙可以去掉一些粉末，也可使用涂有滑石粉的砂紙，這

樣可減少粉末的堵塞。濕磨時減少砂紙堵塞方法基本同于干

磨，但還要用水濕潤。

B、機(jī)械打磨。常用的機(jī)械打磨機(jī)有圓盤式打磨機(jī)和雙

作用打磨機(jī)，還有軌跡式打磨機(jī)和往復(fù)式打磨機(jī)。最常用的

砂紙磨盤有5in、6in、8in(12.7cm、15.2cm、20.3cm)3

種，用80~180號砂紙干磨或用320號砂紙濕磨。把沒有粘

16

性的砂紙粘貼在打磨機(jī)襯盤上。將其均勻涂開，把砂紙的中

心與襯盤中心對正后，將砂紙緊壓到襯盤上。如果用的是自

粘貼砂紙片，只要將二者中心對正壓緊即可，但在壓緊前一

定要把中心對準(zhǔn)。打磨操作完成后立即把砂紙從襯盤上取下

來，否則粘結(jié)劑凝固后砂紙與襯盤就會貼得很牢固。一旦粘

牢，就要用抹布蘸溶劑將粘結(jié)劑溶解，才能取下砂紙。

機(jī)械打磨的操作方法是：用雙手把持打磨機(jī)手柄，先用

粗砂紙打磨。當(dāng)膩?zhàn)颖砻娴墓魏刍鞠螅瑧?yīng)及時更換細(xì)

砂紙磨至膩?zhàn)颖砻媾c周圍高度相近，以留出足夠的手工細(xì)磨

余量。為使機(jī)械打磨的膩?zhàn)颖砻婢鶆?、平整，打磨機(jī)應(yīng)按圖

4-7所示走向進(jìn)行。機(jī)械打磨時，如果出現(xiàn)了結(jié)球現(xiàn)象就應(yīng)

及時更換砂紙，否則會堆積在一起劃傷表面，并降低磨具的

打磨效果。

在刮涂與打磨完后，需等待被打磨后的膩?zhàn)痈稍?，然?/p>

涂底漆?？梢酝克?或噴涂)一層F06—1酚醛底漆。在涂

刷底漆時要用200號溶劑油稀釋，并攪拌均勻，對原子灰膩

子則不需要涂底漆。

2)第二道膩?zhàn)拥墓瓮亢痛蚰?。第二道膩?zhàn)拥墓瓮磕康模?/p>

仍是以填平低處為主。自制油性膩?zhàn)诱{(diào)制時要比第一道膩?zhàn)?/p>

油性略大些，刮涂厚度應(yīng)小于第一道。若是局部補(bǔ)刮，則面

積要略大于第一道。平面用硬刮刀，圓彎處可用橡皮刮刀。

刮涂時應(yīng)注意順著汽車造型水平方向，從右到左，從上到下，

17

為減少涂刮接頭，刮涂時盡可能拉長一些。原子灰刮涂施工

要求用自制膩?zhàn)印?/p>

第二道膩?zhàn)拥拇蚰?，一般采用濕磨，根?jù)膩?zhàn)訉拥暮癖?/p>

可選用120~180號水紙。打磨時用木塊或橡膠塊襯平水砂紙

沾水，對滿刮膩?zhàn)拥拇蚰ヒ云嚵骶€形方向為主，橫向打磨

為副，來回幅度要長些。打磨動作要均勻平穩(wěn)，并經(jīng)常用手

摸縱橫面的平整性，要注意磨平膩?zhàn)优c舊漆交接處的“口子”,

同時對構(gòu)件邊緣殘余膩?zhàn)佑檬忠r砂紙將其磨光滑。

打磨完后等膩?zhàn)痈稍锖笤偻康灼?，要求同第一道工序?/p>

底漆。第三、四道工序主要是補(bǔ)缺，此處略去。

18

1.4.噴涂技術(shù)及施工

(1)噴涂技術(shù)簡介：噴漆是一項技術(shù)性工作，過去汽

車噴涂以色漆(白、藍(lán)、黑、紅等單色以及相關(guān)復(fù)色等)為

主，相對來講對修補(bǔ)漆的噴涂要求不高。然而隨著金屬閃光

漆以及珠光漆的迅速增長，甚至過去比較少見的淺色金屬閃

光漆也越來越多。隨著汽車漆檔次的越來越豪華，汽車修補(bǔ)

漆的性能不斷提高，對噴漆工的要求也提高了。例如對噴涂

淺色金屬漆的施工穩(wěn)定性、色差等質(zhì)量控制、都存在不同程

度的難點(diǎn)，尤其是它的“視角閃色效應(yīng)”(從正面、側(cè)面觀

察其明度、色相以及彩度等的不相同)上比深色漆要敏感得

多。所以在噴涂淺色金屬閃光漆時，更應(yīng)該按照所采用的汽

車修補(bǔ)漆的施工要求，嚴(yán)格地控制涂裝條件及工藝。

總之，汽車漆噴涂時，不僅要認(rèn)真選擇所有的材料、施

工工具，而且對施工環(huán)境(溫度、濕度)的控制、冬夏季節(jié)

稀釋劑的選擇以及噴槍的調(diào)整等都必須認(rèn)真對待，如果忽視

任何一個環(huán)節(jié)都可能造成災(zāi)難性的后果。

一般來說，影響噴漆質(zhì)量的主要因素有：

1)粘度。粘度是液體分子間相互作用、并由此產(chǎn)生阻

礙分子間相對運(yùn)動能力的量度，也可以稱其為液體流動阻力

(內(nèi)摩擦力)。通常所說漆料的稀與稠，實(shí)際上就是指其粘

度的大小，溶劑、稀釋劑及溫度的變化對液體流動性都有影

19

響。同樣，也正是流動性決定漆料的霧化質(zhì)量、在構(gòu)件表面

的流動性以及噴涂設(shè)備的類型。

制備漆料時，要嚴(yán)格按照油漆供應(yīng)商提供的技術(shù)要求，

用最適合修理美容車間的溫度和條件的稀釋劑，把油漆稀釋

至適當(dāng)?shù)恼扯?。否則，粘度過高將會使表面粗糙不勻，產(chǎn)生

針孔和氣孔等缺陷，粘度過低會造成掛流、失光，使漆膜不

豐滿。所以，車身涂漆中應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求調(diào)整粘度，并養(yǎng)成

使用粘度計進(jìn)行測試的習(xí)慣。

稀釋劑的用量應(yīng)與溫度無關(guān)。溫度較高時，稀釋后的漆

料實(shí)際粘度可能稍低一些，但被從噴槍抵到構(gòu)件表面時的過

程中，稀釋劑揮發(fā)較快抵消掉。結(jié)果油漆抵達(dá)被涂構(gòu)件表面

時的粘度正好適合。相反，室溫較低時，稀釋后的漆料粘度

較高，但揮發(fā)慢，抵達(dá)構(gòu)件表面時粘度正好。

國內(nèi)根據(jù)GB1723—79《涂料粘度測定法》規(guī)定，常用粘

度計有：涂1、涂4、落球粘度計，計量單位“s”。在實(shí)際

生產(chǎn)中，涂4粘度計使用較為廣泛，它能用于測定粘度在

10~15s之間的各種涂料產(chǎn)品。而國外測試汽車漆粘度的有福

特杯和察恩杯兩種，一般常用的是福特4號杯，是以鋁合金

或炮銅車成內(nèi)容100mL圓柱形，杯底為圓錐形，中心有一漏

孔，口徑為4mm。測試原理和方法與涂4粘度計相似，就是

溫度控制為20℃。

20

2)溫度。汽車漆葉涂和干燥時的溫度對漆面的光潔影

響很大，這里既指葉漆室的溫度，也指構(gòu)件的表面溫度。把

熱漆噴涂到冷構(gòu)件或把冷漆噴到熱構(gòu)件上都會破壞流動性。

稀釋劑也應(yīng)根據(jù)天氣的冷暖來選用。

3)噴槍。要使噴漆獲得平整光滑、厚薄均勻、光照如

鏡的漆面，除了涂料的品種質(zhì)量的被噴涂構(gòu)件的底層基礎(chǔ)外，

更重要的是有豐富的噴涂經(jīng)驗和正確的操作技術(shù)。在作用噴

槍噴涂操作時，操作人員必須掌握好最基本的噴槍調(diào)整和基

本的使用方法。

(2)噴涂施工：在噴涂施工中，最重要的應(yīng)該是具備

豐富的噴涂經(jīng)驗和正確的噴槍操作技術(shù)。

1)噴槍的調(diào)整。霧形的好壞取決于漆滴混合得好壞，

漆料應(yīng)該在構(gòu)件表面上形成平滑的中濕涂層，不能出現(xiàn)流掛。

如果做好以下三項基本的調(diào)整，就可以在正常條件下獲得合

適的霧形、漆膜濕度和氣壓。

A、氣壓調(diào)整。由于有摩擦，空氣從干燥器——調(diào)壓閥

流到噴、槍時壓力有所損失，基差別取決于輸氣管的長度和

直徑。測量這一降壓的方法是在軟管接頭和噴槍之間接一個

調(diào)壓閥，用來檢查和控制噴槍壓力。

B、用霧形控制閥控制霧形的大小。把控制閥全擰進(jìn)去

可得到最小的圓形噴束，把旋鈕全擰出來得到的霧形最大。

21

如圖4-8所示，顯示出子旋鈕從最里擰到最外的霧形變化情

況。

C用漆流控制閥，按選定霧形調(diào)整漆流量。在操作時應(yīng)

按具體要求進(jìn)行調(diào)整。另外在操作時應(yīng)注意：最佳噴霧壓力

是指能獲得理想的霧化程度、流速和噴束寬度的最小壓力。

壓力太高會因飛漆而浪費(fèi)大量油漆，抵達(dá)構(gòu)件表面前溶劑揮

發(fā)快導(dǎo)致流動性差；壓力太低會因溶劑保留得多造成干燥性

能差，漆膜容易起泡和流掛。氣壓值應(yīng)隨噴涂漆料的不同而

不同。

2)噴槍的使用方法

A、掌握好噴槍在移動過程中與被噴構(gòu)件的角度。為了

便于操作，操作人員應(yīng)以一字步或丁字步部立，在噴槍移動

過程中，不論是橫形的噴霧還是縱形的噴霧，在上下或左右

移動時，均要保持噴槍與工作表面成90度直角，并以與表

面相同的距離和穩(wěn)定一致的速度移動，否則漆膜可能不均勻。

絕不可由手腕或手肘作弧形的擺動，否則被涂構(gòu)件的漆霧流

厚薄不勻，厚處可能出現(xiàn)“流掛”,薄處可能出現(xiàn)“露底”,

一部分漆霧在空氣中流失。只有在小面積噴涂時才允許噴槍

作扇形擺動，因為這時要求漆膜中間厚兩邊薄。

B、掌握噴槍嘴與被涂構(gòu)件之間的距離。一般噴涂距離

為20cm左右(可按油漆供應(yīng)商提供的工藝條件操作)。如

22

果距離太近，會因速度太高而使?jié)衿崮て稹敖燮ぜy”或“流

掛”;如果距離太遠(yuǎn)，稀釋劑揮發(fā)太多，會形成砂狀表面，

還會使飛漆增多。而正常的噴涂距離應(yīng)與噴槍氣壓、噴槍的

扇面調(diào)整大小以及涂料的種類相配合。

C、掌握好被噴涂氣壓。選擇正確的噴涂氣壓與多種因

素有關(guān)，如涂料的種類，稀釋劑的種類(快、慢),稀釋后

粘度等。在噴涂操作時盡量使液體物料霧化，同時又要求液

體物料中所含溶劑盡可能少的蒸發(fā)。一般調(diào)節(jié)壓

0.35~0.5MPa,或進(jìn)行調(diào)試噴而定。要養(yǎng)成嚴(yán)格遵守油漆廠

商產(chǎn)品說明書所提供的施工參數(shù)的良好習(xí)慣，以便達(dá)到理想

的效果。合適的噴涂氣壓能獲得適當(dāng)?shù)膰婌F、散發(fā)率和噴幅

的最低要求。壓力過低可能會霧化不好，油漆像雨淋一樣噴

涂到構(gòu)件的表面，容易產(chǎn)生“流掛”、“針孔”、“起泡”

等現(xiàn)象。而壓力過高可能會過度蒸發(fā)，嚴(yán)重時形成所謂干噴

現(xiàn)象。

D、掌握好霧形。噴涂前必須在遮蓋紙上測量霧形，這

一點(diǎn)很重要，是對噴槍的距離、氣壓的綜合性的測定。試驗

時噴嘴與墻面相距約手掌打開時一手寬，把扳機(jī)扳到底再立

刻放開，噴出的漆會在試紙上留下細(xì)長形狀的印跡。然后測

試霧形內(nèi)油漆分布的均勻性。放松氣帽卡環(huán)，擰動氣帽，使

氣帽角處在垂直上下的位置，這時氣帽產(chǎn)生的霧形是水平方

向。再次噴涂，這次一直扳住扳機(jī)，直到漆液開始往下流(此

23

為淹沒霧形)。檢查各段流掛的長度，如果各項調(diào)整正確，

各段流掛的長度近似相等；如果噴束太寬或氣壓太低，流掛

呈分開形狀，可把霧形控制閥擰緊半圈，或把氣壓提高

34.5KPa,交替進(jìn)行這兩項調(diào)試，直到流掛長度均勻；如果

流掛中間長兩邊短，則是因噴出的漆太多，應(yīng)把控漆閥擰是

緊，直到流掛長度均勻。

E、掌握好噴槍移動的速度。噴槍的移動速度與涂料干

燥速度、環(huán)境溫度、涂料的粘度有關(guān)。行時速度約為0.3m/s。

移動速度過快，會使漆膜粗糙無光，漆膜流平性差；移動過

慢，會使漆膜過厚發(fā)生流淚。所以速度必須一致，否則漆膜

厚薄不勻。噴涂過程中絕對不能讓噴槍停住不走，否則會產(chǎn)

生流掛。使用干燥較慢的涂料，可適當(dāng)提高移動速度至

0.4~0.8m/s。

F、掌握好噴涂方法、路線。噴涂方法有縱行重疊法、

橫行重疊法和縱橫交替噴涂法。噴涂路線應(yīng)從高到低、從左

到右，從上到下、先里后外順序進(jìn)行。應(yīng)按計劃好的行程穩(wěn)

定地移動噴槍，在抵達(dá)單方向行程的終點(diǎn)時放開扳機(jī)，然后

再扳扳機(jī)，開始相反方向仍按原線噴涂。在行程終點(diǎn)關(guān)閉噴

槍可以避免出現(xiàn)流掛，并把飛漆減少到最低。難噴部位，如

拐角或邊緣要先噴，要正對被噴涂部位，這樣拐角或邊緣的

兩邊各得到一半噴漆。噴槍距離要比正常距離近2.5~50.cm,

所有邊緣和拐角都好后再噴水平表面。對豎直面板通常從板

24

的最上端開始，噴嘴與上邊緣平齊。噴槍第二次單方向移動

的行程與第一次相反，噴嘴與第一次行程的下邊緣平齊，霧

形的上半部與第一次霧形的下半部重疊，重疊幅度應(yīng)第二層

與上一層重疊約1/3或1/2(圖4-11)。下半部噴涂在未噴

涂過的區(qū)域。應(yīng)一直與前次噴涂部分的“濕邊”混涂，開始

噴涂的搭接處選擇行合適，可避免出現(xiàn)雙涂層和流掛。各涂

層之間要留出幾分鐘的閃干時間。

3)噴涂常見的漆面缺陷

A、傾斜。主要是由于噴槍與被噴涂表面不呈垂直，這

樣因傾斜造成漆膜厚度不均勻，飛漆過多，出現(xiàn)砂狀和桔皮。

B、走弧線。噴槍移動路線與被噴涂表面不是平行，而

是兩端噴槍距離較遠(yuǎn)，中間卻距離較近，結(jié)果也是使漆膜厚

度不均勻，飛漆過多，也出現(xiàn)砂狀和桔皮現(xiàn)象。

C、移動速度不當(dāng)。太快時油漆不能均勻覆蓋表面，太

慢則容易出南流掛。

D、重疊不當(dāng)。行程重疊不當(dāng)，結(jié)果使漆膜厚度不勻，

色調(diào)不一，出現(xiàn)流掛。

E、過量噴涂。每一行程開始或結(jié)束時，不能很好地控

制扳機(jī)，結(jié)果導(dǎo)致或是開始時扳機(jī)過早，或是行程結(jié)束時扳

機(jī)過晚，以致行程開始或結(jié)束時產(chǎn)生許多飛漆，并使油漆堆

積過厚。

25

F、覆蓋不當(dāng)。噴涂到構(gòu)件邊緣時不能準(zhǔn)確地控制扳機(jī)，

或行程開始時扳機(jī)晚了，或行程結(jié)束覆蓋范圍不適合，造成

漆膜厚薄不均勻。

以上各項漆面缺陷，只要掌握操作要領(lǐng)，經(jīng)過不斷實(shí)踐

是容易克服的。

4)噴槍的故障排除

A、噴槍漏氣：噴槍漏氣的故障排除見表4-11。

表4-11噴槍漏氣的故障排除

原因?qū)Σ?/p>

空氣閥或閾座被污物堵塞清洗

空氣閥或閥座損壞修理或更換

空氣閥彈簧斷裂更換

后座磨損太松擰緊墊座或更換密封

頂針缺潤滑油加輕潤滑油

頂針彎曲更換

壓蓋螺母太緊松開一點(diǎn)，在填料上加油

密封損壞或沒裝更換

B、漆液泄漏：漆液泄漏的故障排除見表4-12。

表4-12漆液泄漏的故障排除

26

原因?qū)Σ?/p>

前墊座磨損，噴嘴端部磨損或裂擰緊噴嘴，更換有裂紋的噴

紋嘴

頂針或噴嘴損壞使頂針無法到

修理或更換

位

噴嘴堵塞，頂針封閉不嚴(yán)取下噴頭清洗

螺母太緊松開一點(diǎn)

壓緊螺母松動擰緊螺母

頂針彈簧斷裂更換

墊圈損壞更換

頂針填料干油注油，然后擰緊螺帽

C、霧束頂部或底部太大：霧束頂部或底部太大的故障

排除見表4-13。

表4-13霧束頂部或底部太大的故障排除

原因?qū)Σ?/p>

漆料噴嘴頂或底部堵塞清洗

空帽或漆料噴嘴被污染清洗

犄角氣孔部分堵塞清洗

27

D、霧束不穩(wěn)，時大時?。红F束不穩(wěn)、時大時小故障的

排除見表4-14。

表4-14霧束不穩(wěn)、時大時小的故障排除

原因?qū)Σ?/p>

出漆孔堵塞清洗

噴杯中涂料不夠加足涂料

噴槍傾斜角度太大增加噴杯中的涂料

噴杯上空氣出口被堵清洗

連接噴杯或壓料罐的管道破

緊固所有接頭，更換損壞管道

裂或安裝不緊

噴嘴松動或噴嘴座損壞擰緊噴嘴或更換噴嘴座

涂料粘度太大稀釋涂料，或改用壓送式

噴杯與槍體間聯(lián)接螺母松

擰緊、清洗或更換

動、污染或損壞

填料缺油或頂針螺母松動加輕潤滑油、擰緊

空氣壓力過低、漏氣提高空氣壓力，修理漏氣處

旋緊密封螺釘，使密封墊壓縮，

釘塞密封漏氣

補(bǔ)償磨損

E、霧束集中：霧束集中故障的排除見表4-15所示。

28

表4-15霧束集中的故障排除

原因?qū)Σ?/p>

減少供漆量，將霧束控制閥開

對扇幅而言，供漆量太大

大些

對壓送式噴槍，空氣帽選小了換大一些

對于壓送式噴槍，空氣壓力太

增加空氣帽中霧化空氣壓力

小

噴嘴尺寸太大更換尺寸小些的

F、霧束分散：霧束分散的故障排除見表4-16所示。

表4-16霧束分散的故障排除

原因?qū)Σ?/p>

增加供漆量或減小一些扇

對于扇幅而言，供漆量太小

幅

對壓送式噴槍，霧化壓力太高，增加些壓料的壓力，同時降

供漆量不足低霧化壓力

噴嘴尺寸太小更換尺寸大些的

G、漆霧無圓形霧狀：漆霧無圓形霧狀現(xiàn)象的故障排除

見表4-17所示。

表4-17漆霧無圓形霧狀的故障排除

29

原因?qū)Σ?/p>

氣流噴嘴和噴嘴的安裝密封面

檢查氣流噴嘴和噴嘴密封

積有余漆，影響扇形和圓形霧

面，消除異物

狀氣路勻通

檢查噴嘴與槍體密封面，使

噴嘴與槍體密封面扇形霧狀氣

扇形氣路與圓形霧狀氣路各

路和圓形霧狀氣路竄通

自隔絕密閉

H、霧不偏右或偏左：霧束偏右或偏左現(xiàn)象的故障排除

見表4-18所示。

表4-18霧束偏右或偏左的故障排除

原因?qū)Σ?/p>

犄角右邊或左邊部分堵塞清洗

漆料噴嘴右邊或左邊被污染清洗

5)噴槍的維護(hù)保養(yǎng)

A、空氣帽的清洗。把空氣帽從噴槍上拆下來，浸泡在

清潔的稀釋劑里，用圓頭牙簽或其他毛刷洗刷氣孔(絕對不

能用金屬絲捅這些精密小孔),再用壓縮空氣吹干。清洗后，

要反空氣帽在噴槍上裝配好，試噴、觀察霧束分布情況，決

定是否還需要再次清洗。

B、虹吸式噴槍和噴杯的清洗。對虹吸式噴槍，清洗首

先取下漆杯，但不取下輸漆管，仍留在杯里，再把氣帽打松

30

2~3圈。用布把氣帽蓋住，扳動扳機(jī)，讓槍中殘留的漆液流

回到漆杯內(nèi)。再擰緊氣帽，把漆杯中的漆倒回原容器。用稀

釋劑和細(xì)軟毛刷清洗漆杯和杯蓋，最后用蘸有清潔稀釋劑的

抹布將杯擦拭干凈。然后將清潔的稀釋劑倒入噴杯內(nèi)(約1/3

左右),用噴噴稀釋劑以清洗漆液管，最后用抹布蘸清潔的

稀釋劑將噴槍外部擦拭干凈。

C、壓送式噴槍的清洗。對于壓送式噴槍，先關(guān)閉油漆

罐的壓縮空氣，從泄壓閥或調(diào)壓閥泄壓，然后擰松氣帽2~3

圈，用布把氣帽蓋住。扳動扳機(jī)，讓涂料由軟管回到漆罐內(nèi)。

清洗油漆罐并加一些稀釋劑在油漆罐內(nèi)，把油漆罐再安裝好，

打開所有的空氣閥，扣動扳機(jī)，使溶劑通過軟管流動，以達(dá)

到清潔軟管的目的，通過壓縮空氣10~15min,將軟管吹干。

隨后清洗噴槍和空氣帽(同空氣帽和虹吸噴槍的清洗方法),

最后再次清洗油漆罐。

D、噴槍的注油。每次使用噴槍后，都要注幾滴輕機(jī)械

潤滑油，將噴槍各部位的零件潤滑。潤滑時要特別小心，不

要潤滑過量，多余的潤滑油可能會溢到油漆通路上，混入漆

中，破壞漆面。如果每天都要使用噴槍，則要在有彈簧的部

位(如控制漆料的頂針彈簧和空氣閥的彈簧)加一些輕潤滑

脂。

31

1.5.技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)攜帶工具

狀

序

數(shù)

備

名稱規(guī)格型號主要參數(shù)

號量態(tài)注

精密光澤度完

WG6010-200GU

儀好

測試頻率

矢量網(wǎng)絡(luò)分完

AV3629245MHz~

析儀好

20GHz

完

管型測力計LTZ-511-50N

好

完

電熱鼓風(fēng)干0.6m×0.65m

DA323C1

燥箱×0.7m好

10~

數(shù)字旋轉(zhuǎn)粘完

NDJ-8S12000000mpa·

度計好

S

完

刮板細(xì)度計QXD25μm

好

電子數(shù)顯千完

0-25mm4

分尺好

指針式萬用完

MF-4721

表好

32

狀

序

數(shù)備

名稱規(guī)格型號主要參數(shù)

號量態(tài)注

靜水壓測試完

YG82510-5000mm

儀好

完

鋼直尺0-1000mm10/

好

完

卷尺0-20m10/

好

完

取樣器HT-A2

好

完

精密色差儀WR-181

好

33

1.6.現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)流程

我公司引進(jìn)的涂裝工藝基本是兩大類國際典型工藝：

1)兩涂屢體系(2C2B);磷化處理一厚膜陰極電泳底漆

(30一35/zm)一烘干一“濕碰濕”兩道面涂。

2)三涂層體系(3C3B);磷化處理一陰極電泳涂底漆

(20mn)一烘干一“濕碰濕”兩道中涂一烘干一烘干“濕碰濕”

兩道面涂一烘干。(按產(chǎn)品設(shè)計要求，焊縫涂PVC型密封膠；

車身底板下表面涂PVC型車底涂料，烘干。)各廠的工藝內(nèi)

容基本相同，僅是所用設(shè)備、輸送方式、施工方法、質(zhì)量和

工藝控制、執(zhí)行工藝的認(rèn)真程度等方面有較大的差別。

在這些引進(jìn)技術(shù)中代表當(dāng)今涂裝工藝國際水平的精華

有：

浸、噴結(jié)合式低鋅低溫磷化處理工藝。歐美強(qiáng)調(diào)在磷化

處理后必須進(jìn)行鈍化處理日本推薦可不進(jìn)行鈍化處理從環(huán)

保角度考慮，國內(nèi)應(yīng)推廣不需鈍化的磷化處理工藝。一般為

l1～15道工序，即在脫脂、磷化、鈍化工序后都設(shè)2～3道

水洗；根據(jù)白車身表面清潔度和油污程度不同，一般在脫脂

工序前設(shè)手工預(yù)擦洗和預(yù)脫脂工序浸的工序一般不少于5

道在有鈍化工序的場合，浸的工序不應(yīng)少于6道在陰極電

泳涂裝配套時應(yīng)嚴(yán)格控制磷化膜的耐堿性和質(zhì)量(膜厚、P比、

結(jié)晶大小及形狀，膜的均勻性等)。

在前處理清洗用水的回收技術(shù)(節(jié)省用水、減少污水處

34

理費(fèi)用),如用離子交換法再生最后一道純水清洗水。

陰極電泳涂裝技術(shù)及其控制方法、電泳后的超濾液封閉

式清洗工藝。

在前處理和電泳涂裝過程中輸送車身采用雙軌擺桿輸

送機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是能保證車身的水平面上

掉塵埃，提高水平面涂層質(zhì)量車身出入槽角可提高到

4,這樣能縮短前處理和電泳設(shè)備的長度10～15,使浸槽

的容量變小。缺點(diǎn)是造價高。

機(jī)械手噴涂PVC車底涂料。

涂中涂、面漆前采用鴕鳥毛仿形的自動擦凈機(jī)，并吹離

子化空氣，清除靜電吸附在漆面上的塵埃。

高轉(zhuǎn)速杯式自動靜電涂裝機(jī)能自動識別和仿形，自動

換色和調(diào)整噴涂量，噴涂質(zhì)量好，涂料利用率高。缺點(diǎn)是涂

裝機(jī)的價格昂貴。采用手提式靜電噴槍噴涂車身內(nèi)表面和補(bǔ)

涂外表面。

采用天然氣、煤氣或液體燃料為熱源的燃燒爐的“n”

字形烘干室。優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，熱損失少，無需專用的廢

氣處理裝置。

滑撬式輸送機(jī)。可按工藝要求在同一條線上能實(shí)現(xiàn)不同

節(jié)距、不同鏈速；能實(shí)現(xiàn)一線變多線，多線變一線能實(shí)現(xiàn)

垂直升降。能將車身從涂裝線按要求調(diào)出，與普通地面鏈相

比無地下工程。

35

幾十米長的噴涂室采用集中供、排風(fēng)技術(shù)，采用熱輪的

熱回收技術(shù)。

涂裝污水處理技術(shù)及其裝備。

空腔注臘和商品車噴蠟封存技術(shù)。

汽車塑料件涂裝技術(shù)。

涂裝設(shè)備的密封、防塵技術(shù)。

車輪、車底下的零部件，一般都采用磷化和陰極電泳涂

裝工藝，耐腐蝕性要求高的，采用厚膜陰極電泳工藝。

36

1.7.現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)技術(shù)要點(diǎn)

(1)不得隨意變更設(shè)計確定的涂料品種及其生產(chǎn)廠牌

號，當(dāng)特殊情況需要變更時，應(yīng)由設(shè)計部門重新設(shè)計及選定

相應(yīng)的涂料品種，并報發(fā)包人審批，且不得降低設(shè)計使用年

限要求。

(2)涂料必須有產(chǎn)品出廠檢驗合格證書，且應(yīng)在有效

期內(nèi)使用。

(3)對各種進(jìn)場涂料應(yīng)取樣檢驗及保存樣品，并應(yīng)按

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《色漆和清漆密度的測定比重瓶法》

(GB/T6750-2007)、《色漆、清漆和塑料不揮發(fā)物含量的

測定》(GB/T1725-2007)和《色漆和清漆通過測量干涂層

密度測定涂料的不揮發(fā)物體積分?jǐn)?shù)》(GB/T9272-2007)以

及其他有關(guān)規(guī)定測定涂料的比重、固體含量和濕膜與干膜厚

度的關(guān)系。

(4)各種涂料的使用應(yīng)按產(chǎn)品說明書的方法進(jìn)行。

(5)涂裝方法采用滾涂。

(6)當(dāng)涂裝試驗的涂層不能達(dá)到時，應(yīng)按以上要求，

另找20m2試驗區(qū)重做涂裝試驗。如果仍不合格，應(yīng)重新做

涂層配套設(shè)計和試驗。

(7)涂裝應(yīng)在無雨的天氣進(jìn)行。涂裝過程中應(yīng)做好施

工記錄。

37

第二章環(huán)境保護(hù)措施

2.1.涂裝過程中廢氣的治理措施

許多制造業(yè)生產(chǎn)過程中都會產(chǎn)生大氣污染，這些大氣污

染物不能簡單地直接排放到大氣中，不能用處理廢液和廢渣

的方法處理，也不能直接送到公共處理廠集中處理，這些氣

態(tài)污染物必須得到場內(nèi)控制。同樣地，汽車制造過程中涂裝

工藝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢氣，也需得到場內(nèi)控制，以防其擴(kuò)散到大

氣中導(dǎo)致進(jìn)一步污染。通常汽車涂裝工藝中產(chǎn)生的廢氣，可

以采用以下方法進(jìn)行治理。

(1)活性碳吸附法。這種方法是采用活性碳作為物理

吸附劑，利用其毛細(xì)管的凝聚作用和分子間的引力，把有害

物質(zhì)吸附在活性碳表面，使廢氣得到凈化。

(2)觸媒燃燒法。這種方法是將含有機(jī)溶劑的氣體加

熱至200～400℃,此時將氣體通過觸媒層，進(jìn)行氧化反

應(yīng)，這樣可以在較低溫度下燃燒，熱能消耗少。

(3)直接燃燒法。直接燃燒法是將含有機(jī)溶劑的氣體

加熱至600～800℃,使其直接燃燒，進(jìn)行氧化反應(yīng)，分

解為二氧化碳和水。

(4)采用低VOC或無VOC的環(huán)保型涂料(高固體分涂

料、水性涂料、粉末涂料等)替代有機(jī)溶劑型涂料。這種方

法能夠較徹底地解決VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)對大氣的污

染，可以說是一種治本措施。低VOC或無VOC的環(huán)保型涂

38

料在涂料方面不是簡單地減少有機(jī)溶劑的用量，而是保持施

工性能(如施工黏度)基本不變的情況下，重新設(shè)計或調(diào)整

配方，采用新型樹脂的涂料，采用水性涂料和粉末涂料替代

溶劑型涂料，從而達(dá)到降低VOC的效果。

(5)提高涂著效率，尤其是提高噴涂作業(yè)場合的涂著

效率。具體的方法為：①將手工空氣噴涂實(shí)現(xiàn)低壓化、靜電

化(用空氣靜電噴槍替代一般的空氣噴槍);②克服人為因

素，例如操作工人的熟練程度、責(zé)任心和身體狀況等，采用

自動靜電噴涂替代手工噴涂；③采用機(jī)器人自動杯式靜電

噴涂替代往復(fù)式自動杯式靜電噴涂，以及噴涂條件合理化和

控制智能化等措施來減少過噴涂，提高涂著效率。

39

2.2.涂裝過程中固體廢棄物的治理措施

工業(yè)生產(chǎn)都會產(chǎn)生固體廢物，汽車涂裝工藝也不例外。

如，擦拭涂料用的被沾污的棉紗、棉布等都含有大量涂料。

而樹脂這類的溶劑有些含有較多的雙鍵，雙鍵比較容易和空

氣中的氧發(fā)生氧化作用，放出一定的熱。此時，若其放出的

熱聚積不散，就會逐漸達(dá)到被沾污棉紗、棉布的自燃點(diǎn)而發(fā)

生自燃。

所以對汽車涂裝過程中產(chǎn)生的固體廢棄物進(jìn)行安全且

衛(wèi)生的處理。通常汽車制造業(yè)采用的治理措施，主要是從兩

個方面考慮和規(guī)劃的。

(1)減少廢渣的產(chǎn)生。通過減少廢渣產(chǎn)生量的方法，

在一定程度上降低涂裝工藝環(huán)節(jié)污染物的產(chǎn)生，達(dá)到保護(hù)環(huán)

境的目的。

(2)科學(xué)的處理工藝過程中產(chǎn)生的固體廢棄物。對于

固體廢物來說，通常的處理方法一般為填埋和焚燒。但是在

處理的時候要注意幾點(diǎn)：

①要盡可能地考慮回收和再利用涂裝工藝過程中產(chǎn)生

的固體廢棄物。如含鉛、含硫量低的廢渣可以進(jìn)行焚燒處理，

但應(yīng)盡量回收進(jìn)行再利用。

②固體廢棄物應(yīng)分類收集，按廢渣的種類進(jìn)行適宜的處

理。

③要防止在焚燒時產(chǎn)生二次污染。如，焚燒含有氯化橡

40

膠涂料、聚氯乙烯樹脂涂料的棉布、棉紗等的時候，由于這

兩種涂料燃燒均會產(chǎn)生氯氣，如果不及時處理的話，就會對

大氣造成污染，從而形成二次污染。

④如果固體廢棄物體積過大，如涂料渣若呈大塊狀，不

能原封不動地投入焚燒爐。同時為防止廢氣中的微粉塵對大

氣的污染，除設(shè)置有害氣體吸收裝置外，還配置靜電除塵裝

置和抽引式洗滌器，并經(jīng)常注意爐內(nèi)溫度和燃燒狀況，防止

異常燃燒，產(chǎn)生惡臭和黑濃煙。

41

2.3.涂裝過程中廢水的防治措施

汽車涂裝制造過程排放的工業(yè)廢水在成分、濃度、體積

等方面差別很大。因此，基于汽車涂裝廢水的特點(diǎn)，對汽車

涂裝過程工業(yè)廢水的處理，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行具體分析。

首先，根據(jù)要求，磷化清槽廢液、電泳清槽廢液、超濾

浸槽液等危險廢物嚴(yán)禁直接進(jìn)污水處理站。應(yīng)根據(jù)危廢減量

化的原則，對這些廢液進(jìn)行中和以及混凝沉淀處理。處理后，

上清液全部進(jìn)入污水處理站的相應(yīng)處理系統(tǒng)；底部污泥則

經(jīng)過壓濾得到干化污泥，作為危廢送有資質(zhì)單位處置，不得

外排。而壓濾過程產(chǎn)生的廢液也要送與污水處理站處理。

其次，電泳清洗廢水、磷化清洗廢水均含第一類污染物

Pb、Ni,根據(jù)GB8978—1996,第一類污染物必須在到達(dá)車

間排放口時達(dá)標(biāo)。因此。對這兩類廢水要在車間設(shè)預(yù)處理設(shè)

備，采用中和沉淀處理達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)入污水處理總站。

最后，對于涂裝車間的打磨廢水，應(yīng)在車間打磨工序經(jīng)

沉淀處理后循環(huán)再利用，以減少廢水的外排量。當(dāng)然，汽車

涂裝工藝的廢水處理技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也在不斷地

推陳出新，如高壓脈沖電凝法、P2Zero概念法，或者改進(jìn)

絮凝劑等等。

42

2.4.文明施工要求

噴涂室結(jié)構(gòu)：

1、噴涂室應(yīng)為密閉或半密閉空間，用鋼板制作或用混

凝土建造，內(nèi)壁表面應(yīng)平整、易于清理積漆。

2、噴涂室必須用非燃燒材料制造，并有足夠的泄壓面

積。

3、地面應(yīng)用不燃材料鋪設(shè)。

4、配漆室應(yīng)與作業(yè)場所分開。

防火間距：

噴涂作業(yè)場所的防火間距應(yīng)符合安全要求：

(1)噴涂作業(yè)與散發(fā)明火點(diǎn)的距離應(yīng)大于30m,有隔墻

的不小于10m。

(2)浸漆房與烘房共廠房時，間距應(yīng)大于7.5m.

門窗開向：作業(yè)場所的門窗應(yīng)向外開。

存放量：作業(yè)場所稀釋劑、涂料的存放量不應(yīng)超過當(dāng)日

用量。

電器設(shè)備：作業(yè)區(qū)內(nèi)的電器設(shè)備應(yīng)符合防爆的要求。

排風(fēng)裝置：

1、作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置防爆排風(fēng)裝置；

2、風(fēng)扇葉輪必須采用不燃材料制作；

3、及時清除抽風(fēng)罩及通風(fēng)口部的積漆；

4、室內(nèi)通風(fēng)良好，抽風(fēng)罩口的設(shè)置應(yīng)合理防止有害氣

43

體經(jīng)過操作者呼吸區(qū)；

噴涂裝置：

1、無空氣噴涂的噴槍應(yīng)配置自鎖安全裝置；

2、噴涂裝置出氣端的限壓裝置和超壓安全報警裝置應(yīng)

定期檢驗，并有記錄。

3、噴涂作業(yè)場所的所有接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于4

歐姆。

噴涂作業(yè)場所的防火措施：

1、作業(yè)場所應(yīng)有醒目的“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志，不得使用

火爐、電爐加熱涂料；

2、噴涂作業(yè)與其他作業(yè)在同一車間時，應(yīng)筑墻隔離，

且距明火點(diǎn)10米以外。

3、車間內(nèi)設(shè)置行車時，應(yīng)有防止行車產(chǎn)生火花下落的

措施。

4、每50平方米至少配備1只8千克干粉滅火器，消防

水源應(yīng)可靠，水槍、水帶應(yīng)齊全完好。

5、作業(yè)場所的安全疏散口應(yīng)不小于2個。

靜電噴涂漆：

1、靜電噴涂室的室體宜用玻璃等絕緣材料建造。

2、門和通風(fēng)機(jī)與靜電發(fā)生器應(yīng)電氣連鎖，靜電噴涂室

門一打開，電源應(yīng)切斷；啟動通風(fēng)設(shè)備后，才能再接通靜電

發(fā)生器電源。

44

3、靜電發(fā)生器電源插座應(yīng)獨(dú)立接地，不得用零線代替

地線。

4、靜電發(fā)生器的高壓輸出與高壓電纜接端之間應(yīng)設(shè)置

阻流電阻；高壓電纜與靜電噴涂槍連接處應(yīng)設(shè)限流電阻。

5、高壓靜電發(fā)生器應(yīng)設(shè)置自動無火花放電器。

6、操作人員應(yīng)穿防靜電的工作服。

45

2.5.驗收要求

電泳：

電泳漆膜應(yīng)均勻一致，完全干燥，無焊渣、無顆粒、無

流掛、無縮孔、無漏涂(車內(nèi)后頂弧處除外)附著力0-1級，

漆膜厚度25±5μm,內(nèi)表面≥10μm,硬度≥H。

發(fā)泡、噴膠：

1.發(fā)泡厚度20mm±5μm,空調(diào)車及寒冷地區(qū)車輛發(fā)泡厚

度≤35mm,要求厚度均勻、平整，車內(nèi)無發(fā)泡垃圾。

2.車內(nèi)噴涂的密封隔熱膠，膜厚3-5mm,與車體結(jié)合牢

固，無起泡現(xiàn)象。

原子灰刮涂及打磨：

1.對焊縫進(jìn)行刮涂原子灰，刮涂后表面平整，無明顯凸

凹不平，原子灰干燥后再進(jìn)行整車原子灰刮涂。

2.原子灰刮涂后表面平整，無明顯凸凹不平，圓弧部位

圓順，無不到邊現(xiàn)象，涂刮表面無飛膏，棱角無毛刺、無堆

積。

3.每道原子灰涂刮厚度不大于3mm,并涂刮到位，前后

保險杠接觸部位、前后大燈裝配部位原子灰涂刮厚度不大于

1mm,并平直、圓順。

4.涂刮表面經(jīng)自然干燥或烘干后，無起泡無咬起現(xiàn)象，

原子灰