易車(chē)研究院：“去年輕化”是吉利對(duì)抗比亞迪的關(guān)鍵；吉利汽車(chē)洞察報(bào)告(2024版)-24正式版-WN8

“去年輕化”是吉利對(duì)抗比亞迪的關(guān)鍵吉利汽車(chē)洞察報(bào)告(2024版)團(tuán)隊(duì)成員周麗君院長(zhǎng)/首席分析師高英行業(yè)分析師石本雅行業(yè)分析師張強(qiáng)視覺(jué)設(shè)計(jì)師毛禹博實(shí)習(xí)生截至2024年7月底吉利汽車(chē)的產(chǎn)品布局仍“扎堆”于大幅萎

縮的緊湊型燃油(含節(jié)能)車(chē)市，相關(guān)產(chǎn)品布局仍主打年輕化，屬于典型的“青春陣”2014-2018年，吉利快速投放了新帝豪、帝豪GS、帝豪L、博越、遠(yuǎn)景SUV等一大堆緊湊型燃油車(chē)，上述3.0產(chǎn)品造型時(shí)尚、品質(zhì)突出，且性價(jià)比顯著，在中國(guó)車(chē)市快速刮起了一陣“青春風(fēng)暴”，

有效吸引了人口眾多、對(duì)價(jià)格敏感與加速涌入車(chē)市的85后等青年購(gòu)車(chē)用戶，強(qiáng)勢(shì)助推了吉利汽車(chē)的年銷(xiāo)量由40多萬(wàn)輛飆升至150多萬(wàn)輛?；凇扒啻宏嚒?，吉利汽車(chē)快速成為中國(guó)車(chē)市的生力軍與中國(guó)品牌的新領(lǐng)導(dǎo)者，但2018年起，隨著人口突然大幅減少的90后成為中國(guó)青年車(chē)市的新購(gòu)車(chē)主體，導(dǎo)致緊湊型的市占率由接近60%快速跌至2023年的47.54%，以緊湊型產(chǎn)品為主的廣大車(chē)企，紛紛遭遇銷(xiāo)量大幅下滑。雖然吉利汽車(chē)通過(guò)消化吸收沃爾沃技術(shù)實(shí)現(xiàn)了造車(chē)實(shí)力的大幅提升，艱難守住了在華年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛上下的水平，但“青春陣”殺氣銳減；受困于“青春陣”的吉利汽車(chē)為了穩(wěn)住100萬(wàn)輛銷(xiāo)量和保住利潤(rùn)，不得不采取保守政策，暫緩了部分冒險(xiǎn)型高成本戰(zhàn)略的推進(jìn)，諸如被迫放棄了2020年的新能源戰(zhàn)略目標(biāo)。2015年底吉利汽車(chē)發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，提出2020年實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車(chē)的購(gòu)車(chē)成本購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)汽車(chē)的夢(mèng)想，和新能源占90%以上(插電與油混65%+純電35%)等具體戰(zhàn)略指標(biāo)。2021-2024上半年，比亞迪的停售燃油車(chē)、油電同價(jià)、電低于油等大刀闊

斧的新能源舉措，與吉利當(dāng)年“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的初衷不謀而合；吉利于2014-2018年積累的龐大老用戶，理論上會(huì)于2021年前后開(kāi)始加速涌入增換購(gòu)車(chē)市，但截至2024年7月底，吉利的產(chǎn)品布局仍聚焦緊湊型燃油(含節(jié)能)車(chē)市與主打“青春陣

”，適合增換購(gòu)的理想型產(chǎn)品非常匱乏。2014-2023年中國(guó)乘用車(chē)的級(jí)別終端銷(xiāo)量占比走勢(shì)大型緊湊型小型中大型中型微型100%80%60%40%20%0%2014201520162017201820192020202120222023吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局(截至2024年7月底)轎車(chē)SUVMPVC級(jí)及以上吉利零星布局，但高端車(chē)市正快速壯大領(lǐng)克09燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)領(lǐng)克08豪越L領(lǐng)克07B級(jí)領(lǐng)克03帝豪LH星瑞L銀河L6博越L星越L繽越銀河L7博越豪越pro帝豪Sicon遠(yuǎn)景X6領(lǐng)克05嘉際吉利高度集中，但入門(mén)車(chē)市正持續(xù)大幅萎縮A級(jí)及以下領(lǐng)克01領(lǐng)克06繽瑞帝豪星瑞極氪009L380TX銀河E8

極氪001極氪001FRC級(jí)及以上吉利積極試水，但收效甚微。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，但集中極少數(shù)車(chē)企電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)極氪007B級(jí)帝豪EV幾何A熊貓銀河E5

螢火蟲(chóng)極氪XA級(jí)及以下吉利汽車(chē)“扎堆”于大幅萎

縮的緊湊型燃油(含節(jié)能)車(chē)市的產(chǎn)品布局，容易遭遇積極迎合增換購(gòu)之新趨勢(shì)開(kāi)展產(chǎn)品布局的比亞迪的全面圍剿2021-2024上半年，在與比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)中，吉利汽車(chē)之所以顯得非常被動(dòng)，主要原因在產(chǎn)品布局：2021-2023年，在吉利高度聚焦的緊湊型燃油(含節(jié)能)車(chē)市，比亞迪的秦PLUS、宋PLUS和宋Pro率先爆款，并以節(jié)能、油電同價(jià)等賣(mài)點(diǎn)，快速構(gòu)建起了對(duì)比帝豪、星瑞、博越等吉利主力車(chē)型的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)體系。2024年比亞迪還將投放秦L、海豹06、海豹05(驅(qū)逐艦05)、海獅05(宋Pro姊妹車(chē))等更多節(jié)能型緊湊級(jí)產(chǎn)品，且同樣會(huì)高度突出性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，這勢(shì)必會(huì)加速擠壓吉利緊湊型產(chǎn)品的生存空間；2021-2023年，比亞迪的漢DM-i、騰勢(shì)D9、唐等B級(jí)及以上的節(jié)能大車(chē)快速爆款，2024年還將投放騰勢(shì)N9、唐L、唐MAX、方程豹8等更多全新節(jié)能大車(chē)，且同樣有爆款潛質(zhì)，一旦吉利不能及時(shí)彌補(bǔ)節(jié)能大車(chē)之短板，只會(huì)雪上加霜；2022-2023年，基于海豚、元PLUS、海鷗三款代步型電動(dòng)車(chē)，比亞迪快速超越特斯拉的在華銷(xiāo)量，成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的新銷(xiāo)量領(lǐng)導(dǎo)者。2024年除了持續(xù)投放元UP等代步型小電動(dòng)，還會(huì)積極試水海獅07EV、海豹06GT、宋LEV、騰勢(shì)Z9GT等多款運(yùn)動(dòng)型中高端電動(dòng)車(chē)，將進(jìn)一步鞏固比亞迪的銷(xiāo)量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。雖然吉利也投放了不少電動(dòng)車(chē)，但截至2024年7月底，吉利電動(dòng)車(chē)的爆款數(shù)量遠(yuǎn)不如比亞迪，充分暴露了吉利的產(chǎn)品定義存在嚴(yán)重缺陷；截至2024年7月底，吉利以緊湊型燃油(含節(jié)能)產(chǎn)品布局為主的“青春陣”，直接被比亞迪的節(jié)能型入門(mén)產(chǎn)品拿捏，在更適合增換購(gòu)需求的大節(jié)能與小純電兩大領(lǐng)域，又遭遇了比亞迪的強(qiáng)勢(shì)擠壓，共同加劇了吉利汽車(chē)優(yōu)化產(chǎn)品布局的緊迫性。吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局(截至2024年7月底)轎車(chē)SUVMPV領(lǐng)克09C級(jí)及以上燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)領(lǐng)克08豪越L領(lǐng)克07B級(jí)領(lǐng)克05博越L星越L繽越銀河L7領(lǐng)克03帝豪LH星瑞L銀河L6嘉際A級(jí)及以下領(lǐng)克01領(lǐng)克06繽瑞帝豪星瑞博越豪越pro帝豪Sicon遠(yuǎn)景X6極氪009L380TXC級(jí)及以上銀河E8極氪001電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)極氪007B級(jí)帝豪EV幾何A熊貓螢火蟲(chóng)極氪XA級(jí)及以下比亞迪產(chǎn)品布局(截至2024年7月底)PK轎車(chē)SUV仰望U8MPV漢DM-i騰勢(shì)D9DM-iC級(jí)及以上燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)海豹DM-i騰勢(shì)N8唐豹5護(hù)衛(wèi)艦07B級(jí)海豹06宋MAX秦L宋LDM-i宋PLUS宋ProA級(jí)及以下秦PLUS驅(qū)逐艦05漢EV騰勢(shì)D9EVC級(jí)及以上騰勢(shì)海獅07宋LN7EVEV電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)海豹EVB級(jí)秦EVe2e3海鷗海豚宋PLUSEVD1A級(jí)及以下元UP元PLUS順著吉利汽車(chē)偏好的年輕化，本報(bào)告從用戶年齡切入貫穿青年、中年與老年之三大細(xì)分車(chē)市開(kāi)展分析探究吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局的新路徑年輕化屬于用戶年齡，提出年輕化戰(zhàn)略的背后主邏輯，應(yīng)當(dāng)是判斷年輕車(chē)市大于或優(yōu)于非年輕車(chē)市，但目前吉利汽車(chē)在內(nèi)的多數(shù)車(chē)企都遭遇了年輕化挑戰(zhàn)，讓我們不得不重

新審視中國(guó)車(chē)市的分析主邏輯。本報(bào)告從用戶年齡切入，圍

繞青年、中年與老年之三大核心年齡車(chē)市，重

新分析中國(guó)車(chē)市走勢(shì)與審視車(chē)企核心戰(zhàn)略，并探究吉利汽車(chē)產(chǎn)品優(yōu)化的新路徑；中年車(chē)市洞察報(bào)告的研究數(shù)據(jù)以易車(chē)研究院的線上調(diào)研為主，2023年的總樣本量超過(guò)6萬(wàn)份，以易車(chē)大數(shù)據(jù)和易車(chē)研究院的線下調(diào)研數(shù)據(jù)為參考，2023年的線下調(diào)研樣本量超1萬(wàn)份；易車(chē)研究院的用戶細(xì)分系列洞察報(bào)告，只含新車(chē)市場(chǎng)，不含二手車(chē)市場(chǎng)，大家在閱讀時(shí)要辯證看待調(diào)研數(shù)據(jù)，諸如新車(chē)市場(chǎng)的青年用戶的減少，不等于整體購(gòu)車(chē)青年的減少，目前越來(lái)越多的青年正涌入二手車(chē)市場(chǎng)。各年齡車(chē)市示意圖青年車(chē)市中年車(chē)市老年車(chē)市03555年齡2024-2030年，青年車(chē)市仍將萎

縮吉利汽車(chē)“去年輕化”迫在眉

睫且任務(wù)繁重從新帝豪、帝豪L、帝豪GS、博越等3.0產(chǎn)品，到繽瑞+繽越，到星瑞等“中國(guó)星”，到

星瑞L、星越L等“升級(jí)版中國(guó)星”，再到L7、L6之銀河系，以及領(lǐng)克的01、03、05等中高端產(chǎn)品，在過(guò)去十年，基于BMA、CMA平臺(tái)，吉利汽車(chē)把緊湊型燃油(含節(jié)能)車(chē)市，里三圈

外三圈圍成了鐵桶

陣，在青年車(chē)市志在必得。但2018-2023年，隨著90后青年的人口不斷減少與加速涌入二手車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的青年車(chē)市急轉(zhuǎn)直下，終端銷(xiāo)量跌破800萬(wàn)輛，市占率降至36.55%。期間餓死了一大堆主打青年家庭和聚焦緊湊型產(chǎn)品且本土研發(fā)落后的合資車(chē)企，吉利汽車(chē)雖然艱難守住了100萬(wàn)輛，但效果遠(yuǎn)不如預(yù)期，無(wú)異于圍

了個(gè)寂寞。2024-2030年，基本預(yù)判中國(guó)青年車(chē)市仍將持續(xù)大幅萎縮，市占率或降至25%，將徹底失去主體位置，吉利汽車(chē)勢(shì)必會(huì)持續(xù)承壓；2020-2023年，中國(guó)青年車(chē)市的女性化、單身化與大城化趨勢(shì)凸顯，前兩者占比突破40%，后者逼近70%。期間吉利的領(lǐng)克03等少數(shù)車(chē)型受益，但帝豪、博越、遠(yuǎn)景X6等多數(shù)車(chē)型的潛在風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。2024-2030年，基本預(yù)判中國(guó)青年車(chē)市會(huì)加速女性化、單身化與大城化，吉利的青年產(chǎn)品自然得加快由經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等傳統(tǒng)風(fēng)格，向個(gè)性、運(yùn)動(dòng)與品質(zhì)等新風(fēng)格轉(zhuǎn)型；吉利汽車(chē)持續(xù)聚焦年輕化，無(wú)異于溫水煮青蛙。2014-2030年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)青年車(chē)市演變趨勢(shì)青年購(gòu)車(chē)用戶市占率走勢(shì)80%70%60%50%40%30%20%10%0%女性化青年車(chē)市單身化大城化吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局(截至2024年7月底)轎車(chē)SUVMPV領(lǐng)克09C級(jí)及以上燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)領(lǐng)克08豪越L領(lǐng)克07B級(jí)領(lǐng)克05博越L星越L繽越銀河L7領(lǐng)克03帝豪LH星瑞L銀河L6嘉際A級(jí)及以下領(lǐng)克01領(lǐng)克06繽瑞帝豪星瑞銀河E8

極氪001極氪007博越豪越帝豪Sicon遠(yuǎn)景X6pro極氪009L380TX吉利產(chǎn)品布局主打“年輕化”C級(jí)及以上電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)B級(jí)帝豪EV幾何A熊貓螢火蟲(chóng)極氪XA級(jí)及以下數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院2024-2030年中年化將持續(xù)主導(dǎo)中國(guó)車(chē)市中年車(chē)市是吉利汽車(chē)“去年輕化”的新藍(lán)海目前，能承接吉利汽車(chē)百萬(wàn)輛規(guī)模大盤(pán)的唯有中年車(chē)市：2021年中年車(chē)市的終端銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛，市占率逼近50%，超越青年車(chē)市，成為中國(guó)新第一細(xì)分車(chē)市。2022年中年車(chē)市的市占率突破50%，成為中國(guó)新主流車(chē)市；2023年再接再厲，終端銷(xiāo)量升至1144萬(wàn)輛，市占率升至52.95%，進(jìn)一步夯實(shí)主流車(chē)市的地位；中年車(chē)市的男女占比“六四開(kāi)”，吉利的極氪001等少數(shù)車(chē)型充分享受到了中年女性的機(jī)遇，吉利的星越L等少數(shù)車(chē)型也充分享受到了中年男性的機(jī)遇，但吉利的整體產(chǎn)品布局思維仍高度缺失中年意識(shí)。截至2024年7月，高端化產(chǎn)品星越L仍能維持月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的水平，足以說(shuō)明中年化的新趨勢(shì)，理論上星越L應(yīng)成為吉利汽車(chē)的“拐點(diǎn)車(chē)型”，但其冒著槍林彈雨沖到敵方陣地前沿時(shí)，發(fā)現(xiàn)隊(duì)員全在幾公里之外加油助威，吉利汽車(chē)整體上探的速度太慢了；2020-2023年，在中國(guó)車(chē)市加速中年化的過(guò)程中，吉利并不是主要受益者，而是比亞迪，其基于秦PLUS、宋PLUS和宋Pro三款節(jié)能型入門(mén)產(chǎn)品，以及元PLUS、海豚和海鷗三款代步型小電動(dòng)，吸引了大量工薪中年男性和中年女性用戶，同時(shí)理想、問(wèn)界、騰勢(shì)等新一批高端品牌快速崛起，而率先角逐高端車(chē)市的領(lǐng)克有些后勁不足。2024-2030年，基本預(yù)判中年化仍是中國(guó)車(chē)市的主旋律，相信吉利汽車(chē)也嗅到了該機(jī)遇，在2024年4月的北京車(chē)展亮相了旗艦車(chē)?星艦，2025-2026年就會(huì)投放相關(guān)節(jié)能大車(chē)，2024下半年，將投放銀河E5、星愿等多款代步小電車(chē)。吉利核心競(jìng)品比亞迪的布局力度更大，2024下半年比亞迪會(huì)強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)“老男孩戰(zhàn)略”，快速投放唐L、唐MAX、海獅08、騰勢(shì)N9、方程豹8等一大堆節(jié)能大車(chē)，以及騰勢(shì)Z9GT等高端電動(dòng)車(chē)，志在搶奪更優(yōu)質(zhì)的中年男性與中年女性；吉利汽車(chē)持續(xù)聚焦年輕化，無(wú)異于溫水煮青蛙，但“去年輕化”無(wú)異于刮骨療傷，約等于把吉利、領(lǐng)克、極氪三大主力品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品布局推倒重來(lái)。去與不去，吉利汽車(chē)都面臨著一場(chǎng)生死抉擇。2014-2030年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中年車(chē)市男女用戶中年用戶市占率走勢(shì)消費(fèi)特征中年女性中年男性中年節(jié)能60%品質(zhì)空間50%40%30%20%10%0%男性中年女性中年時(shí)尚高端電動(dòng)吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局(截至2024年7月底)轎車(chē)SUVMPV領(lǐng)克09C級(jí)家庭型中年男性產(chǎn)品布局聚集區(qū)及以上燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)領(lǐng)克08豪越L領(lǐng)克07B級(jí)領(lǐng)克05博越L星越L繽越銀河L7領(lǐng)克03帝豪LH星瑞L銀河L6嘉際A級(jí)及以下領(lǐng)克01領(lǐng)克06繽瑞帝豪星瑞博越豪越帝豪Sicon遠(yuǎn)景X6pro極氪009L380C級(jí)銀河E8

極氪001極氪001FR及以上商用型中年男性產(chǎn)品布局聚集區(qū)TX電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)極氪007B級(jí)代步型中年女性產(chǎn)品布局聚焦區(qū)銀河E5

螢火蟲(chóng)極氪XA級(jí)帝豪EV幾何A及以下熊貓數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院2024-2030年老年車(chē)市將蓬勃發(fā)展老年化為吉利汽車(chē)提前謀劃十年后的下一個(gè)黃金賽道提供了新契機(jī)吉利的產(chǎn)品布局，除了全面跟上中年化的趨勢(shì)，也要積極思考老年車(chē)市：近十年(2014-2023年)，中國(guó)老年車(chē)市一直在積蓄力量，2014年終端銷(xiāo)量?jī)H有55萬(wàn)輛，2017年逼近100萬(wàn)輛，近兩三年，突然加速增長(zhǎng)，2022年突破150萬(wàn)輛，2023年突破200萬(wàn)輛，升至227萬(wàn)輛。2024-2030年，隨著人口眾多且不斷步入退休期的60后的加速涌入中國(guó)車(chē)市，基本預(yù)判老年車(chē)市仍會(huì)蓬勃發(fā)展，市占率有望突破20%，成為中國(guó)新藍(lán)海車(chē)市。十年后，隨著汽車(chē)普及率更高的80后也開(kāi)始退休，中國(guó)老年車(chē)市將加速壯大，并有可能成為新主力車(chē)市；目前，老年用戶仍對(duì)燃油車(chē)情

有獨(dú)鐘，除了城市代步外，也有強(qiáng)烈的自駕游訴求，尤其是長(zhǎng)途自駕游。2024-2030年是吉利汽車(chē)調(diào)研、開(kāi)發(fā)與試錯(cuò)老年車(chē)市的關(guān)鍵期，為十年后的全面發(fā)力儲(chǔ)備經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品。截至2024年7月底，吉利汽車(chē)尚無(wú)搶先布局老年車(chē)市的戰(zhàn)略意識(shí)與具體舉措。2014-2030年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)1949-2023年中國(guó)出生人口數(shù)量、老年用戶市占率走勢(shì)公共管理與社會(huì)組織就業(yè)數(shù)量走勢(shì)(萬(wàn)人)出生人口數(shù)量公共管理與社會(huì)組織就業(yè)數(shù)量25%20%15%10%5%400060后出生數(shù)量300020001000八十年代公共管理與社會(huì)組織的就業(yè)數(shù)量(60后加速涌入政府部門(mén))0%0194919621975198820012014吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局(截至2024年7月底)轎車(chē)SUVMPV領(lǐng)克09C級(jí)及以上代步型老年用戶產(chǎn)品布局聚集區(qū)自駕型老年用戶產(chǎn)品布局聚集區(qū)燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)領(lǐng)克08豪越LB級(jí)領(lǐng)克07領(lǐng)克05博越L星越L繽越銀河L7領(lǐng)克03帝豪LH星瑞L銀河L6嘉際A級(jí)及以下領(lǐng)克01領(lǐng)克06繽瑞帝豪星瑞博越豪越pro帝豪Sicon遠(yuǎn)景X6極氪009L380C級(jí)銀河E8

極氪001極氪001FR及以上TX極氪007電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)B級(jí)銀河E5

螢火蟲(chóng)極氪X幾何A熊貓A級(jí)及以下帝豪EV數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院以青中老之三大用戶細(xì)分視角重

新審視吉利汽車(chē)的產(chǎn)品布局倍感“去年輕化”迫在眉

睫，但中年化、老年化機(jī)遇很大基于品類(lèi)、級(jí)別與平臺(tái)之傳統(tǒng)產(chǎn)品布局視角分析，截至2024年7月底，吉利汽車(chē)仍高度聚焦緊湊型燃油(含節(jié)能)車(chē)市。目前該細(xì)分車(chē)市正加速萎縮，會(huì)不斷危及吉利汽車(chē)的健康發(fā)展。如換成用戶視角，從青中老之年齡角度切入，情

況更為嚴(yán)重

，吉利汽車(chē)的產(chǎn)品布局進(jìn)一步聚焦于青年用戶為主的緊湊型燃油(含節(jié)能)車(chē)市；以用戶視角審視吉利汽車(chē)的產(chǎn)品布局，雖然聚焦緊湊型燃油(含節(jié)能)車(chē)市的問(wèn)題被進(jìn)一步放大，但能提煉出明確的優(yōu)化方向，如整體上務(wù)必要積極“去年輕化”，努力轉(zhuǎn)戰(zhàn)中年化和試水老年化。執(zhí)行能力較強(qiáng)的吉利汽車(chē)，最擔(dān)心的不是問(wèn)題，而是處理問(wèn)題的方向感。吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局(截至2024年7月底)轎車(chē)SUVMPV領(lǐng)克09C級(jí)及以上吉利急需優(yōu)化入門(mén)級(jí)燃油/節(jié)能產(chǎn)品積極迎合新青年訴求積極試水代步車(chē)市吉利急需布局節(jié)能大車(chē)積極角逐大叔車(chē)市積極試水爺爺自駕車(chē)市燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)領(lǐng)克08豪越LB級(jí)領(lǐng)克07領(lǐng)克05博越L星越L繽越銀河L7領(lǐng)克03帝豪LH星瑞L銀河L6嘉際極氪009L380TXA級(jí)及以下領(lǐng)克01領(lǐng)克06繽瑞帝豪星瑞博越豪越pro帝豪Sicon遠(yuǎn)景X6C級(jí)及以上銀河E8極氪001極氪001FR吉利急需調(diào)整純電布局積極捕捉中年男性新商用機(jī)會(huì)極氪007電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)B級(jí)吉利急需調(diào)整純電布局積極迎合女性訴求銀河E5螢火蟲(chóng)極氪X幾何A熊貓A級(jí)及以下帝豪EV中年車(chē)市青年車(chē)市阿姨車(chē)市大叔車(chē)市老年車(chē)市轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPVC級(jí)及以上扎堆青年車(chē)市落后青年演變節(jié)奏中年女性產(chǎn)品不多但極氪001已“被動(dòng)受益”，MIX和星愿正“主動(dòng)布局”領(lǐng)克09積極迎合中年大叔的產(chǎn)品非常缺失燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)領(lǐng)克07領(lǐng)克08尚未主動(dòng)布局老年車(chē)市豪越LB級(jí)領(lǐng)克05領(lǐng)克03領(lǐng)克06領(lǐng)克01銀河L7博越L博越帝豪LH嘉際A級(jí)及以下銀河L6星瑞L星瑞星越L繽越帝豪icon繽瑞帝豪S豪越pro極氪001極氪009L380C級(jí)及以上銀河E8在商用/商務(wù)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)力不突出電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)極氪007B級(jí)帝豪EV幾何A銀河E5極氪XA級(jí)及以下螢火蟲(chóng)熊貓基于青中老之演變趨勢(shì)，建議領(lǐng)克領(lǐng)銜優(yōu)化青春陣吉利領(lǐng)銜構(gòu)建油膩陣與自駕陣，極氪領(lǐng)銜構(gòu)建時(shí)尚陣建議吉利汽車(chē)以領(lǐng)克品牌為主，全面優(yōu)化“青春陣”：保留領(lǐng)克03、領(lǐng)克06、繽瑞、繽越等少數(shù)個(gè)性化緊湊型產(chǎn)品，積極角逐單身為主的青年個(gè)性化車(chē)市；加大星瑞L和博越L升級(jí)力度，努力進(jìn)入主流品質(zhì)型車(chē)市，適時(shí)推出銀河E8PHEV版本，聯(lián)手領(lǐng)克07和領(lǐng)克08，共同角逐青年家庭車(chē)市與迎合青年升級(jí)用戶；適時(shí)推出領(lǐng)克06EV、極氪小跑等精致時(shí)尚型產(chǎn)品，聯(lián)合熊貓等小巧可愛(ài)型產(chǎn)品，共同角逐青年女性車(chē)市；建議吉利汽車(chē)以吉利品牌為主，聯(lián)手領(lǐng)克與極氪強(qiáng)勢(shì)發(fā)力“油膩陣”與“自駕陣”：基于星艦衍生出吉利大型SUV、吉利中大型SUV、吉利中大型MPV等多款全新節(jié)能大車(chē)，及時(shí)推出極氪009PHEV版，抓緊優(yōu)化領(lǐng)克09，適時(shí)推出領(lǐng)克硬派產(chǎn)品，共同角逐優(yōu)質(zhì)大叔車(chē)市；新款銀河L6、L7建議突出主流調(diào)性，強(qiáng)化星越L和嘉際L，共同角逐主流大叔車(chē)市；努力完善網(wǎng)約車(chē)陣營(yíng)，積極角逐商用/商務(wù)大叔車(chē)市；適時(shí)推出性價(jià)比突出的中大型SUV和MPV，與優(yōu)化帝豪、豪越L等現(xiàn)有產(chǎn)品，積極迎合老年用戶的自駕游與代步訴求；建議吉利汽車(chē)以極氪為主，積極發(fā)力“時(shí)尚陣”：抓緊推出極氪001和MIX的PHEV或EREV版，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間，積極搶奪34C、56E等的高端女性用戶；適時(shí)推出小跑系列，突出造型兼顧性價(jià)比，積極吸引個(gè)性女性；適時(shí)收編E5、星愿、熊貓等小電動(dòng)，全面收編吉利汽車(chē)的女性資源，積極挺進(jìn)主流女性車(chē)市。吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局(截至2024年7月底)中年車(chē)市青年車(chē)市阿姨車(chē)市大叔車(chē)市老年車(chē)市轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPVC級(jí)及以上扎堆青年車(chē)市落后青年演變節(jié)奏中年女性產(chǎn)品不多領(lǐng)克09但極氪001已“被動(dòng)受益”，MIX和星愿正“主動(dòng)布局”積極迎合中年大叔的產(chǎn)品非常缺失燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)領(lǐng)克07領(lǐng)克08尚未主動(dòng)布局老年車(chē)市豪越LB級(jí)領(lǐng)克05領(lǐng)克03領(lǐng)克06領(lǐng)克01銀河L7博越L博越帝豪LH嘉際A級(jí)及以下銀河L6星瑞L星瑞星越L繽越帝豪icon繽瑞帝豪S豪越pro極氪001極氪009L380C級(jí)及以上銀河E8極氪007電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)在商用/商務(wù)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)力不突出B級(jí)帝豪EV銀河E5極氪XA級(jí)及以下螢火蟲(chóng)幾何A熊貓2024年吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局優(yōu)化建議(含部分未上市車(chē)型)中年車(chē)市青年車(chē)市阿姨車(chē)市大叔車(chē)市老年車(chē)市轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV吉利星艦領(lǐng)克09極氪009PHEVXXXXC級(jí)及以上極氪001PHEV銀河E8PHEV青年家庭產(chǎn)品矩陣吉利SUV領(lǐng)克硬派吉利MPV爺爺產(chǎn)品矩陣大叔產(chǎn)品矩陣燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)極氪7X極氪MIXPHVEPHEV星瑞L博越L豪越L領(lǐng)克硬派B級(jí)嘉際L領(lǐng)克07領(lǐng)克08個(gè)性青年產(chǎn)品矩陣領(lǐng)克03領(lǐng)克06星越L銀河銀河L6寶媽產(chǎn)品矩陣帝豪L7A級(jí)及以下繽越繽瑞領(lǐng)克領(lǐng)銜吉利汽車(chē)極氪領(lǐng)銜吉利汽車(chē)吉利領(lǐng)銜吉利汽車(chē)的中年男性戰(zhàn)略并兼顧代步、商用/商務(wù)與老年車(chē)市專車(chē)XX極氪009的新青年戰(zhàn)略的高端/家庭女性車(chē)市C級(jí)及以上極氪001領(lǐng)克Z10銀河E8L380商用/商務(wù)產(chǎn)品矩陣電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)極氪7X極氪007極氪MIXB級(jí)代步產(chǎn)品矩陣極氪小跑熊貓極氪小跑星愿快車(chē)XXA級(jí)及以下領(lǐng)克06EV銀河E5圍繞中年化，在沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)之產(chǎn)品定義與布局吉利應(yīng)努力趕超比亞迪，不應(yīng)輸在起跑線上市場(chǎng)銷(xiāo)量之爭(zhēng)很大程度上在前期的產(chǎn)品定義與布局階段就被定格了，通過(guò)后期純粹的市場(chǎng)銷(xiāo)售策略實(shí)現(xiàn)力挽狂瀾的概率微乎其微。2021-2023年比亞迪的強(qiáng)勢(shì)崛起，核心原因在前期的產(chǎn)品定義與布局，即期間吉利汽車(chē)之所以被比亞迪按在地上瘋狂摩擦，不是吉利的銷(xiāo)售不賣(mài)力，而是主打“青春陣”的產(chǎn)品定義與布局遭遇了新挑戰(zhàn)，同時(shí)在女性車(chē)市、家庭男性車(chē)市、商用/商務(wù)車(chē)市等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，吉利汽車(chē)的產(chǎn)品布局遠(yuǎn)沒(méi)有比亞迪周全；不幸中的萬(wàn)幸是，中國(guó)人口的周期性波動(dòng)很大，導(dǎo)致中國(guó)車(chē)市存在明顯的周期性現(xiàn)象，這也是中國(guó)車(chē)市與中國(guó)品牌陣營(yíng)之所以經(jīng)常上演風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)、城頭變換霸王旗的根本性原因。目前中國(guó)車(chē)市正加速向中年化轉(zhuǎn)移，且比亞迪的秦PLUS、宋PLUS、宋Pro，以及2024年投放的秦L、海豹06、海獅

05等，主要搶奪了工薪大叔，在家庭型優(yōu)質(zhì)大叔領(lǐng)域，比亞迪尚未表現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，但騰勢(shì)D9已讓比亞迪充分嘗到甜頭。在優(yōu)質(zhì)的中年女性領(lǐng)域，比亞迪至今沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。在含苞欲放的爺爺領(lǐng)域，比亞迪也沒(méi)有針對(duì)性布局??目前，吉利與比亞迪都嗅到了家庭大叔的市場(chǎng)機(jī)遇，都在調(diào)兵遣將，其中比亞迪的速度會(huì)更快點(diǎn)，2024下半年就會(huì)陸陸續(xù)續(xù)投放騰勢(shì)N9、唐L、唐MAX、方程豹8等一大堆節(jié)能大車(chē)，快速構(gòu)建起具有較大差異化的大叔產(chǎn)品矩陣。隨著吉利汽車(chē)成功突破CMA等平臺(tái)的延展性問(wèn)題后，相信吉利汽車(chē)也會(huì)快速跟進(jìn)。除了角逐家庭大叔車(chē)市，建議吉利汽車(chē)努力夯實(shí)優(yōu)質(zhì)中年女性、個(gè)性青年等優(yōu)勢(shì)細(xì)分車(chē)市，適時(shí)突破代步、商用/商務(wù)、青年家庭等劣勢(shì)細(xì)分車(chē)市；2024-2030年，吉利汽車(chē)想扭轉(zhuǎn)與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)的不利局面，必須贏在產(chǎn)品定義與布局。2024年吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局優(yōu)化建議(含部分未上市車(chē)型)中年車(chē)市青年車(chē)市阿姨車(chē)市大叔車(chē)市老年車(chē)市轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV吉利星艦領(lǐng)克09極氪009PHEVXXXXC級(jí)及以上極氪001PHEV銀河E8PHEV青年家庭產(chǎn)品矩陣吉利SUV領(lǐng)克硬派吉利MPV爺爺產(chǎn)品矩陣大叔產(chǎn)品矩陣燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)極氪7X極氪MIXPHVEPHEV星瑞L博越L豪越L領(lǐng)克硬派B級(jí)嘉際L領(lǐng)克07領(lǐng)克08個(gè)性青年產(chǎn)品矩陣領(lǐng)克03領(lǐng)克06星越L銀河銀河L6寶媽產(chǎn)品矩陣帝豪L7A級(jí)及以下繽越繽瑞領(lǐng)克領(lǐng)銜吉利汽車(chē)極氪領(lǐng)銜吉利汽車(chē)吉利領(lǐng)銜吉利汽車(chē)的中年男性戰(zhàn)略并兼顧代步、商用/商務(wù)與老年車(chē)市的新青年戰(zhàn)略的高端/家庭女性車(chē)市專車(chē)XXC級(jí)及以上極氪001極氪009L380領(lǐng)克Z10銀河E8商用/商務(wù)產(chǎn)品矩陣電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)極氪7X極氪007極氪MIXB級(jí)代步產(chǎn)品矩陣極氪小跑熊貓極氪小跑快車(chē)XXA級(jí)及以下領(lǐng)克06EV銀河E5星愿2024年比亞迪產(chǎn)品布局(含部分未上市車(chē)型)PK中年車(chē)市青年車(chē)市阿姨車(chē)市大叔車(chē)市老年車(chē)市轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV轎車(chē)SUVMPV仰望U8騰勢(shì)N9騰勢(shì)D9DM-iC級(jí)及以上漢L漢DM-i豹8唐L唐MAX積極角逐青年家庭車(chē)市B級(jí)海豹DM-i正積極布局優(yōu)質(zhì)大叔車(chē)市燃油車(chē)/節(jié)能車(chē)的模塊化平臺(tái)暫無(wú)布局爺爺車(chē)市唐在優(yōu)質(zhì)女性車(chē)市并不顯著護(hù)衛(wèi)艦07騰勢(shì)N8豹5海豹06/秦L宋PLUS/宋L積極角逐工薪大叔車(chē)市秦PLUS/驅(qū)逐艦05宋Pro/海獅05A級(jí)及以下在個(gè)性青年車(chē)市并不顯著騰勢(shì)Z9GT宋LEV漢EVC級(jí)及以上騰勢(shì)D9EV電動(dòng)車(chē)的模塊化平臺(tái)海獅07EV騰勢(shì)N7積極角逐并領(lǐng)銜商用/商務(wù)車(chē)市秦EVB級(jí)海豹EV海豚海鷗D1A級(jí)及以下積極角逐并領(lǐng)銜女性/代步車(chē)市元PLUS元UP建議吉利汽車(chē)盡早形成“加速去年輕化、全力布局中年化與積極謀劃老年化”的頂層共識(shí)在新戰(zhàn)略路徑中實(shí)現(xiàn)吉利、領(lǐng)克與極氪三大品牌的各司其職2022年中國(guó)車(chē)市的中年占比突破50%，中年車(chē)市成為新主流車(chē)市，2023年升至52.95%，進(jìn)一步夯實(shí)了主流地位。截至2024年7月底，吉利汽車(chē)的產(chǎn)品布局仍“扎堆”于大幅萎縮的緊湊型燃油(含節(jié)能)車(chē)市，仍主打“青春陣”，大大制約了與積極迎合增換購(gòu)之新趨勢(shì)開(kāi)展產(chǎn)品布局的比亞迪的較量；2024-2030年，中國(guó)青年車(chē)市仍將大幅萎縮，中年將持續(xù)主導(dǎo)中國(guó)車(chē)市，老年車(chē)市也會(huì)蓬勃發(fā)展，吉利汽車(chē)產(chǎn)品布局的“去年輕化”迫在眉

睫，以及爭(zhēng)分奪秒跟上中年化、老年化的新趨勢(shì)?；谇嘀欣现葑冓厔?shì)與強(qiáng)敵比亞迪，建議領(lǐng)克領(lǐng)銜優(yōu)化青春陣，努力擴(kuò)大個(gè)性青年優(yōu)勢(shì)，積極縮小在女性青年與家庭青年車(chē)市的劣勢(shì)。建議吉利領(lǐng)銜優(yōu)化油膩陣與自駕陣，全力跟進(jìn)比亞迪的“老男孩攻勢(shì)”，積極縮小在工薪大叔車(chē)市、商用/商務(wù)車(chē)市的劣勢(shì)，適時(shí)試水老年車(chē)市，謀劃十年后的新黃金賽道。建議極氪領(lǐng)銜優(yōu)化時(shí)尚陣，努力突出在優(yōu)質(zhì)女性車(chē)市的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)扭轉(zhuǎn)在代步車(chē)市的劣勢(shì)；吉利汽車(chē)持續(xù)聚焦年輕化，無(wú)異于溫水煮青蛙，但“去年輕化”無(wú)異于刮骨療傷，約等于把吉利、領(lǐng)克、極氪三大主力品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品布局推倒重

來(lái)。去與不去，吉利汽車(chē)都面臨著一場(chǎng)生死抉擇，該抉擇靠一人一部門(mén)是很難推動(dòng)的，建議吉利汽車(chē)盡早形成頂層共識(shí)，從上到下快速推進(jìn)。2014-2030年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)各年齡用戶市占率走勢(shì)預(yù)判青年中年老年80%年輕化中年化老年化70%60%50%40%30%20%10%0%2007-2023年吉利汽車(chē)的吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌在華終端銷(xiāo)量走勢(shì)(萬(wàn)輛)極氪領(lǐng)克吉利（含銀河與幾何）140120100