2023-2024學(xué)年遼寧省沈陽(yáng)市郊聯(lián)體高二（下）期末考試物理試卷（含答案）

2023-2024學(xué)年遼寧省沈陽(yáng)市郊聯(lián)體高二（下）期末考試

物理試卷

一、選擇題（本題共10小題，第1-7題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求，每小題4分；第870題有多個(gè)選項(xiàng)

符合題目要求，全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全得3分，選錯(cuò)不得分。）

1.關(guān)于物體的受力和運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（）

A.物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，它的加速度方向一定改變

B.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，一定受到與速度不在同一直線上的外力作用

C.物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，某點(diǎn)的加速度方向就是通過(guò)這一點(diǎn)曲線的切線方向

D.物體在不垂直于速度方向的合力作用下，速度大小可能一直不變

2.雨滴垂直落在傘面上時(shí)人淋雨最少。一無(wú)風(fēng)的下雨天，某同學(xué)打著雨傘勻速行走，若雨速和他行走的速

度大小相等，則淋到的雨最少時(shí)（圖中虛線為豎直方向），傘柄的方向是（）

3.在同一平直公路上行駛的甲、乙兩輛汽車，其位移式隨時(shí)間t的變化規(guī)律分別如圖中直線a和曲線b所示,

直線a和曲線b相切于4點(diǎn)。在0?%時(shí)間內(nèi)，關(guān)于兩輛車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）

A.甲車一直做勻加速運(yùn)動(dòng)

B.乙車可能做勻減速運(yùn)動(dòng)

C.乙車在力時(shí)刻的速率等于甲車速率

D.甲車的速度始終大于乙車的速度

4.中國(guó)軍隊(duì)于2020年9月21日至26日派員赴俄羅斯阿斯特拉罕州參加了“高加索-2020”戰(zhàn)略演習(xí)，演習(xí)

中某特種兵從空中靜止的直升飛機(jī)上，抓住一根豎直懸繩由靜止開(kāi)始下滑（特種兵所受空氣阻力不計(jì)），其

運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間變化的圖像如圖所示，功時(shí)刻特種兵著地，關(guān)于該特種兵，下列說(shuō)法正確的是（）

A.0-以時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)

B.抬?以時(shí)間內(nèi)懸繩對(duì)他的作用力越來(lái)越大

C.ti?以時(shí)間內(nèi)的平均速度-

D.0-t2時(shí)間內(nèi)合外力為零

5.景觀石為校園文化增添了氛圍，關(guān)于景觀石的說(shuō)法中正確的是（）

第1頁(yè)，共9頁(yè)

A.景觀石受到的支持力是地面發(fā)生彈性形變引起的

B.景觀石受到的支持力與地面受到的壓力是一對(duì)平衡力

C.景觀石受到的重力與地面受到的壓力是一對(duì)平衡力

D.支持力、壓力都是彈力，只要兩個(gè)物體接觸就會(huì)產(chǎn)生

6.可以利用手機(jī)研究物體的自由落體運(yùn)動(dòng)，某同學(xué)從某磚墻前的高處使一個(gè)石子自由落下，拍攝石子在空

中的照片如圖所示。由于石子的運(yùn)動(dòng)它在照片上留下了一條模糊的徑跡。已知相機(jī)的曝光時(shí)間為0.03s,每

塊磚的厚度為6c爪，重力加速度g=10m/s2,根據(jù)圖片信息，估算石子釋放點(diǎn)距地面的高度約為（）

石

A.0.5m子

.卜

B.0.8m落

的

徑

C.1.2m跡

D.2.0m

7.如圖甲所示為烤腸機(jī)，香腸放置在兩根水平的平行金屬桿中間，其截面圖如圖乙所示。假設(shè)香腸可視為

質(zhì)量為小的均勻圓柱體，烤制過(guò)程中香腸質(zhì)量不變，半徑變大。忽略摩擦及金屬桿的熱脹冷縮，重力加速

度為9。下列說(shuō)法正確的是（）

甲

A.香腸烤熟前,金屬桿1對(duì)烤腸的支持力大小為加g

B.香腸烤熟后,金屬桿1對(duì)烤腸的支持力與豎直方向的夾角比烤熟前變大

C.香腸烤熟后,金屬桿1對(duì)烤腸的支持力比烤熟前變大

D.香腸烤熟后與烤熟前相比，兩根金屬桿對(duì)烤腸的合力不變

8.如圖所示，某同學(xué)以不同的初速度將籃球從同一位置拋出，籃球兩次拋出后均垂直撞在豎直墻上，不計(jì)

空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）

A.籃球撞墻的速度，第1次較小

B.從拋出到撞墻，第1次球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)

C.籃球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度，第1次較大

D.籃球第1次拋出時(shí)的初速度較小

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9.如圖所示，水平傳送帶在電機(jī)帶動(dòng)下以速度火沿著逆時(shí)針?lè)较騽蛩龠\(yùn)動(dòng)，一物塊以初速度"滑上傳送帶

的左端，在摩擦力的作用下，物體恰好到達(dá)傳送帶右端.則

A.若只增大為,物塊一定能到達(dá)傳送帶右端

B.若只增大火，物塊將不能到達(dá)傳送帶右端

C.若只將處反向，物塊可能先減速運(yùn)動(dòng)再勻速運(yùn)動(dòng)

D.若只將為反向，物塊可能一直減速到傳送帶右端

10.女子跳臺(tái)滑雪是冬奧會(huì)的項(xiàng)目之一。如圖所示，運(yùn)動(dòng)員踏著專用滑雪板，不帶雪杖在助滑路上（未畫(huà)出）

獲得一速度后水平飛出，在空中飛行一段距離后著陸設(shè)一位運(yùn)動(dòng)員由斜坡頂?shù)?點(diǎn)沿水平方向飛出的速度

2

v0=20m/s,落點(diǎn)在斜坡上的B點(diǎn)，斜坡傾角。取37。，斜坡可以看成一斜面。則（=10m/s,sin

B.運(yùn)動(dòng)員的位移大小為757n

C.運(yùn)動(dòng)員在B點(diǎn)的速度大小為30m/sD.運(yùn)動(dòng)員的離斜面的最大距離是9M

二、非選擇題：（本題共5小題，第11、12,每空2分,共計(jì)14分，第13題11分，第14題13分，第

15題16分。）

11.在“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”實(shí)驗(yàn)中

AWWWxxW

圖1

（1）重復(fù)實(shí)驗(yàn)數(shù)次，無(wú)論打擊力大或小，儀器距離地面高或低，4B兩球總是同時(shí)落地，該實(shí)驗(yàn)表明

4平拋運(yùn)動(dòng)水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)

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2.平拋運(yùn)動(dòng)水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C平拋運(yùn)動(dòng)豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)

。.平地運(yùn)動(dòng)豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)

(2)實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是0

4每次小球從斜槽上相同的位置由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)

R斜槽軌道要盡量光滑

C斜槽軌道末端要保持水平

D記錄點(diǎn)記錄的越多，描繪出的軌跡就能更好地反映真實(shí)運(yùn)動(dòng)

(3)用平滑的曲線把小球在白紙上留下的印跡連接起來(lái)，得到小球做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡，建立直角坐標(biāo)系，

坐標(biāo)原點(diǎn)選在_______O

4斜槽末端端點(diǎn)8.小球在斜槽末端時(shí)的球心

C小球在斜槽末端時(shí)球的上端D小球在斜槽末端時(shí)球的下端

(4)在另一次實(shí)驗(yàn)中將白紙換成方格紙，每小格的邊長(zhǎng)L=5cm,通過(guò)實(shí)驗(yàn)記錄了小球在運(yùn)動(dòng)途中的三個(gè)位

置，如圖3所示，則該小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為m/s.(g取10m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

12.某同學(xué)通過(guò)自由落體運(yùn)動(dòng)來(lái)測(cè)量重力加速度，但由于物體下落時(shí)間較短，導(dǎo)致測(cè)量誤差較大。為了減

小測(cè)量誤差，該同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，利用秒表和刻度尺來(lái)測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?。部分?shí)驗(yàn)

(1)用一不可伸長(zhǎng)的輕繩跨過(guò)定滑輪連接質(zhì)量分別為M、爪的兩物塊P和Q(M>m),固定物塊Q使P、Q靜止

在距離地面一定高度處；

(2)用刻度尺測(cè)量出物塊P下端距地面的高度入；

(3)將物塊Q由靜止釋放，測(cè)出P從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到落地所用的時(shí)間t,則物塊P下落的加速度表達(dá)式為a=

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(4)改變拉，重復(fù)上述操作，測(cè)得多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，作出無(wú)-脛圖像，得到該圖像的斜率為鼠若忽略一切摩擦

阻力，計(jì)算當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊谋磉_(dá)式為g=(用底M和zn表示)；

(5)若考慮輕繩與滑輪之間的摩擦，則通過(guò)該方法測(cè)得的重力加速度與真實(shí)值相比(填“偏大”

或“偏小”)。

13.風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流，用來(lái)模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動(dòng)情況，它是進(jìn)行

空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)最常用、最有效的方法之一。如圖所示為風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)化的物理模型，一個(gè)用輕質(zhì)細(xì)線懸掛的

小球靜止于風(fēng)力恒定的風(fēng)洞中，已知小球的質(zhì)量為根，風(fēng)力水平向左，細(xì)線與豎直方向夾角為仇重力加

速度為9,不計(jì)小球在空氣中受到的浮力。

(1)求細(xì)線拉力大小；

(2)若剪斷細(xì)線，求小球的加速度；

(3)若已知小球離地的高度為求剪斷細(xì)線后小球落地的時(shí)間。

14.如所示，在平直公路上，小汽車正以次=20m/s的速度勻速行駛，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方孫=25機(jī)處有一

貨車正以以=8m/s的速度同向勻速行駛。若該小汽車在該平直公路上以20m/s的速度勻速行駛，則剎車

后經(jīng)過(guò)50爪的距離停下，小汽車剎車過(guò)程可認(rèn)為是勻減速直線運(yùn)動(dòng)。

(1)求小汽車剎車過(guò)程的加速度大小；

(2)小汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)大貨車時(shí)立即剎車(不計(jì)小汽車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間)，若不會(huì)發(fā)生撞車事故，求經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)

間兩車相距最近及最近距離的大小；若會(huì)發(fā)生撞車事故，求經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間相撞。

%0

15.如圖所示，傾斜傳送帶長(zhǎng)48=1.2科以u(píng)=2m/s的速率順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，將一小煤塊輕放在傳送帶上端A

處，小煤塊經(jīng)B到達(dá)光滑水平面，最后從C點(diǎn)飛出落在傾角為a=30。的斜坡上，已知CE=3zn,小煤塊與

傳送帶表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5,傳送帶的傾角為6=37。，傳送帶底部與水平面平滑過(guò)渡，不計(jì)空氣阻

力，重力加速度g取10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8?

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(1)求小煤塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的速率；

(2)若改變傳送帶運(yùn)行的速率使小煤塊垂直打在斜坡上，求變速后傳送帶的速率。

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參考答案

LB

2.D

3.BC

4.B

5.4

6.C

ID

8.AB

9.ACD

\O.BD

ll.(l)C

(2)ACD

⑶B

(4)1.5

12.(3)"；(4)筆誓士(5)偏小

13。)梟；⑵焉，方向沿細(xì)線向下；⑶楞

【解析】(1)分析小球受力，由平衡條件可知

0mg

cosJ=—=r

F

解得

?mg

r=-----

COS0

(2)剪斷細(xì)線后，小球所受合外力與F等大反向，由牛頓第二定律有

解得

_9

a-COS0

第7頁(yè)，共9頁(yè)

方向沿細(xì)線向下

(3)小球做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，至落地位移為

H

x=------

COS0

又x=|at2,解得

2H

t=

~9

14.(1)小汽車剎車過(guò)程的加速度大小a=^-=^^7：m/s2=4m/s2；

Z,X乙X3U

(2)當(dāng)兩車共速時(shí)距離最近，則以=也-at,

解得t=3s,

此時(shí)小汽車的位移無(wú)1=-；%=42m,

貨車的位移久2=v2t=24m,因d久=%1—x2=18m<x0,

則不會(huì)發(fā)生撞車事故，最小距離為s=x2+x0-x1=7m?

15.(1)小煤塊從4點(diǎn)到與傳送帶同速過(guò)程，由牛頓第二定律有

mgsin0+amgcos3-ma1

又有

V2

巧=如

解得

=0.2m

小煤塊從與皮帶同速到B點(diǎn)過(guò)程，由牛頓第二定律有

mgsmd—fimgcosd-ma2

又有

vB=W+2a2犯

且