市政道路及景觀改造監(jiān)理工程投標方案（技術(shù)方案）

市政道路及景觀改造監(jiān)理工程投標方案

目錄

第一章工程概述.............................................6

第一節(jié)工程概況..........................................6

一、基本情況概括.......................................6

二、工程區(qū)域位置.......................................6

第二節(jié)主要工程內(nèi)容與設(shè)計標準...........................7

一、道路工程............................................7

二、橋涵工程...........................................10

三、景觀綠化工程.......................................11

四、交通工程...........................................12

五、市政管線工程.......................................14

第三節(jié)工程現(xiàn)場條件.....................................19

一、現(xiàn)場地形地貌.......................................19

二、工程地質(zhì)條件.......................................19

三、水文地質(zhì)條件.......................................19

四、場地氣候條件......................................20

五、工程施工條件.....................................20

六、交通運輸條件.....................................20

第二章工程監(jiān)理重點和難點分析.............................22

第一節(jié)前期工程(交通疏解、遷改及拆遷等)................22

一、工程特點、難點分析...............................22

二、監(jiān)理控制重點闡述...................................23

三、工程重點與工程難點解決方案.........................23

第二節(jié)特殊路基處理工程.................................34

一、工程特點、難點分析...............................34

二、監(jiān)理控制重點闡述...................................36

三、工程重點與工程難點解決方案.........................39

1

第三節(jié)綠化工程.......................................52

一、工程特點、難點分析...............................52

二、監(jiān)理控制重點闡述.................................53

三、工程重點與工程難點解決方案.......................54

第四節(jié)橋梁(道路)工程...............................61

一、工程特點、難點分析...............................61

二、監(jiān)理控制重點闡述.................................65

三、工程重點與工程難點解決方案.......................70

第五節(jié)瀝青路面工程...................................88

一、工程特點、難點分析...............................88

二、監(jiān)理控制重點闡述.................................90

三、工程重點與工程難點解決方案.......................91

第六節(jié)內(nèi)外接口管理與協(xié)調(diào).............................97

一、工程特點、難點分析...............................97

二、監(jiān)理控制重點闡述.................................98

三、工程重點與工程難點解決方案.......................102

第三章工程質(zhì)量、造價、進度控制措施.......................116

第一節(jié)工程質(zhì)量控制措施...............................116

一、控制目標.........................................116

二、控制方法.........................................116

三、控制手段.........................................119

四、控制重點.........................................121

五、針對性控制措施.................................129

六、綜合性控制措施...................................150

第二節(jié)施工進度控制措施...............................151

一、控制目標.........................................151

二、控制方法.........................................151

三、控制手段.........................................154

2

四、控制規(guī)劃.........................................156

五、針對性控制措施....................................161

六、綜合性控制措施....................................167

第三節(jié)工程造價控制措施.................................168

一、控制目標..........................................168

二、控制方法..........................................168

三、控制手段..........................................170

四、針對性控制措施.................................172

五、綜合性控制措施...................................178

第四章合同和信息管理措施.................................180

第一節(jié)合同管理保證措施................................180

一、管理目標..........................................180

二、管理方法..........................................180

三、管理手段..........................................181

四、日常管理措施.....................................183

五、針對性管理措施....................................191

第二節(jié)信息資料管理措施.................................197

一、管理目標..........................................197

二、管理方法.........................................197

三、管理手段..........................................197

四、日常管理措施.....................................198

五、針對性管理措施...................................200

第五章組織協(xié)調(diào)、安全文明、招投標管理措施..................203

第一節(jié)組織協(xié)調(diào)保證措施.................................203

一、組織協(xié)調(diào)目標.....................................203

二、組織協(xié)調(diào)方法.....................................203

三、日常組織協(xié)調(diào)措施.................................205

四、針對性組織協(xié)調(diào)措施...............................206

3

五、綜合性組織協(xié)調(diào)措施...............................216

第二節(jié)安全、文明管理措施.............................219

一、管理目標..........................................219

二、管理方法.........................................219

三、日常管理措施......................................221

四、針對性管理措施...................................233

六、綜合性管理措施...................................253

第三節(jié)招投標管理措施.................................254

一、管理目標..........................................254

二、管理依據(jù).........................................254

三、管理方法..........................................255

四、針對性管理措施...................................256

第六章建議.............................................264

第一節(jié)工程管理........................................264

一、關(guān)于保護生態(tài)，防患水環(huán)境污染的建議...............264

二、關(guān)于保護自然景觀的建議...........................264

三、關(guān)于制定有關(guān)環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展工程管理措施的建議265

四、關(guān)于對現(xiàn)行施工合同文本進行必要的補充、完善的建議.266

第二節(jié)質(zhì)量控制.........................................268

一、關(guān)于委托第三方專業(yè)質(zhì)量檢測機構(gòu)的建議.............268

二、關(guān)于軟基處理方案聘請專家出謀獻策的建議...........268

三、關(guān)于建立工程質(zhì)量獎懲制度，將工程款支付與工程質(zhì)量掛鉤

的建議.................................................268

第三節(jié)進度控制........................................269

一、關(guān)于在施工合同中約定關(guān)鍵節(jié)點工期目標的建議.......269

二、關(guān)于建立相關(guān)單位工作限時制度的建議...............269

第四節(jié)投資控制.......................................270

一、關(guān)于努力減少施工過程設(shè)計變更的建議...............270

4

二、關(guān)于施工措施費包干的建議.........................270

三、關(guān)于推行工程投保，轉(zhuǎn)移工程風(fēng)險的建議.............270

四、關(guān)于努力把施工合同中隱含經(jīng)濟責(zé)任的條款明確化的建議271

第五節(jié)優(yōu)化設(shè)計.........................................272

一、關(guān)于環(huán)境保護與節(jié)能、節(jié)材的建議...................272

二、關(guān)于進一步明確軟基處理施工監(jiān)測與檢測要求的建議……272

三、關(guān)于開工前委托第三方進行本工程施工圖審查的建議……273

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第一章工程概述

第一節(jié)工程概況

一、基本情況概括

1.工程名稱：機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程(以下簡稱：

本工程)

2.工程地點：XX市**區(qū)

3.工程內(nèi)容：道路總長約5.21km,最大路幅寬55.25m,其中：機

場路約1.0km,機場南干道3.41km,機場北干道0.8km。主要工程內(nèi)容

包括：道路、橋涵、給排水、電力、通信、照明、交通、綠化，以及軟

基處理工程等。

4.工程特征：軟基處理方法有換填沙性土、拋石擠淤、水泥攪拌樁

等；舊路面補強罩面和新建路面罩面均采用SMA-13混合料；在3處跨越

現(xiàn)狀排洪渠處，修建1座長20m斷面為2×4×3m的跨渠鋼筋砼箱涵，2

座上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力小箱梁，跨徑分別為2×22m和2×25m的跨

渠橋。

5.建設(shè)投資：工程總造價暫定人民幣23582.84萬元。

6.計劃工期：暫定607個日歷天

7.質(zhì)量要求：合格

8.業(yè)主名稱：XX市建筑工務(wù)署(以下簡稱業(yè)主)

二、工程區(qū)域位置

區(qū)域位置特征：機場南干道擴建范圍北起機場B航站樓前環(huán)島，南

接規(guī)劃的機場南路，全長3.41km。機場路改造范圍西起機場B航站樓前

環(huán)島，東至107國道立交匝道，全長約1km。另外還包括機場北干道的

路面改造工程，范圍北起機場七路，終點至機場B航站樓前環(huán)島，全長

約0.8km。

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第二節(jié)主要工程內(nèi)容與設(shè)計標準

一、道路工程

本工程道路總長約5.21km,其中：機場路約1.0km。機場南干道3.41

km,機場北干道0.8km;設(shè)計標準均為城市次干道，其中：機場路設(shè)計

行車速度60km/h,機場南干道設(shè)計行車速度40km/h。

(一)、橫斷面

1.機場路

恢復(fù)路中3m綠化帶，把現(xiàn)狀雙向5～7車道拓寬改造為雙向8車道，

紅線寬41～55.25m,最寬路段橫斷面組合為：4m(人行道)+5m(綠

化帶)+15.25m(機動車道)+3m(路中綠化分隔帶)+19m(機動

車道)+5m(綠化帶)+4m(人行道)=55.25m。

2.機場南干道(站前環(huán)島至機場二道段)

利用現(xiàn)況舊路雙向4車道向東拓寬為雙向6車道，路幅寬度為40m,

標準橫斷面組合為：4.5m(綠化帶)+4m(人行道)+11.5m(機動

車道)+4m(人行道)+4.5m(綠化帶)=40m。

3.機場南干道(機場二道至機場一道段)

主要利用現(xiàn)況舊路雙向2車道向東一側(cè)拓寬改造為雙向6車道，路

幅寬度為40m,標準橫斷面組合為：4.5m(植草護坡)+4m(人行道)

+11.5m(機動車道)+11.5m(機動車道)+4m(人行道)+4.5m

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(植草護坡)=40m。

4.機場南干道(機場一道至終點段)

該段為新建段，標準橫斷面組合為：4.5m(植草護坡)+4m(人

行道)+11.5m(機動車道)+11.5m(機動車道)+4m(人行道)+

4.5m(植草護坡)=40m。

(二)、縱斷面

沿線道路縱斷面設(shè)計按城市次干道的技術(shù)標準控制。對于利用現(xiàn)況

道路進行拓寬路段，以現(xiàn)狀道路標高、沿線道路平面交叉口標高、規(guī)范

規(guī)定的最小縱坡及坡長等作為控制條件，基本與現(xiàn)狀道路保持不變；新建

段沿線地勢平坦、地形起伏小，設(shè)計上結(jié)合現(xiàn)狀地形，依據(jù)規(guī)范要求進

行控制。

(三)、路面結(jié)構(gòu)

1.舊路補強路面結(jié)構(gòu)(添加總厚為10cm)

上面層：改性瀝青瑪蹄脂混合料(SMA-13)厚4cm:

下面層：中粒式瀝青砼(AC-20)厚6cm

粘層：粘層油及鋪自粘性玻纖維土工格柵

銑刨舊水泥路面厚2cm

2.新建路面結(jié)構(gòu)(結(jié)構(gòu)總厚為67cm)

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上面層：改性瀝青瑪蹄脂混合料(SMA-13)厚4cm

中面層：中粒式瀝青砼(AC-20)厚6cm

底石層：為粗粒式瀝青砼(AC-25)厚7cm

上基層：5%水泥穩(wěn)定碎石厚30cm

底基層：4%水泥穩(wěn)定碎石厚20cm

(四、路基及軟基處理

1.路基壓實標準(重型擊實標準)

(1).填方：深度范圍0～80cm的壓實度，機動車道為96%,人行道及

非機動車道93;深度范圍80～150cm的壓實度，機動車道為94%,人行

道及非機動車道90;深度范圍>150cm的壓實度，機動車道為93%,人行

道及非機動車道90。

(2).零填及挖方：機動車道深度范圍0～80cm的壓實度為96%;人行

道及非機動車道深度范圍0～30cm的壓實度為93%。

2.路基邊坡

本工程全線基本為填方，填方高度均<5m,路堤邊坡坡率統(tǒng)一采用

1:1.5,采用三維植被網(wǎng)護坡。

3.軟基處理

本工程全線道路范圍內(nèi)存在大片魚塘及溝渠，地質(zhì)情況較差，有較

深的軟弱地基層。設(shè)計根據(jù)不同工程地質(zhì)情況，采用換填沙性土、拋石

擠淤、水泥攪拌樁等處理辦法分別進行軟基處理。

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二、橋涵工程

(一)、跨越排洪渠鋼筋砼箱涵

在機場路北側(cè)航站一路轉(zhuǎn)彎處，興建1座長20m,斷面為2×4×3

m的跨越現(xiàn)狀排洪渠的C30鋼筋砼箱涵。

(二)、跨越排洪渠橋梁

在機場南干道里程F3+250和F3+339梁處，新建2座跨越現(xiàn)狀排

洪渠的橋梁，跨徑分別為2×22m和2×25m,上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力

小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼鉆孔灌注樁基、鋼筋砼承臺、雙柱墩，橋臺

采用重力式“U”型橋臺，樁徑1.6m。

三)、人行天橋

在機場南干道里程FO+950左右處，新建1座人行天橋，上部結(jié)構(gòu)

采用4m寬預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，跨徑均為1.65m(懸臂)+25m+1.65

m(懸臂),橋下凈空均為5.5m;梯道采用鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)

為鋼筋砼鉆孔灌注樁基、鋼筋砼承臺、柱墩，樁徑1.0m。

三、景觀綠化工程

以繁花、彩葉、綠衣妝點的XX門戶大道，整體綠化效果營造出中央

通敞，兩側(cè)繁密的植物景觀，采用本地典型植物，突顯XX特色。

(一)、機場路107國道立交(進機場)

選用XX本土植物，營造多層次、體現(xiàn)季相變化的生態(tài)植物景觀。春

季開花喬木為：木棉。夏季開花喬木為：鳳凰木、大花紫薇。

(二)、機場路中間段

中央綠化帶為XX市花勒杜鵑，凸顯XX特色，多樣的花色體現(xiàn)繁花

理念。兩旁綠帶以彩葉植物為前景加綠色背景林，體現(xiàn)彩葉、綠衣特色。

以各色時花、棕櫚科植物、開花大喬木營造南亞熱帶濱海城市特色景觀。

遠處綠地加大綠色背景林遮擋周邊雜亂建筑，并以開花大喬木作為前

景，渲染迎賓的熱烈氣氛。

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三)、機場路107國道立交(出機場)

多層次植物景觀，疏密有致的空間組織，適當?shù)闹檬?，增添自然?/p>

息。穿過107國道立交橋洞，從低到高植物配置，植物以豆科植物為主，

如：南洋楹、鐵刀木等，配以其他喬木，如木棉、大花紫薇等，達到自

然生態(tài)的效果，體現(xiàn)生態(tài)園林城市的風(fēng)貌。

(四、機場南干道

以簡潔的行道樹，營造寬敞、大氣的整體道路景觀視覺效果，顯現(xiàn)

出城市之氣度。

四、交通工程

(一)、交通標線

1.交通標線主要包括車行道邊緣線、雙向兩車道路面中心線、停車

讓行線、導(dǎo)向箭頭、出入口標線、簡化網(wǎng)狀線、減速標線等，交通標線

采用熱熔型涂料。

2.車行道邊緣線為黃色實線，線寬15cm;車行道分界線為白色虛線，

線寬15cm,線段長200cm,線段間隔400cm,實線導(dǎo)向箭頭為白色，長

度300cm。

(二)、交通標志

1.交通標志主要有：警告標志、禁令標志、指示標志。其中警告標

志包括十字交叉、注意行人標志；禁令標志包括限速標志、停車讓行標

志、禁停標志、禁鳴標志；指示標志包括轉(zhuǎn)彎標志、機動車道標志、人

行道標志路名牌等。

2.交通標志牌尺寸：警告標志900mm×900mm×900mm;禁令標志φ

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80mm;指示標志φ80mm;路名牌1200mm×400mm。

三)、交通監(jiān)控

1.交通監(jiān)控主要包括道路交通監(jiān)控的交通信號控制、限速控制、交

通信息發(fā)布、交通動態(tài)監(jiān)控等內(nèi)容。主要設(shè)施包括路口信號控制機、人

行道燈、車行道燈、電子監(jiān)控設(shè)備及配套的電源及管線設(shè)施。

2.在機場南干道全線設(shè)置5個交通信號燈控制路口，機場站前中央

環(huán)島新設(shè)置3組交通信號燈。

(四、交通護欄

機場路人行道邊全線設(shè)置分隔護欄；機場南干道全線設(shè)置中央分隔

護欄。

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五、市政管線工程

本工程市政管線工程主要包括：給水管道、雨水管道、污水管道、

路燈照明、電力電纜溝、通信管道和燃氣管道等。

(一)、給水管道

1.管道布置

(1).機場路：在該道路的南、北兩側(cè)布置給水管道，道路終點與107

國道給水系統(tǒng)相接，起點與機場南、北干道給水系統(tǒng)相接。管道總長2810

m,其中：DN300干管長2360m,DN200預(yù)留支管長200m,DN100消防

栓連接管長250m。

(2).機場南干道在該道路的東側(cè)布置給水管道，道路北邊起點與機場

北干道和機場路給水系統(tǒng)相接，道路南邊終點與機場南路給水系統(tǒng)相

接；管道總長4750m,其中：DN300干管長3350m,DN200預(yù)留支管長

680m;DN100消防栓連接管長720m。

(3).機場北干道：只是對路面進行補強罩面，不對現(xiàn)狀管線進行改造。

2.管材與接口

管材全部采用聚乙烯HDPE管，管道工作壓力1.0Mpa;管道連接采用

橡膠圈連接；

3.管道防腐

管道內(nèi)壁均采用無毒IPN防腐涂料進行防腐，外防腐鋼管采用特加

強級環(huán)氧煤瀝青，鑄鐵管采用噴涂熱石油瀝青二道；

4.消防栓

在道路在道路左右兩側(cè)每距100～120m的間設(shè)置室外地上式消火

栓，口徑DN100。

5.管道基礎(chǔ)

干管埋深2.10m左右。管道基礎(chǔ)采用砂墊層基礎(chǔ)，厚度為200mm,

遇軟弱基礎(chǔ)需換填夯實或根據(jù)地質(zhì)實際情況另行處理。

(二)、雨水管道

1.管道布置

(1).機場路：設(shè)計起點至里程MO+270段，在道路兩側(cè)布置DN600雨

水管道，接入**大道雨水系統(tǒng)；MO+300至機場路設(shè)計終點段，在道路兩

側(cè)布置DN600～1000雨水管道管道，在里程MO+300處排入現(xiàn)狀排洪箱

函。雨水管道總長2560m,其中：DN1000干管長780m,DN600干管(雨

水預(yù)留支管)長680m,DN300雨水口連接管長180m。

(2).機場南干道：在道路東側(cè)布置DN600～DN800雨水管道，并就近

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接入現(xiàn)狀排洪渠。雨水管道總長5065m,其中：DN1000干管長360m,

DN800干管長605m,DN600干管(雨水預(yù)留支管)長2950m,DN300雨

水口連接管長1150m。干管埋深3.0～4.0m左右。

(3).機場北干道：只是對路面進行補強罩面，不對現(xiàn)狀管線進行改造。

2.管材與接口

管材全部采用聚乙烯HDPE排水管，承插膠圈連接。

3.管道基礎(chǔ)

干管埋深3.0～4.0m。土質(zhì)較好地段雨水管采用15cm厚砂基礎(chǔ)，如

遇軟土地基或槽底位于地下水位以下時，可先鋪30cm厚碎石墊層，上鋪

厚20cm中、粗砂墊層作為基礎(chǔ)。

三)、污水管道

1.管道布置

(1).機場路：沒有不知污水管道。

(2).機場南干道：在該道路的西側(cè)布置污水管道，管徑為DN400~

DN600,分段接入**大道現(xiàn)狀污水系統(tǒng)。污水管道總長3360m,其中DN600

干管長690m,DN500干管長1100m,DN400干管長3360m,DN300預(yù)留

支管長1150m。

(3).機場北干道：只是對路面進行補強罩面，不對現(xiàn)狀管線進行改造。

2.管材與接口

采用聚乙烯HDPE排水管，承插膠圈連接。

3.管道基礎(chǔ)

干管埋深3.0～4.0m左右。土質(zhì)較好地段污水管采用15cm厚砂基

礎(chǔ)，如遇軟土地基或槽底位于地下水位以下時，可先鋪30cm厚碎石墊層，

上鋪厚10cm中、粗砂墊層作為基礎(chǔ)。

四、路燈照明工程

1.路燈布置

(1).機場路：采用中央分隔帶與兩側(cè)綠化帶對稱布燈方式。中央分隔

帶采用12m高的雙臂鋼燈桿，光源采用250W高壓鈉燈，車行道邊緣兩側(cè)

5m綠化帶中，采用12m高的單臂鋼燈桿，光源為250W高壓鈉燈，各燈

桿間距約35m。綠化帶外側(cè)為4m人行道，在人行道的外側(cè)設(shè)有4m高的

庭院燈以美化環(huán)境，燈桿間距20m。在107國道設(shè)4桿30m高桿照明燈，

每桿高桿燈上設(shè)有12×1000W的泛光照明燈，燈桿高30m。在站前中央

環(huán)島設(shè)2桿30m高桿照明燈，每桿高桿燈上設(shè)有9×1000W的泛光照明燈。

(2).機場南干道：機場南干道兩側(cè)的人行道邊側(cè)布置單桿雙挑路燈，

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對稱布燈方式，燈桿高10m,燈桿間距約30m;選用CosmoPolis作照

明光源，車行道側(cè)功率為140W,人行道側(cè)功率60W。路口處燈具適當加

密，并增設(shè)3×400W投光燈進行加強照明，桿高15m。

2.路燈控制

路燈設(shè)有手控、光控、時控等三種控制方式，并設(shè)置全夜燈與半夜

燈，綠化帶中的車行道路燈、人行道上的庭院燈均為半夜燈，在半夜車

流量與人流量減少時，自動關(guān)閉半夜燈。

3.供電電源

(1).機場路：在機場路西側(cè)綠化帶中設(shè)1座戶外箱式變配電站，箱式

變電站10KV電源由就近變電所引入，戶外箱式變電站容量250KVA,負荷

率約70%,供電半徑小于500m。電源電壓等級為AC380V/220V,采用

TN-S接地系統(tǒng)。

(2).機場南干道：在機場南干道里程F1+650及F3+350東側(cè)綠化帶

內(nèi)各設(shè)1座戶外箱式變配電站，箱式變電站10KV電源由就近變電所引

入。戶外箱式變電站容量100KVA,負荷率約40%,并預(yù)留景觀照明回路，

供電半徑約800m。道路照明電源電壓等級為AC380V/220V,采用TN-S

接地系統(tǒng)。

4.電纜敷設(shè)及路燈接地

照明配電纜采用YJV系列電力電纜，穿熱浸塑鋼質(zhì)電纜保護管埋地

敷設(shè)。人行道埋深大0.5m,車行道埋深大0.7m。主干電纜與燈具的支

線分支處采用電纜穿刺夾T接，在每擋路燈電纜兩端用C10砼包封防盜。

路燈配電系統(tǒng)接地形式均采用TN-S系統(tǒng)，三相間隔供電。PE線在每

桿燈處需作重復(fù)接地，重復(fù)接地電阻十10歐姆。高桿燈處采用等電位接

地環(huán)防止跨步電壓。

(h)、電力電纜溝

1.電纜溝布置

在機場路北側(cè)設(shè)1.4m×1.4m覆土隱蔽式電纜溝，機場南干道東側(cè)

設(shè)1.2m×1.2m覆土隱蔽式電纜溝，并與規(guī)劃中的機場二站出線電纜溝

順接。

2.電纜溝工法

電纜溝暗設(shè)蓋板寬0.5m,蓋板上設(shè)置人行道板。電纜溝轉(zhuǎn)角、端頭

及過路管處均設(shè)置活動蓋板，直線段每隔15m左右設(shè)置7塊明裝活動蓋

板，活動蓋板寬0.3m,其板頂與人行道板相齊。路口過路管采用φ150

熱浸塑鋼質(zhì)保護管組成管束，采用砼包封，電纜溝內(nèi)支架為熱浸塑鋼質(zhì)

16

支架，支架間距0.8m,雙側(cè)交錯布置。電纜溝每間隔50m設(shè)一根排水

管，就近將積水排水雨水井中。

3.現(xiàn)狀10KV電纜拆遷

現(xiàn)狀的機場路南側(cè)的人行道和綠化帶中，機場南干道的車行道、人

行道和綠化帶中的工程范圍內(nèi)均埋有10KV電纜。工程開工前，需約請供

電部門，制訂架空臨時用電方案，拆除現(xiàn)狀10KV埋地電纜，待本工程建

成后，在新建電纜溝中敷設(shè)電纜，再拆除臨時用電線路。

興、通信管道

1.管道布置

在機場路南側(cè)設(shè)置16φPVC110和16φPVC60通信管束群。在機場南

干道西側(cè)設(shè)置9φPVC110和12φPVC60通信管束群。

2.管道工法

人行道上通信管束群頂埋深0.7m,中砂填充。通信管束群在車行道

下管束頂埋深>1.0m時用中沙填充管縫，埋深0.8～1.0m時用C20中沙

砼包封，埋深<0.8m時用鋼筋砼包封。

3.人孔井

每隔80m到100m左右通信人孔井，并在路口處加密。每隔一座通

信人孔井設(shè)4φPVC110橫向過路管一組，終端設(shè)標志井(小號人孔井)

以便標識及接線。每座通信人孔設(shè)置一根排水管，將積水排入就近的雨

水井中。

(七)、燃氣管道

1.管道布置

(1).機場路：燃氣管道起點對應(yīng)機場路里程MO+045.20,接**大道上

燃氣管線，沿機場路向東北敷設(shè)至里程MO+960.47,干管總長1035m,

設(shè)于道路北側(cè)綠化帶內(nèi)。

(2).機場南干道：燃氣管道起點對應(yīng)機場路里程MO+045.2,接**大

道上燃氣管線，沿機場路向西南敷設(shè)至里程FO+819.05,再沿機場南干

道向西南敷設(shè)至機場南干道終點F4+150.22,干管總長4125m,設(shè)于道

路西側(cè)綠化帶內(nèi)。

2.管材及管徑

管徑DN300、DN225、DN150及其以下管徑的埋地燃氣管道均使用抗

腐蝕性較強聚乙烯(PE)管，管均采用三層PE防腐的直縫焊接鋼管。管

徑DN160(含)以上中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管PE100SDR17.6

系列，DN160以下中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管PE8OSDR11系列。

17

管徑DN300、DN225、DN150及其以下管徑的埋地燃氣管道均使用抗

腐蝕性較強聚乙烯(PE)管，套管均采用三層PE防腐的直縫焊接鋼管。

管徑DN160(含)以上中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管

PE100SDR17.6系列，DN160以下中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管

PE8OSDR11系列。

3.管道附件

所有燃氣管道末端均采用管堵封堵，在管道的起止點及較大路口均

設(shè)置閥門。

18

第三節(jié)工程現(xiàn)場條件

一、現(xiàn)場地形地貌

本工程區(qū)域地貌單元屬海漫灘堆積區(qū)。現(xiàn)場地大部分為人工填土

(石)所覆蓋，局部地段為魚塘。原始地貌已改變，現(xiàn)地面標高南側(cè)介

于2.00～7.15m,北側(cè)站坪擴建場地介于0.95～4.75m,總體地勢較為

平緩。

二、工程地質(zhì)條件

據(jù)業(yè)主提供的圖紙資料揭示，本工程場地內(nèi)的地層自上而下分布有

人工填土層、海漫灘堆積層、第四系殘積層，下伏基巖為加里東期混合

花崗巖。擬建場地等級為二級，地基等級為二級。巖土工程勘察等級為

乙級。在鉆孔控制深度范圍內(nèi)，除了淤泥層外，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造通過，

也未發(fā)現(xiàn)土洞等能顯著影響地基穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象，可作為道路設(shè)

計的擬建場地，但對部分淺部力學(xué)性質(zhì)較差的道路場地形進行軟基加固

處理。

三、水文地質(zhì)條件

本工程區(qū)域場地內(nèi)的地表水主要為場地內(nèi)魚塘水，地下水主要受大

19

氣降水及地表水的滲透補給，在機場南干道南側(cè)有一內(nèi)排渠?？辈炱陂g

測得南側(cè)翡翠停機坪地下水位標高介于0.32～4.71m。北側(cè)站坪擴建場地

介于2.87～3.05m。地表水對砼結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，南側(cè)翡翠停機坪處地下

水對砼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。

四、場地氣候條件

本工程地處北回歸線以南，氣候?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，雨量充

足，年平均溫度21℃到22℃,最高35℃,最低-2℃。春夏多雨，年降雨

量1500～2000mm。主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，年平均風(fēng)速2.6m/s,大風(fēng)日數(shù)

平均7.3天。

五、工程施工條件

經(jīng)現(xiàn)場踏勘，工程沿線的施工條件基本上可劃分為以下四個情況：

(一)、現(xiàn)狀機場路

現(xiàn)狀道路兩側(cè)規(guī)劃控制較好，拆遷較少，但地下管線較多，施工條

件受到一定的限制。

(二)、機場南干道(機場站前中央環(huán)島～機場二道段)

現(xiàn)狀道路為雙向4車道，現(xiàn)狀道路，道路兩側(cè)為已開發(fā)用地，其中

道路西側(cè)開發(fā)強度明顯高于道路東側(cè)，地勢平坦，擬改擴建道路工程40

米規(guī)劃走廊內(nèi)涉及拆遷道路東側(cè)簡單的棚屋，施工條件將受到一定的限

制。

三)、機場南干道(機場二道～機場一道段)

現(xiàn)狀道路為雙向2車道，道路兩側(cè)僅有少量已開發(fā)用地，其余均為

待開發(fā)用地，區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀大部分為魚塘，地勢較低，規(guī)劃線位走廊內(nèi)無拆

遷，在擬改擴建道路西側(cè)布設(shè)有機場兩根專用的輸油管道，東側(cè)布設(shè)有

兩條10KV機場專用電纜、兩根機場專用控制電纜和一條多孔電信電纜，

道路拓寬工程方案需處理好與上述管線相互關(guān)系，施工條件將受到一定

的限制。

(四、機場南干道(機場一道～機場南路段)

該段道路兩側(cè)處于待開發(fā)狀態(tài)，為現(xiàn)狀魚塘，地勢較低，規(guī)劃線位

走廊內(nèi)無拆遷，施工條件較好。

六、交通運輸條件

本工程交通運輸條件較好，外圍道路交通較為發(fā)達，除機場南干道

20

的機場一道～機場南路段為新建道路外，其余均為現(xiàn)狀道路改擴建，工

程所需建筑材料和路基填料均可順現(xiàn)狀道路運達各施工工點。但由于機

場片區(qū)路網(wǎng)交通流量較大，加之交通管制嚴格，工程施工過程大量建筑

材料和路基填料的運輸受到一定制約。

21

第二章工程監(jiān)理重點和難點分析

第一節(jié)前期工程(交通疏解、遷改及拆遷等)

一、工程特點、難點分析

1.機場路作為進出機場的重要通道，承擔(dān)著機場絕大多數(shù)的客貨運

交通及部分過境交通，高峰期間的雙向

交通量多達6400pcu/h,交通流量較

大，施工過程的臨時交通疏解工作復(fù)雜

多端。

2.現(xiàn)狀機場路為雙向5～7車道，現(xiàn)

狀機場南干道為雙向2～4車道，經(jīng)咨詢

業(yè)主主管人員，施工過程，機場路需要

保證雙向4車道的正常交通。機場南干道需要保證雙向2車道的正常交

通。而由于XX**機場作為體現(xiàn)我市形象的門戶，道路管制嚴格，機場施

工過程的臨時交通疏解難度大，限制條件多，安全文明施工的控制難點

多。

3.機場路兩側(cè)規(guī)劃控制較好，拆遷工作量較少，這是本工程建設(shè)有

利的地一面，但現(xiàn)狀地下管線較多，并且大部分需要進行加固、遷改，

建設(shè)條件受到一定的限制。而由于現(xiàn)狀地下管線的加固、遷改，需要與

地下管線所屬單位進行大量的協(xié)調(diào)溝通工作，這更加大了本工程建設(shè)的

組織協(xié)調(diào)難度。

4.本工程地面障礙物拆遷矛盾較為突出的是機場南干道現(xiàn)狀道路東

側(cè)的友和通道物流中心和機場物業(yè)部的花卉中心等7200平方米簡易工

棚及臨時建筑，拆遷任務(wù)中，拆遷工作

難點多、難度大。

5.在機場南干道的機場二道至機場

一道路段，在擬改擴建道路東側(cè)布設(shè)有

兩條10KV機場專用電纜、兩根機場專用

控制電纜和一條多孔電信電纜，在機場

路南側(cè)人行道和綠化帶中布也設(shè)有有1

條10KV機場專用電纜。工程前期，需要協(xié)調(diào)有關(guān)主管部門，制訂臨時架

空線路方案，拆除現(xiàn)狀埋地電力、通信電纜，待本工程建成后，在新建

的電力電纜溝和通信管道中敷設(shè)電力、通信電纜后，再拆除臨時架空電

22

力、通信線路。整個遷改、回遷過程周期長，涉及的主管部門多，組織

協(xié)調(diào)工作難點多。

6.在機場南干道的機場二道至機場一道路段，由于在擬改擴建道路

西側(cè)布設(shè)有機場兩根專用的輸油管道，而由于輸油管道的安全要求較

高，不允許有稍微的滲漏，并且事關(guān)**機場的飛機正常加油，乃至**機

場的正常通航，所以，鄰近工程施工前，需要按設(shè)計要求進行加固保護，

并對鄰近機場專用輸油管道的地下管線施工提出必要的限制條件，這既

是本工程的難點，也是監(jiān)理控制的難點。

二、監(jiān)理控制重點闡述

本工程前期交通疏解、遷改及拆遷等矛盾較為突出，而且復(fù)雜多端，

只有做好本工程前期的交通疏解、遷改及拆遷工作，才能確保工程按期

開工，順利施工，如期竣工。根據(jù)本工程情況，監(jiān)理控制重點主要包括

下列各項：

1.機場路和機場南干道臨時交通疏解方案的規(guī)劃和報批，相關(guān)主管

部門的溝通協(xié)調(diào)，以及臨時交通疏解方案獲得相關(guān)主管部門批準后的組

織實施；

2.現(xiàn)狀地下給排水管道加固、遷改方案的規(guī)劃和報批，相關(guān)主管部

門的溝通協(xié)調(diào)，以及加固、遷改方案獲得相關(guān)主管部門批準后的組織實

施；

3.機場南干道改擴建工程現(xiàn)狀道路東側(cè)友和通道物流中心和機場物

業(yè)部花卉中心等7200平方米簡易工棚及臨時建筑的拆除；

4.機場南干道的機場二道至機場一道路段東側(cè)2條10KV機場專用電

纜、2根機場專用控制電纜和一條多孔電信電纜，以及機場路南側(cè)人行道

和綠化帶中1條10KV機場專用電纜臨時架空線路方案的規(guī)劃和報批，相

關(guān)主管部門的溝通協(xié)調(diào)，以及臨時架空線路方案獲得相關(guān)主管部門批準

后的組織實施；

5.遵循本工程設(shè)計要求，首先實施機場南干道的機場二道至機場一

道路段西側(cè)2根機場專用的輸油管道的加固工程施工，明確鄰近輸油管

道的工程施工限制條件，制定相應(yīng)的施工安全保護專項技術(shù)措施，并在

工程施工過程嚴格加以落實。

三、工程重點與工程難點解決方案

本工程前期工程內(nèi)容很多，但工程難點主要反映在現(xiàn)狀機場路和機

23

場南干道的臨時交通疏解，以及各類管線、建構(gòu)筑物的拆遷等方面。只

有協(xié)調(diào)解決好這些前期工程難點，才能確保工程按期開工，順利施工，

如期竣工。

(一)、重點事務(wù)工作分工

鑒于本工程前期前期交通疏解、遷改及拆遷的工作難點較多，單純

依靠監(jiān)理機構(gòu)本身的力量顯然難于應(yīng)付如此繁重的工作，為此，本投標

人擬抽調(diào)公司總工辦和項目監(jiān)理管理部的部分同志，臨時充實監(jiān)理機構(gòu)

的力量，并明確下表所列工作分工，把各項工作落實到實處。

前期工程難點監(jiān)理工作分工一覽表

序工作內(nèi)工作分工

號容工作事項主辦協(xié)辦督辦

工程難點調(diào)查摸公司項目公司機關(guān)

底管理部總工辦公司總工

工程難點解決方公司總工

監(jiān)理機構(gòu)公司總工

交通案編審辦

1

疏解外部環(huán)境組織協(xié)公司項目公司總工

調(diào)監(jiān)理部監(jiān)理機構(gòu)辦

組織實施工程難公司項目公司總工

點解決方案監(jiān)理機構(gòu)管理部辦

序工作內(nèi)工作分工

號容工作事項主辦協(xié)辦督辦

工程難點調(diào)查摸公司項目公司機關(guān)

底管理部總工辦公司總工

工程難點解決方公司總工

案編審辦監(jiān)理機構(gòu)公司總工

2遷改

外部環(huán)境組織協(xié)公司項目公司總工

調(diào)監(jiān)理部監(jiān)理機構(gòu)辦

組織實施工程難公司項目公司總工

點解決方案監(jiān)理機構(gòu)管理部辦

24

序工作內(nèi)工作分工

號容工作事項主辦協(xié)辦督辦

工程難點調(diào)查摸公司項目公司機關(guān)

底管理部總工辦公司總工

工程難點解決方公司總工

案編審辦監(jiān)理機構(gòu)公司總工

3拆遷

外部環(huán)境組織協(xié)公司項目公司總工

調(diào)監(jiān)理部監(jiān)理機構(gòu)辦

組織實施工程難公司項目公司總工

點解決方案監(jiān)理機構(gòu)管理部辦

(二)、臨時交通疏解解決辦法

1.機場路臨時交通疏解

根據(jù)本工程施工通道的實際需求和當?shù)亟痪⒊枪懿块T對機場路與

可能受影響周邊道路的的使用與管制要求，以及有關(guān)交通疏解的指導(dǎo)意

見，提出穿越現(xiàn)場與可能受影響的周邊道路的交通疏解方案，并在協(xié)助

業(yè)主報請當?shù)亟痪?、城管部門部門批準后予以組織實施。

第一階段：保留現(xiàn)狀機場路中間雙向4個車道的正常交通

在該階段，施工內(nèi)容為現(xiàn)狀機場路中間雙向4個車道的范圍外的地

下管線工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以及道路附屬構(gòu)筑物等，為

第二階段的臨時交通疏解創(chuàng)造條件。

第二階段：開放建成的外側(cè)東西各2個車道(雙向4個車道)的正

常交通

在該階段，施工內(nèi)容為現(xiàn)狀機場路中間雙向4個車道的范圍內(nèi)的地

下管線工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以及道路附屬構(gòu)筑物等，并

爭取盡快建成，為第三階段開放全線全斷面雙向8個車道的正常交通創(chuàng)

造條件。

25

北南

7.5018.507.50

//

封閉施工維持南行2車道封閉施工維持北行2車道封閉施工

機場路臨時交通疏解方案

第二階段)

第三階段：開放建成后的全線全斷面雙向8個車道的正常交通

4.005.0015.2515.255.004.00

4

26

2.機場南干道臨時交通疏解

(1).站前環(huán)島至機場二道段

第一階段：該路段現(xiàn)狀為雙向4車道，利用現(xiàn)狀道路中線以西2個

車道維持該路段的雙向2個車道正常交通。施工現(xiàn)狀道路中線以東的地

下管線工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以及道路附屬構(gòu)筑物等，為

第二階段的臨時交通疏解創(chuàng)造條件。

第二階段：在現(xiàn)狀道路中線以東4個車行道建成后，將現(xiàn)狀道路中

線以西的車輛引導(dǎo)至現(xiàn)狀道路中線以東4個建成車行道通行，車輛通行

能力由第一階段的雙向2車道提高知雙向4車道。施工內(nèi)容為該路段現(xiàn)

狀雙向4車道范圍內(nèi)的地下管線工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以

及道路附屬構(gòu)筑物等，并爭取盡快建成，為第三階段開放全線全斷面雙

向6個車道的正常交通創(chuàng)造條件。

第三階段：開放建成后的全路段全斷面雙向6個車道的正常交通。

(2).機場二道至機場一道段

第一階段：維持現(xiàn)狀雙向2車道正常通車，施工現(xiàn)狀道路以外4個

車道的地下管線工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以及道路附屬構(gòu)筑

物等，為第二階段的臨時交通疏解創(chuàng)造條件。

第二階段：在現(xiàn)狀道路以外4個車行道建成后，將現(xiàn)狀道路的車輛

引導(dǎo)至4個新建車行道通行，車輛通行能力由第一階段的雙向2車道提

高至雙向4車道。施工內(nèi)容為該路段現(xiàn)狀雙向2車道范圍內(nèi)的地下管線

工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以及道路附屬構(gòu)筑物等，并爭取盡

快建成，為第三階段開放全線全斷面雙向6個車道的正常交通創(chuàng)造條件。

第三階段：開放建成后的全路段全斷面雙向6個車道的正常交通。

3.工程范圍現(xiàn)狀地下管線遷改、加固

在摸清工程范圍內(nèi)各種地下管線的詳細情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)當?shù)厮?/p>

務(wù)、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面的使用與管制要求，

以及有關(guān)遷改的指導(dǎo)意見，結(jié)合本工程施工臨時用電、用水和施工臨時

排水的需求，提出本工程各類管線遷改方案，并在協(xié)助業(yè)主報請經(jīng)當?shù)?/p>

水務(wù)、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面批準后予以組織實

施。

(1).高壓電纜與通信電纜遷改

對于機場南干道的機場二道至機場一道路段東側(cè)2條10KV機場專用

電纜、2根機場專用控制電纜和一條多孔電信電纜，以及機場路南側(cè)人行

道和綠化帶中1條10KV機場專用電纜，工程中標后，立即走訪電力、通

信等主管部門，以及機場主管機構(gòu)，征求他們對上述電力、通信電纜的

臨時遷改意見，爭取他們對本工程建設(shè)的支持和指導(dǎo)。

組織召開有電力、通訊等主管部門，以及機場方面主管人員參加的

協(xié)調(diào)會議，提出將上述電力、通信電纜的臨時架空方案(具體做法是：

另外架設(shè)臨時電力、通信架空線路后，拆除現(xiàn)狀埋地電力、通信電纜，

待本工程建成，在新建電纜溝中敷設(shè)電力電纜，在新建通行管道中敷設(shè)

通信電纜后，再拆除臨時架設(shè)的電力、通信架空線路),并提請電力、

通訊等主管部門，以及機場方面主管人員審議，力求相關(guān)各方達成一致

的意見。

根據(jù)電力、通訊等主管部門，以及機場方面主管人員審議意見，正

式提出電力、通信電纜的臨時架空方案，報請電力、通訊等主管部門，

以及機場方面審批后，具體組織實施經(jīng)電力、通訊等主管部門，以及機

場方面批準的電力、通信電纜的臨時架空方案。

28

(2).排水管道遷改

本工程范圍內(nèi)地下現(xiàn)狀排水管道眾多，在本工程排水管網(wǎng)建成投入

使用之前，需要保證管道的正常通水。

對于現(xiàn)狀排水管道，全部分段引排入鄰近的**大道排水系統(tǒng)、樁號

MO+300處現(xiàn)狀排洪箱函、樁號F2+000處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F2+000處

現(xiàn)狀排洪渠、樁號F2+480處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F2+480處現(xiàn)狀排洪渠、

樁號F3+240處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F3+290處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F3+450

處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F3+470處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F4+030處現(xiàn)狀排洪

渠、樁號F4+070處接入現(xiàn)狀排洪渠。

(3).機場輸油管道加固保護

遵循本工程設(shè)計要求，首先實施機場南干道的機場二道至機場一道

路段西側(cè)2根機場專用的輸油管道的加固工程施工，明確鄰近輸油管道

的工程施工限制條件，制定相應(yīng)的施工安全保護專項技術(shù)措施，并在工

程施工過程嚴格加以落實。

4.地面建構(gòu)筑物拆遷

根據(jù)政府有關(guān)拆遷工作的法律、法規(guī)，以及本工程施工的總體計劃

安排，結(jié)合各類建構(gòu)筑物業(yè)主對拆遷的特殊要求和愿望，分門別類地提

出各種建構(gòu)筑物的拆遷方案，并在協(xié)助業(yè)主報請相關(guān)主管部門批準后，

協(xié)助業(yè)主與各種建構(gòu)筑物業(yè)主商簽拆遷補償協(xié)議，組織實施各種管線、

建構(gòu)筑物業(yè)主的拆遷施工。對于沒有任何合法手續(xù)的違章建筑，報請政

府主管部門予以強行拆除。

三)、針對性監(jiān)理措施

1.加大前期工程監(jiān)理人員的投入

鑒于本工程前期工程難點多，需要協(xié)調(diào)解決的問題多，牽涉面廣，

工作量大，時間要求緊，單純依靠監(jiān)理機構(gòu)本身的力量確實難于應(yīng)付如

此繁重的工作，為此，本投標人擬抽調(diào)公司總工辦和項目監(jiān)理管理部的

部分同志，臨時充實監(jiān)理機構(gòu)的力量，從監(jiān)理人力資源上確保本工程前

期工程的順利實施。

2.開展工程難點的調(diào)查摸底

本工程監(jiān)理中標后，由本投標人公司項目監(jiān)理管理部牽頭，組織監(jiān)

理機構(gòu)全員，對本工程現(xiàn)場及工程周邊環(huán)境進行一次全面的調(diào)查摸底，

以為前期工程難點解決方案的制定提供必備的基礎(chǔ)資料。

(1).踏勘現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以及可能受影響的周邊道路，監(jiān)

測交通流量，繪制繪制現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以及可能受影響的周

邊道路的平面布置圖；踏勘機場路、機場南干道各類現(xiàn)狀地下管線，測

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量其走向、標高及斷面形態(tài)，繪制需遷改的各類地下管線的平面布置圖；

踏勘需拆遷的各種地下管線、建構(gòu)筑物的狀態(tài)，測量其平面位置、標高

及形態(tài)，繪制各種地下管線、建構(gòu)筑物平面布置圖。

(2).走訪當?shù)亟痪?、城管部門，了解他們對現(xiàn)狀機場路、機場南干道，

以及可能受影響周邊道路的管制要求，征求有關(guān)交通疏解的指導(dǎo)意見；

走訪當?shù)厮畡?wù)、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面對現(xiàn)狀各

類地下管線的使用與管制要求，征求有關(guān)遷改的指導(dǎo)意見；摸清需拆遷

的各種地下管線、建構(gòu)筑物的使用現(xiàn)狀，掌握各種地下管線、建構(gòu)筑物

業(yè)主對拆遷的特殊要求和愿望。

(3).提出現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以及可能受影響周邊道路狀態(tài)調(diào)

查報告，現(xiàn)場現(xiàn)狀各類地下管線狀態(tài)調(diào)查報告，以及現(xiàn)場需拆遷的各種

管線、建構(gòu)筑物的現(xiàn)狀調(diào)查報告。

3.編制、報批工程難點解決方案

由本投標人公司總工辦牽頭，組織監(jiān)理機構(gòu)骨干人員，在充分進行

工程難點風(fēng)險分析與評估的基礎(chǔ)上，編制前期工程難點解決方案，并協(xié)

助業(yè)主向相關(guān)政府主管部門報批工程難點解決方案。

(1).根據(jù)當?shù)亟痪?、城管部門對現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以及可能

受影響周邊道路的的使用與管制要求，以及有關(guān)交通疏解的指導(dǎo)意見，

結(jié)合本工程施工通道的實際需求，提出現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以及

可能受影響的周邊道路的交通疏解方案，內(nèi)容主要包括施工通道策劃、

穿越工程現(xiàn)場現(xiàn)狀道路疏解策劃、周邊受影響的道路的交通疏解策劃，

以及交通疏解工程施工組織規(guī)劃與臨時交通維護、管養(yǎng)措施等。

(2).根據(jù)當?shù)厮畡?wù)、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面的

使用與管制要求，以及有關(guān)遷改的指導(dǎo)意見，結(jié)合本工程施工臨時用電、

用水和施工臨時排水的需求，提出現(xiàn)場現(xiàn)狀各類地下管線遷改方案，內(nèi)

容主要包括施工臨時排水策劃、現(xiàn)場現(xiàn)狀管線遷改策劃，以及現(xiàn)場現(xiàn)狀

各類地下管線遷改工程施工組織規(guī)劃與安全措施等。

(3).根據(jù)政府有關(guān)拆遷工作的法律法規(guī)，以及本工程施工的總體計劃

安排，結(jié)合各種地下管線、建構(gòu)筑物業(yè)主對拆遷的特殊要求和愿望，分

門別類地提出各種地下管線、建構(gòu)筑物的拆遷與補償方案。內(nèi)容主要包

括施工臨時用電用水策劃、各類管線拆遷策劃、各種建構(gòu)筑物拆遷策劃，

以及各種管線、建構(gòu)筑物拆遷工程施工組織規(guī)劃與安全措施等。

4.組織協(xié)調(diào)外部環(huán)境

本工程前期工程難點所涉及的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域多，需要組織協(xié)調(diào)的對

象多，主要組織協(xié)調(diào)人員不僅要熟悉各專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)，而且還要對各組

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織協(xié)調(diào)對象的相關(guān)要求有所了解，為避免分散監(jiān)理機構(gòu)工程現(xiàn)場內(nèi)部組

織協(xié)調(diào)的精力，本投標人擬委派具有豐富外部環(huán)境組織協(xié)調(diào)經(jīng)驗的公司

項目監(jiān)理部的專業(yè)人員，專門協(xié)助業(yè)主開展前期工程難點的外部組織協(xié)

調(diào)工作。

(1).制定外部環(huán)境組織協(xié)調(diào)計劃，有步驟地開展外部環(huán)境的組織協(xié)調(diào)

工作，一般問題由本工程監(jiān)理機構(gòu)自行協(xié)調(diào)解決，重大問題報請業(yè)主出

面協(xié)調(diào)解決。擬采取的組織協(xié)調(diào)方法主要包括：訪問協(xié)調(diào)法、情況介紹

法、交談協(xié)調(diào)法、書面協(xié)調(diào)法、工作例會協(xié)調(diào)法、專業(yè)性會議協(xié)調(diào)法等。

(2).熟悉前期工程難點的具體情況，走訪解決前期工程難點所涉及當

地交警、城管、水務(wù)、電力、通訊、機場等主管部門，以及需拆遷的各

種管線、建構(gòu)筑物業(yè)主，介紹本工程建設(shè)情況，了解相關(guān)各方的具體要

求，以最大的誠意爭取他們對本工程建設(shè)的支持和理解。

(3).全面分析、評估各種不利因素對解決前期工程難點的影響，制定

針對性地組織協(xié)調(diào)方案，開展預(yù)見性的組織協(xié)調(diào)，最大限度地降低各種

不利因素的影響，防止各種可能發(fā)生的矛盾激化而增加組織協(xié)調(diào)難度。

(4).協(xié)助業(yè)主組織召開各類外部環(huán)境組織協(xié)調(diào)會議，對于臨時交通疏

解，現(xiàn)場管線遷改，以及各類管線的拆遷等問題，應(yīng)充分尊重政府相關(guān)

主管部門的意見，對于各建構(gòu)筑物的拆遷問題，必須堅持原則，在取得

政府相關(guān)主管部門大力支持的基礎(chǔ)上，動之以情，曉之以理地做好拆遷

業(yè)主的思想工作，通過不斷的協(xié)商、溝通，努力尋求業(yè)主與建構(gòu)筑物拆

遷方有關(guān)拆遷補償數(shù)額的最大公約數(shù)。

(5).在充分尊重政府相關(guān)主管部門有關(guān)前期工程難點解決意見的基

礎(chǔ)上，結(jié)合本工程施工的實際需求，認真編制現(xiàn)狀機場路、機場南干道，

以及可能受影響周邊道路的交通疏解方案，現(xiàn)場現(xiàn)狀各類管線遷改方

案，以及各種管線、建構(gòu)筑物拆遷方案。必要時，約請政府相關(guān)主管部

門給予必要的指導(dǎo)、協(xié)助。

(6).協(xié)助業(yè)主向政府相關(guān)主管部門報批現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以

及可能受影響周邊道路的交通疏解方案，現(xiàn)場現(xiàn)狀各類管線遷改方案，

以及各種管線、建構(gòu)筑物拆遷方案，并根據(jù)政府相關(guān)主管部門的修改意

見對各種方案進行修改、補充、完善。對于可能造成大幅增加業(yè)主工程

投資的修改意見，努力說服政府相關(guān)主管部門，或維持原方案或?qū)で笃?/p>

他較為經(jīng)濟合理的解決辦法。

5.組織實施工程難點解決方案

1.制定目標控制標準：根據(jù)政府相關(guān)主管部門審批的前期工程難點

解決方案、施工圖紙及有關(guān)標準，結(jié)合解決前期工程難點的關(guān)鍵部位或

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薄弱環(huán)節(jié)，提出工序作業(yè)質(zhì)量要求和驗收標準。對施工技術(shù)難度大、質(zhì)

量不穩(wěn)定、施工過程容易產(chǎn)生質(zhì)量通病的工序或環(huán)節(jié)，要求承包商提出

質(zhì)量保證措施，報監(jiān)理機構(gòu)審批執(zhí)行。

2.監(jiān)控工序施工交底：審查前期工程難點施工組織設(shè)計，督促承包

商在每一工序施工前做好施工技術(shù)交底，并形成書面材料報監(jiān)理機構(gòu)備

案。內(nèi)容主要包括：工序施工質(zhì)量要求和驗收標準，施工過程需注意的

問題，安全防患措施及應(yīng)急方案等。未經(jīng)施工技術(shù)交底的工序不得開工。