【成都市跨境電商物流面臨的問題及優(yōu)化建議探析（論文）10000字】

成都市跨境電商物流面臨的問題及完善對策研究目錄TOC\o"1-3"\h\u一、緒論 4二、“一帶一路”倡議的背景分析 5（一）“一帶一路”倡議 5（二）“一帶一路”倡議的意義 6（三）“一帶一路”背景下跨境電商的發(fā)展 6三、成都市跨境電商物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析 6（一）跨境物流的概念與模式 6（二）成都市跨境電商發(fā)展歷史與現(xiàn)狀6（三）基于“一帶一路”背景下成都市跨境物流發(fā)展 8四、成都市跨境電商物流面臨的問題 10（一）應(yīng)對疫情等突發(fā)情況的能力不足 11（二）物流運輸成本過高 11（三）物流信息化服務(wù)平臺不完善 11（四）海淘商品退換貨體系不健全 12（五）跨境電商專業(yè)性人才匱乏 12五、成都市跨境電商物流發(fā)展的對策與建議 13（一）提高物流綜合應(yīng)急服務(wù)能力 13（二）通過物流模式降低運輸成本 14（三）促進(jìn)物流管控信息化 14（四）多角度解決退換貨問題的策略 15（五）培養(yǎng)以市場為導(dǎo)向的復(fù)合型人才 15六、結(jié)束語 1617704參考文獻(xiàn)： 18[摘要]近年來，在“一帶一路”背景下，中國跨境電商貿(mào)易的發(fā)展突飛猛進(jìn)。中國出臺了多項跨境電子商務(wù)海關(guān)、檢驗、稅收、外匯監(jiān)管等方面的法規(guī)和指導(dǎo)政策，積極助力跨境電商快速發(fā)展，帶動跨境物流的建設(shè)。但是，關(guān)于政策對區(qū)域跨境電子商務(wù)物流的影響機(jī)制、影響強(qiáng)度和影響趨勢的文獻(xiàn)很少，因此迫切需要對“一帶一路”倡議對跨境電子商務(wù)物流的影響進(jìn)行深入研究。本文運用比較法分析“一帶一路”背景下跨境電商的發(fā)展，并以成都市為例進(jìn)行分析。首先對“一帶一路”含義與現(xiàn)狀進(jìn)行介紹，再結(jié)合“一帶一路”背景，并利用成都市統(tǒng)計局、成都市跨境電商協(xié)會網(wǎng)站等收集到相關(guān)數(shù)據(jù)，分析成都市跨境物流的發(fā)展情況，包括物流設(shè)施建設(shè)和清關(guān)效率的提升，在此基礎(chǔ)上指出成都市跨境電商物流存在的問題，并提出相關(guān)建議。[關(guān)鍵詞]跨境電商；跨境物流；“一帶一路”緒論在2013年習(xí)總書記提出“一帶一路”倡議以后，我國政府對跨境電商試驗區(qū)連續(xù)出臺了一系列針對跨境電商的通關(guān)、商檢、稅收、外匯相關(guān)的監(jiān)管政策，同時還對跨境電商有關(guān)的倉儲管理、跨境支付以及物流配送等配套服務(wù)都給予了不少的便利。政府的這些措施不僅極大地促進(jìn)了跨境電商物流的發(fā)展，更使得跨境物流的發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段。當(dāng)今社會，經(jīng)濟(jì)全球化成為了不可阻擋的趨勢，互聯(lián)網(wǎng)科技蓬勃發(fā)展，加之政府政策的鼎力支持，跨境電商成為了跨國貿(mào)易的最重要的方式之一，推動了全球經(jīng)濟(jì)一體化，構(gòu)建了新的多維立體的多邊貿(mào)易合作模式，為我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表示，我國2020年跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到1.69萬億元，漲幅達(dá)到31.1%。此外，對外出口1.12萬億元，漲幅40.1%；進(jìn)口0.57萬億元，漲幅16.5%。這是源于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通訊科技發(fā)展、對外開放水平多個方面的不斷提高的結(jié)果[[1]馬凡.“一帶一路”政策對區(qū)域跨境電商物流績效影響的仿真研究[D].西安理工大學(xué)，2019.]。然而，當(dāng)前我國各地區(qū)的物流建設(shè)水平不夠均衡，尤其在內(nèi)陸開發(fā)水平不高地區(qū)，不良的物流體系嚴(yán)重影響著當(dāng)?shù)氐目缇迟Q(mào)易，跨境電商更是難上加難。最典型的就是我國西部地區(qū)，欠發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)水平以及一般的基礎(chǔ)設(shè)施與沿海地區(qū)形成了明顯的差距。如今在“一帶一路”的宏偉藍(lán)圖下，跨境電商得到政府鼎力支持，成都市作為西部的經(jīng)濟(jì)要塞，把握機(jī)遇，幾年來在跨境電商領(lǐng)域取得了卓越的成就，經(jīng)濟(jì)水平顯著提高。而物流作為跨境電商的重要環(huán)節(jié)之一，也得到了政策的鼓勵，成都市的物流體系逐漸完善。[1]馬凡.“一帶一路”政策對區(qū)域跨境電商物流績效影響的仿真研究[D].西安理工大學(xué)，2019.表SEQ表\*ARABIC12020年中國跨境電商進(jìn)出口及增長情況目前學(xué)術(shù)界對于“一帶一路”的研究仍集中于對政策的解讀或關(guān)于“一帶一路”對于電子商務(wù)整體影響的研究，尚缺乏“一帶一路”背景對于物流環(huán)節(jié)的作用尤其是內(nèi)陸地區(qū)的研究。本文就成都市物流發(fā)展中的問題，提出個人的解決方案，所以對于周邊城市以及“一帶一路”沿線地區(qū)都有借鑒意義，有利于內(nèi)陸城市平穩(wěn)快速發(fā)展跨境電商?！耙粠б宦贰背h的背景分析“一帶一路”倡議“一帶一路”倡議是由習(xí)近平主席2013年提出，倡議包括了一系列在共商、共建、共享的原則下頒布的政策，提出了建設(shè)一個面向全世界的開放包容、互利共贏的區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同體。目的是要維護(hù)世界自由貿(mào)易體系，加強(qiáng)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)沿線國家合作共贏，為各國發(fā)展提供新動能。另外，隨著“一帶一路”成為社會中的關(guān)鍵詞，跨境電商作為“一帶一路”重要的落腳點，越來越受到政府政策的重視，并且出臺了一系列的政策，扶持跨境物流的大力建設(shè)?！耙粠б宦贰背h的意義“一帶一路”幾年來為沿線國家和地區(qū)帶來了諸多紅利，許多行業(yè)都從中受益。首先就是提供了廣闊的市場空間，據(jù)統(tǒng)計“一帶一路”沿線地區(qū)的人口總數(shù)約44億，如今的“中國制作”產(chǎn)品在其中廣受歡迎。其次，促進(jìn)了我國中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，“一帶一路”倡議的提出形成了對外開放新格局，為我國開放程度較低、發(fā)展水平較低的中西部地區(qū)帶來了新的發(fā)展路徑。再次，促進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)口，滿足人民日益提高的內(nèi)需?！耙粠б宦贰钡奶岢鲇欣谌嗣裣硎芏鄻拥?、高品質(zhì)的外國產(chǎn)品。最后，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如金融支付、跨境物流、旅游業(yè)等等。以“義新歐”鐵路為例，為浙江與亞歐地區(qū)的貿(mào)易提供強(qiáng)大助力，僅2015年義烏對“一帶一路”國家的貿(mào)易額就高達(dá)175.86億美元，同比增長45.82%。[[]趙榮華,何美生.論“一帶一路”倡議下中國跨境電商面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2021(16):103-104.[]趙榮華,何美生.論“一帶一路”倡議下中國跨境電商面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2021(16):103-104.“一帶一路”背景下跨境電商的發(fā)展“一帶一路”背景下，由于新冠疫情導(dǎo)致的居家隔離、短視頻直播快速發(fā)展等因素的作用，2020年我國跨境電商市場迅速擴(kuò)大。從《證券時報》中了解到，中國2020年跨境電商進(jìn)出口交易額達(dá)到1.69萬億元，比上年增長了31.1%。其中，貿(mào)易出口1.12萬億元，漲幅達(dá)到40.1%；貿(mào)易進(jìn)口達(dá)到0.57萬億元，同比增長16.5%。除此之外，通過海關(guān)跨境電商管理平臺審核發(fā)布的進(jìn)出口清單共24.5億張，同比增長了63.3%。尤其在2020年“雙11”期間，全國通過海關(guān)跨境電商進(jìn)出口系統(tǒng)統(tǒng)一辦理的進(jìn)出口清單共5227萬票，漲幅達(dá)到25.5%；處理名單的最快時達(dá)到了3407票/秒，增長了113.2%，許多指標(biāo)均創(chuàng)下了歷史新高。可以看出，盡管新冠疫情使得海外市場的需求大幅下降，但是跨境電商卻保持著逆勢增長的狀態(tài)，推動了我國外貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易快速回穩(wěn)。成都市跨境電商物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析跨境電商物流的概念與模式物流作為電子商務(wù)中十分重要的一環(huán)，實際上對于大多數(shù)人來說并不感到陌生，而跨境電商物流與普通物流的主要的區(qū)別就是地域不同。跨境電商物流就是指跨境電商賣家將貨物通過陸運、空運或者海運的方式運往另外一個國家或者地區(qū)。主要包括三種物流模式：快遞包囊模式、集中發(fā)貨模式、海外倉儲模式?？爝f包裹又稱郵政小包，是最主要的物流模式，特點是覆蓋范圍廣泛，缺點是物流時效慢；集中發(fā)貨模式也稱專線物流模式，時效快但成本高；海外倉模式是賣家提前將商品備貨在國外的物流倉庫，待消費者下單后，直接從海外倉發(fā)貨給客戶。這種模式提高了客戶的消費體驗，但往往只有熱門的商品會被提前選入海外倉。成都市跨境電商發(fā)展歷史與現(xiàn)狀早在2009年，成都市就有企業(yè)和賣家以郵政小包的形式嘗試跨境電商交易，將成都商品賣向外國市場。到2014年，成都企業(yè)在eBay平臺進(jìn)行的跨境電商的零售出口交易額大大提高，與相比2009年增長了275%，帶動西南地區(qū)跨境電商的規(guī)模和體系逐漸完善。2015年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的興起，跨境電商行業(yè)已經(jīng)站在了資本的最前沿。在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”和“一帶一路”背景部署下，成都市成為“一帶一路”上的重要背景支點和國家電子商務(wù)示范城市，跨境電商的發(fā)展在幾年內(nèi)取得許多重大突破。2015年11月4日，發(fā)布了《成都市關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展的意見》，為成都跨境電商行業(yè)發(fā)展指明了方向。2016年1月12日，中國（成都）跨境電子商務(wù)綜合實驗區(qū)正式創(chuàng)立。前總理李克強(qiáng)曾指出，跨境電商綜試區(qū)要放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，是發(fā)展模式和監(jiān)管模式的“雙創(chuàng)新”。從此成都跨境電子商務(wù)進(jìn)入新的發(fā)展階段[[3]吳斯科，白冬梅.“一帶一路”背景下宜賓企業(yè)跨境電商發(fā)展策略研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2020(32):76-77.]。此外，成都跨境電商公共服務(wù)平臺于2016年2月29日正式開通。在一年多的發(fā)展和調(diào)整后，平臺具備了許多完善的功能，例如雙向進(jìn)出口報關(guān)等，已在成都各大園區(qū)投入使用。據(jù)政府報告統(tǒng)計，截至2018年1月，共對接企業(yè)累計對接150余家，完成跨境電商清關(guān)訂單32萬個，累計清關(guān)金額超過1億元。6個線下跨境電商產(chǎn)業(yè)園，匯聚跨境電商企業(yè)200余家。2019年，成都跨境電商交易規(guī)模202.51億元，同去年增長102.5%?？缇畴娚唐髽I(yè)方面，自2016年中國(成都)跨境電子商務(wù)綜合實驗區(qū)獲批以來，成都跨境電商企業(yè)數(shù)量增速連續(xù)四年超過100%。截至2019年底，成都跨境電商備案企業(yè)共有1007家，帶動近2000家傳統(tǒng)企業(yè)使用跨境電商。[3]吳斯科，白冬梅.“一帶一路”背景下宜賓企業(yè)跨境電商發(fā)展策略研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2020(32):76-77.據(jù)《中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)》統(tǒng)計，2020年四川省進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到8081.9億元，漲幅19%，規(guī)模居全國第八位，增長速度位列全國第二。此外，為加快融入“一帶一路”建設(shè)，四川2020年對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)出口額共計2454.9億元，增長了24%。其中，成都高新綜合保稅區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易額同比增長26.8%，達(dá)到5491.7億元，占到四川省進(jìn)出口總值的68%，其進(jìn)出口總額在全國綜合保稅區(qū)中連續(xù)3年蟬聯(lián)第一[[4]冀博文.“一帶一路”背景下的雙渠道供應(yīng)鏈運作機(jī)制研究[D].江南大學(xué)，2020.]。[4]冀博文.“一帶一路”背景下的雙渠道供應(yīng)鏈運作機(jī)制研究[D].江南大學(xué)，2020.綜上可以看出，自2009年到2020年，成都跨境電商從萌芽到發(fā)展，最終走向成熟階段。特別是在“一帶一路”背景部署下，成都的跨境電商行業(yè)發(fā)展速度十分迅速，并且任具有強(qiáng)大的潛力。但在迅速發(fā)展的同時，也存在起步晚、基礎(chǔ)差等問題，越是發(fā)展的迅速，政府越需要加強(qiáng)監(jiān)管的力度?；凇耙粠б宦贰北尘跋鲁啥际锌缇澄锪靼l(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施全面建設(shè)早期成都市物流建設(shè)情況在“一帶一路”背景提出不久后，成都市作為關(guān)鍵的背景支點必須加快融入“一帶一路”發(fā)展，為此成都市政府曾指出，成都市的交通運輸建設(shè)將從空運、海運、陸運“一箭三發(fā)”同時推進(jìn)，要把成都市打造成西部綜合交通運輸?shù)闹鳂屑~。為實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，融入“一帶一路”，提出了將織“三張網(wǎng)”的目標(biāo)[[5]凌敏.“一帶一路”背景下中俄跨境電商貿(mào)易發(fā)展研究[D].吉林財經(jīng)大學(xué)，2019.]：[5]凌敏.“一帶一路”背景下中俄跨境電商貿(mào)易發(fā)展研究[D].吉林財經(jīng)大學(xué)，2019.目標(biāo)首先就是加密空中網(wǎng)絡(luò)。在2015年，當(dāng)時成都市雙流國際機(jī)場共開通84條國際航線，為了加快國際航線建設(shè)，提出的目標(biāo)是每年開通2到3條新的定期國際直航航線。此外，要實現(xiàn)“一城兩場”的目標(biāo)，成都天府國際機(jī)場一期工程需要在“十三五”期間完成[[6]夏天嬌.海外倉助力一帶一路跨境電商協(xié)同發(fā)展策略研究[J].物流科技，2020，43(12):55-56+71.]。屆時，這兩個機(jī)場將為成都打造“國際多路直達(dá)、國內(nèi)全覆蓋”的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。[6]夏天嬌.海外倉助力一帶一路跨境電商協(xié)同發(fā)展策略研究[J].物流科技，2020，43(12):55-56+71.在陸運方面，成都加快建設(shè)成為國家高鐵網(wǎng)絡(luò)樞紐城市。“十三五”期間成都鐵路建設(shè)的主要任務(wù)是，構(gòu)建成渝、西昆、貴陽經(jīng)濟(jì)圈高鐵交通框架。兩條時速350公里的高鐵從四川出站，成都至達(dá)州段，與渝西高鐵相結(jié)合，可形成一條通往西安、鄭州、武漢的新高鐵；天府新區(qū)穿過新機(jī)場、自貢至宜賓段，在宜賓與渝昆高鐵相連接，形成一條通往昆明的高鐵新走廊[[7]曹允春，鄭莉萍，石學(xué)剛.“一帶一路”倡議下我國跨境電商物流聯(lián)盟構(gòu)建研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟(jì)，2020，42(10):7-13.]。[7]曹允春，鄭莉萍，石學(xué)剛.“一帶一路”倡議下我國跨境電商物流聯(lián)盟構(gòu)建研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟(jì)，2020，42(10):7-13.2020年成都物流建設(shè)情況2020年在新冠疫情的影響下，成都海關(guān)積極采取措施，主動與機(jī)場集團(tuán)、航空公司對接，鼓勵和幫助開通“客改貨”國際包機(jī)航班。另外，在監(jiān)管通關(guān)環(huán)節(jié)為航空運輸開通“綠色通道”，采取專人專崗，力爭“隨到隨檢隨放”，在監(jiān)管到位的基礎(chǔ)上，保證高效服務(wù)，為恢復(fù)疫情期間的國際航空運輸能力發(fā)揮了顯著的作用。據(jù)中商情報網(wǎng)統(tǒng)計，成都市2020年航空貨郵吞吐量總計110萬噸以上，國際貨郵吞吐量達(dá)到15萬噸以上國際（地區(qū)）航線總數(shù)達(dá)100條以上，其中直飛航線70條以上。這是成都海關(guān)以及各個部門共同努力得來的成績。此外，2020年12月6日成都天府國際機(jī)場成功校飛。2021年1月22日，迎首批客機(jī)，“一市兩場”的目標(biāo)終于達(dá)成。成都天府國際機(jī)場是帶領(lǐng)西部民航發(fā)展前進(jìn)的國際航空樞紐、是交通強(qiáng)國建設(shè)的重要成果、是深入西部開發(fā)開放的紐帶、是促進(jìn)四川高質(zhì)量發(fā)展的新的助動力。鐵路方面，2020年鐵路集裝箱吞吐量將達(dá)到122萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上，其中國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量達(dá)到50萬箱，海關(guān)監(jiān)管23萬標(biāo)準(zhǔn)箱。以榮邦-歐洲快速鐵路為主要通道，從西到南建立了“一列主列車、多列輔列車、多點直達(dá)列車”的國際貨運列車體系。貨運列車每年運行2000多趟。在海運方面，港口設(shè)施和服務(wù)能力水平已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。根據(jù)成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，進(jìn)一步擴(kuò)大海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域；積極申報建設(shè)特殊物品入境指定口岸，努力實現(xiàn)一應(yīng)俱全的功能。到2020年，成都已經(jīng)初步形成航空、鐵路、公路、港口等全方位的立體開放體系。綜上所述，2015年成都市政府提出加快融入“一帶一路”建設(shè)，到2020年的既定目標(biāo)基本實現(xiàn)。大量物流業(yè)落戶成都，使成都與外界聯(lián)系更加密切，貨物運輸方便、快捷、順暢，遍布世界各地。清關(guān)效率顯著提升2012年成都清關(guān)效率情況通關(guān)效率是跨境貿(mào)易的重中之重。提高通關(guān)效率不僅可以給企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益，還可以提高消費者的體驗。成都十分重視通關(guān)效率。從華夏經(jīng)緯網(wǎng)了解到，早在2012年，成都海關(guān)的進(jìn)出口放行率就排名全國第一，其24小時進(jìn)出口放行率高達(dá)99.57%，而海關(guān)總署的滿分標(biāo)準(zhǔn)是24小時出口放行率達(dá)到99.70%，可見成都海關(guān)效率的優(yōu)秀。2012年，成都采用“分類通關(guān)”的模式，成都海關(guān)開展預(yù)分類工作，共作出預(yù)分類決策53項，在41個直屬海關(guān)中排名第二。在實際進(jìn)出口貨物之前，成都海關(guān)會根據(jù)企業(yè)的申請，提前確定貨物分類。這樣就可以在報關(guān)前提前進(jìn)行必須在報關(guān)后才能進(jìn)行的分類審核，減少了報關(guān)現(xiàn)場實時查驗單證的壓力。除了“分類通關(guān)”外，成都海關(guān)的“通關(guān)速度”還得益于其他措施。例如對貨物和企業(yè)進(jìn)行分類管理，這意味著集成各種風(fēng)險因素的信息，如企業(yè)類別、商品分類、價格、執(zhí)照、交易的國家，路線和物流信息，根據(jù)企業(yè)的守法的信用程度，根據(jù)風(fēng)險水平，實現(xiàn)差異化進(jìn)出口管理。成都海關(guān)通關(guān)效率的不斷提高，正滿足四川產(chǎn)業(yè)布局和快速進(jìn)出境貨物的現(xiàn)代物流需求。2020年成都海關(guān)再創(chuàng)輝煌自由貿(mào)易試驗區(qū)是與世界“無縫連接”的門戶。中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)建立后，四川口岸通關(guān)效率大幅提高。對于成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)，成都海關(guān)實行“7×24小時全天候”預(yù)約通關(guān)制度，為保證企業(yè)全天候通關(guān)需求，海關(guān)工作人員工作態(tài)度積極，時常加班。在硬件技術(shù)上，通過整合優(yōu)化通關(guān)信息推送、光學(xué)自動識別車牌、電子運抵自動觸發(fā)等功能，從生產(chǎn)運輸?shù)酵P(guān)、查詢、審批多環(huán)節(jié)同時提速，大大節(jié)省了車輛進(jìn)出園區(qū)的時間，對于非布控查驗貨物進(jìn)出區(qū)實現(xiàn)“秒通關(guān)”[[8]李艷梅.我國區(qū)域物流供應(yīng)鏈發(fā)展?jié)摿y度及經(jīng)濟(jì)影響——以跨境電商綜合試驗區(qū)城市為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2020(20):115-118.[8]李艷梅.我國區(qū)域物流供應(yīng)鏈發(fā)展?jié)摿y度及經(jīng)濟(jì)影響——以跨境電商綜合試驗區(qū)城市為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2020(20):115-118.對于成都雙流國際機(jī)場，成都海關(guān)實施了“智能審圖+先期機(jī)檢”的“智慧旅檢”措施，將旅客通關(guān)的“紡錘形”通關(guān)模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皢♀徯巍蓖P(guān)模式，增加了空間占用但時間縮減了不少，口岸通關(guān)能力和效率進(jìn)一步提高。對于瀘州水運口岸，雖然受疫情影響，成都海關(guān)又采取了新的“遠(yuǎn)程+現(xiàn)場”監(jiān)管模式，有效地推動加快了港口復(fù)工復(fù)產(chǎn)。選擇瀘州口岸，是由于瀘州的區(qū)位優(yōu)勢和開放水平，以及當(dāng)?shù)亓己玫目缇迟Q(mào)易經(jīng)商基礎(chǔ)。2020年1到5月份，成都高新綜合保稅區(qū)在受新冠肺炎疫情影響的情況下，依舊取得了卓越的成就:進(jìn)出口總額達(dá)到2052億元，漲幅30.3%，占四川外貿(mào)總額的68%左右，在全國綜保區(qū)中連續(xù)26個月排名第一[[9]王科建.地方政府政策支持與跨境電商技術(shù)應(yīng)用對中歐班列物流績效的影響[D].河南財經(jīng)政法大學(xué)，2020.[9]王科建.地方政府政策支持與跨境電商技術(shù)應(yīng)用對中歐班列物流績效的影響[D].河南財經(jīng)政法大學(xué)，2020.總之，經(jīng)過幾年的發(fā)展，成都清關(guān)過程大多實現(xiàn)自動化，比較過去效率進(jìn)一步提高。成都雖是內(nèi)陸城市，但在清關(guān)速度方面一直在我國名列前茅，預(yù)分類的通關(guān)方式、自動化的通關(guān)設(shè)備、工作人員的責(zé)任態(tài)度都值得其他城市學(xué)習(xí)借鑒。四、成都市跨境電商物流面臨的問題雖然成都的跨境電子商務(wù)使得未知的成就和跨境物流體系正在逐步完成，由于起步晚，區(qū)域位置，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)氛圍和其他因素，仍有許多問題，跨境電子商務(wù)的發(fā)展，包括物流的缺陷，這比沿海城市在西方或者重慶。特別是2020年突如其來的新冠肺炎疫情，也暴露出成都跨境物流存在的一些嚴(yán)重問題。應(yīng)對疫情等突發(fā)情況的能力不足新冠肺炎疫情期間，跨境電子商務(wù)成為疫情防控物資進(jìn)出口的主要方式，然而，由于疫情，物流行業(yè)受到了嚴(yán)重影響。四川郵政國際分公司已全面清理部分國家航班停飛問題。疫情爆發(fā)后，自2月10日起，成都至美國的直飛航班全部停飛。疫情導(dǎo)致大部分航空公司停飛，成都近80%的航空公司停飛，當(dāng)?shù)剡\輸能力嚴(yán)重短缺。據(jù)搜狐網(wǎng)統(tǒng)計，2020年1-3月，四川郵政國際快遞中心進(jìn)口投票總數(shù)為92300張，同比下降81.53%。四川省郵政國際郵件交換局國際郵件(不包括普通信件、文件等)總量148.61萬封，同比下降9.43%；其中，進(jìn)口28.8萬件，同比增長13.22%；出口119.81萬件，同比下降13.59%。除此之外，海運和陸運同樣受到嚴(yán)重影響。因此，面對突發(fā)狀況時，物流體系不完善的問題就暴露無疑。物流運輸成本過高雖然成都目前開通了126條國際航線，但只有73條定期直航。成都的跨境出口包裹剔除旅游目的地后，大部分需要在北京和深圳中轉(zhuǎn)，存在運輸時間長、運輸成本高、投資率低等問題。目前，絕大多數(shù)的跨境出口企業(yè)在成都通過郵政渠道發(fā)送的樣品和禮物，和大多數(shù)的貨物轉(zhuǎn)移到廣東由貨運代理公司報關(guān)，這使得成都當(dāng)?shù)卣茈y做出準(zhǔn)確的統(tǒng)計這些出口商品的類型和數(shù)量。在跨境進(jìn)口方面，成都市在雙流設(shè)立了跨境電商綜合試驗區(qū)，開展跨境電商保稅庫存進(jìn)口、特殊監(jiān)管區(qū)域保稅庫存出口、保稅庫存進(jìn)口免通關(guān)等業(yè)務(wù)。但在實踐中，由于時效性的限制，很少有企業(yè)采用保稅倉儲模式進(jìn)行貨物銷售，包括中油東方，它仍然是通過傳統(tǒng)的大貿(mào)易進(jìn)行業(yè)務(wù)，運輸成本和倉儲成本都都高[[10]林夢嫚.跨境電商海外倉模式物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題及方法研究[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2020.[10]林夢嫚.跨境電商海外倉模式物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題及方法研究[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2020.[11]蒯治任.“一帶一路”倡議下物流與跨境電商研究[J].全國流通經(jīng)濟(jì),2021(05):22-24.

物流信息化服務(wù)平臺不完善目前，在國內(nèi)物流運作中，從消費者訂貨到收貨的整個物流過程已經(jīng)實現(xiàn)了信息跟蹤的全過程，這已經(jīng)是國內(nèi)物流常態(tài)化的表現(xiàn)，而成都跨境電商和跨境物流還處于不斷發(fā)展的階段，成都跨境電商公共信息服務(wù)平臺還不夠完善。首先，對于跨境電商公司而言，由于跨境物流中包裹較多，無法及時跟蹤物流信息，也不方便全面了解跨境物流公司的具體海外運輸路線和方式、人員和設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。其次，對于消費者而言，在包裹運輸過程中，客戶無法及時知道貨物的鏈接、位置以及是否在艙內(nèi)，無法給予消費者良好的消費體驗。提高物流信息化水平可以提高貨物的可追溯性，是國際物流績效指標(biāo)的重要指標(biāo)之一。準(zhǔn)確的商品跟蹤和查詢可以反映物流系統(tǒng)的服務(wù)能力。海淘商品退換貨體系不健全一般來說，在一個成熟的電子商務(wù)服務(wù)體系中，免費退貨是基本的服務(wù)內(nèi)容。但是在跨境電商行業(yè)，退貨換貨相對困難，這對消費者的購物體驗有很大的負(fù)面影響?？梢愿爬橐韵氯齻€方面:一是返海關(guān)查驗，交稅，這大大增加了海關(guān)查驗貨物的數(shù)量，同時也需要交稅，這大大增加了貨物的成本。其次，被退貨物處理難度大，逆向物流的成本非常高，退貨時往往需要支付高額的費用，往往超過商品本身的價值，很多賣家會被迫放棄商品。最后，跨境電商物流的配送時間過長。如果發(fā)生交易，交貨時間會更長，一般買家是無法接受的。另外，跨境電商投遞的包裹往往會丟包，大大增加了丟包率。而且，隨著貨物出境，貨物的信息一般無法及時獲取，導(dǎo)致物流狀態(tài)無法有效更新，這將大大增加丟包率，從而大大增加丟包率，影響整個交易行為?？缇畴娚虒I(yè)性人才匱乏跨境電商行業(yè)人才匱乏。因為跨境商務(wù)物流需要復(fù)合型的人才，不僅要了解電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，還要懂得國際貿(mào)易管理方面的知識，行業(yè)對人才的要求比較高。而目前我國高校對跨境電商與物流復(fù)合型人才的培養(yǎng)仍然無法滿足實際的需求。師資力量不足、理論體系不完善、缺乏相關(guān)的深入研究都直接影響到我國跨境商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。此外，與沿海地區(qū)相比，成都跨境電商起步較晚，成都跨境電商公司員工薪資水平較低，造成了大量人才流失，進(jìn)一步加劇了人才不足的問題。只有解決了人才匱乏的難題，才從根本上發(fā)展跨境電商行業(yè)。五、成都市跨境電商物流發(fā)展的對策與建議提高物流綜合應(yīng)急服務(wù)能力持續(xù)完善交通網(wǎng)絡(luò)完善物流運輸網(wǎng)絡(luò)，有利于提高物流效率，降低物流成本，應(yīng)對各種突發(fā)事件。青白江位于成都平原東北部，有五條高速公路、五條鐵路、兩條國道、一條省道通過，可進(jìn)一步形成全國范圍的交通網(wǎng)絡(luò)。青白江至榮歐高鐵是首列中歐班列，每日運行。運輸時間是海運的三分之一，運輸成本只有空運的八分之一，構(gòu)成了一條貫穿歐亞的貨運走廊[]。榮歐高速鐵路連接歐洲、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、孟中緬印經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶，形成了全方位的物流發(fā)展模式，完善的物流體系支撐著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展。建議鼓勵跨境物流企業(yè)或航空公司全年在成都重點貿(mào)易國定期開通直通航班，開發(fā)定制包機(jī)，并給予政策支持。構(gòu)建多式聯(lián)運合作工程積極推進(jìn)“一帶一路”區(qū)域多式聯(lián)運合作項目。這是一種整理物品的有效方法。傳統(tǒng)的思路是采用統(tǒng)一的集裝箱運輸，遵循“一票直達(dá)”的流程。也就是說，發(fā)貨人只負(fù)責(zé)一次簽訂合同，支付費用，通過檢驗。后續(xù)工作全程運輸，不跟蹤。這極大地促進(jìn)了國家間貿(mào)易互聯(lián)互通的速度和效率，可以說是一種高效、快捷的物流模式。具體來說，多式聯(lián)運合作的實施可以從兩個角度進(jìn)行。一是鼓勵規(guī)模大、實力強(qiáng)的企業(yè)建立自己的物流配送體系和倉儲中心；而對于那些無法建立該系統(tǒng)的企業(yè)，則應(yīng)該通過租賃等方式與大型企業(yè)合作時提供便利，從而有效降低物流成本，提高效率。加強(qiáng)與外國物流企業(yè)的合作構(gòu)建雙邊物流合作機(jī)制是提高包裹跨境物流速度的有效途徑。在對外跨境電子商務(wù)貿(mào)易方面，加強(qiáng)海關(guān)、鐵路、郵政等部門合作，建立支持雙邊郵包流通的協(xié)調(diào)機(jī)制。有效提高跨境包裹物流的速度和效率。此外，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以為跨境電子商務(wù)建立統(tǒng)一的物流綜合服務(wù)平臺，將雙邊物流信息整合在平臺上，使買賣雙方可以實時跟蹤物流信息。在國家外交和國際合作的前提下，將這種綠色通道與系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)電子文件傳輸、貨物運輸、結(jié)匯一體化。通過物流模式降低運輸成本企業(yè)要選擇合適的物流模式不同規(guī)模的企業(yè)在發(fā)展過程中需要結(jié)合自身特點，選擇合適的物流模式。例如，剛剛起步的中小企業(yè)不能盲目自建物流，而可以選擇第三方物流。發(fā)展穩(wěn)定后，可以考慮建立海外倉庫。例如京東國際一開始就與海外物流合作，并逐漸在海外建立了許多海外倉庫。企業(yè)要加強(qiáng)與物流機(jī)構(gòu)的合作爭取折扣在大多數(shù)情況下，貨物以包裹的形式通過海運或空運寄往海外。如果貨物的重量越大，那么物流運費的成本就會越高?？缇畴娚炭梢砸暂^低的費用與物流企業(yè)合作。此外，他們還可以根據(jù)自己的銷量和訂單與長期合作的物流企業(yè)簽訂運費折扣。一般的折扣可能是10%左右，淡季時可能高達(dá)15%。對于一些銷量較大的賣家來說，與郵局、貨運代理或第三方物流合作伙伴協(xié)商運輸折扣是一個很好的方式。一些外國郵局將為大型跨境電商賣家提供一定折扣，基本折扣點為5%。促進(jìn)物流管控信息化通過信息化管控物流、防止丟失。加大對信息技術(shù)研發(fā)的投入，以盡快推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺。跨境電子商務(wù)和跨境物流的發(fā)展取決于信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的能力，消費者通過跨境網(wǎng)絡(luò)平臺選擇、購買和配送商品，最終達(dá)成跨境網(wǎng)上購物交易。此外，建議每個在成都跨境電子商務(wù)物流企業(yè)應(yīng)該建立自己的信息系統(tǒng)，并建立單獨每個工作模塊的信息處理系統(tǒng)，以提高每個模塊的獨立性，避免造成整個系統(tǒng)的癱瘓過度的相關(guān)性。同時，建議成都跨境電商物流企業(yè)建立共同的信息處理系統(tǒng)。一方面，為了實現(xiàn)明確的責(zé)任分工和管理領(lǐng)域，另一方面，為了實現(xiàn)資源共享，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)聯(lián)系，形成友好互助的局面。因此，有必要建立統(tǒng)一的信息平臺。同時，政府要加強(qiáng)管控，幫助監(jiān)督和維護(hù)平臺制度和秩序，打造一個和諧的物流網(wǎng)絡(luò)氛圍。在跨境電子商務(wù)交易中，第三方跨境交易平臺發(fā)揮著重要作用。為確保資金安全，政府和相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格管理外貿(mào)和退款流程，發(fā)布外貿(mào)法律法規(guī)，規(guī)范和限制第三方支付平臺。此外，政府應(yīng)該引進(jìn)優(yōu)秀企業(yè)，整頓不良企業(yè)，為跨境電子商務(wù)創(chuàng)造綠色土地。在有效監(jiān)管的前提下，進(jìn)一步改革通關(guān)制度，減少通關(guān)時間，降低通關(guān)成本，提高通關(guān)效率。完成“單一窗口”的試點和推廣，提高海關(guān)服務(wù)水平，使國際貿(mào)易更加便捷。多角度解決退換貨問題的策略嚴(yán)格保證貨物的產(chǎn)品質(zhì)量對于企業(yè)來說，要嚴(yán)格遵循實事求是的原則，根據(jù)銷售的真實產(chǎn)品客觀描述商品的各種屬性特征，給購買者準(zhǔn)確真實的產(chǎn)品信息；同時，采購時要注意檢查產(chǎn)品的屬性和質(zhì)量，努力避免在貨源上存在質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品。向海外消費者發(fā)貨時，要仔細(xì)檢查發(fā)貨情況。產(chǎn)品的質(zhì)量屬性是否符合消費者需求。在跨境物流過程中，要注