鐵路工程測(cè)量（第三版）課件：高鐵工程測(cè)量獨(dú)立坐標(biāo)系_第1頁(yè)
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高鐵工程測(cè)量獨(dú)立坐標(biāo)系高鐵工程測(cè)量獨(dú)立坐標(biāo)系高速鐵路的坐標(biāo)系，一般采用獨(dú)立坐標(biāo)系，工程獨(dú)立坐標(biāo)系：為滿足鐵路工程建設(shè)要求采用的以任意中央子午線和高程投影面進(jìn)行投影而建立的平面直角坐標(biāo)系。高速鐵路的坐標(biāo)系統(tǒng)的布網(wǎng)方案，一般的分類為：CP0、CPⅠ、CPII和CPIII。2基礎(chǔ)框架平面控制網(wǎng)CP0為滿足線路平面控制測(cè)量起閉聯(lián)測(cè)的要求，沿線路每50km左右建立的衛(wèi)星定位測(cè)量控制網(wǎng)，作為全線勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的坐標(biāo)基準(zhǔn)。3基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ在基礎(chǔ)框架平面控制網(wǎng)（CP0）或國(guó)家高等級(jí)平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，沿線路走向布設(shè)，按GPS靜態(tài)相對(duì)定位原理建立，為線路平面控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)。在勘測(cè)階段按靜態(tài)GPS相對(duì)定位原理建立。點(diǎn)間距為4km左右，測(cè)量精度為GPSB級(jí)網(wǎng)。4軌道控制網(wǎng)CPⅢ沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）或線路控制網(wǎng)（CPⅡ），一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測(cè)，為軌道施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的基準(zhǔn)。5軌道控制網(wǎng)CPⅢ沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）或線路控制網(wǎng)（CPⅡ），一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測(cè)，為軌道施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的基準(zhǔn)。6無(wú)砟軌道施工與精密測(cè)量系統(tǒng)的關(guān)系無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量技術(shù)作為無(wú)碴軌道鐵路建設(shè)成套技術(shù)的一個(gè)重要組成部分，在無(wú)碴軌道鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理過程中也越來越顯示出其重要性。德國(guó)睿鐵公司（RailOne）執(zhí)行副總裁巴哈曼先生在總結(jié)無(wú)碴軌道鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)時(shí)說：要成功地建設(shè)高速鐵路，就必須有一套完整、高效且非常精確的測(cè)量系統(tǒng)——否則必定

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