《新能源汽車維護與保養(yǎng)》 習(xí)題4.3《電池模組及管理器檢查保養(yǎng)》小節(jié)習(xí)題卷

考場：準考證號：考場：準考證號：考生姓名：班級：密封密封線內(nèi)不要答題新能源汽車維護與保養(yǎng)小節(jié)測試習(xí)題卷密封線內(nèi)不要答題《電池模組及管理器檢查保養(yǎng)》202X級（總分：100分；測試時間：60分鐘）題號一二三四總分得分一、單項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）下列每小題給出的四個備選項中有一個最符合題目要求，請將其選出，未選、錯選均不得分。動力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因為（）。A.充電時間長短不一B.每個電池單體的一致性不理想

C.放電率不均勻D.動力電池總成內(nèi)溫度不均衡動力電池箱用于盛裝蓄電池組、（）以及相應(yīng)的輔助元器件。A.電芯B.蓄電池管理系統(tǒng)C.模塊組D.加熱器3.電池模組表示方式：1P100S由（）只單體電池芯串聯(lián)而成。

A.1B.101C.100D.9944.方形電池是具有長方形電池外殼和連接（）元件的電池。

A.薄膜B.電極C.正極D.負極

5.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，也稱作（）。A.電芯B.電池C.電棒D.電子6.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電，如果有保護電路，出現(xiàn)的結(jié)果是（）。A.低電量電池先被充滿B.高電量電池先被充滿

C.低電量電池不能被充滿D.高電量電池不能被充滿7.動力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，簡稱PRA，是控制動力電池（）輸入與輸出的開關(guān)裝置。

A.網(wǎng)絡(luò)信號B.溫度信號C.互鎖信號D.高壓直流電8.電流通過電池內(nèi)部時所受到的阻力叫做電池內(nèi)阻,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大，內(nèi)阻（）。

A.不變B.為零C.越小D.越大9.以下關(guān)于電芯溫度的說法不正確的是（）。

A.行車時電芯溫度基本保持不變B.持續(xù)快充會造成電芯溫度的升高

C.慢充會造成電芯溫度劇烈升高D.電芯溫度通常不會發(fā)生突變10.以下不屬于蓄電池管理單元功能的是（）。

A.與整車進行交互通訊B.控制電池高壓的輸出和斷開

C.實時監(jiān)控電池的狀態(tài)D.輸出電池高壓及電流二、判斷題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）請判斷下列題干表述的正誤，正確的請在題干后面的括號中填入“√”，錯誤的請在題干后面的括號中填入“×”，填錯或不填的，不得分。1.對于新能源車，動力電池包內(nèi)如果出現(xiàn)單節(jié)電池電壓過低會導(dǎo)致能量無法回饋。（）2.動力電池系統(tǒng)主要由動力電池模組、電池管理系統(tǒng)、動力電池箱及輔助元器件組成。（）3.電池能量是指在一定放電制度下電池所能輸出的電能，等于電流與電池容量的乘積。（）4.電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是HMU。（）5.電池管理的核心問題就是SOC的預(yù)估問題。（）6.單體電池的初始不一致性來自生產(chǎn)環(huán)節(jié)。（）7.SOC是能源管理系統(tǒng)檢測的重點和難點也是人們最關(guān)心的參數(shù)，可是卻不容易獲得。SOC指荷電狀態(tài)。（）8.電動汽車用鋰離子電池的基本單元是單體電池，按使用要求組合成不同電壓和不同電量的鋰離子電池總成。（）9.電動汽車動力蓄電池的充電過程由蓄電池管理系統(tǒng)進行控制和保護。（）10.電池容量是指完全充電的蓄電池在規(guī)定條件下所釋放的總的電量，它等于放電電壓與放電時間的乘積。（）三、填空題（本大題共5小題，每空2分，共20分，請在橫線處填寫正確答案）1.電池管理系統(tǒng)通過對電動汽車電池組充放電的有效控制可以達到、延長使用壽命、等功能。2.電池是電動汽車的動力源，是能量的存儲裝置，它可以分為化學(xué)電池、和三大類。3.電池基本參數(shù)有電壓、、、能量密度、功率密度、電池放電倍率、荷電狀態(tài)、壽命等。4.電池單