道路工程見證取樣監(jiān)理細則

A.0.4

xx高新區(qū)何山路西延工程三標段工程

監(jiān)速實施2田貝U

（見證取樣）

內(nèi)容提要：

專業(yè)工程特點

監(jiān)理工作流程

監(jiān)理工作要點

監(jiān)理工作方法及措施

項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：_____________________

專業(yè)監(jiān)理工程師：_________________________

總監(jiān)理工程師（簽字）：（執(zhí)業(yè)印章）

日期：________________________

A.0.4見證取樣監(jiān)理細則

目錄

第1節(jié)工程概況............................................1

1、工程建設概況............................................1

2、工程概況.................................................1

2.1地理位置與環(huán)境特點：......................................1

2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特點：.................................2

第2節(jié)、編制依據(jù)..........................................5

第3節(jié)、專業(yè)工程特點......................................6

1、隧道部分................................................6

2、基坑圍護................................................10

3、基坑降水................................................11

4、抗浮樁..................................................12

5、地基處理................................................12

6、結(jié)構(gòu)防水................................................12

7、隧道機電預留預埋部分...................................13

8、道路部分................................................13

路基處理：..................................................14

路面結(jié)構(gòu)：..................................................15

人行道基層：................................................16

附屬工程：..................................................16

9、排水部分................................................17

10、橋梁部分...............................................19

第4節(jié)、監(jiān)理工作控制目標及控制要點.....................19

1、監(jiān)理工作控制目標.......................................19

2、監(jiān)理工作控制要點.......................................19

2.1見證人員要求.............................................19

2.2原材料技術(shù)及檢驗要求....................................20

第5節(jié)、監(jiān)理工作流程.....................................36

1、監(jiān)理工作流程圖.........................................36

2、見證取樣和平行試驗程序................................36

第6節(jié)、工程試驗檢測監(jiān)理工作方法及措施...............37

附件：安全部分檢測.......................................38

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A.0..4見證取樣監(jiān)理細則

XX高新區(qū)何山路西延工程三標見

證取樣監(jiān)理細則

第1節(jié)工程概況

1、工程建設概況

工程名稱：

施工單位：

設計單位：

公司聯(lián)合體

監(jiān)理單位：

2、工程概況

2.1地理位置與環(huán)境特點：

何山路規(guī)劃為XX市直達太湖的城市主干路，遠期對接玉屏路連接太湖大道南線。何山

路西延工程的建設能夠形成溝通高新區(qū)東西部、分流太湖大道的第二通道，完善區(qū)域

組團道路網(wǎng)絡、提高組團之間的交通聯(lián)系便捷性，支撐區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展，何山路西

延工程建設十分必要。何山路西延工程起點位于何山路-湘江路交叉口，沿何山路老

路向西，于觀音山路以東以隧道形式依次下穿觀音山路、支硼山、白馬澗片區(qū)，至龍池

西路以西預留遠期主線隧道接頭，設匝道接龍池西路，以地面道路形式往北至終點，

終點位于龍池西路-馬澗路交叉口，路線總長約4.53km。主線隧道分別在觀音山路、

龍池東路、龍池西路設置出入口匝道，服務于周邊交通。

擬建場地位于龍池東路以西、賀九嶺路以南，自東向西依次穿越白馬澗河塘、下穿澗溪

路，與龍池路相交，經(jīng)匝道接入地面道路龍池西路終止。擬建場地主要為河塘、已有道

路及綠化等，道路兩側(cè)埋設有通信光纜、燃氣管道、電力電纜、污水管、雨水管、自來水

管等多種地下管線。

基坑工程施工中周圍環(huán)境保護工程包括：基坑周圍建筑物的保護（賀九嶺路跨河塘橋

梁、駁岸）；周圍管線（燃氣管、自來水管、污水管、通訊管線等）；既有道路的保

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護；施工噪音和振動的限制。

2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特點:

(-)地形地貌

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，XX構(gòu)造格局的基礎(chǔ)應屬于印支-燕山運動，即：西-西南部以基巖

山體為基礎(chǔ)的構(gòu)造-剝蝕低山丘陵地貌和東-東北部厚度較大的第四紀松散沉積物組

成的堆積平原地貌，東部平原沉積區(qū)基底構(gòu)造處于持續(xù)下降過程中，第四系發(fā)育齊全,

東北部地區(qū)最大厚度200m左右，具有自西向東逐漸增厚的變化規(guī)律。

根據(jù)區(qū)內(nèi)地貌成因和形態(tài)類型的差異性，將本區(qū)分為構(gòu)造-剝蝕低山丘陵(I)和堆

積平原(II)二大區(qū)。

擬建工程位于xx高新區(qū)，擬建工程隧道所穿越處的山體最大高程為117.3米，線路

轉(zhuǎn)折向北處西側(cè)為鹿山，最大高程為172米。線位主要跨越高亢平原及丘陵兩個地貌

單元，大體分布如路線地貌地形圖所示。

(二)氣象、水文

1、氣象

XX地處長江三角洲東南緣太湖水網(wǎng)平原中部，位于北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)內(nèi)，季風

交替明顯，光照充足，無霜期長，雨熱同季，氣候資源豐富，夏季溫暖潮濕多雨，

盛行東南風，冬季受蒙古冷高壓控制，盛行偏風，天氣干燥。

XX市年平均氣溫為15.90C。本地區(qū)雨水充沛，年平均降水量為1088.5mm,年平均降

水日為130天，年平均風速3.9m/s,三十年一遇最大風速25.3m/s,年平均有霧日

24.5天，年平均日照時數(shù)為1996.3小時。全年無霜期238天。

2、水文

(1)地表水

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本場區(qū)地表水主要匯集于兩條內(nèi)河（分布于現(xiàn)狀何山路K0+240及K0+600）及多處

塘溝中，由于區(qū)內(nèi)河連同江湖及大氣降水的補給，因此季節(jié)的變化及長江流域水位的高

低同時會引起區(qū)內(nèi)河水位的升降，并受人為因素控制。本工程溝塘大多呈封閉狀且位于地

勢較高處，與江湖不通，因此溝塘的水位主要受季節(jié)變化的影響，并受人為因素控制。XX

地區(qū)歷史最高洪水位為2.49m（1954年），最低枯水位為0.01m（1934年），年平均

水位為0.88m,最高年平均水位1.39m（根據(jù)1951-1992年統(tǒng)計資料），1999年楓橋

水文站記錄到最高水位達2.69m。

（2）地下水

xx地區(qū)潛水歷史最高水位為2.63m、最低水位為-0.21m,近年來，最高潛水水位為

2.5moxx市承壓水歷史最高水位為-2.70m、最低水位為-3.00m。

地下水主要為潛水和基巖裂隙水。

潛水：潛水主要賦存與地表填土、殘坡積土及淺層粘性土孔隙、根孔、蟲孔中，該地下

水位主要經(jīng)過大氣降水-地面滲透補給，通過蒸發(fā)和側(cè)向徑流排泄。其變化與降水量密

切相關(guān)，通常高水位出現(xiàn)在7-9月份，枯水位出現(xiàn)在1-3月份，其余為平水期。勘察

期間測得潛水地下水穩(wěn)定水位埋深一般在地表下1.0-2.0m左右，初見水位埋深與穩(wěn)定

水位基本一致。

裂隙水：基巖全至強風化層和部分中至微風化層中節(jié)理裂隙發(fā)育處構(gòu)成基巖裂隙水含水

層,本次勘察選取3個孔進行鉆孔壓水試驗，其基巖的透水率q=3.82-8.16Lu,其滲透

系數(shù)K=0.037-0.095m/d,屬弱透水巖體。

通過試驗結(jié)果并結(jié)合《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）2009年版說明，本場

地地下水位以上的土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微

腐蝕性。

（三）場地工程地質(zhì)條件

1、地質(zhì)構(gòu)造

擬建何山路西延工程位于XX高新區(qū)，XX地區(qū)新生代以來新構(gòu)造活動反映不強烈，主

要表現(xiàn)為垂直升降。西部丘陵山區(qū)緩慢抬升，東部平原區(qū)輕微下降，據(jù)中國巖石圈新構(gòu)

造時期升降幅度圖，1956-1977年地形形變測量結(jié)果，平原區(qū)20年垂直形變速率不到-

O.lmm/a,屬地殼活動穩(wěn)定區(qū)。

2、地震

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xx及鄰近地區(qū)地震不強烈，據(jù)兩千多年的歷史其發(fā)生大于4級的地震49次，大于

5級的地震9次，其中較大的地震有1974年4月22日漂陽市上沛5.5級地震，和1990

年2月10日常熟-太倉沙溪5.1級地震。

綜上所訴，xx市地震水平，無論從強度和頻度上來看，地震活動水平屬中等偏下，

屬基本穩(wěn)定地區(qū)。本工程擬建場地位于xx市高新區(qū)，抗震設防烈度7度區(qū)第一組，

設計基本地震加速度值為O.lOgo

3、地層巖性

擬建場地上部為第四系填土、沖積相沉積物（Q4）及殘坡積層（Q）,第四系沖積沉

積物以粘性土為主，第四系殘坡積層由碎石和砂礫組成，灰黃色，呈松散狀，分布廣

泛，與下伏基巖界限較清晰。

下伏基巖（部分地段直接出露）為燕山期早期復式巖體，勘探揭露的巖體主要是花崗

巖，基底為泥盆系砂巖。巖（土）層特征如下：

1填土：灰褐、灰色，松軟，該層主要由粘性土組成，含少量碎成石、建筑垃圾及植

物根系等，舊路基地段表層為瀝青，碎石，混凝土等，結(jié)構(gòu)層厚度約15-20cm,性質(zhì)

欠均勻，堆填年代月一般大于10年。本土層在整個場地分布廣泛，揭露厚度

0.40-7.70m,層面標高3.51-31.52m。

M淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黑色，流塑，含少量碎磚石、建筑垃圾及植物根系等，該層

有機質(zhì)含量為3.5%,性質(zhì)欠均勻。本層在主要分布于河道及塘底部，揭露厚度

0.40-0.90m,層面標高4.11-15.00m。

2含礫粉質(zhì)粘土（殘坡積）：灰黃、黃褐色，粉質(zhì)黏土呈軟塑狀態(tài)，所含礫主要成分

為全風化花崗巖屑，粒徑5-100mm,呈棱角狀，含量10%左右，局部礫含量較多，

無搖振反應，稍有光澤，干強度低，韌性低。本土層在本場區(qū)局部地段分布，揭露厚度

0.60-4.30m,層面標高8.27-20.37m。

3粘土：灰黃-黃褐色，可塑至硬塑，含高嶺土及鐵鎬質(zhì)結(jié)核，無搖振反應，有光澤，

干強度高，韌性高。本土層在整個場地分布較為廣泛，局部地段缺失，揭露厚度

1.20-7.50m層面標高0.81-16.21m。

4粉質(zhì)粘土：黃褐、灰褐色，可塑（局部硬塑），無搖振反應，稍有光澤，干強度中

等，韌性中等。本土層在整個場地分布較為廣泛，局部地段缺失，厚度0.60660m,

層面標高-l.93-9.17m。

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5粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑-可塑，無搖振反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等。本

土層在整個場地分布較為廣泛，局部地段缺失，厚度0.80-22.00m,層面標高

-5.42-5.62m0

6粘土：暗綠、黃褐色，硬塑，無搖振反應，有光澤，干強度高，韌性高。本土層在

整個場地分布較為廣泛，局部獨斷缺失，揭露厚度0.50-9.00m,層面標高-15.32?

-0.54mo

6-1粘土夾礫砂：灰黃、黃褐色，硬塑，無搖振反應，稍有光澤，干強度中等，韌性

中等。該層土呈透鏡體狀分布于6層土中，揭露層厚厚度0.50-2.80m,層面標高-12.86?

-8.79m。

7粉質(zhì)粘土夾礫砂：黃褐、灰褐色，可塑至硬塑，無搖振反應，稍有光澤，干強度中

等，韌性中等。本土層局部地段揭露,厚度1.90-19.00m,層面標高-32.89?3.86m。

7-1砂礫夾粉質(zhì)粘土：灰褐色，密實、濕，無搖振反應，無光澤反應，干強度中等，

韌性中等。該層土呈透鏡體狀分布于7層土中，揭露厚度0.70-4.40m,層面標高-29.19?

-7.20mo

8粉質(zhì)粘土：黃褐?灰褐色，硬塑（局部可塑），局部含砂礫，無搖振反應，稍有光

澤，干強度中等，韌性中等。本土層局部地段揭露，揭露厚度2.10?大于8.00m,層

面標高-36.39?33.86m。

9粘土：黃褐、灰綠色，硬塑，無搖振反應，有光澤，干強度高，韌性高，本土層部

分鉆孔揭露，揭露最大厚度9.70m,層面標高-42.69?-37.25m。

0全至強風化花崗巖：中?細粒花崗巖，褐黃色，中密?密實，表層為較全風化花

崗巖礫砂碎屑，往下為破碎塊狀或短柱狀巖塊，結(jié)構(gòu)基本破壞，裂隙很發(fā)育，延展性

差，巖芯破碎可見長石風化蝕變?yōu)楦邘X土，浸水手掰易碎，錘擊聲啞，無回彈。本土層

在整個場地揭露基巖區(qū)域均有，揭露厚度0.40-4.70m,基巖露頭區(qū)域厚度較小，層面

標高-36.19?108.80m。

（11）中至微風化花崗巖：灰白色、肉紅色，致密塊狀，礦物成分主要為長石、石英、黑

云母及少量暗色礦物。局部裂隙發(fā)育。本土層在整個場地分布較為廣泛，揭露厚度

109.50m,層面標高-38.39?-108.20m。

第2節(jié)、編制依據(jù)

（1）本工程施工圖設計文件和其他相關(guān)的技術(shù)資料。

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(2)施工單位編制的本工程的試驗檢測實施方案。

(3)《建設工程質(zhì)量管理條例》(國務院令第279號)；

(4)中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》及其修訂補充部分；

(5)《建設工程質(zhì)量檢測管理辦法》(中華人民共和國建設部令第141號)；

(6)《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50208-2002)

(7)《通用硅酸鹽水泥》(GB175-2007)

(8)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596-2005)

(9)《用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣粉》(GB/T18046-2008)

(10)《混凝土外加劑》(GB8076-2008)

(11)《混凝土用水標準》(JGJ63-2006)

(12)《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標準》(JGJ52-2006)

(13)《普通混凝土力學性能試驗方法標準》(GB/T50081-2002)

(14)《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》(GB/T50082-2009)

(15)《建筑砂漿基本性能試驗方法標準》(JGJ70-2009)

(16)《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2003)

(17)《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2010)

(B)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2008)

(B)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2007)

②)《金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法》(GB/T228.1-2010)

(2D《金屬材料彎曲試驗方法》(GB/T232-2010)

②《金屬材料洛氏硬度試驗第1部分：試驗方法》(GB/T230.1-2009)

(23)其他現(xiàn)行國家或行業(yè)標準、規(guī)范和試驗檢測規(guī)程；

(24)招投標文件和設計文件；

第3節(jié)、專業(yè)工程特點

1、隧道部分

本標段何山路西延工程為東西走向，標段起點順接2標明挖隧道，位于龍池東路

和白馬澗河塘之間NK2+207(SK2+213)處，采用雙向六車道規(guī)模向西延伸，至龍池

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西路，預留遠期主線六車道斷頭，設支線匝道轉(zhuǎn)向北接龍池西路至馬澗路。隧道主要

長度規(guī)模為：

何山路明挖暗埋主線隧道長970m,起止里程為NK2+207/SK2+213~K3+180o兩

條匝道隧道長720m,其中A匝道長360m,起止里程為AK0+000-AK0+360,B匝道

長360m,起止里程為BK0+015~BK0+375o

1座主線最低點廢水泵房（1#）位于K2+395-K2+403處，內(nèi)尺寸5m*8m,同時

兼顧龍池東路段山嶺隧道圍巖水；1座AB匝道雨水泵房位于K2+681-K2+691處，

內(nèi)尺寸5m*10m；1座設備用房（變電所及消防泵房）位于K2+580-K2+622處，均

為地下附建式。

隧道中墻位置每隔約250m設置一處橫洞，人行、車行間隔布置，人行橫洞限寬

2.0m,限高2.5m,車行橫洞限寬5.2m,限高4.5m。

隧道橫斷面為雙向六車道，整體式路線采用一箱兩孔形式，分離式路線采用一箱

一孔形式。共有如下7種斷面設計，詳見下列橫斷面圖。

（1）暗埋段標準橫斷面

行車方向從右往左為12.25m=0.75m（檢修通道）+0.5m（路緣帶）+3.5mX3（機

動車道）+0.5m（路緣帶）+0.25（余寬）。

限界高度為4.5m。

考慮兩側(cè)建筑裝飾層厚度、水平施工誤差及余量等因素，車道孔結(jié)構(gòu)內(nèi)凈寬：

13.05m,內(nèi)輪廓凈高6.16m,中墻厚80cm/100cm。隧道行車方向右側(cè)設檢修道，寬

度75cm,高出路面40cm,檢修道下為電纜槽，電纜槽蓋板每隔10個設一個帶企口

的蓋板以便檢修；車行道方向左側(cè)設防撞側(cè)石。

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暗埋段典型橫斷面

（2）暗埋段特殊路段橫斷面

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風機加高橫斷面，隧道需設置射流風機，采用壁龕式局部加高矩形隧道隧道內(nèi)凈空

高度解決，加高0.55m后，內(nèi)輪廓凈高6.71m。

__

暗埋段風機加高段典型橫斷面

折板拱典型橫斷面，在覆土埋深大于5m段落，以及車道加寬、匝道匯入段結(jié)構(gòu)

采用折板拱形式。

暗埋段折板拱典型橫斷面

(3)匝道暗埋段橫斷面

匝道暗埋段車道孔結(jié)構(gòu)內(nèi)凈寬：8.95m,內(nèi)輪廓凈高6.73mo行車方向右側(cè)設檢

修道，寬度75cm,高出路面40cm,檢修道下為電纜槽，電纜槽蓋板每隔10個設一

個帶企口的蓋板以便檢修；車行道方向左側(cè)設防撞側(cè)石。

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醞

匝道暗埋段典型橫斷面

(4)匝道敞開段橫斷面

匝道敞開段橫斷面限界與暗埋段一致。敞開段采用U型槽結(jié)構(gòu)，U槽底板厚度

0.8-1.1m,側(cè)墻底厚0.7~1.0m。

匝道敞開段典型橫斷面

(5)兩側(cè)匝道匯入段橫斷面

匝道匯入處，隧道主線段橫斷面限界與正常段一致，兩側(cè)為匝道橫斷面。

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暗埋匝道匯入段典型橫斷面

敞開匝道匯入段典型橫斷面

(6)各段落形式里程表

明挖段隧道表

一

序斷面形長度總長度

號隧道名稱起點樁號終點樁號結(jié)構(gòu)形式

式(m)(m)

暗埋矩NK2+458.2

北線NK2+207251.24單孔碎箱涵

主形4

線暗埋矩SK2+462.3

1南線SK2+213249.32單孔磴箱涵970

隧形2

道并線暗埋矩雙向六車道

K2+460K3+180720

段形砂箱涵

敞開uAK0+000AK0+240雙車道U型

240

形(K3+040)(K2+800)槽

2A匝道360

暗埋矩AK0+240AK0+360雙車道碎箱

120

形(K2+800)(K2+680)涵

暗埋矩BK0+015BK0+135雙車道碎箱

120

形(K2+680)(K2+800)涵

3B匝道360

敞開uBK0+135BK0+375雙車道U型

240

形(K2+800)(K3+040)槽

在隧道終點K3+180結(jié)構(gòu)端頭處施做鋼筋混凝土封堵墻，端頭外部施做全包防水,

與主體防水連接，待以后進行遠期隧道施工前鑿除。

2、基坑圍護

何山路隧道基坑平面上呈長條形，地道基坑開挖有效寬度(底寬)28.9~66.lm。

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基坑開挖深度2.0~17.3mo本隧道基坑分兩期施工。

一期段：基坑開挖深度2.0~17.3m,圍護結(jié)構(gòu)采用放坡開挖、①1000@1200鉆孔

灌注樁（樁長25m）+止水帷幕、中850@600SMW工法樁（H700*300型鋼密插，樁

長28m、24m）,設1~3道支撐，坑深小于6m時設1道撐，6-9m時設2道撐，9-14m

時設3道撐?；◢弾r段采用放坡開挖時，坡度為1：0.3,土質(zhì)放坡段坡率為1：1.25o

同時鉆孔灌注樁間設置噴射C20混凝土+鋼筋網(wǎng)①8@200*200。

二期交通疏解段：圍護結(jié)構(gòu)采用中1000@1200鉆孔灌注樁（樁長30m）+止水帷

幕、中850@600SMW工法樁（H700*300型鋼密插，樁長24m）,6-9m時設2道撐，

9-14m時設3道撐。

內(nèi)支撐：首道撐采用800*800鋼筋混凝土撐，縱向間距9.0m,其余支撐采用①

609*16鋼支撐，水平間距3.0m。為增強圍護結(jié)構(gòu)剛度，在樁頂設置L2m*L0m冠梁。

何山路隧道基坑圍護區(qū)間劃分表

段長度

里程范圍圍護結(jié)構(gòu)類型、深度止水帷幕

落/m

1K2+210.00K2+242.0032放坡開挖（100mm噴錨防護）

灌注樁，坡頂放坡+01000@1200圍護樁

2K2+242.00K2+302.0060

樁長25m

3K2+302.00K2+307.0015SMW工法樁,08500600,樁長28m08500600攪拌樁

4K2+307.00K2+500.00193SMW工法樁，0850@600,樁長24m0850@600攪拌樁

4K2+500.00K2+570.0070灌注樁，01000@1200,樁長25m

5K2+570.00K3+180.00610放坡開挖（100mm噴錨防護）

3、基坑降水

本工程基坑降水根據(jù)基坑開挖形式采用兩種方案，放坡開挖采用輕型井點降水，

K2+400處水塘由于填土較厚，采用SMW工法樁進行圍護，且分一期、二期進行施

工，此區(qū)域基坑先拉森樁圍堰封閉，抽水清淤后再進行坑內(nèi)管井降水，地下水位降低至

基坑底部1m。

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A.0.4見證取樣監(jiān)理細則

?！?「62口映孔*注林,也長30rr/---------------?顯可曲―W!

~1^7150m

敞開段結(jié)構(gòu)和部分暗埋段隧道設置抗拔樁，采用中800的鉆孔灌注樁，樁長度為

10m、20m,解決結(jié)構(gòu)永久抗浮，限制結(jié)構(gòu)整體不均勻沉降?？v向約40m設置一道結(jié)

構(gòu)伸縮縫，縫寬20mm,另設剪力桿，約束伸縮縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)的差異位移。

5、地基處理

碎石墊層：變形縫兩側(cè)如發(fā)生較大差異沉降，可能會破壞變形縫處防、止水材料，引

起滲漏水。特別是本項目縱向地形起伏較大，基巖埋深淺且上覆土層厚度變化較快。為控

制變形縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)差異沉降，在變形縫處于土、石交界附近時，變形縫兩側(cè)各3.0m

范圍進行碎石基礎(chǔ)換填，換填深度基坑底面下LOm。具體換填變形縫里程有

NK2+207/SK2+213、K2+840,K3+150,共三處。

滿堂加固：在K2+240、K2+570基坑圍護樁的起止位置分別與基坑放坡開挖交界

處地面采用①850@600三軸水泥土攪拌樁滿堂加固。

輕質(zhì)材料換填：本項目局部埋深較大，最厚處覆土達8m多，且存在主線3車道與

匝道2車道交匯，結(jié)構(gòu)內(nèi)最大跨度22.9m。針對個別段頂板覆土采用XPS輕質(zhì)材料或

泡沫混凝土換填處理，以滿足結(jié)構(gòu)使用安全需求。K2+570~K2+678.66段跨度較大，覆

土約5m多，頂部進行2m厚度XPS輕質(zhì)材料換填。K2+510~K2+570段覆土約5.7m,

地表為道路，隧道結(jié)構(gòu)頂部2.5m采用泡沫混凝土回填。

6、結(jié)構(gòu)防水

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A.0.4見證取樣監(jiān)理細則

防水以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加防水為輔。為防止結(jié)構(gòu)收縮變形和保證混凝土結(jié)構(gòu)

自防水性能，結(jié)構(gòu)采用摻入抗裂防水劑。C40防水混凝土抗?jié)B等級P8,碎結(jié)構(gòu)鋼筋

保護層厚度迎土側(cè)為50mm,背土側(cè)為40mmo外防水采用在碎表面外貼防水卷材，

底板防水保護層采用C20細石碎，側(cè)墻防水保護層采用50mm聚苯乙烯泡沫保護板。

暗埋段變形縫，縫寬20mm,采用外貼式止水帶、中埋式鋼邊橡膠止水帶兩道防

水，且封閉成環(huán)，并于結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)采用高模量密封膠嵌縫。中埋式鋼邊橡膠止水帶在側(cè)壁

頂采用遇水膨脹橡膠膩子嵌條封口。

暗埋段環(huán)向施工縫均采用涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料+中埋鋼邊橡膠止水帶，

止水帶預埋于底板、側(cè)墻及頂板，兜繞成封閉環(huán)。轉(zhuǎn)彎半徑大于等于200mm。縱向

水平施工縫采用涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料+中埋鋼邊橡膠止水帶。

過渡段及敞開段的中埋式橡膠止水帶在側(cè)墻頂部以下收口，并用橡膠膩子塊封

口；外貼式止水帶在側(cè)墻出地面處收口，并用彈性密封膠封口。伸縮縫內(nèi)側(cè)均用高模量

彈性密封膠嵌填。

7、隧道機電預留預埋部分

(1)給排水及消防系統(tǒng)：隧道內(nèi)設置消火栓、水成膜、滅火器洞室，預留管路

槽、預埋套管、預埋件。

(2)隧道通風系統(tǒng)：隧道施工預埋射流風機吊掛件，預留預埋風機控制箱洞室，

預留預埋供配電管線。

(3)隧道照明電系統(tǒng)：隧道內(nèi)預留預埋配電箱洞室及供配電管線、電纜橋架預

留預埋，隧道內(nèi)檢修插座箱洞室及管線預留預埋。

(4)隧道監(jiān)控、報警系統(tǒng)：隧道施工預留控制設備洞室及預埋穿線鋼管。

(5)隧道供配電系統(tǒng)：隧道施工預留預埋穿線鋼管、防水套管。

8、道路部分

(1)龍池西路

龍池西路三標段起點樁號為LK1+200,終點樁號為LK1+354.07,路線總長度為

154.07m。龍池西路拓寬為雙向6車道，標準段道路機動車道路幅總寬24m,布置為：

24m=3m中分帶+2X10.5m(3X3.5m)機動車道。道路兩側(cè)綠化、人非道不在本工程

范圍內(nèi)。

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A.0.4見證取樣監(jiān)理細則

(2)賀九嶺路

賀九嶺路起點樁號為HK1+354.07,終點樁號為HK1+848.28,路線總長度為

494.21m。賀九嶺路為雙向2車道，標準段道路路幅總寬21m,具體布置為

21m=2X

2.5m人非道+2X6.5m車行道+3m中分帶。

(3)龍池路

龍池路起點樁號為L1K0+000,終點樁號為LiK0+196.45,路線總長度為196.45m。

龍池路為雙向2車道，標準段道路路幅總寬11.4m,具體布置為11.4m=2X1.7m人非

道+2X4m車行道。

道路車行道橫坡為1.5%,一般由道路中心線向兩側(cè)排水，人行道橫坡1.5%,坡

向道路中心。路拱均采用直線形式。車行道邊采用平側(cè)石筑邊，平側(cè)石為花崗巖材質(zhì)。

(4)公交站臺改造

布置1對公交站臺，設置于賀九嶺路上，位于賀九嶺路與龍池路東側(cè)，公交站臺長

30m,公交站臺寬2m。

路基處理：

(1)龍池西路、賀九嶺路、龍池路等新建道路段：

一般農(nóng)田段落應先開挖縱橫排水溝，以利疏干地表積水和降低地下水，并挖除①

層素填土等不良土層，至②層含礫粉質(zhì)粘土層頂，采用4%石灰土(厚度240cm)回填

至路槽8%石灰土底面，機動車道(含機非混行道)路槽下4%石灰土厚度240cm,

非機動車道(含人非混行道)路槽下4%石灰土厚度230cm。新老路搭接處8%灰土

層頂及中間，應鋪設3m寬度鋼塑土工格柵，以增強路基整體穩(wěn)定性。路基翻挖如遇

含礫石較多土層，路基處理深度可適當較少，但8%灰土厚度應盡量保證。

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A.0.4見證取樣監(jiān)理細則

（2）與何山路主線與A、B匝道敞開段地面道路:中間地面輔道為機動車道，隧道暗埋

段結(jié)構(gòu)頂板以上填筑50cm素土，素土以上采用4%灰土回填至路槽底面下80cm?路

槽底面下80cm采用8%石灰土填筑。兩側(cè)敞開段外側(cè)為人非混行道，穿越山體路段，

采用級配碎石填筑30cm找平，碾壓密實后直接鋪筑人非路面結(jié)構(gòu)。

（3）河塘路段路基：

先筑壩抽水，清除表層淤泥（設計按1.5m厚度計量）后，回填50cm道硝，鋪

設一層鋼塑土工格柵，再采用4%石灰土填筑至路槽8%灰土底面，路槽下處理方式

同（1）。

路面結(jié)構(gòu)：

路面結(jié)構(gòu)一：適用于地面道路機動車道及機非混行道：（總厚66.6cm）

4cm細粒式瀝青砂SUP-13（SBS改性瀝青、摻礦物纖維、抗剝落劑）粘層油

8cm中粒式瀝青砂SUP-20（SBS改性瀝青、摻抗車轍劑）

0.6cm下封層

36cm水泥穩(wěn)定碎石基層

18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層

⑵路面結(jié)構(gòu)二：適用于人非混行道（總厚46.6cm）

4cm細粒式瀝青砂SUP-13（SBS改性瀝青、摻礦物纖維、抗剝落劑）粘層油

6cm中粒式瀝青稅SUP-20（A級70號瀝青）

0.6cm下封層

36cm水泥穩(wěn)定碎石基層

（3）路面結(jié)構(gòu)三：適用于與激動車道共板的人非混行道（總厚47cm）

0.3?0.5cm環(huán)氧樹脂彩色磨耗層（紅色）

4cm細粒式瀝青碎SUP-13（SBS改性瀝青、摻礦物纖維、抗剝落劑）粘層油

6cm中粒式瀝青砂SUP-20（A級70號瀝青）

0.6cm下封層

36cm水泥穩(wěn)定碎石基層

④路面結(jié)構(gòu)四：適用于人非不共板的獨立人行道或公交站臺（總厚24cm）

6cm30X15X6cm透水碎預制磚

3cm1:4干拌水泥砂墊層

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A.0.4見證取樣監(jiān)理細則

透水土工布

15cmC20透水混凝土

人行道基層：

人行道基層采用15cme20透水混凝土處理，透水碎按照《透水水泥混凝土路面

技術(shù)規(guī)程(CJJ/T135-2009)》執(zhí)行

附屬工程：

(1)交通控制預埋管

結(jié)合交叉口、公交站臺交通信號燈、監(jiān)控等設置要求，預埋4根(交叉口)或4

根(公交站臺)DN102mm鋼管，避免今后路面的開挖。

(2)井周邊路面加固

部分雨水、污水、給水、燃氣、電力、移動等井位于車行道上，為保證其井口處路

面結(jié)構(gòu)層的攤鋪質(zhì)量及保護井口結(jié)構(gòu)，車行道范圍內(nèi)的井口進行加固處理。

(3)無障礙設計

路段人行道、公交站臺上設置0.4m寬的盲道，觸感塊材分為帶凸條形指示前進

方向的行進塊材和帶圓點指示前方障礙的提示塊材。人行道在交叉口范圍內(nèi)需要設置

殘疾人通行坡道，方便殘疾人及輪椅上下，交叉口坡道采用全落底形式，盲道鋪設需在

交叉口落底段及轉(zhuǎn)角位置設置提示盲道，提示盲道寬度應與人行橫道線寬度一致。提示

盲道邊線距離道路側(cè)石邊線應大于30cm。

(4)截水溝

龍池西路道路西側(cè)為收集山體洪水，設置矩形截水溝，截水溝設置于山腳下，全

長約510m,結(jié)合現(xiàn)狀地形以及道路縱坡，截水溝縱坡為0.69%o截水溝深1m,寬

2.1m,截水溝采用M7.5漿砌片石，溝底采用鵝卵石鋪面。

(5)生態(tài)邊溝

龍池西路東側(cè)和賀九嶺路兩側(cè)為收集道路雨水，以及考慮生態(tài)景觀需求，設置梯

形生態(tài)邊溝，生態(tài)邊溝全長約375m,結(jié)合現(xiàn)狀地形以及道路縱坡，生態(tài)邊溝縱坡為

0.2%~0.56%o生態(tài)邊溝設計尺寸為深0.2m,上底寬0.9m,下底寬0.3m,生態(tài)邊溝為

土邊溝，溝底采用鵝卵石鋪面。

(6)過水管涵設計

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A.0.4見證取樣監(jiān)理細則

現(xiàn)狀水系或截水溝需溝通處，設置管涵，龍池路L1K0+032附近1根（連通截

水溝）管涵直徑為61.2m,龍池西路LK1+230南側(cè)1根（連通截水溝）涵管直徑為

61.0mo

①管材及接口：采用鋼筋碎II級企口管，鋼絲網(wǎng)水泥抹帶接口；管材應符合《混

凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）。

②基礎(chǔ)：清除管位范圍內(nèi)淤泥，填筑10cm以上碎石墊層。鋼筋碎管采用135°

-C20位基礎(chǔ)，外側(cè)采用4%灰土回填，位于路基范圍內(nèi)的填料同路基，回填土應分層

夯實，鋼筋碎管兩側(cè)及管頂以上50cm內(nèi)采用人工方式分層夯實。

（7）河道

1）新開河：

由于用地規(guī)劃調(diào)整，賀九嶺路北側(cè)現(xiàn)狀河道廢除，新建河道調(diào)整至賀九嶺路南側(cè)，西

起龍池路截水溝管涵一字墻，沿隧道外側(cè)向東經(jīng)間溪路箱涵接入中心湖，河道類型為新

開河，長276.378米，駁岸總長252.109米。河道寬5米，兩側(cè)綠化帶寬5米。

駁岸沿用賀九嶺路北側(cè)現(xiàn)狀河道形式。河道兩側(cè)擋墻墻身采用格賓工藝。墻身石

籠高度0.5m,寬度為1m,長度為1m。基礎(chǔ)石籠高度為0.3m,寬度為1m,長度

為0.9mo

2）中心湖

中心湖范圍內(nèi)隧道施工完后，需對駁岸按照現(xiàn)狀進行恢復。駁岸型式為重力式，

駁岸底板為C25素碎，駁岸墻身采用C15碎灌砌塊石墻身，基礎(chǔ)采用C25素碎，墊

層采用碎石墊層。

（8）海綿城市設施

1）泄水槽

綠化分隔帶等處設置泄水槽，位置與雨水邊井相對應，便于機動車道路面水盡快

橫向“排”入人行道或人非混行道邊雨水邊井。

2）滲透鋪裝

獨立設置的人行道鋪裝面層采用透水磚，基層采用透水混凝土，以增強“滲”水

性及“滯”水能力。

9、排水部分

排水工程采用雨、污分流的體制。

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A.0.4見證取樣監(jiān)理細則

（1）雨水管賀九嶺路：因道路線位調(diào)整，原管線廢除，結(jié)合道路改造新建雨水管道新建d600雨

水管由西向東鋪設，位于規(guī)劃道路南側(cè)車行道下，管中心距路中心線6.5米。起端接

龍池西路生態(tài)雨水溝雨水，收集路面水后排入白馬澗河。新建dlOOO雨水管由西向東

鋪設，接A+B合用雨水泵房雨水后排入白馬澗河。

龍池西路：現(xiàn)狀無雨水管，在規(guī)劃道路外兩側(cè)下新建排水溝，具體見道路設計圖。排

水溝末端新建d8OO-dlOOO雨水管道排入北側(cè)河道。

澗溪路：受隧道施工影響，澗溪路現(xiàn)狀雨水管局部臨時遷改避讓，最終按規(guī)劃管位

（原位）恢復。

管材及接口：①DN225、DN400雨水管采用UPVC加筋管（公稱內(nèi)徑225、

400mm）,橡膠圈接口。②d600、d800、dlOOO雨水管采用承插式鋼筋碎管，采用橡

膠圈接口。③泵房出水壓力管采用DN600（外徑D630,壁厚9mm）鋼管，鋼管采用

螺旋縫焊鋼管，接口焊接。

窖井：均采用磚砌落底窖井，方形鋼纖維碎井蓋、鑄鐵座（每個座子不下于100

公斤）。

道路雨水邊井：均采用320X720鋼纖維碎篦子、鑄鐵篦座的雨水邊井，H=1.4

米，邊井支管采用DN225UPVC加筋管，縱坡大于等于0.01o

（2）污水管：

賀九嶺路：因道路線位調(diào)整，原管線廢除，結(jié)合道路改造新建污管道。新建污水管

由西向東鋪設排入澗溪路污水管中。污水管位于規(guī)劃道路北側(cè)路幅外綠化帶下，管中

心距人行道邊線3.5米。

澗溪路：受隧道施工影響，澗溪路現(xiàn)狀污水管局部臨時遷改避讓，最終按規(guī)劃管位

（原位）恢復。

管材及接口：①DN400管采用HDPE雙壁波紋管（內(nèi)徑400,雙壁異色、雙壁

擴口管材），橡膠圈接口，環(huán)剛度須達到8KN/m2以上。②W13~W13-1倒虹管采

用de400給水用聚乙烯（PE）直壁管，PE100級，壓力等級為l.OMpa,熱熔接口。③

泵房出水壓力管采用DN150（外徑D159,壁厚4.5mm）鋼管，鋼管采用螺旋縫焊

鋼管，接口焊接。

基礎(chǔ)：HDPE管、鋼管的基礎(chǔ)為10cm厚的碎石（粒徑為25?38mm）墊層上鋪

5cm厚的中粗砂，滿溝槽回填中粗砂至管外頂以上15cm,碎石應夯實，中粗砂應灑

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A.0.4見證取樣監(jiān)理細則

水拍平。W13-W13-1段PE倒虹管采用C30鋼筋碎全包固。

魯井：污水管客井采用性不落底客井，圓形鋼纖維碎井蓋、鑄鐵座。

10、橋梁部分

包括箱涵一座及臺后機動車6m長搭板、箱涵兩側(cè)擋墻。

箱涵為1孔凈5m,箱涵寬24m,箱涵與河道正交。箱涵頂板厚40cm,底板厚

60cm,側(cè)壁厚60cmo箱涵主體及搭板全部采用C35碎，墊層采用C15碎，欄桿采用

花崗巖欄桿，瀝青同道路，鋼筋采用HPB300鋼筋，橋面防水涂料采用水性高分子聚

合物改性瀝青防水涂料，在橋面鋪裝混凝土層與瀝青層間設一道防水層，厚度不小于

2mm。涵背、擋墻背回填土采用6%灰土兩側(cè)對稱分層回填。

第4節(jié)、監(jiān)理工作控制目標及控制要點

1、監(jiān)理工作控制目標

(1)、監(jiān)理單位做好建設單位與施工單位的橋梁紐帶工作，嚴格履行合同，按

規(guī)范及設計要求做好工程施工全過程的各項試驗檢測的見證取樣及平行檢測工作，確

保取樣具有真實代表性；對施工單位試驗檢測過程和檢測結(jié)果進行監(jiān)督和審查，做好

材料驗收工作。

(2)、對施工單位報送的擬進場工程材料、構(gòu)配件和設備的報審表及其質(zhì)量證

明資料進行審核和批準，并對施工單位進場材料的臺帳進行定期檢查。

(3)、建筑材料、建筑構(gòu)配件和設備未經(jīng)注冊監(jiān)理工程師簽字，不得在工程上

使用或安裝，施工單位不得進行下一道工序的施工。

(4)、加強對工程實體質(zhì)量的檢查，當對工作實體質(zhì)量有懷疑的，可經(jīng)建設單

位批準后，由試驗檢測中心進行檢測。

(5)、對施工單位的混凝土配合比進行認真審查和批準，確?；炷僚浜媳鹊?/p>

合理性。

2、監(jiān)理工作控制要點

2.1見證人員要求

(1)、必須具備建筑施工檢測試驗專業(yè)知識；

(2)、見證人員必須經(jīng)過備案；

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A.0.4見證取樣監(jiān)理細則

(3)、嚴格遵守見證取樣的程序，確保見證取樣及送檢真實性；

(4)、掌握取樣項目及試驗檢測項目取樣依據(jù)。

2.2原材料技術(shù)及檢驗要求

2.2.1橋涵工程

本工程中對應的工檢測計劃檢

序號檢測類別檢測項目規(guī)范要求檢測頻率

程量數(shù)量測日期

①不同種類、不同強度

等級、有特殊性能指標

要求的佐必須進行配

合比設計與驗證工作，

2018.

1混凝土配合比驗證驗證合格方可使用；②C35：24479n131組