高考語文作文時新素材錦囊專題11 中國航天專題系列（二）中國航天未來可期

中國航天，未來可期引言：中國載人航天工程辦公室主任郝淳17日在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上介紹，通過空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段任務(wù)，我們?nèi)嫱黄撇⒄莆樟丝臻g站建造的關(guān)鍵技術(shù)，完善了任務(wù)的組織指揮體系，初步建立了有中國特色的載人航天運營管理體系，取得了高水平的空間科學(xué)研究成果和顯著的綜合效益。2022年我國將完成中國空間站的在軌建造。中國載人航天工程辦公室主任郝淳17日在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上介紹，根據(jù)任務(wù)安排，2022年我國將完成中國空間站的在軌建造，共計劃實施6次飛行任務(wù)，這6次任務(wù)分別是：5月發(fā)射天舟四號貨運飛船；6月發(fā)射神舟十四號載人飛船，神舟十四號載人飛船乘組也是由三名航天員組成，他們也將在軌駐留6個月時間；7月發(fā)射空間站問天實驗艙；10月發(fā)射空間站夢天實驗艙，至此，包括天和核心艙在內(nèi)的空間站三個艙段將形成“T”字基本構(gòu)型，完成中國空間站的在軌建造；之后還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發(fā)射任務(wù)。我國新一代載人飛船可搭載7名航天員。中國載人航天工程辦公室主任郝淳17日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，我國將研制新一代載人運載火箭和新一代載人飛船，其中，新一代載人運載火箭和新一代載人飛船的返回艙都能實現(xiàn)可重復(fù)使用。新一代載人飛船綜合能力將得到大幅提升，可搭載7名航天員。同時，正在考慮研發(fā)空間站的擴展艙段。明年計劃發(fā)射我國首個大型空間巡天望遠鏡中國載人航天工程辦公室主任郝淳17日在國新辦新聞發(fā)布會上介紹，空間站應(yīng)用與發(fā)展階段還將利用空間站艙內(nèi)安排的科學(xué)實驗柜和艙外大型載荷設(shè)施，開展更大規(guī)模的空間研究實驗和新技術(shù)試驗。主要涉及空間生命科學(xué)與人體研究、微重力物理科學(xué)、空間天文與地球科學(xué)、航天新技術(shù)等眾多領(lǐng)域。特別是明年計劃發(fā)射我國首個大型空間巡天望遠鏡，開展廣域巡天觀測，將開展前沿科學(xué)研究，有望取得一批新成果。中國載人航天將會從近地空間走向地月空間中國載人航天工程辦公室主任郝淳17日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，縱觀世界載人航天事業(yè)發(fā)展歷程，月球一直是載人航天走向深空的一塊熱土，中國載人航天也將會從近地空間走向地月空間，進而邁向深空。在進行空間站研制建設(shè)的同時，我們也開展了載人月球探測關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和方案深化論證。他說：“我相信，在不遠的將來，中華民族千年來嫦娥奔月、蟾宮折桂的神話夢想將會成為現(xiàn)實。”具體總結(jié)如下：國空間站今年有6次飛行任務(wù)，將完成空間站在軌建造；神十四神十五乘組將共同在軌5到10天；轉(zhuǎn)入應(yīng)用與發(fā)展階段后，我國每年將發(fā)射2艘載人飛船，航天員長期在軌駐留；我國首個大型空間巡天望遠鏡明年發(fā)射。中國空間站今年共6次飛行任務(wù)5月發(fā)射天舟四號貨運飛船；6月發(fā)射神舟十四號載人飛船；7月發(fā)射空間站問天實驗艙；10月發(fā)射空間站夢天實驗艙?？臻g站的三個艙段將形成“T”字基本構(gòu)型，完成中國空間站的在軌建造之后實施天舟五號貨運飛船發(fā)射任務(wù)之后實施神舟十五號載人飛船發(fā)射任務(wù)。神舟十四號乘組神舟十五號乘組已選定都由3名1航天員組成都將在軌飛行6個月，將首次實現(xiàn)在軌乘組輪換兩個乘組6名航天員將共同在軌駐留5-10天。新一代載人飛船可搭載7名航天員將研制新一代載人運載火箭和新一代載人飛船，新一代載人運載火箭和新一代載人飛船的返回艙都可以實現(xiàn)可重復(fù)使用。新一代載人飛船可搭載7名航天員，上行和下行載荷能力大幅度提高。問天實驗艙可保障航天員生活配置了與核心艙一樣的航天員生活設(shè)施，包括3個睡眠區(qū)、1個衛(wèi)生區(qū)和廚房等設(shè)施，與核心艙一起，支持輪換期間6名航天員的生活，配置了-個小型的機械臂，可單獨使用，也可以跟核心艙的大機械臂組合使用.問天實驗艙具備核心艙對于組合體管理控制功能的備份艙段。夢天實驗艙正在開展地面測試配置一個貨物氣閘艙和一個艙外展開試驗平臺，今后需要在艙外安裝的科學(xué)試驗設(shè)備，可以通過貨運飛船運送到空間站，再通過貨物氣閘艙把載荷送到艙外，由機械臂或者航天員把它安裝到艙外的平臺上，可實現(xiàn)艙外試驗項目不斷更新。導(dǎo)公布空間站運行軌道中國載人航天與世界上多個國家和組織簽署了合作協(xié)議已向全世界公布空間站運行軌道，供世界各航天實體進行碰撞預(yù)警計算。我國首個大型空間巡天望遠鏡明年發(fā)射將開展廣“域巡天觀測將在宇宙結(jié)構(gòu)形成和演化、暗物質(zhì)和暗能量、系外行星與太陽系天體等方面開展前沿科學(xué)研究。未來航天員要長期在軌駐留工程轉(zhuǎn)入為期十年以上的應(yīng)用與發(fā)展階段后:初步計劃每年發(fā)射2艘載人飛船和2艘貨運飛船航天員要長期在軌駐留。關(guān)于載人月球探測月球一直是載人航天走向深空的一塊熱土，中國載人航天也將會從近地空間走向地月空間，進而邁向深空在進行空間站研制建設(shè)的同時，我們也開展了載人月球探測關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和方案深化論證。具體進展：天舟四號貨運飛船或5月中旬發(fā)射！神舟十四號預(yù)計6月出征神舟十三號三位“航天英雄”翟志剛、王亞平、葉光富返回地球了，這意味著我國下一輪關(guān)于中國空間站的任務(wù)又要進入到實施發(fā)射階段了。而神舟十四號，天舟四號等相關(guān)任務(wù)也是接下來的主要工作。我們也從中國載人航天工程網(wǎng)看到了消息，其實長七、天舟四號也進入到了合體階段，當然，好沒有好，官方還沒有給出明確說明。但是，這足以說明神舟十四號，天舟四號的任務(wù)就要執(zhí)行了。的確，我們也獲得了一些消息。天舟四號以及神舟十四號載人飛船相關(guān)性的發(fā)射——“大概時間”已經(jīng)出現(xiàn)了。下面我們就一步一步地來看看。先來總結(jié)下神舟13號。神舟十三號成果顯著，航天英雄辛苦了從時間上來說，神舟十三號航天員翟志剛、王亞平、葉光富，總計在中國空間站駐留了183天，也創(chuàng)下了中國航天歷史上的一些記錄，并且成功也非常顯著，那到底有哪些呢？我們說明一部分就行。第一、首先這段時間就是一個紀錄。三名航天員在空間站組合體工作生活了183天，刷新了中國航天員單次飛行任務(wù)在太空駐留時間的紀錄。第二、王亞平成為了中國首位進行出艙活動的女航天員，經(jīng)過約6.5小時的出艙活動，這又是一個新的紀錄。第三、航天員首次在軌通過遙操作完成貨運飛船與空間站對接，這是對中國空間站的技術(shù)驗證。同時也為未來其他航天員進入中國空間站奠定了堅實基礎(chǔ)。所以，整體上來說，就看這三點的成功，已經(jīng)是中國航天歷史上的重要一個“節(jié)點”了，三名航天員真的是“辛苦”了。當然，除了這些之外，神舟十三號乘組在軌期間，還首次建立了空間條件下細胞的長期培養(yǎng)體系和細胞模型，利用這樣的體系和培養(yǎng)模型，科研工作者完成了幾項國際領(lǐng)先的生命科學(xué)實驗。這些實驗成果，將成為人類未來進行各方面研究突破的重點。所以，航天員們給我們帶回來的成果都是巨大的成果。當然，我們也期待未來中國空間站能夠給我們提供更多的研究成果，這就是神舟13號的部分情況，下面我們看神舟十四號，天舟四號等問題。天舟四號貨運飛船或5月中旬發(fā)射，神舟十四號預(yù)計6月出征在神舟13號航天員返回之后，下一輪中國空間站的任務(wù)消息的確是已經(jīng)傳出來了。根據(jù)央視報道，天舟四號貨運飛船的確已經(jīng)準備得差不多了。并且上面我們也提到了其實長七、天舟四號也進入到了合體階段。執(zhí)行天舟四號貨運飛船發(fā)射任務(wù)的長征七號遙五運載火箭已完成出廠前所有研制工作，也安全抵達文昌航天發(fā)射場。根據(jù)西昌衛(wèi)星發(fā)射中心總工程師鐘文安介紹，天舟四號預(yù)計5月中上旬發(fā)射，并且航天員吃住用品貨包已安裝完畢，火箭也已完成箭體恢復(fù)。所以，算是進入到了倒計時階段吧。當然，在天舟四號發(fā)射之后，就是神舟十四號的工作了，俗話說“兵馬未動、糧草先行”?；旧弦簿褪前凑者@個趨勢來的。天舟四號貨運飛船就是為后面的航天員輸送物資的。神舟十四號什么時候發(fā)射？據(jù)中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計師黃偉芬介紹，神舟十四號、神舟十五號兩個乘組的航天員都在開展訓(xùn)練，并且狀態(tài)良好。據(jù)了解，神舟十四號擬于6月發(fā)射，屆時將有新的“出差三人組”在中國空間站工作生活，這就是大概的情況。所以，中國新一輪的空間站任務(wù)又將實施了，這真的是“一波接一波”。當然，對于2022年來說，是中國空間站建設(shè)的重要年份，2022年是中國空間站的建造階段，總計要完成問天實驗艙、夢天實驗艙、神舟載人飛船和天舟貨運飛船等6次重大任務(wù)，全面建成空間站，實現(xiàn)首次6個航天器組合體飛行，首次航天員駐留達到6個月，首次兩個乘組6名航天員同時在軌。所以，2022年的任務(wù)非常重。同時，在中國空間站建設(shè)的時候，不少人對國外的航天員也十分感興趣。然而，要進入中國空間站，并非是一件容易的事情。要想上中國空間站，國外航天員要學(xué)好中文在中國空間站不斷建設(shè)之后，未來中國空間站可能成為全球唯一的空間站，日后外國航天員若想來此做合作研究，那可能就必須先學(xué)會中文。為什么要學(xué)習(xí)中文呢？原因非常簡單，因為中國空間站采用的操作界面是中文界面，這也是符合中國自主建設(shè)空間站的標準，而國外航天員要想進行實際性任務(wù)，都必須學(xué)習(xí)中文，要認識中文才行，不然就不能執(zhí)行任何的任務(wù)。在2021年的時候，我們也多次說明了，歐洲航天局早在2015年就與中國航天局達成合作協(xié)議，來自法國、德國和意大利的三名航天員也在抓緊時間學(xué)習(xí)中文，預(yù)計最早將于2022年搭乘飛船前往“天宮”空間站。所以，到底學(xué)習(xí)怎么樣了，暫時沒有一個說法。但是，要想上中國空間站，國外航天員要學(xué)好中文這是必須的。不然上去了完全是沒有用處的。我們也不太可能讓什么都不認識的國外航天員進入到空間站。所以，很多人都在說，神舟十四號、神舟十五號會不會有國外航天員進入到中國空間站，這個還是未知數(shù)。但是從時間上來說，2022年可能會出現(xiàn)一次，具體還得看國外航天員中文怎么樣了，這才是關(guān)鍵性的問題。整體上來說，中國空間站的建設(shè)已經(jīng)成為世界關(guān)注的焦點，要想合作，必須遵循中國空間站，中國人制定的空間站規(guī)則。在首批科學(xué)實驗項目申請之中，我們也看到了，有17個國家入選中國空間站，但是美國被拒絕了，就是因為項目問題，不符合中國空間站的要求，所以，雖然是全球開放，但是不符合要求我們也不會同意。這就是“中國規(guī)則”，誰都不能夠打破，無論你科學(xué)技術(shù)多強，都一樣的對待。熱點答疑：神舟13號航天員返航，中國北斗為何黑障區(qū)連不上飛船？中國航天又迎來歷史性一幕！神舟13號航天員翟志剛、王亞平、葉光富已成功返回地面，在東風(fēng)著陸場著陸，他們?yōu)橹袊臻g站的發(fā)展做出了巨大貢獻！在神舟13號之后，我國還將持續(xù)發(fā)射神舟十四號、神舟十五號載人飛船，天舟貨運飛船等任務(wù)。預(yù)計在2022年，完成中國空間站建設(shè)任務(wù)。所以，中國航天發(fā)展穩(wěn)步前進，用實力證明了中國航天技術(shù)的強大。這不，在神舟13號的返回過程之中，也出現(xiàn)了讓大家感覺到很奇怪的問題，例如：神舟13號還出現(xiàn)了暫時與地面失去聯(lián)系的情況，這到底是什么情況？甚至想到了，北斗不是很厲害嗎？為何中國北斗都無法連接？那下面我們就針對這個問題，一步一步地來說明。神舟13號三名航天員創(chuàng)造了中國航天歷史，在軌期間，3名航天員翟志剛、王亞平、葉光富為中國空間站的進一步建設(shè)做出了巨大貢獻。例如，3名航天員在地面科技人員支持下，圓滿完成了2次出艙活動、2次“天宮課堂”——太空授課活動，開展了多項科學(xué)技術(shù)試驗與應(yīng)用項目，所以，具有重要的意義。當然，除了給我們自己進行“天宮課堂”太空授課活動之外，還執(zhí)行了一次給國外進行太空授課的任務(wù)。那就是給近500名美國中小學(xué)生、老師和家長進行太空授課。包括了美國國家航空航天局（NASA）退役航天員唐·托馬斯、芭芭拉·摩根以及太空探索技術(shù)公司首席執(zhí)行官馬斯克等人都參加了活動，總計是收到了來自美國13個州、20多所學(xué)校300多名同學(xué)的踴躍提問。神舟13號航天員都進行了回答。所以，神舟13號航天員將中國航天精神推向了全球，真正地做到了“科學(xué)無國界”，為全球的科學(xué)進步，做出了貢獻。當然，除了這些之外，中國神舟13號航天員還創(chuàng)造中國航天歷史上的多個首次。例如：王亞平成為中國首位進行出艙活動的女航天員，首次在軌通過遙操作完成貨運飛船與空間站對接，首次實現(xiàn)在軌駐留6個月，3名航天員還首次實現(xiàn)在太空跨年、過春節(jié)等等，這都是具有意義的。所以，神舟13號航天員們真的是辛苦了。再次為我國的“航天英雄”鼓掌。下面就是我們討論的重點問題了。為什么神舟13號會與地面出現(xiàn)失聯(lián)？大家都知道，無論是神舟13號，還是神舟12號，其實都出現(xiàn)了與地面“失聯(lián)”的情況，雖然這次神舟13號采取了“快速返回”的計劃，但是出現(xiàn)“失聯(lián)”的情況依然避免不了，因為都會經(jīng)過地球上空的特殊區(qū)域——航天器失聯(lián)區(qū)“黑障區(qū)”。在黑障區(qū)之中，就會出現(xiàn)失聯(lián)的情況。黑障區(qū)是地球上空大氣層之中的一種特有現(xiàn)象，在衛(wèi)星，航天飛船等空間飛行器高速返回大氣層的時候，都會經(jīng)歷這個區(qū)域，所以無論如何都是難以“避開”的，我國神舟13號避開不了，任何一個國家的航天器也一樣，這個是不容置疑的。而黑障區(qū)一般是出現(xiàn)在地球上空35到80千米的大氣層間，在返回的過程之中，大概是經(jīng)歷了4-6分鐘的時間，暫時與地面失去聯(lián)系的情況，這次的時間是5分鐘。所以，神舟13號會與地面出現(xiàn)失聯(lián)，其實與神舟12號一樣，就是在渡過“黑障區(qū)”，這就是失聯(lián)的原因。中國北斗那么厲害，為何黑障區(qū)連不上飛船？不可否認，中國北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)是全球“四大成熟系統(tǒng)”之一，相比GPS、GLONASS、GALILEO來說，也具有一定的優(yōu)勢。并且中國北斗系統(tǒng)也是可以實現(xiàn)全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，并且具備短報文通信能力。同時，大家在神舟12號返回的時候，都了解到了情況。神舟12號飛船上就安裝了北斗定位系統(tǒng)，為搜尋航天員們返回的具體位置做出了巨大貢獻，這也是能夠快速鎖定的原因。那中國北斗那么厲害，為什么在黑障區(qū)就無法連接呢？還會出現(xiàn)失聯(lián)的情況呢？其實這個原因很簡單。大家都知道，在神舟13號返回的過程之中，飛行的速度是極其高，并且可以達到音速的十幾倍到幾百倍，這個時候，飛行器的前端就會遇到巨大的阻力，熱能等影響。在通過黑障時，船體外殼將達到2000攝氏度的高溫，甚至還可能影響船體框架變形，所以非常危險。同時，由于大量的熱能轉(zhuǎn)化，氣體和被燒蝕的防熱材料均發(fā)生電離，這個時候飛行器周圍就形成了一層高溫電離質(zhì)，等離子體鞘和電磁波相互作用，從而導(dǎo)致用于通信的電磁波傳輸衰減或反射，此時，地面與飛行器之間的無線電通信便中斷了。這個時候就是中國北斗無法連接的時候。所以，地面失聯(lián)我們就不知道它的具體位置，只有當他們走出這個區(qū)間之后，就會再次連接上。也就是隨著飛行器高度的下降，當速度降低到一定程度時，不再有足夠的溫度使氣體分子電離，等離子體鞘解除，黑障就會消失，信號就再次恢復(fù)了。當然，這里需要強調(diào)一下，不僅是中國北斗連接不上，包括GPS、GLONASS、GALILEO等衛(wèi)星系統(tǒng)，也是無法連接的，都面臨這個問題。并且最為關(guān)鍵的是，還沒有哪個國家可以徹底解決黑障問題，還需要看未來航天的發(fā)展。所以這不是中國航天面臨的問題，而是世界航天都面臨的問題。難道就沒有研究解除黑障的方案？的確還沒有解決方案，但是有相關(guān)性的研究。例如：設(shè)計比較理想的“再入體”外形和噴灑某種消除等離子的材料來消除或減弱等離子鞘，其次就是改良通信與測量的方法和設(shè)備，以減弱黑障區(qū)的影響！但是研究歸研究，依然還沒有徹底解決這個問題。所以，未來的載人飛船或者是航天飛船等等，只有在徹底解決這個問題之后，才可以避開黑障區(qū)失聯(lián)的問題，這就是大概的情況。俄羅斯聯(lián)盟號返回4個小時，我國神舟13號返回9個小時，差在哪里？4月16日當天，神舟13號航天員已經(jīng)安全抵達北京，剛被工作人員抬下飛機，就出現(xiàn)了一幕幕感人的畫面，翟志剛撫摸了兒子的臉頰，王亞平親吻了女兒，并贈予了一個來自太空的“星星”，葉光富則與妻子熱情擁抱。現(xiàn)在，3名航天員進入14天的醫(yī)學(xué)隔離期，并不是怕他們從外太空中帶回未知的病菌，而是怕他們免疫力下降后，反被其他人攜帶的病毒感染，因此醫(yī)學(xué)隔離是很有必要的。同時，長達三個月的康復(fù)訓(xùn)練也在同時進行。4月16日0時44分，神舟13號飛船離開了中國空間站，4月16日9時56分，神舟13號返回艙成功著陸在東風(fēng)著陸場上。中國空間站距離地面約400公里，神舟13號使用了快速返回技術(shù)，但還是用了9個多小時。神舟13號返回旅程9個多小時，近期，俄羅斯聯(lián)盟號飛船返回旅程僅4個多小時，到底差在哪里呢？9個小時的旅程，相比于神舟12號飛船大大縮短了不少，要知道在2021年9月，神舟12號飛船返回旅程可是長達28.5個小時，當然了，神舟12號在返回前執(zhí)行了一項特殊的任務(wù)-完成徑向?qū)訙y試實驗，花掉了4.5個小時。9個小時的旅程，意味著航天員只需在神舟13號飛船內(nèi)吃一頓飯或者一頓宵夜，甚至不用進食，等回到地面后再進食，返回旅程中的舒適度一下子提升一大截，這說明了中國空間站技術(shù)越來越精湛了。這是我國神船飛船首次體驗快速返回技術(shù)，相信在場的航天專家們當前都在為此捏了一把汗，即便算得萬無一失，還是存在顧慮，但是現(xiàn)在成功了，9小時后大家在地面上見到了生龍活虎的神舟13號航天員。近期，俄羅斯也有一艘聯(lián)盟號飛船成功返回了地面，美國東部時間3月30日，俄羅斯宇航員安東·什卡普列羅夫、美國宇航局宇航員馬克·范德·黑和俄羅斯宇航員彼得·杜布羅夫乘坐俄羅斯聯(lián)盟號飛船返回地面。美國東部時間3月30日凌晨3時21分，俄羅斯聯(lián)盟號MS-19離開了國際空間站，3月30日上午7時28分，MS-19返回艙成功降落在哈薩克斯坦大草原，返回旅程只用了4小時零7分鐘。跟俄羅斯聯(lián)盟號飛船返回技術(shù)相比，神舟13號飛船返回技術(shù)仍有很大的提升空間，因為整整多了5個小時，這是事實，同樣是使用了快速返回技術(shù)，為什么俄羅斯聯(lián)盟號4個小時，神舟13號卻要9個小時呢，到底差在哪里？聯(lián)盟號飛船著陸精度為28公里，一個直徑為28公里的區(qū)域，在哈薩克斯坦的大草原上，有13個區(qū)域滿足聯(lián)盟號飛船著陸要求，例如，北緯53度00分、東經(jīng)49度06分，北緯53度00分、東經(jīng)76度18分，北緯48度