2023年萍鄉(xiāng)市“振興杯”電子行業(yè)職業(yè)技能競賽無人機裝調工理論題庫

001.無人機的英文縮寫是（）A．UVSB．UA.SC．UA.V答案:C.002.輕型無人機，是指空機質量（）A．小于7kgB．大于7kg，小于116kgC．大于116kg，小于5700kg答案:B.003近程無人機活動半徑在（）A．小于15kmB．15~50kmC．200~800km答案:B.004任務高度一般在0~100m之間的無人機為（）A．超低空無人機B．低空無人機C．中空無人機答案:A.005不屬于無人機機型的是（）A．塞納斯B．偵察兵C．捕食者答案:A.006不屬于無人機系統(tǒng)的是（）A．飛行器平臺B．飛行員C．導航飛控系統(tǒng)答案:B.007常規(guī)固定翼/旋翼平臺是（）大氣層內飛行的空氣的航空器A．重于B．輕于C．等于答案:A.008不屬于抵消旋翼機反轉力矩的方法有（）A．尾槳B．共軸旋翼C．增大旋翼半徑答案:C.009多軸旋翼飛行器通過（）改變控制飛行軌跡。A．總距桿B．轉速C．尾槳答案:B.010目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和（）兩種。A．渦噴發(fā)動機B．渦扇發(fā)動機C．電動機答案:C.011活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術主要是（）用來。A．提高功率B．減少廢氣量C．增加轉速答案:A.012電動動力系統(tǒng)主要由動力電機、動力電源和（）組成。A．電池B．調速系統(tǒng)C．無刷電機答案:B.013從應用上說，渦槳發(fā)動機適用于（）。A．中低空、低速短距/垂直起降無人機B．高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機C．中高空長航時無人機答案:C.014屬于無人機飛控子系統(tǒng)的是（）A．無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制B．無人機任務設備管理與控制C．信息收集與傳遞答案:A.015不屬于無人機飛控子系統(tǒng)所需信息的是（）A．經(jīng)/緯度B．姿態(tài)角C．空速答案:A.016不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是（）A．數(shù)據(jù)中繼B．姿態(tài)穩(wěn)定與控制C．自主飛行控制答案:A.017無人機通過（）控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無人機控制。A．伺服執(zhí)行機構B．操縱桿C．腳蹬答案:A.018無人機電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A．用電設備B．配電系統(tǒng)C．供電線路答案:B.019無人機搭載任務設備重量主要受（）限制。A．飛機自重B．飛機載重能力C．飛機最大起飛能力答案:B.020無人機配平的主要考慮是（）沿縱軸的前后位置A．氣動焦點B．發(fā)動機C．重心答案:C.021無人機計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法、圖表法和（）。A．試湊法B．查表法C．約取法答案:B.022指揮控制與（）是無人機地面站的主要功能A．飛行狀態(tài)監(jiān)控B．任務規(guī)劃C．飛行視角顯示答案:B.023無人機地面站系統(tǒng)不包括A．機載電臺B．無人機控制站C．載荷控制站答案:A.024無人機地面站顯示系統(tǒng)應能顯示（）信息。A．無人機飛行員狀態(tài)B．飛機狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)C．飛行空域信息答案:B.025地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛機（）等信息。A．飛行姿態(tài)B．位置C．飛控狀態(tài)答案:B.026不屬于無人機起飛方式的是（）A．彈射B．滑跑C．滑翔答案:C.027不屬于無人機回收方式的是A．傘降B．飄落C．氣囊回收答案:B.028無人機在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間（）飛控子系統(tǒng)控制。A．參與B．不參與C．不確定答案:A.029無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），（），感知和規(guī)避（S&A.）三種。A．空中交通管制（A.TC.）B．視頻通信C．通信中繼答案:A.030目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF.L和（）波段A．CB．VHFC．任意答案:A031對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將（），阻力將（）。A．增大.減小B．增大.增大C．減小.減小答案:B.032對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將（）A．增大B．減小C．不變答案:B.033相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的（）A．一倍B．二倍C．四倍答案:C.034通過改變迎角，無人機飛行員可以控制飛機的（）A．升力.空速.阻力B．升力.空速.阻力.重量C．升力.拉力.阻力答案:A.035.放全襟翼下降，無人機能以（）A．較大的下降角，較小的速度下降B．較小的下降角，較大的速度下降C．較大的下降角，較大的速度下降答案:A.036無人機飛行員操縱副翼時，飛機將繞A．橫軸的俯仰運動B．縱軸的滾轉運動C．立軸的偏轉運動答案:B.037無人機飛行員操縱升降舵時，飛機將繞A．橫軸的俯仰運動B．縱軸的滾轉運動C．立軸的偏轉運動答案:A.038無人機飛行員操縱方向舵時，飛機將繞A．橫軸的俯仰運動B．縱軸的滾轉運動C．立軸的偏轉運動答案:C.039向右壓盤時，無人機A．右翼升力大于左翼升力B．左翼升力大于右翼升力C．左翼升力等于右翼升力答案:B.040無人機飛行員向前推桿，飛機的迎角A．增大B．減小C．先減小后增大答案:B.041向后拉桿，飛機的迎角A．增大B．減小C．先增大后減小答案:A.042飛機的下滑角是A．升力與阻力的夾角B．飛行軌跡與水平面的夾角C．阻力與重力的夾角答案:B.043使飛機獲得最大下滑距離的速度是（）A．最大下滑速度B．失速速度C．下滑有利速度答案:C.044下滑有利速度使A．飛機下滑阻力最小B．飛機下滑角最大C．飛機下滑升力最大答案:A.045用下滑有利速度下滑，飛機的A．升阻比最大B．升力最大C．下滑角最大答案:A.046在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關于飛機升力的說法，正確的是（）A．空速小時必須減小迎角，以產生足夠的升力來保持高度B．空速大時必須減小迎角，以產生足夠的升力來保持高度C．空速大時必須增大迎角，以產生足夠的升力來保持高度答案:B.047關于機翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是A．上下翼面的彎度相同B．機翼上表面的彎度小于下表面的彎度C．機翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案:C.048空速減小時，為保持高度，應實施的操縱是A．增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B．增大迎角，以保持升力不變C．減小迎角，以保持阻力不變答案:B.049根據(jù)機翼的設計特點，其產生的升力來自于A．機翼上下表面的正壓強B．機翼下表面的負壓和上表面的正壓C．機翼下表面的正壓和上表面的負壓答案:C.050飛機轉彎的向心力是A．飛機的拉力B．方向舵上產生的氣動力C．飛機升力的水平分力答案:C.051.偏轉副翼使飛機轉彎時，機翼阻力（）A．使飛機向轉彎內側偏轉B．使飛機向轉彎外側偏轉C．對飛機的轉彎沒有影響答案:B.052偏轉副翼使飛機轉彎時，兩翼的阻力是A．內側機翼阻力大B．外側機翼阻力大C．相等答案:B.053偏轉副翼使飛機左轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應A．向左偏轉方向舵B．向右偏轉方向舵C．向右壓盤答案:A.054偏轉副翼使飛機右轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應A．向左偏轉方向舵B．向右偏轉方向舵C．向左壓盤答案:B.055飛機轉彎時，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A．轉彎外側阻力比內側的大B．轉彎外側升力比內側的大C．轉彎外側阻力比內側的小答案:B.056飛機坡度增大，升力的垂直分量A．增大B．減小C．保持不變答案:B.057飛機坡度增大，升力的水平分量A．增大B．減小C．保持不變答案:A.058載荷因數(shù)是A．飛機拉力與阻力的比值B．飛機升力與阻力的比值C．飛機承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案:C.059飛機轉彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是A．保持升力垂直分量不變B．用以使機頭沿轉彎方向轉動C．保持升力水平分量不變答案:A.060轉彎時，為保持高度和空速，應A．增大迎角和油門B．增大迎角.減小拉力C．減小迎角.增大拉力答案:A.061無人機飛行員操縱飛機時（）A．拉桿飛機轉入下降B．推油門飛機轉入下降C．推桿飛機轉入下降答案:C.062飛機水平轉彎，坡度增大，失速速度_____。A．減小B．保持不變，因為臨界迎角不變C．增大答案:C.063飛機失速的原因是A．飛機速度太小B．飛機速度太大C．飛機迎角超過臨界迎角答案:C.064飛機接近失速，會_____。A．出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B．出現(xiàn)機頭上仰的現(xiàn)象C．出現(xiàn)機翼自轉現(xiàn)象答案:A.065如飛機出現(xiàn)失速，飛行員應A．立即蹬舵B．立即推桿到底C．立即拉桿答案:B.066飛機發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A．飛行員方向舵操縱不當B．飛行員壓盤過多C．飛機失速后機翼自轉答案:C.067飛機發(fā)生螺旋后，最有效的制止方法是A．立即推桿到底改出失速B．立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉C．立即加大油門增速答案:B.068右轉螺旋槳飛機的扭距使飛機A．向下低頭B．向左滾轉C．向上抬頭答案:B.069飛機離地面高度（）時，地面效應的影響開始體現(xiàn)出來。A．低于半個翼展B．低于一個翼展C．低于兩個翼展答案:B.070飛機在地面效應區(qū)時，引起的氣動力變化是A．升力增大.阻力減小B．升力減小.阻力增大C．升力增大.阻力增大答案:A.071飛機著陸進入地面效應區(qū)時，將A．出現(xiàn)短暫的機頭上仰變化B．經(jīng)歷誘導阻力減小的過程，需要減小動力C．需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案:B.072具有正靜安定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有A．回到原平衡狀態(tài)的趨勢B．繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C．保持偏離后的平衡狀態(tài)答案:A.073具有負靜安定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有A．回到原平衡狀態(tài)的趨勢B．繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C．保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢答案:B.074飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若______，則飛機表現(xiàn)出正動安定性。A．飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài)B．飛機振蕩的振幅持續(xù)增大C．飛機振蕩的振幅不增大也不減小答案:A.075飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若______，則飛機表現(xiàn)出負動安定性。A．飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài)B．飛機振蕩的振幅持續(xù)增大C．飛機振蕩的振幅不增大也不減小答案:B.076飛機的縱向安定性有利于（）A．防止飛機繞立軸偏轉過快B．防止飛機繞縱軸滾轉過快C．防止飛機抬頭過高或低頭過低答案:C.077飛機的壓力中心是（）A．壓力最低的點B．壓力最高的點C．升力的著力點答案:C.078飛機迎角增大，壓力中心的位置會A．前移B．后移C．保持不變答案:A.079飛機迎角減小，壓力中心的位置會A．前移B．后移C．保持不變答案:B.080具有縱向安定性的飛機，飛機重心A．位于壓力中心前B．位于壓力中心后C．與壓力中心重合答案:A.081常規(guī)布局的飛機，機翼升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的力矩_____。A．上仰B．下俯C．偏轉答案:B.082常規(guī)布局的飛機，平尾升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的力矩______。A．上仰B．下俯C．偏轉答案:A.083重心靠前，飛機的縱向安定性A．變強B．減弱C．不受影響答案:A.084重心靠后，飛機的縱向安定性A．變強B．減弱C．保持不變答案:B.085飛機的橫側安定性有助于A．使機翼恢復到水平狀態(tài)B．使飛機保持航向C．使飛機保持迎角答案:A.086飛機的方向安定性過強，而橫側安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn)（）A．飄擺（荷蘭滾）B．螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C．轉彎困難答案:B.087飛機的橫側安定性過強，而方向安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn)（）A．飄擺（荷蘭滾）B．螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C．失去縱向安定性答案:A.088飛行中發(fā)現(xiàn)飛機非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機頭時而左偏，時而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明（）A．飛機進入了飄擺（荷蘭滾）B．飛機進入了失速C．飛機進入了螺旋答案:A.089高度增加，最佳爬升角速度（Vx）_____，最佳爬升率速度（Vy）_____。A．增大，減小B．減小，增大C．增大，增大答案:A.090飛機的理論升限______實用升限。A．等于B．大于C．小于答案:B.091飛機的最大起飛重量指A．飛機離地時的重量B．飛機開始滑行時的重量C．飛機開始起飛滑跑時的重量答案:C.092飛機平飛遇垂直向上突風作用時A．阻力將增大B．升力將增大C．升力將減小答案:B.093飛機以一定速度逆風起飛時A．升力將減小B．升力將增大C．阻力增大升力減小答案:B.094當給飛機加油時,為預防靜電帶來的危害應注意（）A．檢查電瓶和點火電門是否關斷B．油車是否接地C．將飛機、加油車和加油槍用連線接地答案:C.095活塞發(fā)動機的爆震最易發(fā)生在（）A．發(fā)動機處于小轉速和大進氣壓力狀態(tài)工作B．發(fā)動機處于高功率狀態(tài)下工作時C．發(fā)動機處于大轉速和小近期壓力轉臺工作答案:A.096活塞發(fā)動機混合氣過富油燃燒將引起（）A．發(fā)動機過熱B．電嘴積炭C．發(fā)動機工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大答案:B.097起飛時,可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)（）A．小槳葉角及低轉速B．大槳葉角及高轉速C．小槳葉角及高轉速答案:C.098活塞發(fā)動機過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中（）A．長時間爬升B．巡航C．下降答案:A.099活塞發(fā)動機在慢車狀態(tài)下工作時間過長,易帶來的主要危害是（）A．電嘴掛油積炭B．滑油消耗量過大C．氣缸頭溫度過高答案:A.100對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機,通常用來反映功率的儀表是A．進氣壓力表B．轉速表C．燃油流量表答案:B.101.國際標準大氣的定義是什么?（）A.海平面附近常溫常壓下空氣的密度31.225kg/mB.海平面附近常溫常壓下空氣的密度31.225kg/mC.地表層附近常溫常壓下空氣的密度31.225kg/m答案:A.102.下列哪些是正確的?A.牛頓第三運動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機的質量。B.牛頓第二運動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C.如果一個物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。答案:C.103.不穩(wěn)定運動狀態(tài)與穩(wěn)定運動或者靜止狀態(tài)的情況不同之處就是多了（）A.速度B.加速度C.重力加速度答案:B.104.一個平滑流動或流線型流動里面的空氣微團，接近一個低壓區(qū)時A.會加速B.會減速C.速度不變答案:A.105.通過一個收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A.增加B.減少C.不變答案:B.106.CL1.3和CL1.0A.前者產生更大升力B.后者產生更大升力C.產生升力相等答案:A.107.公式LWgA.適用于飛行器下滑過程B.適用于飛行器爬升過程C.都不適用答案:C.108.影響升力的因素A.飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B.CLC.都是答案:C.109.對于滑翔機和下滑中的飛機來說，升力和重力關系A.L=WgcosɑB.L=WgsinɑC.L=Wg答案:A.110.在機翼上，駐點處是A.空氣與前緣相遇的地方B.空氣與后緣相遇的地方C.都不正確答案:A.111.如果對稱機翼相對來流仰頭旋轉了一個迎角，駐點A.稍稍向前緣的上表面移動B.稍稍向前緣的下表面移動C.不會移動答案:B.112.下列正確的選項是？A.了解飛機阻力是如何產生的并如何去減小它是很重要的B.飛行器飛行時阻力是可以避免的C.每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機的阻力答案:A.113.下列錯誤的選項是？A.黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產生的B.形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產生的C.蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產生的答案:B.114.當速度增加而誘導阻力減少時A.形阻減少了B.蒙皮摩阻減少了C.蒙皮摩阻增加了答案:C.115.在渦阻力等于其他阻力和的地方A.阻力達到最小值B.阻力達到極小值C.阻力達到極大值答案:A.116.下列哪一項不會超過臨界迎角？A.低速飛行B.高速飛行C.都會答案:C.117.失速時機翼A.升力的向上力和尾部向下的力降低B.升力的向上力和尾部向下的力增加C.升力的向上力和尾部向下的力恒為零答案:A.118.當恒定角速度水平轉彎時空速增加，轉彎半徑A.不變B.減少C.增加答案:C.119.內側滑轉彎時，飛機轉彎的快慢和所傾斜的角度不對應，然后飛機會偏航到轉彎航跡的內側。下列說法正確的是A.飛機以一定的角速度轉彎而傾斜過多時，水平升力分量小于離心力B.升力的水平分量和離心力的平衡只能通過降低傾斜度建立C.升力的水平分量和離心力的平衡可以通過降低傾斜度建立答案:C.120.外側滑轉彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機向轉彎的外側拉。下列說法錯誤的是A.外側滑轉彎的糾正引起角速度的降低，傾斜角增加，或者二者的結合B.為維持一個給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C.在高速飛機上這變得特別重要答案:B.121.為使下降時的空速和平飛時相同，下列說法錯誤的是A.功率必定降低B.重力的分量沿航跡向前作用將隨迎角的下降率增加而增加C.迎角的下降率降低時重力的向前分量增加變快答案:C.122.下面說法錯誤的是A.滑翔狀態(tài)，一個較大的下滑角會導致一個很大的重力分量B.在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達到完全垂直向下C.在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強大的推力，機翼的作用是主要的答案:C.123.當飛機受微小擾動而偏離原來縱向平衡狀態(tài)（俯仰方向），并在擾動消失以后，飛機能自動恢復到原來縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機的縱向穩(wěn)定性。下列說法錯誤的是A.當飛機受擾動而機頭下俯時，機翼和水平尾翼的迎角減小，會產生向上的附加升力B.飛機的重心位于焦點之后，飛機則是縱向不穩(wěn)定的C.當重心位置后移時，將削弱飛機的縱向穩(wěn)定性答案:A.124.下列說法錯誤的是A.裕度越大，穩(wěn)定性就越強。B.重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度C.配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案:B.125.無人機的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射.零長發(fā)射.彈射發(fā)射.起落架滑跑起飛.母機空中發(fā)射.容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法正確的是A.在地面發(fā)射時，無人機使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機空中發(fā)射與零長發(fā)射B.無人機安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣.橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無人機飛離發(fā)射裝置后，在輔發(fā)動機作用下完成飛行任務C.容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機功能。它有單室式和多室式兩種類型答案:C.126.無人機的回收方式可歸納為傘降回收.中空回收.起落架輪式著陸.攔阻網(wǎng)回收.氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是A.中空回收，在大飛機上必須有中空回收系統(tǒng)，在無人機上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘.吊索和可旋轉的脫落機構B.起落架輪式著陸，有些無人機的起落架局部被設計成較堅固C.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機較普遍采用的回收方式之一答案:B.127.氣墊著陸A.氣墊著陸的最大缺點是，不能在未經(jīng)平整的地面.泥地.冰雪地或水上著陸B(tài).優(yōu)點是不受無人機大小.重量限制，且回收率高C.空中回收則是1分鐘1架次答案:B.128.傘降回收A.降落傘由主傘.減速傘和阻力傘三級傘組成B.當無人機完成任務后，地面站發(fā)遙控指令給無人機，使發(fā)動機慢車，飛機減速，降高C.無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關接通，使主傘收回無人機內，這是對降落傘回收過程最簡單的描述答案:B.129.攔截網(wǎng)或“天鉤”回收A.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界中型無人機較普遍采用的回收方式之一B.攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng).能量吸收裝置組成C.能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機撞網(wǎng)的能量，免得無人機觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案:C.130.關于固定翼垂直起飛錯誤的是A.飛機在起飛時，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場上，由飛機尾支座支撐飛機，在機上發(fā)動機作用下起飛B.機上配備垂直起飛用發(fā)動機，在該發(fā)動機推力作用下，飛機垂直起飛C.美國的格魯門公司設計的754型無人機，它保留普通起落架裝置，機尾有尾支座，可采用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛答案:C.131.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機：A.單旋翼帶尾槳式B.共軸雙旋翼式C.自轉旋翼式答案:C.132.俄羅斯研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉方向一般為：A.俯視順時針旋翼B.俯視逆時針旋翼C.沒有規(guī)律答案:A.133.美國研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉方向一般為：A.俯視順時針旋翼B.俯視逆時針旋翼C.沒有規(guī)律答案:B.134.如果采用并列式雙駕駛員座艙，并指定左座為機長位置，則旋翼的旋轉方向：A.采用俯視順時針旋翼好一些B.采用俯視逆時針旋翼好一些C.沒有區(qū)別答案:A.135.下列說法錯誤的是（沒有提到的條件則視為相同）：A.旋翼直徑越大則拉力越大B.旋翼直徑越大則懸停誘導速度越大C.旋翼直徑越大則槳盤載荷越小答案:B.136.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對槳葉進行何種處理：A.把槳葉尖部作成后掠形B.采用矩形槳葉C.采用尖削槳葉答案:A.137.推式尾槳和拉式尾槳哪個效率更高：A.推式尾槳B.拉式尾槳C.若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別答案:A.138.下列關于共軸雙旋翼直升機旋翼的說法的是：旋翼只起升力面的作用B.旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C.旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案:C.139.下列著名直升機，采用共軸雙旋翼布局的是：A.阿帕奇B.Ka-50C.海豚答案:B.140.以下是共軸雙旋翼直升機的優(yōu)點的是：A.操作結構簡單B.自轉下滑性能優(yōu)異C.縱向尺寸小答案:C.141.共軸式直升機廢阻面積一般大于單旋翼直升機，這是因為：A.共軸式直升機的縱向尺寸較大B.其結構重量與載重均集中在重心附近C.其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離答案:C.142.共軸式直升機的縱橫向操縱是操縱何處得以實現(xiàn)的：A.下旋翼自動傾斜器的不動環(huán)B.下旋翼自動傾斜器的可動環(huán)C.上旋翼自動傾斜器的可動環(huán)答案:A.143.上下旋翼的自動傾斜器有何位置關系：A.上旋翼自動傾斜器領先下旋翼自動傾斜器90度B.下旋翼自動傾斜器領先上旋翼自動傾斜器90度C.上下旋翼自動傾斜器始終保持平行答案:C.144.共軸式直升機的航向操縱是如何實現(xiàn)的：A.通過操縱上下旋翼的自動傾斜器B.通過分別改變上下旋翼的總距C.通過自動傾斜器和總距的聯(lián)合操縱答案:B.145.四軸飛行器如何實現(xiàn)控制：A.通過調整不同旋翼之間的總矩B.通過調整不同旋翼之間相對轉速C.通過調整不同旋翼之間傾斜角度答案:B.146.下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的：A.3代直升機，變模態(tài)無人旋翼機，復合無人旋翼機B.微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器C.單旋翼帶尾槳式直升機，雙旋翼共軸式直升機，多軸無人飛行器答案:C.147.下列關于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯誤的是：A.直升機重量增加B.使直升機在叢林等復雜地貌條件機動能力差C.增大旋翼誘阻功率答案:C.148.下列關于尾槳的安裝位置低可能帶來的好處的說法，錯誤的是：A.有助于提高尾槳效率B.有助于減輕結構重量C.有助于減小傳動系統(tǒng)的復雜性答案:A.149.下列關于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法，錯誤的是：A.有助于提高尾槳效率B.有助于減小傳動系統(tǒng)的復雜性C.有助于提高前飛的穩(wěn)定性答案:B.150.下列哪種尾槳旋轉方向效率較高：A.底部向前的旋轉方向B.頂部向前的旋轉方向C.旋轉方向對效率沒有影響答案:A.151.下面關于旋翼的說法錯誤的是A.本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把發(fā)動機通過旋翼軸傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力。B.旋翼的基本功能是產生旋翼拉力。C.旋翼的基本功能是產生前進推力。答案:C.152.揮舞運動指的是A.槳葉繞水平鉸可以上下活動。B.槳葉繞垂直鉸的前后活動。C.槳葉繞軸向鉸的轉動。答案:A.153.下面直升機旋翼的結構形式是無鉸式旋翼的是A.法國的"松鼠"直升機。B.B.O—105直升機。C.直-11型直升機。答案:B.154.下面哪個是梯形槳葉A.B.C.答案:B.155.關于槳葉的剖面形狀說法錯誤的是A.槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。B.槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對稱型。C.一般用相對厚度.最大厚度位置.相對彎度.最大彎度位置等參數(shù)來說明槳葉翼型。答案:B.156.關于旋翼槳榖的說法正確的是A.槳轂在承受由槳葉傳來的很大離心力的同時，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。B.槳轂的各個鉸都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。C.槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。答案:C.157.尾槳的功能是A.在單旋翼直升機上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。B.在單旋翼直升機上，能對直升機航向起到操縱和穩(wěn)定作用。C.在單旋翼直升機上，尾槳主要功能是提供升力。答案:B.158.下面說法正確的是A.“蹺蹺板”尾槳一般安排結構錐度角，這是因為使拉力與離心力平衡所需的結構錐度角很小。B.無軸承旋翼帶有揮舞鉸.變距鉸，致使結構重量難以減輕，而且維護工作量大.壽命低。C.“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個揮舞鉸，無擺振鉸。答案:C.159.下面哪種直升機采用了無軸承旋翼A.S-76直升機。B.蘇制米-8直升機。C.UH-60A.直升機。答案:A.160.下面說法正確的是A.主減速器的特點是傳遞的功率大和減速比小。B.主減速器的功能是將發(fā)動機功率傳遞給旋翼軸，應滿足傳動比及換向要求。C.尾減速器的輸出軸是尾槳軸.輸入軸與尾傳動軸相連，一般由一對傘齒輪構成，輸入軸與輸出軸夾角一般為45o。答案:B.161.自動傾斜器，有多種不同結構形式，但控制機理都是一樣的。它們在構造上都應滿足要求：A.其動環(huán)與旋翼同步旋轉，并可繞球鉸轉動。B.能沿旋翼軸方向上下移動，以實現(xiàn)周期變距操縱。C.能夠向任何方向傾斜，以實現(xiàn)總距操縱。答案:A.162.關于自動傾斜器說法錯誤的是A.旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動傾斜器來完成。B.直升機旋翼的揮舞控制機構稱為自動傾斜器。C.自動傾斜器由內軸.外軸.導筒.內環(huán).外環(huán).旋轉環(huán).操縱搖臂.變距拉桿等組成。答案:C.163.直升機機體的力和力矩不包括A.自身重力。B.旋翼槳葉的鉸鏈力矩。C.旋翼.尾槳的反扭矩和槳轂力矩。答案:B.164.關于旋翼的反扭矩說法正確的是A.旋翼的反扭矩會迫使直升機向旋翼旋轉的反方向偏轉。B.旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動機輸入功率的大小。C.發(fā)動機帶動旋翼旋轉時，旋翼誘導阻力力矩為發(fā)動機傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。答案:A.165.下面說法正確的是A.一般來講，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。B.如果尾槳槳轂中心位于直升機重心之上或重心之下，則不會產生滾轉力矩。C.尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些場合也可以改變直升機的側向平衡狀態(tài)。答案:C.166.旋翼水平鉸的作用A.自動調節(jié)槳葉升力變化，消除側傾力矩。B.使槳葉拉力發(fā)生周期性變化，也會使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。C.產生自下而上的揮舞相對氣流，這會使槳葉迎角減小，拉力減小。答案:A.167.鉸接式旋翼在吹風揮舞時，旋翼每轉一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面正確的是A.揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后900。B.槳葉在900方位下?lián)]速度最大，在2700方位上揮速度最大。C.槳葉在1800方位揮舞最低，在3600方位揮舞最高。答案:A.168.下面關于槳葉的揮舞調節(jié)說法正確的是A.槳葉角的大小隨槳葉揮舞角的改變而變化的這一特點，稱為槳葉的上反效應。B.直升機的旋翼的槳葉上揮時，變距拉桿拉住變距搖臂使槳葉角增大。C.直升機的旋翼的槳葉下?lián)]時，變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大。答案:C.169.槳葉"上反效應"引起錐體向方位側倒A.00。B.900。C.1800。答案:B.170.槳葉的揮舞調節(jié)作用使旋翼錐體向方位側倒A.900。B.1800。C.2700。答案:C.171.懸停狀態(tài)下，旋翼形成A.正錐體。B.平面。C.倒錐體。答案:C.172.關于擺振運動說法正確的是A.槳葉繞垂直鉸的前后擺動，就稱為槳葉的擺振運動。B.槳葉上揮時，哥氏力欲使槳葉加速旋轉，槳葉可繞垂直鉸向后擺動一個角度。C.當槳葉下?lián)]時，哥氏力欲使槳葉減速旋轉，槳葉可繞垂直鉸向前擺動一個角度。答案:A.173.影響地面效應的因素不包括A.地表環(huán)境。B.下滑速度和風。C.高度。答案:B.174.地面效應對飛行性能的影響不包括A.在保持拉力不變的條件下所需功率減小。B.直升機有地效懸停升限小于無地效懸停升限。C.在保持功率不變的條件下拉力要增加。答案:B.175.直升機的操縱不包括A.總距操縱。B.周期變距。C.副翼操縱。答案:C.176.改變旋翼拉力大小的方法不包括A.操縱總距桿。B.操縱油門環(huán)。C.操縱方向舵。答案:C.177.小型無人直升機的操縱系統(tǒng)A.總距.縱向.橫向及航向操縱通道相互獨立。B.總距與航向.縱向操縱運動協(xié)調工作，橫向操縱通道獨立。C.總距與航向.橫向操縱運動協(xié)調工作，縱向操縱通道獨立。答案:A.178.下圖為HE3控制型式，采用這種控制型式的直升機A.M22。B.FH1原型機。C.海鷗。答案:C.179.下圖中為H4X控制型式的是A.B.C.答案:C.180.共軸式無人直升機的航向操縱系統(tǒng)方案不包括A.半差動操縱方案。B.全差動操縱方案。C.周期變距操縱。答案:C.181.懸停時的平衡不包括A.俯仰平衡。B.方向平衡。C.前飛廢阻力平衡。答案:C.182.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括A.起落架形式。B.風的影響。C.地面效應的影響。答案:A.183.直升機在風中懸停時下列影響正確的是A.與無風懸停相比，逆風懸停機頭稍低，且逆風速越大，機頭越低。B.一般情況下，直升機應盡量在順風中懸停。C.側風的作用還將使直升機沿風的去向移位，因此，側風懸停時應向風來反方向壓桿。答案:A.184.下面關于懸停操縱說法錯誤的是A.懸停時的姿態(tài)是各氣動力和力矩以及重量.重心配平的結果，是唯一的。B.在懸停中，要保持直升機沒有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。C.懸停時氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱。答案:C.185.高度超過米后，沒有地面效應的影響A.20B.25C.30答案:A.186.直升機實施懸停回轉的高度一般不低于米A.3B.4C.5答案:A.187.直升機左.右回轉的特點A.右回轉時，蹬右舵，尾槳槳距增大，尾槳拉力增大，尾槳所需功率也增大，在發(fā)動機功率不變的條件下，旋翼功率要減小，直升機有下降高度的趨勢，應適當?shù)叵路趴偩鄺U。B.左回轉時，蹬左舵，尾槳槳距減小，尾槳所需功率減小，功率重新分配的結果，使旋翼功率增大，直升機有上升高度的趨勢，應適當下放總距桿。C.左回轉時，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功率重新分配的結果，使旋翼功率減小，直升機有下降高度的趨勢，應適當上提總距桿。答案:B.188.以直升機在逆風懸停中作3600右回轉為例說明風的影響。直升機從懸停進入右回轉，逆風變?yōu)樽竽鎮(zhèn)蕊L，轉到900變?yōu)樽笳齻蕊L轉過900后變?yōu)樽箜槀蕊L，到1800時變?yōu)轫橈L轉過1800后變?yōu)橛翼槀蕊L，到2700時變?yōu)橛艺齻蕊L轉過2700后變?yōu)橛夷鎮(zhèn)蕊L，到3600又回到逆風位置。下面哪幅圖是錯的A.B.C.答案:B.189.爬升的注意事項A.飛行員不應以垂直上升作為主要的飛行方式。B.垂直上升中，保持直升機狀態(tài)比較容易。C.要進入回避區(qū)。答案:A.190.下降的注意事項，錯誤的是A.要嚴格防止下降率過大。B.飛行員應把垂直下降作為主要飛行方式。C.在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹慎。答案:B.191.影響平飛性能的因素，錯誤的是A.在小速度平飛時，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。B.直升機廢阻力面積越大，飛行速度越快。C.隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。答案:B.192.平飛可用燃油量與所裝總燃油量有關，然而，每次飛行，所裝總燃油量并不完全一樣，也不可能完全用于平飛。起飛前發(fā)動機地面工作.離地并增速爬升至預定高度.下滑著陸等，都要消耗燃油。還要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量，還要留出的備份燃油量，以備特殊情況的需要。A.5%-10%B.10%-15%C.5%-15%答案:B.193.直升機的躍升需要注意事項不包括A.直升機可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機不一樣，飛機一般是在加滿油門進入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機躍升完全是為了增加高度，而直升機躍升在很多情況下，僅僅是一個過渡動作。B.直升機在躍升中，桿力變化明顯，這主要是直升機的操縱品質決定的，直升機的單位載荷桿力比較大。。C.直升機在躍升過程中，嚴禁提放總距桿，主要是因為，躍升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險接近或碰撞。答案:C.194.下面關于盤旋錯誤的是A.當飛行速度達到盤旋速度時（通常取200公里/小時），應協(xié)調一致地向盤旋方向壓桿.蹬舵。B.在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會使速度增大。C.改出盤旋，首先要消除向心力，故應向盤旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小。答案:C.195.近地飛行特點正確的是A.直升機在自轉著陸時，地面效應可以減小垂直著陸速度。此外，地面效應能增加直升機的穩(wěn)定性。B.近地飛行時，如果遇到突然下凹的地形，地面效應迅速消失，會引起旋翼拉力突然增大，直升機就有掉入凹坑的危險。。C.直升機近地飛行時，飛行高度一般都在10米以下，大于旋翼直徑。答案:A.196.有地效垂直起飛的定義是A.直升機從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預定軌跡增速，并爬升到一定高度的過程。B.直升機從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預定軌跡增速，并爬升到一定高度的過程。C.直升機從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預定軌跡增速，并爬升到20米高度的過程。答案:A.197.影響起飛載重量的主要因素不包括A.機場標高和空氣溫度。B.風速和風向。C.上反效應.場地面積和周圍障礙物高度。答案:C.198.關于無地效垂直起飛正確的是A.逆風起飛，旋翼相對氣流速度增大，單位時間內流過旋翼的空氣質量增加，旋翼產生的拉力小，則起飛載重量減小。B.順風起飛，為了避免尾槳打地，懸停高度較高，地面效應減弱，所以載重量將增大。C.起飛場地的標高高.氣溫高，則空氣密度小，發(fā)動機功率降低，同時，單位時間內流過旋翼的空氣質量減小，旋翼效能降低。因此，起飛最大載重量要減小。答案:C.199.關于無地效垂直下降正確的是A.在離地0.5米以下，應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。B.在離地1米以下，應以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。C.在離地1.5米以下，應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。答案:A.200.關于直升機貼地飛行正確的是A.直升機近地飛行時，飛行高度約為5-10米，飛行速度通常不大于10公里/小時。B.直升機近地飛行時，飛行高度約為1-10米，飛行速度通常不大于10公里/小時。C.直升機近地飛行時，飛行高度約為1-10米，飛行速度通常不大于20公里/小時。答案:C201.大氣的組成是由：A.78%的氮氣，21%的氧氣以及1%的其它氣體組成B.75%的氮氣，24%的氧氣以及1%的其它氣體組成C.78%的氮氣，20%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案:A.202.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的：A.三分之一B.一半C.四分之一答案:B.203.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個大氣體積的0～5%左右，并隨著高度的增加而逐漸：A.增加B.不變C.減少答案:C.204.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個是正確的？A.氣層氣壓的垂直分布特點B.氣層氣溫的垂直分布特點C.氣層中風的垂直變化特點答案:B.205.在實際運用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A.℃/1000mB.℃/500mC.℃/100m答案:C.206.對流層因為空氣有強烈的對流運動而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度.季節(jié).天氣等因素而變化。同一地區(qū)對流層上界高度：A.冬季大于夏季B.夏季大于冬季C.冬季與夏季相同答案:B.207.對流層有三個主要特征，哪個正確?A.氣溫隨高度不變B.氣溫.濕度的水平分布均勻C.空氣具有強烈的垂直混合答案:C.208.對流層中的平均氣溫垂直遞減率為：A.0.65℃/100mB.6.5℃/100mC.0.5℃/100m答案:A.209.對流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點，可分為下.中.上三個層次，代表對流層氣流的基本趨勢是：A.下層，氣流混亂B.中層，氣流相對平穩(wěn)C.上層，水汽含量很少答案:B.210.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此：A.平流層中氣溫隨高度增高而升高B.平流層中氣溫不隨高度變化而變化C.平流層中不含有水汽答案:A.211.平流層對航空活動有利的方面是：A.氣流平穩(wěn).無惡劣天氣.發(fā)動機推力增大B.氣溫低.飛機載重量增加.飛機真空速增大C.氣流平穩(wěn).能見度好.空氣阻力小答案:C.212.三大氣象要素為：A.氣溫.氣壓和空氣濕度B.氣溫.風和云C.風.云和降水答案:A.213.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射（短波），下列說法哪個正確？A.當太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸收B.當太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸收C.當太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸收答案:C.214.在標準大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A.15℃.1000hPaB.0℃.760mmHgC.15℃.1013.25hPa答案:C.215.氣壓一定時，氣溫露點的高低可以表示：A.空氣的飽和程度B.空氣中的水汽含量C.空氣含水汽的能力答案:B.216.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ＝０）的氣層稱為：A.逆溫層B.等溫層C.不穩(wěn)定氣層答案:B.217.溫度對飛機的升限有影響，關于升限，下列何種敘述是正確的？A.氣溫升高，大型飛機的升限要升高B.氣溫變化對噴氣式飛機的升限沒有影響C.氣溫升高，所有飛機的升限都要減小答案:C.218..當氣溫高于標準大氣溫度時，飛機的載重量要：A.增加B.減小C.保持不變答案:B.219.大氣壓力的降低對飛機性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A.起飛和著陸距離會增加，爬升率會減小B.起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加C.起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小答案:A.220.氣溫.氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實現(xiàn)，下列描述哪個正確？A.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C.空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比答案:B.221.飛機的飛行性能主要受大氣密度的影響。當實際大氣密度大于標準大氣密度時：A.空氣作用于飛機上的力要加大，發(fā)動機推力減小B.空氣作用于飛機上的力要減小，發(fā)動機推力增大C.空氣作用于飛機上的力要加大，發(fā)動機推力增大答案:C.222.飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時，飛機的實際高度將：A.保持不變B.逐漸升高C.逐漸降低答案:C.223.飛機在比標準大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度：A.相同B.低C.高答案:B.224.大氣對流運動是由于地球表面受熱不均引起的。空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進而產生了強烈而比較有規(guī)則的升降運動。溫度越高，大氣對流運動越明顯。因此對流效果最明顯的是：A.北半球B.赤道地區(qū)C.南半球答案:B.225.地球自轉產生的地球自轉偏向力對風向產生影響，下列哪個是正確的？A.北半球，地球自轉偏向力使得氣流向東偏轉B.北半球，地球自轉偏向力使得氣流向西偏轉C.北半球，地球自轉偏向力使得氣流先向東再向西偏轉答案:A.226.地球自轉偏向力使得氣流向右偏轉，因此在北緯30度到赤道之間產生哪個方向的信風？A.東南方向B.東北方向C.西南方向答案:B.227.在地表的風向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風向的原因是：A.當?shù)氐匦斡绊憵鈮築.地面有較強的地轉偏向力C.風和地面之間的磨擦作用答案:C.228.使原來靜止的空氣產生垂直運動的作用力，稱為：A.對流沖擊力B.氣動作用力C.熱力作用力答案:A.229.白天，在太陽輻射作用下，山巖地.沙地.城市地區(qū)比水面.草地.林區(qū).農村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產生上升運動。這種現(xiàn)象會引起：A.壓差作用力B.溫差作用力C.熱力對流沖擊力答案:C.230.下列哪種屬于動力對流沖擊力：A.山坡迎風面對空氣的抬升B.氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動C.氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案:A.231.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時會遇上湍流空氣，這是由于：A.很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B.在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C.在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案:A.232.接近地面的對流氣流會影響駕駛員操控的能力，下列說法哪種正確？A.在最后進近時，來自全無植被的地形的下降氣流有時會產生下沉效應，導致飛過預期的著陸點B.在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進近會趨于產生一個下沉效應，導致著陸在不到預期的著陸點。C.在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進近會趨于會產生漂浮效應，導致飛過預期的著陸點答案:B.233.下列說法正確的是：A.因為空氣總是尋找低壓區(qū)域，所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動B.因為空氣總是尋找高壓區(qū)域，所以氣流會從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動C.是風產生了壓力，所以風的盡頭壓力高答案:A.234.地面風具有明顯日變化的主要原因是：A.氣壓的變化B.摩擦力的變化C.亂流強度的變化答案:A.235..形成海陸風的對流性環(huán)流的原因是因為：A.從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導致空氣上升B.陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C.從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升答案:B.236.地面的地形和大的建筑物會：A.匯聚風的流向，B.產生會快速改變方向和速度的陣風C.產生穩(wěn)定方向和速度的陣風答案:B.237.和地面建筑物有關的湍流強度依賴于障礙物的大小和風的基本速度，在山地區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風越過山脊時：A.風沿著迎風側平穩(wěn)地向上流動B.風沿著迎風側湍流逐漸增加C.風沿著背風側平穩(wěn)地向下流動答案:A.238..風吹來時，那種局地風向不斷改變，風速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：A.風的陣性B.風切變C.風向不定答案:A.239.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運動來判定？A.以大氣的氣溫垂直加速度運動來判定B.以大氣的氣溫垂直速度運動來判定C.以大氣的氣壓垂直速度運動來判定答案:A.240.大氣中某一高度的一團空氣，如受到某種外力的作用后，產生向上或向下運動時，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：A.移動后，加速向上或向下運動B.移動后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢C.外力作用消失后，以勻速持續(xù)運動答案:B.241.氣溫高低，如何影響飛機滑跑距離？A.氣溫高時，空氣密度小，飛機增速慢，飛機的離地速度增大，起飛滑跑距離要長B.氣溫低時，空氣密度小，飛機增速快，飛機升力減小，起飛滑跑距離要長C.氣溫高時，空氣密度大，飛機增速快，飛機升力增大，起飛滑跑距離要短答案:A.242.氣溫對飛機平飛的最大速度的影響為：A.氣溫低時，空氣密度大，飛機發(fā)動機的推力增大，平飛最大速度增加B.氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，平飛最大速度減小C.氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力增減小，平飛最大速度增加答案:A.243.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得：A.早晨天氣晴朗B.早晨有霧和煙幕C.早晨有大風答案:B.244.相對濕度，是指：A.空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B.空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C.空氣中水分占空氣總量的百分比答案:B.245.露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。下述哪個正確？A.當空氣中水汽已達到飽和時，氣溫與露點溫度相同B.當水汽未達到飽和時，氣溫一定低于露點溫度C.在100%的相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度高于露點溫度答案:A.46.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則：A.可以容納的水汽就越少B.可以容納的水汽就越多C.當空氣不能再容納更多的水汽時，溫度就會變化答案:B.247.飛機外表面的冰霜雪等：A.會引起飛機操縱效能增加B.會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉C.會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力答案:C.248.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點時，是從地表開始：A.50英尺內的云B.80英尺內的云C.100英尺內的云答案:A.249.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時的云量為：A.12B.8C.10答案:B.250.機場上空高度較低的云會直接影響飛機的起降。其中，危害最大的云是：A.對流云B.卷狀云C.層狀云答案:A.251.一般而言，氣團的垂直高度可達幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對流層頂。水平范圍為:A.幾十公里到幾千公里B.幾十公里到幾百公里C.幾公里到幾百公里答案:A.252.氣團的分類方法主要有三種，下述哪種正確？A.冷氣團和干氣團B.暖氣團和濕氣團C.北冰洋氣團.極地氣團，熱帶氣團.赤道氣團答案:C.253.下面關于氣團的敘述哪一個正確？A.我國地域廣大，能形成各種氣團B.氣團離開源地，其性質將會發(fā)生變化C.氣團只形成于極地和大洋地區(qū)答案:B.254.離開源地移至與源地性質不同的下墊面時，氣團的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個過程稱為氣團的變性。一般說來：A.冷氣團移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性慢B.冷氣團移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性快C.暖氣團移到暖的地區(qū)，冷氣團移到冷的地區(qū)不變性答案:A.255.關于鋒面，下列哪種描述正確？A.鋒面就是不同方向的風交匯的界面B.鋒面就是溫度.濕度等物理性質不同的兩種氣團的交界面C.鋒面就是風場與地面的交線，也簡稱為鋒答案:B.256.在鋒面經(jīng)過機場時，要特別注意的是：A.可能出現(xiàn)高度極低的風切變B.可能出現(xiàn)風沙天氣C.雨層云中的連續(xù)性小雨答案:A.257.暖鋒是指：A.鋒面在移動過程中，暖空氣推動鋒面向冷氣團一側移動的鋒B.一側氣團溫度明顯高于另一側氣團溫度的鋒C.溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時，溫度高的一側答案:A.258.冷鋒是指：A.冷氣團主動向暖氣團移動形成的鋒稱為冷鋒B.一側氣團溫度明顯低于另一側氣團溫度的鋒C.溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時，溫度低的一側答案:A.259.快速移動的冷鋒受實際鋒面后遠處的強烈壓力系統(tǒng)推動，在快速移動的冷鋒之后：A.可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B.天空通常很快放晴C.陣風減緩和溫度升高答案:B.260.向逼近的冷鋒飛行：A.云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高B.云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高C.云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降答案:C.261.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：A.冷鋒以10~25英里每小時速度移動B.暖鋒以20~35英里每小時速度移動C.暖鋒產生差的能見度和下雨，冷鋒產生突發(fā)的陣風，紊流答案:C.262.當來自北方的冷氣團和來自南方的暖氣團，兩者勢均力敵.強度相當時，它們的交鋒區(qū)很少移動，這種鋒面稱為：A.靜止鋒B.交錯鋒C.融合鋒答案:A.263.形成雷暴的基本條件是：A.充足的水汽和上升運動B.充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運動C.濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)答案:B.264.雷暴處于發(fā)展階段時：A.地面氣壓持續(xù)下降B.地面氣壓持續(xù)上升C.地面氣壓保持不變答案:A.265.雷暴到達成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達地面后，風向突轉，風力迅速增大，陣風風速常在：A.10m/sB.20m/sC.30m/s答案:B.266.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個階段：A.積云階段.成熟階段.消散階段B.積云階段.成風階段.雷雨階段C.溫升階段.降雨階段.消散階段答案:A.267.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A.積云階段B.成熟階段C.消散階段答案:C.268.雷暴對飛機產生很大危害，下列危害不確切的是：A.雷擊和冰雹襲擊B.風切變和湍流C.數(shù)據(jù)鏈中斷答案:C.269.飛機結冰是指飛機機體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機積冰主要分為三種：A.冰.霧凇.霜B.明冰.毛冰.白冰C.堅冰.松冰.霜冰答案:A.270.下面關于飛機積冰的敘述哪一個正確？A.高云由于高度高.溫度低，大多由冰晶構成，不容易形成飛機積冰B.中云溫度低于０°Ｃ，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴重C.低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機積冰答案:B.271.在下述各類飛機積冰中，對飛行影響最大的是：A.霧凇和毛冰B.明冰和毛冰C.毛冰和霜答案:B.272.飛機積冰的產生，主要是由于云中存在：A.大小不等的水滴B.雪花和冰晶C.過冷水滴答案:C.273.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A.槽狀冰.楔形冰和混合冰B.凸狀冰.凹狀冰和混合冰C.圓形冰.方形冰和混合冰答案:A.274.積冰強度可分為：A.霜.霧凇和冰B.輕度.中度和重度C.微弱.弱.中度和強答案:B.275.關于飛機積冰，下列正確的是：A.飛機積冰一般發(fā)生在-1～-15℃的溫度范圍內B.在-2～10℃溫度范圍內遭遇積冰的次數(shù)最多C.強烈的積冰主要發(fā)生在-4～-8℃的溫度范圍內答案:B.276.飛行高度不同，飛機積冰頻率也不同，以下正確的是：A.冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%B.冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%C.在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%答案:A.277.當機翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是：A.翼型失真（變型）B.導致摩擦阻力減少C.壓差阻力都增大答案:B.278.進氣道結冰將導致危險的后果，下列描述不正確的是：A.使進氣速度場分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機葉片的振動B.冰屑脫離，進人壓氣機，而造成壓氣機的機械損傷C.結冰堵塞進氣道，使得進入壓氣機的氣流明顯減少，導致發(fā)動機富油停車答案:C.279.在飛行中遇到飛機積冰時，駕駛員應注意：A.及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B.調整飛機馬力，嚴格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)C.柔和操縱飛機，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案:C.280.能見度，是反映大氣透明度的一個指標，測量大氣能見度的錯誤方法：A.用望遠鏡目測B.使用大氣透射儀C.使用激光能見度自動測量儀答案:A.281.氣象學中，能見度用氣象光學視程表示。氣象光學視程是指：A.白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長度B.白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度C.白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度答案:B.282.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征？A.能見度極好B.能見度較差C.有陣性降水答案:A.283.最小能見度是指：A.能看到最近的物體距離B.能見度因方向而異時，其中最小的能見距離Ｃ能見度因方向而異時，垂直和水平能見度最小的距離答案:B.284.國際上對以下哪些能見度定義是正確的？A.煙霧的能見度定義為不足1kmB.薄霧的能見度為1km～3kmC.霾的能見度為3km～5km。答案:A.285.山地對風的影響，以下描述錯誤的是：A.山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B.一般山頂和峽谷風口的風速增大C.一般山底和峽谷風口的風速增大答案:C.286.在山區(qū)飛行時應當注意，最強的亂流出現(xiàn)在：A.山谷中間B.山的迎風坡C.山的背風坡答案:A.287..當在山谷.山脊或山區(qū)作低空飛行時，在什么時候最容易碰到亂流造成的危險？A.在山的背風面順風飛行B.在山的背風面逆風飛行C.在山的迎風面逆風飛行答案:A.288.在山地背風波中的下降氣流中飛行時，除造成飛機掉高度外，還可造成嚴重危害的情況是：A.氣壓式高度表讀數(shù)高于實際高度B.空速表誤差增大C.地速減小答案:A.289.在山谷飛行時，應該采取的措施是：A.靠近背風坡飛行B.靠近迎風坡飛行C.飛出山口馬上轉彎答案:B.290.氣象上的風向是指：A.風的去向B.風的來向C.氣壓梯度力的方向答案:B.291.機場上常用風向袋來估計風速，當風向袋吹平時，風速已達：A.5～6米/秒B.6～10米/秒C.10～12米/秒答案:B.292.機場上吹東風時，飛機起飛著陸的最好方向應是：A.由西向東B.由東向西C.由北向南答案:A.293.在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是：A.低空風切變B.冰雹和暴雨C.積冰和雷擊答案:A.294.發(fā)生在低層的風切變嚴重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風切變稱為低空風切變。低空風切變距地面一般約：A.300米B.600米C.800米答案:B.295.在下述何種情況下容易碰到風切變：A.逆溫層附近或靠近雷暴時B.當風速大于65千米/小時時C.有高氣壓時答案:A.296.關于風切變出現(xiàn)的地方，下述說法正確的是:A.僅在雷暴中出現(xiàn)B.在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C.在大氣中任何高度上存在風向或風速變化的地方答案:C.297.飛機在著陸時遇到順風切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A.飛機空速突然增大，升力增加，飛機抬升B.飛機高度下降，空速增大，超過正常著陸點著陸C.飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線以下答案:C.298.飛機在著陸時突然遇到逆風切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A.飛機空速突然增大，升力增加，飛機上仰并上升到下滑線之上B.飛機高度下降，空速減小，未到正常著陸點即提前著陸C.飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線以下答案:A.299.能夠產生有一定影響的低空風切變的天氣背景主要有三類：A.大風天氣.強降雨天氣.寒冷天氣B.強對流天氣.鋒面天氣.輻射逆溫型的低空急流天氣C.山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣答案:B.300.風切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當飛機進入該區(qū)域時：A.先遇強逆風，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強順風B.先遇強順風，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強逆風C.先遇強逆風，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強順風答案:A.301.目視判斷風切變的方法，以下不正確的是：A.雷暴冷性外流氣流的塵卷風（云）B.卷積云帶來的降雨C.雷暴云體下垂的雨幡。答案:B.302.風切變的儀表判斷法，以下不正確的是：A.空速表指示的非理性變化Ｂ俯仰角指示快速變化Ｃ發(fā)動機轉速和地速快速變化答案:C.303.根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能決定出：A.降水區(qū)域B.氣壓梯度C.槽線位置答案:B.304.地面天氣圖上填寫的氣壓是：A.本站氣壓B.海平面氣壓C.場面氣壓答案:B.305.以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類？A.紅外衛(wèi)星云圖B.可見光衛(wèi)星云圖C.多光譜衛(wèi)星云圖答案:C.306.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調取決于：A.目標反射太陽輻射的大小B.目標的溫度C.目標的高低答案:B.307.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調取決于：A.目標反射太陽輻射的大小B.目標的溫度C.目標的高低答案:A.308.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是卷狀云特征？A.在可見光云圖上，卷云呈灰--深灰色B.在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色C.無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維結構答案:C.309.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是中云特征？A.在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀.渦旋狀.逗點狀。B.在可見光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調的差異判定云的厚度C.在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調答案:C.310.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是積雨云特征？A.在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合B.無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調最白C.積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大答案:C.311.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是層云（霧）特征？A.在可見光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B.層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈.河流.海岸線走向相一致C.在紅外云圖上，層云色調較亮，與地面色調相差較大答案:C.312.氣團是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團。下列不正確的是：A.水平范圍大B.垂直范圍大C.水平溫度梯度大答案:C.313.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個幾何面，稱為鋒面。下面描述錯誤的是：A.鋒面與地面的交線稱為鋒線B.鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒C.凡伸到對流層中上層者，稱為層流鋒答案:C.314.從什么資料上可以預先了解到航線高度的風.云.氣溫及顛簸.積冰等情況？A.等壓面預告圖B.重要天氣預告圖C.航路天氣預告圖答案:C.315.航路天氣預報通常在起飛前幾小時，由飛航站氣象臺向機組提供？A.1小時B.2小時C.3小時答案:A.316.天氣預報可分為哪些，以下不正確的是？A.天氣形勢預報B.氣象要素預報C.大風降溫預報答案:C.317.人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務時，應當隨身攜帶A.飛行記錄本B.飛機適航證書C.駕駛員執(zhí)照或合格證答案:C.318.空域管理的具體辦法由________制定A.民用航空局B.中央軍事委員會C.國務院和中央軍事委員會答案:C.319.在一個劃定的管制空域內，由________負責該空域內的航空器的空中交通管制A.軍航或民航的一個空中交通管制單位B.軍航和民航的各一個空中交通管制單位C.軍航的一個空中交通管制單位答案:A.320.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應當首先A.得到機長的允許B.取得機組的一致同意C.取得空中交通管制單位的許可答案:C.321.在中華人民共和國境內飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應當由________制定A.民用航空局和中央軍委B.中央軍委C.國務院和中央軍委答案:C.322.關于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A.絕對不得飛入B.符合目視氣象條件方可飛入C.按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛入答案:C.323.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A.指定的航路