高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

1.總則

高速鐵路的快速發(fā)展和運營品質的需求，對于鐵路牽引供電系統(tǒng)供電設備的

安全運行提出了更高的要求。為確保高速鐵路動車組運營秩序，提高動車組的供

電安全性、可靠性，應構建高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))。其目的

是對高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)進行全方位、全覆蓋的綜合檢測監(jiān)測，主要功能包

括對高速接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓網(wǎng)運行參數(shù)的檢測，對接觸網(wǎng)懸掛、腕臂結構、附

屬線索和零部件的檢測，對接觸網(wǎng)參數(shù)的實時檢測，對動車組受電弓滑板狀態(tài)及

接觸網(wǎng)特殊斷面和地點的實時監(jiān)測，對接觸網(wǎng)運行參數(shù)和供電設備參數(shù)的實時在

線檢測等。

高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))的技術性能和功能要充分考慮高

速鐵路供電設備運行檢測和監(jiān)測的需要。所采用的技術和設備應建立在我國鐵路

現(xiàn)有的成熟技術裝備的基礎上、兼顧正在研發(fā)的技術裝備，同時考慮技術發(fā)展的

可能性。

6C系統(tǒng)的建設應分階段實施：初期階段，對已有的分散檢測、監(jiān)測設備進

行功能完善、技術集成，形成分層分布式結構，使之成為具有綜合處理功能的安

全檢測與監(jiān)控平臺。近期可對各裝置進行數(shù)據(jù)集中、信息共享，有機融合數(shù)字化

和可視化的檢測信息，指導全路高速鐵路供電設備的日常維護和維修。遠期可通

過各裝置的數(shù)據(jù)庫進行綜合分析、專家診斷，最終成為具有開放式設計構架，軟

件、硬件均遵循國際國內標準，并能兼容接入其它智能檢測、監(jiān)測設備的一套技

術先進、功能完善的系統(tǒng)，使之成為全路高速鐵路供電設備安全運行的技術保障。

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

2.適用范圍

2.1為規(guī)范和統(tǒng)一高速鐵路牽引供電設備的檢測方法、檢測設備構成、性能

及使用方式要求，確保數(shù)據(jù)的完整性、有效性及其應用效果，特制定本規(guī)范。

2.2本規(guī)范適用于高速鐵路等運營鐵路的供電設備檢測與監(jiān)測裝備。

2.3高速鐵路供電設備檢測技術應積極采用先進技術、適應供電設備檢測發(fā)

展的要求。

2.4高速鐵路供電設備檢測裝置除應遵守本技術規(guī)范外，尚應符合鐵道行業(yè)

和國家現(xiàn)行有關強制性標準的規(guī)定。

2.5其他鐵路的供電設備安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)建設可參照本規(guī)范。

3.引用標準

下列文件中的條款，通過本技術規(guī)范的引用而成為本規(guī)范的條款。凡是標注

日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂本均不適用

于本技術規(guī)范。凡是未標注日期的引用文件，其最新版本適用于本技術規(guī)范。

EN50317鐵路應用集電系統(tǒng)受電弓和接觸網(wǎng)的動力交互作用的

測量要求及確認方法

EN50367鐵路應用集電系統(tǒng)受電弓和接觸網(wǎng)的動力交互作用的

技術標準

GBT14894-2005城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則

TBT1456-2004鐵路應用機車車輛干線機車車輛受電弓特性和試驗

GB/T3317-2006電力機車通用技術條件

GB/T21413.1-2008鐵路應用機車車輛電氣設備

第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則

GB/T25119-2010軌道交通機車車輛電子裝置

GB/T24338.4-2009軌道交通電磁兼容第3-2部分：機車車輛設備

GB/T21563-2008軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗

TB/T1484鐵路機車車輛電纜

EN50126-1999鐵路應用可靠性可用性可維護性和安全性技術條件

和驗證（RAMS）

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

EN50124-1:2001鐵路應用絕緣配合第1部分：基本要求所有

電氣和電子設備的電器間隙和爬電距離

EN60204-1機械安全.機器電氣設備.第1部分

EN61140電擊防護.設備和設備的通用概念

4.術語和定義

4.16C系統(tǒng)

高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)

4.2CPCM

高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置

ComprehensivePantographandCatenaryMonitorDevice

4.3CCVM

接觸網(wǎng)安全巡檢裝置

Catenary-CheckingVideoMonitorDevice

4.4CCLM

車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置

Catenary-Checkingon-LineMonitorDevice

4.5CCHM

接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置

High-precisionCatenary-CheckingMonitorDevice

4.6CPVM

受電弓滑板監(jiān)測裝置

PantographVideoCheckingDevice

4.7CCGM

接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置

GroundMonitordeviceforCatenaryandPowersupplyEquipment

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

5.運用條件

5.1.海拔高度

海拔高度：≤2500m。

5.2.環(huán)境溫度

工作溫度：–40℃～+70℃；

傳感器工作溫度：–40℃～+70℃

存儲溫度：-50℃～+85℃。

5.3.沖擊和振動

設備沖擊和振動滿足GB/T21563-2008的要求。

5.4.相對濕度

最濕月月平均最大相對濕度不大于95%（該月月平均最低溫度為25℃）。

5.5.安裝條件

安裝在鐵路車輛和鐵路沿線環(huán)境中，設備應具備防止風、沙、雨、雪的

直接侵襲；

5.6.特殊使用條件

如果使用條件超出上述條件規(guī)定時，由采購方根據(jù)具體的使用條件另行

規(guī)定。

6.功能要求

6.1.總體組成

高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))包括高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置、接

觸網(wǎng)安全巡檢裝置、接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置、

受電弓滑板監(jiān)測裝置、接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置。系統(tǒng)組成框圖如圖6-1

所示。

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

圖6-1系統(tǒng)組成框圖

6.1.1高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置

高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置是在綜合檢測列車安裝的車載式接觸網(wǎng)檢測設備，隨

著綜合檢測列車在高速鐵路上巡回檢測運行，對高速鐵路接觸網(wǎng)的參數(shù)和狀態(tài)、

高速弓網(wǎng)關系進行綜合性檢測。

6.1.2接觸網(wǎng)安全巡檢裝置

接觸網(wǎng)安全巡檢裝置是在運營動車組上臨時安裝的檢測設備，對接觸網(wǎng)的狀

態(tài)進行檢測，統(tǒng)計分析接觸懸掛部件技術狀態(tài)，指導接觸網(wǎng)狀態(tài)維修。

6.1.3車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置

在運營的動車組加裝車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置，隨著運營動車組的運行

監(jiān)測接觸網(wǎng)、受電弓的運行狀態(tài)，以實現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)狀態(tài)的全覆蓋、全天候

的動態(tài)檢測。

6.1.4接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置

接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車或專用車輛上，周期性地

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

對接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件及接觸網(wǎng)幾何參數(shù)，特別是腕臂區(qū)域的零部件進行高

分辨率成像檢測，在檢測數(shù)據(jù)的自動識別與分析的基礎上，形成維修建議，指導

接觸網(wǎng)檢修。

6.1.5受電弓滑板監(jiān)測裝置

在高速鐵路的車站、動車組出入庫區(qū)域、車站咽喉區(qū)加裝受電弓及滑板監(jiān)測

裝置，監(jiān)測動車組受電弓及滑板的技術狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)運營動車組受電弓、滑板

的異常狀態(tài)，指導故障消缺，確保接觸網(wǎng)和受電弓的運行狀態(tài)良好。

6.1.6接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置

接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置為在接觸網(wǎng)特殊斷面（如：定位點、隧道出

入口）及牽引變電所設置的監(jiān)測設備，監(jiān)測接觸網(wǎng)張力、振動、抬升量、線索溫

度、補償位移；供電設備的絕緣狀態(tài)、電纜頭溫度等參數(shù)，指導接觸網(wǎng)及供電設

備的維修。

6.2.系統(tǒng)功能

高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）的主要功能是對高速鐵路的牽

引供電系統(tǒng)進行全方位、全覆蓋的綜合檢測監(jiān)測，主要包括對高速接觸網(wǎng)懸掛參

數(shù)和弓網(wǎng)運行參數(shù)的等速檢測（C1裝置）、在運營的動車組上對接觸網(wǎng)的懸掛部

分進行周期性圖像采集和分析（C2裝置）、在運營的動車組上對接觸網(wǎng)參數(shù)及技

術狀態(tài)的的在線檢測（C3裝置）、對接觸網(wǎng)懸掛、腕臂結構、附屬線索和零部件

的高清圖像檢測（C4裝置）、對動車組受電弓滑板狀態(tài)的實時監(jiān)測（C5裝置）、

對接觸網(wǎng)運行參數(shù)和供電設備參數(shù)的實時在線檢測（C6裝置）。

在前期各種檢測設備運行基礎上，通過完善功能、技術集成，形成完整的系

統(tǒng)性、平臺化的高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測（6C）系統(tǒng)。

6C系統(tǒng)中的中央處理平臺對各裝置進行數(shù)據(jù)集中、信息共享，并通過數(shù)據(jù)

庫進行綜合分析。各裝置必須遵照統(tǒng)一的6C系統(tǒng)通信協(xié)議，及其定義的幀格式

和數(shù)據(jù)編碼，與中央處理平臺通信。

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6C系統(tǒng)應具備的系統(tǒng)功能：

1)檢測監(jiān)測功能

2)綜合診斷功能

3)數(shù)據(jù)存儲功能

4)視頻顯示功能

5)數(shù)據(jù)通信功能

6.3.總體技術要求

高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))應建成對牽引供電和接觸網(wǎng)設備

進行全面檢測與監(jiān)測的綜合系統(tǒng)，為高速鐵路供電設備的安全運行、運行狀態(tài)和

參數(shù)的綜合分析、設備的維修提供技術依據(jù)。

6C系統(tǒng)總體架構圖如圖6-2所示，6C系統(tǒng)總體功能分類匯總表如表6-1所

示。

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

圖6-26C系統(tǒng)總體架構圖

表6-16C系統(tǒng)功能分類匯總表

6C系統(tǒng)系統(tǒng)搭載主要功能巡檢周期速度等級管理部門

平臺

綜合檢測車對接觸網(wǎng)參數(shù)和

C1弓網(wǎng)運行狀態(tài)進行線路實速

車載

高速弓檢測，主要檢測參數(shù)有：弓鐵道部基

（鐵道部10天一個200km/h~

網(wǎng)綜合網(wǎng)接觸力、接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、接礎檢測中

高速綜合周期350km/h

檢測裝觸線高度、接觸線動態(tài)拉出心

檢查車）

置值、接觸線硬點、弓網(wǎng)離線

火花等。

C2車載接觸網(wǎng)安全巡檢裝置指采用

200km/h~鐵路局供

接觸網(wǎng)（運營動便攜式視頻采集設備，對接定期

350km/h電段

安全巡車組司機觸網(wǎng)的狀態(tài)進行視頻采集，

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

檢裝置臺）分析接觸懸掛部件技術狀

態(tài)。

C3

車載接在運營的動車組上加裝接觸

車載

觸網(wǎng)運網(wǎng)、受電弓檢測設備，以實200km/h~鐵路局供

（運營動在線

行狀態(tài)現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)狀態(tài)的動350km/h電段

車組）

檢測裝態(tài)檢測。

置

C4

接觸網(wǎng)車載

對接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件100km/h

懸掛狀（接觸網(wǎng)定期鐵路局供

實施高精度成像檢測，指導或規(guī)定速

態(tài)檢測作業(yè)車或(天窗內)電段

接觸網(wǎng)故障隱患的消缺。度

監(jiān)測裝專用車輛）

置

C5地面

在車站和動車庫出入線采用

受電弓（車站和鐵路局供

視頻圖像監(jiān)測受電弓及其滑實時－

滑板監(jiān)動車庫出電段

板技術狀態(tài)。

測裝置入線）

為監(jiān)測接觸網(wǎng)及供電設備運

行狀態(tài)，在接觸網(wǎng)的特殊斷

C6

地面面及供電設備處設置地面監(jiān)

接觸網(wǎng)

（接觸網(wǎng)測裝置，監(jiān)測接觸網(wǎng)的張力、

及供電鐵路局供

特殊斷面、振動、抬升量、線索溫度、實時－

設備地電段

供電設備補償位移及供電設備絕緣狀

面監(jiān)測

處）態(tài)和溫度等運行狀態(tài)參數(shù)，

裝置

指導接觸網(wǎng)及供電設備的維

修。

由于高速鐵路供電設備監(jiān)測系統(tǒng)點多面廣，既有車載系統(tǒng)又有地面分散系

統(tǒng)，監(jiān)測信息的綜合傳輸和處理是6C系統(tǒng)的重要部分。要建成“車對網(wǎng)、地對

網(wǎng)”的接觸網(wǎng)安全運行綜合監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，并建成資源共享的安全監(jiān)測信息網(wǎng)絡

平臺。信息傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)弓網(wǎng)運行監(jiān)測信息及接觸網(wǎng)狀態(tài)的自動收集和集中管

理，建成分散檢測、集中報警、網(wǎng)絡監(jiān)測、信息共享的全路弓網(wǎng)運行安全監(jiān)控系

統(tǒng)；為各級供電管理決策部門和作業(yè)、維修部門提供電子化安全監(jiān)測與管理信息

服務。6C系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸通信總體結構如圖6-3所示。

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圖6-3數(shù)據(jù)傳輸通信總體結構圖

6C系統(tǒng)中的中央處理系統(tǒng)對各監(jiān)控裝置進行數(shù)據(jù)集中、信息共享，并通過

數(shù)據(jù)庫進行綜合分析。各監(jiān)控裝置必須遵照統(tǒng)一的6C系統(tǒng)通信協(xié)議與中央處理

平臺通信。

監(jiān)測數(shù)據(jù)專家系統(tǒng)主要利用過程記錄數(shù)據(jù)，通過歷史數(shù)據(jù)縱向對比，不同數(shù)

據(jù)橫向對比，利用專家先驗知識規(guī)則庫，發(fā)掘出監(jiān)測數(shù)據(jù)所反映出的設備狀態(tài)，

在檢修時及時解決設備存在的故障及安全隱患。

6.4.6C裝置功能

6.4.1高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置

6.4.1.1概述

該裝置是安裝在高速綜合檢測列車上的固定檢測設備。其測量方法和檢測設

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

備安裝充分考慮綜合檢測列車的運行條件，同時又要適應接觸網(wǎng)檢修和受電弓檢

修的需要。

高速綜合檢測列車為高速鐵路檢測的專用動車組，車頂設備及車內平面布置

均為特殊設計。弓網(wǎng)檢測設備要根據(jù)綜合檢測車對設備的安裝和布置要求對各種

參數(shù)的測量技術進行專門的研究和設計。其檢測目的主要對接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓

網(wǎng)受流參數(shù)進行高速車載檢測，檢測參數(shù)包括：弓網(wǎng)接觸力、接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、接觸

線高度、接觸線動態(tài)拉出值、硬點、弓網(wǎng)離線火花、里程標定位、檢測速度和里

程等，檢測裝置配備完善的電源系統(tǒng)、測量信號傳輸系統(tǒng)、弓網(wǎng)運行視頻系統(tǒng)、

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、檢測數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、檢測信息數(shù)據(jù)庫等。

6.4.1.2裝置功能

能隨著綜合檢測列車的運行測量接觸網(wǎng)的安全參數(shù)及弓網(wǎng)受流參數(shù)，測量參

數(shù)包括硬點、接觸線高度、弓網(wǎng)接觸力、離線火花、接觸線拉出值、動車組網(wǎng)側

電壓等。

6.4.1.3基本組成

高速弓網(wǎng)檢測裝置包括以下部分：接觸網(wǎng)幾何參數(shù)測量裝置、弓網(wǎng)受流參數(shù)

測量系統(tǒng)、接觸網(wǎng)網(wǎng)壓測量系統(tǒng)、檢測信息定位定標系統(tǒng)、高壓側電源裝置、高

低壓側信號的傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及檢測信息分析系統(tǒng)。

6.4.1.4主要技術指標要求

裝置的主要技術指標如表6－2

表6-2高速弓網(wǎng)檢測裝置技術指標

測量項目測量范圍精度備注

硬點（垂向加速度）0～100g1g

接觸導線高度5000~7000mm<10mm

弓網(wǎng)接觸力0~500N5N

離線火花0～100ms1ms

拉出值-600~+600mm25mm

接觸網(wǎng)電壓0～40kV1%

距離定位0～5000km5m

速度測量0～500km/h0.1km/h

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6.4.1.5實施方案

高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置配置于綜合檢測列車上，對新建高速鐵路進行聯(lián)調聯(lián)

試及動態(tài)檢測，對運營高速鐵路和提速線路每10天一個周期進行檢測。弓網(wǎng)檢

測數(shù)據(jù)直接指導施工單位及供電設備維護單位進行故障消缺并建立信息反饋系

統(tǒng)。

6.4.2接觸網(wǎng)安全巡檢裝置

6.4.2.1概述

接觸網(wǎng)安全巡檢裝置指為完成指定區(qū)段的接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測，采用便攜式視頻

采集設備，臨時安裝于運行動車組的司機臺上，對接觸網(wǎng)的狀態(tài)進行視頻采集，

事后統(tǒng)計分析接觸懸掛部件技術狀態(tài)。

6.4.2.2裝置功能

（1）裝置為便攜式采集系統(tǒng)，安裝在動車組的司機臺上進行視頻圖像采集。

（2）裝置能有效判斷接觸網(wǎng)設備有無脫、斷等異常情況，有無可能危及接

觸網(wǎng)供電的周邊環(huán)境因素，有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙。

（3）裝置應具有高清圖片輸出、圖像處理和分析功能。

6.4.2.3基本組成

裝置包括高清攝像機、照明設備、圖像處理設備等。

6.4.2.4主要技術要求

（1）檢測方式：裝置采用高清攝像機在動車組上記錄行車沿線接觸網(wǎng)設施

全景，對接觸網(wǎng)的關鍵區(qū)域進行采集并能輸出高清圖片。

（2）全景視頻畫面應達到高清標準，覆蓋行車沿線接觸網(wǎng)設施；成像圖片

的清晰度應能分辨定位器區(qū)域零部件的松動、脫落、裂損等故障現(xiàn)象。

（3）成像圖片采用JPEG壓縮編碼標準壓縮，圖像分辨率不低于1024*1024。

（4）適應線路上隧道、橋梁、彎道情況，在軌道超高區(qū)段依然對定位器區(qū)

域成像。

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（5）在無強烈雨雪、能見度良好的天氣條件下工作。

6.4.2.5實施方案

接觸網(wǎng)安全巡檢裝置配備在各鐵路局供電部門，可在每條時速200公里及以

上的運營線上按固定周期擔當巡檢任務，統(tǒng)計分析接觸懸掛部件技術狀態(tài)。

6.4.3車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置

6.4.3.1概述

接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置是在運營的動車組上加裝接觸網(wǎng)檢測設備，以實現(xiàn)

高速鐵路接觸網(wǎng)、受電弓狀態(tài)的動態(tài)檢測。

6.4.3.2裝置功能

根據(jù)動車組的安裝條件，車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置可具備下列單一功

能或組合功能：

（1）能測量接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)：如動態(tài)拉出值、接觸線高度、線岔和錨

段關節(jié)處接觸線的相互位置。

（2）能定量測量接觸網(wǎng)的主要弓網(wǎng)受流參數(shù)，包括：弓網(wǎng)離線火花、硬點

等。

（3）能利用非接觸方式檢測接觸網(wǎng)絕緣子的絕緣狀態(tài)。

（4）能對受電弓、接觸網(wǎng)運行狀態(tài)進行視頻錄像，錄像資料中能疊加里程

標數(shù)據(jù)。

（5）檢測裝置應用簡單，無需人為干預，裝置自動完成參數(shù)檢測和數(shù)據(jù)發(fā)

送，檢測數(shù)據(jù)也可以在車上轉存。

（6）裝置在全天候（晝、夜、風、雨、雪、霧）的條件下正常工作。

6.4.3.3基本組成

車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置包括以下部分：測量裝置、信息定位系統(tǒng)、數(shù)

據(jù)采集系統(tǒng)、檢測信息傳輸系統(tǒng)、檢測信息分析系統(tǒng)。

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

6.4.3.4主要技術指標要求

表6-3接觸網(wǎng)在線弓網(wǎng)檢測裝置的主要技術指標

測量項目測量范圍精度備注

接觸導線高度5000～7000mm<10mm

拉出值-600～+600mm25mm

接觸線相互位置0～800mm25mm線岔、錨段關節(jié)

硬點（垂向加速度）0～100g1g

0～100ms

離線火花1ms

絕緣檢測－準確檢測

6.4.3.5實施方案

每條時速200公里及以上運營線上的動車組按一定比例加裝車載接觸網(wǎng)運

行狀態(tài)檢測裝置，做到每條局管高速鐵路區(qū)段，每天至少有一列加裝車載接觸網(wǎng)

檢測裝置的動車組在運行，以實現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)、受電弓狀態(tài)的動態(tài)檢測。

6.4.4接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置

6.4.4.1概述

接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車或專用車輛上，在一定運

行速度下，對接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件實施高精度成像檢測，在檢測數(shù)據(jù)的自動

識別與分析的基礎上，形成維修建議，指導接觸網(wǎng)故障隱患的消缺。

6.4.4.2裝置功能

接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置主要功能包括：接觸線幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)接觸

懸掛、絕緣部件、線路開關、附加導線、各種拉線、硬橫跨及軟橫跨、上跨橋及

交叉跨越線路情況、線夾、吊弦、定位管等技術狀態(tài)檢測?；竟δ苋缦拢?/p>

（1）精準定位接觸網(wǎng)腕臂安裝支柱（或吊柱）位置；

（2）準確拍攝腕臂組成的清晰圖像；

（3）連續(xù)采集相鄰支柱（或吊柱）間接觸線及懸掛的清晰圖像；

（4）對接觸網(wǎng)懸掛部件典型缺陷自動識別

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

（5）準確記錄發(fā)現(xiàn)的接觸網(wǎng)缺陷并提供分類匯總報告；

（6）對同一套腕臂歷史存檔圖像進行自動比對分析。

6.4.4.3基本組成

本裝置包括多組高清晰攝像機、相陣相機、圖像采集、分析處理設備等。

6.4.4.4主要技術指標要求

（1）該裝置應采用高清攝像機記錄行車沿線接觸網(wǎng)設施全景，對關鍵的接

觸網(wǎng)定位器區(qū)域進行采集，輸出能夠分辨定位器區(qū)域故障的高清圖片。

（2）覆蓋行車沿線接觸網(wǎng)設施；成像圖片質量高，清晰度足夠分辨定位器

區(qū)域零部件的松動、脫落、裂損等故障現(xiàn)象。

（3）成像圖片采用JPEG壓縮編碼標準壓縮后存儲，腕臂部分圖像分辨率

不低于2448×2048，接觸線部分圖像分辨率不低于1024*1024。

（4）適應線路上隧道、橋梁、彎道情況，在軌道超高區(qū)段依然對定位器區(qū)

域成像。

6.4.4.5實施方案

接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置配置在鐵路局管內，按固定周期擔當巡檢任

務，統(tǒng)計分析接觸幾何參數(shù)及懸掛部件技術狀態(tài)。

6.4.5受電弓滑板監(jiān)測裝置

6.4.5.1概述

在高速鐵路的車站、車站咽喉區(qū)和動車段出入庫線安裝視頻監(jiān)視裝置，監(jiān)測

運營動車組受電弓及其滑板的技術狀態(tài)。

6.4.5.2裝置功能

監(jiān)測動車組受電弓、滑板的技術狀態(tài)，視頻監(jiān)測圖像可傳至車站值班室、動

車段和供電管理部門。

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6.4.5.3基本組成

本裝置主要是視頻監(jiān)視系統(tǒng)，包括高清攝像機、攝像云臺、視頻傳輸系統(tǒng)、

視頻顯示系統(tǒng)、視頻分析處理系統(tǒng)、視頻儲存系統(tǒng)。

6.4.5.4主要技術指標要求

（1）高清攝像機的技術要求

攝像機應采用可調焦距、具備夜視能力的高速攝像機。應配置可全方向調

整的、調整后可自動閉鎖的云臺功能。

（2）視頻傳輸系統(tǒng)技術要求

視頻傳輸系統(tǒng)可利用高速鐵路已有的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，經過處理分析過的

圖片可采用無線方式傳輸。

（3）監(jiān)測裝置技術指標

1）該裝置應采用高清攝像機采集受電弓滑板區(qū)域的圖片。

2）該裝置能對受電弓及其滑板技術狀態(tài)進行分析處理，能夠分辨出受電弓

及滑板的損壞、斷裂等。

3）成像圖片采用JPEG壓縮編碼標準壓縮后存儲，圖像分辨率不低于2448

×2048。

6.4.5.5實施方案

在高速鐵路的車站、車站咽喉區(qū)和動車段出入庫線加裝受電弓及其滑板監(jiān)測

裝置。

6.4.6接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置

6.4.6.1概述

為監(jiān)測接觸網(wǎng)及供電設備運行狀態(tài)，在接觸網(wǎng)的特殊斷面（如：定位點、隧

道出入口）及供電設備處設置地面監(jiān)測裝置，監(jiān)測接觸網(wǎng)的張力、振動、抬升量、

線索溫度、補償位移及供電設備的絕緣狀態(tài)、電纜頭溫度等參數(shù)，指導接觸網(wǎng)及

供電設備的維修。

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6.4.6.2裝置功能

（1）對高速鐵路特殊斷面的接觸網(wǎng)性能進行監(jiān)測，監(jiān)測參數(shù)應包括接觸線

和承力索的張力、接觸線振動、接觸線定位點抬升量、線索溫度、補償位移等。

（2）監(jiān)測絕緣子、高壓電纜頭、高壓瓷瓶絕緣、避雷器等供電設備狀態(tài)。

（3）接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置應能通過無線方式進行數(shù)據(jù)傳輸。

（4）地面測點的監(jiān)測參數(shù)可以根據(jù)需求進行擴增。

6.4.6.3基本組成

接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置主要包括測量傳感器、數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)

傳輸裝置、電源系統(tǒng)等。

6.4.6.4主要技術指標要求

表6-4地面檢測裝置主要監(jiān)測參數(shù)技術指標

測量項目測量范圍精度/分辨率備注

接觸網(wǎng)張力0～50kN0.1kN

接觸線抬升量0～200mm1mm

溫度－40℃～＋200℃1℃

絕緣檢測－準確

補償位移0～2000mm10mm

振動0～50g1g

電阻0～10?0.1?

6.4.5.5實施方案

（1）在高速鐵路的特殊斷面監(jiān)測接觸線的振動，監(jiān)測接觸線的抬升量，如

隧道的出口和進口、接觸網(wǎng)的線岔處、錨段關節(jié)處等。

（2）在長大隧道內監(jiān)測接觸網(wǎng)承力索和接觸線的張力。

（3）在接觸網(wǎng)下錨處監(jiān)測承力索和接觸線的張力，計算張力補償效率。

（4）監(jiān)測接觸網(wǎng)特殊斷面的線索溫度、接觸網(wǎng)線夾溫度、電纜頭溫度等。

（5）在變電所、AT所、分區(qū)所內加裝供電設備絕緣監(jiān)測裝置。

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7.數(shù)據(jù)中心與網(wǎng)絡通道

在鐵道部建立高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)處理中心，在鐵路局

建立數(shù)據(jù)處理中心，為整個高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)處理、信息

展示、數(shù)據(jù)交換的平臺，完成對高速鐵路供電設備綜合檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)的集中存貯

和統(tǒng)計、數(shù)據(jù)融合和挖掘、預測預警、以及應急指揮等功能，為調度管理及供電

運營維護人員提供維修、搶修的作業(yè)依據(jù)。

在鐵道部、鐵路局、各基層站段及車間設立用戶終端，供電系統(tǒng)管理、檢修

人員通過終端上傳與下載瀏覽各類檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)，以滿足不同供電部門對設備進

行管理維修的需求。

7.1.設計原則

整體性原則

滿足全國高速鐵路屬地化統(tǒng)一維修的需要，以鐵路局為基本建設單位，整體

部署、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施。

先進性原則

采用先進的檢測及監(jiān)測技術、計算機與網(wǎng)絡技術、視頻分析技術等，超前規(guī)

劃并構建先進的高速供電設備綜合檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)處理中心系統(tǒng)。

開放性原則

系統(tǒng)能夠根據(jù)高速鐵路建設的發(fā)展，方便靈活地進行擴展，全面兼容所有供

電設備檢測監(jiān)測設備，并能方便地與其它相關系統(tǒng)進行互聯(lián)互通、信息共享。

可靠性原則

系統(tǒng)無論是在軟、硬件配置，還是在產品的功能和性能定義方面，采用滿足

高速鐵路建設可靠性、安全性要求的成熟穩(wěn)定技術和產品。滿足系統(tǒng)可靠性要求。

可維護原則

系統(tǒng)具備高可維護性，降低維護難度和維護成本。

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

7.2.數(shù)據(jù)分級管理構架

結合供電系統(tǒng)各級職能部門的工作及對數(shù)據(jù)的要求，采用分級存儲、處理、

傳輸?shù)臄?shù)據(jù)管理構架，既能夠減少不必要的傳輸流量、高效使用網(wǎng)絡通道，還能

夠明確職責，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有序管理，保證數(shù)據(jù)的可靠傳輸，以充分發(fā)揮檢測監(jiān)測

數(shù)據(jù)對供電系統(tǒng)設備維護檢修的作用。高速供電設備數(shù)據(jù)分級管理構架如下圖所

示。

部機關辦部中心

服鐵道部數(shù)據(jù)中心

公網(wǎng)監(jiān)控值班員

務

數(shù)據(jù)庫部中心

器

監(jiān)控終端

已確認的設備故障數(shù)據(jù)

重點故障維修

故障處理情況

查詢

6C設備狀態(tài)

路局機關

局中心

服鐵路局數(shù)據(jù)中心

辦公網(wǎng)監(jiān)控值班員

務

數(shù)據(jù)庫局中心

器

監(jiān)控終端

已確認的設備故障數(shù)據(jù)

重點故障維修

故障處理情況

命令下達

6C設備狀態(tài)

供電段機段中心

服供電段監(jiān)測中心

關辦公網(wǎng)監(jiān)控值班員

務

數(shù)據(jù)庫段中心

器

監(jiān)控終端

接觸網(wǎng)超限點

接觸網(wǎng)振動、抬升量

接觸網(wǎng)幾何參數(shù)

線索溫度、補償位移

疑似故障設備視頻

供電設備狀態(tài)

疑似故障設備照片

地面監(jiān)測裝置

服

務數(shù)據(jù)采集、預處

器理、存儲、傳輸

圖7－1高速鐵路供電設備數(shù)據(jù)分級管理構架

7.3.數(shù)據(jù)處理中心功能

系統(tǒng)主要功能由設置在鐵道部、鐵路局、供電段的數(shù)據(jù)處理中心完成。數(shù)據(jù)

處理中心采用高可靠、高擴展、高開放的硬件平臺和通用軟件平臺，完成對管轄

范圍內的所有數(shù)據(jù)的采集、處理、融合、分析挖掘，指導設備維修管理，保證供

電設備安全。

6C的各裝置均應具備各自的數(shù)據(jù)處理設備及軟件，由設置在供電段的數(shù)據(jù)

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

處理中心進行處理，將需要上傳的數(shù)據(jù)和圖像傳輸至鐵路局和鐵道部數(shù)據(jù)處理中

心。

鐵道部、鐵路局、供電段三級數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)不同的需求設置相對應的功

能模塊?？傮w功能如下圖所示。

圖7－2高速鐵路供電設備數(shù)據(jù)處理中心功能

7.4.網(wǎng)絡架構及傳輸通道

網(wǎng)絡架構充分利用既有專用網(wǎng)絡通道，減少建設成本。數(shù)據(jù)處理中心之間、

數(shù)據(jù)處理中心與終端之間、各裝置與數(shù)據(jù)處理中心之間采用專用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡；移動

檢測系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理中心之間采用以人工轉儲為主，GPRS/GSM-R/3G等無線通

信為輔的傳輸方式。

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

圖7－3高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡架構示意圖

8.數(shù)據(jù)庫

高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）采用ORACLE數(shù)據(jù)庫，ORACLE

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是以分布式數(shù)據(jù)庫為核心的一組軟件產品。ORACLE為關系型數(shù)據(jù)庫

管理系統(tǒng)，主要應用在信息系統(tǒng)管理、企業(yè)數(shù)據(jù)處理、Internet、電子商務網(wǎng)站

等領域，作為應用數(shù)據(jù)的后臺處理系統(tǒng)。

高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)各裝置采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，便于實現(xiàn)數(shù)據(jù)共

享以及綜合分析和診斷功能。

9.通信協(xié)議

各裝置按照《高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）通信協(xié)議》編碼。

通信協(xié)議主要包括檢測監(jiān)測設備與6C系統(tǒng)終端之間的通信規(guī)約功能、報文

格式、報文類型、及傳輸規(guī)則等。

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高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)

(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

主編單位：鐵道部運輸局供電部

中國鐵道科學研究院

西南交通大學

批準部門：中華人民共和國鐵道部

施行日期：2012年7月1日

高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范

1.總則

高速鐵路的快速發(fā)展和運營品質的需求，對于鐵路牽引供電系統(tǒng)供電設備的

安全運行提出了更高的要求。為確保高速鐵路動車組運營秩序，提高動車組的供

電安全性、可靠性，應構建高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))。其目的

是對高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)進行全方位、全覆蓋的綜合檢測監(jiān)測，主要功能包

括對高速接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓網(wǎng)運行參數(shù)的檢測，對接觸網(wǎng)懸掛、腕臂結構、附

屬線索和零部件的檢測，對接觸網(wǎng)參數(shù)的實時檢測，對動車組受電弓滑板狀態(tài)及

接觸網(wǎng)特殊斷面和地點的實時監(jiān)測，對接觸網(wǎng)運行參數(shù)和供電設備參數(shù)的實時在

線檢測等。

高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))的技術性能和功能要充分考慮高

速鐵路供電設