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系統(tǒng) 最小徑集概率重要度系統(tǒng)的可靠性：是指系統(tǒng)、設(shè)備或元件等在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下，完成其特定功能的能力；可靠度：是指系統(tǒng)、設(shè)備或元件等在預(yù)期的使用周期（規(guī)定的時(shí)間能的概率維修度有效度故障：系統(tǒng)、子系統(tǒng)或元件在運(yùn)行過(guò)程中，由于性能低劣，不能完成規(guī)定的功能時(shí)，則稱為故障發(fā)生可以單獨(dú)拿出來(lái)進(jìn)行詳細(xì)分析，這種分析的方法叫做致命度分析安全決策預(yù)先危險(xiǎn)性分析方法: 物的原因物的不安全狀態(tài)是構(gòu)成事故的基礎(chǔ)，包括：設(shè)備和裝置的結(jié)構(gòu)不良，材料強(qiáng)度不夠，管理的原因管理上的缺陷是事故的間接原因，是事故的直接原因得以存在的條件。包括：技術(shù)缺陷；勞動(dòng)組織生理或身體有缺陷等1）自然環(huán)境的異常，2）系統(tǒng)理論：把人、機(jī)械和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)(整體)(3)系統(tǒng)理論的作用（指導(dǎo)意義□ 瑟利模型—

3個(gè)階段，3個(gè)階段中，若處理正確，則可以避免事故和損失，運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)的波動(dòng)（機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中的不穩(wěn)定性控制減少這些波動(dòng)使之與人（操作者）1)事故的原因是多層次的，不能把事故原因簡(jiǎn)單地歸咎為“違章”安全教育原則（一）（三）2.ETA、FTA、PHAFMEAA(t,τ)R(t)[1R(t)]M對(duì)不可修復(fù)系統(tǒng)，當(dāng)故障率為常數(shù)λFMECA長(zhǎng)（遠(yuǎn)）中期預(yù)測(cè)（1~5年）－.q1q2

R0.5的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行的；100m<50m<R0.5>50m宏觀控制技術(shù):（采用的手段：法制手段、經(jīng)濟(jì)手段和教育手段（采用的手段：工程技術(shù)措施和管理措施人的生理原因 2）

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