2024年高考地理一輪復(fù)習(xí)課時練38世界地理概況含解析中圖版

PAGE7-世界地理概況下圖為海陸分布圖。讀圖,完成第1~2題。1.圖中①所在的陸地()A.為大陸邊緣的島嶼B.西側(cè)大洋面積最小C.北臨北海D.南部海峽為兩大洲的分界線2.依據(jù)板塊構(gòu)造學(xué)說,下列說法正確的是()A.甲圖正確反映了②山脈的形成過程B.由于板塊運動,地中海面積不斷擴大C.澳大利亞大陸的地殼比較穩(wěn)定D.③海疆處于亞歐板塊與非洲板塊的張裂處下圖中虛線表示北極地區(qū)7月份10℃等溫線。據(jù)此完成第3~4題。3.圖中10℃等溫線()A.以北地區(qū)的盛行風(fēng)為西北風(fēng)B.自西向東經(jīng)過亞洲、歐洲、北美洲C.在甲地外凸主要受洋流影響D.在乙地旁邊經(jīng)過板塊消亡邊界4.北極冰蓋面積的變更會對環(huán)境產(chǎn)生較大影響。若冰蓋持續(xù)萎縮,北極地區(qū)()A.太陽輻射強度將變大 B.出現(xiàn)極晝的范圍將變小C.陸地面積將擴大 D.通航實力將提高下圖為世界某大洲局部地區(qū)某月等溫線(單位:℃)分布示意圖。據(jù)此完成第5~6題。5.導(dǎo)致甲、乙兩地氣溫差異的主導(dǎo)因素是()A.緯度位置 B.海陸差異C.地形起伏 D.洋流性質(zhì)6.圖中西南沿海地區(qū)海岸線曲折,多幽深的峽灣,其形成緣由主要是()A.斷裂下陷 B.火山作用C.流水作用 D.冰川作用(2024山東濟南模擬)下圖中甲港口所在國家是海運大國,海運業(yè)是該國經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)此完成第7~8題。7.甲港口號稱該國所在大洲的“南大門”,得益于()A.經(jīng)濟腹地廣袤 B.港闊水深、避風(fēng) C.地理位置優(yōu)越 D.地形平坦開闊8.我國商品運達該港口,最近的海上航線需經(jīng)()A.麥哲倫海峽 B.霍爾木茲海峽 C.馬六甲海峽 D.直布羅陀海峽柬埔寨的洞里薩湖是一個水量季節(jié)變更很大的大湖。洞里薩湖北部的吳哥通王城兩邊有兩個巨大的長方形人工湖——西池和東池,這兩個大水池并不是在地面挖坑形成的,而是在地面上四面筑起土墻形成高于地面的水庫,是聞名的古老澆灌工程。據(jù)此完成第9~10題。9.這兩個地上水庫最主要的干脆補給水源是()A.雨水 B.地下水C.湖泊水 D.人工提水10.這兩個地上水庫能有效發(fā)揮澆灌作用的時間是()A.2—6月 B.5—9月C.8—12月 D.11月至次年4月下圖為某半島沿不同緯線的地形剖面圖。讀圖,完成第11~12題。11.圖中山脈的走向是()A.南北 B.東西C.西北—東南 D.東北—西南12.該半島年降水量空間分布狀況大致是()A.由西向東削減 B.由南向北削減C.由北向南削減 D.由東向西削減(2024陜西西安模擬)下圖示意沿南緯20°緯線的海陸分布。讀圖,完成第13~14題。13.圖中()A.①大洋西部多島弧和海溝 B.③大洋海疆北部封閉,南部開敞 C.⑤海峽是兩大洲的分界線 D.⑦大洋海疆呈“S”形,風(fēng)大浪急14.圖中()A.②大陸地跨東、西、南、北半球 B.④大陸以高原為主,地形起伏較小 C.⑥島嶼位于中國的東南部海疆 D.⑧大陸的東部地區(qū)火山活動較頻繁15.閱讀圖文材料,完成下列各題。數(shù)百年來,北極航道大部分時間被厚厚的冰層覆蓋而被稱為“傳聞中的航道”。中國商船于2013年8月8日從大連港揚帆啟航,首次取道俄羅斯北方的北極航道,最最終9月10日到達鹿特丹港(路途如上圖所示),開展了商業(yè)運輸。(1)指出影響北極航線航運價值提升的主要因素。(2)比較鹿特丹和上海氣候特征的差異,并分析其緣由。(3)與蘇伊士運輸河航線相比,北極航線有哪些優(yōu)勢和劣勢?(4)簡述北極航線對沿線經(jīng)濟發(fā)展的影響。16.(2024山東青島模擬)閱讀圖文材料,完成下列各題。亞速海是世界上最淺的海,海水鹽度低,沿岸有常年存在的海流,海底地形普遍平坦,冬季受極地冷空氣影響盛行偏北風(fēng),夏季較干燥。西部有狹長的沙嘴(從陸地凸入海中的狹長沙灘)與錫瓦什灣相隔(如圖)。錫瓦什灣歷史上被稱為“天險”,它的海水鹽度很高,大部分水體深度在0.5米到1米之間,海底有厚達5米的淤泥,由于微生物的作用,常散發(fā)出腐敗的氣味,夏季尤臭。(1)簡析圖中狹長沙嘴的成因。(2)說明錫瓦什灣“常散發(fā)出腐敗的氣味,夏季尤臭”的自然緣由。(3)推斷錫瓦什灣歷史上被稱為“天險”的緣由。參考答案課時規(guī)范練38世界地理概況1~2.1.D2.C第1題,據(jù)圖中①地所在位置和區(qū)域輪廓可知,①位于伊比利亞半島,南部為直布羅陀海峽,是歐洲和非洲的分界線,D項正確;①地所在陸地屬于半島,不是島嶼,A項錯誤;北臨比斯開灣,兩側(cè)大洋為大西洋,面積最小的大洋是北冰洋,B、C兩項錯誤。第2題,板塊構(gòu)造學(xué)說認為,板塊內(nèi)部地殼比較穩(wěn)定,板塊交界處地殼比較活躍,澳大利亞大陸位于印度洋板塊的內(nèi)部,所以地殼比較穩(wěn)定,C項正確;地中海位于非洲板塊和亞歐板塊碰撞擠壓的消亡邊界,所以面積漸漸減小,B項錯誤;據(jù)圖可知,③海疆為紅海,處于印度洋板塊與非洲板塊的張裂處,D項錯誤;②山脈主要是南極洲板塊和美洲板塊碰撞擠壓形成,A項錯誤。3~4.3.C4.D第3題,由圖示輪廓可知,該地為北極旁邊,圖中10℃等溫線大致在60°N以北地區(qū),應(yīng)當位于極地東風(fēng)帶,A項錯;自西向東經(jīng)過歐洲、亞洲、北美洲,B項錯;甲地等溫線向低緯度彎曲,說明該地氣溫較低,主要是受寒流的影響,C項正確;乙地島嶼為冰島,東邊是亞歐板塊,西邊是美洲板塊,冰島位于兩板塊的生長邊界,D項錯。第4題,若冰蓋持續(xù)萎縮,極冰溶化,有利于北冰洋航線的開通,D項正確;日地距離不變,地球繞太陽運動的特征不變,出現(xiàn)極晝的范圍和太陽輻射強度不會變更,A、B兩項錯誤;冰蓋持續(xù)萎縮,北極地區(qū)冰雪覆蓋范圍將變小,海平面上升,沿海地區(qū)會被沉沒,陸地面積會減小,C項錯。5~6.5.B6.D第5題,依據(jù)圖示可知,甲地氣溫在25℃以上,乙地在20℃以下,甲地氣溫高于乙地。從位置上看,兩地緯度位置相同,A項錯誤。依據(jù)等溫線彎曲方向及氣溫值,可推斷此時南半球為夏季。夏季同緯度陸地氣溫高于海洋。乙地位于沿海地區(qū),受海洋調(diào)整作用明顯,因此氣溫要低,B項正確。依據(jù)世界地理學(xué)問,甲、乙兩地地勢高差小,與地形無關(guān),C項錯誤。乙地沿岸有暖流經(jīng)過,有增溫作用,因此不是導(dǎo)致乙地氣溫低的緣由,D項錯誤。第6題,巖層斷裂下陷形成的海岸線比較平直,A項錯誤。火山作用一般形成火山地貌,與峽灣的形成沒有關(guān)系,B項錯誤。峽灣主要是冰川侵蝕作用形成,與流水作用關(guān)系不大,C項錯誤、D項正確。7~8.7.C8.C第7題,“南大門”強調(diào)的是位置優(yōu)勢,故C項正確。從經(jīng)緯度可看出,該國是位于巴爾干半島的希臘,A、D兩項明顯不符合事實。B項表述正確,但與本題無關(guān)。第8題,我國商品運達該港口,最近的航線:馬六甲海峽—阿拉伯?！潞{—紅海—蘇伊士運輸河—地中海。9~10.9.C10.D第9題,圖示地上水庫水位低于湖泊豐水期水位,高于湖泊枯水期水位,材料提示水庫是在地面筑起土墻而成,則水庫是利用湖泊豐水期的高水位儲水,在湖泊枯水期時澆灌水稻田,故水庫的主要補給水源是湖泊水。第10題,柬埔寨位于東南亞,屬于熱帶季風(fēng)氣候,旱季降水少,須要用水庫水澆灌,故D項正確。11~12.11.D12.A第11題,將山脈的三個高峰點(61°N,8°E)、(63°N,12°E)、(65°N,14°E)連接起來,可以得出該山脈的走向為東北—西南走向。第12題,由經(jīng)緯度可知,該山脈位于北歐,為東北—西南走向,西部迎風(fēng)坡降水多,東部背風(fēng)坡降水少,所以降水由西向東削減。13~14.13.A14.B第13題,依據(jù)經(jīng)緯度和大洋面積推斷,①是太平洋,其西部多島弧和海溝;③為大西洋,大洋海疆的北部和南部都開敞;⑤是莫桑比克海峽,不是大洲的分界線;⑦是印度洋,海疆呈“S”形的是大西洋。A項正確。第14題,②大陸是南美大陸,位于西半球,地跨南、北半球;④大陸是非洲大陸,以高原為主,地形起伏較小;⑥島嶼是馬達加斯加島,位于非洲的東南部海疆;⑧大陸是澳大利亞大陸,大部分地區(qū)位于板塊內(nèi)部,火山活動較少。B項正確。15.答案(1)全球變暖,北極極冰溶化。(2)鹿特丹常年受西風(fēng)帶影響,形成溫帶海洋性氣候,終年溫柔潮濕;上海受季風(fēng)環(huán)流限制,形成亞熱帶季風(fēng)氣候,夏季高溫多雨,冬季低溫少雨。(3)優(yōu)勢:航程短。劣勢:僅夏季可以通行,通航時間短;沿途浮冰、極端天氣等影響航行平安。(4)加快北冰洋沿岸地區(qū)資源的開發(fā);變更世界貿(mào)易格局,促進環(huán)北極地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。解析第(1)題,全球變暖、北極極冰溶化是導(dǎo)致北極航線航運價值提升的主要因素。第(2)題,依據(jù)位置推斷鹿特丹和大連氣候類型,進而比較氣候特征的差異及其緣由。第(3)題,從航程、通航時間、航行平安等角度,分析北極航線與蘇伊士運輸河航線相比的優(yōu)勢和劣勢。第(4)題,從資源開發(fā)、貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展等角度分析北極航線對沿線經(jīng)濟發(fā)展的影響。16.答案(1)半島河流不斷攜泥沙入海沉積;錫瓦什灣海底低平、海水淺,海流攜帶泥沙易沉積;積累的泥沙不斷隨海流遷移,冬季的偏北風(fēng)與海流方向大體一樣,起到推動作用,漸漸形成狹長的沙嘴。(2)沙嘴阻擋了灣內(nèi)外海水的交換;灣底淤泥厚,有機質(zhì)多,微生物分解產(chǎn)生“臭氣”;夏季氣溫高,微生物分解作用更強;夏季干燥,灣內(nèi)水位下降;夏季風(fēng)力弱,水體的流淌性更差。(3)冬季寒冷大風(fēng),水溫低,風(fēng)浪大;灣內(nèi)水淺不利于船只通行;灣底淤泥厚,不利于行進;常散發(fā)腐臭氣味。解析第(1)題,依據(jù)圖示及材料可知,沙嘴多呈南北走向,與冬季風(fēng)和沿岸海流方向一樣,因此其形成與河流攜帶泥沙入海、海流搬運、冬季風(fēng)有關(guān),加上錫瓦什灣海底低平水淺,泥沙沉積后出露海面。第(2)題,由“海底有