2024年外貿(mào)類(lèi)-助理物流師(三級(jí))考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年外貿(mào)類(lèi)-助理物流師(三級(jí))考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.物流職能管理階段關(guān)注物料管理和實(shí)體配送的一體化。2.在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購(gòu)不是由采購(gòu)者操作，而是由供應(yīng)商操這種采購(gòu)模式稱(chēng)為（）。A、定期訂貨法采購(gòu)B、定量訂貨法采購(gòu)C、MRP采購(gòu)模式D、VMI采購(gòu)模式3.從采購(gòu)的廣義概念上來(lái)看，一方以無(wú)需支付任何代價(jià)的方式取得他人物品的使用權(quán)的采購(gòu)方式是（）A、租賃B、購(gòu)買(mǎi)C、借貸D、交換4.采購(gòu)預(yù)算的步驟中，提交預(yù)算緊跟在（）之后A、制定明確的工作計(jì)劃B、確定所需資源C、提出準(zhǔn)確的預(yù)算數(shù)字D、匯總5.物流的資源要素包括哪些？6.世界上最大的商品集散中心是（）。A、神戶港B、紐約港C、倫敦港D、鹿特丹港7.合同法規(guī)定，保管人在驗(yàn)收商品后在保管期內(nèi)，發(fā)生（），保管人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。A、貨物與約定不符B、貨物與約定相符C、貨物外包裝完好而包裝內(nèi)質(zhì)量差D、貨物外包裝完好而包裝內(nèi)數(shù)量差8.導(dǎo)致客戶企業(yè)在與第三方物流服務(wù)提供者簽訂合同時(shí)忽略或輕視服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的主要原因有（）。A、預(yù)期結(jié)果不清楚B、準(zhǔn)備不足C、信息不準(zhǔn)確D、缺乏信任和過(guò)分信任9.按照《汽車(chē)貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，輕泡貨每立方米折算為（）kg。A、333B、666C、1000D、200010.物流技術(shù)中的條碼包含了物流過(guò)程中所需要的多種信息，與ED、I相結(jié)合，方能確保物流信息的（）A、可得性B、及時(shí)性C、準(zhǔn)確性D、及時(shí)可得性11.物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系A(chǔ)、制約B、反饋C、導(dǎo)向D、協(xié)調(diào)12.關(guān)于BOM下列說(shuō)法正確的是（）A、BOM可以是自定分解的形式提供信息B、BOM可以是自底向下跟蹤的形式提供信息（自底向上跟蹤）C、BOM可以是自頂向下分解的形式提供信息D、BOM不可以自底向下跟蹤的形式提供信息13.從倉(cāng)庫(kù)的所有權(quán)角度，倉(cāng)庫(kù)可劃分為：（）。A、公共倉(cāng)庫(kù)B、自有倉(cāng)庫(kù)C、合同倉(cāng)庫(kù)D、半成品倉(cāng)庫(kù)14.配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨。15.物流系統(tǒng)中存在著較多的制約關(guān)系，如物流貨運(yùn)量與物流成本之間的約束關(guān)系。16.根據(jù)法律的規(guī)定，提單具有的功能或作用不包括（）A、運(yùn)輸合同的證明B、運(yùn)輸合同C、貨物收據(jù)D、物權(quán)憑證17.配送系統(tǒng)策略必須考慮的因素（）。A、顧客因素B、通路因素C、貨物因素D、物流管理因素18.配送服務(wù)水平包括（）。A、訂貨交貨周期B、貨品種類(lèi)結(jié)構(gòu)C、貨品缺貨率D、增值服務(wù)能力19.我們的歸因常存在各種偏差。當(dāng)一位管理者低估內(nèi)部因索對(duì)員工行為的影響而高估外部因素對(duì)之的影響時(shí)，管理者（）。A、表現(xiàn)出自我服務(wù)偏見(jiàn)B、犯了基本歸因錯(cuò)誤C、曲解了員工的控制點(diǎn)D、犯了假設(shè)相似性的錯(cuò)誤20.完全不依靠計(jì)劃時(shí)間而按照用戶偶爾提出的時(shí)間要求，進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，這種方式一般作為應(yīng)急的方式采用。此供應(yīng)方式為（）。A、即時(shí)供應(yīng)方式B、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C、零庫(kù)存供應(yīng)方式D、供應(yīng)鏈方式21.下列哪一項(xiàng)不能體現(xiàn)物流園區(qū)的集約作用（）A、量的集約B、貨物處理的集約C、人的集約D、管理集約22.如針對(duì)數(shù)組來(lái)確定眾數(shù)，以下描述正確的是（）A、將采用一個(gè)計(jì)算方法來(lái)得出一個(gè)準(zhǔn)確值B、計(jì)算數(shù)組眾數(shù)時(shí)，首先要確定眾數(shù)所在的組C、計(jì)算眾數(shù)的準(zhǔn)確值，一般通過(guò)計(jì)算眾數(shù)的下限或上限來(lái)確定D、計(jì)算眾數(shù)的近似值，可以通過(guò)計(jì)算眾數(shù)的上限來(lái)確定23.配送車(chē)隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)（）分析進(jìn)行自有車(chē)輛組合。A、配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本B、配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本C、配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本D、配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本24.通常顧客不滿意的最主要原因是（）。A、數(shù)量短缺B、送貨延遲C、產(chǎn)品破損D、產(chǎn)品質(zhì)量或品種問(wèn)題25.作為管理思想與理念的供應(yīng)鏈管理具有哪些特征？26.要約一經(jīng)發(fā)送即對(duì)要約人有約束力。27.批量揀取是把多張訂單集合成一批次，按商品品種匯總后再進(jìn)行揀取，然后（）A、進(jìn)行加工B、配載裝車(chē)C、按客戶或不同訂單做分類(lèi)處理D、填寫(xiě)出庫(kù)單據(jù)28.（）是物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的A、輸入最少B、輸出的物流服務(wù)效果最佳C、物流成本最高D、消耗的資源最多29.配送中心采取自動(dòng)補(bǔ)貨（ECR）的策略的目的是（）A、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理B、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理C、及時(shí)補(bǔ)充貨物D、服務(wù)客戶30.在下列運(yùn)輸方式中能夠?qū)崿F(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水陸運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸31.從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;（）現(xiàn)代物流階段。A、機(jī)械物流階段B、自動(dòng)化物流階段C、傳統(tǒng)物流階段D、集成化物流階段32.簡(jiǎn)述企業(yè)庫(kù)存過(guò)高的不良影響及產(chǎn)生不良庫(kù)存的原因。33.在確定物品采購(gòu)的質(zhì)量時(shí)，通常把需求分為獨(dú)立需求和相關(guān)需求。34.采購(gòu)任務(wù)中包含信息管理內(nèi)容，以下哪些是屬于信息管理的內(nèi)容（）A、制定并實(shí)施采購(gòu)的方針、策略、目標(biāo)B、改進(jìn)計(jì)劃并進(jìn)行采購(gòu)及供應(yīng)商績(jī)效衡量，建立供應(yīng)商審核及認(rèn)可、考核及評(píng)估體系C、開(kāi)展采購(gòu)體系的門(mén)我評(píng)估D、同其他單位的采購(gòu)水平進(jìn)行比較35.成本動(dòng)因包括（）A、數(shù)量動(dòng)因B、資源動(dòng)因C、價(jià)格動(dòng)因D、作業(yè)動(dòng)因36.海關(guān)對(duì)一般進(jìn)出境貨物的監(jiān)管，其業(yè)務(wù)程序是（）。A、接受申報(bào)→征收稅費(fèi)→查驗(yàn)貨物→結(jié)關(guān)放行B、接受申報(bào)→查驗(yàn)貨物→征收稅費(fèi)→結(jié)關(guān)放行C、接受申報(bào)→查驗(yàn)貨物→征收稅費(fèi)→結(jié)關(guān)放行D、征收稅費(fèi)→接受申報(bào)→查驗(yàn)貨物→結(jié)關(guān)放行37.鐵路運(yùn)輸中，整車(chē)或整批托運(yùn)時(shí)，對(duì)輕浮貨物體積限定的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為：60立方米、95立方米、125立方米。38.下列說(shuō)法中，關(guān)于綜合運(yùn)輸體系的說(shuō)法正確的是：（）A、是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來(lái)的B、是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展一定階段的產(chǎn)物C、由于涉及多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸方式較低D、各種運(yùn)輸方式僅僅是一種協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系E、是各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程本身的要求聯(lián)系起來(lái)的39.實(shí)際業(yè)務(wù)中，除某個(gè)地區(qū)港口外，其他港口加收的港口附加費(fèi)，通常為一個(gè)絕對(duì)金額，該地區(qū)是（）。A、南美B、北歐C、北非D、美國(guó)西海岸40.MRP2是在MRP的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它的準(zhǔn)確定義是（）A、第二代MRPB、制造資源計(jì)劃C、物料需求計(jì)劃D、企業(yè)資源計(jì)劃41.論述物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的框架內(nèi)容。42.運(yùn)輸密度也是影響運(yùn)輸成本的關(guān)鍵因素，密度大，成本會(huì)降低；密度小，成本會(huì)上升．（）43.我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档搅俗畹统潭龋缓笥门Ｆぜ埌醚b入雙層瓦愣紙箱，再裝入20尺的集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、變色、沾污，損失價(jià)值達(dá)80000美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無(wú)異常，完全屬于正常運(yùn)輸， 試問(wèn)： (1)保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否賠償?為什么? (2)進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款?為什么? (3)你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事?44.鐵路普通運(yùn)價(jià)的集裝箱貨物運(yùn)價(jià)由（）組成。A、每箱基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)B、每箱內(nèi)貨品的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)C、每箱的發(fā)到基價(jià)和每箱公里的運(yùn)行基價(jià)D、每箱凈重的發(fā)到基價(jià)和每箱公里的運(yùn)行基價(jià)45.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（）。A、自己運(yùn)輸區(qū)段B、全程運(yùn)輸C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D、第三方運(yùn)輸區(qū)段46.商品儲(chǔ)存期短，商品周轉(zhuǎn)快的倉(cāng)庫(kù)是（）A、免檢倉(cāng)庫(kù)B、保值倉(cāng)庫(kù)C、口岸倉(cāng)庫(kù)D、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)47.什么叫逆向物流？它有哪些特點(diǎn)？48.配送計(jì)劃下達(dá)的目的是（）A、使客戶做好接貨準(zhǔn)備B、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)做好配貨準(zhǔn)備C、管理部門(mén)掌握配送進(jìn)程D、運(yùn)輸部門(mén)做好作業(yè)計(jì)劃49.根據(jù)國(guó)際物流服務(wù)提供商的不同,可將國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)企業(yè)分為國(guó)際物流公司,倉(cāng)儲(chǔ)和配送公司等（）。A、國(guó)際貨運(yùn)代理B、國(guó)際船務(wù)代理C、無(wú)船承運(yùn)人D、報(bào)關(guān)行E、進(jìn)口物流商與出口物流商50.只能進(jìn)行單向運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是（）。A、管道運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、鐵路運(yùn)輸51.無(wú)船承運(yùn)人可以（）A、擁有自己的運(yùn)價(jià)本B、簽發(fā)自己的提單C、有自己的船期表D、在中國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人E、以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載52.制造企業(yè)的生產(chǎn)目的是為了將生產(chǎn)出來(lái)的物品通過(guò)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換成貨幣，為了銷(xiāo)售生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要，制造企業(yè)所組織的物品實(shí)體應(yīng)包括產(chǎn)成品、半成品、原材料和零配件等。53.（）指進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物運(yùn)抵報(bào)關(guān)的地點(diǎn)。A、進(jìn)境地B、出境地C、指運(yùn)地D、啟運(yùn)地54.倉(cāng)儲(chǔ)合理化的方法包括（）。A、實(shí)行ABC管理B、增加戰(zhàn)略性物資儲(chǔ)備C、科學(xué)的庫(kù)存控制D、應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)55.定量?jī)?chǔ)存單元是內(nèi)含預(yù)先確定的規(guī)則數(shù)量的商品儲(chǔ)存單元。其碼制標(biāo)準(zhǔn)是（）A、通用商品條碼B、EAN-13碼C、ITF-20碼D、交叉二五碼（ITF-14碼）56.（）不屬于流通加工業(yè)務(wù)。A、重新包裝B、定量化小包裝C、粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽D、改變商品物理化學(xué)性質(zhì)57.（）是購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品或服務(wù)的個(gè)體。A、客戶B、用戶C、供應(yīng)商D、銷(xiāo)售58.基本MRP的依據(jù)是（）A、主生產(chǎn)計(jì)劃B、采購(gòu)訂單C、物料清單D、庫(kù)存信息E、運(yùn)輸速度59.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（InternationalOrganiztionforStandardization，ISO）是一個(gè)全球性的政府組織。60.盤(pán)點(diǎn)時(shí)間應(yīng)該確定在（）。A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)淡季B、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)旺季C、財(cái)務(wù)決算以后D、財(cái)務(wù)決算前夕61.（）是指在物品碼垛前，在預(yù)定的貨位地面位置，使用襯墊材料進(jìn)行鋪墊。A、堆碼B、碼垛C、墊垛D、垛基62.POS系統(tǒng)即（），它主要負(fù)責(zé)銷(xiāo)售點(diǎn)的銷(xiāo)售，同時(shí)又是所有銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的采集點(diǎn)。A、供應(yīng)點(diǎn)系統(tǒng)B、供貨系統(tǒng)C、銷(xiāo)售點(diǎn)系統(tǒng)D、后臺(tái)管理系統(tǒng)63.從物流的角度看，顧客服務(wù)可以理解為（）。A、顧客滿意B、衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)選時(shí)間和空間效用好壞的尺度C、顧客對(duì)企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)是否滿意D、顧客忠誠(chéng)64.按照我國(guó)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營(yíng)業(yè)稅金及附加、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、管理費(fèi)用以及人工費(fèi)用四大類(lèi)。65.（）覺(jué)得在道義上有義務(wù)光顧社會(huì)責(zé)任感強(qiáng)的企業(yè)。66.按照庫(kù)內(nèi)形態(tài)可以將倉(cāng)庫(kù)分為（）。A、綜合庫(kù)B、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)C、地面型倉(cāng)庫(kù)D、貨架型倉(cāng)庫(kù)67.在供應(yīng)鏈企業(yè)之間的交易合作過(guò)程中產(chǎn)生的各種費(fèi)用，交易成本隨著交易量的（）而減少。68.【錄入供應(yīng)商信息】中的“交貨評(píng)級(jí)”、“質(zhì)量評(píng)級(jí)”是由什么單據(jù)更新的（）？A、供應(yīng)商ABC分析表B、供應(yīng)商評(píng)級(jí)C、供應(yīng)商供貨統(tǒng)計(jì)表D、更新供應(yīng)商月統(tǒng)計(jì)信息69.（）不屬于缺貨成本。A、安全庫(kù)存成本B、停工損失成本C、丟失客戶成本D、緊急購(gòu)入成本70.在物流各活動(dòng)中起到橋梁和“粘合劑”作用的是（）功能。A、運(yùn)輸B、包裝C、保管D、搬運(yùn)71.政治法律環(huán)境對(duì)企業(yè)活動(dòng)的影響包括（）。A、營(yíng)銷(xiāo)組合B、國(guó)際化運(yùn)作C、收購(gòu)和兼并戰(zhàn)略D、競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)和人員管理決策E、降低成本72.以公務(wù)和商務(wù)為目的的旅客運(yùn)輸需求屬于消費(fèi)性履行需求（）73.關(guān)于物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)B、物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用C、物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響D、物流服務(wù)水平的高低是企業(yè)成敗的關(guān)鍵74.不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征的是（）A、不一定要使用全程提單B、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任C、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以單一的費(fèi)率向貨主收取全程費(fèi)用D、必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸75.最有效的越庫(kù)配送形式一般需要供應(yīng)商進(jìn)行順序選擇，這會(huì)增加供應(yīng)商的勞動(dòng)力成本。（）76.生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容主要有：（）。A、進(jìn)度控制B、在制品管理C、偏差的測(cè)定和處理D、事后控制77.小張剛到生產(chǎn)制造企業(yè)工作，其所在的企業(yè)為了提高效率，提高物流管理水平，計(jì)劃實(shí)施JIT，讓小張負(fù)責(zé)JIT實(shí)施項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作。請(qǐng)幫小張分析一下實(shí)施JIT的支持手段是什么?78.物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性和（）。A、民主性B、區(qū)域性C、經(jīng)濟(jì)性D、協(xié)調(diào)性79.退貨入庫(kù)的商品因已經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，所以入庫(kù)時(shí)無(wú)需再檢驗(yàn)80.倉(cāng)庫(kù)在整個(gè)物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，倉(cāng)庫(kù)最基本的一個(gè)功能是（）。A、存儲(chǔ)功能B、移動(dòng)功能C、信息傳遞功能D、預(yù)測(cè)功能81.20世紀(jì)80年代的一體化的物流管理限于（）A、行業(yè)內(nèi)部B、同一產(chǎn)品的下游關(guān)系中C、企業(yè)內(nèi)部D、企業(yè)外部82.采購(gòu)的定量預(yù)測(cè)方法由（）組成。A、指數(shù)平滑法B、回歸預(yù)測(cè)法C、移動(dòng)平均法D、加權(quán)移動(dòng)平均法83.在途庫(kù)存量是指計(jì)劃（）期已經(jīng)下達(dá)了采購(gòu)計(jì)劃或生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)量。A、中B、初C、末D、后84.辦公管理費(fèi)屬于（）的物流成本的構(gòu)成。A、制造企業(yè)B、流通企業(yè)C、工商企業(yè)D、第三方物流企業(yè)85.供應(yīng)商管理最主要的兩方面是（）和供應(yīng)商的關(guān)系管理。A、供應(yīng)商的選擇B、供應(yīng)數(shù)量C、供應(yīng)質(zhì)量D、供應(yīng)渠道86.集裝箱班輪運(yùn)輸中，集裝箱貨物的裝船工作都會(huì)由（）負(fù)責(zé)。A、進(jìn)口商B、出口商C、貨運(yùn)代理人D、班輪公司87.如何進(jìn)行配送計(jì)劃的實(shí)施？88.JIT的技術(shù)支撐包括：看板管理和（）等。A、均衡化生產(chǎn)B、程序化作業(yè)C、設(shè)備的合理布置D、設(shè)備的快速裝換89.（）是MRP的主要輸入信息。A、物料清單?B、提前期?C、主生產(chǎn)計(jì)劃D、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息90.當(dāng)訂單分批批量品種較多時(shí)，常使用（）方式來(lái)完成分類(lèi)工作。A、揀貨時(shí)分B、揀貨中分類(lèi)C、揀貨后分類(lèi)D、揀貨后集中分類(lèi)91.物流成本的管理與控制由兩個(gè)部分組成，一部分是物流成本管理系統(tǒng)，另一部分是物流成本日常控制系統(tǒng)。92.貨物運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行的隨機(jī)因素有（）A、調(diào)度控制不力B、運(yùn)輸路線出現(xiàn)障礙C、裝卸時(shí)間超過(guò)額定時(shí)間D、駕駛?cè)藛T出問(wèn)題93.有效的顧客服務(wù)戰(zhàn)略立足于（）。A、深刻理解顧客對(duì)服務(wù)的需要B、產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)C、調(diào)查研究D、行業(yè)傳統(tǒng)94.任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。95.看板管理，是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中各工序生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行控制的作業(yè)系統(tǒng)96.在倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房?jī)?nèi)應(yīng)盡量擴(kuò)大（）面積，縮小（）面積。97.出庫(kù)程序中備料時(shí)應(yīng)本著的原則是（）。A、先進(jìn)先出，推陳出新B、先進(jìn)后出，推陳出新C、后進(jìn)后出，推陳出新D、后進(jìn)先出，推陳出新98.包裝費(fèi)用控制方式有（）。A、選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析B、運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用C、實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化D、有條件時(shí)組織散裝物流等99.物流成本支出與物流服務(wù)水平是（）關(guān)系。A、線性B、非線性C、非線性同比例D、非線性反比例100.（）定額是為了保證前后車(chē)間的生產(chǎn)銜接。A、半成品B、運(yùn)輸在制品C、保險(xiǎn)在制品D、流動(dòng)在制品第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：錯(cuò)誤2.參考答案：D3.參考答案：C4.參考答案：D5.參考答案： 第一、運(yùn)輸資源。它是最為重要的物流資源。從流動(dòng)要素的角度分析，運(yùn)輸資源就是物流的載體，有兩類(lèi)：第一類(lèi)載體是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，它們固定在某個(gè)地點(diǎn)或者線路上，如鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口、專(zhuān)用通訊線路、雷達(dá)和信號(hào)燈、碼頭；第二類(lèi)載體是運(yùn)行設(shè)備。它們是獨(dú)立的設(shè)備，以基礎(chǔ)設(shè)施為運(yùn)行條件并與之相配套，如汽車(chē)、火車(chē)、輪船、飛機(jī)、港口的集裝箱裝卸搬運(yùn)車(chē)。 第二、儲(chǔ)存資源。分為兩類(lèi)：第一類(lèi)是基礎(chǔ)設(shè)施，如倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、站臺(tái)、堆場(chǎng)等，第二類(lèi)是利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行具體儲(chǔ)存運(yùn)作的設(shè)備，如倉(cāng)庫(kù)中的貨架、托盤(pán)、叉車(chē)、分揀機(jī)、巷道機(jī)等。 第三、信息資源。是物流服務(wù)的最重要的資源。信息迅速流動(dòng)與否關(guān)系到工作程序的平衡，物流信息的質(zhì)量和及時(shí)性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。6.參考答案：D7.參考答案：A8.參考答案：A,B,C,D9.參考答案：A10.參考答案：D11.參考答案：A12.參考答案：C13.參考答案：A,B,C14.參考答案：正確15.參考答案：錯(cuò)誤16.參考答案：B17.參考答案：A,B,C,D18.參考答案：A,C,D19.參考答案：B20.參考答案：A21.參考答案：C22.參考答案：D23.參考答案：C24.參考答案：B25.參考答案： a、供應(yīng)鏈視為一個(gè)整體的系統(tǒng)論方法，管理貨物從供應(yīng)商到最終客戶的流動(dòng) b、通過(guò)共同努力，整合與集中公司內(nèi)部和公司之間的動(dòng)作能力和戰(zhàn)略能力，使之成為統(tǒng)一的、整體的戰(zhàn)略定位 c、關(guān)注客戶，創(chuàng)造獨(dú)特的、個(gè)性化的客戶價(jià)值，滿足客戶的需求26.參考答案：錯(cuò)誤27.參考答案：C28.參考答案：A,B29.參考答案：B30.參考答案：B31.參考答案：C32.參考答案： 在大多數(shù)企業(yè)中，庫(kù)存占企業(yè)總資產(chǎn)的比例都非常高，許多企業(yè)都存在庫(kù)存過(guò)剩、庫(kù)存閑置、積壓商品、報(bào)廢物資、呆滯品等不良庫(kù)存問(wèn)題。 （1）企業(yè)庫(kù)存過(guò)高的不良影響：①使企業(yè)資本固化。庫(kù)存過(guò)高將使大量的資本被凍結(jié)在庫(kù)存上，當(dāng)庫(kù)存停滯不動(dòng)時(shí)，周轉(zhuǎn)的資金越來(lái)越短缺，使企業(yè)利息支出相對(duì)增加；②加劇庫(kù)存損耗。庫(kù)存過(guò)高的必然結(jié)果是使庫(kù)存的儲(chǔ)存期增長(zhǎng)，庫(kù)存發(fā)生損失和損耗的可能性增加；③增加管理費(fèi)用。企業(yè)在維持高庫(kù)存，防止庫(kù)存損耗、處理不良庫(kù)存方面的費(fèi)用將大幅度增加。 （2）企業(yè)產(chǎn)生不良庫(kù)存的原因：①計(jì)劃不周。計(jì)劃不周或制定計(jì)劃的方法不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃與實(shí)際的偏差，使計(jì)劃大于實(shí)際，從而導(dǎo)致剩余庫(kù)存；②生產(chǎn)計(jì)劃變更。企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的變更會(huì)帶來(lái)一定數(shù)量的原材料或產(chǎn)成品的過(guò)剩，如果不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)椴涣紟?kù)存；③銷(xiāo)售預(yù)測(cè)失誤。銷(xiāo)售部門(mén)對(duì)客戶可能發(fā)生的訂單數(shù)量估計(jì)錯(cuò)誤，也將使采購(gòu)、生產(chǎn)等部門(mén)的采購(gòu)計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃與實(shí)際需求產(chǎn)生偏差，進(jìn)而出現(xiàn)庫(kù)存剩余的情況。33.參考答案：錯(cuò)誤34.參考答案：A,B,C,D35.參考答案：B,D36.參考答案：B37.參考答案：錯(cuò)誤38.參考答案：A,B,E39.參考答案：A40.參考答案：B41.參考答案： 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)必須以物流信息的分類(lèi)與編碼、物流信息的采集、物流信息交換等的標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的框架可以分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)、物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和物流信息安全標(biāo)準(zhǔn)。 （1）物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要指物流信息術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)等。 （2）物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)包括：物流信息分類(lèi)與編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)、物流數(shù)據(jù)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)、物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)、物流信息系統(tǒng)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。①物流信息分類(lèi)與編碼。它是物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)，包括物流信息分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)和物流信息編碼標(biāo)準(zhǔn)。A.物流信息分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)主要有：全球產(chǎn)品分類(lèi)代碼（GPC.、中國(guó)產(chǎn)品分類(lèi)代碼（CPC.和國(guó)際上用于海關(guān)稅收的HS代碼；B.物流信息編碼目前主要有：EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品電子代碼（EPC.標(biāo)準(zhǔn)。EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)主要包括：貿(mào)易單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息屬性編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)等。EPC標(biāo)準(zhǔn)主要包括：貿(mào)易單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)等。②物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)。在物流過(guò)程中應(yīng)用到的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)主要包括條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等。條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括碼制標(biāo)準(zhǔn)和條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。射頻識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范、射頻標(biāo)簽技術(shù)規(guī)范、射頻讀寫(xiě)器規(guī)范和射頻識(shí)別過(guò)程通訊規(guī)范四個(gè)方面。③物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)包括：物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范和物流單證標(biāo)準(zhǔn)。A.物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)包括：數(shù)據(jù)元體系結(jié)構(gòu)、分類(lèi)方法、層次關(guān)系：分析、確定物流系統(tǒng)中獨(dú)立數(shù)據(jù)元，確定定義等；B.物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范是指基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的物流信息交換流程規(guī)范，只有物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范化之后，物流單證的標(biāo)準(zhǔn)化才有意義，物流信息系統(tǒng)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；C.單證標(biāo)準(zhǔn)，即所有單據(jù)、票據(jù)、憑證。物流單證應(yīng)該是物流信息的載體，物流單證的標(biāo)準(zhǔn)化也就是物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化④物流信息系統(tǒng)及信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)是支持物流信息流動(dòng)的系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)應(yīng)在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)包括：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體規(guī)范、物流信息平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)范等。 （3）物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)。物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)將以EPC系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)為核心，建立包括EPC系統(tǒng)準(zhǔn)入制度、EPC注冊(cè)登記制度、EPC數(shù)據(jù)管理與維護(hù)制度、EPC系統(tǒng)一致性測(cè)試方法和EPC系統(tǒng)安全體系等。 （4）物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。42.參考答案：正確43.參考答案： (1)保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失不予賠償。原因是：根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》基本險(xiǎn)的除外責(zé)任：在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失;被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償損失。在本案中，運(yùn)輸途中一切正常，貨物發(fā)生質(zhì)變不屬于保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失不予賠償。 (2)進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因?yàn)楸景钢薪回洍l件為CIF，根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中的解釋?zhuān)碈IF條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方交貨的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān);另CIF是象征性交貨，賣(mài)方憑單交貨、買(mǎi)方憑單付款，即使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失，買(mǎi)方仍需付款，但如貨物品質(zhì)問(wèn)題，可憑商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書(shū)向賣(mài)方索賠。 (3)出品商應(yīng)對(duì)該批貨物負(fù)賠償責(zé)任，因?yàn)樵撆浳镌谶\(yùn)輸途中并無(wú)任何風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致?lián)p失，發(fā)生質(zhì)變完全是因?yàn)樯a(chǎn)工序問(wèn)題，這屬于貨物的品質(zhì)問(wèn)題，故其應(yīng)向買(mǎi)方負(fù)賠償損失的責(zé)任