《道路車輛+制動襯片摩擦材料+縮比臺架試驗方法gbt+41663-2022》詳細解讀

《道路車輛制動襯片摩擦材料縮比臺架試驗方法gb/t41663-2022》詳細解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術語和定義4符號和縮略語5試驗條件和準備6試驗項目和程序contents目錄7試驗報告附錄A(資料性)縮比慣性試驗臺技術參數附錄B(資料性)縮比試驗冷卻風(環(huán)境控制系統(tǒng))技術條件附錄C(資料性)縮比試驗溫度測量方法附錄D(資料性)制動襯片和制動盤的磨損測量contents目錄附錄E(資料性)縮比制動盤技術條件附錄F(資料性)縮比試驗大綱附錄G(資料性)試驗報告格式實例參考文獻011范圍明確規(guī)范明確規(guī)定了制動襯片摩擦材料的縮比臺架試驗方法，為行業(yè)提供了統(tǒng)一標準。提升安全性確保制動襯片摩擦材料的質量和性能，提高車輛行駛的安全性。制動襯片摩擦材料應用范圍明確了該標準的適用范圍，包括各種類型的道路車輛制動襯片摩擦材料，為行業(yè)提供了廣泛的參考。試驗方法詳細介紹了制動襯片摩擦材料的縮比臺架試驗方法，包括試驗設備、試驗條件、試驗步驟等。性能評估規(guī)定了制動襯片摩擦材料的性能評估指標，如摩擦系數、磨損量、溫度等，以確保其滿足使用要求。解讀內容試驗設備采用先進的縮比臺架試驗設備，模擬實際使用條件進行試驗。試驗條件規(guī)定了試驗的溫度、濕度、速度等條件，確保試驗結果的準確性和可靠性。摩擦系數評估制動襯片摩擦材料與制動盤之間的摩擦性能，確保制動效果。磨損量評估制動襯片摩擦材料的耐磨性能，延長使用壽命。解讀內容022規(guī)范性引用文件2規(guī)范性引用文件GB/T16936-2008《道路車輛制動襯片摩擦材料制動襯塊和制動蹄總成剪切強度試驗方法》。國家標準04GB/T16464-2008《道路車輛制動襯片摩擦材料制動盤和制動鼓的試驗規(guī)范》。國家標準03GB/T2272-2007《道路車輛制動襯片摩擦材料術語》。國家標準02GB/T20916-2007《道路車輛制動襯片摩擦材料摩擦性能試驗方法》。國家標準01033術語和定義定義指用于車輛制動系統(tǒng)中的摩擦材料，通過與制動盤或制動鼓摩擦產生制動力矩，使車輛減速或停車。特性具有高摩擦系數、耐磨、耐高溫等特性。3.1制動襯片摩擦材料指將實際車輛制動系統(tǒng)中的制動襯片摩擦材料按照一定比例縮小，并在試驗臺架上進行模擬制動性能測試的試驗方法。定義通過縮比臺架試驗，可以評估制動襯片摩擦材料的性能，為制動系統(tǒng)的設計和改進提供依據。目的3.2縮比臺架試驗3.3制動性能參數影響因素制動性能參數受到制動襯片摩擦材料的性能、制動盤或制動鼓的材質和尺寸、制動系統(tǒng)的工作壓力等因素的影響。定義指制動過程中涉及的各種性能參數，如制動力矩、制動距離、制動時間等。定義指制動襯片摩擦材料與制動盤或制動鼓之間的摩擦力與正壓力之比。影響因素3.4摩擦系數摩擦系數受到制動襯片摩擦材料的材質、表面狀態(tài)、工作溫度等因素的影響。同時，也與制動盤或制動鼓的材質和表面狀態(tài)有關。0102044符號和縮略語符號摩擦力，單位牛頓（N）。質量，單位千克（kg）。速度，單位米每秒（m/s）。時間，單位秒（s）。摩擦系數，無量綱。FMVtμ國際標準化組織。ISO美國汽車工程師學會。SAE01020304中國國家標準推薦。GB/T日本工業(yè)標準。JIS縮略語055試驗條件和準備應符合相關標準規(guī)定，具備模擬實際制動過程的能力?？s比臺架試驗機應按照標準規(guī)定的尺寸和形狀制備，且表面應平整、無油污。制動襯片試樣應符合相關標準規(guī)定，其材質、尺寸和形狀應與制動襯片試樣相匹配。制動盤試樣5.1試驗設備010203試驗環(huán)境溫度應在規(guī)定的范圍內，通常為室溫。溫度試驗環(huán)境濕度應在規(guī)定的范圍內，以避免對試驗結果產生影響。濕度試驗區(qū)域應保持良好的通風條件，以排除有害氣體和粉塵的干擾。通風5.2試驗環(huán)境安裝前檢查應按照標準規(guī)定的安裝方法和步驟進行安裝，確保試樣固定牢靠且位置正確。安裝方法安裝后檢查在安裝完成后，應對試樣進行再次檢查，確保其安裝正確且無明顯變形或損傷。應對制動襯片試樣和制動盤試樣進行檢查，確保其符合標準要求且無損傷。5.3試樣安裝5.4預處理01在正式試驗前，應按照標準規(guī)定對制動襯片試樣和制動盤試樣進行磨合，以消除其表面的不平整和磨合不良對試驗結果的影響。在磨合完成后，應對試樣進行清洗，以去除其表面的油污和雜質，保證試驗結果的準確性。清洗完成后，應將試樣置于干燥通風處自然干燥，避免陽光直射和高溫烘烤。0203磨合清洗干燥066試驗項目和程序摩擦系數測定在不同溫度、壓力和速度條件下，測量制動襯片與制動盤之間的摩擦系數。磨損量測定評估制動襯片在摩擦過程中的磨損情況，通常以質量或體積損失表示。摩擦性能試驗熱衰退性試驗評估制動襯片在高溫下的制動性能，包括制動距離、制動時間和制動穩(wěn)定性。熱恢復性試驗評估制動襯片在經歷高溫后恢復到常溫狀態(tài)下的制動性能。熱性能試驗測量制動過程中產生的噪音，并根據預定標準評估其級別。噪音級別評估分析制動噪音的頻率成分，以識別潛在的噪音源。噪音頻率分析制動噪音試驗摩擦材料硬度測試測量制動襯片摩擦材料的硬度，以評估其耐磨性和使用壽命。摩擦材料微觀結構分析觀察和分析摩擦材料的微觀結構，以了解其成分、組織和性能之間的關系。摩擦材料性能評估077試驗報告報告內容試驗報告的基本信息包括報告編號、試驗日期、試驗人員、試驗設備等信息。試驗結果匯總詳細列出各項試驗的數據結果，包括摩擦系數、磨損量、溫度等關鍵指標。樣品信息描述試驗用制動襯片摩擦材料的樣品信息，如樣品名稱、規(guī)格型號、生產廠家等。試驗方法和條件說明試驗采用的方法和條件，包括試驗臺架、加載方式、試驗速度等。準確性試驗報告應準確反映試驗數據和結果，不允許有虛假或誤導性信息。完整性試驗報告應包含所有必要的試驗數據和結果，以便對試驗進行全面評估。可讀性試驗報告應清晰易讀，使用專業(yè)術語應給出明確的解釋。保密性試驗報告中的敏感信息應得到保護，未經授權不得泄露給第三方。報告要求08附錄A(資料性)縮比慣性試驗臺技術參數慣性試驗臺主機部分應采用剛性結構，確保試驗過程中設備穩(wěn)定可靠。結構形式應滿足試驗所需的最大功率，保證試驗過程中電機不過載。電機功率應覆蓋制動襯片摩擦材料在實際使用中的轉速范圍。轉速范圍A.1主機部分010203力和位移傳感器應采用高精度、高穩(wěn)定性的傳感器。傳感器類型數據采集系統(tǒng)應具備實時采集、處理和存儲試驗數據的能力。數據采集測量系統(tǒng)的精度應滿足相關標準的要求，確保試驗數據的準確性。精度要求A.2測量系統(tǒng)控制方式應能夠精確控制試驗過程中的溫度、濕度等環(huán)境參數?？刂茀蛋踩Ｗo控制系統(tǒng)應具備安全保護功能，防止設備過載、損壞等情況發(fā)生?？刂葡到y(tǒng)應采用閉環(huán)控制，確保試驗過程的穩(wěn)定性和可控性。A.3控制系統(tǒng)安裝方式樣品安裝應符合實際使用情況，確保試驗數據與實際應用相符。定位精度樣品定位應精確可靠，避免在試驗過程中產生位移或變形。A.4樣品安裝與定位09附錄B(資料性)縮比試驗冷卻風(環(huán)境控制系統(tǒng))技術條件冷卻風系統(tǒng)能夠模擬實際道路環(huán)境，對制動襯片進行準確評估，確保試驗數據的可靠性。確保試驗準確性通過精確控制溫度和濕度，縮短試驗周期，提高試驗效率。提高試驗效率冷卻風系統(tǒng)的重要性風速和風向控制冷卻風系統(tǒng)應能夠調節(jié)風速和風向，以模擬車輛行駛時的氣流情況，對制動襯片進行更真實的評估。溫度控制精度系統(tǒng)應能夠精確控制試驗環(huán)境的溫度，以滿足制動襯片摩擦材料在不同溫度下的性能評估需求。濕度控制范圍系統(tǒng)應具備調節(jié)濕度的能力，以模擬實際道路環(huán)境中的濕度變化，從而更準確地評估制動襯片的性能。冷卻風系統(tǒng)的技術條件冷卻風系統(tǒng)應能夠適應不同環(huán)境條件下的工作，包括高溫、高濕等極端環(huán)境。系統(tǒng)應具備自動調節(jié)功能，以應對外界環(huán)境的變化，確保試驗環(huán)境的穩(wěn)定。冷卻風系統(tǒng)應具備安全保護機制，以防止試驗過程中發(fā)生意外情況。系統(tǒng)應符合相關安全標準，確保操作人員的安全。冷卻風系統(tǒng)應易于維護和保養(yǎng)，以確保其長期穩(wěn)定運行。供應商應提供詳細的維護保養(yǎng)手冊，方便用戶進行日常維護和故障排查。冷卻風系統(tǒng)的其他考慮因素01020304050610附錄C(資料性)縮比試驗溫度測量方法熱電偶熱電偶是常用的溫度測量設備，具有測量范圍廣、響應速度快等特點。紅外測溫儀紅外測溫儀是非接觸式溫度測量設備，可實時測量物體表面的溫度。溫度測量設備在制動襯片摩擦表面上直接測量溫度，以反映摩擦材料的實際工作溫度。制動襯片摩擦表面測量制動盤/鼓的表面溫度，以反映制動器整體的溫度狀況。制動盤/鼓表面在制動器內部測量溫度，以反映制動器內部的溫度分布和散熱情況。制動器內部溫度測量位置010203溫度測量步驟設備校準在進行溫度測量前，需對測量設備進行校準，確保其準確性和可靠性。測量點布置根據試驗要求，在制動襯片摩擦材料和制動盤/鼓上布置測量點，以獲取全面的溫度數據。數據記錄在試驗過程中，實時記錄各測量點的溫度數據，并進行分析和處理。結果分析根據測量結果，分析制動襯片摩擦材料的溫度特性和制動器的熱性能，為產品設計和改進提供依據。11附錄D(資料性)制動襯片和制動盤的磨損測量確保行車安全準確的磨損測量能及時發(fā)現制動系統(tǒng)問題，防止因制動失效導致的交通事故。延長使用壽命通過定期測量，可以合理安排更換周期，避免過早或過晚更換，降低成本。提升制動性能精確的磨損數據有助于調整制動系統(tǒng)，確保最佳制動效果，提升行車體驗。制動襯片和制動盤磨損測量的重要性檢查磨損均勻性觀察制動襯片和制動盤的磨損是否均勻，有無異常磨損現象。清潔表面清除制動襯片和制動盤表面的污垢和雜質，確保測量準確。計算磨損量根據原始厚度和當前厚度，計算磨損量，判斷是否需要更換。測量厚度分別測量制動襯片和制動盤的厚度，記錄數據并對比標準值。準備工具選用合適的測量工具，如游標卡尺、千分尺等，確保測量精度。制動襯片和制動盤磨損測量的方法與步驟制動襯片厚度低于制造商規(guī)定的極限值時，必須立即更換，以確保制動性能。定期檢查制動襯片磨損情況，避免因磨損過度導致制動失效。制動盤厚度和表面平整度達到制造商規(guī)定的極限值時，需更換新的制動盤。制動盤磨損不均勻時，應進行修整或更換，以保證制動效果。建立制動系統(tǒng)磨損檔案，記錄每次測量結果，便于追蹤和分析磨損情況。定期對測量數據進行分析，及時發(fā)現磨損趨勢，預防潛在的安全隱患。其他注意事項01020304050612附錄E(資料性)縮比制動盤技術條件應根據原車制動盤外徑按比例縮小，確保與原車制動盤具有相似的制動效能?？s比制動盤外徑根據試驗需求，可調整縮比制動盤的厚度，但需保證與原車制動盤厚度成比例。縮比制動盤厚度根據原車制動盤內徑和輪轂尺寸進行相應縮小，確保與輪轂配合緊密?？s比制動盤內徑縮比制動盤尺寸參數應采用與原車制動盤相同的摩擦材料，或具有相似摩擦性能的材料替代。摩擦材料縮比制動盤需具備足夠的結構強度，承受制動時的壓力和熱負荷，不變形、不破裂。結構強度縮比制動盤應具備良好的熱性能，能夠迅速散熱并保持穩(wěn)定的摩擦系數。熱性能縮比制動盤材料要求加工精度縮比制動盤應采用與原車制動盤相同的安裝方式，確保與輪轂和制動卡鉗配合緊密。安裝方式平衡性在安裝前應對縮比制動盤進行平衡性檢測，確保其轉動平穩(wěn)、無振動?？s比制動盤的加工精度應符合原車制動盤的技術要求，確保制動平穩(wěn)、無抖動?？s比制動盤加工和安裝要求使用條件縮比制動盤應在與原車制動系統(tǒng)相似的條件下進行試驗，包括制動壓力、溫度等。維護保養(yǎng)定期對縮比制動盤進行檢查和維護，包括清理表面、檢查厚度和磨損情況等，確保其性能穩(wěn)定可靠。縮比制動盤使用和維護13附錄F(資料性)縮比試驗大綱通過縮比試驗，評估制動襯片摩擦材料在實際使用條件下的耐磨性、耐熱性和制動性能。評估材料性能依據試驗結果，優(yōu)化制動襯片材料的配方，提高產品性能和質量。優(yōu)化材料配方通過縮比試驗，降低新產品研發(fā)成本和風險，為實際應用提供可靠依據。降低成本和風險F.1縮比試驗目的010203摩擦磨損原理利用摩擦磨損試驗機，模擬制動襯片與制動盤之間的摩擦磨損過程，評估材料的摩擦性能。相似性原理依據相似理論，確?？s比試驗臺架與實際車輛制動系統(tǒng)的幾何尺寸、運動規(guī)律和動力學特性相似。能量守恒原理在縮比試驗中，通過調整制動壓力和速度等參數，使得制動能量與實際制動過程相近。F.2縮比試驗原理縮比制動臺架根據實際車輛制動系統(tǒng)按比例縮小設計的制動臺架，包括制動盤、制動鉗、液壓系統(tǒng)等。摩擦磨損試驗機用于測試制動襯片材料的摩擦性能和耐磨性，可模擬不同工況下的制動過程。數據采集系統(tǒng)實時采集試驗過程中的壓力、溫度、速度等參數，并進行處理和分析。030201F.3縮比試驗設備樣品制備安裝與調試對試驗數據進行處理和分析，評估制動襯片的摩擦性能、耐磨性和制動性能等指標是否滿足標準要求。結果分析與評估按照規(guī)定的制動壓力和速度進行連續(xù)制動試驗，記錄試驗過程中的數據和現象。正式試驗階段在正式試驗前，對制動襯片進行預磨合，以去除表面不平整和雜質，達到穩(wěn)定摩擦狀態(tài)。預磨合階段按照標準要求制備制動襯片樣品，并進行尺寸測量和外觀檢查。將制動襯片樣品安裝到縮比制動臺架上，調整試驗參數和儀器，確保試驗順利進行。F.4縮比試驗方法和步驟14附錄G(資料性)試驗報告格式實例試驗報告生成的日期。報告日期承擔試驗的機構名稱。試驗