《重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法gbt+19754-2021》詳細解讀

《重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法gb/t19754-2021》詳細解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4凈能量改變量(NEC)的計算方法4.1一般要求4.2NEC的確定4.3NEC的相對變化量的確定contents目錄5試驗循環(huán)6試驗準備6.1試驗條件6.2車輛數(shù)據(jù)的預(yù)先收集6.3車輛條件6.4REESS的失效6.5滑行阻力的測量及底盤測功機的技術(shù)條件6.6試驗設(shè)備contents目錄7試驗程序7.1車輛驅(qū)動系統(tǒng)的啟動和預(yù)運行7.2試驗流程7.3不可外接充電式混合動力汽車(NOVC-HEV)的試驗程序7.4可外接充電式混合動力汽車(OVC-HEV)的試驗程序contents目錄8數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果8.1環(huán)境數(shù)據(jù)8.2燃料密度8.3SOC、動力蓄電池電壓、超級電容器電壓8.4行駛距離8.5燃料消耗8.6NEC的計算contents目錄8.7試驗結(jié)果8.8CO2排放量9試驗報告附錄A(資料性)NEC的相對變化量確定程序和SOC修正程序范例附錄B(規(guī)范性)試驗樣車參數(shù)表附錄C(規(guī)范性)OVC-HEV純電利用系數(shù)(UF)contents目錄附錄D(資料性)折算燃料消耗量參考文獻011范圍適用范圍本標準規(guī)定了重型混合動力電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程的試驗方法。1范圍01試驗車輛適用于能夠使用電能和燃料兩種能源的重型混合動力電動汽車，包括插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車。02試驗條件本標準明確了試驗環(huán)境、設(shè)備、測量儀器等方面的要求，確保試驗結(jié)果的準確性和可重復(fù)性。03試驗方法本標準規(guī)定了重型混合動力電動汽車的能量消耗量試驗方法，包括充電狀態(tài)、放電狀態(tài)、綜合狀態(tài)等條件下的能量消耗量測試。04022規(guī)范性引用文件2規(guī)范性引用文件國家標準GB/T19754-2021規(guī)定了重型混合動力電動汽車能量消耗量的試驗方法，適用于不同類型的混合動力電動汽車。行業(yè)標準引用相關(guān)行業(yè)標準，確保試驗方法的準確性和可靠性，如電池性能、電機性能等測試標準。國際標準參考國際標準和國外先進技術(shù)，提高國內(nèi)重型混合動力電動汽車的技術(shù)水平和競爭力。技術(shù)規(guī)范遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范，確保試驗過程的安全性和規(guī)范性，如試驗設(shè)備、測試環(huán)境等要求。033術(shù)語和定義重型混合動力電動汽車指同時裝備兩種或多種動力源（如內(nèi)燃機和電動機），能夠按規(guī)定的行駛模式進行切換和組合，從而更有效地利用能源的汽車。能量消耗量指重型混合動力電動汽車在規(guī)定的試驗循環(huán)中，所消耗的能量總量，包括電能和燃油消耗。術(shù)語解釋指模擬實際道路行駛狀況，規(guī)定的車速-時間曲線，用于測量重型混合動力電動汽車的能量消耗量。指重型混合動力電動汽車在行駛過程中，內(nèi)燃機和電動機同時或交替工作，以提供動力的模式。指重型混合動力電動汽車僅由電動機提供動力，內(nèi)燃機不工作或僅用于發(fā)電的模式。指重型混合動力電動汽車在制動或減速過程中，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存起來的模式。定義說明試驗循環(huán)混合動力模式純電驅(qū)動模式能量回收模式044凈能量改變量(NEC)的計算方法確保車輛處于試驗前的初始狀態(tài)，包括電池充電狀態(tài)、燃油箱油量等。車輛初始狀態(tài)確認對測量設(shè)備進行校準，確保測量準確性。測量設(shè)備校準記錄車輛初始狀態(tài)下的電池能量、燃油能量等。初始能量記錄4.1初始能量測定010203根據(jù)試驗要求選擇合適的行駛循環(huán)（如WLTP、NEDC等）。行駛循環(huán)選擇在行駛循環(huán)中，實時測量并記錄車輛的能量消耗，包括電池能量消耗、燃油消耗等。能量消耗測量根據(jù)測量數(shù)據(jù)，計算出車輛在行駛循環(huán)中的總能量消耗。能量消耗計算4.2行駛循環(huán)能量消耗計算制動能量回收在制動過程中，測量并記錄車輛回收的能量。其他能量回收如有其他能量回收裝置（如熱能回收、動力回收等），也需進行測量和記錄。能量回收總量計算將各能量回收裝置的回收量進行匯總，得到總能量回收量。4.3能量回收計算總能量消耗與回收相減將行駛循環(huán)能量消耗總量與能量回收總量進行相減，得到凈能量改變量。結(jié)果修正根據(jù)試驗要求，對凈能量改變量進行必要的修正，如溫度修正、海拔修正等。最終結(jié)果計算根據(jù)修正后的數(shù)據(jù)，計算出最終的凈能量改變量，并作為重型混合動力電動汽車能量消耗量的評價指標之一。4.4凈能量改變量計算054.1一般要求4.1一般要求試驗車輛準備確保車輛處于正常狀態(tài)，包括機械、電氣和液壓系統(tǒng)等方面，且符合國家標準和廠家規(guī)定。試驗設(shè)備要求選擇符合標準要求的測試設(shè)備，包括能量測量儀器、速度測量儀器、數(shù)據(jù)記錄儀器等。試驗環(huán)境條件確保試驗環(huán)境溫度、濕度、氣壓等符合標準要求，以保證試驗結(jié)果的準確性。駕駛員要求駕駛員應(yīng)具備相應(yīng)的駕駛技能和經(jīng)驗，能夠按照規(guī)定的速度和時間完成試驗。064.2NEC的確定初始SOC的確定根據(jù)車輛制造商的規(guī)定，確定初始SOC值，通常為額定容量的某一百分比。初始電量的計算根據(jù)初始SOC和電池容量，計算出初始電量值，單位為瓦時（Wh）。4.2.1初始電量的確定在車輛只使用電能驅(qū)動的情況下，測量其行駛里程，直至發(fā)動機啟動或達到規(guī)定條件。純電行駛里程的測量根據(jù)溫度、濕度、海拔等環(huán)境因素對純電行駛里程進行修正，得到準確的行駛里程。純電行駛里程的修正4.2.2純電行駛里程的確定燃料消耗量的測量在車輛行駛過程中，測量燃料的消耗量，包括燃油和燃氣等。燃料消耗量的計算4.2.3燃料消耗量的確定根據(jù)測量的燃料消耗量和行駛里程，計算出單位里程的燃料消耗量，通常以升/百公里或立方米/百公里為單位。01024.2.4NEC的計算NEC的計算方法將純電行駛里程消耗的電能和燃料消耗量對應(yīng)的能量相加，得到總能量消耗量，再除以行駛里程，即可得到NEC值。通常以Wh/km或kJ/km為單位表示。NEC的定義NEC是指重型混合動力電動汽車在特定循環(huán)工況下的能量消耗量，包括電能和燃料能量。074.3NEC的相對變化量的確定初始NEC和最終NEC的差值相對變化量計算的基礎(chǔ)是初始NEC和最終NEC的差值。相對變化量的百分比表示將上述差值除以初始NEC，并乘以100%，得到相對變化量的百分比表示。4.3.1相對變化量的計算評估混合動力系統(tǒng)效率相對變化量反映了混合動力系統(tǒng)在不同工況下的能耗效率，是評估其性能的重要指標。判定是否符合標準根據(jù)標準規(guī)定的相對變化量閾值，判定車輛是否符合重型混合動力電動汽車能量消耗量的要求。4.3.2相對變化量的意義不同的駕駛循環(huán)對混合動力系統(tǒng)的能耗有不同的影響，因此相對變化量也會有所不同。駕駛循環(huán)車輛的動力系統(tǒng)配置、電池性能等都會影響混合動力系統(tǒng)的能耗，從而影響相對變化量。車輛配置溫度、濕度、海拔等環(huán)境條件也會對混合動力系統(tǒng)的能耗產(chǎn)生影響，進而影響相對變化量。環(huán)境條件4.3.3影響相對變化量的因素010203在車型開發(fā)和優(yōu)化過程中，可以通過調(diào)整混合動力系統(tǒng)的參數(shù)和控制策略，降低相對變化量，提高車輛的能耗效率。車型開發(fā)和優(yōu)化相對變化量可以作為新能源汽車政策制定的參考依據(jù)，鼓勵企業(yè)開發(fā)更加高效、節(jié)能的混合動力電動汽車。新能源汽車政策制定4.3.4相對變化量的應(yīng)用085試驗循環(huán)重要性準確評估能耗試驗循環(huán)是評估重型混合動力電動汽車能量消耗量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于準確了解車輛在實際使用中的能耗表現(xiàn)至關(guān)重要。科學(xué)比較性能推動技術(shù)進步通過統(tǒng)一的試驗循環(huán)，可以對不同品牌和型號的重型混合動力電動汽車進行科學(xué)的性能比較，為消費者提供客觀的購車參考。試驗循環(huán)的設(shè)定和實施有助于推動重型混合動力電動汽車技術(shù)的不斷進步，促使制造商不斷優(yōu)化車輛設(shè)計和性能，提高能效。高速工況模擬車輛在高速公路上行駛的狀態(tài)，評估車輛在高速行駛時的能耗和性能表現(xiàn)。城市工況模擬車輛在城市道路行駛中的加減速、怠速等狀態(tài)，評估車輛在擁堵和低速行駛時的能耗。郊區(qū)工況模擬車輛在郊區(qū)或鄉(xiāng)村道路行駛中的勻速行駛、加速等狀態(tài)，評估車輛在較為暢通道路上的能耗。試驗循環(huán)的構(gòu)成每個試驗循環(huán)的總時間應(yīng)明確設(shè)定，以確保測試的一致性和可比性。循環(huán)中的速度曲線應(yīng)與實際道路行駛情況相符，以反映車輛的真實能耗。在試驗過程中，應(yīng)實時采集車輛的能耗數(shù)據(jù)，包括電能消耗、燃油消耗等。對采集到的數(shù)據(jù)進行處理和分析，計算出車輛的平均能耗、能耗分布等關(guān)鍵指標，為評估車輛性能提供依據(jù)。試驗循環(huán)的構(gòu)成循環(huán)時間速度曲線數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)處理096試驗準備確保車輛使用規(guī)定規(guī)格輪胎，氣壓符合制造商規(guī)定。輪胎規(guī)格及氣壓關(guān)閉所有車載輔助設(shè)備，如空調(diào)、音響等，確保試驗準確性。車載設(shè)備調(diào)整01020304確保車輛處于正常狀態(tài)，無故障或異常情況。車輛狀態(tài)檢查確保里程表和油耗表準確，以便準確記錄試驗數(shù)據(jù)。里程表和油耗表校準6.1試驗車輛準備6.2試驗儀器準備電量測量儀器準備精確、可靠的電量測量儀器，用于測量電池電量。燃油消耗測量儀器準備燃油流量計等儀器，用于測量燃油消耗量。溫度測量儀器準備溫度計等儀器，用于測量環(huán)境溫度和車輛部件溫度。數(shù)據(jù)記錄儀器準備數(shù)據(jù)記錄儀，用于記錄試驗過程中的各種數(shù)據(jù)。試驗場地選擇平坦、無障礙的試驗場地，確保試驗安全進行。環(huán)境溫度控制確保環(huán)境溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)，避免過高或過低影響試驗結(jié)果。濕度控制保持試驗場地濕度適中，避免濕度對試驗結(jié)果產(chǎn)生影響。通風(fēng)條件確保試驗場地通風(fēng)良好，避免有害氣體積聚。6.3試驗環(huán)境準備106.1試驗條件環(huán)境條件的嚴格控制為確保試驗數(shù)據(jù)的準確性，需對溫度、濕度等環(huán)境條件進行嚴格控制，以消除外界因素對試驗結(jié)果的影響。試驗設(shè)備的精確校準所有試驗設(shè)備需經(jīng)過精確校準，確保其精度和準確性，從而保證試驗數(shù)據(jù)的可靠性。確保試驗結(jié)果的準確性和可靠性環(huán)境條件試驗需在規(guī)定的溫度、濕度和氣壓等環(huán)境條件下進行，以確保試驗數(shù)據(jù)的準確性和可比性。車輛準備試驗車輛需按照制造商的規(guī)定進行磨合，并達到規(guī)定的里程數(shù)。同時，車輛需處于良好狀態(tài)，無故障或損壞。試驗設(shè)備需使用符合標準的測量儀器和設(shè)備，如電能表、燃油流量計等，以準確測量車輛的能量消耗。試驗條件的詳細要求試驗方法：需按照規(guī)定的試驗方法和步驟進行，包括行駛工況的模擬、能量的測量和記錄等，以確保試驗的規(guī)范性和可重復(fù)性。試驗條件的詳細要求對試驗車輛進行全面檢查，確保其符合試驗要求，并記錄車輛的基本信息。對試驗設(shè)備進行校準和檢查，確保其精度和準確性。準備好試驗所需的燃料和電能，并確保其質(zhì)量和數(shù)量符合試驗要求。準確記錄試驗數(shù)據(jù)，包括車輛的行駛里程、能量消耗等關(guān)鍵信息。嚴格控制試驗條件，避免外界因素對試驗結(jié)果的影響。在試驗過程中，需密切關(guān)注車輛的運行狀態(tài)，確保試驗的安全性。試驗條件的詳細要求116.2車輛數(shù)據(jù)的預(yù)先收集確保試驗準確性預(yù)先收集車輛數(shù)據(jù)有助于在后續(xù)試驗中更準確地測量和計算能量消耗量。便于數(shù)據(jù)分析6.2.1數(shù)據(jù)收集目的收集的數(shù)據(jù)可用于對試驗結(jié)果進行更深入的分析和比較。0102車輛基本信息包括車輛識別號、生產(chǎn)日期、制造商等。車輛質(zhì)量參數(shù)包括整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量等，用于計算能量消耗量。動力電池信息包括電池類型、電池組能量、電池組電壓等，對電動汽車能量消耗量有重要影響。驅(qū)動電機信息包括電機類型、額定功率、峰值功率等，反映車輛動力性能。6.2.2數(shù)據(jù)收集內(nèi)容車輛制造商提供部分數(shù)據(jù)可由車輛制造商直接提供，如車輛基本信息、動力電池信息等。實車測量獲取對于無法通過制造商提供的數(shù)據(jù)，需進行實車測量，如車輛質(zhì)量參數(shù)等。專用設(shè)備檢測使用專業(yè)設(shè)備對車輛進行檢測，獲取準確的驅(qū)動電機信息和動力電池狀態(tài)。0302016.2.3數(shù)據(jù)收集方法收集的數(shù)據(jù)應(yīng)準確無誤，避免對試驗結(jié)果產(chǎn)生誤差。確保數(shù)據(jù)準確性收集的數(shù)據(jù)應(yīng)涵蓋所有需要的信息，以便進行后續(xù)分析和計算。數(shù)據(jù)應(yīng)完整在收集和處理數(shù)據(jù)時，應(yīng)遵循相關(guān)標準和規(guī)范，確保數(shù)據(jù)的可比性和通用性。遵循相關(guān)標準6.2.4數(shù)據(jù)收集注意事項010203126.3車輛條件車輛應(yīng)處于正常狀態(tài)試驗車輛應(yīng)處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，其各項性能指標應(yīng)符合相應(yīng)國家標準的規(guī)定。試驗質(zhì)量確定車輛試驗質(zhì)量應(yīng)為車輛在裝備狀態(tài)下（含隨車工具和備胎等）的整備質(zhì)量與設(shè)定的載荷質(zhì)量之和。6.3.1車輛狀態(tài)輪胎規(guī)格和氣壓輪胎規(guī)格應(yīng)與車輛制造廠規(guī)定的規(guī)格一致，輪胎氣壓應(yīng)符合制造廠的規(guī)定并保持穩(wěn)定。輪胎磨損輪胎應(yīng)無明顯磨損，且輪胎花紋深度應(yīng)不低于原花紋深度的50%。6.3.2輪胎要求行車電腦車輛應(yīng)配備行車電腦，能夠記錄并存儲車輛行駛過程中的相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)。測量儀器車輛應(yīng)裝備必要的測量儀器，用于測量燃料消耗量、電能消耗量等參數(shù)。通訊設(shè)備車輛應(yīng)配備通訊設(shè)備，以便與試驗控制中心保持聯(lián)系，確保試驗的順利進行。6.3.3車載設(shè)備車輛應(yīng)符合國家排放標準要求，且排放系統(tǒng)不得有任何故障或改裝。排放要求車輛應(yīng)保證在試驗過程中的安全性，包括制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等關(guān)鍵部件應(yīng)處于良好狀態(tài)。安全性要求6.3.4其他要求136.4REESS的失效電池無法充放電，車輛無法正常使用。完全失效電池容量逐漸降低，影響車輛行駛里程和性能。容量衰退電池出現(xiàn)漏液、起火等安全隱患，影響車輛和人員安全。安全性問題REESS失效模式電池老化如交通事故、不當使用等可能導(dǎo)致電池損壞或失效。外部因素管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)（BMS）出現(xiàn)故障，導(dǎo)致電池無法正常工作。電池使用壽命有限，隨著充放電次數(shù)的增加，電池性能逐漸降低。REESS失效的原因通過模擬電池使用過程中的各種工況，測試電池的耐久性和安全性。模擬測試在實際道路上進行行駛測試，驗證電池在實際使用中的性能和可靠性。實車測試對失效的電池進行解剖分析，查找失效原因和機理。解剖分析REESS失效的測試方法更換電池對于容量衰退或損壞的電池，需要更換新的電池以保證車輛正常使用。維修電池對于電池管理系統(tǒng)故障或電池連接等問題，可以進行維修以恢復(fù)電池性能。報廢處理對于無法修復(fù)的電池，需要進行報廢處理，以減少對環(huán)境的污染。030201REESS失效的處理方法146.5滑行阻力的測量及底盤測功機的技術(shù)條件滑行阻力的測量測量原理通過測量車輛在特定速度下的滑行距離和時間，計算出車輛的滑行阻力。測量設(shè)備高精度速度傳感器、數(shù)據(jù)記錄儀和計時器等。測量條件在平直、干燥、清潔的路面進行，避免風(fēng)速、溫度等環(huán)境因素的干擾。測量方法按照規(guī)定的速度讓車輛滑行，同時記錄滑行距離和時間，通過計算得出滑行阻力值。測功機類型電力測功機或水力測功機等，應(yīng)滿足相關(guān)標準和規(guī)定。測功機精度應(yīng)保證測量結(jié)果的準確性和重復(fù)性，誤差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。測功機負載范圍應(yīng)能滿足不同質(zhì)量車輛的測試需求，負載范圍應(yīng)足夠廣泛。測功機響應(yīng)特性應(yīng)具備良好的動態(tài)響應(yīng)特性，能夠準確模擬實際道路行駛狀況。底盤測功機的技術(shù)條件156.6試驗設(shè)備確保試驗準確性合適的試驗設(shè)備是確保重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗準確性的基礎(chǔ)。滿足法規(guī)要求符合GB/T19754-2021標準的試驗設(shè)備是滿足國家法規(guī)要求、確保產(chǎn)品合規(guī)性的必要條件。重要性用于測量重型混合動力電動汽車在試驗過程中的電能消耗，確保數(shù)據(jù)的準確性。電力測量儀器用于測量發(fā)動機的輸出功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，以評估混合動力系統(tǒng)的性能。發(fā)動機測量儀器用于測量尾氣排放中的有害物質(zhì)含量，確保車輛符合環(huán)保要求。排放測量儀器試驗設(shè)備要求010203其他注意事項定期對試驗設(shè)備進行校準，確保測量結(jié)果的準確性。對設(shè)備進行定期維護和保養(yǎng)，延長設(shè)備使用壽命，提高試驗效率。準確記錄試驗過程中的各項數(shù)據(jù)，包括電力消耗、發(fā)動機參數(shù)、排放數(shù)據(jù)等。對數(shù)據(jù)進行科學(xué)處理和分析，為產(chǎn)品優(yōu)化提供有力支持。167試驗程序確保車載數(shù)據(jù)記錄儀、電池管理系統(tǒng)等設(shè)備校準準確，數(shù)據(jù)記錄正常。車載設(shè)備校準安裝精度合格的燃油流量計，確保測量準確。燃油消耗測量儀器準備確保車輛處于正常狀態(tài)，無故障碼，電池充滿電，輪胎氣壓符合規(guī)定。車輛狀態(tài)檢查7.1車輛準備01循環(huán)選擇根據(jù)車輛類型選擇相應(yīng)的循環(huán)工況，如WLTP循環(huán)等。7.2試驗循環(huán)及數(shù)據(jù)記錄02數(shù)據(jù)記錄記錄車輛在每個循環(huán)中的能耗數(shù)據(jù)，包括燃油消耗量、電能消耗量等。03環(huán)境條件記錄記錄試驗期間的環(huán)境溫度、濕度、氣壓等條件，確保試驗環(huán)境的一致性。燃油消耗量計算根據(jù)燃油流量計的數(shù)據(jù)，計算每個循環(huán)的燃油消耗量?？偰芰肯牧坑嬎銓⑷加拖牧亢碗娔芟牧堪凑找?guī)定的權(quán)重進行加權(quán)，得到總能量消耗量。電能消耗量計算根據(jù)電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，計算每個循環(huán)的電能消耗量。7.3能量消耗量計算將總能量消耗量與標準限值進行比較，評價車輛的能耗性能。7.4試驗結(jié)果及評價能量消耗量評價根據(jù)排放測試結(jié)果，評價車輛的排放性能是否達標。排放性能評價評估試驗過程中車輛各部件的可靠性及耐久性表現(xiàn)。可靠性評價177.1車輛驅(qū)動系統(tǒng)的啟動和預(yù)運行符合標準要求按照標準規(guī)定的啟動和預(yù)運行程序進行操作，能夠確保測試結(jié)果的合規(guī)性和可比性。確保測試準確性正確的啟動和預(yù)運行程序能夠確保車輛各系統(tǒng)達到穩(wěn)定工作狀態(tài)，從而提高測試的準確性。保障車輛安全啟動和預(yù)運行過程能夠檢查車輛各部件是否正常工作，及時發(fā)現(xiàn)并排除故障，確保測試過程的安全。車輛驅(qū)動系統(tǒng)啟動與預(yù)運行的重要性按照制造商的規(guī)定啟動車輛，確保車輛各系統(tǒng)正常工作。啟動車輛在車輛啟動后，需要進行一段時間的預(yù)運行，以便讓車輛各部件達到穩(wěn)定的工作狀態(tài)。預(yù)運行的時間、速度和負載等參數(shù)應(yīng)根據(jù)標準規(guī)定進行設(shè)置。預(yù)運行啟動和預(yù)運行的步驟預(yù)運行時間應(yīng)足夠長，以確保車輛各部件達到熱穩(wěn)定狀態(tài)。預(yù)運行應(yīng)在規(guī)定的溫度和濕度范圍內(nèi)進行，以確保測試結(jié)果的準確性。在啟動和預(yù)運行過程中，應(yīng)詳細記錄車輛的狀態(tài)參數(shù)和運行情況，以便后續(xù)分析和評估。預(yù)運行時間不宜過長，以避免浪費時間和能源。預(yù)運行時，車輛的負載和速度等參數(shù)應(yīng)保持穩(wěn)定，避免對測試結(jié)果產(chǎn)生影響。應(yīng)對車輛進行實時監(jiān)控，確保其在預(yù)運行過程中不出現(xiàn)異常情況。010203040506其他注意事項187.2試驗流程確保重型混合動力電動汽車處于良好工作狀態(tài)，檢查電池電量、燃油量、輪胎氣壓等。車輛狀態(tài)檢查安裝測試設(shè)備，如能耗儀、排放測試儀、數(shù)據(jù)記錄儀等，并進行校準。設(shè)備安裝與校準確保試驗場地、溫度、濕度等符合標準要求。試驗環(huán)境確認7.2.1試驗前準備010203將車輛調(diào)至指定狀態(tài)，如關(guān)閉空調(diào)、音響等附屬設(shè)備，確保車輛處于最低能耗狀態(tài)。初始狀態(tài)設(shè)置按照規(guī)定的循環(huán)工況進行道路模擬試驗，記錄車輛的能耗數(shù)據(jù)，包括電能消耗和燃油消耗。能量消耗測試對試驗數(shù)據(jù)進行處理和分析，得出能量消耗量及相應(yīng)的評價指標。數(shù)據(jù)處理與分析7.2.2能量消耗量試驗排放測試準備按照規(guī)定的循環(huán)工況進行道路模擬試驗，實時監(jiān)測和記錄車輛的排放數(shù)據(jù)。排放測試循環(huán)數(shù)據(jù)分析與評估對排放數(shù)據(jù)進行處理和分析，評估車輛的排放性能及是否符合相關(guān)標準。預(yù)熱車輛至正常工作溫度，連接排放測試設(shè)備。7.2.3排放試驗01能量回收測試準備確保車輛能量回收系統(tǒng)正常工作，連接相應(yīng)的測試設(shè)備。7.2.4能量回收試驗02能量回收測試循環(huán)在規(guī)定的循環(huán)工況下，模擬車輛制動或減速過程中能量的回收情況，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。03數(shù)據(jù)分析與評估對能量回收數(shù)據(jù)進行處理和分析，評估能量回收系統(tǒng)的效率及性能。197.3不可外接充電式混合動力汽車(NOVC-HEV)的試驗程序檢查所有試驗設(shè)備是否正常工作，包括測量儀器、傳感器和數(shù)據(jù)記錄裝置等。試驗設(shè)備檢查按照制造商規(guī)定加注燃油，確保燃油質(zhì)量符合標準要求。燃油加注確保試驗車輛處于正常狀態(tài)，無影響試驗的故障或異常。車輛狀態(tài)確認7.3.1初始準備根據(jù)車輛類型和用途選擇合適的循環(huán)，如WLTC循環(huán)等。循環(huán)選擇按照選定的循環(huán)運行車輛，記錄相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)，如車速、時間、檔位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等。循環(huán)運行實時采集試驗數(shù)據(jù)，并進行處理和分析，以得到準確的能耗結(jié)果。數(shù)據(jù)采集與處理7.3.2試驗循環(huán)電能消耗量測量對于混合動力汽車，還需要測量電池組的電能消耗量，包括充電和放電過程中的能量損失。能耗計算根據(jù)測量的燃料消耗量和電能消耗量，計算出車輛的能量消耗量，通常以百公里能耗或單位里程能耗表示。燃料消耗量測量通過測量燃油流量計或稱重法等方法，測量車輛在試驗循環(huán)中的燃料消耗量。7.3.3能耗計算結(jié)果分析對試驗結(jié)果進行分析，比較不同車輛或不同循環(huán)下的能耗差異，并找出影響能耗的主要因素。評估報告根據(jù)試驗結(jié)果和分析，編寫評估報告，包括試驗?zāi)康?、方法、結(jié)果和結(jié)論等，為后續(xù)的研發(fā)和生產(chǎn)提供參考依據(jù)。7.3.4試驗結(jié)果與評估207.4可外接充電式混合動力汽車(OVC-HEV)的試驗程序VS確保車輛處于正常狀態(tài)，無故障碼，電池充滿電并處于最高荷電狀態(tài)。測量設(shè)備準備及檢查確保所有測量設(shè)備均經(jīng)過校準并處于正常工作狀態(tài)，包括電能表、燃油流量計等。車輛預(yù)處理7.4.1初始設(shè)置按照規(guī)定的測試工況進行，如WLTP循環(huán)等，確保環(huán)境溫度、車輛負載等條件滿足標準要求。測試條件在純電模式下行駛，記錄車輛從滿電到發(fā)動機啟動時的行駛里程，即為純電行駛里程(AER)。測試方法根據(jù)測試結(jié)果判斷車輛純電行駛能力是否符合標準要求。結(jié)果判定7.4.2純電行駛里程(AER)測試7.4.3能量消耗量測試測試循環(huán)按照規(guī)定的循環(huán)工況進行測試，如WLTP循環(huán)等，包括低速、中速、高速及超高速等不同工況。數(shù)據(jù)記錄記錄測試過程中車輛的燃油消耗量、電能消耗量以及總的行駛里程等數(shù)據(jù)。計算方法根據(jù)記錄的燃油消耗量和電能消耗量，結(jié)合總的行駛里程，計算出車輛的能量消耗量，并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的單位，如Wh/km或L/100km等。測試設(shè)備使用符合標準的排放測試設(shè)備，如底盤測功機、氣體分析儀等。測試方法按照規(guī)定的測試循環(huán)和工況進行測試，測量車輛尾氣中的污染物排放濃度和排放量。結(jié)果判定根據(jù)測量結(jié)果判斷車輛的排放是否符合標準要求，包括CO、HC、NOx等污染物的排放限值。7.4.4排放測試218數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果原始數(shù)據(jù)記錄試驗過程中的所有相關(guān)數(shù)據(jù)，包括時間、速度、距離、能耗等，都應(yīng)準確記錄。數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)按照規(guī)定的頻率進行數(shù)據(jù)采集，以確保數(shù)據(jù)的完整性和準確性。數(shù)據(jù)存儲方式數(shù)據(jù)應(yīng)以規(guī)定的格式存儲在可讀取、可編輯的媒介中，以備后續(xù)分析和處理。030201數(shù)據(jù)記錄要求能耗量計算根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，按照規(guī)定的公式計算重型混合動力電動汽車的能耗量，通常以千瓦時(kWh)或升(L)為單位。結(jié)果計算與表示續(xù)航里程計算根據(jù)能耗量和車輛儲能系統(tǒng)的容量，計算出重型混合動力電動汽車的續(xù)航里程，通常以公里(km)為單位。結(jié)果表示方法試驗結(jié)果應(yīng)以清晰、準確的方式表示，包括圖表、曲線等直觀展示形式，同時應(yīng)注明試驗條件、車輛參數(shù)等相關(guān)信息。結(jié)果驗證通過與實際運行數(shù)據(jù)或仿真數(shù)據(jù)進行對比，驗證試驗結(jié)果的準確性和可靠性。數(shù)據(jù)處理對采集的數(shù)據(jù)進行處理，包括數(shù)據(jù)清洗、異常值剔除、數(shù)據(jù)平滑等，以確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。數(shù)據(jù)分析對處理后的數(shù)據(jù)進行分析，比較不同工況、不同參數(shù)下的能耗差異，找出影響能耗的關(guān)鍵因素。數(shù)據(jù)處理與分析數(shù)據(jù)保密試驗數(shù)據(jù)和結(jié)果應(yīng)嚴格保密，未經(jīng)許可不得向外界泄露。數(shù)據(jù)安全應(yīng)采取適當?shù)募夹g(shù)和管理措施，確保試驗數(shù)據(jù)的安全性和完整性，防止數(shù)據(jù)丟失或被篡改。數(shù)據(jù)保密與安全228.1環(huán)境數(shù)據(jù)環(huán)境溫度指試驗期間的外部環(huán)境溫度，對重型混合動力電動汽車的能耗有重要影響。冷卻水溫8.1.1溫度數(shù)據(jù)指發(fā)動機冷卻液的溫度，反映發(fā)動機熱狀態(tài)及散熱性能。01028.1.2濕度數(shù)據(jù)絕對濕度表示空氣中水蒸氣的絕對含量，對車輛內(nèi)部環(huán)境及部件壽命產(chǎn)生影響。相對濕度表示空氣中水蒸氣的含量，對車輛動力系統(tǒng)和電池性能有一定影響。大氣壓強表示試驗地點的平均大氣壓力，對車輛動力性能及能耗有一定影響。輪胎氣壓指輪胎內(nèi)部的氣壓值，對輪胎磨損、車輛操控性及能耗有重要影響。8.1.3氣壓數(shù)據(jù)風(fēng)速表示試驗期間的環(huán)境風(fēng)速，對車輛行駛阻力和能耗有一定影響。風(fēng)向表示試驗期間的風(fēng)向，可能對車輛行駛穩(wěn)定性及能耗產(chǎn)生影響。8.1.4其他環(huán)境數(shù)據(jù)238.2燃料密度燃料密度是指單位體積內(nèi)燃料的質(zhì)量，通常以千克/立方米（kg/m3）或克/立方厘米（g/cm3）表示。燃料密度定義燃料的密度與其所含能量密切相關(guān)，密度越大，單位體積內(nèi)燃料所含能量越高。燃料密度與能量關(guān)系燃料密度定義密度計法使用密度計直接測量燃料的密度，方法簡單快捷，但精度相對較低。燃料密度測量方法蒸餾法通過蒸餾燃料樣品并測量其質(zhì)量和體積來計算密度，精度較高，但操作繁瑣。壓力計法利用壓力計測量燃料在特定條件下的壓力，根據(jù)壓力與密度的關(guān)系計算密度，適用于高壓環(huán)境。能量消耗量計算在重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗中，燃料密度是計算能量消耗量的重要參數(shù)。密度變化會導(dǎo)致相同體積燃料所含能量的差異，從而影響試驗結(jié)果。排放性能評估燃料密度對試驗結(jié)果的影響燃料密度還會影響發(fā)動機的燃燒效率和排放性能。密度過大或過小都可能導(dǎo)致燃燒不充分或排放超標。0102標準值設(shè)定根據(jù)國家標準和行業(yè)標準，不同種類的燃料對應(yīng)不同的密度標準值。允許偏差范圍為保證試驗結(jié)果的準確性和可重復(fù)性，標準中對燃料密度的允許偏差范圍進行了規(guī)定。偏差過大將影響試驗結(jié)果的準確性。燃料密度標準值及允許偏差248.3SOC、動力蓄電池電壓、超級電容器電壓采用庫侖計數(shù)法或開路電壓法等方法進行測量。測量方法SOC=（剩余電量/額定容量）×100%。計算公式動力蓄電池在某一時刻的剩余電量與其完全充電狀態(tài)下的電量的比值。SOC定義SOC測量與計算使用數(shù)字萬用表或電壓表進行測量。測量儀器在動力蓄電池總正、總負端子處測量。測量點選擇在動力蓄電池溫度處于正常工作范圍內(nèi)，且動力蓄電池未進行充放電的情況下進行測量。測量條件動力蓄電池電壓測量010203測量條件在超級電容器未進行充放電，且溫度處于正常工作范圍內(nèi)的情況下進行測量。測量儀器使用數(shù)字萬用表或電壓表進行測量。測量點選擇在超級電容器正、負極之間測量。超級電容器電壓測量注意事項010203測量前應(yīng)對儀器進行校準，確保測量結(jié)果的準確性。測量時應(yīng)注意安全，避免觸電或短路等情況的發(fā)生。對于不同類型的動力蓄電池和超級電容器，其測量方法和注意事項可能有所不同，具體操作前應(yīng)參照相關(guān)標準或規(guī)范進行。258.4行駛距離車載測量儀器通過車載測量儀器實時測量車輛行駛的距離。數(shù)據(jù)記錄與分析記錄測量數(shù)據(jù)，并進行統(tǒng)計分析，得出行駛距離的結(jié)果。測量原理道路試驗在實際道路上進行行駛距離的測量，模擬真實駕駛情況。實驗室模擬在實驗室中通過臺架試驗?zāi)M車輛行駛，測量行駛距離。測量方法車輛負載對行駛距離有一定影響，負載越大，行駛距離相對越短。車輛負載駕駛員的駕駛習(xí)慣，如急加速、急減速等，會影響行駛距離。駕駛習(xí)慣道路狀況、氣候等環(huán)境條件也會對行駛距離產(chǎn)生影響。環(huán)境條件影響因素010203準確性要求行駛距離的測量結(jié)果應(yīng)具有準確性和可靠性，符合相關(guān)標準要求。測量范圍標準要求應(yīng)覆蓋車輛可能行駛的各種工況和道路條件，確保測量結(jié)果的全面性。0102268.5燃料消耗VS通過測量車輛燃料消耗所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，反推出燃料消耗量。流量計法在燃料管路上安裝流量計，直接測量燃料的流量。碳平衡法燃料消耗量測量通過測量車輛行駛一定距離所消耗的燃料量，計算出單位距離的燃料消耗。單位距離燃料消耗將每個工況下的燃料消耗進行累加，得到車輛的總?cè)剂舷?。總?cè)剂舷娜剂舷挠嬎慊旌蟿恿ο到y(tǒng)工作狀態(tài)混合動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)對燃料消耗有直接影響，如發(fā)動機和電動機的功率分配、電池充放電狀態(tài)等。駕駛循環(huán)不同的駕駛循環(huán)會導(dǎo)致不同的燃料消耗，如市區(qū)、郊區(qū)和高速公路等。車輛負載車輛負載對燃料消耗也有影響，如車輛重量、載人數(shù)量和貨物重量等。影響因素使用的測量儀器應(yīng)符合相關(guān)標準，并定期校準，確保測量結(jié)果的準確性。測量儀器精度在進行燃料消耗測量時，應(yīng)采用相同的測量方法和條件，以便比較不同車輛的燃料經(jīng)濟性。測量方法一致性應(yīng)詳細記錄測量過程中的原始數(shù)據(jù)，并進行適當?shù)奶幚砗头治?，以得出準確的燃料消耗結(jié)果。數(shù)據(jù)記錄和處理測量準確性要求278.6NEC的計算NEC定義NEC（Non-ExhaustiveCycle）是指非耗盡循環(huán)，用于描述混合動力電動汽車在特定測試條件下的能量消耗。8.6NEC的計算01計算方法NEC的計算基于車輛的燃油消耗量和電能消耗量，其中電能消耗量包括從電網(wǎng)充電的電能和車輛回收的能量。02影響因素NEC的值受到多種因素的影響，包括駕駛循環(huán)、車輛重量、滾動阻力、空氣阻力以及動力系統(tǒng)的效率等。03意義NEC的計算對于評估混合動力電動汽車的能耗性能具有重要意義，有助于消費者了解車輛的實際使用情況，并為車輛制造商提供優(yōu)化設(shè)計的依據(jù)。04288.7試驗結(jié)果總能量消耗量根據(jù)試驗過程中記錄的重型混合動力電動汽車的燃油消耗量和電能消耗量，計算出總能量消耗量。燃油消耗量記錄試驗過程中的燃油消耗量，并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的能量單位，如升或千克。電能消耗量記錄試驗過程中的電池電能消耗量，包括充電和放電過程中的能量損失，并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的能量單位，如千瓦時。020301能量消耗量排放性能排放物排放量測量試驗過程中重型混合動力電動汽車的尾氣排放物，包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等，并記錄其排放量。排放物限值根據(jù)國家標準或相關(guān)法規(guī)，對重型混合動力電動汽車的排放物設(shè)定限值，以評估其是否符合環(huán)保要求。排放性能評估根據(jù)測量的排放物排放量和設(shè)定的限值，對重型混合動力電動汽車的排放性能進行評估，確定其是否滿足環(huán)保要求。動力性能參數(shù)測量重型混合動力電動汽車在試驗過程中的動力性能參數(shù)，如加速時間、最高車速、爬坡能力等。動力性能評估動力性能根據(jù)測量的動力性能參數(shù)和設(shè)定的標準，對重型混合動力電動汽車的動力性能進行評估，確定其是否滿足設(shè)計要求和使用需求。0102燃油經(jīng)濟性根據(jù)試驗過程中記錄的燃油消耗量和行駛里程，計算重型混合動力電動汽車的燃油經(jīng)濟性，如百公里油耗等。經(jīng)濟性能電能經(jīng)濟性根據(jù)試驗過程中記錄的電池電能消耗量和行駛里程，計算重型混合動力電動汽車的電能經(jīng)濟性，如百公里電耗等。經(jīng)濟效益分析綜合考慮重型混合動力電動汽車的燃油經(jīng)濟性和電能經(jīng)濟性，以及其購車成本、維護成本等因素，進行經(jīng)濟效益分析，評估其是否具有推廣價值。298.8CO2排放量燃料消耗量與CO2排放量關(guān)系根據(jù)燃料消耗量和對應(yīng)的CO2排放因子，計算混合動力電動汽車在不同工況下的CO2排放量。單位表示每公里行駛的CO2排放量，單位為克/公里（g/km）。CO2排放量計算方法“01測量設(shè)備使用符合國家標準要求的測量設(shè)備，確保測量結(jié)果的準確性和可靠性。CO2排放量的測量和記錄02測量條件在規(guī)定的試驗循環(huán)、環(huán)境條件下進行測量，包括溫度、濕度、大氣壓力等。03數(shù)據(jù)記錄詳細記錄每次試驗的原始數(shù)據(jù)，包括燃料消耗量、CO2排放量等，并保存原始數(shù)據(jù)以備后續(xù)分析。VS考慮實際行駛中各種因素對CO2排放量的影響，如環(huán)境溫度、海拔、道路狀況等，對測量結(jié)果進行相應(yīng)的修正。修正方法根據(jù)國家標準規(guī)定的修正方法和公式，對測量結(jié)果進行修正，得到最終的CO2排放量。修正因素CO2排放量的修正限值標準根據(jù)國家標準規(guī)定，混合動力電動汽車的CO2排放量應(yīng)滿足一定的限值要求。超標處理如果混合動力電動汽車的CO2排放量超過限值標準，需要按照相關(guān)規(guī)定進行處理，如限制銷售、罰款等。CO2排放量的限值要求309試驗報告試驗報告基本信息排放數(shù)據(jù)能量消耗量數(shù)據(jù)其他數(shù)據(jù)包括報告編號、試驗車輛信息、試驗日期等。給出試驗車輛的排放數(shù)據(jù)，包括CO、NOx、HC等有害物質(zhì)的排放量。詳細列出重型混合動力電動汽車在不同工況下的能量消耗量，包括電能消耗量、燃料消耗量等。如試驗過程中的溫度、濕度、氣壓等環(huán)境參數(shù)，以及車輛的行駛里程、時間等信息。報告內(nèi)容準確性試驗報告應(yīng)準確反映試驗數(shù)據(jù)和結(jié)果，不得有虛假或誤導(dǎo)性信息。報告要求01完整性試驗報告應(yīng)包含所有規(guī)定的試驗項目和數(shù)據(jù)，不得有遺漏或缺失。02可讀性試驗報告應(yīng)清晰易讀，數(shù)據(jù)和結(jié)果應(yīng)直觀明了，方便用戶理解和使用。03保密性試驗報告中的敏感信息和數(shù)據(jù)應(yīng)得到保護，未經(jīng)授權(quán)不得泄露給第三方。0431附錄A(資料性)NEC的相對變化量確定程序和SOC修正程序范例01020304對收集的數(shù)據(jù)進行處理，計算出不同循環(huán)下的能耗平均值和標準差。NEC相對變化量確定程序數(shù)據(jù)處理將計算出的NEC相對變化量與預(yù)設(shè)閾值進行比較，判斷車輛能量消耗是否穩(wěn)定。閾值比較根據(jù)能耗數(shù)據(jù)，計算出NEC（NetEnergyChange，凈能量變化）相對變化量，即循環(huán)間能耗變化的百分比。變化量計算收集車輛在特定循環(huán)下的能耗數(shù)據(jù)，包括燃料消耗量和電能消耗量。數(shù)據(jù)收集SOC修正程序范例SOC初始值設(shè)定在試驗開始前，根據(jù)車輛實際情況設(shè)定SOC（StateofCharge，電池荷電狀態(tài)）初始值。SOC估算在車輛行駛過程中，實時估算電池SOC值，考慮電池充放電效率、溫度等因素影響。修正系數(shù)計算根據(jù)SOC估算值與初始值之間的差異，計算SOC修正系數(shù)，用于修正能量消耗量。修正程序應(yīng)用將SOC修正系數(shù)應(yīng)用到能量消耗量的計算中，得到更準確的能量消耗量結(jié)果。32附錄B(規(guī)范性)試驗樣車參數(shù)表列出樣車制造商的全稱。制造商名稱記錄樣車的唯一車輛識別號碼。車輛識別號（VIN）01020304詳細列出試驗樣車的型號，確保唯一性。車輛型號描述安裝的發(fā)動機型號及主要參數(shù)。發(fā)動機型號試驗樣車基本參數(shù)2014混合動力系統(tǒng)參數(shù)04010203動力系統(tǒng)類型明確混合動力系統(tǒng)的類型（如串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)）。發(fā)動機功率列出發(fā)動機的最大功率和額定功率。電動機功率描述電動機的功率和扭矩特性。電池組參數(shù)包括電池類型、容量、電壓等。描述在不同工況下的電能消耗，以及充電時間和充電方式。電能消耗量評估車輛在制動或減速過程中能量回收的效率。能量回收效率記錄在不同工況下（如城市、郊區(qū)、高速等）的燃料消耗量。燃料消耗量能量消耗相關(guān)參