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文檔簡介
二、交通疏解-市政工程施工監(jiān)理管控措施施工期間交通疏解是通過完善道路網絡、優(yōu)化交通組織、加強交通管理和建設短期的、臨時性的交通疏導工程來實現(xiàn),以盡量減少施工對城市交通的影響,特別是對公共交通的影響,保證施工期間區(qū)域交通運行維持在一定的服務水平。1、確定項目交通疏解的原則(1)不中斷道路交通,確保交通順暢;(2)交通疏解要合理、有序、安全,標志明顯,方便交通;(3)施工場地平面布置合理、有序,既方便施工又滿足車輛交通安全要求。2、事前控制-審查施工方案對可能影響到現(xiàn)有道路行車安全、暢通的工程施工制訂相應的交通組織保障方案,并在工程開工前15天內上報監(jiān)理工程師審批。交通組織保障方案的設計應符合《道路交通標志和標線》和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定要求。涉及交通疏解的主要內容:(1)施工區(qū)域交通狀況調查情況;(2)施工區(qū)域地下管網狀況勘察情況;(3)地下區(qū)域地下管網圖繪制;(4)施工部署,區(qū)域細化;(5)施工平面布置;(6)不同階段交通疏導詳細策劃及疏導平面布置圖,主要包括:1)地下管網施工階段的交通疏導;2)市政道路恢復階段的交通疏導;3)室外裝飾施工階段的交通疏導等;(7)施工區(qū)交通安全保障措施;(8)施工區(qū)域交通安全保障措施;(9)交通事故應急措施等。3、施工過程中的控制(1)交通組織原則:保證既有車輛通行,局部施工路段并道行駛,個別路段根據施工需要短時間中斷交通。作為監(jiān)理單位不僅要對施工單位的施工方案進行審查,同時在施工過程中要進行定期、不定期、專項以及日常的交通疏導檢查,并根據施工方案,分片區(qū)、分階段對施工單位的交通疏導情況及安全措施進行專項的檢查驗收,主要檢查以下內容:1)臨時防護設施(標志)等應嚴格按照設計要求購置,未經監(jiān)理驗收的不得投入使用。2)設置臨時防護設施(標志)布控情況未經監(jiān)理工程師和有關安全部門的檢查確認的,施工人員、材料、設備等不得進場。3)建立專門的交通組織機構,按交通組織要求配備足夠的專職交通疏導安全員。專職安全員應服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)次序和安全組織措施的監(jiān)督管理,做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作,使施工段所設置的管制區(qū)安全始終處于良好、有效工作狀態(tài),并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。(4)保證維持交通組織所需資金的投入,并為交通組織人員提供必要的臨時工作場所。(5)原則上除項目交通車輛及施工運輸車輛需要外,其他施工車輛、機械不得任意上路行駛,確需進入的應征得交通管理部門的同意,并按指定的時間、路線行駛。(6)對施工路段設置的臨時防護設施(標志)的巡查維護頻率每日不得少于4次,特殊情況須加密維護次數(shù),增強維護力量。對自檢和上級督查發(fā)現(xiàn)的問題及時整改,并承擔因維護不及時或未按規(guī)定設置臨時防護設施(標志)而造成的安全責任。(7)未經監(jiān)理工程師及交通管理部門同意,不得拆除原有道路交通設施。(8)涉及市政道路施工路段根據現(xiàn)場情況確定車輛限速為20-30公里。(9)水馬墻和防撞桶(墻)必須按要求注水或灌沙。(10)施工作業(yè)控制區(qū)布設要求1)施工作業(yè)控制區(qū)根據車站工程特點和施工圖設計,編制相應的交通作業(yè)控制區(qū)布控方案,并報有關部門批準。2)施工作業(yè)控制區(qū)應設置警示區(qū)—前漸變區(qū)—緩沖區(qū)—作業(yè)區(qū)—后漸變區(qū)。各區(qū)段臨時防護設施(標志)必須符合《道路交通標志標線》和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的要求。施工作業(yè)控制區(qū)臨時防護設施要充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。(11)施工作業(yè)控制區(qū)管理措施要求1)在施工作業(yè)控制內作業(yè)的人員必須穿著帶反光標志的桔紅色背心。2)施工作業(yè)控制區(qū)內專職安全員需24小時執(zhí)勤。3)施工作業(yè)控制區(qū)應根據管理部門的需要,配備足夠的專職安全員(兼設施維護員),原則上按以下標準配備:按每個施工出入口安排1人的標準配備專職安全員(兼設施維護員);施工現(xiàn)場夜間安排值班安全員不少于4人。管理部門有權對需采取特殊要求的路段提出具體人員要求。4)施工運輸車輛,車箱后擋板掛有高強級反光膜的施工標志牌或反光車衣,其標準參照《道路交通標志標線》。5)施工期間嚴禁施工車輛、人員、機械在非施工作業(yè)控制區(qū)行駛或活動。6)夜間不撤場的機械應在施工作業(yè)控制區(qū)內擺
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