【汽車零件鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計（論文）2400字】

汽車零件鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計目錄TOC\o"1-2"\h\u10599摘要 112031變速器操縱機構(gòu) 1157351.1對變速器操縱機構(gòu)的要求 2246711.2手動換擋變速器的選擇 2185561.3變速器自鎖、互鎖、倒擋鎖裝置 2133972零件的加工工藝 3472.1齒輪軸加工工藝 3150092.2齒輪加工工藝 432582.3端蓋加工工藝 5163372.4裝配圖 624920結(jié)論 726508參考文獻 7摘要隨著石油等資源的消耗和環(huán)保意識的不斷增強，電動汽車作為一種新的清潔能源，正逐漸成為世界各國關(guān)注的焦點。為進一步改善電動汽車的性能，對其進行優(yōu)化是目前最主要的方法。作為車輛的關(guān)鍵零部件，其主要功能是調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩輸出，并在運行時改變車速。與傳統(tǒng)的燃油車相比，電動車部件通過控制線路來控制其方向，從而使其向前或向后。本文根據(jù)已有的參數(shù)，設(shè)計了一種新型的電動汽車雙檔傳動裝置，并對其關(guān)鍵零部件進行了強度檢驗，并繪出了相應的平面裝配圖和零件圖。關(guān)鍵詞：電動汽車、傳動、零件1變速器操縱機構(gòu)變速器操作機構(gòu)使駕駛者能夠控制檔位，并實現(xiàn)齒輪箱的換檔。根據(jù)道路情況和當前需要，可以利用操縱裝置對變速箱進行自動選擇或換檔。傳動裝置按其安裝位置可分為兩種，即直接控制和遠程控制兩種。手動變速器是一種以手動操作為目的的傳動裝置，它包括傳動桿/叉、撥塊/叉、互\自鎖等關(guān)鍵部件。1.1對變速器操縱機構(gòu)的要求為使變速器的換檔功能由操作機構(gòu)完成，此裝置應符合下列要求：為避免檔位碰撞，操縱桿在換檔時僅能正常地選取一個檔位。為防止非人工脫檔和掛檔現(xiàn)象，在正常換檔后，所有的嚙合齒輪都在軸向上完全嚙合。1.2手動換擋變速器的選擇目前，最常見的就是直接控制手動換檔，一般的自動檔車輛都會使用這種方法。這種齒輪箱具有安裝在駕駛員操作點附近的優(yōu)勢，駕駛員可以利用暴露的操縱桿來控制齒輪箱。在某些特定車型中，由于車身結(jié)構(gòu)的原因，導致了變速器與駕駛室之間的相對間距比較大，駕駛員不能通過操縱桿來控制整臺車輛，所以必須借助輔助設(shè)備來進行操縱。在這些系統(tǒng)中，有很多種方法可以實現(xiàn)。簡單的輔助器是輔助桿，而復雜的輔助器則是一整套的動力系統(tǒng)。用輔助設(shè)備進行遠程操作的傳動系統(tǒng)稱為遠程操作手動傳動。在后來的發(fā)展中，一些汽車或小型汽車把傳動桿裝在轉(zhuǎn)向管內(nèi)以達到節(jié)約空間的目的，這是一種長程傳動的新形式，也是一種用于遠程操作的手動變速器。根據(jù)前面所述的直接操作手動變速與遠程手動變速的特性，并根據(jù)本文的研究內(nèi)容，對車輛的總體結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計，最后選擇了直接操作的手動換檔變速器。1.3變速器自鎖、互鎖、倒擋鎖裝置從以上對齒輪箱操作機構(gòu)的需求分析可以看出，齒輪箱內(nèi)的所有嚙合齒輪都是在軸向上嚙合，從而防止了非人工脫檔和掛檔現(xiàn)象。為避免這種情況，通常使用自鎖機構(gòu)，以確保所有嚙合的齒輪在軸向完全嚙合。一般的自鎖機構(gòu)是利用鋼珠來實現(xiàn)撥叉軸的軸向鎖定，其基本原理是：在傳動機構(gòu)的撥叉軸上面，有3個孔洞，每個孔洞內(nèi)裝有彈簧和鋼珠。在傳動系統(tǒng)中，所有正對著鋼珠的撥叉軸的一面，都在撥叉軸的方向上鑿出三條溝槽，每條溝槽的深度都比鋼珠的直徑要小，因此，當鋼珠朝向中間溝槽時，變速箱就會完全處于空檔。而當鋼珠與兩側(cè)的溝槽相對應時，則整臺齒輪箱都在其它工作檔。而且，兩側(cè)邊緣的溝槽與中間溝槽之間的間距是嚴格控制的，這樣，就可以使嚙合的齒輪都在軸向上完全嚙合，或者所有的齒輪都不能嚙合。在轉(zhuǎn)動撥叉時，槽口剛好位于鋼珠之上，使相應的鋼珠進入槽口，使其在軸向上被鎖定，不能運動，避免了非人工脫檔、掛檔現(xiàn)象。在手動換檔時，只要人工用變速桿將一個軸向力作用在撥叉軸上，就能把鋼珠送回相應的孔洞，使撥叉軸在軸向上的自鎖性消失，使撥叉軸能夠在軸向上繼續(xù)運動，達到人工換檔的目的，在撥叉軸將另外一條溝槽移到鋼球的正上方時，再將鋼球壓回凹槽內(nèi)，完成換檔后的自動鎖定。從以上對變速器操作機構(gòu)的需求分析可以看出，在一般的換檔中，操縱桿可以正常地選擇一個檔位。在換檔過程中，為防止操作桿同時選擇多個檔位，一般都使用聯(lián)鎖機構(gòu)來確保選檔的單一性。聯(lián)鎖機構(gòu)包括一個鋼珠和一個銷子。該聯(lián)鎖機構(gòu)的工作原理是：在空檔時，上述的所有凹槽、鋼球和銷釘都是一條直線。當中間撥叉軸偏斜時，它的兩個邊的內(nèi)鋼珠就會被推到槽外，而外部的鋼珠則會被推入到槽內(nèi)，使剩余的撥叉桿處于空檔。在手動換檔時，必須使相應的轉(zhuǎn)軸回到空檔。在此期間，嵌于槽口的鋼珠會被再次推出，而其他的銷子和其他的鋼珠則會將剩余的軸鎖在空檔。同理，當其他的轉(zhuǎn)向軸在換檔時，剩余的轉(zhuǎn)向軸也會被鎖定在空檔，這樣就可以確保變速箱在一個檔位上。2零件的加工工藝2.1齒輪軸加工工藝齒輪軸是大批量生產(chǎn)的，而在大批生產(chǎn)中．一般多采用專用機床和常規(guī)加工方法。為提高企業(yè)的競爭力，也應該注意采用數(shù)控機床、數(shù)顯裝置、柔性制造系統(tǒng)(FMS)以及成組技術(shù)等先進設(shè)備和先進的加工方法。齒輪軸的毛柸均選用45號鋼(如圖)圖1齒輪軸10．下料（45棒料）20．車端面及外圓30．滾齒40．磨外圓50．磨齒60．檢驗2.2齒輪加工工藝齒輪為大批量生產(chǎn)件，材料為45（見圖2）10．下料20．粗車外圓及端面，留余量1.5～2mm，30．鉆鏜軸承底孔及花鍵孔40．鉗工去毛刺50．上芯軸，精車外圓，端面檢驗60．滾齒70．插齒80．倒角90．鉗工去毛刺100．剃齒110．齒部高頻淬火推孔120．衍齒130．總檢入庫圖2齒輪2.3端蓋加工工藝端蓋從材料及強度等多方面考慮材料選用08F(見圖3)10．下料20．沖壓30．鉆孔40．去毛刺50．最終檢驗圖3端蓋2.4裝配圖圖4裝配圖

結(jié)論此次設(shè)計的零件旨在確保零件強度，剛度和壽命的條件下減輕重量和體積，并使用材料動力學軸，軸承和其他參數(shù)進行驗證和優(yōu)化。它將改善車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性，提高性能，降低擋位，減輕撞擊噪音，提高設(shè)計效率，這在實際應用中具有重要意義。零件結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性直接影響車輛的動力和經(jīng)濟性。該設(shè)計滿足快速移動，省力，方便，工作效率高，工作噪音低的要求。通過將傳動系統(tǒng)的匹配計算結(jié)果與原始車輛的要求進行比較，可以看到設(shè)計符合要求。參考文獻[1]賈成宏.CDD3B1型內(nèi)燃機車隔墻鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計[