全民城市軌道交通安全及職業(yè)道德理論知識(shí)考試題與答案

全民城市軌道交通安全及職業(yè)道德理論知識(shí)考試題與答案單選題1．列車進(jìn)行曲線通過能力測(cè)試時(shí),調(diào)車至最小曲線半徑的軌道上,列車司機(jī)須限速(),并加強(qiáng)對(duì)列車狀態(tài)的監(jiān)控,聽到或發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)立即停車A、3km/hB、5km/hC、10km/hD、15km/h答案：A2．列車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有()制動(dòng)功能A、保持B、電C、緊急D、常用答案：A3．()是只承受轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩或承受彎矩較小的軸。A、心軸B、轉(zhuǎn)軸C、連接軸D、傳動(dòng)軸答案：D4．通信傳輸系統(tǒng)其功能是為通信系統(tǒng)的各子系統(tǒng)以及其他機(jī)電系統(tǒng)提供()至車站、車站至車站的信息傳送平臺(tái)。A、集中車站B、控制中心C、停車場(chǎng)D、車輛段答案：B5．地震烈度為()度的,列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/h。必要時(shí),行車調(diào)度人員應(yīng)扣停開往受影響區(qū)段的列車,組織已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車退回發(fā)車站。A、5(含)至6(不含)B、6(含)至7(不含)C、7(含)至8(不含)D、8(含)至9(不含)答案：B6．列車關(guān)門時(shí),車門與與站臺(tái)門間隙有物品滯留,且檢測(cè)設(shè)備顯示有單個(gè)車門未關(guān)好,司機(jī)應(yīng)()。A、無需理會(huì),嘗試動(dòng)車B、直接操作車門旁路動(dòng)車C、重新開關(guān)車門和站臺(tái)門,確認(rèn)無障礙物后動(dòng)車D、現(xiàn)場(chǎng)切除未關(guān)好車門后動(dòng)車答案：C7．冷滑試驗(yàn)前,需要先進(jìn)行一次(),待冷滑試驗(yàn)區(qū)段線路上所有障礙全部拆除,排除所有影響冷滑試驗(yàn)的障礙,滿足冷滑試驗(yàn)車髙速運(yùn)行的要求。A、巡道檢查B、全面驗(yàn)收C、工程車壓道D、線路清理答案：D8．以下不屬于動(dòng)態(tài)調(diào)試中,車載信號(hào)類測(cè)試的內(nèi)容為:()A、停車精度B、模式轉(zhuǎn)換C、超速緊急制動(dòng)D、緊急牽引模式答案：D9．()常用于兩軸交錯(cuò)、傳動(dòng)比大、傳動(dòng)功率不高、間歇工作的場(chǎng)合。A、蝸桿傳動(dòng)B、帶傳動(dòng)C、鏈傳動(dòng)D、齒輪傳動(dòng)答案：A10．電制動(dòng)的效率隨著列車運(yùn)行速度的降低而()A、提升B、降低C、停止D、轉(zhuǎn)換答案：B11．鏈傳動(dòng)是靠鏈條和鏈輪輪齒的()來傳遞平行軸間的動(dòng)力。A、嚙合B、摩擦C、動(dòng)力D、結(jié)合答案：A12．電感的單位是亨利,簡稱亨,通常用符號(hào)()表示。A、HB、IC、JD、K答案：A13．綜合聯(lián)調(diào)中,列車遇調(diào)試列車在正線擺放時(shí),調(diào)試列車司機(jī)上車后需報(bào)行車調(diào)度,確認(rèn)()后方可進(jìn)行整備作業(yè)。A、信號(hào)開放B、接觸網(wǎng)帶電C、封鎖命令D、調(diào)試人員到位答案：B14．下列()不是乘務(wù)崗位職責(zé)包含的內(nèi)容。A、作業(yè)指導(dǎo)B、規(guī)范性引用文件C、管理職責(zé)D、作業(yè)的管理要求答案：A15．城市軌道交通行車組織類風(fēng)險(xiǎn)包括調(diào)度指揮、列車運(yùn)行、行車作業(yè)、()等方面的風(fēng)險(xiǎn)。A、施工管理B、客流疏導(dǎo)C、車站作業(yè)D、乘客行為答案：A16．在次繁忙客運(yùn)通道上,以及在居民住宅小區(qū)與主客運(yùn)通道或客運(yùn)樞紐間,可建設(shè)()滿足需求。A、地鐵系統(tǒng)B、輕軌系統(tǒng)C、磁懸浮系統(tǒng)D、市郊鐵路答案：B17．以下有關(guān)正線列車故障,不應(yīng)組織連掛救援的有()。A、列車發(fā)生故障無法動(dòng)車B、列車設(shè)備故障導(dǎo)致運(yùn)行速度嚴(yán)重影響正常運(yùn)營C、故障處理需要的時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間D、列車嚴(yán)重晚點(diǎn)答案：D18．《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》第八條規(guī)定,對(duì)軌道的巡查頻率不應(yīng)低于()。A、1次/周B、1次/月C、1次/3月D、1次/年答案：A19．晶閘管是一種大功率PNPN四層半導(dǎo)體元件A、晶體二極管B、穩(wěn)壓二極管C、晶體三極管D、晶閘管答案：D20．列車在二系空氣簧故障的情況下,壓差閥也失去作用,列車車體有部分傾斜。列車在此狀態(tài)下運(yùn)行,應(yīng)不會(huì)超過()。A、建筑限界B、設(shè)備限界C、車輛限界D、車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線答案：B21．根據(jù)城市軌道交通企業(yè)試車線條件,在試車線上主要展開()的動(dòng)態(tài)調(diào)試,檢查車輛的各系統(tǒng)功能是否正常。A、各種駕駛模式B、牽引力和制動(dòng)力C、高速D、限制速度內(nèi)答案：D22．儀表在垂直面上的布置也要符合人機(jī)工程學(xué)的原理,從水平視線到向下視野()°為垂直方向最佳觀察范圍,視覺工作效率高,可布置需經(jīng)常觀察的各類儀表。A、20B、30C、40D、50答案：B23．當(dāng)列車在行駛過程中突然撞人時(shí),司機(jī)應(yīng)()。A、立即采取緊急停車措施B、列車正常進(jìn)站C、采用人工駕駛模式平穩(wěn)停車D、人工駕駛列車進(jìn)站答案：A24．電動(dòng)列車在80km/h的空載運(yùn)行下,緊急制動(dòng)的制動(dòng)距離為:()mA、≦204B、≦211C、≦214D、≦247答案：A25．《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》第十四條規(guī)定,日常排查是指結(jié)合班組、崗位日常工作組織開展的經(jīng)常性隱患排查,排查范圍應(yīng)覆蓋日常生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié),()。A、每周應(yīng)不少于1次B、每周應(yīng)不少于2次C、每月應(yīng)不少于1次D、每月應(yīng)不少于2次答案：A26．通常用于圖樣或其他文件以表示一個(gè)設(shè)備或概念的圖形、標(biāo)記或字符,統(tǒng)稱為()。A、文字符號(hào)B、方框符號(hào)C、圖表符號(hào)D、圖形符號(hào)答案：D27．列車在相應(yīng)模式下運(yùn)行,前方有列車在站臺(tái)或區(qū)間停車,檢查后方列車能夠以ATO模式在距前方列車一個(gè)安全位置停車(進(jìn)路目標(biāo)點(diǎn)已走完)。屬于車載信號(hào)類測(cè)試中的()測(cè)試。A、ATO測(cè)試B、ATP測(cè)試C、停車精度測(cè)試D、模式轉(zhuǎn)換測(cè)試答案：B28．()是電氣圖的主要表達(dá)方式。A、簡圖B、原理圖C、布置圖D、接線圖答案：A29．當(dāng)聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效,是否對(duì)故障影響區(qū)域使用電話閉塞法組織行車應(yīng)由()作出決定。A、行車調(diào)度人員B、列車司機(jī)C、信號(hào)專業(yè)人員D、相關(guān)車站答案：A30．電氣傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有()和()的基本功能。A、牽引、再生制動(dòng)B、緊急制動(dòng)、保持制動(dòng)C、牽引、緊急制動(dòng)D、緊急制動(dòng)、再生制動(dòng)答案：A31．實(shí)操培訓(xùn)基本上都采用()的形式開展,用一個(gè)較長的時(shí)期來確保技能的掌握和運(yùn)用。A、線路實(shí)操B、班組帶教C、師徒帶教D、模擬器培訓(xùn)答案：C32．工程車推進(jìn)電動(dòng)客車過限界作業(yè)時(shí),限界門處應(yīng)()。A、無人滯留B、安排專員進(jìn)行監(jiān)控C、安排人員引導(dǎo)D、進(jìn)行固定答案：B33．行車調(diào)度員組織列車越站時(shí),應(yīng)將該站的信號(hào)顯示設(shè)置為()。A、減速信號(hào)B、停車信號(hào)C、引導(dǎo)信號(hào)D、通過信號(hào)答案：D34．城市軌道交通()應(yīng)當(dāng)按照法律法規(guī)的規(guī)定取得職業(yè)準(zhǔn)入資格。A、列車駕駛員B、行車調(diào)度員C、行車值班員D、信號(hào)工、通信工答案：A35．當(dāng)管理制度中的事項(xiàng)需要()部門參與完成,且需要界定他們的職責(zé)時(shí),應(yīng)明確加以說明。A、兩個(gè)或兩個(gè)以上部門B、三個(gè)或三個(gè)以上部門C、五個(gè)或五個(gè)以上部門D、眾多答案：A36．在培訓(xùn)過程中,反應(yīng)評(píng)估是()層次的評(píng)估。所有培訓(xùn)項(xiàng)目都應(yīng)該進(jìn)行這一層次的評(píng)估。A、第一個(gè)B、第二個(gè)C、第三個(gè)D、第四個(gè)答案：A37．軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下()范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離,我國規(guī)范規(guī)定直線地段的軌距為1435mm。A、16mmB、14mmC、12mmD、10mm答案：A38．新車轉(zhuǎn)軌作業(yè)時(shí),利用工程車連掛,將電動(dòng)列車轉(zhuǎn)軌至(),為下一步靜態(tài)調(diào)試做準(zhǔn)備。A、靜調(diào)線B、試車線C、相應(yīng)股道D、列檢線答案：C39．司機(jī)發(fā)現(xiàn)進(jìn)路前方的接觸網(wǎng)上有異物,且在異物前停車時(shí),司機(jī)應(yīng)()。A、限速越過異物B、報(bào)告行車調(diào)度員,按行車調(diào)度員指令執(zhí)行C、退回車站D、組織乘客就地疏散答案：B40．根據(jù)運(yùn)營時(shí)刻表和列車車底交路圖,制作列車在不同車輛基地的()。A、修程計(jì)劃表B、出車計(jì)劃表C、列車出場(chǎng)計(jì)劃表D、列車入場(chǎng)計(jì)劃表答案：B41．()是根據(jù)聽覺感應(yīng)列車發(fā)出異音的位置、頻率、規(guī)律等來判定故障部位的方法。A、耳聽法B、鼻嗅法C、目測(cè)法D、感受法答案：A42．車鉤水平中心線距軌面高可采用()或()。A、720mm、660mmB、740mm、660mmC、720mm、680mmD、740mm、680mm答案：A43．當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)時(shí),司機(jī)應(yīng)急處理不正確的是()。A、接到車站發(fā)生火災(zāi)的通知后,行車調(diào)度員決定在火災(zāi)站停車時(shí),司機(jī)應(yīng)做好乘客廣播,通知車上乘客在該站不下車B、接到車站發(fā)生火災(zāi)的通知后,行車調(diào)度員決定在火災(zāi)站通過時(shí),司機(jī)做好乘客廣播并加強(qiáng)瞭望確認(rèn)進(jìn)路C、當(dāng)列車停在火災(zāi)站時(shí),司機(jī)立即疏散車上乘客D、當(dāng)列車停在火災(zāi)站時(shí),司機(jī)立即關(guān)門動(dòng)車開往下一站。答案：C44．以下不屬于信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)中,信號(hào)安全功能測(cè)試的內(nèi)容為:()A、ATP超速防護(hù)測(cè)試B、限速區(qū)段安全防護(hù)測(cè)試C、信號(hào)與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)測(cè)試D、軌道盡頭安全防護(hù)測(cè)試答案：C45．絞線式列車總線是用于連接各車廂(或單元)的節(jié)點(diǎn),在整個(gè)列車上()。A、傳輸數(shù)據(jù)B、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)C、信號(hào)接收D、信號(hào)控制答案：A46．直流電機(jī)()當(dāng)切除電樞電源后,保持勵(lì)磁電流,電動(dòng)機(jī)因慣性仍切割磁場(chǎng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì),電樞電流與原來方向相反,電磁轉(zhuǎn)矩隨之反向,進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài),使轉(zhuǎn)子減速直至停止。A、能耗制動(dòng)B、反接制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：A47．受流器或受電弓受流時(shí),應(yīng)對(duì)受電器或供電設(shè)施均無損傷或異常磨耗,受電弓的靜態(tài)壓力應(yīng)為()牛,受流器的靜態(tài)壓力應(yīng)為()牛。A、70~140、120~180B、120~180、70~140C、80~140、120~200D、120~2000、80~140答案：A48．桌面演練重點(diǎn)崗位都應(yīng)配備觀察員,觀察和發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題,記錄下來并反饋給參與者A、觀察員B、評(píng)估員C、演練指揮D、群眾答案：A49．當(dāng)列車車門全開,門燈顯示不正確造成牽引無流,此現(xiàn)象為()故障。A、機(jī)械B、網(wǎng)絡(luò)C、信號(hào)D、電氣答案：D50．綜合聯(lián)調(diào)中列車司機(jī)的防控措施中,關(guān)于防止列車冒進(jìn)信號(hào)/擠岔,應(yīng)做到:熟悉線路彎道和信號(hào)機(jī)的位置,切除ATP(列車自動(dòng)防護(hù))模式運(yùn)行的列車經(jīng)過彎道信號(hào)機(jī)時(shí)限速()。A、5km/hB、10km/hC、25km/hD、40km/h答案：C51．制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)功能,具有根據(jù)()調(diào)整制動(dòng)力大小的功能。A、空重車B、定員車C、滿載車D、額定載荷答案：A52．在大面積故障無法按運(yùn)營時(shí)刻表組織行車的情況下,行車調(diào)度員應(yīng)適當(dāng)減少線上運(yùn)行列車數(shù)量的目的是()。A、提高服務(wù)質(zhì)量B、減少運(yùn)營阻塞和控制列車的壓力C、確保行車效率D、滿足乘客需求答案：B53．《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》第十二條規(guī)定,車輛系統(tǒng)月檢間隔時(shí)間不超過()月。A、半個(gè)B、1個(gè)C、2個(gè)D、3個(gè)答案：D54．()是指企業(yè)或針對(duì)企業(yè)開展的一種提高崗位專業(yè)人員素質(zhì)、能力、工作績效和對(duì)組織的貢獻(xiàn),而實(shí)施的有計(jì)劃、有系統(tǒng)的培養(yǎng)和訓(xùn)練活動(dòng)。A、企業(yè)培訓(xùn)B、業(yè)務(wù)培訓(xùn)C、技能培訓(xùn)D、在崗培訓(xùn)答案：A55．車輛機(jī)械故障的原因兩種分為:()因素,()因素。A、人為、疲勞B、設(shè)備、疲勞C、人為、設(shè)備D、設(shè)計(jì)、疲勞答案：A56．當(dāng)遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難,列車司機(jī)無法看清信號(hào)機(jī)顯示、道岔位置時(shí),司機(jī)應(yīng)()。A、憑車載信號(hào)顯示行車B、憑行車調(diào)度員指令行車C、憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)行車D、停車確認(rèn)相關(guān)信息答案：D57．列車自動(dòng)駕駛模式的牽引或常用制動(dòng)指令由信號(hào)發(fā)送給(),()指令由車載系統(tǒng)直接控制。A、列車信息管理系統(tǒng)、緊急制動(dòng)B、地面信息管理系統(tǒng)、緊急制動(dòng)C、列車信息管理系統(tǒng)、常用制動(dòng)D、地面信息管理系統(tǒng)、常用制動(dòng)答案：A58．列車調(diào)試以技術(shù)規(guī)格書、操作手冊(cè)以及相關(guān)的技術(shù)資料為藍(lán)本,指定調(diào)試的綱要,以此對(duì)列車調(diào)試進(jìn)行()。A、指引B、規(guī)范C、監(jiān)督D、約束答案：A59．動(dòng)車構(gòu)架與拖車構(gòu)架的相同的構(gòu)件是()。A、牽引逆變箱B、電機(jī)吊座C、側(cè)梁結(jié)構(gòu)D、齒輪箱吊座答案：C60．冷滑試驗(yàn)分()個(gè)階段進(jìn)行,冷滑試驗(yàn)過程中通過查看弓網(wǎng)關(guān)系,分析接觸網(wǎng)(軌)的工作狀態(tài)。A、二B、三C、四D、五答案：A61．撞擊是指在正線、配線、車場(chǎng)線等線路,列車或機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及()發(fā)生碰、撞、軋。A、工程車B、設(shè)備設(shè)施C、其他列車D、其他障礙物答案：D62．列車上的PH箱稱為:()A、牽引與高壓電器設(shè)備箱B、輔助逆變器C、牽引輔助箱D、輔助設(shè)備箱答案：A63．乘務(wù)交路表編制完成后須對(duì)注意的交路及情況進(jìn)行()說明。A、解釋B、注解C、符號(hào)D、圖形答案：B64．以下操作部件中,哪項(xiàng)不在列車上使用()。A、停放制動(dòng)遠(yuǎn)程釋放按鈕B、互鎖解除開關(guān)C、車外緊急解鎖開關(guān)D、車載ATP旁路開關(guān)答案：B65．在斷電故障條件下,每組蓄電池可以維持()min列車的緊急通風(fēng)和緊急照明。A、35minB、40minC、45minD、50min答案：C66．軌道交通行業(yè)有其特殊性,演練盡可能不要干擾到正常的運(yùn)營工作。因此,()非常適合軌道交通應(yīng)急演練的需要。A、指導(dǎo)討論會(huì)B、桌面演練C、功能演練D、全面演練答案：B67．安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本,堅(jiān)持安全發(fā)展,堅(jiān)持“()”的方針,強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責(zé)任,建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、生命至上C、安全第一、預(yù)防為主、綠色發(fā)展D、安全第一、預(yù)防為主、齊抓共管答案：A68．當(dāng)列車在正線故障需要連掛救援時(shí),連掛后兩車均為空駛的,推進(jìn)運(yùn)行的速度不應(yīng)超過()。A、30km/hB、35km/hC、45km/hD、60km/h答案：A69．以下不屬于站臺(tái)門系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的內(nèi)容為:()A、站臺(tái)門乘客保護(hù)測(cè)試B、列車車門與姑臺(tái)門的聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試C、站臺(tái)門就地級(jí)開關(guān)門測(cè)試D、站臺(tái)門狀態(tài)信息檢測(cè)答案：C70．培訓(xùn)四級(jí)評(píng)估模型是()的柯氏四級(jí)評(píng)估模型。A、英國B、美國C、法國D、日本答案：B71．列車采用自動(dòng)駕駛模式,運(yùn)行至某站停車后[確認(rèn)列車停車到位],門允許燈不亮,無法進(jìn)行()作業(yè)。列車司機(jī)立即確認(rèn)控制屏內(nèi)列車車門控制開關(guān)[TCN]在正常位置,斷定故障由()引發(fā)。A、開門、車載ATP系統(tǒng)B、關(guān)門、車載ATP系統(tǒng)C、開門、地面ATP系統(tǒng)D、關(guān)門、地面ATP系統(tǒng)答案：A72．浪涌吸收器與被保護(hù)物()。浪涌吸收器在正常電壓下火花間隙處于()狀態(tài),出現(xiàn)大氣過電壓時(shí),擊穿放電。A、串聯(lián),不通B、并聯(lián),不通C、串聯(lián),聯(lián)通D、并聯(lián),聯(lián)通答案：A73．只有采用()作為公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò),才能有效地解決城市交通問題。A、公交系統(tǒng)B、鐵路軌道交通系統(tǒng)C、快速軌道交通系統(tǒng)D、中運(yùn)量交通運(yùn)輸系統(tǒng)答案：C74．以下屬于防止調(diào)試過程中調(diào)試列車制動(dòng)失靈的風(fēng)險(xiǎn)防控內(nèi)容為:()A、嚴(yán)格按照整備程序?qū)α熊囍苿?dòng)性能進(jìn)行試驗(yàn)。B、動(dòng)車前確認(rèn)封鎖命令內(nèi)容。C、對(duì)于超出項(xiàng)目試驗(yàn)的內(nèi)容需經(jīng)調(diào)試負(fù)責(zé)人同意后再進(jìn)行。D、調(diào)試車輛柜門、懸掛裝置必須鎖閉或固定良好答案：A75．時(shí)鐘系統(tǒng)由()母鐘[一級(jí)母鐘]、()和()母鐘[二級(jí)母鐘]、時(shí)間顯示單元[子鐘]組成。A、中心、車站、車輛基地B、車站、中心、車輛基地C、車輛基地、中心、車站D、中心、車輛基地、車站答案：A76．不屬于全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)中包括多職能隊(duì)伍的專業(yè)工種是()A、調(diào)度B、多職能隊(duì)員(站控)C、多職能隊(duì)員(列控)D、多職能隊(duì)員(巡視)答案：A77．熱滑是電動(dòng)列車在()狀態(tài)下,以低速、中速、高速分別往返運(yùn)行,以檢查列車與接觸網(wǎng)(軌)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件。A、工程車牽引B、帶電C、不帶電D、車載信號(hào)保護(hù)答案：B78．交流()指將交流電能的大小和頻率加以改變的電路。A、整流電路B、逆變電路C、變換電路D、斬波電路答案：C79．車門控制系統(tǒng)中的EDCU是指()A、安全回路B、電子門控單元C、開關(guān)門機(jī)構(gòu)D、零速度保護(hù)答案：B80．萬用表測(cè)量時(shí),若無法估計(jì)被測(cè)量值的大小,應(yīng)先選用萬用表所測(cè)量對(duì)象的最高量程。A、最大量程B、最小量程C、最高量程D、最低量程答案：C81．同一區(qū)域存在多個(gè)限速要求時(shí),應(yīng)取()作為本區(qū)域的限速值。A、本區(qū)域的最高限速值B、本區(qū)域的最低限速值C、本區(qū)域的平均限速值D、本區(qū)域的任意限速值答案：B82．PWM牽引逆變器按控制要求輸出對(duì)應(yīng)()的三相交流電壓,從而可以持續(xù)改變連接牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩輸入。A、頻率、幅值B、頻率、波長C、波長、幅值D、幅值、震動(dòng)答案：A83．列車受電弓故障處理流程:若出現(xiàn)()集電靴紅點(diǎn),報(bào)行車調(diào)度員運(yùn)行至終點(diǎn)站退出服務(wù)。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：A84．在人員充足的情況下合理增大最大交路號(hào)也是解決一套交路整體合理的方法之一A、減小最小B、減小最大C、增大最小D、增大最大答案：D85．當(dāng)列車需越過防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的禁止信號(hào)時(shí),需要滿足的安全條件不包含()。A、應(yīng)確認(rèn)該信號(hào)機(jī)后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉B、行車調(diào)度人員發(fā)布越過禁止信號(hào)的命令C、首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于25km/hD、首列車有相關(guān)專業(yè)人員添乘答案：D86．城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件達(dá)到國務(wù)院規(guī)定的事故等級(jí)的,按國務(wù)院規(guī)定的等級(jí)和分類標(biāo)準(zhǔn),分為()。A、特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故B、特別重大事故、重大事故、一般事故和事故苗子C、重大事故、較大事故、一般事故和較小事故D、特別重大事故、重大事故、較大事故和較小事故答案：A87．()是指公司培訓(xùn)管理部門根據(jù)培訓(xùn)總計(jì)劃組織的,全公司公共部分的培訓(xùn)。A、部門培訓(xùn)B、公司培訓(xùn)C、崗位培訓(xùn)D、外派培訓(xùn)答案：A88．培訓(xùn)過程中收集和整理的資料將是培訓(xùn)項(xiàng)目評(píng)估的依據(jù)和歸檔的()。A、培訓(xùn)資料B、培訓(xùn)材料C、原始資料D、備課材料答案：C89．儲(chǔ)風(fēng)缸的容積還應(yīng)滿足壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后列車()次緊急制動(dòng)的用風(fēng)量。A、三B、一C、二D、四答案：A90．技術(shù)總結(jié)屬于()的文章。A、小結(jié)類B、總結(jié)類C、歸納類D、技術(shù)類答案：B91．線路出現(xiàn)道岔故障且通過終端操作、現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等手段仍無法消除的,行車調(diào)度人員應(yīng)優(yōu)先()組織行車。A、變更列車進(jìn)路B、調(diào)整表號(hào)C、辦理扣車D、辦理通過答案：A92．()是指對(duì)員工進(jìn)行針對(duì)具體崗位的實(shí)際操作技能的培訓(xùn)與崗位內(nèi)的相互學(xué)習(xí)。A、部門培訓(xùn)B、自我學(xué)習(xí)C、崗位培訓(xùn)D、外派培訓(xùn)答案：C93．未成年工是指()的勞動(dòng)者。A、年滿14周歲未滿15周歲B、年滿15周歲未滿16周歲C、年滿16周歲未滿18周歲D、年滿18周歲未滿20周歲答案：C94．()不是企業(yè)培訓(xùn)的原則內(nèi)容之一。A、學(xué)以致用原則B、因人施教原則C、講求實(shí)效原則D、管控為嚴(yán)原則答案：D95．在列車通過道岔或彎道時(shí),車體與轉(zhuǎn)向架之間將出現(xiàn)(),空氣彈簧的上下蓋橫向錯(cuò)動(dòng),減少空氣彈簧的橫向變形。A、縱向位移B、對(duì)角位移C、扭動(dòng)D、橫向位移答案：D96．國家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過八小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過()小時(shí)的工時(shí)制度。A、40B、42C、44D、46答案：C97．()應(yīng)由安全技術(shù)管理方面相符合的人員擔(dān)當(dāng),應(yīng)明確試驗(yàn)?zāi)康募霸囼?yàn)方案。A、調(diào)試安全責(zé)任人B、施工負(fù)責(zé)人C、調(diào)試負(fù)責(zé)人D、調(diào)試司機(jī)答案：C98．列車在站開門,“門允許燈”不亮?xí)r,檢查列車車門控制開關(guān)在()狀態(tài),可以初步判斷為()系統(tǒng)原因引起。A、閉合、信號(hào)B、斷開、信號(hào)C、閉合、車輛D、斷開、車輛答案：A99．“全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、有效融合”是()應(yīng)遵循的原則。A、崗位作業(yè)B、乘務(wù)演練C、事故處置D、事件處置答案：B100．發(fā)生突發(fā)事件后,運(yùn)營單位應(yīng)按規(guī)定立即啟動(dòng)相應(yīng)的行車應(yīng)急預(yù)案,采取應(yīng)急搶險(xiǎn)措施,防止事態(tài)擴(kuò)大,并()。A、請(qǐng)示后報(bào)告B、按領(lǐng)導(dǎo)要求報(bào)告C、視情況報(bào)告D、及時(shí)報(bào)告答案：D101．輔助供電系統(tǒng)主要由()組成。A、輔助逆變器、蓄電池充電器、蓄電池B、輔助逆變器、蓄電池C、輔助逆變器、蓄電池充電器D、蓄電池充電器、蓄電池答案：A102．()是分析電氣控制原理、繪制及識(shí)讀電氣控制接線圖和電氣元件位置圖的主要依據(jù)。A、電氣簡圖B、電氣原理圖C、電氣元件布置圖D、電氣接線圖答案：B103．列車ATP失效時(shí),列車司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告()。A、客車隊(duì)長B、信號(hào)專業(yè)人員C、車輛專業(yè)人員D、行車調(diào)度員答案：D104．演練現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估人員在記錄演練情況時(shí),應(yīng)()A、實(shí)事求是如實(shí)記錄B、憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)記錄C、按照演練方案目標(biāo)記錄D、按照應(yīng)急預(yù)案要求記錄答案：A105．轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體之間安裝()及()A、橫向減振器、橫向止擋B、垂向減振器、橫向止擋C、橫向減振器、垂向止擋D、垂向減振器、垂向止擋答案：A106．司機(jī)發(fā)現(xiàn)進(jìn)路前方的接觸網(wǎng)上有異物時(shí),應(yīng)急處置措施不正確的是()。A、在異物前停車時(shí),司機(jī)報(bào)告行車調(diào)度員,聽從行車調(diào)度員的指揮B、列車越過異物后停車,當(dāng)網(wǎng)壓顯示正常時(shí),司機(jī)降下后端的受電弓,限速運(yùn)行并監(jiān)控列車有無異常C、列車越過異物后停車,當(dāng)網(wǎng)壓不正常或其他異常時(shí),司機(jī)按照行車調(diào)度員的指示執(zhí)行D、無論何種情況,均應(yīng)維持列車進(jìn)站停車答案：D107．以下關(guān)于車鉤說法錯(cuò)誤的是()。A、只有在救援連掛是使用B、保證車輛之間的連接C、傳遞牽引力、制動(dòng)力D、使列車順利通過曲線答案：A108．《城市軌道交通行車組織管理辦法》明確,()的編制應(yīng)以滿足客流需求為導(dǎo)向,綜合考慮線路客流規(guī)律及線網(wǎng)銜接等因素,有效發(fā)揮線路能力,經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車輛和安排施工維修時(shí)間,確定線路運(yùn)營時(shí)間及各時(shí)段的行車間隔、停站時(shí)間、行車交路等。A、列車運(yùn)行圖B、車輛周轉(zhuǎn)計(jì)劃C、施工作業(yè)計(jì)劃D、乘務(wù)計(jì)劃答案：A109．列車ATP失效且需繼續(xù)載客運(yùn)行至終點(diǎn)站的,應(yīng)與前方列車至少間隔()并限速運(yùn)行。A、1個(gè)車站B、1個(gè)區(qū)間C、2個(gè)車站D、2個(gè)區(qū)間答案：B110．技術(shù)總結(jié),就是把()已經(jīng)做過的工作,進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評(píng)價(jià),進(jìn)行一次具體的總分析、總研究;A、某一時(shí)期B、工作經(jīng)歷中C、實(shí)習(xí)時(shí)期D、管理時(shí)期答案：A111．車輛的限界檢測(cè)門的原理是:通過保證車輛()來保證車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線限界。A、動(dòng)態(tài)限界B、靜態(tài)限界C、運(yùn)動(dòng)限界D、偏移限界答案：B112．()不屬于軸的分類之中。A、心軸B、轉(zhuǎn)軸C、連接軸D、傳動(dòng)軸答案：C113．()培訓(xùn)不屬于企業(yè)管理人員培訓(xùn)的主要內(nèi)容。A、基層員工B、基層管理人員C、中層管理人員D、高層管理人員答案：A114．常用制動(dòng)器:當(dāng)風(fēng)缸充風(fēng)時(shí),通過勾貝杠桿機(jī)構(gòu)將閘瓦推向輪對(duì)踏面產(chǎn)生(),即充風(fēng)制動(dòng),排風(fēng)緩解。A、電磁制動(dòng)B、再生制動(dòng)C、空氣制動(dòng)D、磨擦制動(dòng)答案：D115．“Y”字型線路,車輛基地?cái)?shù)量、出車數(shù)等直接影響列車司機(jī)的()和時(shí)間。A、出/退勤地點(diǎn)B、休息地點(diǎn)C、折返地點(diǎn)D、輪換地點(diǎn)答案：A116．大型掛車將車輛運(yùn)達(dá)車輛基地后,采用吊車將車輛吊至線路上,由()對(duì)列車進(jìn)行編組作業(yè)。A、運(yùn)送人員B、車輛基地調(diào)度組織人員C、供車廠家D、車輛人員答案：D117．正線調(diào)試時(shí),以不影響()為原則。A、正線運(yùn)營B、車廠施工C、正線夜間施工D、工程車運(yùn)行答案：A118．地震烈度為7(含)度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的,行車調(diào)度人員應(yīng)組織在站列車()。A、按時(shí)刻表載客運(yùn)營至終點(diǎn)站B、載客限速運(yùn)行至終點(diǎn)站C、在本站清客后退出服務(wù)D、運(yùn)行至下一站退出服務(wù)答案：C119．曲線半徑395米—600米線路允許速度為(),曲線半徑295米—395米線路允許速度為()。A、70km/H.60km/hB、60km/H.70km/hC、60km/H.60km/hD、70km/H.70km/h答案：A120．《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》第二十條規(guī)定,新購置列車均應(yīng)開展動(dòng)態(tài)(),測(cè)試應(yīng)先在試車線進(jìn)行,并做好安全防護(hù)措施。在滿足沖突點(diǎn)防護(hù)、車門與動(dòng)車互鎖、溜車防護(hù)和超速防護(hù)等安全功能要求后,方可進(jìn)行正線測(cè)試。A、功能測(cè)試B、定型試驗(yàn)C、型式試驗(yàn)D、標(biāo)定試驗(yàn)答案：A121．以下不屬于采用非正常情況行車的原因是()。A、列車晚點(diǎn)B、區(qū)間短時(shí)間阻塞C、乘客受傷D、設(shè)備故障答案：C122．車載信號(hào)系統(tǒng)故障是信號(hào)系統(tǒng)終端發(fā)生故障,需()進(jìn)行人工操作處理。A、通號(hào)人員B、列車司機(jī)C、行車調(diào)度員D、車站值班員答案：B123．一般每節(jié)車均配有()可手動(dòng)控制的集電靴。列車受電弓故障處理,若出現(xiàn)()集電靴紅點(diǎn),報(bào)行車調(diào)度員運(yùn)行至終點(diǎn)站退出服務(wù)。A、一套,1個(gè)B、兩套,1個(gè)C、一套,2個(gè)D、兩套,2個(gè)答案：B124．蓄電池容量應(yīng)能滿足車輛在故障及緊急情況下。()后,列車車門能開關(guān)門一次的要求。A、40分鐘B、30分鐘C、45分鐘D、25分鐘答案：C125．()不屬于培訓(xùn)計(jì)劃實(shí)施過程中內(nèi)容之一。A、培訓(xùn)需求分析B、培訓(xùn)策劃與準(zhǔn)備C、組織培訓(xùn)D、培訓(xùn)過程反饋與修正答案：A126．當(dāng)?shù)卣鹆叶葹?(含)至7(不含)度的,列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。必要時(shí),行車調(diào)度人員應(yīng)扣停開往受影響區(qū)段的列車,組織已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車退回發(fā)車站。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、45km/h答案：A127．信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障,通常分為()。A、地面信號(hào)系統(tǒng)故障、車載信號(hào)系統(tǒng)故障B、地面信號(hào)系統(tǒng)故障C、車載信號(hào)系統(tǒng)故障D、地面信號(hào)系統(tǒng)故障、中心系統(tǒng)故障答案：A128．冷滑試驗(yàn)開始前,確保軌行區(qū)已通過(),所有侵限問題已全部整改完畢。A、驗(yàn)收B、限界檢查C、線路清理D、巡道檢查答案：B129．列車長時(shí)間停放,停放制動(dòng)裝置中的壓縮空氣壓力下降,()伸張,通過空油變換器產(chǎn)生油壓,使液壓夾鉗夾住制動(dòng)盤實(shí)施制動(dòng)。A、停放制動(dòng)彈簧B、停放制動(dòng)螺栓C、空氣制動(dòng)彈簧D、空氣制動(dòng)螺栓答案：A130．()不屬于培訓(xùn)評(píng)估報(bào)告背景資料的內(nèi)容之一。A、需求分析B、培訓(xùn)項(xiàng)目的目標(biāo)C、培訓(xùn)項(xiàng)目的改進(jìn)方案D、培訓(xùn)項(xiàng)目所需的具體資料答案：C131．司機(jī)在駕駛列車過程中發(fā)現(xiàn)可能危及行車安全或運(yùn)營秩序的情況時(shí),應(yīng)及時(shí)向()匯報(bào)。A、車站人員B、車隊(duì)隊(duì)長C、行車調(diào)度員D、設(shè)備管轄單位答案：C132．列車調(diào)試作業(yè)由調(diào)試負(fù)責(zé)人(),參加調(diào)試的人員嚴(yán)禁擅自作業(yè)。A、具體安排B、統(tǒng)一指揮C、全權(quán)負(fù)責(zé)D、指揮監(jiān)督答案：B133．車擋表示器設(shè)置在線路盡頭線車擋上的表示器,隧道內(nèi)顯示()燈光,地面線路晝間使用()方牌,夜間使用()燈光。A、紅色、紅色、紅色B、紅色、黃色、紅色C、紅色、黃色、白色D、紅色、紅色、白色答案：A134．每組進(jìn)、出站自動(dòng)檢票機(jī)群正常使用的通道均不應(yīng)少于()個(gè)。A、2B、3C、4D、5答案：A135．在曲線上通常要將曲線上的外軌適當(dāng)抬高,使車輛向內(nèi)傾斜,從而平衡()。A、離心力B、重力C、向心力D、阻力答案：A136．信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具備()性。A、高可靠性、高可用性、高安全性B、高可靠性、高可用性、可維修性C、高可靠性、可維修性、高安全性D、可維修性、高可用性、高安全性答案：A137．列車司機(jī)接到調(diào)試作業(yè)計(jì)劃時(shí),應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)調(diào)試方案,了解()。A、作業(yè)要求B、車輛狀態(tài)C、封鎖區(qū)域D、調(diào)試內(nèi)容答案：D138．()是指參訓(xùn)員工參加培訓(xùn)項(xiàng)目后,能夠在多大程度上實(shí)現(xiàn)態(tài)度轉(zhuǎn)變、知識(shí)擴(kuò)充或技能提升等相應(yīng)效果。A、反應(yīng)層次評(píng)估B、學(xué)習(xí)層次評(píng)估C、行為層次評(píng)估D、結(jié)果層次評(píng)估答案：B139．地震烈度為()度的,列車司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望、監(jiān)控,行車調(diào)度人員組織全線全面檢查行車相關(guān)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行及受影響情況,必要時(shí)采取緊急措施。A、5(含)至6(不含)B、6(含)至7(不含)C、7(含)至8(不含)D、8(含)至9(不含)答案：A140．以下不屬于運(yùn)營突發(fā)事件的有()。A、突發(fā)大客流B、列車脫鉤、脫軌C、區(qū)間疏散乘客D、地震答案：D141．運(yùn)營期間施工人員進(jìn)入行車區(qū)域搶修區(qū)間應(yīng)需要得到()的同意。A、施工負(fù)責(zé)人B、正線司機(jī)C、相關(guān)車站D、行車調(diào)度員答案：D142．()與信號(hào)系統(tǒng)共同完成行車調(diào)度指揮。A、車載電臺(tái)B、通信系統(tǒng)C、調(diào)度命令D、專用電話答案：B143．列車調(diào)試是列車正式()之前,組織專業(yè)的人員對(duì)列車各種性能以及各個(gè)部件進(jìn)行功能性檢測(cè)和模擬運(yùn)行。A、進(jìn)行使用B、交付使用C、投入運(yùn)營D、簽署預(yù)驗(yàn)收文件答案：C144．解析、調(diào)試，投入運(yùn)營冷滑檢測(cè)過程中列車司機(jī)與()之間的行車調(diào)度手持臺(tái)需使用統(tǒng)一頻率,以保持聯(lián)絡(luò)暢通。A、各個(gè)車站B、行車調(diào)度C、調(diào)試負(fù)責(zé)人D、車輛基地調(diào)度答案：A145．電荷的()形成電流。A、無規(guī)則的定向運(yùn)動(dòng)B、有規(guī)則的定向運(yùn)動(dòng)C、無規(guī)則的反向運(yùn)動(dòng)D、有無規(guī)則的反向運(yùn)動(dòng)答案：B146．輔助逆變器目前一般采用靜止逆變器,簡稱SIV或AUX。輔助逆變器將供電線路提供的DC750V或DC1500V電能轉(zhuǎn)換成AC380V/AC220V、()的交流電能輸出,為車輛上的所有交流負(fù)載供電。A、50HzB、25HzC、60HzD、100Hz答案：A147．輔助電源系統(tǒng)應(yīng)由輔助變流器、()等組成。A、空壓機(jī)B、蓄電池C、空調(diào)D、日光燈答案：B148．在正常運(yùn)行時(shí),高速斷路器是用來接通和分?jǐn)嘬囕v主電路的裝置,主要在車輛電路發(fā)生故障時(shí)起()作用。A、防止過載B、自動(dòng)切斷車輛電源C、防止短路D、線路保護(hù)答案：D149．城市軌道交通設(shè)備運(yùn)行維修類風(fēng)險(xiǎn)包括()、供電、通信、信號(hào)、機(jī)電等方面的風(fēng)險(xiǎn)。A、車輛B、橋梁C、軌道D、車輛基地答案：A150．()是指對(duì)列車進(jìn)行全面、細(xì)致檢查,并且要對(duì)接近到限的易損、易耗件進(jìn)行更換,對(duì)主要部件進(jìn)行檢查、測(cè)試和保養(yǎng)。A、月檢B、日檢C、周檢D、年檢答案：A151．在靜調(diào)庫進(jìn)行單元車連掛作業(yè)時(shí),對(duì)兩個(gè)單元車進(jìn)行整備作業(yè),主要檢查列車懸掛設(shè)備及待連掛端()良好,無使用車間電源供電。A、懸掛設(shè)備B、車底設(shè)備C、車鉤狀態(tài)D、車體外觀答案：C152．正線坡度大于24‰,連續(xù)高差達(dá)()以上的長大陡坡地段,應(yīng)根據(jù)線路斷面和氣候條件,核查車輛的編組及其牽引、制動(dòng)動(dòng)力性能。A、18cmB、22cmC、16cmD、20cm答案：D153．列車脈寬調(diào)制[PWM]編碼器的功能為將ATO模式或主控制器手柄輸出的模擬參考值信號(hào)轉(zhuǎn)換為()信號(hào),并將這些信號(hào)傳送到制動(dòng)控制單元[BECU]和牽引控制單元[TCU]中,控制單元可以根據(jù)轉(zhuǎn)換后脈寬調(diào)制信號(hào)進(jìn)行牽引/制動(dòng)控制。A、脈寬調(diào)制B、脈沖調(diào)制C、電壓調(diào)制D、電流調(diào)制答案：A154．停車位置標(biāo)設(shè)于各車站站臺(tái)端部列車運(yùn)行方向的右側(cè),列車駕駛室側(cè)門中心線必須和停車標(biāo)對(duì)齊,允許誤差±()。A、20~30cmB、25~30cmC、20~35cmD、25~35cm答案：A155．在交路的編制過程中最主要因素是()。A、列車運(yùn)營時(shí)刻表B、列車司機(jī)人數(shù)C、車輛基地?cái)?shù)量D、乘務(wù)班制答案：A156．運(yùn)營單位應(yīng)按照統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)、配合協(xié)同的原則,針對(duì)()的突發(fā)事件編制行車應(yīng)急預(yù)案。A、已經(jīng)發(fā)生B、可能發(fā)生C、一定發(fā)生D、未來發(fā)生答案：B157．當(dāng)列車停車已經(jīng)越過停車標(biāo)超過可退行距離時(shí),列車司機(jī)應(yīng)()。A、立即退行回車站B、換端退行回車站C、原地待令,報(bào)告行車調(diào)度員D、解鎖車門/站臺(tái)門組織乘客上下列車答案：C158．當(dāng)司機(jī)和車站行車值班員接到列車越站調(diào)度命令后,應(yīng)()。A、司機(jī)應(yīng)進(jìn)行廣播通知乘客,車站無需廣播B、司機(jī)無需廣播,車站需要廣播通知乘客C、司機(jī)和車站均無需廣播通知乘客D、司機(jī)和車站都需要廣播通知乘客答案：D159．單元車連掛需要得到()同意才能進(jìn)行。A、車輛基地調(diào)度B、車輛檢修人員C、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人D、電動(dòng)列車司機(jī)答案：B160．()的目的是使所有演練參與者熟悉各種角色、方案、程序和裝備,協(xié)調(diào)各崗位的職責(zé)和工作聯(lián)系問題,是一種簡單的演練方式,重點(diǎn)在于預(yù)案的概況介紹。A、指導(dǎo)討論會(huì)B、桌面演練C、功能演練D、全面演練答案：A161．()衡量參與培訓(xùn)項(xiàng)目的員工對(duì)培訓(xùn)所做出的反應(yīng)。A、反應(yīng)層次評(píng)估B、學(xué)習(xí)層次評(píng)估C、行為層次評(píng)估D、結(jié)果層次評(píng)估答案：A162．因設(shè)施設(shè)備故障、重大施工等原因,部分區(qū)段需限速運(yùn)行的,應(yīng)由()后提出限速運(yùn)行方案。A、行車調(diào)度員結(jié)合行車組織B、有關(guān)方面論證C、施工負(fù)責(zé)人結(jié)合施工要求D、司機(jī)結(jié)合駕駛條件答案：B163．空氣制動(dòng)系統(tǒng)主要是通過將收到使用空氣制動(dòng)的指令時(shí),通過()的移動(dòng),變換風(fēng)缸內(nèi)的氣壓值,推動(dòng)制動(dòng)桿傳動(dòng),使力作用在轉(zhuǎn)動(dòng)部件上(如車輪或車軸)進(jìn)而使列車制動(dòng)或緩解制動(dòng)。A、機(jī)械杠桿B、電氣觸電C、風(fēng)在風(fēng)管路內(nèi)D、機(jī)械閥門答案：D164．列車上的PA箱稱為:()A、牽引與高壓電器設(shè)備箱B、輔助逆變器C、牽引輔助箱D、輔助設(shè)備箱答案：C165．當(dāng)發(fā)現(xiàn)有明顯地震震感時(shí),行車相關(guān)人員可視情況采取的應(yīng)急處置措施不包括()。A、加強(qiáng)瞭望B、限速C、封站D、增加上線列車數(shù)量答案：D166．進(jìn)行新車牽引類測(cè)試前,列車司機(jī)在整備作業(yè)時(shí)加強(qiáng)對(duì)列車懸掛設(shè)備、()的檢查,確認(rèn)列車牽引系統(tǒng)及制動(dòng)性能良好。A、參加調(diào)試人員資格B、臨時(shí)加裝設(shè)備C、車載信號(hào)設(shè)備D、車底設(shè)備答案：B167．冷滑試驗(yàn)是熱滑試驗(yàn)的()。A、前期階段B、準(zhǔn)備階段C、啟動(dòng)階段D、初級(jí)階段答案：B168．總結(jié)主要是對(duì)工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎(chǔ)等進(jìn)行()析。A、歸納B、檢討C、分析D、改進(jìn)答案：C169．目前,國內(nèi)部分軌道交通采用的是日檢、均衡修、架修和大修的檢修方式。這種檢修方式的優(yōu)點(diǎn)在于,在保障列車正常檢修狀態(tài)的情況下,盡可能提高列車的()。A、使用率B、功率C、備車率D、維修率答案：A170．絲桿/螺母系統(tǒng)是車門系統(tǒng)中的(),它通過一個(gè)彈性或齒形聯(lián)軸節(jié)并通過皮帶輪與電機(jī)相連接。A、傳動(dòng)部件B、機(jī)械組成C、驅(qū)動(dòng)裝置D、行程開關(guān)答案：A171．在電氣故障成因分析中,自然因素造成的故障,一般多發(fā)于()。A、區(qū)間人工駕駛惰性運(yùn)行時(shí)B、列車人工駕駛下坡加速運(yùn)行時(shí)C、列車人工駕駛進(jìn)站運(yùn)行時(shí)D、即將進(jìn)入修程的列車答案：D172．以下可能造成列車著火原因的是()。A、列車電氣設(shè)備短路B、列車按運(yùn)營時(shí)刻表開行C、車站進(jìn)行安全檢查D、列車未按照按運(yùn)營時(shí)刻表開行答案：A173．《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》第二十條規(guī)定,對(duì)于購置列車或轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的首列車,應(yīng)先行開展()驗(yàn)證車輛性能。A、功能測(cè)試B、定型試驗(yàn)C、型式試驗(yàn)D、標(biāo)定試驗(yàn)答案：C174．《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》第八條規(guī)定,對(duì)接觸網(wǎng)的巡查頻率不應(yīng)低于()。A、1次/周B、1次/月C、1次/3月D、1次/年答案：B175．比較理想的教室應(yīng)該為正方形或者長寬比為()的長方形,房間高度至少為3m。A、4:3B、3:2C、18:9D、21:9答案：A176．進(jìn)行整車水密封性測(cè)試,整備作業(yè)時(shí)注意確認(rèn)受電弓降下、()鎖閉良好,兩端列車司機(jī)室側(cè)門及門窗關(guān)閉良好。A、客室門B、貫通道C、車底設(shè)備箱D、車鉤電路連接器蓋板答案：C177．()是指連接兩軸或軸與回轉(zhuǎn)件,在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力過程中一同回轉(zhuǎn),在正常情況下不脫開的一種裝置。A、聯(lián)軸器B、軸承C、軸D、軸件答案：A178．運(yùn)行圖所提供的高峰與低谷的()時(shí)刻需要安排人員及時(shí)加、減人員A、輪崗B、折返C、轉(zhuǎn)峰D、交接班答案：C179．()是對(duì)整個(gè)培訓(xùn)評(píng)估報(bào)告的概述。A、管理層總結(jié)B、背景資料C、評(píng)估的策略和方法D、培訓(xùn)項(xiàng)目的成本答案：A180．《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評(píng)估管理暫行辦法》規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)組織對(duì)投入運(yùn)營的城市軌道交通線網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)營期間安全評(píng)估,至少每()年組織開展一次。A、2B、3C、4D、5答案：B181．信號(hào)系統(tǒng)車地綜合動(dòng)態(tài)聯(lián)調(diào)作業(yè)時(shí),如果條件允許,列車RM模式運(yùn)行速度控制在以下A、10km/hB、15km/hC、18km/hD、25km/h答案：C182．信號(hào)系統(tǒng)車地綜合動(dòng)態(tài)聯(lián)調(diào)作業(yè)時(shí),調(diào)試列車司機(jī)按信號(hào)調(diào)試負(fù)責(zé)人、列車司機(jī)、()三方簽字確認(rèn)的作業(yè)任務(wù)書內(nèi)容要求動(dòng)車。A、廠家車載負(fù)責(zé)人B、車輛基地調(diào)度C、派班員D、行車調(diào)度答案：A183．當(dāng)發(fā)生設(shè)備故障或突發(fā)事件造成堵塞行車調(diào)度人員需要扣車時(shí),盡量將列車扣停在()。A、區(qū)間B、站臺(tái)C、列車自動(dòng)駕駛模式[ATO]自動(dòng)停車位置D、離前車最近的位置答案：B184．列車需越過防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的禁止信號(hào)時(shí),行車調(diào)度人員發(fā)布越過禁止信號(hào)的命令前,無需確認(rèn)()。A、該信號(hào)機(jī)后方線路空閑B、該信號(hào)機(jī)后方道岔位置正確C、該信號(hào)機(jī)后方道岔鎖閉D、駕駛該列車司機(jī)的等級(jí)答案：D185．ATC控制區(qū)域的線路須設(shè)置()信號(hào)機(jī)和()信號(hào)機(jī)。A、道岔防護(hù)、出站B、道岔防護(hù)、進(jìn)站C、分界點(diǎn)、出站D、分界點(diǎn)、進(jìn)站答案：A186．進(jìn)行ATP測(cè)試時(shí),后方列車司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)()的監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)采取緊急停車措施。A、前方軌道B、列車制動(dòng)狀態(tài)C、速度及目標(biāo)點(diǎn)D、調(diào)試負(fù)責(zé)人答案：C187．運(yùn)營單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時(shí)間,連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于()分鐘。A、10B、15C、20D、25答案：B188．工程車調(diào)動(dòng)電動(dòng)列車進(jìn)行轉(zhuǎn)軌作業(yè)時(shí),應(yīng)確保工程車司機(jī)和列車司機(jī)所用的通信設(shè)備(),保持聯(lián)絡(luò)暢通。A、同一型號(hào)B、齊全C、狀態(tài)良好D、在同一頻道答案：D189．城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅(jiān)持安全導(dǎo)向,貫徹()的原則。A、逐級(jí)指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)B、集中指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)C、集中指揮、集中負(fù)責(zé)D、逐級(jí)指揮、集中負(fù)責(zé)答案：B190．司機(jī)處理信號(hào)故障時(shí),應(yīng)先準(zhǔn)確判斷列車故障類型,確定為()或()故障后,按照行車組織方案中的處置流程處置A、車載B、地面信號(hào)C、車載與地面通訊故障D、控制中心通訊故障答案：A191．發(fā)生突發(fā)情況,()應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令,在保證行車安全的前提下盡可能維持列車運(yùn)行。A、行車調(diào)度員B、派班員C、車站D、司機(jī)答案：A192．轉(zhuǎn)轍器是引導(dǎo)車輛沿主線方向或側(cè)線方向行駛的線路設(shè)備,由兩根()、兩根()、各類連接零件和轉(zhuǎn)轍機(jī)械等組成。A、基本軌、尖軌B、基本軌、護(hù)軌C、護(hù)軌、尖軌D、鋼軌、尖軌答案：A193．當(dāng)載客的故障列車位于區(qū)間需要連掛救援時(shí),應(yīng)()。A、在區(qū)間清客B、在就近車站清客C、在終點(diǎn)站清客D、在折返站清客答案：B194．()是車門系統(tǒng)中的傳動(dòng)部件,它通過一個(gè)彈性或齒形聯(lián)軸節(jié)并通過皮帶輪與電機(jī)相連接。A、導(dǎo)軌B、絲桿/螺母系統(tǒng)C、驅(qū)動(dòng)裝置D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)答案：B195．當(dāng)遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時(shí),地面及高架線路列車應(yīng)該限速運(yùn)行。當(dāng)瞭望距離不足100m時(shí),列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。A、15km/hB、25km/hC、30km/hD、50km/h答案：D196．在旅游觀光地區(qū)擬建()滿足需求。A、地鐵系統(tǒng)B、輕軌系統(tǒng)C、磁懸浮系統(tǒng)D、市郊鐵路答案：C多選題1．根據(jù)軸承工作時(shí)的摩擦性質(zhì)可以分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩大類,滑動(dòng)軸承具有工作平穩(wěn)和()等優(yōu)點(diǎn)。A、承載能力大B、無噪聲C、徑向尺寸大D、耐沖擊答案：ABD2．軌道交通企業(yè)培訓(xùn)按培訓(xùn)的方式主要分為:()。A、第三方講座B、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)C、企業(yè)公開課D、網(wǎng)絡(luò)在線培訓(xùn)答案：BCD3．防止列車沖突、脫軌、追尾、側(cè)撞、擠岔的控制措施有以下哪些()。A、排列列車運(yùn)行進(jìn)路時(shí),要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范,做好監(jiān)控和確認(rèn),防止錯(cuò)誤排列進(jìn)路B、列車司機(jī)嚴(yán)把行車憑證關(guān),動(dòng)車前認(rèn)證確認(rèn)行車憑證C、列車司機(jī)在行車過程中要做好列車監(jiān)控,嚴(yán)格控制各種模式下列車運(yùn)行速度D、遇雷雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣,列車司機(jī)要根據(jù)應(yīng)急預(yù)案控制好列車速度答案：ABCD4．乘務(wù)崗位職責(zé)細(xì)則中包含()。A、范圍B、規(guī)范性引用文件C、管理職責(zé)D、對(duì)各項(xiàng)作業(yè)的管理要求答案：ABCD5．關(guān)于列車扣車的操作規(guī)定,以下正確的有()。A、當(dāng)行車調(diào)度員扣車時(shí),優(yōu)先在信號(hào)設(shè)備上操作B、當(dāng)信號(hào)設(shè)備無法操作時(shí),行車調(diào)度員可直接通知列車駕駛員待令C、當(dāng)需要車站扣車時(shí),由行車值班員在信號(hào)設(shè)備上操作,并及時(shí)通知列車駕駛員D、取消扣車應(yīng)遵循“誰扣誰放”的原則,特殊情況按照行車調(diào)度員命令執(zhí)行答案：ABCD6．在靜調(diào)線對(duì)兩個(gè)單元車進(jìn)行整備作業(yè)時(shí),主要檢查的內(nèi)容為:()A、列車懸掛設(shè)備狀態(tài)良好B、待連掛端車鉤狀態(tài)良好C、無使用車間電源供電D、兩單元車均無設(shè)置止輪器防護(hù)答案：ABC7．關(guān)于列車退出服務(wù)的行車組織,以下正確的有()。A、在大面積故障情況下,應(yīng)適當(dāng)增加線上運(yùn)行的列車,以提升服務(wù)質(zhì)量B、在大面積故障情況下,應(yīng)適當(dāng)減少線上運(yùn)行的列車,減少運(yùn)營阻塞C、列車司機(jī)在接到列車退出服務(wù)的指令后,要認(rèn)真核對(duì)調(diào)度命令和列車進(jìn)路,防止錯(cuò)誤行車和在車站停車開門載客。D、列車司機(jī)在接到列車退出服務(wù)的指令后,要嚴(yán)格按照運(yùn)營時(shí)刻表的要求開車。答案：BC8．關(guān)于列車在站臺(tái)發(fā)生起火,司機(jī)應(yīng)急處理正確的有()。A、打開列車車門和站臺(tái)門,疏散乘客B、報(bào)告行車調(diào)度員C、降下受電弓/集電靴,施加停車制動(dòng)D、拔下主控鑰匙,關(guān)閉蓄電池答案：ABC9．供電故障,是供電設(shè)備故障,造成列車無電,會(huì)造成載客列車乘客的不安定心理。在故障處理中,要實(shí)時(shí)注意()。A、安撫乘客情緒B、避免人身傷害C、提升服務(wù)品質(zhì)D、列車正點(diǎn)運(yùn)營答案：AC10．在編制檢修修程時(shí),應(yīng)明確列車檢修修程的等級(jí)、()等項(xiàng)目。A、適用范圍B、檢修工藝C、修程內(nèi)容D、修程標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD11．《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》明確,運(yùn)營單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備故障等某一類型或某幾種類型的運(yùn)營突發(fā)事件,明確風(fēng)險(xiǎn)分析、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)、處置程序和措施等內(nèi)容。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋以下重點(diǎn)內(nèi)容,并開展演練()A、列車脫軌、撞擊、沖突、擠岔B、土建結(jié)構(gòu)病害、軌道線路故障,異物侵限、車站及線路淹水倒灌C、車輛故障、供電中斷、通信中斷、信號(hào)系統(tǒng)故障D、突發(fā)大客流、客傷E、列車、車站公共區(qū)、區(qū)間及主要設(shè)備房等區(qū)域火災(zāi),網(wǎng)絡(luò)安全事件答案：ABCDE12．企業(yè)培訓(xùn)的原則是()。A、學(xué)以致用、因人施教原則B、全員培訓(xùn)和重點(diǎn)提高原則C、講求實(shí)效、激勵(lì)原則D、結(jié)果評(píng)價(jià)原則答案：ABCD13．地鐵監(jiān)控具體包括()等。A、行車監(jiān)控B、營運(yùn)環(huán)境監(jiān)控C、公安治安監(jiān)控D、管理監(jiān)控答案：ABCD14．關(guān)于列車因故需在區(qū)間退行回車站的描述,以下正確的有()。A、列車司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度人員,退行時(shí)需得到行車調(diào)度人員的授權(quán)B、行車調(diào)度人員在組織列車退行前應(yīng)扣停后續(xù)列車,在確認(rèn)列車退行路徑空閑且滿足安全防護(hù)距離、道岔位置正確且鎖閉后,方可發(fā)布退行命令C、推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過10km/hD、牽引退行速度不應(yīng)超過45km/h答案：ABC15．專業(yè)技術(shù)總結(jié)基本情況是指介紹自己()。A、現(xiàn)任職稱、任職時(shí)間B、畢業(yè)學(xué)校、政治面貌C、現(xiàn)從事的專業(yè)技術(shù)工作D、擔(dān)任哪些社會(huì)職務(wù)答案：ABCD16．企業(yè)必須把員工培訓(xùn)與員工()等銜接起來,充分調(diào)動(dòng)員工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。A、任職、晉升B、處分C、獎(jiǎng)懲D、工資福利答案：ACD17．《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》第四十九條規(guī)定,運(yùn)營單位有下列行為之一,由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令限期改正;逾期未改正的,處以1萬元以下的罰款()A、未向社會(huì)公布運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量承諾或者定期報(bào)告履行情況、運(yùn)行圖未報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案或者調(diào)整運(yùn)行圖嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量的,未向城市軌道交通運(yùn)營主管部門說明理由B、未按規(guī)定向乘客提供運(yùn)營服務(wù)和安全應(yīng)急等信息、未建立投訴受理制度,或者未及時(shí)處理乘客投訴并將處理結(jié)果告知乘客C、采取的限流、甩站、封站、暫停運(yùn)營等措施,未及時(shí)告知公眾或者封站、暫停運(yùn)營等措施未向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報(bào)告D、高架線路橋下的空間使用可能危害運(yùn)營安全的E、地面、高架線路沿線建(構(gòu))筑物或者植物妨礙行車瞭望、侵入限界的答案：ABC18．城市軌道交通多元化趨勢(shì)有哪些舉措?()A、在主客運(yùn)通道間建設(shè)輕軌B、探索建設(shè)直線電機(jī)軌道交通C、在旅游觀光地區(qū)擬建磁懸浮試驗(yàn)線D、建設(shè)近郊和遠(yuǎn)郊的市郊鐵路答案：ABCD19．培訓(xùn)場(chǎng)所的布置可為培訓(xùn)的風(fēng)格和氣氛定位,包括如()等。A、正式或非正式的B、講座式的C、教學(xué)式的D、小組討論式的答案：ABCD20．關(guān)于列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi),司機(jī)應(yīng)急處理正確的有()。A、維持進(jìn)站B、報(bào)告行車調(diào)度員C、立即停車疏散乘客D、廣播安撫乘客,指引乘客進(jìn)行滅火答案：ABD21．當(dāng)列車ATP失效時(shí),不能采用的駕駛模式有()。A、列車自動(dòng)駕駛模式[ATO]B、ATP保護(hù)下的人工駕駛模式[SM]C、列車自動(dòng)折返模式[AR]D、非限制式人工駕駛模式[URM]答案：ABC22．使用人工閉塞法組織行車時(shí),行車值班員應(yīng)將()等情況記入行車日志。A、承認(rèn)閉塞B、列車到發(fā)時(shí)間C、取消閉塞D、駕駛列車司機(jī)代碼答案：ABC23．蝸桿傳動(dòng)常用于()的場(chǎng)合。A、兩軸交錯(cuò)B、傳動(dòng)比大C、傳動(dòng)功率不高及間歇工作D、傳動(dòng)功率高及連續(xù)工作答案：ABC24．培訓(xùn)計(jì)劃實(shí)施過程分為()等步驟。A、培訓(xùn)策劃與準(zhǔn)備B、培訓(xùn)場(chǎng)地選擇C、組織培訓(xùn)D、培訓(xùn)過程反饋與修正答案：ACD25．關(guān)于遇到大風(fēng)天氣時(shí)的行車組織調(diào)整,描述正確的有()。A、對(duì)于地面及高架線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過60km/hB、對(duì)于地面及高架線路,風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/hC、對(duì)于地下線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過60km/hD、對(duì)于地下線路,風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/h答案：AB26．功能演練主要目的是針對(duì)()。A、應(yīng)急響應(yīng)人員的策劃能力B、應(yīng)急響應(yīng)人員的響應(yīng)能力C、危機(jī)管理體系的策劃能力D、危機(jī)管理體系的響應(yīng)能力答案：ABCD27．列車在實(shí)施空氣制動(dòng)過程中,由于基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的相互作用,會(huì)造成能量流失,以下說法正確的是()。A、各杠桿、拉桿銷接處的摩擦B、制動(dòng)缸緩解彈簧和制動(dòng)梁緩解彈簧的抵抗作用C、車輪與鋼軌間的摩擦D、制動(dòng)缸活塞與制動(dòng)缸壁的摩擦答案：ABD28．地面信號(hào)系統(tǒng)故障,行車調(diào)度員依據(jù)()指揮車站值班員及列車司機(jī)行車。A、行車組織辦法B、調(diào)度工作細(xì)則C、電動(dòng)列車操作規(guī)定D、安全規(guī)章匯編答案：AB29．線路輔助線的設(shè)置應(yīng)確保()的需要。A、調(diào)試B、疏散C、運(yùn)營D、救援答案：CD30．改造后列車調(diào)試安全風(fēng)險(xiǎn)與防控中,以下屬于防止防止列車沖突的措施有:()A、試車線、雨天或夜間禁止進(jìn)行40km/h以上的高速調(diào)試。B、試驗(yàn)過程中注意線路是否滿足制動(dòng)距離C、調(diào)試作業(yè)人員需車進(jìn)入線路時(shí),列車司機(jī)必須報(bào)行車調(diào)度同意,并做好防護(hù)措施。D、調(diào)試試驗(yàn)嚴(yán)格按照方案要求進(jìn)行項(xiàng)目試驗(yàn),對(duì)于超出項(xiàng)目試驗(yàn)的內(nèi)容需經(jīng)調(diào)試負(fù)責(zé)人同意后再進(jìn)行。答案：AB31．以下關(guān)于電動(dòng)列車進(jìn)行牽引類測(cè)試時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防控描述正確的是:()A、高速調(diào)試需在直線區(qū)間進(jìn)行B、高速調(diào)試前加裝常用制動(dòng)及緊急制動(dòng)標(biāo)C、動(dòng)車前注意判斷線路長度是否符合測(cè)試條件D、動(dòng)力學(xué)測(cè)試時(shí),會(huì)存在轉(zhuǎn)向架失穩(wěn),導(dǎo)致列車脫軌的風(fēng)險(xiǎn)答案：ABCD32．列車輪對(duì)一般采用錐形踏面,目的是()。A、直線運(yùn)行時(shí),輪對(duì)能夠自動(dòng)調(diào)中B、曲線運(yùn)行時(shí),能夠減少輪軌間的滾動(dòng)C、踏面磨耗更均勻D、減少輪緣消耗答案：ABC33．輔助供電系統(tǒng)主要由三部分組成,即()。A、空壓機(jī)B、輔助逆變器C、蓄電池充電器D、蓄電池答案：BCD34．乘務(wù)交路表(),是優(yōu)化列車司機(jī)工作量的重要依據(jù)。A、是列車司機(jī)上崗后工作量的決定性因素B、是乘務(wù)日常臺(tái)帳統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)C、是乘務(wù)列車司機(jī)排班表的最重要依據(jù)D、是管理者配置人員的準(zhǔn)則答案：ABCD35．一般情況下,萬用表主要用來測(cè)量()和電阻。A、直流電流B、直流電壓C、交流電流D、交流電壓答案：ACD36．線路的主要作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛的運(yùn)行,直接承受機(jī)車車輛車輪的()。A、垂直力B、水平力C、摩擦力D、牽引制動(dòng)力答案：AB37．當(dāng)列車在行駛過程中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)軌行區(qū)有物體侵限且影響行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)()。A、無需理會(huì)B、立即停車C、播放廣播安撫乘客D、匯報(bào)行車調(diào)度員答案：BCD38．培訓(xùn)實(shí)施過程中需著重考慮的因素有()等。A、充分準(zhǔn)備B、課程內(nèi)容C、授課效率D、受訓(xùn)者的參與程度答案：ACD39．軌道交通供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)包括:()A、接觸網(wǎng)(接觸軌)冷滑試驗(yàn)B、應(yīng)急照明聯(lián)動(dòng)測(cè)C、接觸網(wǎng)(接觸軌)熱滑試驗(yàn)D、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備接口答案：AC40．2019版《城市軌道交通列車司機(jī)國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》將列車司機(jī)職業(yè)守則歸納提煉為()A、遵紀(jì)守法,愛崗敬業(yè)B、服從命令,規(guī)范操作C、安全正點(diǎn),鉆研業(yè)務(wù)D、節(jié)能降耗,團(tuán)結(jié)協(xié)作E、勇于擔(dān)當(dāng),秉公辦事答案：ABCD41．齒輪結(jié)構(gòu)有以下()種形式A、齒輪軸B、實(shí)心式齒輪C、腹板式齒輪D、輪輻式齒輪答案：ABCD42．炎熱的夏季,司機(jī)應(yīng)事可注意線路情況,如發(fā)現(xiàn)路軌變形時(shí),()。A、立即停車B、向行調(diào)說明情況,如判斷變形較大可通過,則低速通過C、繼續(xù)運(yùn)營D、向行調(diào)說明情況,如判斷變形較小可通過,應(yīng)低速通過答案：AD43．信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試包括:()A、列車出入段能力B、列車車站扣車和跳停C、列車運(yùn)行安全防護(hù)D、列車緊急制動(dòng)距離測(cè)試答案：ABC44．應(yīng)急預(yù)案和事件處置規(guī)章制度的重點(diǎn)在于要有()。A、預(yù)防措施B、信息匯報(bào)C、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估D、處置方法答案：ABD45．以下可能造成人員非法進(jìn)入行車區(qū)域的有()。A、未關(guān)閉站臺(tái)端門或未鎖閉列車司機(jī)室通道門B、載客列車在區(qū)間臨時(shí)停車C、正線區(qū)域未嚴(yán)格進(jìn)行圍蔽D、正線施工作業(yè)超出施工區(qū)域答案：ACD46．通信系統(tǒng)根據(jù)各個(gè)子系統(tǒng)業(yè)務(wù)性質(zhì)和服務(wù)對(duì)象,分為()。A、專用通信系統(tǒng)B、民用通信系統(tǒng)C、公安通信系統(tǒng)D、軍事通信系統(tǒng)答案：ABC47．技術(shù)總結(jié)的基本情況一般需要撰寫以下內(nèi)容。()A、概述和敘述B、成績和缺點(diǎn)C、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)D、今后的打算答案：ABCD48．技術(shù)總結(jié)材料有(),寫作時(shí)要去蕪存精。A、本質(zhì)的B、現(xiàn)象的C、重要的D、次要的答案：ABCD49．乘務(wù)派班管理主要包括:()信息統(tǒng)計(jì)等。A、班組管理B、乘務(wù)計(jì)劃編制與下發(fā)C、出退勤管理D、請(qǐng)銷假管理答案：BCD50．全面演練的參與者主要為應(yīng)急演練方案所包含的人員,也包括()。A、協(xié)調(diào)人員B、考評(píng)人員C、行動(dòng)人員D、組織人員答案：ABCD51．《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》第八條規(guī)定,運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)滿足以下條件()A、具有企業(yè)法人資格,經(jīng)營范圍包括城市軌道交通運(yùn)營管理B、具有健全的行車管理、客運(yùn)管理、設(shè)施設(shè)備管理、人員管理等安全生產(chǎn)管理體系和服務(wù)質(zhì)量保障制度C、具有車輛、通信、信號(hào)、供電、機(jī)電、軌道、土建結(jié)構(gòu)、運(yùn)營管理等專業(yè)管理人員,以及與運(yùn)營安全相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員D、設(shè)立職業(yè)病防治領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),對(duì)本單位的職業(yè)病防治工作全面負(fù)責(zé)E、具有特種設(shè)備生產(chǎn)、經(jīng)營、使用管理的資質(zhì)答案：ABC52．列車司機(jī)應(yīng)急演練組織應(yīng)包括()。A、演練準(zhǔn)備B、演練實(shí)施C、評(píng)估總結(jié)D、改進(jìn)落實(shí)答案：ABCD53．車載控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn):()A、車門的監(jiān)督B、站臺(tái)門的監(jiān)督C、站臺(tái)門的監(jiān)督D、對(duì)列車速度的連續(xù)監(jiān)督答案：ABCD54．企業(yè)內(nèi)訓(xùn)可以分為()。A、公司及部門培訓(xùn)B、崗位培訓(xùn)C、自我學(xué)習(xí)D、外派培訓(xùn)答案：ABCD55．以下可能造成列車追尾的有()。A、采用人工組織接發(fā)車,向占用線路發(fā)出列車B、信號(hào)聯(lián)鎖故障降級(jí)行車情況下,未確認(rèn)列車位置及數(shù)量C、列車采用非信號(hào)保護(hù)模式駕駛時(shí),司機(jī)未確認(rèn)行車憑證D、移動(dòng)閉塞時(shí),司機(jī)只憑車載信號(hào)行車,未確認(rèn)地面信號(hào)機(jī)答案：ABC56．公司公共部分的培訓(xùn),如()等。A、企業(yè)文化B、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展C、思想教育D、公司級(jí)安全教育答案：ABD57．以下屬于靜態(tài)檢查中車頂檢查的內(nèi)容是:()A、空調(diào)單元B、受電弓C、接地線D、避雷器答案：ABCD58．在主電路中的電氣設(shè)備主要包括:()A、高速斷路器B、制動(dòng)電阻C、牽引電機(jī)D、接地裝置答案：ABCD59．演練應(yīng)遵循()的原則。A、全面覆蓋B、總專結(jié)合C、協(xié)同聯(lián)動(dòng)D、有效融合答案：ABCD60．當(dāng)車站站臺(tái)門發(fā)生破裂時(shí),應(yīng)當(dāng)()。A、正常行車B、組織列車限速進(jìn)站C、組織列車限速出站D、在破裂門附近做好防護(hù)隔離措施答案：BCD61．以下屬于系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試的內(nèi)容為:()A、弓網(wǎng)關(guān)系B、輪軌關(guān)系C、信號(hào)防護(hù)D、防災(zāi)聯(lián)動(dòng)答案：ABCD62．實(shí)踐表明,齒輪傳動(dòng)的失效主要發(fā)生在輪齒部分,其失效形式主要有()等幾種形式。A、齒面磨損B、齒面膠合C、齒面疲勞點(diǎn)蝕D、齒面剛性損壞答案：ABC63．《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》第四十九條規(guī)定,運(yùn)營單位有下列行為之一的,由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令限期改正;逾期未改正的,處以5000元以上3萬元以下的罰款,并可對(duì)其主要負(fù)責(zé)人處以1萬元以下的罰款()A、未全程參與試運(yùn)行、未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)教育、列車駕駛員未按照法律法規(guī)的規(guī)定取得職業(yè)準(zhǔn)入資格B、列車駕駛員、行車調(diào)度員、行車值班員、信號(hào)工、通信工等重點(diǎn)崗位從業(yè)人員未經(jīng)考核上崗、未按照有關(guān)規(guī)定完善風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度、未建立風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫和隱患排查手冊(cè)C、未按要求報(bào)告運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)隱患整改情況、未建立設(shè)施設(shè)備檢查、檢測(cè)評(píng)估、養(yǎng)護(hù)維修、更新改造制度和技術(shù)管理體系、未對(duì)設(shè)施設(shè)備定期檢查、檢測(cè)評(píng)估和及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修、更新改造、未按照有關(guān)規(guī)定建立運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系D、儲(chǔ)備的應(yīng)急物資不滿足需要,未配備專業(yè)應(yīng)急救援裝備,或者未建立應(yīng)急救援隊(duì)伍、配齊應(yīng)急人員、未按時(shí)組織運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練E、未向社會(huì)公布運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量承諾或者定期報(bào)告履行情況、運(yùn)行圖未報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案或者調(diào)整運(yùn)行圖嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量的,未向城市軌道交通運(yùn)營主管部門說明理由"答案：ABCD64．發(fā)現(xiàn)有明顯地震震感時(shí),行車相關(guān)人員可根據(jù)情況采取的措施有()。A、加強(qiáng)瞭望B、限速C、停運(yùn)D、封站答案：ABCD65．當(dāng)運(yùn)營線路發(fā)生阻塞,導(dǎo)致全線行車能力降低,行車調(diào)度人員應(yīng)組織列車在站多停時(shí),列車司機(jī)接到行車調(diào)度人員指令后,要做到()。A、確認(rèn)停站時(shí)間B、執(zhí)行行調(diào)命令C、避免列車提前發(fā)車D、避免列車晚點(diǎn)發(fā)車答案：ABCD66．電氣傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有()的基本功能。A、控制B、牽引C、再生制動(dòng)D、監(jiān)測(cè)答案：BC67．整流電路是利用()將正負(fù)變化的交流電壓變?yōu)閱蜗蛎}動(dòng)電壓的電路。A、二極管的單向?qū)щ娦訠、三極管的放大特性C、電感對(duì)交流信號(hào)的隔離濾波特性D、電容隔離直流通過交流答案：ABCD68．調(diào)試期間,調(diào)試負(fù)責(zé)人安排人員下調(diào)試區(qū)域的軌行區(qū)時(shí),司機(jī)應(yīng)先做好列車防護(hù),列車防護(hù)包括:()A、分主斷B、施加停車制動(dòng)C、關(guān)主控鑰匙D、降弓答案：ABC69．培訓(xùn)通知書應(yīng)使員工了解本次培訓(xùn)的()等事項(xiàng)。A、目的及內(nèi)容B、課程C、時(shí)間安排D、需要準(zhǔn)備的事項(xiàng)及資料答案：ACD70．企業(yè)管理崗位人員的培訓(xùn),分為()培訓(xùn)。A、基層員工B、基層管理人員C、中層管理人員D、高層管理人員答案：BCD71．管理制度文件一般由()等部分組成。A、表頭、目的B、適用范圍、職責(zé)C、管理內(nèi)容、參考文件D、附件、附錄、頁碼答案：ABCD72．牽引逆變器控制異步電機(jī)的情況下,控制逆變器的輸出電壓和頻率即可得到各種特性,即需控制如下()因素。A、逆變頻率B、逆變電C、轉(zhuǎn)差頻率D、轉(zhuǎn)差電壓答案：ABC73．以下哪些選項(xiàng)是培訓(xùn)策劃需確定的因素()。A、培訓(xùn)對(duì)象與來源B、課程內(nèi)容C、培訓(xùn)資源D、培訓(xùn)預(yù)算答案：ABCD74．改造后列車調(diào)試安全風(fēng)險(xiǎn)與防控中,以下屬于防止防止人身傷害的措施有:()A、在進(jìn)行車門試驗(yàn)時(shí),開關(guān)門作業(yè)中,任何人員不得依靠車門B、需切除車門配合動(dòng)車調(diào)試的,列車司機(jī)需現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)車門切除狀態(tài)良好。C、對(duì)于客室內(nèi)部柜門、懸掛裝置原則上應(yīng)鎖閉良好,特殊情況未關(guān)閉時(shí),動(dòng)車過程中人員應(yīng)處于安全位置。D、在調(diào)試列車整備過程中,嚴(yán)格按照整備程序?qū)α熊囍苿?dòng)性能進(jìn)行試驗(yàn)。答案：ABC75．全面演練過程應(yīng)(),以便考核和評(píng)估。A、全員參與B、所有部門參與C、全程監(jiān)控D、全范圍監(jiān)控答案：CD76．軌道交通企業(yè)員工培訓(xùn)具有以下特點(diǎn)。()A、鮮明的時(shí)效性B、廣泛的帶教制度C、培訓(xùn)對(duì)象的復(fù)雜性D、較高的知識(shí)更新速度答案：ABCD77．在內(nèi)容程度上,技術(shù)總結(jié)是以敘述課題的()及總結(jié)成敗經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)為主A、修正改進(jìn)B、操作程序C、工藝方法D、改造流程答案：BCD78．電氣圖可分為()圖等大類。A、電器器件圖B、電氣原理圖C、電氣元件布置圖D、電氣接線圖答案：BCD79．信號(hào)系統(tǒng)按地域劃分包含()。A、控制中心系統(tǒng)B、地面設(shè)備系統(tǒng)C、車載設(shè)備系統(tǒng)D、車輛基地系統(tǒng)答案：AB80．機(jī)械的故障一般可包括:()。A、引起設(shè)備系統(tǒng)立即喪失功能的破壞性故障B、降低列車使用效能的故障C、降低設(shè)備系統(tǒng)性能相關(guān)聯(lián)的性能故障D、降低列車舒適性的故障答案：AC81．在調(diào)試過程中,對(duì)()、()等進(jìn)行功能試驗(yàn),確認(rèn)其性能完好,保證列車功能狀態(tài)良好,使列車達(dá)到符合上線運(yùn)營的條件。A、車輛系統(tǒng)B、信號(hào)系統(tǒng)C、編組情況D、運(yùn)行速度答案：AB82．城軌車輛電氣故障分析是指車輛()展開分析,指出常見的故障現(xiàn)象并說明其故障排除方法。A、主電路B、輔助電路C、控制電路D、高壓電路答案：ABC83．訓(xùn)項(xiàng)目的成本,包括包括()等內(nèi)容。需求分析,項(xiàng)目開發(fā)、實(shí)施和培訓(xùn)的花費(fèi)。A、需求分析的花費(fèi)B、項(xiàng)目開發(fā)的花費(fèi)C、實(shí)施的花費(fèi)D、培訓(xùn)的花費(fèi)答案：ABCD84．以下關(guān)于電動(dòng)列車新車接車后轉(zhuǎn)軌的作業(yè)內(nèi)容描述正確的為:()A、列車司機(jī)的轉(zhuǎn)軌憑證為接車計(jì)劃和調(diào)試任務(wù)書B、新接的電動(dòng)列車憑自身動(dòng)力轉(zhuǎn)軌到指定股道,為下一步靜態(tài)調(diào)試做準(zhǔn)備C、列車司機(jī)對(duì)列車進(jìn)行靜態(tài)檢查,主要確認(rèn)車體外觀及各車鉤連接部分良好。D、轉(zhuǎn)軌前需了解新車是否出具車輛限界證明,確認(rèn)列車符合所在線路的車輛限界要求。答案：CD85．列車的控制線路由大量的()組成。控制線路用來控制列車的運(yùn)行,根據(jù)司機(jī)操作發(fā)出的指令,控制線路中相關(guān)的繼電器得電或失電,使得相對(duì)應(yīng)的主電路接觸器動(dòng)作,最終控制牽引電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),從而控制列車的牽引、制動(dòng)等工況。A、繼電器B、開關(guān)按鈕C、指示燈D、電磁閥答案：ABCD86．在新時(shí)期,預(yù)防為主就是通過(),構(gòu)筑堅(jiān)固的安全防線。A、建設(shè)安全文化B、健全安全法制C、提高安全科技水平D、落實(shí)安全責(zé)任E、加大安全投入答案：ABCDE87．利用企業(yè)外部資源進(jìn)行外派培訓(xùn),可使員工()。A、提高專業(yè)知識(shí)、技能B、提高思想綜合素質(zhì)C、提高績效D、促進(jìn)個(gè)人全面發(fā)展答案：ABCD88．以下屬于動(dòng)態(tài)調(diào)試中,牽引類測(cè)試的內(nèi)容為:()A、列車加速度測(cè)試B、慢性模式測(cè)試C、電制動(dòng)切除牽引測(cè)試D、動(dòng)力學(xué)測(cè)試答案：ACD89．電力電子電路按實(shí)現(xiàn)電能變換時(shí)電路的功能可分為()等。A、整流電路B、逆變電路C、交流變換電路D、直流斬波變換電路答案：ABCD90．曲線通過能力測(cè)試主要測(cè)試電動(dòng)列車新車()A、通過線路最小半徑的曲線的能力B、高速通過曲線的能力C、列車各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間能工作自如D、通過S型曲線的能力答案：ACD91．處理車載信號(hào)故障時(shí),當(dāng)采用切除車載信號(hào)處理方法時(shí),存在兩點(diǎn)隱患()。A、車輛失去車載系統(tǒng)的防護(hù),存在行車安全風(fēng)險(xiǎn)B、屏蔽門無法聯(lián)動(dòng),需要各崗位配合C、列車間隔增大D、司機(jī)人工駕駛答案：AB92．電動(dòng)列車新車驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括:()A、車輛部分B、車載信號(hào)C、運(yùn)營里程D、運(yùn)行里程答案：ABD93．以下屬于部門規(guī)章的是()A、《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》B、《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》C、《車場(chǎng)運(yùn)作規(guī)則》D、《行車調(diào)度工作細(xì)則》E、《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》答案：AB94．以下關(guān)于在試車線進(jìn)行制動(dòng)類測(cè)試時(shí)的作業(yè)程序描述正確的是:()A、列車司機(jī)在整備作業(yè)時(shí)須嚴(yán)格按要求做制動(dòng)及動(dòng)車試驗(yàn)B、動(dòng)車前注意