道路橋梁施工過程中質(zhì)量問題防治措施

道路橋梁施工過程中質(zhì)量問題防治措施一、樁基施工存在問題（1）在進(jìn)行道路橋梁施工混凝土灌樁時(shí)，要嚴(yán)格按照工藝進(jìn)行施工，防止因預(yù)埋深度過大進(jìn)而導(dǎo)致混凝土流動(dòng)不均而出現(xiàn)導(dǎo)管斷裂的現(xiàn)象，也就是通常所說的斷樁。（2）誘發(fā)斷樁的一個(gè)重要原因就是卡管現(xiàn)象。在配料方面存在問題，在配料上配料人員過于隨意，缺乏強(qiáng)烈的工作責(zé)任心，沒有認(rèn)真按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行混凝土的配合，配合比存在很大的誤差，從而致使坍落度波動(dòng)過大，攪拌出來的混凝料不均勻。如果坍落度過大，就會(huì)有離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，混凝料中的粗骨料就會(huì)相互擠壓，從而導(dǎo)致導(dǎo)管被堵塞，如果坍落度小，就會(huì)使得混凝土下落阻力加大，從而將導(dǎo)管堵塞，最終造成斷樁。（3）在混凝土灌注澆筑過程中，要進(jìn)行標(biāo)高的測定與檢查，防止導(dǎo)管在進(jìn)行預(yù)埋過程中出現(xiàn)破損或是卡在混凝土中進(jìn)而出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象，尤其是要特別注意隨著壓力的不斷變大，混凝土表面極易混入泥漿，進(jìn)而影響樁基的施工，故此要提高其施工工藝，保證質(zhì)量。樁基施工預(yù)防措施：首批灌注混凝士的數(shù)量要與導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要相符合?；炷吝M(jìn)行水下灌注時(shí)要保持連續(xù)性，中途不可有停頓現(xiàn)象，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度要控制在以2～6m之間。當(dāng)混凝土拌和物運(yùn)輸?shù)绞┕c(diǎn)時(shí)，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度，如果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，可以再次拌和，經(jīng)過二次拌和后，仍不達(dá)標(biāo)的，禁止使用?；炷凉嘧⒌臉俄敇?biāo)高要高出設(shè)計(jì)樁頂高，通常適宜在2～6m。二、道路橋梁過渡段的不均勻沉降如果橋臺(tái)與鄰接路段發(fā)生不均勻沉降，且超出界限值，當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)、顛簸等現(xiàn)象，造成不均勻沉降的原因是在施工過程中沒有按要求進(jìn)行路面壓實(shí)，或壓實(shí)力度不夠，一旦橋梁承受的載荷過大時(shí)，就會(huì)與相鄰路面發(fā)生不均勻沉降。解決這一問題的措施主要有以下幾方面：第一、優(yōu)化工程施工時(shí)間，盡量提前軟土地路段施工時(shí)間，增加橋臺(tái)預(yù)壓時(shí)間；第二、安裝檢查井，保證檢查井質(zhì)量，控制鐵爬的安裝，確定準(zhǔn)確平面位置；第三、設(shè)置攪拌樁過渡段，采用土工織物墊層以調(diào)整變型；第四，按要求進(jìn)行路堤施工，重視填土的排水，避免水沖刷與浸泡填土。三、道路橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫道路橋梁最常發(fā)生的一個(gè)問題就是裂縫，這會(huì)影響到道路橋梁的使用、外觀等，產(chǎn)生這一問題的主要原因是所使用的混凝土材料不過關(guān)、施工人員操作失誤。如采用劣質(zhì)混凝土材料，未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土調(diào)配或者攪拌力度不夠等。解決該問題的措施主要有以下幾方面：第一、施工時(shí)根據(jù)溫度裂縫使用隔熱設(shè)備；第二、根據(jù)實(shí)際情況使用合適的混凝土；第三、制定恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕刂坪盟遗c水泥的用量，控制好澆灌溫度與攪拌力度；第四、施工人員在施工的過程中，盡量避免操作失誤