第8章-城市生態(tài)管理

第8章_城市生態(tài)管理第九章城市生態(tài)管理及應(yīng)用第一節(jié)城市生態(tài)環(huán)境的治理及其標(biāo)準(zhǔn)一、城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量可以用：A、城市的資源質(zhì)量B、人群健康C、生態(tài)狀況等尺度來衡量但最基本、最重要的方面可以通過環(huán)境污染程度來衡量。城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的種類(1)按照生態(tài)環(huán)境的組成要素，可分為A:大氣環(huán)境質(zhì)量，B:水環(huán)境質(zhì)量，C:土壤環(huán)境質(zhì)量，D:聲環(huán)境質(zhì)量(2)按照城市生態(tài)環(huán)境要素的性質(zhì)，可分為A:物理環(huán)境質(zhì)，B:化學(xué)環(huán)境質(zhì)量，C:生物環(huán)境質(zhì)量二、城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大致可分為兩級(jí)一是低級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，或稱為安全環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)二是高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，或稱為舒適環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的種類(1)按照其組成要素，可以分為A:大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，B:水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，C土;壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),D:聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(2)按照城市生態(tài)環(huán)境要素的性質(zhì)，可分為A:物理環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),B:化學(xué)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),C:生物環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(3)按照慣例的層次或性質(zhì)隸屬關(guān)系，可分為國家生態(tài)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和地方生態(tài)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)三、城市生態(tài)質(zhì)量環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)在中國環(huán)保工作中的重要地位及作用1、是城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的體現(xiàn)2、是城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)行政主管部門依法行政的依據(jù)3、是推動(dòng)城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)科技進(jìn)步的一個(gè)動(dòng)力4、是進(jìn)行城市生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)的準(zhǔn)繩5、城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)具有投資導(dǎo)向作用第二節(jié)中國城市生態(tài)環(huán)境問題及治理一、中國城市生態(tài)環(huán)境問題二、中國城市生態(tài)環(huán)境的指導(dǎo)思想和原則三、中國生態(tài)環(huán)境管理的機(jī)構(gòu)和制度一、中國城市生態(tài)環(huán)境問題1.2.3.4.5.生態(tài)環(huán)境問題的主要表現(xiàn)形式城市生態(tài)污染的分類中國城市生態(tài)環(huán)境問題的具體表現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境污染的危害城市生態(tài)環(huán)境污染的主要原因石漠化：指在熱帶、亞熱帶濕潤、半濕潤氣候條件和巖溶及其發(fā)育的自然背景下，受人為活動(dòng)干擾，使地表植被遭受破壞，導(dǎo)致土壤嚴(yán)重流失，基巖大面積裸露或礫石堆積的土地退化現(xiàn)象，也是巖溶地區(qū)土地退化的極端形式。從成因來說,導(dǎo)致石漠化的主要因素是人為活動(dòng).由于長期以來自然植被不斷遭到破壞,大面積的陡坡開荒,造成地表裸露,加上喀斯特石山區(qū)土層薄,基巖出露淺,暴雨沖刷力強(qiáng),大量的水土流失后巖石逐漸凸現(xiàn)裸露,呈現(xiàn)"石漠化"現(xiàn)象,并且隨著時(shí)間的推移,"石漠化"的程度和面積也在不斷加深和發(fā)展."石漠化"發(fā)展最直接的后果就是土地資源的喪失.又由于石漠化地區(qū)缺少植被,不能涵養(yǎng)水源,往往伴隨著嚴(yán)重人畜飲水困難.水土資源不斷流失后呈現(xiàn)的"石漠化"現(xiàn)象,不僅惡化了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和生態(tài)環(huán)境,而且將使群眾失去賴以生存的基本條件,許多地方不得不考慮"生態(tài)移民.石漠化地區(qū)極易發(fā)生山洪、滑坡、泥石流，加上地下巖溶發(fā)育，導(dǎo)致水旱災(zāi)害頻繁發(fā)生，幾乎連年旱澇相伴；同時(shí)，石漠化山地巖石裸露率高，土壤少，貯水能力低，巖層漏水性強(qiáng)，極易引起缺水干旱，而大雨又會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重水土流失。由于水土流失嚴(yán)重，中國西南大部分地區(qū)缺土，一些地方還存在著工程性缺水現(xiàn)象。石漠化與水土嚴(yán)重流失已形成惡性循環(huán)，造成的山窮、水枯、林衰、土瘦，給當(dāng)?shù)厝藗兊纳媪疗鹆思t燈。石漠化地區(qū)日趨惡化的脆弱生態(tài)環(huán)境制約了西南地區(qū)的發(fā)展，石漠化地區(qū)的人口問題、生存問題、能源問題，成了不容回避的問題。“喀斯特”一詞即為巖溶地貌的代稱。酸雨：是指PH值小于5.6的雨雪或其他形式的降水。雨水被大氣中存在的酸性氣體污染。酸雨主要是人為的向大氣中排放大量酸性物質(zhì)造成的。我國的酸雨主要是因大量燃燒含硫量高的煤而形成的，多為硫酸雨，少為硝酸雨，此外，各種機(jī)動(dòng)車排放的尾氣也是形成酸雨的重要原因。草原退化：受自然條件和人為活動(dòng)影響,草原生物資源、土地資源、水資源和生態(tài)環(huán)境劣化,導(dǎo)致生產(chǎn)力下降的現(xiàn)象或過程。草原退化活動(dòng)主要包括：草原沙化、草原鹽漬化以及草原污染等。草原退化的自然原因主要包括氣候變化和水文動(dòng)態(tài)變化,如降水減少、風(fēng)沙活動(dòng)加強(qiáng)、地表水和地下水減少等。草原退化的人為因素主要包括超載放牧、采樵伐木、不合理開發(fā)利用草原資源和土地資源以及采礦、修路等工程活動(dòng)。草原退化的主要危害是：產(chǎn)草量下降,特別是優(yōu)質(zhì)草大量減少,雜草等劣質(zhì)草比例增加,牧畜供養(yǎng)量下降；與此同時(shí),風(fēng)沙及沙塵暴等災(zāi)害加劇,對(duì)更廣大地區(qū)產(chǎn)生危害。防治草原退化的基本途徑和措施是合理開發(fā)草原地區(qū)的生物資源、土地資源、水資源,維持草畜平衡,保護(hù)草原生態(tài)環(huán)境。生物多樣性減少：生物多樣性是指一定范圍內(nèi)多種多樣活的有機(jī)體(動(dòng)物、植物、微生物)有規(guī)律地結(jié)合所構(gòu)成穩(wěn)定的生態(tài)綜合體。這種多樣包括動(dòng)物、植物、微生物的物種多樣性，物種的遺傳與變異的多樣性及生態(tài)系統(tǒng)的多樣性。其中，物種的多樣性是生物多樣性的關(guān)鍵，它既體現(xiàn)了生物之間及環(huán)境之間的復(fù)雜關(guān)系，又體現(xiàn)了生物資源的豐富性。自然原因：一是物種本身的生物學(xué)特性，物種的形成與滅絕是一種自然過程，化石記錄表明，多數(shù)物種的限定壽命平均為100~1000萬年。其二是物種對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力或變異性、適應(yīng)性比較差，在環(huán)境發(fā)生較大變化時(shí)難以適應(yīng)，因此而面臨滅絕的危險(xiǎn)。如大熊貓，其瀕危的原因除氣候變化和人類活動(dòng)以外，與其本身食性狹窄、生殖能力低等身體特征有關(guān)。二是環(huán)境突變(天災(zāi)),如地震、水災(zāi)、火災(zāi)、暴風(fēng)雪、干旱等自然災(zāi)害。人為原因由于人類對(duì)生物多樣性對(duì)人類的重要性認(rèn)識(shí)不夠，同時(shí)又過多的重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而對(duì)生物多樣性保護(hù)意識(shí)淡薄，從而導(dǎo)致生境破壞時(shí)有發(fā)生；對(duì)生物資源開發(fā)過度，有些甚至是掠奪式的開發(fā)；環(huán)境污染嚴(yán)重；對(duì)外來物種入侵問題重視不夠以及制度的不健全，這些都是導(dǎo)致生物多樣性減少的主要原因。防止生物多樣性減少，保護(hù)生物棲息地，保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的多樣性是根本措施；建立自然保護(hù)區(qū)是有效措施交通噪聲：是主要指機(jī)動(dòng)車輛在市內(nèi)交通干線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。其他運(yùn)輸工具，飛機(jī)、火車、汽車等交通運(yùn)輸工具(如飛機(jī)、火車、輪船等)在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。常見的交通噪聲問題有機(jī)場噪聲、鐵道交通噪聲、船舶噪聲等噪聲問題。交通噪聲對(duì)人的健康影響很大，我們應(yīng)該盡量減少交通噪聲，隨著城市機(jī)動(dòng)車輛數(shù)目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。職業(yè)?。菏侵钙髽I(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織的勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中，因接觸粉塵、放射性物質(zhì)和其他有毒、有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。路怒癥：顧名思義就是帶著憤怒去開車。指汽車或其他機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)藛T有攻擊性或憤怒的行為。此類行為可能包括：粗鄙的手勢、言語侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，或?qū)嵤┩{。這個(gè)說法源于上個(gè)世紀(jì)80年代，產(chǎn)生于美國。汽車時(shí)代，“路怒癥”早已是一個(gè)世界通病。根據(jù)美國最新公布的研究數(shù)據(jù)推測，患路怒癥的美國司機(jī)達(dá)5%至7%,約1600萬人。這項(xiàng)研究是根據(jù)2001年到2003年間，研究人員面對(duì)面調(diào)查9282位美國成年人得出的結(jié)果。其中公交車、出租車和長途車司機(jī)患這種心理疾病的比例更高，達(dá)30%以上。2006年底，“路怒”這個(gè)詞以“2006年度華語地區(qū)中文新詞榜”的身份，第一次進(jìn)入中國媒體的視線。2007年10月，一名莫斯科司機(jī)，因?yàn)橄舆^斑馬線的行人步子太慢，并且對(duì)他的喊叫不加理睬，便異常憤怒地掏出手槍，一下就放倒了3名行人。路怒癥開始受到關(guān)注。2022年4月28日晚7時(shí)，江蘇省宿遷市的宿邳公路，一輛黑色轎車撞死一男童并造成一成人重傷后，瘋狂逃竄。開車的男子馬某某被抓后，在自責(zé)速度過快，造成悲劇的同時(shí)，竟怪家長沒有管好孩子，聲稱是“給橫穿馬路的人提個(gè)醒”。開車男子缺乏基本理智的現(xiàn)象